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シビックとZR-Vはドイツ車を超えてますね。いま買える日本車の中では最高レベル。
ZR-V、すれ違う時にカッコイイと思えるデザインです。ヴェゼル 、止まっている時にサイドからのデザインがいいです。
ZR-Vのデザインいいですね〜 最近のSUVはゴテゴテと押し出しの強いデザインがトレンドですが、ホンダの方向性いいと思います。
ZR-Vの開発陣の中にNSXを担当してた人がいるみたいなので、ホンダの本気ですね😂
両方とも試乗しましたがヴェゼルはフロントガラスが立ってる印象が強く、そこが気になりました。
昔のアヴァンシアを思い出します。ZR-V。日本車離れしている外観。
ヴェゼルはデザインの妙というか数値上のサイズの割に立派に見える気がします。ZR-VのEV感の強さはホンダの電動化へ向けての覚悟の現れでしょうかね。
試乗はしてませんが、座席に乗り込んだら、ZR-Vは包まれた感が凄くて高級感が違いました。VEZELは何か圧迫感というか、意外と窮屈でした。ホンダ車は写真映りが悪すぎる、実物を見ると言い意味で裏切られます。
ヴェゼルよりこっちのデザインの方が好き
ヴェゼルは後部座席扉の形状が、非力な年寄りや子供にとっては開けにくくて困ります。
ZR-Vは後輪のマルチリンクサスペンションが高級セダンのような乗り味を出しているのでしょうね。うらやましいです。私は５ナンバーの車が好きなので、マルチリンクは無理でしょうかね。
ZRVに乗っています😄ヴェゼルからの乗り換えですが、全く違う車ですフィットベースとシビックベースの違いが有りすぎですよ❗100万円の価格差以上の差があります😄
ベースに合わせてリアサスが違いますからね
zrvのリアはcrvがら、完全にシビックベースではないらしいですね
そもそも価格帯違うのに比較する意味なくて謎すぎてわろける
やっぱ走りの差よ
zrvかっこよすぎて参りました。三台注文して、今2台届きました^_^😄
私んちの立駐はヴェゼルが限界です。駐車場停めて出るのもスムーズではありません。。おでかけしたときに軽でもドアパンチやられてるのに大きな車乗ったらヒヤヒヤしそうです(泣)
クラス分けが分かりにくい。ヴェゼルが大きく見える。
先代北米HR-V（初代ヴェゼル）の後継がZR-Vだからサイズが近いのは当然で日本には異母兄弟ヴェゼルが共存してる。
実物みたら明らかにZR-Vの方が大きい
ZR-V、この前ブラック見たけどかっこよかった！全長ハリアーばりに大きくしてヴェゼルともっとサイズ差つけてよかったのにー！
ZRVがシビックと同じ全幅1800mmならZRVにしてた
ヴェゼル乗りがZR-Vの性能の高さを僻むのは理解できるが残念ながらクラスが違うのだよ。現実から目を背けちゃだめ。あと並べたら全然大きさ違うから妄想で語るのはやめようね。
そもそものプラットフォームがフィットとシビック違うんだし、排気量も1.5と2.0で違うんだからヴェゼルよりZRVの方が良く感じるのは当然でしょう。比べる次元が違い過ぎて草😂
ＺＲＶは，マセラティ。
これ400万はちょっとねぇ。ハリアー行くわ。
どちらも，メーター周りお粗末。
初代シビック、アコードから最近のアコードHVを乗り継いだ者から見ると、エアインテークの形状が時代にそぐわないとしか思えませんね。どっちかと言うとあんまり見たくないデザインですね。
カッコ悪いのがなぁ。ヴェゼルはかなり良いのにな。
センスわる
価値観の違いだ。僕はZRVの方がかっこ良くエレガントに見える
そうですか？ホンダの新型クロスオーバーSUV「ZR-V」は、2023年4月21日に発売されました。しかし、2023年の上半期（1-6月）の販売台数ランキングではTOP50に入っていません。ZR-Vが売れていない理由として、次のようなことが挙げられます。天井が低い値段が高い走破性が悪いまた、ホンダのSUVがあまり売れない理由として、次のことが考えられます。とっつきやすい低価格グレードがないこと雪国需要が無視できないことZR-Vは、ボディサイズが4,000mm以下の5ナンバーサイズで、価格は100万円台からとなる可能性が高いです
@@shigewaka 私はカッコ悪いということに反論したまでですよ。。。。。。。しかし！基本的に販売台数売上は納車されてから計上されます。ZRVは製造が追いついてないので納車待ちがかなり長いです。これから売上伸びるんじゃないかな。ZRVは3ナンバーです。ヴェゼルより大きいのに5ナンバーな訳がないです。
@@shigewaka あと、価格が100万円台からってどういうことですか？
