POLESTAR 2 Test Reichweite Laden Verbrauch Preis 300 kW (408 PS) 2020 Review Neu Deutsch
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Der Polestar 2 ist bereits das zweite Modell der Marke und zudem das erste rein elektrische. Mit seinen über 400 PS und einer Reichweite von mehr als 450 Kilometern verspricht der Polestar 2 Fahrspaß und Alltagstauglichkeit. Zudem wird er, trotz Vollausstattung unter 60.000 Euro kosten und ist so ein klarer Wettbewerber des Tesla Model 3.
Was der Polestar 2 wirklich bietet, wie er sich fährt und wie es um die Themen Ladeleistung, Reichweite, Platz, Verarbeitung und Fahren wirklich bestellt ist zeige ich während meiner Probefahrt in der Lauch Edition des Polestar 2 mit dem Performance-Pack. Quelle: die-autotester.com
Technische Daten unseres Testwagens:
Fahrzeug: Polestar 2
Ausstattung: Performance-Pack
Farbe: Thunder Metallic
Motor: 2 x AC synchron, Permanentmagnet
Batterie: 72 kWh (Netto)
Max. Leistung: 300 kW (408 PS)
Max. Drehmoment: 660 Nm
Reichweite (kombiniert): 470 km (WLTP)
V-Max: 210 km/h
0-100 km /h: 4,7 Sekunden
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Serienausstattung Polestar 2:
• Elektronische Klimaregelung, 2-Zonen
• Beheizbare Vorder- und Rücksitze
• Regensensor
• Beheiztes Lenkrad
• Alarm
• Elektrische Heckklappe mit sanftem Schließmechanismus
• Panoramadach mit projiziertem Polestar Symbol
• Getönte Heckscheibe
• Vegane WeaveTech Polsterung mit Schwarzesche-Verzierung
• Rahmenlose Seitenspiegel, elektrisch und beheizt
• Pixel-LED-Scheinwerfer
• Aktive Kurvenscheinwerfer mit Abbiegelicht
• Staufach vorne (35 Liter)
• Einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer mit Unterstützung von Verkehrsschilderkennung
• Pilot Assistent
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung (umschaltbar auf konventionellen Tempomat)
• Informationssystem für den toten Winkel mit Lenkungsunterstützung
• Querverkehrswarnung mit Bremsunterstützung
• Warnung vor Heckaufprall und Abschwächung
• Kollisionsvermeidung und -minderung durch Bremsen und Lenken
• Abfederung des Fahrverhaltens im Gelände
• Vorwärts-Kollisionswarnung
• Hilfe bei der Spurhaltung
• Fahrer-Alarm
• Informationen zu Verkehrszeichen
• HomeLink™
• 360° Rundum-Kamera
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Harman Kardon Premium Sound mit 13 Lautsprechern
• Digitales Radio DAB+
• Fortschrittliche digitale 12,3-Zoll-Fahreranzeige
• 11,15-Zoll-Display in der Mitte
• Induktives Telefon-Ladegerät 15 W
• 4 x USB-C-Anschlüsse: 2 vorne, 2 hinten
• Infotainment-System auf Android-Basis
• Google Assistant, Google Maps, Google Play Store
• Over the air (OTA)-Aktualisierungen für die Lebensdauer des Fahrzeugs
• Google-Service-Konnektivität für 3 Jahre inklusive
• Polestar Connect
• Einpedalantrieb, einstellbar
• Ladekabel 4,5 m, IEC 3P 230 V, 16 A 11 kW, Typ 2, Modus 3
• Ladekabel 7 m, IEC 1P 230 V, 10 A 2,3 kW, Schuko, Typ 2, Modus 2
u.v.m.
Optionale Performance-Pack-Ergänzungen:
• geschmiedete 20-Zoll-Leichtmetallräder Continental SportContactTM 6 (245/40R20)
• 4-Kolben Brembo-Bremssättel vorne, Standard-Bremssättel hinten
• manuell einstellbare Öhlins Dual Flow Valve (DFV) Dämpfer
• Goldene Bremssättel, Ventilkappen, Sicherheitsgurte 
Авто/Мото
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Jetzt noch als Kombi mit steilem Heck 😍
Ein Kombi würde mir auch gefallen! LG Lars
Und dann noch eine Anhängelast von 1.800 kg. :-)
Mir gefällt der Polestar 2 sehr gut. «Perfekt» wäre es als Kombi und weicher abgestimmt. Ich würde auch vorziehen, wenn man das Fahrzeug ganz abstellen könnte (z.B. traditioneller Start/Stop-Knopf). Das vermeidet Standverluste und ich möchte auch die Kontrolle über das Fahrzeug behalten.
