Mooie video Meester!. I am English. Every time I watch a Dutch cabride video where the train stops at Obdam. I think 'That unguarded foot crossing where passengers walk in front of the train about to depart for Hoorn is extremely dangerous.' We in Britain would describe the crossing as 'an accident waiting to happen'.
Well, I don't remember any accidents happening at this crossover. Train drivers need to sound the horns when people are walking towards fhe crossover before the train may leave the station. 😁😁 People are extra careful at this spot. 💪
Lieber Stefan, danke für die wunderschöne Fahrt, ich dachte nicht, dass diese alten Züge so schnell fahren dürfen!? Mit den besten Grüssen aus Bad Vöslau, Österreich!
Yes they can drive up to 120km/h :) SGMm is in its final years now. Almost time for retirement. We ordered over 200 brand new sprinters (SNG). 68 of them are already in service.
Het blijft leuk om naar te kijken en prachtig dat je je werk met zoveel plezier doet. Ik heb een beetje een geluidentik: dit type trein vind ik erg prettig "zuchten" bij het remmen. Vind ik gewoon een lekker gehoor. Verder heb ik het idee dat deze "oersprinters" nog steeds de snelste acceleratie vanuit stilstand hebben, maar misschien lijkt dat maar zo.
Supermooi om te horen. Dankjewel. 😀😀😀 Uhm... Ze trekken idd best lekker op ja! Maar de nieuwere zijn toch sneller hoor. Die bouwen de tractie alleen iets rustiger op dan een SGMm. 😎😎😎
Hello from Leverkusen! A very beautiful Video, thank You! I have one question: In Alkmaar, there is a bridge (1:02:50) with no wire! What happened there with the Pantograph?
Hi there! 😁😁 Good question! Here in the Netherlands the wires are raised to a level where the pantograph can't touch the wires anymore. On the other side it slides under the wires again. In the main time the vital systems in the train run on a battery. 😁😁👍
Ik ben een jaar te laat, maar ik vind dit een hele ontspannende video. Hij is ook heel goed gefilmd, geen enkel probleem met de camera hoor! Nog de groeten van je fan uit Alkmaar (leuke stad hé?)
Hi Stefan. I've watched several of your videos and enjoyed them, thanks. I've been looking at your signals, am I right in thinking that a yellow aspect means reduce speed to 40 mph, unless there's another number, say 6 = 60 kmph. British signals essentially show the state of the line ahead and obviously affect acceleration and deceleration but a lot is down to the driver's detailed route knowledge because signal spacing varies and there a factors like curves and gradients, especially in hilly parts. We also have more detailed route indication (a 'feather' of five white lights set at angles to the right or the left, usually mounted above the signal, sometimes there is more than one 'feather' - the equivalent of your flashing green, I think, before a turnout. There are fixed speed restriction signs (in mph) in advance - a number in a yellow inverted triangle at a distance according to the line speed and at the beginning of the restriction a number a red circle, like a road sign. What do the two horizontal yellows mean?
Hi Christopher! Thanks fort your great comment. You're right! A yellow signal means slowing down to 40km/h or less to make sure you can stop for the next signal. After yellow we must expect the next signal is red. Our signals always give information about the track ahead. Yellow means the next block is free until the next signal. Yellow with a number means this speed must be achieved at the next signal (6 = 60km/h and so on). A flashing number means the braking distance between the next signal and the following red signal is too small. Therefor the driver must start slowing down as of the signal with the flashing number. Signals with a green flashing light are meant for max 40km/h as of that moment. If there's a number underneath it passing the light at that speed is allow (again 6 = 60km/h and so on). Our drivers have a comprehensive system on board showing more details of the tracks ahead on a tablet. This also shows the driver what trains are running in it's path ahead and what train (and its location) is the next one coming over the tracks where the train is running at that moment. But the signals outside are the most important to the driver.
