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いつもだけど、カウントしてる人の声が好き。
勝敗がわかり切ってる上どっちに転んでもヤリスが勝つと言うやさしいせかい
日本だと給排気ブーストアップノーマルミッションで450馬力までは出してるね300馬力なら足回りノーマルでも余裕ありそう
1.6ℓで450馬力とかコスパ良すぎかよw
@@ZettonJP コスパ？
@@faikmad9169 リトパやな
HKSさんのかな？
テンロク3気筒ノーマルでゼロヨン13秒前半の時点で凄すぎ
ノーマルでエボX、VABより明確に速い、ブーストアップ300馬力の13秒切は後に出るとされるGRMNの仮想的仕様と考えると....ほんま化け物やわｗ
エボXのSSTより速いし何なら一番速かった頃の280馬力軍団達と殆ど変わらないという
そのコンパクトさから四駆とは思えない軽さを実現したからこそ出来た芸当
@@kow-g7k まじ化け物
なんだこの勝敗の分かりきったレースは笑
だけど面白い。煽り芸とかがレベル高かったｗ
約10万円で300馬力にできるって安すぎる
つーか、燃費が怖い。
@@クマのプー太郎-y9p リッター1
@@rikulove4eva リアル垂れ流し
ちなみにブーストアップで400馬力、タービン交換で450馬力仕様をHKSが作ったけど、450馬力だしてもエンジンとミッションはノーマルのままで壊れないらしい・・・。
やばいなこの動画のチューン？でも10万くらいで出来ちゃうなら海外メーカーのクーペいじるより圧倒的に安く400馬力超えられそうだなその例の450馬力のヤリスとノーマルをドラッグさせてほしいなw
640ポンドかけるだけでこんなに変わるとかポテンシャルえぐいな。例えばバイクのマフラー変えるだけでそれぐらいの金額飛ぶし、性能は正直たいして変わらん。
ちゃんと日本円に直した？笑笑妥当だろ
@@たんたん-p7k 9万5,000円にしてはすごくね
@@iiotoko2525 別に今更驚くことでもなくないか？シビックだって8万くらいで40馬力アップとかしちゃってるし今のターボ車ではこの金額でこの馬力アップは妥当
@@たんたん-p7k うん、正直俺も妥当だと思うわコンピュータいじって何十馬力も上がるのは今時珍しくもないヤリスに限ったことじゃない
@@たんたん-p7k マジでか脳みそアップデートしなきゃ遅れちゃうな
2:20スタートで差が開いて閉まったが、、、 ↑ しまったが、、、 のほうが正しいのかな?
終始ニッコニコで草
マッドが本当に好きなクルマだからね。
@@心の大樹 ミサイル様の仰有る通りでございまする
勝敗はともかく、１０万程度でこの差が出るんだ。何気にLCより早いんだな。
速いね どうもめんどくさい人です
テンロクで300馬力超え…ドノーマルでも凄いのに更にそれを超えてしまうという…
やっぱりgrヤリス、すげぇ笑笑
トヨタは、ヤリスぎですねぇ〜↑
結果は分かりきったレースですが、600ポンドでこんなに差を出せる！っていう動画として面白い！他にも同じような企画見たいなー。注文時にディーラーOPで付けれるなら絶対付ける！笑
数字で語るより映像で解説した方が購買意欲を掻き立てますよね！勉強になるとてもいい動画でしたね！
ECUチューンがどれほどコスパのいいチューンかわかる
1馬力一万円かかると思ってた考えが古いな‥
それは５００馬力越えてからと言われていますね
このチャンネルでも紹介されてたBMW M5を1,000馬力までチューニングしたショップも、1、2万ドル(？)でしたね~
僕には、わからないけど技術の発展と面白いクルマを作ってくれたメーカーさんに感謝しかない
640ポンドは今のレートで95000円ほどこれで40馬力とトルクアップするなら、やる価値は十分あり
完成された車をさらに煮詰めると最強になる。
GT-Rもやな
豊田社長も言ってたもんな。最後に味付けするのはお客様って。いやいい車だなぁぁぁ
ゆとりを持たせてだしてるみたいだから多少馬力あげても駆動系大丈夫そう
トヨタ車は耐久性に相当マージン取ってそうだから、壊れやすくなってもいいならメーカーとしても、もっと馬力あげたいだろうね。でも壊れないのがトヨタのアイデンティティだからな、笑80スープラといいGRヤリスといいECUの書き換えと加給圧あげるだけでこんだけ簡単に馬力上がるからコスパ良すぎるよな。
確かに駆動系の許容出力量も馬鹿多いから単純なドラッグレース用途ならECUやエキマニ周辺だけでもかなりタイム縮みますね。HKSの400馬力仕様でも駆動系は弄ってないんでしたっけ。
GR-FOURの設計耐久値が900Nmという化物マージン。理論上アヴェンタドールSVJのV12積んでも壊れないという
おたずねしますがブロックは、クローズドorオープンどっちです?
