El sensor del parador lateral da mucha lata en esa moto, cuando tenía la mía, me harté y le coloqué una resistencia para que siempre marcara que estaba arriba y problema solucionado
@@sorciagonzalezsigfridrafae914 no recuerdo el valor exacto que usé, pero lo que hice fue primero calibrar con un potenciometro de 10k, cuando tuve el valor donde la computadora registraba parador lateral arriba busqué la resistencia comercial más cercana a ese valor. Adicional, soldé la resistencia y aislé con termo conectores para evitar falsos contactos o que se dañe con el agua.
Te daré un pequeño tip para cualquier sensor... Todos los sensores con datos (que no sea un condenado switch) tienen tres estados, NCNA y NP... En este caso parece que en la programación de la ecu, el NP y el NA son el mismo dato en el rango máximo, pero el rango mínimo máximo hace la diferencia entre el NP y el NA. Por querer prevenir un problema a futuro con un switch mecánico, generaron otro problema aun mas grave en la falta de programación en la interpretación (También es de suponer que si el valor está fuera de rango en el +/-5%, sospecha directamente del elemento) y en otra observación, siempre ten en cuenta los sensores comunes, te ahorraran días de investigación, que en este caso, parecen ser la causa real del problema. No es una MS43 que te guarda y muestra si hasta te tiraste un pedo. Son ECU de las mas simplemente baratas (ni las de cf son tan falta de ganas en su construcción)
Felicitaciones Pistón. El exito de tu trabajo son actitud positiva, investigación, sistema de trabajo o método, peersistencia y experiencia... Abraso campeón. Dios te bendiga; porque se Él proviene todo, no del hombre.
En la escuela de mecanica tuvimos un maestro que nos enseño a usar un potenciometro, en esos caso para querer probar un sensor y simular su funcionamiento solo se ajustaba con la perilla para que diera el voltaje requerido, asi "engañabas" a la computadora para hacer pruebas sin necesidad de comprar el sensor 👍
Es correcto pistón yo tengo una dominar 400 y estando en neutral prende la moto con o sin la pata abajo, solamente si metes primera se apaga si está abajo la pata
Ese piston Me avente mi ajuste completo con tus videos bro Ahora como que al pasar un tope se jalonea pero poco Creo deve ser las punterias si no es eso el centrífugo o el cluch Que puedo acer piston??
No, el sensor estaba defectuoso a corto. Si observas bien el diagrama, te darás cuenta el por qué un sensor afectó a otro (es algo ultra conocido en VW y Ford), ademas de no verificar otros datos en RDT con el escáner.
saludos desde Tabasco; pues al parecer trae el mismo bloqueo de encendido de la TTX-115 de la yamaha, es una moto automatica fuel inyection que si no levantas el parador lateral la motoneta jamas encenderá
Me pasó en una que tuve en 2019, por accidente golpee la placa donde esta el sensor se enchuecó y no quería encender hasta que lo enderecé con golpesillos
yo les dije en el envivo anterior que era el censor y justo eso me dijo el piston que no porque en neutral con la pata jala pero esas motos de todas maneras por seguridad piden que este la pata arriba
que moto para mas culera, en una moto china con sensor de parador no te funciona el crank electronico pero en una bajaj te da crank pero sin chispa lo mas ridiculo y sin sentido que vi
Te sigo desde hace un año y he aprendido mucho mirando tus videos, pero tengo una duda casi no te caen motos semi-automáticas como la at-110 de italika??
Eres una chingonada piston tu naciste para eso tienes ese don
No hay como las mortalikas sin tanto rollo son una chulada
Muchas gracias amigo
El sensor del parador lateral da mucha lata en esa moto, cuando tenía la mía, me harté y le coloqué una resistencia para que siempre marcara que estaba arriba y problema solucionado
Yo e echo lo mismo en mi taller y la verdad esos sensores dan mucha lata en la dominar 400 ns 200 y rs 200
de que valor y como colocaste la resistencia?