Er schaltet sich ab, sobald Du auf „P“ stellst. Und die Verluste während des „Wartens“ sollten sich extrem in Grenzen halten. LG Lars
Die Fahrwerkabstimmung wird in vielen RUclips Reviews genannt. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass das vor allem mit den großen Felgen und den Öhlins-Dämpfern zu tun hat, weil die ganzen Reviewer natürlich das Modell mit dem Performance-Paket bekommen. Mal abgesehen davon, dass sich die meisten Tester nicht die Mühe machen, die Dämpfer selbst manuell einzustellen...
Hast du die Sprachstörungen auch getestet sollte mit Google ja perfekt sein
Leider nein - Wir hatten leider nur ein paar Stunden Zeit mit dem Wagen. Hoffe aber, dass ich bald einen Testwagen bekomme und dann etwas mehr ins Detail gehen kann. LG Lars
Bitte mit 200 PS und als Kombi für 35000€! Liebe Leute von Polestar, gönnt dem Kunden doch mal keine verspiegelten Oberflächen!
Ich frage mich die ganze Zeit, warum Skoda keine vollelektrischen Skoda Superb, oder Kodiaq raus bringt!
Platz hätte man da ja genug!
Wenn KIA und Hyundai sowas hinkriegt, dann schafft Skoda das auch! Ich spreche das an, weil Volvo ja schon sehr große Kombis und SUV im Programm hat und der Polestar, wie er jetzt angeboten wird, nicht gerade ein Sonderangebot ist!
Mal sehen, was da noch kommt!
Es soll ja noch eine „Einstiegsvariante“ ab ca. 40.000 folgen. Bin gespannt! LG
Vielleicht weil VW nein sagt? 🤔
dann kauf halt einen Kia oder Hyundai - mach ich sofort.
@@airestocky Nein, es wird der Audi Q4😂, weil ich die 500 km Reichweite will!
Skoda kriegt das nur hin, wenn VW das will...
jetzt noch meinen Volvo V90 Cross Country als Elektroauto, dann würde ich glatt über einen Wechsel nachdenken 😁😊
Interessante Idee ;-)
19,3 kwh/100km bei Durchschnitt 90kmh findest Du ok , bei Benzin würde man sagen der säuft . Bei Durchschnitt 130kmh bekommst Du den nicht unter 23 kwh/100km . Das geht mit der Geschwindikeit exponentiell hoch .
Nur mal so zum Vergleich: Mein Tesla Model 3 LR RWD hab ich bei konstant 120 km/h mit 15,4 kWh/100 km getestet. Das M.3.LR AWD also der echte Konkurrent zum Polestar 2 braucht ca. 5% mehr. Also muss ich mir den" Säufer" Polestar 2 gar nicht näher anschauen. 450 km lt. WLTP sind in der Praxis auf Fernstecke nicht einmal sichere 300 km Reichweite.
@@kurts2651 / Hab ja gesagt der säuft , übrigens bis jetzt alle "Teslakiller".
@@zoro3222 Tesla wird so schnell nicht gekillt werden, auch wenn ich mein Exemplar neulich verkauft habe. Auch mehr Masse des Polestar 2, "kompensiert" durch weniger Reichweite kann Tesla nichts anhaben. Aber vielleicht bringt es ja der Witze erzählen könnender Bordcomputer des Polestar 2. Der von Tesla kann nämlich nur Fürze als Sonderleistung.