@@MachinistStefan Thanks Stefan, that makes a lot of sense. Your traffic control system sounds pretty awesome to me. We have moving block 3 aspect signals similar to yours green / yellow /red and four aspect in a sequence green /double yellow / yellow / red. We also have a few areas with absolute block and even old semaphore signals , the first one near here is the down outer home at Pembrey & Burry Port, something over 200 miles west of Paddington, then remote single lines like the Heart of Wales line have a 'no signaller' token system, the driver has to obtain a virtual token by working a machine in a little hut on the platform at passing places on the single line, there is one signaller who controls the whole line (in that case in a nineteenth century signal box at a place called Pantyfynnon = 'the hollow with a spring') So, a it's bit more diverse I guess, than your system. I have had a part time job on the railway, running a small station but by profession I'm a pastor and chaplain to people working in the transport industry. I suppose as I'm an academic theologian I've got a bit of a habit of asking what things mean. I shall keep on enjoying your journeys and thanks for your patience!
This was shot in February 2019! 😉 I still work with the Go Pro Hero Black 7 I had back then. Soon I will have upgraded again. Let's see how that works out this time. For short video's GoPro almost never hears up. But for the long videos (hours) it can get pretty hot I can tell you. Even too hot for the camera sometimes. This is why I shoot 4K 30fps now. Would've loved doing it in 60fps, but that's no option for the long videos because the camera overheats.
Hoi Stefan, Heb wel eens gemopperd op een video van jouw. Maar wat je nu laat zien schurkt tegen de perfectie aan. Geweldig mooie beelden ( het weer werkte ook mee natuurlijk ) maar de beelden zijn messcherp. Perfecte informatie tussen door, zeer professioneel. Dan rest mij nog een vraagje : Vmax 120 SgMM is dit omdat deze trein niet sneller kan? Groetjes Martin. PS Keep the good work.
Ha Martin! Oh ik krijg zoveel reacties, dat kan ik me eerlijk gezegd niet meer herinneren. Maar goede feedback neem ik altijd mee. 😉😉 Bedankt voor je compliment! Leuk om te lezen. Dit soort dingen onthoud ik veel langer. 😂😂 SGMm mag inderdaad maar maximaal 120km/u. Van oorsprong nog langzamer omdat ze niet als trein bedoeld waren. Moet je voor de gein maar eens opzoeken.
Hi Jonas! Yellow lights mean the next one is red at that moment. In this case this was because the train dispatcher was working on rerouting us via an other tracks than we used to use.
@@MachinistStefan Thanks for your answer. But sometimes you see an other type of signal, where to yellow lights are placed next to another. You can see them at 1:25 min. Do they have the same meening?
They are white, not yellow.... 😜😜 If those start flickering there's a train coming from the opposite direction. Those signals are meant for workers on the tracks during maintaining.
Yo Stefan! Kan ik misschien jouw trein komen fluiten, ik zoek een baantje. Ik zal zorgen (voor zover ik daar zelf invloed op heb) dat we stipt op tijd rijden. Beloofd! #needajob #pleasehelp. En die beschrijving onder de video is echt op! Ik ga het eens op m'n gemak doorlezen.
Only a minute to set up the camera - really? Why? Do you have other operational things you need to complete prior to starting a drive? Do you record every drive - or just select ones? If the latter, how do you decide when to record a particular drive? Surely very few drives are brand new ones?
Well, a train doesn't wait for a long time at stations. So, when I take over a train from another driver there's most of the time not much time to get the camera to the window. Also, when changing cabs you must do braking tests and stuff. As you can see many times in my stories too. I'm here to work. Recording videos is always last priority. 😉😉 I record not all rides. But I have my camera up on the window a lot. The best rides are published. The other I delete in a while. One video is often about 50-70Gb. Takes a lot of space on the computer.
@@MachinistStefan Yes, I fully appreciate you are "working" on a drive - and that the camera is more than even just of secondary concern. We are pleased you devote time to sharing rides with us.
Krijg je als machinist voldoende vitamine D binnen door het zonlicht wat door de voorruit op je schijnt? Of blijven er een aantal stukjes vitamine D in de ruit zitten?
Mooie video’s voor op mijn 4k-televisie. Ontspannend. Vraagje nog: het is nu overdag en helder weer, maar hoe is het om in de nacht en bij slecht weer te rijden? Mist bv of hevige regen. Je kunt niet ver kijken maar moet wel met 130kmh door neem ik aan. Lijkt me niet prettig.
Daar komt wegbekendheid om de hoek kijken. Weten waar je bent dmv herkenningspunten als bogen, wissels, stations, plaatselijke snelheden. En bij het zoeken naar dat ene rode sein volgen er altijd eerst drie keer reflectorplaatjes voor je bij het sein bent. Maakt het werk op die momenten juist ontzettend leuk!
