Martin, el auto esta muy bueno... MOTOR cumplidor y con pocos retoques lo dejas de primera. El tema con los autos de esa epoca, es la medida de las ruedas, demasiado chicas para el volumen de carroceria. Con zapatos grandes caminaria mejor... 17 pulgadas. Tengo 4 Ford Sierra en el galpon. Saludos compañero !!!
No da meterle turbo a ese motor como hace el 99% de RUclips todo turbo unas figuritas repetidas son jajaj mejor es el super cargador además no lo tiene nadie y sale básicamente lo mismo y te da el torque instantáneo no como el turbo que tenés que esperar que infle
una masa el sierra! buena base para lo que se viene!! Consejo fuera del auto, pegale una limpiada a fondo al piso de ese taller jaja! y podrias ponerle un piso de goma que se usa mucho en talleres que se limpia mucho mas fácil
Hola Martin, muy bueno tu canal, me enganche a ver toda la restauración del Sierra, cuando salio este auto en Argentina yo tenia 10 años y para mi verlos en la calle con 0 metros era como ver una nave, ver como la reparas y le pones cariño realmente me emociona, ademas que soy hincha de Ford, siempre quise tener una Sierra XR4 pero por distintas circunstancias no pude asi que segui metiendole cariño va a quedar cada vez mas hermosa, Te Felicito y disfruta la restauracion, Abrazo
que grande el sierra!!! esta muy bueno que labures con autos viejos tambien,son fierros que por ahi podria tener cualquiera,un enturbado o un VR6 creo q no llegan todos...con esto mostras que podes llegar a todo el publico,felicitaciones Martin!
Y todos que decían que el serrucho era una porquería!!!..que te hubieras comprado otro mejor mas nuevo!!,,,,TAPANDO BOCAS EL SERRRUCHO!!,,,, jua jua juau mucho potencial tienes ese auto!!...saludos tincho
Nunca me puse mas contento que cuando empezó con el sierra de vuelta... cuando empezaste con el gol ya extrañaba que le hagas cosas al sierra. Mas que todo por que le en autos nuevos las cosas son mas fáciles que en un auto nuevo.
Martín, investiga sobre los carburadores webber paralelos de trompeta, así eran conocidos acá en Venezuela, vienen por pares y es 1 carburador por Boca de cilindro, si puedes conseguir un 40/40 sería bueno pero 43 o 45/45 sería excepcional, trabajando los conductos de entrada de mezcla y salida de gases, estarías abriéndole los pulmones al serrucho para ganar potencia. Verifica si tienes espacio para cocar una válvula de admisión 1mm más grande en la cabeza, no en el vástago y trata que la leva tenga el tiempo de apertura de válvula de admisión más prolongado para favorecer la entrada de mezcla directa desde el venturi de los carburadores. Para la válvula de escape, debería tener más alzada en la apertura y pero mantener el mismo tiempo de apertura para la misma válvula original y lo último, saca la cuenta del espacio que debe tener cada tubo del header para no frenar la salida de los gases, hace muchos años aquí, le dejaban entre 7 y 10cm de tubería recta, con el mismo ángulo de inclinación, desde la salida de escape en la culata hasta la curva del tubo del header para dejar que "volaran" sin problema... ah, y el múltiple de admisión, tubos rectos, de acero inoxidable de 5cm... Con el aumento de diámetro de la válvula de admisión, sumado a la disminución de 1mm de la cámara de compresion, te aseguro que vas a estar por encima de la relación 10/1... Desventaja: le vas a generar un mayor estrés a los anillos vejetes del serrucho; un concejo: cambiale los anillos. Espero te sirva la información. Ah... por cierto, debes mejorar la chispa, aumentando el voltaje... la vieja escuela jamás muere.
Conseguir acá un juego de carburadores con sus múltiples es casi igual de costoso que ponerle inyección programable y ya sabemos que esta última es mucho más eficiente. No obstante en este país hubo una categoría que corrió el Sierra xr4, salió campeón de hecho, y usaban Carburadores 50-50.
TE-RRI-BLE! me recontra ceba este proyecto Martin. Nunca me gusto el Sierra hasta que vos arrancaste con este proyecto y ahora me ceba por MIL. manijaaa! Segui asi. Fuerte abrazo!!!!
Olá Martin! Tudo bem? Adorei assistir ao vídeo do Sierra, ficou ótimo! Pelo que vi o motor é um VW AP, aqui no Brasil tem muitas peças para preparação de motores VW AP, desde carburadores 2e, 3e, Weber deitado ou em pé, comandos de válvulas 'bravo', polias reguláveis de comando de válvulas e kit's Turbo desde o simples kit "padaria" até um compound Turbo. Para motores VW AP no Brasil, o céu é o limite!!! (eu gostaria que fosse assim para meu zetec 16v...) Um forte abraço!!!
