Audi A6 4G bekommt 40mm Federn
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- Опубликовано: 30 май 2022
- Es ist mal wieder soweit ein weiterer Audi der dem Boden etas näher kommen wollte. Natürlich konnte ich ihm diesen Wunsch erfüllen und habe in mit den H&R Feder um 40mm tiefer gelegt. Da er hinten totzder kürzeren Federn immer noch zu ich war haben wir dann doch noch die Sparer raus genommen. Ich hoffe es gefällt, Fragen gern in die Kommentare.
Den Carporn habe diese Mal nicht ich allein gemacht sonder mein Arbeitskollege Cedric, dem auch das Auto gehört hat sich maßgeblich daran beteiligt. Noch dazu hat er die meiste Zeit die Kamera beim Dreh in der Hand gehabt also vielen Dank nochmals an der Stelle.
Nützliche Links, ihr kennt das Spielchen:
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Развлечения
Wunderschönes KFZ 😍
Aber sowas von 😍 😍 😍
S..t mit dem Kerl würde ich gerne beim Schrauben ein Bierchen Zischen!
Verdammt sympathischer Kerl 👍🏽
Super Videos weiter so!!!
Vielen Dank schreib mir gern auf Instagram vielleicht geht was zam haha. :)
Tolles Video 👍
Das Auto hatte doch keine Sline Feder oder Fahrwerk oder?
Hab gehört, dass Eibach Federn wesentlich komfortabler und stabiler sind als H&R Feder?
Mir wurde gesagt nach zwei Jahren muss ich dann die stoßdämpfer tauschen, weil die Federn halten nicht länger als 40tk. Stimmt das?
Beste Grüße. Domi
Also, der Stoßdämpfer wird auf jeden Fall mehr beansprucht als mit den Serien Federn. Nach 40tkm schon zu wechseln halte ich für unrealistisch. Das hängt sehr stark vom einsatzzweck des Autos ab aber vor allem vom Fahrstil. Fährst du viel Langstrecke wird der Stoßdämpfer tendenziell weniger beansprucht als im Stadtverkehr. Noch dazu kommt es drauf an wie schnell du fährst etc. Was die Haltbarkeit von H&R an geht kann ich nichts negatives berichten. Bisher waren immer alle zufrieden oder sind dann ich auf ein Gewinde Fahrwerk umgestiegen. Das empfehle ich auch allen die nur Federn verbauen wollen. Hat verschiedene Gründe: Haltbarkeit Komfort Flexibilität Rückbau Wiederverkauf um nur ein paar zu nennen.
Cool erklärt 💪
Ist bei S line Fahrwerk etwas anders wie bei dir?
LG
Das Sline Fahrwerk gibt es in unterschiedlichen Variationen einmal mit DDC (elektronisch verstellbar) und dann ohne. und dann gibt s das Auto noch serienmäßig mit Luftfahrwerk. Beim Fahrwerk mit DDC braucht man nur den Stecker vom Stoßdämpfer lösen beim Einbau. Noch dazu ist das Ergebnis etwas enttäuschender weil er nicht so viel tiefer kommt als mit dem SLine. Sind dann nur 20mm.
Eine Frage... Nur federn ist doch eigentlich nicht so gut oder? Also ich meine so original ist das ja total abgestimmt. Und der Fahrkomfort wird doch dadurch beeinflusst und der Stoßdämpfer nimmt eher Schaden. Oder habe ich da falsch Informationen?
Also Grundsätzlich hast du da nicht unrecht. Das Originalfahrwerk ist auf jeden Fall Komfortabler als der Satz H&R Feder, jedoch ist der Unterschied vom Sline zu den 40mm nicht mehr wahnsinnig groß.