@@jacktakenaka5190 GRヤリスに搭載されるG16E-GTSはオープンデッキですね。
@@fromfareastindy8234 様ありがとうございます。オープンでも丈夫なエンジン何ですね。あ、偏見かな(笑)昔のアルファ、ウエットライナーに萌たもんです。
3×2=6気筒は草
ニコニコ顔の男が抜いていって嬉しそう。。とかボコボコにしてやる。。とか会話が面白い。。🤣🤣
お！？新参か！？
@@電球-y7t さん車にはあまり詳しくはないですがよろしくお願いします。。
@@Blue-GA-1025 ようこそ、真実の枝の世界へ。
N-one の紹介してほしい
マフラーを直管にして、スピーカーからでる偽エキゾースト音をオフにしてバッチリ
GRヤリス大好きおじさん
今の自動車メーカーに足りないロマンを思い出させる車やなトヨタあんま好きじゃないけどGRヤリス、欲しい車の候補に入るかも
トヨタが好きじゃない理由は分からんけ、トヨタが出す車が好きじゃないんじゃないの？まぁ、ヤリスもプリウスの遠縁だからねヤリス買うならスイスポフルチューンするわ
みんなが乗ってるくるまが嫌いなタイプ？って言う自分も同じが嫌でルノー乗ってるけど
@@uepon9843 俺は逆だなスイスポだったら断然GRヤリス
600ポンドは日本円でどれくらいかな？
現在1ポンド148円です。なのでその600倍とお考えになればだーいたいは計算で出せますよ(^-^)/
現時点では約9万円ぐらいらしいね。
@@fuji8267 バイクのフルエキより安いのは笑う
お願いがあります。プジョー508SWの動画、日本語版が見たいです。動画お願いします。いや、どうかお願いします。
（極端な話かもしれないが）クルマの形状に関わらず、直線勝負だけならパワーが全てであるという証拠。空気の壁を打ち破れるだけのパワーがあればGRヤリスより大きなクルマでも勝てる。だが、曲がりくねった道ではそうはいかない。ノーマルVSチューンド、次回はサーキットでも勝負してほしいな。
それな ドラッグレース「では」早いか遅いかだもんな。カーブ性能や加速に重きを置いたセッティングなら不利だよね
GRヤリスとAMG A45とシビックRの比較動画も日本語化してほしいな
ノーマルでも十分な性能を持っているな。
これくらいの差なら、ノーマルでも良いですね。保証も付いてるし。
ノーマルでどこでもどの速度域でも楽しめる素晴らしい車ですね
GRヤリスも外せない。次の車悩むー
まじ欲しいけど高い。
ノーマルの方のドライバーが可愛く見えたw
GRヤリスはいいぞぉ〜^追記自分自身がGRヤリスのオーナーなのでなんか嬉しい気持ちになりますw
たけぇーよ。。月いくら貢いでる？
@@スーモ信者 月5万円貯金してて、頭400万分貯めました
今回のマットの相手の人、何気好きかも
気になってた
ハッピースマイルなマットが近づいてくるｗ
実質ゼロカロリー論が車バージョンになった感じで草
所詮トヨタという人もいるがランエボやインプレッサと張れるんじゃないかこれ。トヨタの本気を見た。
出自はほぼ同じだしなただ見た目ハッチバックだからなぁ、セダン型とかならナメられる事も無いだろうに
@@PONdering4963 ナメられても速さで語ればいいんじゃないですかね速さが売りなら走って語れば良いだけなのです
@@hrak3980 やられたら速さ見せつけて悔しがらせるっていう性格悪い事したくなるなw