Alto caño el serrucho, que increíble 120 caballos, no me lo imaginaba,pensé que iba a tener un poco menos con el paso de los años... felicitaciones Martín por el proyecto!!!
Tapa laburada a fondo , junta multilamina ,leva con buen cruce y alzada, cuerpos de inyección 45/45 , bobinas MSD , bujes de elastómero motor y caja , una ft 350 y queda misil !!
@@nacho2513 solo en inyeccion son 60 Lucas aprox algo básico, leva capaz tenes de 10 a 20, tapa lo mismo, compresión capaz con 5 Lucas lo haces, digamos que con 200 Lucas tenes un misil aspirado
Si man, estaría muy bien que arregle el piso y limpie adentro y aga dos vídeo, uno en el que lo arregla el piso y el otro lavando el sierra, va a quedar groso
Me gustó tu cara cuando estabas saliendo del taller,eso Martin...se llama felicidad.esta bueno cuando pasan cosas que no las esperas,ahora con mas ganas,mandale mecha a esa nave que va a ser tu mejor proyecto,el sierra vuelve a nacer papá.😉💪
hermoso el serrucho martin se la banca podrias ponerle una bombita electrica para carburador capas mejora bastante y donde va la mecanica hacele una tapita de metal o algo que sos un capo en eso abrazo
@@rubendariomoran051 Si si, para la época era una bestia. Despues el Sierra lo remplazo usaba el mismo block y mejoraba algunas cosas del motor y otras eran distintas. La XR4 caminaba y aceleraba mucho más.
Martin Gallego x las romerías te regalan las q están muy gastado (decís q tenes un auto de chicanas o algo así q te regalar xq igual después las tira )
Está como nuevo el sierrita. Algo harán los escapes el carburador e ir sin filtro, pero está de lujo. Ahora a meterle trabajo. En la mesa de trabajo se ven cosas de aluminio ; )
Botadores fijos, seguros a los balancines xq con una leva mejorada suelen saltar a la bosta... Te lo digo por experiencia! Despues rebaja la tapa, antes cubicala. Tomá el Volúmen bajo block ya que si los pistones tienen mueca de válvula creas o no te modifica un poco la cubicacion final, medí el espesor de junta tambien y sumá todo para tener una buena idea de cuanto rebajar y que junta vas a usar en espesor yo suelo usar de 0.60mm fabricada por Catriel El Juntero, es la que mejor resultado me dio hasta ahora, yo con los calculos estoy en una compresion ideal un 10-1 y el auto anda de maravilla y lo hago tirar con un Holley 40/40 De Falcon y encendido electronico sumando la leva y eso. Mi motor es un 2.0 y bien armado caminan lindo! 💪 Tambien podes usar Bielas de Renault 18, desplazar el cigüeñal, usar unos pistones mas chicos osea planos y lo llevas con tranquilidad a 2.5 y más
Seguí así Martín!!!sos el mejor canal para ver hoy en día..algo interesante...ni leva tv,ni joel zh..no se que..ni pistón y viela.o leva y pistón..yo que se...y te seguimos desde Barcelona, saludos!
Acordate que la compresion que perdio con los años todavia no la recuperó! En el hipotetico caso de que la haya perdido y la hayas recuperado con el escape y el carburador, solo te queda recuperar la compresion y vas a sacarle 15 o 20 hp mas.
Martin cuando le cambies la tapa al sierra hacele un cambio de aros metales y bomba de aceite por las dudas asi te queda completo y no renegas saludos desde bs as !!
Bien ahiiii, que grande el sierra. Consejo, mientras preparas el motor del Sierri, podrías hacer un pov con el gol por el autopista o algún lugar para mostrarnos como funciona, cómo reacciona la gente ante el sonido etc, tenés otro contenido, y no nos dejas tan manijáss, y si te fijas ninguno lo hizo todavía.
Dicen que el Falcón era extraordinario pero que no tenía aerodinámica, que el Taunus era el niño mimado con pretensiones de americano, pero fue el Sierra el que dominó los vientos, dejo locos a los Europeos, se la complicó a los Japoneses y se ganó el respeto de los Yankees; el inigualable XR4 y su legendario 2.3
Que lastima que no le pusieron el motor 221sp del Falcon,con ese motor,la aerodinamica del Sierra y la caja Hummer de 5ta que traian las F100 seria una nave espacial, tendria 166 caballos y 31kmg de torque para sacarlo arando hasta en 3ra jaja
Lo digo el porque el los maneja pero vs dando opiniones de mierda que no tienen sentido... Es como si yo manejará una yamaha r1 y después manejo una tornado no seas boludo
Claro, miren el canal de power art guille, tiene un video, que enseñan como driftear y es mucha tecnica y lo hacen con un BMW DE 120 caballos!!! Saludos
@@lucianocollu1165 Es todo técnica, saber como entrar y como mantener el auto en la curva. Solo que las categorías grandes como Formula Drift, hacen parecer que el Drift se hace mejor con 700hp o mas. Hay un dicho que dice: "Si no podes derrapar con 120HP, 800HP no te ayudan en nada."