ホンダさんどうした？マセラティのパクリ？情けない。
シビックとZR-Vはドイツ車を超えてますね。
いま買える日本車の中では最高レベル。
ZR-V、すれ違う時にカッコイイと思えるデザインです。
ヴェゼル 、止まっている時にサイドからのデザインがいいです。
ZR-Vのデザインいいですね〜 最近のSUVはゴテゴテと押し出しの強いデザインがトレンドですが、ホンダの方向性いいと思います。
ZR-Vの開発陣の中にNSXを担当してた人がいるみたいなので、ホンダの本気ですね😂
両方とも試乗しましたがヴェゼルはフロントガラスが立ってる印象が強く、そこが気になりました。
昔のアヴァンシアを思い出します。
ZR-V。日本車離れしている外観。
ヴェゼルはデザインの妙というか数値上のサイズの割に立派に見える気がします。
ZR-VのEV感の強さはホンダの電動化へ向けての覚悟の現れでしょうかね。
試乗はしてませんが、座席に乗り込んだら、ZR-Vは包まれた感が凄くて高級感が違いました。
VEZELは何か圧迫感というか、意外と窮屈でした。
ホンダ車は写真映りが悪すぎる、実物を見ると言い意味で裏切られます。
ヴェゼルよりこっちのデザインの方が好き
ヴェゼルは後部座席扉の形状が、非力な年寄りや子供にとっては開けにくくて困ります。
ZR-Vは後輪のマルチリンクサスペンションが高級セダンのような乗り味を出しているのでしょうね。うらやましいです。私は５ナンバーの車が好きなので、マルチリンクは無理でしょうかね。
ZRVに乗っています😄
ヴェゼルからの乗り換えですが、全く違う車です
フィットベースとシビックベースの違いが有りすぎですよ❗
100万円の価格差以上の差があります😄
ベースに合わせてリアサスが違いますからね
zrvのリアはcrvがら、完全にシビックベースではないらしいですね
そもそも価格帯違うのに比較する意味なくて謎すぎてわろける
やっぱ走りの差よ
zrvかっこよすぎて参りました。
三台注文して、今2台届きました^_^😄
私んちの立駐はヴェゼルが限界です。
駐車場停めて出るのもスムーズではありません。。
おでかけしたときに軽でもドアパンチやられてるのに大きな車乗ったらヒヤヒヤしそうです(泣)
クラス分けが分かりにくい。ヴェゼルが大きく見える。
先代北米HR-V（初代ヴェゼル）の後継がZR-Vだからサイズが近いのは当然で日本には異母兄弟ヴェゼルが共存してる。
実物みたら明らかにZR-Vの方が大きい
ZR-V、この前ブラック見たけどかっこよかった！全長ハリアーばりに大きくしてヴェゼルともっとサイズ差つけてよかったのにー！
ZRVがシビックと同じ全幅1800mmならZRVにしてた
ヴェゼル乗りがZR-Vの性能の高さを僻むのは理解できるが残念ながらクラスが違うのだよ。現実から目を背けちゃだめ。あと並べたら全然大きさ違うから妄想で語るのはやめようね。
そもそものプラットフォームがフィットとシビック違うんだし、排気量も1.5と2.0で違うんだからヴェゼルよりZRVの方が良く感じるのは当然でしょう。
比べる次元が違い過ぎて草😂
ＺＲＶは，マセラティ。
これ400万はちょっとねぇ。ハリアー行くわ。
どちらも，メーター周りお粗末。
初代シビック、アコードから最近のアコードHVを乗り継いだ者から見ると、エアインテークの形状が時代にそぐわないとしか思えませんね。どっちかと言うとあんまり見たくないデザインですね。
カッコ悪いのがなぁ。ヴェゼルはかなり良いのにな。
センスわる
価値観の違いだ。僕はZRVの方がかっこ良くエレガントに見える
そうですか？
ホンダの新型クロスオーバーSUV「ZR-V」は、2023年4月21日に発売されました。しかし、2023年の上半期（1-6月）の販売台数ランキングではTOP50に入っていません。
ZR-Vが売れていない理由として、次のようなことが挙げられます。
天井が低い
値段が高い
走破性が悪い
また、ホンダのSUVがあまり売れない理由として、次のことが考えられます。
とっつきやすい低価格グレードがないこと
雪国需要が無視できないこと
ZR-Vは、ボディサイズが4,000mm以下の5ナンバーサイズで、価格は100万円台からとなる可能性が高いです
@@shigewaka 私はカッコ悪いということに反論したまでですよ。。。。。。。しかし！
基本的に販売台数売上は納車されてから計上されます。ZRVは製造が追いついてないので納車待ちがかなり長いです。これから売上伸びるんじゃないかな。
ZRVは3ナンバーです。ヴェゼルより大きいのに5ナンバーな訳がないです。
@@shigewaka あと、価格が100万円台からってどういうことですか？
ホンダさんどうした？
マセラティのパクリ？
情けない。