ノーマルの13.3秒は280馬力軍団の豪華装備付きグレード達とだいたい一緒ウェット路面を考慮するともうちょい上がる筈
ドライ路面で12.5秒だった。
@@anatanosiranaihito3132 まじすか？！
同じエンジンをリヤにもう一個積むショップ出てこんかな、
それなんていうSUZUKI…
@@yukdrasill それ以上言うのはやめてあげて
@@massamassa6091 パイクスピークのカルタs…
@@yukdrasill エスクー.....
ハイギヤード…古いネタすみません😅
当初は軽いブーストアップしか無理と言われたが遂にはブーストアップで410馬力出すまで至ったGRヤリス
ECUとエアフィルター変えるだけで300馬力超えるんか…吸排気とコンピューター一通りしっかりやったら結構安全にパワー出せそう
HKSが375馬力まで上げてましたね
これをイニシャルDの世界に持っていったらどうなる？
トヨタ自慢の5年保証派手に乗る人はつい改造しちゃうから対象外になり、大人しく乗る人は酷使しないので大丈夫という絶妙な設計w
普通にノーマルでも速いやんけ
6気筒エンジンのヤリスはイイオトダナー
毎度の濡れた路面ｗ
安定のブリティッシュウェザー
1.6Lで302HPはすごいな‼️
視聴者より自分が一番楽しんでそうで草生えるどんだけGRヤリス好きなんだよ
いっつも雨降ったり雨上がりやね（＾ω＾）ww
エンジンの音が原付みて～。
直列3気筒なのでどっちかというとMVアグスタ（違）
GRヤリスの元のポテンシャルやべーな
ルックスは全く好みじゃないけど凄く運転してみたくなる車！
これ見たかったw
スープラの方が良くない？
値段の差よ
自分の型落ちis250(gse20)よりも馬力あって怖い
マット、もうGRヤリス買っちゃえよwww
貸してもらってるだけで買ってはないぞ
テンロクの3気筒で300馬力越えは草
サムネノーマルヤリスの左のタイヤ細くね？
よくみたら同じ太さだよ
歴戦の車マニアである私が戦前に予想通り、結果はGRヤリスの勝ちだった。やはりな。
相変わらずヤリス推してるな〜w
軽自動車は660馬力（テンプレ）
70l LV マッギョ vs 50LV マッギョみたいなもん
黒豆みたいで可愛い
買わないけど、欲しい車
チューンドは勿論、ノーマルでも速いのは解るが、やはりアルトワークスの様なサウンドが....アルトワークスの音が良くないと言ってるんではなく、普通車のハイパワーマシンの排気音としては操ってて物足りない感があると思う。軽量化諸々は解るが４気筒でやって欲しかったなぁ。
確かに音は、、、
ノーマルで261馬力もあるの！めっちゃ凄い
日本で売ってるヤツは272馬力だぜ
@@coyote.2929 日本車は日本じゃかなりこういうパワー面とかかなり優遇されてるよな。
@@coyote.2929 PSとHPで馬力表示の差だけで変わらない。
必殺中谷シフトだと？！
evolveにチューニングしてもらえば、もっと凄いGRヤリスになるな。
トヨタほどのメーカー、これをするのは容易いはずなのにしない。改造っていつもそこが気になる。求められる耐久性や環境への対応が厳しいのかな。
1.6で300馬力は耐久性がやばそう
ノーマルの時点でかなり耐久性にマージンがあるみたいなので、300ps程度なら余裕みたいですよ。
Wow…
일본인
滅茶苦茶気に入ってるなwしかし300馬力に上げた程度じゃびくともしなさそうなエンジンだ
やり過ぎヤリス
독도는 우리땅!
