По хорошему поддон надо обязательно выравнивать (рихтовать) в районе отверстий под болтики крепления. При установке обязательно все поверхности должны быть обезжирены, не забывая при этом применять герметик-прокладку в четырех точках (согласно мануала). Болтики надо затягивать так, чтобы поддон не деформировался, применяя специальные фигурные конические шайбы для поддонов ваз. И, наконец, то что мало кто делает - прогрев мотор до рабочей температуры, протянуть дополнительно болтики еще раз. Именно после прогрева мотора прокладка становится намного мягче и появляется возможность ее еще немного сжать по всему периметру, что практически исключает в дальнейшем даже отпотевание маслом области прокладки. И это все без применения герметиков по всему периметру поддона - проверено многократно...
По хорошему поддон надо обязательно выравнивать (рихтовать) в районе отверстий под болтики крепления. При установке обязательно все поверхности должны быть обезжирены, не забывая при этом применять герметик-прокладку в четырех точках (согласно мануала). Болтики надо затягивать так, чтобы поддон не деформировался, применяя специальные фигурные конические шайбы для поддонов ваз.
И, наконец, то что мало кто делает - прогрев мотор до рабочей температуры, протянуть дополнительно болтики еще раз. Именно после прогрева мотора прокладка становится намного мягче и появляется возможность ее еще немного сжать по всему периметру, что практически исключает в дальнейшем даже отпотевание маслом области прокладки.
И это все без применения герметиков по всему периметру поддона - проверено многократно...
Очень подробный обзор 👍
Отличное видио
А где же герметик?
это для того что бы маслоприёмник засрать им?
21:32 На каком масле ездишь? Через сколько меняешь? У меня 240000 с новьая езжу на зик .щас перешол на Роснефть. Меняю через 8-10тыс
Друг лучше не снимай дальше