@@sorciagonzalezsigfridrafae914R=V/I
@@sorciagonzalezsigfridrafae914prueba con una de 10-5ohm. La colocación es solo un puente de los 5v que llegan al sensor.
@@sorciagonzalezsigfridrafae914 no recuerdo el valor exacto que usé, pero lo que hice fue primero calibrar con un potenciometro de 10k, cuando tuve el valor donde la computadora registraba parador lateral arriba busqué la resistencia comercial más cercana a ese valor. Adicional, soldé la resistencia y aislé con termo conectores para evitar falsos contactos o que se dañe con el agua.
Aplausos!!! Hasta yo me emocioné 😁
Saludos pistón, eres un buen mecánico a veces hay que seguir el instinto 👍🔧
Excelente catedra! felicidades! y si, estuve un poco tenso pensando que no iba a prender, pero al final salió de lujo!
Saludos veo tus videos y aprendo mucho.
Me da gusto ver cómo vas reparando motores cada ves más grandes y complejos.
Te daré un pequeño tip para cualquier sensor... Todos los sensores con datos (que no sea un condenado switch) tienen tres estados, NCNA y NP... En este caso parece que en la programación de la ecu, el NP y el NA son el mismo dato en el rango máximo, pero el rango mínimo máximo hace la diferencia entre el NP y el NA.
Por querer prevenir un problema a futuro con un switch mecánico, generaron otro problema aun mas grave en la falta de programación en la interpretación (También es de suponer que si el valor está fuera de rango en el +/-5%, sospecha directamente del elemento) y en otra observación, siempre ten en cuenta los sensores comunes, te ahorraran días de investigación, que en este caso, parecen ser la causa real del problema.
No es una MS43 que te guarda y muestra si hasta te tiraste un pedo. Son ECU de las mas simplemente baratas (ni las de cf son tan falta de ganas en su construcción)
!! EXCELENTE !!! Felicidades. También estaba conteniendo la respiración.
Felicitaciones Pistón. El exito de tu trabajo son actitud positiva, investigación, sistema de trabajo o método, peersistencia y experiencia... Abraso campeón. Dios te bendiga; porque se Él proviene todo, no del hombre.
Cuando se tiene el don se soluciona lo que sea.... Igualmente nunca terminamos de aprender. Saludos desde Argentina carnal
Super el grupo de videos,,,, espero llevarte un posible reto.
Hasta vi que al final del video te salieron mas canas. Excelente piston, te felicito
Excelente información, gracias😊🎉❤
A éso se le llama conocimiento y perseverancia, saludos
En la escuela de mecanica tuvimos un maestro que nos enseño a usar un potenciometro, en esos caso para querer probar un sensor y simular su funcionamiento solo se ajustaba con la perilla para que diera el voltaje requerido, asi "engañabas" a la computadora para hacer pruebas sin necesidad de comprar el sensor 👍
Es correcto pistón yo tengo una dominar 400 y estando en neutral prende la moto con o sin la pata abajo, solamente si metes primera se apaga si está abajo la pata
La mayoría de las motos que traen sensor de pata funcionan así, a mi al principio me sacaba de onda 😂😂😂...
@@bufalomoralescastillo1262 si lo sé esa tecnología viene de las motos de alta cc japonesas
Esa sensación de saber que algo queda bien no tiene precio eres tu mi pistón
Tenga su buen like, señor Piston. Mis respetos, hermano.
Esa moto un un bicho raro ,un dolor de webos la neta, eso si el manejo es delicioso
Ese piston
Me avente mi ajuste completo con tus videos bro
Ahora como que al pasar un tope se jalonea pero poco
Creo deve ser las punterias si no es eso el centrífugo o el cluch
Que puedo acer piston??
Exito!! la perceberancia hace al maestro bro. Eres chingon mi piston!!
Y era el sensor? O solo era que estaba mal puesto el imán?. Igual el sensor viejo servia y solo había que ajustar el imán.