インプレッサWRX STI２Ｌとそのチューンだと面白いね。音は･････毎度の事しかしチューンしてるんだからそんなに得意満面でしてやった顔しなくても笑
ʸᵉᵃʰ( ᐛ✌️)
grヤリスはハッチバックの価格じゃねぇぞ！
どゆこと？？
@@aoago4280 高いってことじゃね？
速いんだろうけど、何処から見ても腫れ上がったような醜いデザインを何とかして欲しい‥
最新のヒュンダイ見たすぎる
こんな化け物をたった400万で売るから日本はデフレのままやねんな、AMG45の900万とは言わずとも600万程度が妥当だな、こいつは400万で買えるWRCカーだわ....
@@安藤研-b7f 35Rも777万で出た時は同じように言われてた、性能に対しあまりにも安過ぎると、せめて1000万オーバーで売るべきだと。日本は物価が安過ぎてハイパーデフレに陥ってる、性能は高く価格は低く、性能に対して真っ当に価格を上げていかないと日本人の給料上がらんよ...
性能と比較すれば400万はたしかに安い。でも所詮はヤリスはヤリスなのさ、内装とかが値段と釣り合わない。流石に600万のヤリスは誰も買わないな…
@@はこいち-q2t それは違う、薄利多売で数を売るより厚利少売で質を上げるべし!GT-Rニスモだって1500万で馬鹿売れし製造が追いつかず、次期型では数を追わず質を上げてなんと2400万にしたがそれでも売れてる。このGRヤリスの数量限定GRMNが出るなら600万軽く超えるだろうが即完売だろう、WRXのSも高いが毎回即完売だ、スープラGRMNも1000万超えらしいが出れば即完売だろう、つまり名前に関わらずいい物は高くても売れる、無理に利益を削り安売りしてはいけない。これはどんな製品でもそう、薄利多売で数を追う商売は長続きしない、アイホンだってちょっと前は薄利多売でばら撒いていたが最近は価格を上げ数を減らしそこから少しずつ脱却しつつある、最終的にはロレックスのように数より質のハイブランドと成るアップルのアイホン戦略がこの価格とシェア推移からもよく解る、トヨタのスポーツカーにもそうなって欲しいのだよ。
@@下田洋介-p2f そういういみじゃなくってね…世間一般的な金銭感覚でヤリスに600万出すのはあり得ないよねって話。実際S660のモデューロXがいい例だよ、軽自動車にあの金額を出す人は誰もいない、それと同じでヤリスにそんな金額を出す人はいない、そういうこと。
うーんデフレやからこそ価格が上がらんのであって価格が上がらんからデフレなのではないんじゃない？インフレの性質上まずは社会の金の流通量を増やすべきやと思うのよ。とりあえず国が赤字国債でもなんでもいいから貨幣発行をした方がいいね。
いちこめー
音がクソすぎる笑
走る棺桶
速さの割に安いのはわかる。しかしそもそもイニシャル500万円は払えないワイはスイスポの210馬力コンプリートカーでええわ・・
まーたドラッグレース。車のレビューの方、しっかり翻訳してくれませんかね？
こったの方が再生数いいからね、しかたないね
自分で英語版見て翻訳すればよろし。
正直なところ、英国チューンにあまりセンスを感じない。(このGRヤリスをどうこう言っているのではない)バランスを崩し、結果大して速くなっていない気がする。無名のプライベーターであると思いたい。
いつもだけど、カウントしてる人の声が好き。
勝敗がわかり切ってる上どっちに転んでもヤリスが勝つと言うやさしいせかい
日本だと給排気ブーストアップノーマルミッションで450馬力までは出してるね
300馬力なら足回りノーマルでも余裕ありそう
1.6ℓで450馬力とかコスパ良すぎかよw
@@ZettonJP
コスパ？
@@faikmad9169 リトパやな
HKSさんのかな？
テンロク3気筒ノーマルでゼロヨン13秒前半の時点で凄すぎ
ノーマルでエボX、VABより明確に速い、ブーストアップ300馬力の13秒切は後に出るとされるGRMNの仮想的仕様と考えると....ほんま化け物やわｗ
エボXのSSTより速いし何なら一番速かった頃の280馬力軍団達と殆ど変わらないという