Die Lebensdauer wird durch das verbauen von einem Federsatz, je nach Fahrstil etwas verkürzt. Ist aber total Fahrzeugabhängig. Außerdem reden wir hier über ein paar 1000 km die es weniger lang hält. Der Stoßdämpfer ist ohnehin ein Verschleißteil. Die meisten kaufen sich nach einem Federsatz sowieso ein Gewindefarwerk um flexibler zu sein. Hoffe das beantwortet deine Frage weitestgehend.
Huhu, eine Frage fürn Freund. Muß bei 40mm tiefer schon irgend etwas neu kalibriert werden? 360 Kamera oder Parksensoren etc.? mfg
@@nice_rifles_matter nein meines Wissens nach nicht. Grundsätzlich schadet es natürlich nicht eine Kalibrierung zu machen aber bei ihm war es zum Beispiel nicht nötig. Anders sieht es dann mit einem Gewindefahrwerk aus. Vor allem weil hier die Dämpferverdtellung je nach Fahrwerk stillgelegt wird.
Habe ich das richtig verstanden, das nicht ein Querlenker usw geloest wurde, um die Gummilager der niedrigeren Tiefe entsprechend anzupassen, so das die in rel. kurzer Zeit alle kaputt gehen werden, zumindest weit vor dem normalen Leben?
Sehr guter Punkt bei einer Tieferlegung von nicht mal 2 cm (da ein Sline Fahrwerk verbaut war) hat die Mehrbelastung auf die Querlenkergummis kaum eine Auswirkung. Bei einem Gewindefahrwerk oder auch Luftfahrwerk würde das Thema schon anders aussehen.
Servus ,besteht vorne die Möglichkeit das Federbein auszubauen ohne die A…Schraube zu lösen?
Selbstverständlich auf ner Bühne geht das wesentlich einfacher. Allerdings muss ich sagen hatte ich bei dem Modell keine Probleme ab dem B8 gehts einigermaßen oder die Schrauben sind noch nicht alt genug. 🤣🤣
Schraubt ihr bei ND, such nen schrauber 😊
Logisch meld dich einfach über Insta bei mir :)
Guten Tag!
Waren die alten Federn S-line oder Standard?
@@Die_Hornisse das alte war meine ich Standard.
Lohnt es sich den silbernen spacer zu entnehmen ?
Da du ja sagtestnur ein minimaler Unterschied d
@@mozz35 tiefer ist tiefer also ja lohnt sich 😂
Hallo, wo finde ich die 40mm Federn für Audi A6 C7/4G Quattro limo ?
Auf der Homepage von H&R :)
Habt ihr vorne und Hinten 40mm genommen?
jo genau leider steht er hinten sehr hoch gibt aber bald n video wo wir noch einen Spacer raus nehmen auf der Hinterachse. :)
Hat der Wagen durch die spacer ein hänge arsch so aufm Video sieht es nicht so aus
Wenn man diese grünen teile weg nimmt wie sieht es dann mit Fahrsicherheit aus , und was sagt der tuv dazu?
Tüv interessiert es nicht und Fahrsicherheit ist genauso gegeben wie vorher es ist ne rein optische Tieferlegung.
logischerweise kannst theoretisch weniger beladen weil weniger Federweg aber glaub mir das wirst du nicht mal merken.
@@mfsperformance6517 vielen Dank für die schnelle Antwort!
Sorry, aber das bei 6:00 geht eigentlich gar nicht.. Das müsstest du auch selbst wissen.. Ist ja in dem Fall gut gegangen, aber es gibt andere Auto, wo du danach auf jeden Fall keine Zähne mehr hast.
Kommt drauf an wie man die Schrauben löst wie du gesehen hast stehe ich auf der Feder, samt kann mit die zumindest mal nicht ins Gesicht springen. Zu dem haben ich schon diverse Male A6en umgebaut und weiß daher dass es bei dem Modell kein Problem ist. Sieht wilder auf dem Video aus als es ist. :)
Hallo , gut gemacht 👍
Hintere Stoßdämpfer Schraube 90 NM??