@@user-vn2uz3fq8v Usaban los Corolla KE70, Starlet, AE86, etc. No son autos que sean demasiado deportivos, tené en cuenta que en Japón los autos se pensaban para sus angostas calles, tal cual es hoy en día
Ya me imagino martin en el futuro con el golcito vr6 tracción integral, el sierra tracción trasera para drifting y el vectra de lau enturbado hasta mas no poder jaja!
Excelente video Martin... Mira el sierrita, increíble che, que buenas piezas!? para durar tanto, ahora va a venir en picada con el accionar de tus modificaciones, jajajajjajajaj, peeeeeeeeeeero creo que va a ser el que mas se va a bancar las condiciones severas de tu convivencia.... Te felicito por todo, dale manija al proyecto, un abrazo a la flia gallego!
Tendria que patinar con 120 hp, es medio pesado el sierra pero si le aumentas la presion de gomas atras, y ahora que lo tenes mas duro tb ayuda. A ver que le inventas para aumentar el radio de giro para driftear con mas angulo.
@Fausto X averigua cuál es el coeficiente de tracción de un camión, después mira la altura perfil de la rueda del camión, y si te da la cabeza vas a saber porque no patina. Ponele a un auto de drift una rueda drag y fíjate que pasa si hace drift o no. Saludos
Amigo Martin muy buen video!! estare pendiente de las mejoras de tu sierra!!! yo quiero hacer unas mejoras a mi motor con una leva e inyeccion usando megasquirt... claro hay mejores pero esa la compre hace un tiempo e igual la voy a usar.
@@facundososa6053 veo que no me exprese bien, obvio que no puedo comparar algo asi, pero me refiero a la cantidad de años que tiene el sierra y sigue teniendo esa potencia, martin dijo que se acostumbró a los otros coches pero todos nos acordamos cuando fue al primer track con el gol y se cagaba de risa con 100 caballos ahora con el sierra para drift y 120 caballitos le sobran para aprender y cagarse de risa igual.
Es momento del sierra va como piña el proyecto, el golcito y Vectra hay que extrañarlos un poco para no cansarse, aunque ese VR6 mamita 😍, pero bue es así,taiming.
Inesperados no, bienvenido a la vieja escuela de Ford. Donde NUNCA hay una excesiva merma. Hay mucho potencial en los 2.3, busca en internet Stinger Performance y vás a ver que usa el 2.3 con block original y un par de combinaciones de 2.3 SVO y el vago mete en el 1/4 de milla 8.55 segundos. Como te comento siempre en los videos del Sierra, te vás a divertir muchisimo más que con el Gol y el Vectra. P.D: Con 1,5mm de tapa podes usar pistones originales, vás a sacar buena potencia y con una leva Crespo te vás a cagar de risa. Abrazo
Martín deberias conseguirle la parrilla de Cosworth o hacérsela de fibra se vería aún mejor el Sierrita y de paso ganas algo de ventilación extra
totalmente de acuerdo con este comentario.
muy de acuerdo 👍
Los Sierras mas nuevos traen esa parrilla
Estoy de acuerdo con cambiar la parrila a la de el modelo 1989-1994, que trae el rectangulo en el medio
Kojou Dragneel 👏👏👏
Me podés decir por que aparece y desaparece el logo de ford de la parrilla? Jajajajajaj
Porque este video lo grabo hace mucho jajaja
Es otro sierrita
Jajajaja necesitaba que alguien lo pregunte
Efecto mandela
Para que no se lo roben ajajaj
Muy piola el chabon del banco! Terrible como va quedando el serrucho! Ahora quiero comprarme uno! Ajjajajja
Vendo una casi terminada de restaurar, color negro, solo falta el interior
Se nota que tenia toda la buena onda 💪
Maubon se llama en Instagram tiene terrible celta
Nada que ver como el que le reprograma el carro a Joaquín (240sx) jaja tiene más felicidad una estatua
ruclips.net/video/LTI0_I3ltm4/видео.html ASI MARTIN TENES Q DEJARLO
Martín todo muy bonito con el sierra, pero podes limpiar el piso de ese taller, esta mas sucio que el CEAMSE
JAJAJAJAJ no lo puedo creer. En donde llevaste el sierra es el mecanico de confianza de mi viejo. El peugeot de atras es de el jeje. Buen video
Martin, el auto esta muy bueno... MOTOR cumplidor y con pocos retoques lo dejas de primera. El tema con los autos de esa epoca, es la medida de las ruedas, demasiado chicas para el volumen de carroceria. Con zapatos grandes caminaria mejor... 17 pulgadas.