そのコンパクトさから四駆とは思えない軽さを実現したからこそ出来た芸当
@@kow-g7k まじ化け物
なんだこの勝敗の分かりきったレースは笑
だけど面白い。煽り芸とかがレベル高かったｗ
約10万円で300馬力にできるって安すぎる
つーか、燃費が怖い。
@@クマのプー太郎-y9p リッター1
@@rikulove4eva
リアル垂れ流し
ちなみにブーストアップで400馬力、タービン交換で450馬力仕様をHKSが作ったけど、450馬力だしてもエンジンとミッションはノーマルのままで壊れないらしい・・・。
やばいな
この動画のチューン？でも10万くらいで出来ちゃうなら
海外メーカーのクーペいじるより圧倒的に安く400馬力超えられそうだな
その例の450馬力のヤリスとノーマルをドラッグさせてほしいなw
640ポンドかけるだけでこんなに変わるとかポテンシャルえぐいな。
例えばバイクのマフラー変えるだけでそれぐらいの金額飛ぶし、性能は正直たいして変わらん。
ちゃんと日本円に直した？笑笑
妥当だろ
@@たんたん-p7k 9万5,000円にしてはすごくね
@@iiotoko2525 別に今更驚くことでもなくないか？シビックだって8万くらいで40馬力アップとかしちゃってるし今のターボ車ではこの金額でこの馬力アップは妥当
@@たんたん-p7k うん、正直俺も妥当だと思うわ
コンピュータいじって何十馬力も上がるのは今時珍しくもないヤリスに限ったことじゃない
@@たんたん-p7k マジでか脳みそアップデートしなきゃ遅れちゃうな
2:20
スタートで差が開いて閉まったが、、、
↑
しまったが、、、
のほうが正しいのかな?
終始ニッコニコで草
マッドが本当に好きなクルマだからね。
@@心の大樹
ミサイル様の仰有る通りでございまする
勝敗はともかく、１０万程度でこの差が出るんだ。何気にLCより早いんだな。
速いね
どうもめんどくさい人です
テンロクで300馬力超え…
ドノーマルでも凄いのに更にそれを超えてしまうという…
やっぱりgrヤリス、すげぇ笑笑
トヨタは、ヤリスぎですねぇ〜↑
結果は分かりきったレースですが、600ポンドでこんなに差を出せる！っていう動画として面白い！他にも同じような企画見たいなー。
注文時にディーラーOPで付けれるなら絶対付ける！笑
数字で語るより映像で解説した方が購買意欲を掻き立てますよね！
勉強になるとてもいい動画でしたね！
ECUチューンがどれほどコスパのいいチューンかわかる
1馬力一万円かかると思ってた
考えが古いな‥
それは５００馬力越えてからと言われていますね
このチャンネルでも紹介されてたBMW M5を1,000馬力までチューニングしたショップも、1、2万ドル(？)でしたね~
僕には、わからないけど
技術の発展と面白いクルマを作ってくれたメーカーさんに感謝しかない
640ポンドは今のレートで95000円ほど
これで40馬力とトルクアップするなら、やる価値は十分あり
完成された車をさらに煮詰めると最強になる。
GT-Rもやな
豊田社長も言ってたもんな。最後に味付けするのはお客様って。いやいい車だなぁぁぁ
ゆとりを持たせてだしてるみたいだから多少馬力あげても駆動系大丈夫そう
トヨタ車は耐久性に相当マージン取ってそうだから、壊れやすくなってもいいならメーカーとしても、もっと馬力あげたいだろうね。
でも壊れないのがトヨタのアイデンティティだからな、笑
80スープラといいGRヤリスといいECUの書き換えと加給圧あげるだけでこんだけ簡単に馬力上がるからコスパ良すぎるよな。
確かに駆動系の許容出力量も馬鹿多いから単純なドラッグレース用途ならECUやエキマニ周辺だけでもかなりタイム縮みますね。
HKSの400馬力仕様でも駆動系は弄ってないんでしたっけ。
GR-FOURの設計耐久値が900Nmという化物マージン。理論上アヴェンタドールSVJのV12積んでも壊れないという
おたずねしますがブロックは、クローズドorオープンどっちです?