Machinist Stefan Maar toch: er zou maar iets op het spoor liggen wat je niet op tijd kunt zien en overdag wel. Geen tijd meer om te remmen. Je rijdt ahw “blind” met hoge snelheid.
Als er zomaar iets op het spoor ligt of o oversteekt is het ook bij goed zicht 9 v/d 10x raak. Een trein heeft een remweg van zo'n 600-1000 meter. Dus slecht zicht maakt daarbij weinig verschil.
Bij SLT kun je dan geen tractie geven. En zo is het bij al het modernere materieel met software. De oudere treinen zoas VIRM, ICMm etc kunnen dan wel rijden. Met losse deuren zal een alarm klinken. De machinist is tijdens het rangeren verantwoordelijk voor de gehele trein.
Hi Stefan! Heerlijke video weer. Mooie uitzicht op mijn voormalige werkplek op de bus: Haarlem 😅. Goede vakantie gehad trouwens? 😎 Ps. Rijden als een metro is inderdaad prima vol te houden! 😜
I agree! But how would I do that without making the camera too big to carry with my during my work day? I have to take my work stuff with me too. And I have only about a minute time to hang the camera on the window. 😉😉 Work, safety and driving on time go before making the video. 😎
Zo Meester Stefan,heb eerst de leuke en supergave intro gelezen,wat camera,s betreft helemaal mee eens.volgende week vrijdag trekking staatsloterij,crossing fingers.lol.als het goed raak is,eerst een leuke camera.dan de super computer.lol.
Super om te horen! Doe ik het niet voor niets. 😅😅 Haha, ik doe nooit mee aan de Staatsloterij... 😂😂 Maar het punt is ook. De camera moet klein zijn want hij moet bij mijn werkspullen passen.
Mooie video Meester!. I am English. Every time I watch a Dutch cabride video where the train stops at Obdam. I think 'That unguarded foot crossing where passengers walk in front of the train about to depart for Hoorn is extremely dangerous.' We in Britain would describe the crossing as 'an accident waiting to happen'.
Well, I don't remember any accidents happening at this crossover. Train drivers need to sound the horns when people are walking towards fhe crossover before the train may leave the station. 😁😁 People are extra careful at this spot. 💪
heerlijk ontspannend die video's.... en erg leuk om het land ook eens uit die hoek te zien.
Thanks Edwin! 😁😁
Lieber Stefan, danke für die wunderschöne Fahrt, ich dachte nicht, dass diese alten Züge so schnell fahren dürfen!? Mit den
besten Grüssen aus Bad Vöslau, Österreich!
Yes they can drive up to 120km/h :) SGMm is in its final years now. Almost time for retirement. We ordered over 200 brand new sprinters (SNG). 68 of them are already in service.
Eten klaar, Magnetron bel, leuke video, wederom weer genoten van de reis, en blijft jammer dat voorin niemand mee mag.
Thanks! Haha... Tjah... We werken graag alleen als machinist. 😜😜😜
Eerste spoorweg van Nederland toch, dat stuk van Amsterdam, via Halfweg naar Haarlem? Mooi filmpje.
vergeet je niet Amsterdam Den Haag?
Klopt als een bus! Uuuuhh trein! 😅😅
@MrPeerum... Amsterdam - Haarlem was er eerst toch?
Nee, dacht toch echt, dat het het Amsterdam-Haarlem was via Halfweg. Geopend op 20 september 1839.
@@MachinistStefan jazekers.en dan dat dorpje dat Den Haag heet.géén Stadsrechten.lol.
É muito bom ver esses vídeos de trem é ótimo
Het blijft leuk om naar te kijken en prachtig dat je je werk met zoveel plezier doet.
Ik heb een beetje een geluidentik: dit type trein vind ik erg prettig "zuchten" bij het remmen. Vind ik gewoon een lekker gehoor.
Verder heb ik het idee dat deze "oersprinters" nog steeds de snelste acceleratie vanuit stilstand hebben, maar misschien lijkt dat maar zo.
Supermooi om te horen. Dankjewel. 😀😀😀 Uhm... Ze trekken idd best lekker op ja! Maar de nieuwere zijn toch sneller hoor. Die bouwen de tractie alleen iets rustiger op dan een SGMm. 😎😎😎
@@MachinistStefan Ik vermoedde al dat het zoiets was, als het de acceleratie rustiger wordt opgebouwd lijkt het langzamer.