Tengo 4 Ford Sierra en el galpon.
Saludos compañero !!!
Ahora turbo con antilag y a driftear
Dudo que pueda hacer drift así de bajito 😆
@@ernestogonz1378 va mejor
Xilef Gonper que tendrá que ver la altura
No da meterle turbo a ese motor como hace el 99% de RUclips todo turbo unas figuritas repetidas son jajaj mejor es el super cargador además no lo tiene nadie y sale básicamente lo mismo y te da el torque instantáneo no como el turbo que tenés que esperar que infle
@@lucasexequielgottegotte1334 sale lo mismo pero gasta mucha más nafta
gracias martin por el video, no estoy pasando un bueno momento y nada mejor que un video tuyo
Vamos a que la vida es así para todos y no te hagas problema que siempre hay algo peor que lo que podes estar pasando saludos y arriba ese ánimo
La vida son montes y valles. Tranqui. Todo pasa.
Pinta la tapa de válvulasssss cheee no puede ser
o q le consiga una cromada de taunus usada
Y si no la habia a cambiar la tapa??
@@facuulopez736 una 16 válvulas fuee
para que si con el oxido que tiene le conviene hacer un rat rod,jajajajaj
Que fierro el sierra, autos de otra época. Quisiera ver un golcito trend original en 30 años a ver como está. Grande Martín saludos
una masa el sierra! buena base para lo que se viene!!
Consejo fuera del auto, pegale una limpiada a fondo al piso de ese taller jaja! y podrias ponerle un piso de goma que se usa mucho en talleres que se limpia mucho mas fácil
De IDF power salen los mejores cosas del país no es sólo un piso de goma 😎
Aguante IDF
Igual creo que habla del piso del taller de Martin, no del de IDF 🤷🏻♂️
Si, hacía referencia al piso del taller de Martín (que se vió bien cuando entró el Sierra a su taller).
Creo que no es goma, es piso epóxico... Y si.. es mucho mejor y no cuesta nada limpiarlo
Hola Martin, muy bueno tu canal, me enganche a ver toda la restauración del Sierra, cuando salio este auto en Argentina yo tenia 10 años y para mi verlos en la calle con 0 metros era como ver una nave, ver como la reparas y le pones cariño realmente me emociona, ademas que soy hincha de Ford, siempre quise tener una Sierra XR4 pero por distintas circunstancias no pude asi que segui metiendole cariño va a quedar cada vez mas hermosa, Te Felicito y disfruta la restauracion, Abrazo
Te aprecio mucho hermano!!!. Capaz que te acuerdas de mi, te di una mano con el vectra en el ultimo track day en termas
que grande el sierra!!! esta muy bueno que labures con autos viejos tambien,son fierros que por ahi podria tener cualquiera,un enturbado o un VR6 creo q no llegan todos...con esto mostras que podes llegar a todo el publico,felicitaciones Martin!
Martín tienes que arreglar ese interior y los óxidos, no todo es el motor
Y todos que decían que el serrucho era una porquería!!!..que te hubieras comprado otro mejor mas nuevo!!,,,,TAPANDO BOCAS EL SERRRUCHO!!,,,, jua jua juau mucho potencial tienes ese auto!!...saludos tincho
Nada mal, para los que no le tenian fe al Serrucho.
Nunca me puse mas contento que cuando empezó con el sierra de vuelta... cuando empezaste con el gol ya extrañaba que le hagas cosas al sierra. Mas que todo por que le en autos nuevos las cosas son mas fáciles que en un auto nuevo.
Cuando vi la camioneta de tránsito al lado pensé que le habían puesto tremenda multa por el cerito 😂
Martín, investiga sobre los carburadores webber paralelos de trompeta, así eran conocidos acá en Venezuela, vienen por pares y es 1 carburador por Boca de cilindro, si puedes conseguir un 40/40 sería bueno pero 43 o 45/45 sería excepcional, trabajando los conductos de entrada de mezcla y salida de gases, estarías abriéndole los pulmones al serrucho para ganar potencia. Verifica si tienes espacio para cocar una válvula de admisión 1mm más grande en la cabeza, no en el vástago y trata que la leva tenga el tiempo de apertura de válvula de admisión más prolongado para favorecer la entrada de mezcla directa desde el venturi de los carburadores. Para la válvula de escape, debería tener más alzada en la apertura y pero mantener el mismo tiempo de apertura para la misma válvula original y lo último, saca la cuenta del espacio que debe tener cada tubo del header para no frenar la salida de los gases, hace muchos años aquí, le dejaban entre 7 y 10cm de tubería recta, con el mismo ángulo de inclinación, desde la salida de escape en la culata hasta la curva del tubo del header para dejar que "volaran" sin problema... ah, y el múltiple de admisión, tubos rectos, de acero inoxidable de 5cm... Con el aumento de diámetro de la válvula de admisión, sumado a la disminución de 1mm de la cámara de compresion, te aseguro que vas a estar por encima de la relación 10/1... Desventaja: le vas a generar un mayor estrés a los anillos vejetes del serrucho; un concejo: cambiale los anillos. Espero te sirva la información.