@@jacktakenaka5190 GRヤリスに搭載されるG16E-GTSはオープンデッキですね。
@@fromfareastindy8234 様
ありがとうございます。オープンでも丈夫なエンジン何ですね。あ、偏見かな(笑)
昔のアルファ、ウエットライナーに萌たもんです。
3×2=6気筒は草
ニコニコ顔の男が抜いていって嬉しそう。。とか
ボコボコにしてやる。。とか会話が面白い。。🤣🤣
お！？新参か！？
@@電球-y7t さん
車にはあまり詳しくはないですが
よろしくお願いします。。
@@Blue-GA-1025
ようこそ、真実の枝の世界へ。
N-one の紹介してほしい
マフラーを直管にして、スピーカーからでる偽エキゾースト音をオフにしてバッチリ
GRヤリス大好きおじさん
今の自動車メーカーに足りないロマンを思い出させる車やな
トヨタあんま好きじゃないけどGRヤリス、欲しい車の候補に入るかも
トヨタが好きじゃない理由は分からんけ、トヨタが出す車が好きじゃないんじゃないの？
まぁ、ヤリスもプリウスの遠縁だからね
ヤリス買うならスイスポフルチューンするわ
みんなが乗ってるくるまが嫌いなタイプ？
って言う自分も同じが嫌でルノー乗ってるけど
@@uepon9843 俺は逆だな
スイスポだったら断然GRヤリス
600ポンドは日本円でどれくらいかな？
現在1ポンド148円です。なのでその600倍とお考えになればだーいたいは計算で出せますよ(^-^)/
現時点では約9万円ぐらいらしいね。
@@fuji8267
バイクのフルエキより安いのは笑う
お願いがあります。
プジョー508SWの動画、
日本語版が見たいです。
動画お願いします。
いや、どうかお願いします。
（極端な話かもしれないが）クルマの形状に関わらず、直線勝負だけならパワーが全てであるという証拠。空気の壁を打ち破れるだけのパワーがあればGRヤリスより大きなクルマでも勝てる。だが、曲がりくねった道ではそうはいかない。ノーマルVSチューンド、次回はサーキットでも勝負してほしいな。
それな ドラッグレース「では」早いか遅いかだもんな。カーブ性能や加速に重きを置いたセッティングなら不利だよね
GRヤリスとAMG A45とシビックRの比較動画も日本語化してほしいな
ノーマルでも十分な性能を持っているな。
これくらいの差なら、ノーマルでも良いですね。
保証も付いてるし。
ノーマルでどこでもどの速度域でも楽しめる素晴らしい車ですね
GRヤリスも外せない。次の車悩むー
まじ欲しいけど高い。
ノーマルの方のドライバーが可愛く見えたw
GRヤリスはいいぞぉ〜^
追記
自分自身がGRヤリスのオーナーなのでなんか嬉しい気持ちになりますw
たけぇーよ。。月いくら貢いでる？
@@スーモ信者 月5万円貯金してて、頭400万分貯めました
今回のマットの相手の人、
何気好きかも
気になってた
ハッピースマイルなマットが近づいてくるｗ
実質ゼロカロリー論が車バージョンになった感じで草
所詮トヨタという人もいるがランエボやインプレッサと張れるんじゃないかこれ。
トヨタの本気を見た。
出自はほぼ同じだしな
ただ見た目ハッチバックだからなぁ、セダン型とかならナメられる事も無いだろうに
@@PONdering4963 ナメられても速さで語ればいいんじゃないですかね
速さが売りなら走って語れば良いだけなのです
@@hrak3980
やられたら速さ見せつけて悔しがらせるっていう性格悪い事したくなるなw