Ich habe meine Stoßdämpfer hinten getauscht, und soviel ich weiß hinten werden die Schrauben mit 180 NM +90 grad angezogen.
Belastete Zustand natürlich.
Kann sein dass ich da quatsch erzählt habe hast die zahlen nicht im kopf :)
Habe vor im August einen KW Gewindefedersatz in meinen A6 S-Line zu verbauen... bin mal gespannt wieviel mm ich dem Boden näher komme 😁
Habe bis jetzt immer nur Ganze Fahrwerke getauscht, das waren jedoch Hyundais da war von Werk nicht das geilste drin😂
Bin aber trotzdem noch der Meinung das es vernünftiger ist ein ganzes Fahrwerk zu wechseln als nur die Federn. Jedoch macht das jeder nach Größe des Geldbeutels. :)
@@mfsperformance6517 da haste Recht :D Kosten/Nutzenfaktor war für mich einfach zu gering.. fahre mit dem Auto nur Landstraße und 3 ma im Jahr Autobahn :D
Ja ist ja voll in Ordnung wenn man da nach geht rentiert sich das Airlift bei mir auch null 🤣🤣@@itsStarkiller.
Servus eine frage.
Hab einen A6 4G 204ps quattro.
Hab mir die gleichen Federn wie im Video (H&R 40mm)bestellt und Spurplatte (HA+VA) 15mm.
So….war Heute das ganze eintragen, bin aber durchgefallen weil das Fahrzeug zu tief ist. Soll 95mm ist aber 90 (also um 5mm tiefer als die Mindesttiefe). Hat jemand eine ahnung wie das geht?
Weil die Federn sind ja genau für mein Modell bestellt worde.. und natürlich alles mit Teilegutachten. Standort Österreich, Kärnten.
Danke im Voraus👍🏼
Ps. Felgen sind Original Rotor 8,5j 20 et45 mit 255/35-20 Bereifung.
Ja tatsächlich kann ich dir an der Stelle nicht wirklich weiter helfen, da bei uns die Prüfer individuell auf das Fahrzeuge gucken, wenn genug Platz beim Verschränken ist passt es. Da kommt es nicht auf die genaue mm Angabe an. hast du die Gummipuffer hinten raus genommen oder sind die drin geblieben?
@@mfsperformance6517 Alles klar danke dir👍🏼
Hatte der A6 ein S-Line Fahrwerk?
Bin ich mir gar nicht ganz sicher glaube aber nicht :) macht aber für das Ergebnis überhaupt keinen Unterschied.
competition ist es wenn der motor stimmt
sonst darf man dazu kein competition sagen
3.0 biturbo mit 326 ist ein competition
Okay ich mein auch dass ich Competition Optik gesagt habe :)
What is the H&R part number of springs? 28917-5 ??
@@m1rzoni my friend bought the Kit so i don‘t know the actual number.
@@mfsperformance6517 thnx bro but is that sport springs?
@@m1rzoni no its the Kit from H&R
www.h-r.com
A6 Competition mit 2.0l??
Jup :) Competition Optik
Ich werde mich demnächst auch mal daran wagen. Mal schauen wie es klappt. Fürs erste werde ich es versuchen OHNE die Aschraube anzufassen.
Hats geklappt?
@@ohjunge8577 bis jetzt keine Zeit gehabt es zu probieren.
I habe aus werk so tief a6 sline limosine
Glaube ich kaum, das Sline ist auf jeden Fall 2 CM höher :)
@@mfsperformance6517aus werk sieht s line fahrwerk so
Felgen zoll?
Sind 20 Zoll :)
immernoch bus hoch
das stimmt wohl
Wenn man ein A6 kauf kauft man lieber 3.0tdi v6 2 .0tdi macht nicht Spaß
Denke das ist jedem selbst überlassen. ;)
Der Satz: "Iss eigentlich auch n Competition" fand ich geil. 190 PS vs 326 PS. Fast das Gleiche...