Ah... por cierto, debes mejorar la chispa, aumentando el voltaje... la vieja escuela jamás muere.
Conseguir acá un juego de carburadores con sus múltiples es casi igual de costoso que ponerle inyección programable y ya sabemos que esta última es mucho más eficiente.
No obstante en este país hubo una categoría que corrió el Sierra xr4, salió campeón de hecho, y usaban Carburadores 50-50.
Por favor pon la insignia de Ford adelante jajajaja me mataaa. Grande el sierra eres un artista. Saludos desde Sevilla
ES MOLESTO A LA VISTA JAJAA
En el video anterior estaba colocada jajja
TE-RRI-BLE! me recontra ceba este proyecto Martin. Nunca me gusto el Sierra hasta que vos arrancaste con este proyecto y ahora me ceba por MIL. manijaaa! Segui asi. Fuerte abrazo!!!!
Hermoso derrape se mandó y en la toma siguiente aparece la policia de transito, yo dije "Acá cago Martín" jajajaja
Jajajaja me acuerdo hace unos meses cuando lo presentaste no lo quería nadie al pobre sierra, ahora todos estamos manija seguí así hermano
Los mismos caballos de motor que el Civic, esta justo para un trasera vs delantera
Manijaaa
Tiene 119 caballos y un ponte, vamos con la vieja escuela, grande Martín!!!
Olá Martin! Tudo bem?
Adorei assistir ao vídeo do Sierra, ficou ótimo!
Pelo que vi o motor é um VW AP, aqui no Brasil tem muitas peças para preparação de motores VW AP, desde carburadores 2e, 3e, Weber deitado ou em pé, comandos de válvulas 'bravo', polias reguláveis de comando de válvulas e kit's Turbo desde o simples kit "padaria" até um compound Turbo.
Para motores VW AP no Brasil, o céu é o limite!!!
(eu gostaria que fosse assim para meu zetec 16v...)
Um forte abraço!!!
No es un motor ap, es un motor Ford lima 2.3
@@juani.morelli7291 que interessante! Será o mesmo motor que equipou alguns Ford Maverick?
Alto caño el serrucho, que increíble 120 caballos, no me lo imaginaba,pensé que iba a tener un poco menos con el paso de los años... felicitaciones Martín por el proyecto!!!
Tapa laburada a fondo , junta multilamina ,leva con buen cruce y alzada, cuerpos de inyección 45/45 , bobinas MSD , bujes de elastómero motor y caja , una ft 350 y queda misil !!
Sabes qsiii
Cuánta plata habría en esa configuración amigo ?
@@nacho2513 como 4 sierras
@@nacho2513 solo en inyeccion son 60 Lucas aprox algo básico, leva capaz tenes de 10 a 20, tapa lo mismo, compresión capaz con 5 Lucas lo haces, digamos que con 200 Lucas tenes un misil aspirado
Con esa plata le mete un v8 460 y lo hace arar 5 cuadras en 3ra
Hermano 120 caballos es increíble en el sierra 😱 Felicitaciones grandeeeeeeee ‼️ La verdad sorprendido y feliz por tus avances bro querido
Y el vídeo sacando la alfombra?
Se te va a desfondar un dia el piso
Si man, estaría muy bien que arregle el piso y limpie adentro y aga dos vídeo, uno en el que lo arregla el piso y el otro lavando el sierra, va a quedar groso
Y el cielorraso ?? Parece una casilla...
