Мэн!! Ты так дотошно и неспешно показал и рассказал о замене атфки в коробке 3т40,а о самом главном так и не звука!! Так сколько ж уровень на счупе должно быть в результате заполнения АКПП для дольнейшей эксплуатации. Потому, как стареки кто ремонтируем эти коробас говорят два уровня на незапущенный ДВС, на запущенный в уровне, молодёжь КРЕЧИТ заполнения АКПП ТОЛЬКО ДО УРОВНЯ на незапущенном ДВС, соответственно при запущенной ДВС коробка работает сголоданием!! Интересно мнение твоё, мен, ты-то сам как считаешь!?
Добрейшего! Принято!) Извините!)Таки нужно было завершить видео именно проверкой уровня масла! Здесь уже ничего не добавлю...но, постараюсь на днях сделать ролик по уровню масла в АКПП. И касаемо самого уровня, сам считаю так: процедура простая и типична для всех автомобилей с АКПП в которых имеется "щуп". А именно; При рабочей температуре (при особых обстоятельствах можно и на не прогретом моторе) и соответственно работающем двигателе, проводим селектор АКПП по всем режимам работы с задержкой примерно три секунды на каждом. После возврата селектора в положение стоянки - "Р", не выключая мотор, проверяем уровень в АКПП. Масло должно быть в пределах заштрихованной(или в пределах разметки отверстиями и т.д.) зоны на щупе. Касательно "двух уровней на холодную". Я бы назвал эту проверку - ленивый наездник!)) Я и сам так проверяю уровень, но только после "правильной"! проверки. Так можно определить примерное наличие масла. Не было ли аварийной утечки или прибавления, ну и т.д.) Спасибо за отзыв! Всего самого доброго!
Мэн!! Ты так дотошно и неспешно показал и рассказал о замене атфки в коробке 3т40,а о самом главном так и не звука!! Так сколько ж уровень на счупе должно быть в результате заполнения АКПП для дольнейшей эксплуатации. Потому, как стареки кто ремонтируем эти коробас говорят два уровня на незапущенный ДВС, на запущенный в уровне, молодёжь КРЕЧИТ заполнения АКПП ТОЛЬКО ДО УРОВНЯ на незапущенном ДВС, соответственно при запущенной ДВС коробка работает сголоданием!! Интересно мнение твоё, мен, ты-то сам как считаешь!?
Добрейшего! Принято!) Извините!)Таки нужно было завершить видео именно проверкой уровня масла! Здесь уже ничего не добавлю...но, постараюсь на днях сделать ролик по уровню масла в АКПП. И касаемо самого уровня, сам считаю так: процедура простая и типична для всех автомобилей с АКПП в которых имеется "щуп". А именно; При рабочей температуре (при особых обстоятельствах можно и на не прогретом моторе) и соответственно работающем двигателе, проводим селектор АКПП по всем режимам работы с задержкой примерно три секунды на каждом. После возврата селектора в положение стоянки - "Р", не выключая мотор, проверяем уровень в АКПП. Масло должно быть в пределах заштрихованной(или в пределах разметки отверстиями и т.д.) зоны на щупе.
Касательно "двух уровней на холодную". Я бы назвал эту проверку - ленивый наездник!)) Я и сам так проверяю уровень, но только после "правильной"! проверки. Так можно определить примерное наличие масла. Не было ли аварийной утечки или прибавления, ну и т.д.)
Спасибо за отзыв! Всего самого доброго!
ruclips.net/video/sJdHvrkvup8/видео.html
попытался исправить...)
ruclips.net/video/zokwlarHWEw/видео.html
Извините! Новая ссылка...