発売当初よりも『今』売れているVストローム250の謎に迫る【じわ売れ】

[@185R]

デザインやスペックだけでCBR買ってはみたものの大半の人は週末にツーリングする用途くらいにしか使わない。
その時に前傾姿勢がきつかったり荷物が積めなかったりして不満や不便さを我慢するにのに耐えられなくなった人がVストロームに乗り換えてるのでは？
だから発売開始してしばらく経って売れてる。

[@ささにい]

丸目単眼にあのくちばしがいいですよね。大柄だけど大きすぎない絶妙な大きさと思います。
はじめは話題性で売れるもの、じわじわ売れるのはやっぱりいいものだからなんですよ、ホントそれに尽きると思います。スズキの併売を決定は素晴らしいと思います。
いや、オーナーじゃないんですけどね。。。。欲しいバイクなんですｗ

[@oredrider5504]

デザインも大きさも絶妙なバランスなんですよね〜
是非、いつか乗ってみてほしいバイクです

[@akihironakano7714]

Ｖスト650より250のほうが人気あるのが不思議

[@jyujyufy]

所有して4年目。静岡市の海のそばに住んでいますがフロントホークなどの錆が致命的なところのは出さないように心がけてるおかげでまだ無いです。
長距離時のポジショニングの良さからの疲れの低減も良いですね。

[@けんじ-s5p]

販売台数といっても
注文した分の納車がされないからなあ

[@V2inSV650X]

車庫に入っているVスト250は隣のSV650Xより明らかに大柄です。本当に乗り易く下道最強を誇ります。各部が錆びやすいのは気になりますが、下道ロンツーでは最高の相棒になると思います。

[@oredrider5504]

確かにサビは出やすいですね...
下道の扱いやすさ、安心感は乗ってるとすごく感じますね！

[@EXELICA-b6f]

SXが切り込んで来たからどうなりますかね？

[@oredrider5504]

Vストローム250が完全にオン想定のツーリングマシンなので、オフも行けるSXとは上手く住み分けられる気がしますね〜

[@tourjapan7411]

Vスト人気ありますよね。ツーリング先でめちゃめちゃ見ます。そういう出先の人が乗っているのを見ても乗りやすそうなのでまた売れるんだと思います。デカくGSR250のロングストロークパラツインエンジンを載せてるのは売れたGSRより合ってる気がします。
「ツーリングで疲れないバイク」ってみんな探してるんですがVストより疲れないバイクはあまり見つけられないですね。650はパワーも重さも段違いではるかに取り回しの軽さや必要充分なパワーで250が勝ってると思います。

[@oredrider5504]

バランスが良いですよね、尖ってないのが強みというか

[@heavenzol29]

GSR由来のエンジンは知ってましたがこのエンジンOHCの2バルブなのに
DOHCの他メーカより10㎏以上重いから・・・・なんで部品点数少ないのに重い？って
不思議に思ってました。
あちらで使用するのに適したエンジンだったのですね。
ジクサーやVストＳＸといいスズキはその辺のやり方が上手い

[@菅野智之THC]

欲しい笑