@@eduardobonsignore6234 JJajjajajjaja
#reducciondepeso
@@MartinGallego cause #RaceCar
Ya quiero ver esas curvas derrapando locooooo, tu canal el mejor sin dudas
No paro de decir que es el mejor proyecto el Sierra 😍😍
Javii coincido con vos el mejor quiero ver el al viejito ese pateando el trasero a los autos modernos
@@gustavopalacios8526 aguante la old school
@@javiicastro1590 ni hablar hermano!!!
x3 👍
Sin dudas, para los que tenemos autos viejos, en mi caso el Sierra 85, es un sueño lo que esta haciendo Martin!!!! Abrazoo
Me gustó tu cara cuando estabas saliendo del taller,eso Martin...se llama felicidad.esta bueno cuando pasan cosas que no las esperas,ahora con mas ganas,mandale mecha a esa nave que va a ser tu mejor proyecto,el sierra vuelve a nacer papá.😉💪
Uff Martín mire cuando dijieron 118 me empecé a reír por que se la re banca el sierra chabon si le metes mano vas a ser un misil ese auto
El pisoooo, la mugreeee!!! No hay nada mas lindo que laburar en un lugar limpio! detalle a eso! abrazo lindo num el serrucho
Martín saludos desde España,hoy os ganamos,pero todos somos hermanos.
Gracias por tus vídeos!
Xema G que tenía que ver el partido no? Jajsja
Xema G ahre q tenía q ver
hermoso el serrucho martin se la banca podrias ponerle una bombita electrica para carburador capas mejora bastante y donde va la mecanica hacele una tapita de metal o algo que sos un capo en eso abrazo
Es un fierro ese sierra yo tuve un Taunus coupe con el mismo motor es un motorazo...
👆👍💪
Si el block es el mismo, el resto es distinto, el Sierra camina mucho más.
@@sever8076 si. no sabía el Taunus que tenía era un 2.3 caja 5 carburador doble boca solex.era una bestia .pibe.
@@rubendariomoran051 Si si, para la época era una bestia. Despues el Sierra lo remplazo usaba el mismo block y mejoraba algunas cosas del motor y otras eran distintas. La XR4 caminaba y aceleraba mucho más.
Es ford martin. Quisiera ver a nuestros autos dentro de 30 años. En esa epoca hacian autos para que duraran. Me re copan los videos del sierra
Vas a tener que conseguir un sponsor de cubiertas, para lo que se viene xd
Seeee necesitando cubiertas usadas
Martin Gallego x las romerías te regalan las q están muy gastado (decís q tenes un auto de chicanas o algo así q te regalar xq igual después las tira )
Me pase sábado y domingo mirando todos los videos de tu canal .
4:21 En ese momento sintio el verdadero terror jajajaja
Esos son motores martín!!30 años!!inmortal!!ahora son descartables los motores!!
😎🙄🤔
Está muy bueno el sierra, dale mecha al proyecto que pinta lindo che
Estas re pegao siempre te veo en las tendencias 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 te felicito
Está como nuevo el sierrita. Algo harán los escapes el carburador e ir sin filtro, pero está de lujo. Ahora a meterle trabajo. En la mesa de trabajo se ven cosas de aluminio ;
)
Asi es, se le vienen un par de cosillas al serrucho
Esta muy bien el motor del sierra..buena máquina para sus años,bien cuidado ese motor!
Que capo el cuadro de Ayrton Senna jajaj ídolo
Que caño el serruchoo! El mejor de los tres papa!!
Un olor tira esta porquería!! Jajajjaj me hizo el día
Felicitaciones locoo !!
Vas bien por el camino correcto.. bendiciones y fuerte abrazo a los dos.. saludos desde Pergamino 💪 @Martin Gállego
Que bueno loco yo también pensé que perdío caballos pero no es un Ford y los Ford nunca pierden potencia saludos martin
Botadores fijos, seguros a los balancines xq con una leva mejorada suelen saltar a la bosta... Te lo digo por experiencia! Despues rebaja la tapa, antes cubicala. Tomá el Volúmen bajo block ya que si los pistones tienen mueca de válvula creas o no te modifica un poco la cubicacion final, medí el espesor de junta tambien y sumá todo para tener una buena idea de cuanto rebajar y que junta vas a usar en espesor yo suelo usar de 0.60mm fabricada por Catriel El Juntero, es la que mejor resultado me dio hasta ahora, yo con los calculos estoy en una compresion ideal un 10-1 y el auto anda de maravilla y lo hago tirar con un Holley 40/40 De Falcon y encendido electronico sumando la leva y eso. Mi motor es un 2.0 y bien armado caminan lindo! 💪
Tambien podes usar Bielas de Renault 18, desplazar el cigüeñal, usar unos pistones mas chicos osea planos y lo llevas con tranquilidad a 2.5 y más
Revisa la valvula pcv por el tema del venteo, se tapa y le tira presion al carter
Una máquina el sierra bola...
Es un auto eterno de fierro...
3:31 slipnkot algun metalero paso por ahi jajaj
Seguí así Martín!!!sos el mejor canal para ver hoy en día..algo interesante...ni leva tv,ni joel zh..no se que..ni pistón y viela.o leva y pistón..yo que se...y te seguimos desde Barcelona, saludos!