,
Die Herstellerangaben bei Verbrennerfahrzeugen bekommt man meist auch nur bei Durchschnitt 90km/h hin und gehen bei 130 auch schon erkennbar drüber. Oder man erreicht die erst wenn man anfängt Türen und Baterien auszubauen und den auf Rollbändern laufen zu lassen. Ferner ist es doch so das Verbrenner innerorts immer deutlich mehr verbrauchen als Herstellerangabe ich kann das beurteilen (über 30 Jahre Verbrenner). Mein 2018 Civic 3 Zylinder ist da kaum unter 7,5 l zu bewegen und ich achte schon sehr auf economy Fahrweise. Dieser Verbrauch ist jenseits aller Herstellerangaben. Umgekehrt sind BEV da klar im Vorteil. Da werden dann aus den 19,5kw/h schnell mal rd.15 kw/h. Der Verbrauch geht in Ordnung. SUV wie den I-Pace oder den e-Tron die hauen da mehr rein.
Ab 130 nimmt jeder Benziner auch mehr, für die herrstellung von einem liter Benzin fährt der Polstar 50 km?? Oder wächst Benzin an Bäumen?
Ich würde bei euren Videos mehr Werbung reinpacken. Alle 5 Minuten ist viel zu wenig!!!!11
Mist! Muss das unbedingt anpassen! Sorry 😐
Sehr schönes Auto. Als Volvo-Fahrer fühlt man sich sofort zuhause. Macht Lust auf mehr.
Sehe ich ganz genau so! Freue mich schon sehr auf die erste Probefahrt.
Überraschung, das PERFORMANCE Modell hat wohl ein straffes Fahrwerk.
Besonders wenn man noch vergisst das in diesem Paket auch verstellbare Öhlins Dämpfer verbaut sind 🙈
anderes thema generell was mich interessiert: daher bitte an euch:
fast alle neuen e.auto sind gut ausgestattet was multimedia und tempomaten angeht das ist zum glück mittlerweile standard, jedoch viel interssanter ist autonomes fahren, also abstandstempomat, aktiver spurhalte assistent, spurwechsel assiten etc. denn das ist das maß aller dinge wo sich standard EV von sehr guten EVs abheben. man muss ja nicht voll autonom also von door to door fahren können , jedoch spielt das zu mindest auf autobahnen und landstrassen immer häuiger eine wichtige rolle um entspannt ans ziel zu kommen und um so mehr kfz so fahren um so weniger staus und unfälle ....deshalb nehmt diese features sehr genau unter die lupe und berichtet darüber am besten immer die selbe strecke oder im direkten vergleich. die asiaten und natürlich tesla sind schon sehr weit ....doch was ist mit dem ID 3 und den anderen europäern??? danke
CCPolestar 🇨🇳
Ist nach dem audi etron der zweite Bericht, den ich mir auf diesem Kanal anschaue. Mir gefällt, dass man sich hier um faire Vergleiche bemüht und erst mal mit einer positiven Grundeinstellung ran geht. Das die angekündigten 150kW Ladeleistung allerdings mit realen 63kW deutlich verfehlt werden, hätte durchaus etwas mehr Beachtung verdient. Das bedeutet immerhin mehr als das doppelte an Ladedauer für einen gewünschten SOC. Kommentare und Vergleiche zu NICHT vergleichbaren Verbrenner-betriebenen Autos sind einfach nicht angebracht. Ebenso wenig wie Vergleiche über die Fahrzeugklassen. Da geht es dann nicht mehr um besser oder schlechter, sondern nur noch um gefällt oder gefällt nicht. Ein frischer Apfel kann ja auch nicht besser sein als eine frische Banane. Und wenn man schon Vergleiche zu Energieverbräuchen anstellt, dann sollten wenigsten die Einheiten passen - Kapazität eines Energiespeichers bitte in Wh und Energiebedarf pro gefahrene Kilometer in W. Die Rechnung für einen Mittelklassewagen, der 130W(?) pro Kilometer benötigt, die möchte ich bitte mal sehen😜
150kw ist die Max. Ladeleistung, geben alle Hersteller so an. Die Ladekurve fällt bei allen BEVs mit steigendem SOC ab.
Für mich ein Hammer-Auto! Und ob jetzt das Plastik nicht ganz perfekt ist kann man doch verschmerzen, als wären ich, ihr und die Autotester perfekt...
Gott sei Dank sind wir nicht perfekt! Deshalb habe ich ja am Ende auch gesagt, dass mir im Grunde Alles gut gefällt. LG Lars
14:18 Android ist von Google ;)
Nur 48500 Euro für den Polestar. Das ist ja geschenkt so zu sagen. Welcher normal sterblicher soll das kaufen? Wo geht man hin wenn was kaputt geht?