Hello from Leverkusen! A very beautiful Video, thank You! I have one question: In Alkmaar, there is a bridge (1:02:50) with no wire! What happened there with the Pantograph?
Hi there! 😁😁 Good question! Here in the Netherlands the wires are raised to a level where the pantograph can't touch the wires anymore. On the other side it slides under the wires again. In the main time the vital systems in the train run on a battery. 😁😁👍
@@MachinistStefan Thanks a lot! Your beautiful Country is in so many things a role model! Of course also in the train services!
Ik ben een jaar te laat, maar ik vind dit een hele ontspannende video. Hij is ook heel goed gefilmd, geen enkel probleem met de camera hoor!
Nog de groeten van je fan uit Alkmaar (leuke stad hé?)
Dankjewel voor je compliment! 😁😁 En een reactie is nooit te laat. Content blijft niet voor niets lekker online staan. 💪💪 Groeten uit Amsterdam!
Ps.... Alkmaar is zeker een leuke stad!
Hi Stefan. I've watched several of your videos and enjoyed them, thanks. I've been looking at your signals, am I right in thinking that a yellow aspect means reduce speed to 40 mph, unless there's another number, say 6 = 60 kmph. British signals essentially show the state of the line ahead and obviously affect acceleration and deceleration but a lot is down to the driver's detailed route knowledge because signal spacing varies and there a factors like curves and gradients, especially in hilly parts. We also have more detailed route indication (a 'feather' of five white lights set at angles to the right or the left, usually mounted above the signal, sometimes there is more than one 'feather' - the equivalent of your flashing green, I think, before a turnout. There are fixed speed restriction signs (in mph) in advance - a number in a yellow inverted triangle at a distance according to the line speed and at the beginning of the restriction a number a red circle, like a road sign. What do the two horizontal yellows mean?
Hi Christopher! Thanks fort your great comment. You're right! A yellow signal means slowing down to 40km/h or less to make sure you can stop for the next signal. After yellow we must expect the next signal is red. Our signals always give information about the track ahead. Yellow means the next block is free until the next signal. Yellow with a number means this speed must be achieved at the next signal (6 = 60km/h and so on). A flashing number means the braking distance between the next signal and the following red signal is too small. Therefor the driver must start slowing down as of the signal with the flashing number. Signals with a green flashing light are meant for max 40km/h as of that moment. If there's a number underneath it passing the light at that speed is allow (again 6 = 60km/h and so on). Our drivers have a comprehensive system on board showing more details of the tracks ahead on a tablet. This also shows the driver what trains are running in it's path ahead and what train (and its location) is the next one coming over the tracks where the train is running at that moment. But the signals outside are the most important to the driver.
@@MachinistStefan Thanks Stefan, that makes a lot of sense. Your traffic control system sounds pretty awesome to me. We have moving block 3 aspect signals similar to yours green / yellow /red and four aspect in a sequence green /double yellow / yellow / red. We also have a few areas with absolute block and even old semaphore signals , the first one near here is the down outer home at Pembrey & Burry Port, something over 200 miles west of Paddington, then remote single lines like the Heart of Wales line have a 'no signaller' token system, the driver has to obtain a virtual token by working a machine in a little hut on the platform at passing places on the single line, there is one signaller who controls the whole line (in that case in a nineteenth century signal box at a place called Pantyfynnon = 'the hollow with a spring') So, a it's bit more diverse I guess, than your system. I have had a part time job on the railway, running a small station but by profession I'm a pastor and chaplain to people working in the transport industry. I suppose as I'm an academic theologian I've got a bit of a habit of asking what things mean. I shall keep on enjoying your journeys and thanks for your patience!
There are beeps, honks, semi sqarks, but you have chimes!
😂😂
Spring is in the air
I hope to take new videos soon. This one is from February. 😁😁😁 In Holland all is green now! 😍
Machinist Stefan Up in north Sweden there is still a struggle between king Winter and coming spring. No green yet. But sooooon.
Patience 💪💪😎
Machinist Stefan lol indeed
Winter is coming... Oh wait! 😅😅😅
This was shot in February - You have a new camera by now, yes?
I thought you had a GoPro, and I have never heard of them "over-heating"?