ノーマルの13.3秒は280馬力軍団の豪華装備付きグレード達とだいたい一緒
ウェット路面を考慮するともうちょい上がる筈
ドライ路面で12.5秒だった。
@@anatanosiranaihito3132 まじすか？！
同じエンジンをリヤにもう一個積むショップ出てこんかな、
それなんていうSUZUKI…
@@yukdrasill それ以上言うのはやめてあげて
@@massamassa6091
パイクスピークのカルタs…
@@yukdrasill エスクー.....
ハイギヤード…
古いネタすみません😅
当初は軽いブーストアップしか無理と言われたが遂にはブーストアップで410馬力出すまで至ったGRヤリス
ECUとエアフィルター変えるだけで300馬力超えるんか…吸排気とコンピューター一通りしっかりやったら結構安全にパワー出せそう
HKSが375馬力まで上げてましたね
これをイニシャルDの世界に持っていったらどうなる？
トヨタ自慢の5年保証
派手に乗る人はつい改造しちゃうから対象外になり、大人しく乗る人は酷使しないので大丈夫という絶妙な設計w
普通にノーマルでも速いやんけ
6気筒エンジンのヤリスはイイオトダナー
毎度の濡れた路面ｗ
安定のブリティッシュウェザー
1.6Lで302HPはすごいな‼️
視聴者より自分が一番楽しんでそうで草生える
どんだけGRヤリス好きなんだよ
いっつも雨降ったり雨上がりやね（＾ω＾）ww
エンジンの音が原付みて～。
直列3気筒なのでどっちかというとMVアグスタ（違）
GRヤリスの元のポテンシャルやべーな
ルックスは全く好みじゃないけど凄く運転してみたくなる車！
これ見たかったw
スープラの方が良くない？
値段の差よ
自分の型落ちis250(gse20)よりも馬力あって怖い
マット、もうGRヤリス買っちゃえよwww
貸してもらってるだけで買ってはないぞ
テンロクの3気筒で300馬力越えは草
サムネ
ノーマルヤリスの左のタイヤ細くね？
よくみたら同じ太さだよ
歴戦の車マニアである私が戦前に予想通り、結果はGRヤリスの勝ちだった。やはりな。
相変わらずヤリス推してるな〜w
軽自動車は660馬力（テンプレ）
70l LV マッギョ vs 50LV マッギョみたいなもん
黒豆みたいで可愛い
買わないけど、欲しい車
チューンドは勿論、ノーマルでも速いのは解るが、やはりアルトワークスの様なサウンドが....
アルトワークスの音が良くないと言ってるんではなく、普通車のハイパワーマシンの排気音としては操ってて物足りない感があると思う。
軽量化諸々は解るが４気筒でやって欲しかったなぁ。
確かに音は、、、
ノーマルで261馬力もあるの！めっちゃ凄い
日本で売ってるヤツは272馬力だぜ
@@coyote.2929 日本車は日本じゃかなりこういうパワー面とかかなり優遇されてるよな。
@@coyote.2929 PSとHPで馬力表示の差だけで変わらない。
必殺中谷シフトだと？！
evolveにチューニングしてもらえば、もっと凄いGRヤリスになるな。
トヨタほどのメーカー、これをするのは容易いはずなのにしない。改造っていつもそこが気になる。求められる耐久性や環境への対応が厳しいのかな。
1.6で300馬力は耐久性がやばそう
ノーマルの時点でかなり耐久性にマージンがあるみたいなので、300ps程度なら余裕みたいですよ。
Wow…
일본인
滅茶苦茶気に入ってるなw
しかし300馬力に上げた程度じゃびくともしなさそうなエンジンだ
やり過ぎヤリス
독도는 우리땅!