Acordate que la compresion que perdio con los años todavia no la recuperó! En el hipotetico caso de que la haya perdido y la hayas recuperado con el escape y el carburador, solo te queda recuperar la compresion y vas a sacarle 15 o 20 hp mas.
Te felicito tincho es 1 manina el cierra 😉 tenes auto para rato se ban a fundir primero los otros y el sierra olvidate nunca se fundo xq es de raza 😉
Creo que el sierra le tapó la boca a muchos de los que decian que era un mal auto jajaja
el sierra cada vez se pone más fierro, animo Martin !!!
Ya hay que meterle fierro a ese Sierra.. va a quedar tremen2
mira donde queda el taller!! nunca lo imagine,ni se m cruzo x la cabeza,vi la estacion de servicio y m di cuenta al toque
Fabricate una admisión te está quemando el capot, después va a quemar la pintura del otro lado.
Martin cuando le cambies la tapa al sierra hacele un cambio de aros metales y bomba de aceite por las dudas asi te queda completo y no renegas saludos desde bs as !!
En la intro del video se ven las ruedas totalmente giradas, será un mansaje subliminal del drift? O está por modificar el ángulo de giro? Ufff
jajajajajajaja es muy buena, pero fue pura casualidad.... o no??
@@MartinGallego señor Gallego, usted es diabólico
Los opel k180 hacen drift a full con 80 caballos...es un poco largo el difeencial pero deberia patinar a lo loco
Yo te banco loco, hace banda q tengo ganas de q metas al sierra al taller, un qbrazo
Sos el mejor de todos martin espero algun dia conocerte loco es mi sueño
Bien ahiiii, que grande el sierra. Consejo, mientras preparas el motor del Sierri, podrías hacer un pov con el gol por el autopista o algún lugar para mostrarnos como funciona, cómo reacciona la gente ante el sonido etc, tenés otro contenido, y no nos dejas tan manijáss, y si te fijas ninguno lo hizo todavía.
Martin acordate que esa caja de cambios es re blanda, busca alguna que sea mas polentuda asi no tengas problemas en el futuro, likeen asi lo vea
dale para delante nomas martin esta quedando hermoso el cerrucho
Ya en los 666K de seguidores, es hora de hacer ver el infierno así que a meterle metanol al Gol 🔥🔥🔥😂
😂
Dicen que el Falcón era extraordinario pero que no tenía aerodinámica, que el Taunus era el niño mimado con pretensiones de americano, pero fue el Sierra el que dominó los vientos, dejo locos a los Europeos, se la complicó a los Japoneses y se ganó el respeto de los Yankees; el inigualable XR4 y su legendario 2.3
Que lastima que no le pusieron el motor 221sp del Falcon,con ese motor,la aerodinamica del Sierra y la caja Hummer de 5ta que traian las F100 seria una nave espacial, tendria 166 caballos y 31kmg de torque para sacarlo arando hasta en 3ra jaja
Qué groso que no perdió nada de potencia en 32 años jaja
Obvio que se arrastra si comparas con el gol
Pero cuando haga trompos ahí vas a quedar manija
sabelooooo!!! vamos a ver si seran suficientes para que patine bien ;)
Que comparacion de mierda que haces lpm decis que se arrastra ala par del gol cuando el otro está preparado y el sierra estándar pelotudo
@@chr-4601 no entendiste nada, alto pelotudo sos
@@chr-4601 a ver ignorante, fíjate el segundo 0:49 que comparación da
Lo digo el porque el los maneja pero vs dando opiniones de mierda que no tienen sentido... Es como si yo manejará una yamaha r1 y después manejo una tornado no seas boludo
Para mi gusto exelente el sierra es asta del mismo color que el que tenia,con este prollecto me pusiste remanija saludos
De onda va, pero los japoneses (en sus inicios) drifteaban con autos de 80,90 o 100hp. 120hp SOBRAN para ir de costado, solo hay que tener "habilidad"
Con la diferencia que pesaban menos, tenían más torque y eran profesionales
@@user-vn2uz3fq8v No eran profesionales, solo que utilizaban la inercia del auto en la curva
Claro, miren el canal de power art guille, tiene un video, que enseñan como driftear y es mucha tecnica y lo hacen con un BMW DE 120 caballos!!! Saludos
@@lucianocollu1165 Es todo técnica, saber como entrar y como mantener el auto en la curva. Solo que las categorías grandes como Formula Drift, hacen parecer que el Drift se hace mejor con 700hp o mas. Hay un dicho que dice: "Si no podes derrapar con 120HP, 800HP no te ayudan en nada."
@@user-vn2uz3fq8v Usaban los Corolla KE70, Starlet, AE86, etc. No son autos que sean demasiado deportivos, tené en cuenta que en Japón los autos se pensaban para sus angostas calles, tal cual es hoy en día
Llo tengo un Escort 1.6 bastante bien de 3 puertas .... Buen video . saludos desde GALICIA.