In die Werkstatt - ich glaub bei Aldi wird das nichts.
Und "nur" ist richtig, da die Konkurrenz schlicht teurer ist. "Nur" heißt immer im Verhältnis ... wenn du den Wagen mit einem Dacia vergleichen willst hinkt die Nummer nun einmal schlicht.
25% mehr Verbrauch und 20% längeres Laden gegenüber eines Model 3 ist für ein 2020er EV echt nicht akzeptabel!
20% Längeres laden ist selten für gewöhnlich ein Nachteil, insbesondere an der Wallbox jede Nacht Zuhause. 25% höherer Verbrauch nur gegenüber Model SR+. Aber was heißt das schon bei 10.000km/Jahr. Vorrausichtlich Tesla Model 3 sr+ 570,00€ Polstar 2 640,00€. Das sind also gerade 70,00€ mehr, oder 0,20€/Tag. Was soll°s bei diesen Autos.
@@GoJazz kann man so sehen. Ist ja so oder so Geschmackssache. Schade nur das ein 3 Jahre jüngeres Auto im selben Segment mehr verbraucht...
@@teslord8095 Ja der CW-Wert wegen der Front und das Mehrgewicht von 468kg gegenüber M3 LR ist ungünstig. Warum der Polestar soviel schwerer ist als M3 LR ist nicht zu erfahren oder?
@@GoJazz vielleicht bekommen wir das noch raus... Aber auch nur dann wenn jemand den P2 mal zerlegt um zu schauen. Der Vergleich wäre dann wirklich höchst interessant.
Ah ich hab die werbung gesehn, diesen hintern!! Das licht dort!!! ♥️♥️♥️
Hay Lars.Das war wieder ein toller Bericht von dir. Und das E Auto sieht auch sehr gut aus. Ich bin zwar kein Fan, von E Autos.Aber wenn jemand en derzusagt.Kann sich Tesla warm anziehen. 👍👍
Vielen Dank für die Infos! Es hat mir sehr gefallen! Eine Frage habe ich noch.....wie war das mit der Beinfreiheit? Genug Platz auch auf längeren Stgrecken?
Die Beinfreiheit war absolut OK. Auch für größere Personen. LG LG
In dem Titel könnte man die einzelnen Schlagwörter mit Kommas, Schrägstrichen oder etwas anderem trennen, damit der Titel nicht so unordentlich wirkt.
Grundsätzlich würde ich den Titel gerne etwas "ordentlicher" aufbauen und auch ggf. echte "Headlines" nutzen. Da die Zahl der Zeichen (inkl. Leerzeichen, Komma, etc.) jedoch begrenzt ist und der Titel möglichst viele Suchbegriffe haben soll, komme ich um eine solche "Darstellung" leider nicht herum.
LG Lars
Daumen hoch jetzt schon..
Es ist ein Polestar :)
Absolut berechtigt ;-) LG Lars
Toller Test. Hat Tesla die besagte gesetzliche autonome maximale Fahrtzeit nicht?
Müsste in Deutschland eigentlich ähnlich sein, da es vorgeschrieben ist. LG Lars
2:00 die Bilder passen nicht zusammen :-) Nach der Seite Südring A100 - nach vorne irgendwo in Brandenburg.
Bei den Fahrbildern mussten wir aus Zeitgründen auf sog. FOOTAGE zurückgreifen. LG Lars
Super Rezept: nimm einen Riesen der sich über mangelnden Platz beschwert.
Habe ich mich beschwert? Fand den Polestar echt super ;-) LG
Zu teuer
Die Idee, Android Auto dem Apple Carplay vorzuziehen zeigt mittlerweile, eine schlechte Idee gewesen zu sein.
Nein. Ich bin zwar Apple Fanboy, aber Android Auto kann schon einiges. Die Idee Apple Carplay erstmal gar nicht anzubieten, war allerdings suboptimal. Die Kunden wollen eben gerne die Wahl haben. Ich auch. ;)
@@everpuremusic ja, das meinte ich damit. "vorzuziehen" im Sinn von ausschließen.