This was shot in February 2019! 😉 I still work with the Go Pro Hero Black 7 I had back then. Soon I will have upgraded again. Let's see how that works out this time.
For short video's GoPro almost never hears up. But for the long videos (hours) it can get pretty hot I can tell you. Even too hot for the camera sometimes. This is why I shoot 4K 30fps now. Would've loved doing it in 60fps, but that's no option for the long videos because the camera overheats.
@@MachinistStefan Latest GoPro Hero9 Black.
gopro.com/en/us/shop/cameras/hero9-black/CHDHX-901-master.html?ds_rl=1274407&ds_rl=1268236&ds_rl=1268236&ds_rl=1274407&gclid=CjwKCAiAoOz-BRBdEiwAyuvA62QdVsmIcKr4GKmY38Bek2q7v_lRv26lAfPEuQvxpXEONRIxDbzZwhoCcdQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Hoi Stefan,
Heb wel eens gemopperd op een video van jouw.
Maar wat je nu laat zien schurkt tegen de perfectie aan.
Geweldig mooie beelden ( het weer werkte ook mee natuurlijk ) maar de beelden zijn messcherp.
Perfecte informatie tussen door, zeer professioneel.
Dan rest mij nog een vraagje : Vmax 120 SgMM is dit omdat deze trein niet sneller kan?
Groetjes Martin.
PS Keep the good work.
Ha Martin! Oh ik krijg zoveel reacties, dat kan ik me eerlijk gezegd niet meer herinneren. Maar goede feedback neem ik altijd mee. 😉😉
Bedankt voor je compliment! Leuk om te lezen. Dit soort dingen onthoud ik veel langer. 😂😂 SGMm mag inderdaad maar maximaal 120km/u. Van oorsprong nog langzamer omdat ze niet als trein bedoeld waren. Moet je voor de gein maar eens opzoeken.
Hoi Stefan,
Mooie video.
With leaving Amsterdam you pass by a lot of double yellow lights. For example at 1:25. What is their purpose?
Thanks
Hi Jonas! Yellow lights mean the next one is red at that moment. In this case this was because the train dispatcher was working on rerouting us via an other tracks than we used to use.
@@MachinistStefan Thanks for your answer.
But sometimes you see an other type of signal, where to yellow lights are placed next to another. You can see them at 1:25 min. Do they have the same meening?
They are white, not yellow.... 😜😜 If those start flickering there's a train coming from the opposite direction. Those signals are meant for workers on the tracks during maintaining.
Yo Stefan! Kan ik misschien jouw trein komen fluiten, ik zoek een baantje. Ik zal zorgen (voor zover ik daar zelf invloed op heb) dat we stipt op tijd rijden. Beloofd! #needajob #pleasehelp. En die beschrijving onder de video is echt op! Ik ga het eens op m'n gemak doorlezen.
Ha James! Je bent van harte welkom hoor! Conducteurs worden genoeg gezocht volgens mij. Even kijken op werkenbijns.nl 💪💪💪
Only a minute to set up the camera - really? Why? Do you have other operational things you need to complete prior to starting a drive?
Do you record every drive - or just select ones? If the latter, how do you decide when to record a particular drive?
Surely very few drives are brand new ones?
Well, a train doesn't wait for a long time at stations. So, when I take over a train from another driver there's most of the time not much time to get the camera to the window. Also, when changing cabs you must do braking tests and stuff. As you can see many times in my stories too. I'm here to work. Recording videos is always last priority. 😉😉
I record not all rides. But I have my camera up on the window a lot. The best rides are published. The other I delete in a while. One video is often about 50-70Gb. Takes a lot of space on the computer.
@@MachinistStefan Yes, I fully appreciate you are "working" on a drive - and that the camera is more than even just of secondary concern. We are pleased you devote time to sharing rides with us.
😁😁😁
Krijg je als machinist voldoende vitamine D binnen door het zonlicht wat door de voorruit op je schijnt? Of blijven er een aantal stukjes vitamine D in de ruit zitten?
Ik vrees dat die in het raam blijven hangen. 😂😂😂
Is Alkmaar Noord heel bijzonder leuk voor jou? Er klonk een vrolijk fluitdeuntje :-)
Haha, nee hoor. Fluiten doe ik lekker wanneer het me uitkomt. 😁😁
Mooie video’s voor op mijn 4k-televisie. Ontspannend. Vraagje nog: het is nu overdag en helder weer, maar hoe is het om in de nacht en bij slecht weer te rijden? Mist bv of hevige regen. Je kunt niet ver kijken maar moet wel met 130kmh door neem ik aan. Lijkt me niet prettig.