Pues les marcaba mas voltaje el anterior estando abajo.
No, el sensor estaba defectuoso a corto. Si observas bien el diagrama, te darás cuenta el por qué un sensor afectó a otro (es algo ultra conocido en VW y Ford), ademas de no verificar otros datos en RDT con el escáner.
Eres la mera tolonga pistón saludos 😎 desde Jalisco
Que chingón luego del 3 videos al fin ufff🎉🎉🎉
Y una vez mas todo esta bajo control gracias al piston bikers.
Te volviste en un master de masters bro que chingones son.
Excelente, a un amigo le pasó algo parecidos en un Duke
saludos desde Tabasco; pues al parecer trae el mismo bloqueo de encendido de la TTX-115 de la yamaha, es una moto automatica fuel inyection que si no levantas el parador lateral la motoneta jamas encenderá
Salganse, ya empezó mi novela favorita
Felicidades Campeones. Brillante jale.
15:44 si fue batería ya que al ser inyección electrónica de rigor es corriente directa
Que chingón pistón te la rifas saludos desde Tultepec
Una pregunta mi buen amigo que tal me recomiendas la moto marca izuca 200 2018
Eres Grandeeeeee Pistón... Y el Yahir también es un chingón.
Saludos a dorian motors mi piston aqui en nezaaa
Excelente trabajo piston. Felicidades 🤗🙏☝️
El grito de alegría que daría si la hago arrancar... se asustarían todos en el taller
Saludos a esponja, que participe en más videos
Me pasó en una que tuve en 2019, por accidente golpee la placa donde esta el sensor se enchuecó y no quería encender hasta que lo enderecé con golpesillos
Bendiciones piston
Esa moto no arranca si le quitas el tablero secundario, debe funcionar y estar conectado, para que funcione el motor
Si arranca
Si arranca solo sale el error de comunicación
Te apuesto que su sensor si sirve pero no lo probaste. Con el ajuste del tornillo
Exactamente eso pensé yo. El diagnóstico se debe hacer de lo más simple y sencillo a lo más complicado y difícil.
Tal vez era solo apretar el tornillo
Si se provo y no era el caso
Pistón no dejes que solo uno cargue el motor de preferencia que lo agan entre dos yo me lastime con el acme por cargarlo solo
Enterado
inche pistón hasta lloraste de emoción canijo, eres la mera v
Chingon!!!
Pistón "el exsorcista" biker
Si se pudo si se pudo si se pudo 👍
Parece novela de televisa
yo les dije en el envivo anterior que era el censor y justo eso me dijo el piston que no porque en neutral con la pata jala pero esas motos de todas maneras por seguridad piden que este la pata arriba
Mira te la sabes
Saludos ya chequearon si el motor esta bien en tiempo ya que el dueño trabajo en el
viendo esta chingadera ya se me quitaron las ganas de tener una dominar
El primero desde nezA
Eres un gran maestro piston hubieras estudiado ingeniería automotriz y motocicleta
Desde Naucalpan
Like like like
Hola mi pistón una vez más lo has logrado,no eres un chingon no eres un v,,a eres un profesional te felicito saludos
que moto para mas culera, en una moto china con sensor de parador no te funciona el crank electronico pero en una bajaj te da crank pero sin chispa lo mas ridiculo y sin sentido que vi
Saludos
Puras fallas esas motos no cabe duda
Pistón
Hermano informes
De tu escuela
Te sigo desde hace un año y he aprendido mucho mirando tus videos, pero tengo una duda casi no te caen motos semi-automáticas como la at-110 de italika??
Asta yo me puse nervioso así pasa cuando ya llevas días y no más no ves resultados pero que chingon que ya quedo mi maestro siempre solucionando 😎
Eres la verdura Piston
ckp
Muchas felicidades Paco ❤❤❤❤
eres una pistola mi piston
No valen madre, compren honda, Yamaha, suzuki, garantía no mamada s
Que fea marca