Schönes Auto, schönes Review... weiter so 👍 Einzige Kritik meinerseits ist die Werbung, 5mal in gut 20 min ist zu viel
Danke für den Hinweis. Habe es soeben angepasst. Ist leider immer wieder das Gleiche. Wenn die sog. Monetarisierung aktiv ist, knallt RUclips Werbung ohne Ende ins Video. Dass muss man hinterher immer erst anpassen. LG und hoffentlich bis bald!
@@Die-autotester hab ich auch was dazugelernt, wusste nicht das das automatisch eingerichtet wird. Vielen Dank
Ich habe andere Bewertungen gesehen:
1. Die Vordersitze sind höhenverstellbar, so dass auf dem Rücksitz mehr Platz für die Füße ist.
2. Das Performance paket enthält auch manuell einstellbare Dämpfer, damit die Federung nicht "straf" sein muss, oder ?
3. Kann die ladeleistung nicht im auto abgelesen werden ?
Hi und lieben Dank für Deinen Kommentar. Wenn ich die Vordersitze nach oben verstelle passe ich vorne nicht rein :-) Die Dämpfer werden über die Fahrprofile angepasst. Wir sind allerdings fast ausschließlich im „Standard-Modus“ gefahren. Leider lässt sich die Ladeleistung im Auto ebenfalls nicht ablesen. LG Lars
die-autotester also meines Wissens hat das Performance Modell manuell einstellbare Dämpfer, und ich bilde mir auch ein, in anderen Reviews die Ladeleistung im Auto angezeigt bekommen zu haben
@@patricksteinkuhl2681 Ja, das ist richtig. Wer mehr als einen Review auf RUclips gesehen hat, weiß das auch... ;)
Polestar und EQA sind aktuell meine Favoriten für ein neues Auto. Wie „bequem“ ist der gute Polestar denn? Kann man damit auch mal die rückenkranke Oma mitnehmen, ohne, dass sie nach der Fahrt nicht mehr aus dem Auto kommt? :D
Der Polestar ist wirklich klasse und bietet genug Komfort, selbst für die Oma ;-) Solltest in jedem Fall eine Probefahrt machen. LG Lars
@@Die-autotester Ja die Probefahrt steht eh an :D ohne kommt mir kein Autos ins Haus. Beim P2 habe ich nur leider bisher immer gehört, dass die Sitze „hart“ sein sollen.
Sie fühlen sich zuerst so an, sind jedoch trotzdem bequem. LG
Mit der großen Heckklappe müßte er eher mit dem Model Y verglichen werden - statt mit dem Model 3.
Laut Polestar ist klar das Modell 3 der Wettbewerber. Denke, dass es bezogen auf den Preis und die Leistung passt. LG Lars
Hallo Lars, sehr schönes Video und Fahrzeug.
Frage: wozu fast 6000 Euro ausgeben, u.a. für brembo Bremsen, wenn man kaum bremsen muss? Schwarzes Dach und 20" Felgen für den Preis ist ja echt heftig. Zieht man das von den 48k ab, bleibt ja ein ganz normaler Preis über.
Deshalb folgt ja später auch die „Basisversion“ ab ca. 40.000 ;-) LG
die-autotester Wann soll es die Basisversion geben? Im Netz habe ich keine Infos über die geplanten Produktionszahlen vom Polestar 2 gefunden.Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, sprach in einem Interview mit der Zeitung ZEIT von „ein paar Tausend“ Polestar 2, die nach Europa kommen. Die Produktion sei erst „im Aufbau“.
Soweit ich mich erinnere Mitte 2021.Bin mir aber nicht mehr sicher. LG
@@gerd5604DE Die verkaufen wahrscheinlich so viele wie möglich von der "Erstserie" - die Nachfrage gibt ihnen ja recht...
Wie sieht es mit Garantie auf Motor, Akku und restliche Karosse aus?
Auf die Batterie gibt es 8 Jahre bzw. bis 160.000 km eine Garantie. LG
Johnny Johnson Es gilt nach meinen Infos die „normale“ Garantie (oder Gewährleistung?) von 2 Jahren (Ausnahme Batterie).
nicht ganz so schön wie der I Pace trotzdem eine tolle Alternative
guter Bericht 👍🤗
Lieben Dank 😊
Bin ihn Probe gefahren.
Ein schönes Fahrzeug, welches sich gut fahren lässt, aber die Verarbeitung im Innenraum ist nicht für den Alltag gemacht.