Daar komt wegbekendheid om de hoek kijken. Weten waar je bent dmv herkenningspunten als bogen, wissels, stations, plaatselijke snelheden. En bij het zoeken naar dat ene rode sein volgen er altijd eerst drie keer reflectorplaatjes voor je bij het sein bent. Maakt het werk op die momenten juist ontzettend leuk!
Machinist Stefan Maar toch: er zou maar iets op het spoor liggen wat je niet op tijd kunt zien en overdag wel. Geen tijd meer om te remmen. Je rijdt ahw “blind” met hoge snelheid.
Als er zomaar iets op het spoor ligt of o oversteekt is het ook bij goed zicht 9 v/d 10x raak. Een trein heeft een remweg van zo'n 600-1000 meter. Dus slecht zicht maakt daarbij weinig verschil.
Super leuk ik reis al 40 jaar door noord holland
Mooi om terug te zien dan hè! 😁😁😁
Mooie video, meester.
Wat gebeurt er trouwens wanneer je wegrijdt , en je hebt nog geen groene lamp deuren dicht? Krijg je dan een ATB ingreep?
Bij SLT kun je dan geen tractie geven. En zo is het bij al het modernere materieel met software. De oudere treinen zoas VIRM, ICMm etc kunnen dan wel rijden. Met losse deuren zal een alarm klinken. De machinist is tijdens het rangeren verantwoordelijk voor de gehele trein.
Zo Hoorn,bedankt voor de mooie video.fijn weekend,greetz:Peerke.
Dankjewel! 😀😀
Bekend traject voor mij, stap altijd uit op Bloemendaal om naar mijn vriendin te gaan
Heel fijn traject om te rijden als je het mij vraagt. 💪💪
@@MachinistStefan heerlijk, stap altijd in vanaf Sloterdijk, (Ja woom in Nieuw-Vennep) en vind t vanaf Sloterdijk tot Haarlem een heerlijk uitzicht
Heee het Halfweg kanariepietje is er gelukkig ook weer.hahaha.coool.
💪💪💪
mooie video
Dankjewel Frank!
@@MachinistStefan graag gedaan
Nice Video. 🇮🇳
Thank you :D
Hi Stefan!
Heerlijke video weer. Mooie uitzicht op mijn voormalige werkplek op de bus: Haarlem 😅. Goede vakantie gehad trouwens? 😎
Ps. Rijden als een metro is inderdaad prima vol te houden! 😜
Vakantie was super! En helemaal met je eens. 😎😎😎
What ditty is the driver singing?
Haha, just one from my head... Not an existing song. 😂😂
😎👍
Parts of this vid could've easily been better if you had shielded the lens from that blinding sun. Otherwise: I liked the video.
I agree!
But how would I do that without making the camera too big to carry with my during my work day? I have to take my work stuff with me too. And I have only about a minute time to hang the camera on the window. 😉😉 Work, safety and driving on time go before making the video. 😎
Mooie rit👍🏼
Dankjewel! 😀😀
Leuk
Thanks! 😀😀
Machinist Stefan your welcome it’s videos like yours and Vincent I like so much 👍🇹🇭
Whoop whoop! That is awesome to hear! 😎😎😎
Machinist Stefan 😊😊
Zo Meester Stefan,heb eerst de leuke en supergave intro gelezen,wat camera,s betreft helemaal mee eens.volgende week vrijdag trekking staatsloterij,crossing fingers.lol.als het goed raak is,eerst een leuke camera.dan de super computer.lol.
Super om te horen! Doe ik het niet voor niets. 😅😅 Haha, ik doe nooit mee aan de Staatsloterij... 😂😂 Maar het punt is ook. De camera moet klein zijn want hij moet bij mijn werkspullen passen.
@@MachinistStefan Dus word het een mooie hero 7?die zijn makkelijker in te stellen dan de hero 6.
Yes! Vanochtend alweer een rit vastgelegd. Dit keer in 30fps.
@@MachinistStefan dat word weer heel wat ritten kijken vanavond.Meester Stefan.bier ligt net koud.lol.