CAMBIAR ACEITE CAJA DE CAMBIOS // SEAT IBIZA 6L 1.9SDI
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Ahora mismo no esta disponible el vaso individual de 17mm que compré asique os dejo un juego que la incluye
Juego vasos allen: amzn.to/3lhtDOr
Alargadores carraca 1/2: amzn.to/3fd1sg4
Gracias amigo buen video,no estaría mál qué hicieras,algo de la sustitución del aceite de frenos,👏👏.
Por cierto y error grave que as echo es no quitar primero el tornillo de llenado por si esta pasado y más si nunca se lan cambiao o no tienes historial del mantenimiento de estar pasado o roto la gracia iva ser buena haber como lo llenabas
creo que es el mismo que de vaciado, normalmente es asi y se llena hasta que empiece a rebosar, se pone el tapon y listo !!
Si eso mismo pienso yo pero en el video no queda claro . Además es diferente segun modelo de caja de cambios
También se puede llenar por el orificio del sensor de piloto marcha atrás si lo quitas en caso de no poder hacerlo por el de llenado /vaciado
Siempre se puede quitar el sensor de marcha atrás para el llenado
Que tal amigo, podrías subir un video mostrando en donde se colocan las torres de soporte para levantar el ibiza? Tengo un ibiza sport 2005 motor 2.0 pero no se cuales son los puntos para colocar una torre, gracias y saludos
Que buen video amigo, yo tengo un ibiza 1.6. 2006 y jamas habia pensado en el aceite de la caja de cambios. Ya lo anote para hacerlo en cuanto compré todo lo necesario. Gacias por el aporte
Un saludo desde México!!!
Debes rodar el coche después del primer llenado haciendo uso de todas las marchas. A continuación volver a retirar el tapón de llenado y rellenar nuevamente hasta que rebose. De lo contrario es altamente probable que lleves menos aceite de lo recomendable.
Saludos
Pasa en algunos coches del grupo VW pero no en todos
Lleva monogrado 75W y Lleva 1'9 litros
No hablas nada del apriete de esos tornillos que es importante saber cómo apretarlos , también se suele quitar primero el de llenado , si quitas primero el de vaciado y el de llenado está agarrado o tienes algún problema ya te has quedado con el coche en las borriquetas
Cierto, no hable del apriete y de hecho ni se el par de apriete ya que no tengo dinamométrica, simplemente los aprieto hasta que empiezan a estar duros, sin hacer mucha fuerza, ya que es solamente un tapón. Y lo de que el tornillo de llenado no saliese
me pareció muy improbable (habiendo revisado el estado de los tornillos, que se veían bien y los limpié para que entrase bien profundo el vaso, ya que tenían barro) pero me la apunto para la próxima vez, un saludo!
No llevan apriete se aprieta a mano y con tacto porque son cónicos los tornillo como te líes a apretar pasas la rosca solo se aprieta hasta que notes un poco de apriete
La pregunta es, antes de hacer el cambio, no hay alguna manera de checar el nivel?
Con el coche a nivel quitas el tornillo de llenado y rellenas hasta que revose, así pondrías a nivel valvulina sin cambiarla
Buen canal, podrias hacer un video limpiando la valvula egr? Tengo uno igual y lo necesito😅
el sdi no tiene egr, es de borma
El sdi tiene egr
Vas cambiando de marchas sin pisar el embrague? Pensaba que eso no se podía hacer .
En mi opel de 20 años , ya le hace falta un cambio de aceite en la caja, pero es más complejo , hay que quitar los tornillos de la tapa y poner una junta nueva. Lo que noto es que al inicial la marcha , el cambio está un poco duro , pero al calentarse el aceite ya funciona normalmente.
Con el coche apagado si se puede, encendido no
Gracias por el vídeo pero una pega es que no se acaba de entender dónde está el de vaciado . Y las tomas de cámara lo siento pero muy malas porque se mueve todo y no se ve bien donde queda que . Pero gracias por subirlo aunque me quede sabro amargo al final .....