インプレッサWRX STI２Ｌと
そのチューンだと面白いね。
音は･････毎度の事
しかしチューンしてるんだから
そんなに得意満面で
してやった顔しなくても笑
ʸᵉᵃʰ( ᐛ✌️)
grヤリスはハッチバックの価格じゃねぇぞ！
どゆこと？？
@@aoago4280 高いってことじゃね？
速いんだろうけど、何処から見ても腫れ上がったような醜いデザインを何とかして欲しい‥
最新のヒュンダイ見たすぎる
こんな化け物をたった400万で売るから日本はデフレのままやねんな、AMG45の900万とは言わずとも600万程度が妥当だな、こいつは400万で買えるWRCカーだわ....
@@安藤研-b7f 35Rも777万で出た時は同じように言われてた、性能に対しあまりにも安過ぎると、せめて1000万オーバーで売るべきだと。
日本は物価が安過ぎてハイパーデフレに陥ってる、性能は高く価格は低く、性能に対して真っ当に価格を上げていかないと日本人の給料上がらんよ...
性能と比較すれば400万はたしかに安い。
でも所詮はヤリスはヤリスなのさ、内装とかが値段と釣り合わない。
流石に600万のヤリスは誰も買わないな…
@@はこいち-q2t それは違う、薄利多売で数を売るより厚利少売で質を上げるべし!
GT-Rニスモだって1500万で馬鹿売れし製造が追いつかず、次期型では数を追わず質を上げてなんと2400万にしたがそれでも売れてる。
このGRヤリスの数量限定GRMNが出るなら600万軽く超えるだろうが即完売だろう、WRXのSも高いが毎回即完売だ、スープラGRMNも1000万超えらしいが出れば即完売だろう、つまり名前に関わらずいい物は高くても売れる、無理に利益を削り安売りしてはいけない。
これはどんな製品でもそう、薄利多売で数を追う商売は長続きしない、アイホンだってちょっと前は薄利多売でばら撒いていたが最近は価格を上げ数を減らしそこから少しずつ脱却しつつある、最終的にはロレックスのように数より質のハイブランドと成るアップルのアイホン戦略がこの価格とシェア推移からもよく解る、トヨタのスポーツカーにもそうなって欲しいのだよ。
@@下田洋介-p2f
そういういみじゃなくってね…世間一般的な金銭感覚でヤリスに600万出すのはあり得ないよねって話。
実際S660のモデューロXがいい例だよ、軽自動車にあの金額を出す人は誰もいない、それと同じでヤリスにそんな金額を出す人はいない、そういうこと。
うーん
デフレやからこそ価格が上がらんのであって価格が上がらんからデフレなのではないんじゃない？インフレの性質上まずは社会の金の流通量を増やすべきやと思うのよ。とりあえず国が赤字国債でもなんでもいいから貨幣発行をした方がいいね。
いちこめー
音がクソすぎる笑
走る棺桶
速さの割に安いのはわかる。しかしそもそもイニシャル500万円は払えない
ワイはスイスポの210馬力コンプリートカーでええわ・・
まーたドラッグレース。
車のレビューの方、しっかり翻訳してくれませんかね？
こったの方が再生数いいからね、しかたないね
自分で英語版見て翻訳すればよろし。
正直なところ、英国チューンにあまりセンスを感じない。(このGRヤリスをどうこう言っているのではない)
バランスを崩し、結果大して速くなっていない気がする。無名のプライベーターであると思いたい。