Dauert nicht lange, dann sind die ersten Macken und Flecken zu sehen und abwaschbar sieht anders aus.
Gerade wenn man einen Hund oder Kinder hat, wird es drinnen rasch runter gerockt sein, wo Plastik Widrigkeiten besser verzeiht.
Wenn es unbedingt Vegan sein muss, dann gibts bestimmt noch andere Möglichkeiten.
Habe grade Einen als Testwagen. Er hat rund 35.000 km gelaufen und sieht innen noch immer größtenteils gut aus. Nur die glänzen schwarzen Bereiche haben ein wenig gelitten. LG
Der könnte mir ja fast gefallen, wenn nur das "ulkige Tablett" nicht wäre. Ich bin wohl zu alt für sowas :-)
Ist tatsächlich ungewohnt. Lässt sich aber klasse bedienen. LG Lars
Eigentlich schade - das Design ist nicht ansprechend
Da werden die Leite, die sich das anschauen und dann auf der AB einen Verbrauch von 25kWh/100km bei 130km/h feststellen aber sehr enttäuscht sein. Der Verbrauch ist absolut inakzeptabel. Bei den Geschwindigkeiten, die hier gefahren wurden liegt der Verbrauch eines M3 bei unter 130Wh/km...Ein Vergleich zum Klassenprimus ist immer angesagt, vor allem, wenn der Preis sogar über dem des M3 liegt. Der P2 ist ein Prima EV, aber leider weit weg vom ersten Platz.
man muss Polestar aber zu gute halten, dass sie beim cw-wert nicht gemogelt haben (0,28). Daran kann man schon erahnen, dass der P2 nicht "sparsam" unterwegs sein wird.
... also: Ich wäre bei meinem M3 mit 25kWh/100km bei 130km/h sehr zufrieden ... Irgendwie komme ich an die tollen Werte der Fangemeinde nicht ran ...
@@josch7433 hast du mal ein Video mit deiner Verbrauchsfahrt? Die vielen genauestens dokumentierten Videos von Björn sind dir vielleicht nicht bekannt? Oder sind das alles Fanvideos?
@@chrisgeorge1337 hi, ich brauche kein Video und keine fehlerhafte Anzeige aus dem 'Mäusekino' ... für mich sind nur die Werte eines gewichten Stromzähler relevant ... Nach denen wird mir vom Stromversorger die Rechnung gestellt. Insgesamt liegt mein Verbrauch bei etwa den genannten 25kWh/100km. Soweit ok. Allerdings fahre ich extrem defensiv -also eigentlich nie über 120km/h- da ich mit einer Ladung oft 300km+ erreichen muss ... Bitte jetzt nicht den Hinweis auf SuC. Die Dinger sind genau da, wo ich die nicht brauche ;-(
Ich wollte hier übrigens keinen ärgern, sondern lediglich meine bisherigen Erfahrungen teilen. Den Polestar 2 schaue ich mir jedenfalls definitiv an ... dunkler Dachhimmel, beheiztes Lenkrad, gescheite Instrumente, hoffentlich nicht ständig irgendwelche unsinnigen Updates ... werde dort allerdings VOR dem Kauf ausgiebig den Support (Mails etc.) hinterfragen. Wenn der ähnlich ist wie bei Tesla, dann bleibe ich bei meinem 1000km-nonstop-Diesel.
LG -ich schalte jetzt hier ab-
Lassen wir mal das Antriebskonzept außen vor, denn E-Antrieb liegt mir einfach nicht, gibt es nur einen positiven Aspekt. Die Google-Einbindung. Google Maps ist, da stimme ich dir zu, derzeit unangefochten die beste Navigationslösung. Selbst für das Motorrad ist das nicht komplett daneben.
Ansonsten bin ich, aufgrund eigener Erfahrungen, chinesischen Fahrzeugen gegenüber mehr als nur skeptisch. Egal welche Marke ansonsten dahinter steckt. Denn selbst BMW hat da, in einem anderen Bereich, so seine Sorgen mit.
Wer mag kann sich dieses Auto gerne kaufen, aber ich halte, solange es, allgemein festgehalten, kein E-Auto gibt, dass selbst im Winter und im empfohlenen Akkubereich (80-20%) mindestens 350km Reichweite bietet, am Diesel fest. 900km Reichweite mit 45 Litern, egal zu welcher Jahreszeit können die E-Schleudern eben nicht.