Tanto el tornillo de llenado como el de vaciado (que son iguales) son muy fáciles de distinguir del resto y son los únicos con esa forma osea que no los vas a confundir. Son tornillos grandes con forma hexagonal pero hacia adentro no hacia afuera como los tornillos normales, sabiendo eso buscas por la caja y los acabas encontrando el que esté más abajo es de vaciado y el que esté más arriba de llenado, es muy fácil en realidad.
Makinon que tal, tengo una duda en autodoc ese mismo aceite me dice que no vale para mi seat Córdoba 1.9 tdi 100cv 2004. El sdi lleva uno y el tdi otro, te lo digo por que el de mi pareja este si le vale y es un bmw compact 2004 2.0 150 tdi
Claro eso depende de la caja de cambios, al ser distinto el motor y con más potencia puede ser que la caja sea distinta, o que sea de 6 velocidades (esta es de 5) entonces independientemente del motor el aceite va según cada caja de cambios
Hola ,gracias por el vídeo
Te consume aceite el motor de tu sdi?
Yo tengo un sdi de 68 CV que consume aceite y no sé si es normal
Este ha empezado los últimos años a consumir, es normal cuando tienen ya bastantes kilómetros... Mientras no sea super exagerado no hay mucho que preocuparse , revisar el nivel y ale
@@eltallerdemicasa33 vale gracias
conesejo: si abres antes el de llenado para que circule el aire, no te saldrá tan a borbotones el aceite al abrir el de vaciado sino que irá en cascada. EDIT: mierda, que lo has puesto después en el vídeo xD
Que tal , quise aflojar los tapones y estan demasiado duros algun consejo de como quitarlos? Ya aplique aflojatodo y di unos golpesitos y no aflojan , tengo miedo que se vayan a dañar al hacer fuerza .
Pues... limpia con un cepillo toda la tierra que tenfa por la rosca y dale aflojatodo. Si no sale calientalo, con pistola de calor o un soplete sin pasarte ni quemar nada que haya cerca, el calor siempre ayuda a sacar tornillos muy duros. Y empieza por el tapon de llenado, si sale ese luego el de vaciado. Asegúrate de que la llave es justo la del tamaño correcto y que entra bien hasta el fondo del dibujo, que no tenga tierra dentro que le impida entrar de todo, para evitar que se pase al hacer mucha fuerza. Espero que lo consigas un saludo
Si no andas nada con el aceite nuevo no vas a notar ningún cambio, tienes que andar algo para notarlo.
si, cierto que tiene que andar para lubricarse pero se notaba ya ligera mejoría sin moverlo.
Hi,
My car Polo 9n SDI has the same angine like yours 1.9 SDI Asy..., but the oil consumptionis is very high until 1/2 litre per 1000km!, no smoke and good compression.
Do you have the same problem ?
No, in mine maybe the level of oil go from the top limit to the low limit(on the dipstick) in 10.000km but it have a little leak on the sump. I use 10w40 oil, maybe you use one more liquid like 5w30? Is the only thing that comes to mind. Hope you understand my english!
@@eltallerdemicasa33 thank you for the feedback, unfortunately I tried many kind of oil from 5W40 to 15w50 and always same consumption 🤔
Tenía q prender el carro para q hacía el sincrónico Esparza el aceite y luego hacer la prueba 🤷🏻♂️
El aceite de la caja no es el que te de la gana tiene que ser el específico para cada motor con el bastidor te lo dicen la referencia en la seat , no solo tiene que ser gl4 lleva una referencia no vale cualquier gl4 ni cualquier sae de lo contrario te vas a carga piñoneria
Si entran suaves y no existen ruidos se debe de dejar la que tiene pero bueno si cress que es mejora
dios compañero 300.000 kilometros y aun sigue ?
el mio 385 mil y ahora le voy a hacer el cambio, realmente no tengo ningun problema ni me raspan las marchas, y eso que llevo stage 2 llevandolo al corte alguna vez, a ver cuando lo saque cuanta viruta me sale
Ese coche se lleva 2 litros