Tuossa hallissa on myös vanhempi 6400 Valmetti, boschin pumpulla eilen koneeseen pyörähti 11 000 mittariin ja pumppuu ja suuttimiin ei ole koskettu näin talvisin kone on mettä ajossa et voimat riittää oikein hyvin mut kesän se viettää pääasiassa liete ropellin edessä ja siinä hommassa loppuu paukku kesken ja nyt olis talven aikana tarkotus piristää sitä jotta jaksaa pyörittää ropellia paremmin siis hakusessa n.150hv siispä onko nyt järkevämpi ottaa suosiolla pumpu ja suihkut irti ja laittaa vaikka Orimukselle huoltoot ja säädettäväksi. Tietysti jos oikein oon ymmärtäny ni tuosta boschin pumpusta saa ihan noinkin kieretyä mukavasti voimaa irti, eniten nyt vaa mietityttää suuttimen kunto ku tunteja on jo jonkun verran takana🤔
Se olis varmaan ihan hyvä, ja järkevä ratkaisu. Kerran se vaan kirpasee kukkarossa. Sami saa pumppupenkis pumpun ajettua ja säädettyä ne halutut syötöt / heposet sinne. Sais sitä pumppua paikallaankin ruuvattua, mut sit on ihan arpapeliä, mikä se syöttömäärä on, ja onko ne kaikki syötöt tasan mukien kesken, tolla tuntimäärällä. Suuttimet saa sit samoin laiteltua, niis on kettumaisempi, säätöprikoilla se paineen säätö. Itelläkin toki myös on tuo isoreikäisen Bosch suuttimien säätöprikkalajitelma.
6400 valmettiin tulee se 150 kaakkia kun laittaa syöttöä sen verran että on täysi syöttö (1,5 kierrosta riittää?) mikäli pumppu on tehty Saksassa(lukee kyljessä), vinkuintian tehtaiden pumpussa on kuulemma hieman vähemmän nostoa Samin mukaan. Ja myös säätäjän herkkyys sen 9-10 napsua kireämmälle mitä siinä on jäljellä varaa, tämä on melkeinpä se tärkeämpi osa asiaa. Netistä voi löytyä ohjeet jos ei raski lähettää Orimukselle mutta siellä tulis samalla vaihdettua isommat tapit pumppuun ja suutinkärjet nyt menee joka tapauksessa vaihtoon noilla tunneilla, voi alkaa pieneksikin käymään ne 4 pikkureiän suuttimet
joo kyllä seurataan tilanteita. kyllä varmaan MF 590 löytyy puhtia ihan eri tavalla, eikä tarvi enää massikkaa käyttää sääsken karkoittimena. kannattasko omistajan puhdistaa polttoaine järjestelmä huolella ennen kuin laittaa uudet osat paikoilleen, ei siellä isoja "kokkareita" tarvi olla kun uudet suutin kärjet on pilalla. kärjissä oli kyllä suuri ero uudet kärjet narahti niin kuin pitääkin ja polttoaine tuli sumuna vanhat kärjet kusi niinkuin pikku poika.
Tuossa hallissa on myös vanhempi 6400 Valmetti, boschin pumpulla eilen koneeseen pyörähti 11 000 mittariin ja pumppuu ja suuttimiin ei ole koskettu näin talvisin kone on mettä ajossa et voimat riittää oikein hyvin mut kesän se viettää pääasiassa liete ropellin edessä ja siinä hommassa loppuu paukku kesken ja nyt olis talven aikana tarkotus piristää sitä jotta jaksaa pyörittää ropellia paremmin siis hakusessa n.150hv siispä onko nyt järkevämpi ottaa suosiolla pumpu ja suihkut irti ja laittaa vaikka Orimukselle huoltoot ja säädettäväksi. Tietysti jos oikein oon ymmärtäny ni tuosta boschin pumpusta saa ihan noinkin kieretyä mukavasti voimaa irti, eniten nyt vaa mietityttää suuttimen kunto ku tunteja on jo jonkun verran takana🤔
Se olis varmaan ihan hyvä, ja järkevä ratkaisu. Kerran se vaan kirpasee kukkarossa.
Sami saa pumppupenkis pumpun ajettua ja säädettyä ne halutut syötöt / heposet sinne.
Sais sitä pumppua paikallaankin ruuvattua, mut sit on ihan arpapeliä, mikä se syöttömäärä on, ja onko ne kaikki syötöt tasan mukien kesken, tolla tuntimäärällä.
Suuttimet saa sit samoin laiteltua, niis on kettumaisempi, säätöprikoilla se paineen säätö.
Itelläkin toki myös on tuo isoreikäisen Bosch suuttimien säätöprikkalajitelma.
6400 valmettiin tulee se 150 kaakkia kun laittaa syöttöä sen verran että on täysi syöttö (1,5 kierrosta riittää?) mikäli pumppu on tehty Saksassa(lukee kyljessä), vinkuintian tehtaiden pumpussa on kuulemma hieman vähemmän nostoa Samin mukaan. Ja myös säätäjän herkkyys sen 9-10 napsua kireämmälle mitä siinä on jäljellä varaa, tämä on melkeinpä se tärkeämpi osa asiaa. Netistä voi löytyä ohjeet jos ei raski lähettää Orimukselle mutta siellä tulis samalla vaihdettua isommat tapit pumppuun ja suutinkärjet nyt menee joka tapauksessa vaihtoon noilla tunneilla, voi alkaa pieneksikin käymään ne 4 pikkureiän suuttimet
Kylläpä massikasta tulee aivan eri vehje, lähtee käyntiin ja potkua erilaila ei tpissoaa suuttimet enää:)
Johan tirahtaa toisen kuulosesti!!
joo kyllä seurataan tilanteita. kyllä varmaan MF 590 löytyy puhtia ihan eri tavalla, eikä tarvi enää massikkaa käyttää sääsken karkoittimena. kannattasko omistajan puhdistaa polttoaine järjestelmä huolella ennen kuin laittaa uudet osat paikoilleen, ei siellä isoja "kokkareita" tarvi olla kun uudet suutin kärjet on pilalla.
kärjissä oli kyllä suuri ero uudet kärjet narahti niin kuin pitääkin ja polttoaine tuli sumuna vanhat kärjet kusi niinkuin pikku poika.
Mites tollaset käret 165 massikkaa 4.212 koneese nyt on jotku seven merkkiset ei vissii mitkää hyvät käy vähän epätasase ja käyntiinlähtö melko heikko
Sevenit ei kovin kehuttuja ole kyllä ...
Eli melko suositeltavaa vois olla kärkien uusiminen....
Ja tuleehan muuten aine sumuna eikä kuselemalla.
Joo, kyllä suuttimet vaikuttaa paljon, käyntiinlähtöön, tehoon ja kulutukseen
Niin tekee, joka em.mainittuun kohtaan. Isommalla syöttösäädölläkin voi päästä pienempään kokonaiskulutukseen......
Eipä kussu enää.
juu ei ......