"Компаньон" прекрасная заготовка для переделки. У меня три модели от этой фирмы. Они были разобраны, доработаны и перекрашены. Получилось шикарно. Не хуже чем у SSM.
На голубых кабинах грузовиков, ранние (2 модификации) решетки тоже были белыми. В зависимости от цвета кабины. Но цвета слоновой кости, защитные, да, красились под цвет кабины.
Модели от компаньон страшны, как атомная война. Возможно, были хороши для голодных времён, но не сейчас. Хотя есть любители и на них. У меня есть от этого производителя Газ 3309, подарок от друга коллекционера. Но чтобы самому отдать деньги за эту, так называемую модель уж пардон. Облицовка на Газ 53 красились в белый или серо белый цвета. В цвет кабины красились облицовки на Газ 52. Ну, кроме цвета хаки, где кабина и облицовка красились в один цвет для обоих грузовиков. Газ живая рыба есть. Я его отыграл по полной программе. Перекрасил, дабавил штамповку Газ, заменил светотехнику, добавил зеркала и дворники из травления, резину, скопированную с маэстро и отлитую из литьевого полиуретана, хомуты и поручни на бочку из нержавейки. Получилось неплохо.
Добрейшего вечера Дима! А вот заступлюсь за Компаньон.В своё время ребята здорово удалили модельный голод.Понятно,что на сегодняшний день их продукция не катируется,но это часть нашей модельной истории,так что я бы не стал выбрасывать эти машинки.Хотя Кубань у них получилась вполне приемлимой.
Компаньон в своё время дал нам надежду ,выпустив автобус Кубань , потом навесное оборудование для Саратовских тракторов , а с ГАЗонами вышел облом, как не старайся ,ничего путого из них не получится и никакими раритетами они не станут. Сейчас есть замечательные 52/53 - е у ДИПа и ССМ , большего и не надо.
Компаньены в будущем будут ценится как агат, благодаря тех кто не ценит щас в коллекции себе и то дороже станут. (Может как агат самоделки делать начнут. Тип с журналок). Так как их больше не выпускают и шо есть щас не ценят. Когда начинал агат собирать были смешные цены, щас ногти кусаю. (Над ж знать было за год как взлетели и ещё дороже становятся. Таж скупают запчасти)
Есть газоны от Компаньона. Лучше всего им удались только 2 модели: Газ Садко за который даже не стыдно Газ 33... оранжевый ПР комунальщик - за него почти не стыдно. Есть ещё и 53 бочка. Его пустил под перекрас. Получилось ненамного лучше т к какую сбрую на осла не надень - он лошадью не станет. Мне достался поздний компаньон, когда колесо было уже вовсе без резиновой шины - сплошная пластиковая отливка. Провисший, словно резиновый кардан, сразу заменил на спицу. Говорить о "неплохой" проработке снизу у 53 Компаньона можно только в шутку - вкривь и вкось собранная подвеска из какого-то самого дешёвого пластика ну никак не тянет на слово Проработка. Но есть и плюсы: геометрия кабины в целом приемлема - газон узнаваем. Альтернатива тогда просто отсутствовала... Если речь идёт именно о модели - копии, то здесь ИМХО лучше 1 дип, чем вся журнальная серия. Кто хоть раз держал Дип-овский Газон в руках, точно знает о чём я: там уж есть чем восхититься и что поразглядывать. Ошибка Компаньона не в выборе пластика ( те же Феррари от Хепра с открывающимися элементами до сих пор выглядят потрясно), а в попытке максимально удешевить производство в ущерб всему. Журналка, к большому сожалению, идёт тем же путём: есть невероятно интересные модели с необычными и даже редкими надстройками, но реализовано всё настолько убого, что брать и не хочется. Иногда возникает чувство, что изготовитель намеренно портит модель, чтобы подчеркнуть её бюджетность - вспомним ужасные передние мосты у 130-х... Вывод: Лучше взять 1 модель, но Модель, чем 100 поделок от любителей гнать фуфло, но задешево
Компаньон Это позорище а не фирма, по большей части ихняя продукция больше подходить как игрушка для песочницы и не чего большего. Журналки и то лучше смотрятся чем модели от Компаньон, если их вообще можно назвать моделями.
*Lada 2105 VFTS №63 N./I. Bolshikh Rally 1000 Lakes 1984:*
ruclips.net/video/QsC3mq9pRq0/видео.html
Ddimkas Classic: vk.cc/bXMp9A
"Компаньон" прекрасная заготовка для переделки. У меня три модели от этой фирмы. Они были разобраны, доработаны и перекрашены. Получилось шикарно. Не хуже чем у SSM.
Спасибо за видео.
Компаньон это уже история. Их можно оставить как ностальгию.
У настоящих ГАЗ-53 крыша кабины тоже была, после долгих лет эксплуатации, с изменением геометрии (прогибы).
Журналка конечно предпочтительнее. Если конечно не брать в расчёт DIP и SSM
По своей концепции ГАЗ-53 повторяет голландский капотный DAF 60-х годов. Модели понравились. У каждой есть что-то своё.