Ya me imagino martin en el futuro con el golcito vr6 tracción integral, el sierra tracción trasera para drifting y el vectra de lau enturbado hasta mas no poder jaja!
Excelente video Martin... Mira el sierrita, increíble che, que buenas piezas!? para durar tanto, ahora va a venir en picada con el accionar de tus modificaciones, jajajajjajajaj, peeeeeeeeeeero creo que va a ser el que mas se va a bancar las condiciones severas de tu convivencia.... Te felicito por todo, dale manija al proyecto, un abrazo a la flia gallego!
Míralo al serrucho, ahora el efecto placevo va a andar 10 veces mejor despues de la banqueada jaja
Eaaaaa nada mal el sierrita. Ahora a mandarle mechaaaaa que me fascinan estos vídeos
Tendria que patinar con 120 hp, es medio pesado el sierra pero si le aumentas la presion de gomas atras, y ahora que lo tenes mas duro tb ayuda. A ver que le inventas para aumentar el radio de giro para driftear con mas angulo.
Pesa 1260kilos, como cualquier otro auto, no es para nada pesado
1650kilos pesa mi bnw320d y driftea! Saludos desde España! Un artista gallego
@@nahuelvirzelli4872 si pero el gol trend pesa 950 kilos
No tiene nada que ver el peso acá lo que influye son las cubiertas las que tiene se agarran
@Fausto X averigua cuál es el coeficiente de tracción de un camión, después mira la altura perfil de la rueda del camión, y si te da la cabeza vas a saber porque no patina. Ponele a un auto de drift una rueda drag y fíjate que pasa si hace drift o no. Saludos
Excelente Martin, ya quiero ver como queda el sierra al final. saludos.
Tremenda maquinita !! En que show de drift lo vamos a ver??
vamos a ver que sale...
Papá soy nuevo mirandote y si no estas manija con lo que te dió el Sierra.....con qué? Fuerza p adelante ....slds el menduco en florida
Mandale v8 y supercargador, corta (y chapa jajajaja)
Amigo Martin muy buen video!! estare pendiente de las mejoras de tu sierra!!! yo quiero hacer unas mejoras a mi motor con una leva e inyeccion usando megasquirt... claro hay mejores pero esa la compre hace un tiempo e igual la voy a usar.
Asi viejito y todo trae mas potencia que un gol 0km
No vas a comparar un "deportivo" de los '80 contra un auto económico de ahora
@@facundososa6053 veo que no me exprese bien, obvio que no puedo comparar algo asi, pero me refiero a la cantidad de años que tiene el sierra y sigue teniendo esa potencia, martin dijo que se acostumbró a los otros coches pero todos nos acordamos cuando fue al primer track con el gol y se cagaba de risa con 100 caballos ahora con el sierra para drift y 120 caballitos le sobran para aprender y cagarse de risa igual.
Es momento del sierra va como piña el proyecto, el golcito y Vectra hay que extrañarlos un poco para no cansarse, aunque ese VR6 mamita 😍, pero bue es así,taiming.
Arrastra? Lo unico que arrastra es el asfalto en el que vas a dar giros y giros y giros jajajaja re polenta el sierra
Ya lo veo en el prodrift a martin
Martin, cuando labures la tapa hacele un pulido de valvulas y de los asientos, te va a mejorar un poco la compresion
Inesperados no, bienvenido a la vieja escuela de Ford. Donde NUNCA hay una excesiva merma. Hay mucho potencial en los 2.3, busca en internet Stinger Performance y vás a ver que usa el 2.3 con block original y un par de combinaciones de 2.3 SVO y el vago mete en el 1/4 de milla 8.55 segundos.
Como te comento siempre en los videos del Sierra, te vás a divertir muchisimo más que con el Gol y el Vectra.
P.D: Con 1,5mm de tapa podes usar pistones originales, vás a sacar buena potencia y con una leva Crespo te vás a cagar de risa.
Abrazo
Muy bueno el serrucho Martin! Te cruce varias veces por Boulogne sur mer y está muy lindo
Yo esto lo vi, en una historia de IDF(Marcos García)
Enhorabuena por los resultados
Naa yo prefiero ver al sierra que es más accesible que un vr6
Mil veces😅
De diez....para el drif acordate q mínimo son 400 HP..de ahí para arrib...tendrías q dejarlo estándar con turbo
Muy bueno. Hacele los frenos a disco traseros Martín. Antes de una modificación grande de motor. Para drift lo vas a necesitar.
Hacele la chapa al auto con tus soldadoras Martín quedara hermoso un saludo desde uruguay