Aber 350km, unter den vorgenannten Bedingungen finde ich faire Anforderungen. Doch das schaffen auch die Autos von Mr Musk nicht!
Es geht da genau genommen nicht mal um die reine Reichweite, sondern um die Ruhe, dass ich nicht ständig rechnen will/muss, ob ich noch bis irgendwo hin komme, oder ob ich unterwegs noch mehrere Stunden fürs Laden rechnen muss. (Was in meinen Augen auch nicht zumutbar ist!)
Doch mit der Technik ist heute nicht viel mehr möglich.
Damit komme ich zu dem Fazit, dass E-Autos max als Stadtflitzer-Zweitwagen a la Seat Mii/VW Up/Seat Citigo oder Smart EQ for four und Co taugen, aber eben kein bißchen mehr!
Hallo Simon, Nach einem Jahr auf Tesla Model 3 bin ich ebenfalls der Meinung das man z. Zt mit einem moderne Diesel günstiger und komfortabler fährt als mit irgendeinem BEV. Ich hab deshalb mein Tesla M.3 verkauft und mir einen "Jungen Stern" Typ C 220d zugelegt. Dieser hat eine Schönwetterreichweite von 1400 km:-)
@@kurts2651 Vielen Dank! Ich mein das ernst!!!
Endlich mal jemand, der einen Tesla gefahren hat, sich bewusst wieder gegen ein BEV entschieden hat und dies auch öffentlich kommuniziert. Gewöhnlich hört man aus der Ecke nur politisch inspirierten Standard (nett formuliert!).
Daher freue ich mich aufrichtig über deine Aussage.
@@simonlutt9849 Hallo Simon,
vielen Dank für das Lob.
Vor Tesla hab ich 3 Jahre lang den BMW I3 gefahren, danach ein Jahr Tesla M.3. Trotz des Wechsels zum Verbrenner bin ich kein ausgemachter Gegner der E-Mobilität. Z.B. könnte mir so ein Polestar 2 schon gefallen wenn er denn einen Akku mit wesentlich höherer Kapazität bei geringerem Gewicht und Preis hätte. Wahrscheinlich werden das aber erst meine Enkel erleben:-).
@@kurts2651 Ich habe es ja auch schon mal gesagt, u.a. auch hier, wenn man eine vernünftige Reichweite erzielt, zu einem vernünftigen Preis und gescheiten Ladezeiten, die ein Laden zuhause unnötig machen, ja dann könnte ich mir das auch vorstellen. Doch wenn eine Strecke von ca 330km 6,5 Stunden Reisezeit beansprucht, weil man ständig durchs nachladen aufgehalten wird, dann bin ich raus.
Der Wagen selbst ist schön...wenn er Volvo Verarbeitung hat schlägt er den Tesla um Längen....aber es stimmt: soviel Geld für ein Langstrecken Auto, das im Winter vielleicht nur 250 km oder weniger zwischen 20 und 80% am Stück schafft? Und immer dieses nervige ETankstellen suchen.
Ich sehe z.Zt. auch nur die kleinen Zweitautos für die kleine maximal 100 km Tour....zwischen 13000 bis 20000 netto
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Ganz sicher nicht😂
Danke für den Test! Sorry, 60.000 € und dann kein vernünftiges Platzangebot für einen Erwachsenen hinten :-(
Ja, leider! Aber wenn ich vorne sitze ist es halt hinten oft eng ;-) Denke bei einem 1.80 m Fahrer und Kindern auf der Rückbank sieht die Welt komplett anders aus. LG Lars
@@Die-autotester Ja, das stimmt natürlich. Danke für Deine Arbeit!
Immer wieder gerne!
Der Polestar 2 basiert wie der Volvo XC40 auf der Verbrennerplattform CMA. Im Gegensatz zum Tesla ist die Batterie nicht im Unterboden montiert, sondern unter den Sitzen, Mittelkonsole, Kardantunnel. Vielleicht erklärt dies die Platzverhältnisse.
Nettes Auto, so jetzt bitte als auch Benzin Variante dann nice
Das wird wohl eher nicht passieren ;-) LG Lars
Es gibt noch den Polestar 1 als Hybrid Auto.