может подскажете какая модель DAF? интересно погуглить и посмотреть как выглядела
@@jevgenijsv4030 DAF A13/16.
Доброго времени суток! Интересные грузовики, хотя грубовато выглядят. Спасибо за обзор.
На голубых кабинах грузовиков, ранние (2 модификации) решетки тоже были белыми. В зависимости от цвета кабины. Но цвета слоновой кости, защитные, да, красились под цвет кабины.
Модели от компаньон страшны, как атомная война. Возможно, были хороши для голодных времён, но не сейчас. Хотя есть любители и на них. У меня есть от этого производителя Газ 3309, подарок от друга коллекционера. Но чтобы самому отдать деньги за эту, так называемую модель уж пардон.
Облицовка на Газ 53 красились в белый или серо белый цвета. В цвет кабины красились облицовки на Газ 52. Ну, кроме цвета хаки, где кабина и облицовка красились в один цвет для обоих грузовиков.
Газ живая рыба есть. Я его отыграл по полной программе. Перекрасил, дабавил штамповку Газ, заменил светотехнику, добавил зеркала и дворники из травления, резину, скопированную с маэстро и отлитую из литьевого полиуретана, хомуты и поручни на бочку из нержавейки. Получилось неплохо.
Добрейшего вечера Дима! А вот заступлюсь за Компаньон.В своё время ребята здорово удалили модельный голод.Понятно,что на сегодняшний день их продукция не катируется,но это часть нашей модельной истории,так что я бы не стал выбрасывать эти машинки.Хотя Кубань у них получилась вполне приемлимой.
За неимением лучшего варианта, и Компаньон был большой радостью. А сейчас (смех смехом) Компаньоновские модели стоят на порядок дороже, чем журналка.
Спасибо
Хорошие модели. Кстати, а в твоей коллекции есть "Порше 356"?
Не ну Деагостини вроде до сих пор выпускает автомобили только старые номера
Компаньен больше на игрушку похож чем на модель. Больше понравилось фото 157-го...... Доставка живой рыбы в труднодоступные деревни? Или вывоз оттуда?
Компаньон в своё время дал нам надежду ,выпустив автобус Кубань , потом навесное оборудование для Саратовских тракторов , а с ГАЗонами вышел облом, как не старайся ,ничего путого из них не получится и никакими раритетами они не станут. Сейчас есть замечательные 52/53 - е у ДИПа и ССМ , большего и не надо.
Компаньены в будущем будут ценится как агат, благодаря тех кто не ценит щас в коллекции себе и то дороже станут. (Может как агат самоделки делать начнут. Тип с журналок). Так как их больше не выпускают и шо есть щас не ценят. Когда начинал агат собирать были смешные цены, щас ногти кусаю. (Над ж знать было за год как взлетели и ещё дороже становятся. Таж скупают запчасти)
Увы, на счёт компаньона - это сильно вряд-ли. Это Вам не легендарный Агат
Журналка плохая. Неправильная кабина, максимально упрощённые колёса, довольно условная проработка днища. Короче, всё печально
Есть газоны от Компаньона.
Лучше всего им удались только 2 модели:
Газ Садко за который даже не стыдно
Газ 33... оранжевый ПР комунальщик - за него почти не стыдно.
Есть ещё и 53 бочка. Его пустил под перекрас. Получилось ненамного лучше т к какую сбрую на осла не надень - он лошадью не станет.
Мне достался поздний компаньон, когда колесо было уже вовсе без резиновой шины - сплошная пластиковая отливка. Провисший, словно резиновый кардан, сразу заменил на спицу. Говорить о "неплохой" проработке снизу у 53 Компаньона можно только в шутку - вкривь и вкось собранная подвеска из какого-то самого дешёвого пластика ну никак не тянет на слово Проработка.
Но есть и плюсы: геометрия кабины в целом приемлема - газон узнаваем. Альтернатива тогда просто отсутствовала...
Если речь идёт именно о модели - копии, то здесь ИМХО лучше 1 дип, чем вся журнальная серия.
Кто хоть раз держал Дип-овский Газон в руках, точно знает о чём я: там уж есть чем восхититься и что поразглядывать.
Ошибка Компаньона не в выборе пластика ( те же Феррари от Хепра с открывающимися элементами до сих пор выглядят потрясно), а в попытке максимально удешевить производство в ущерб всему.
Журналка, к большому сожалению, идёт тем же путём: есть невероятно интересные модели с необычными и даже редкими надстройками, но реализовано всё настолько убого, что брать и не хочется.
Иногда возникает чувство, что изготовитель намеренно портит модель, чтобы подчеркнуть её бюджетность - вспомним ужасные передние мосты у 130-х...
Вывод:
Лучше взять 1 модель, но Модель, чем 100 поделок от любителей гнать фуфло, но задешево
Компаньон Это позорище а не фирма, по большей части ихняя продукция больше подходить как игрушка для песочницы и не чего большего.
Журналки и то лучше смотрятся чем модели от Компаньон, если их вообще можно назвать моделями.
На 1:32 я захотел спеть говновоз (хз почему)