Hallo, beim Roller kann es nur an Vergaser liegen, Schwimmer fasche eingestellt, Schwimmernadel Defekt oder so ein voll Honk hat den Überlauf mit einer Schraube zugemacht, habe ich alles schon erlebt, also: Schwimmer falsch eingestellt (Läuft durch) , Schwimmernadel Defekt (Läuft durch). Aber an was hat es nun gelegen ??
Tja, also Schwimmer, Schwimmernadel und Benzinhahn waren ok. Wenn der Benzihnhahn ok ist kann das Nadelventil oder das Schwimmerniveau nicht die Ursache sein. Wo kein Sprit kommt kann ja auch nichts überlaufen. Der Roller war jedenfalls durch die vielen vergeblichen Startversuche abgesoffen. Bei mir sprang er dann an.
Wahrscheinlich ein Unterdruck Problem, beim Generic Spin Ge 50 Roller die Membrane überprüfen, also den Ansaugstutzen und Membranblock ausbauen. Ob da Risse sind, die Membranblättchen nicht mehr dicht halten. Membrankit Membrane Membranblock Ansaugstutzen mit den zwei Papierdichtungen: www.ebay.de/itm/Membrankit-Membrane-Membranblock-Ansaugstutzen-Explorer-Kallio-Race-GT-Spin-GE/273538451425?hash=item3fb02987e1:g:BVMAAOSwy0JaL6kU&frcectupt=true Ob der Unterdruck-Benzinhahn noch richtig funktioniert, kann man schnell überprüfen, indem man einfach den Benzinschlauch am Vergaser abzieht. Es dürfen höchstens ein paar Tropfen Benzin rauslaufen, und dann nichts mehr. Sollte fortlaufend Benzin rauslaufen, ist der Unterdruck-Benzinhahn defekt. Weil der Membran im Unterdruck-Benzinhahn dann nicht mehr dicht hält. Ich fahre seit 2012 u.a. mit dem identischen Explorer Spin Ge 50 und habe mal diesen Benzinhahn Unterdruck kurz M14 unter dem Tank erneuern müssen, weil der Motor immer während der Fahrt ausging, und man 3-5 minuten warten musste, bis der Motor wieder starten wollte. Zündkerze NGK BR7ES darf nicht klatschnass oder trocken sein, nur ein bisschen Benzinfeucht ist in Ordnung. www.racing-planet.de/benzinhahn-unterdruck-kurz-m14-fuer-cpi-keeway-p-260163-1.html?backcPathco=16&cPath=2097_41515 Dann auch Luftfiltermatte überprüfen auf Öl und Benzinflecken und reinigen. Die Luft/Gemischschraube am Vergaser 1,5 Umdrehungen raus ist die Grundeinstellung und ist auch optimal so. Der Luftfilterkasten muss dicht sein, und fest auf dem Vergaser sitzen. Gegebenfalls einfach mit einem Föhn den harten Befestigungsschlauch vorne erwärmen, falls er schwierig auf den Vergaser gehen sollte. Sollte der Motor dann immer noch nicht anspringen, die Simmeringe beidseitig auf der Kurbelwelle überprüfen, ob die noch dicht halten und trocken sind. Das Kompressions Messgerät für den Zylinder zu überprüfen sollte mindestens 7,5 bar anzeigen. Viele orginale Ersatzteile kann man u.a. auch bei www.dataparts.eu bestellen.
Hallo, beim Roller kann es nur an Vergaser liegen, Schwimmer fasche eingestellt, Schwimmernadel Defekt oder so ein voll Honk hat den Überlauf mit einer Schraube zugemacht, habe ich alles schon erlebt, also: Schwimmer falsch eingestellt (Läuft durch) , Schwimmernadel Defekt (Läuft durch). Aber an was hat es nun gelegen ??
Tja, also Schwimmer, Schwimmernadel und Benzinhahn waren ok. Wenn der Benzihnhahn ok ist kann das Nadelventil oder das Schwimmerniveau nicht die Ursache sein. Wo kein Sprit kommt kann ja auch nichts überlaufen. Der Roller war jedenfalls durch die vielen vergeblichen Startversuche abgesoffen. Bei mir sprang er dann an.
Wahrscheinlich ein Unterdruck Problem, beim Generic Spin Ge 50 Roller die Membrane überprüfen, also den Ansaugstutzen und Membranblock ausbauen. Ob da Risse sind, die Membranblättchen nicht mehr dicht
halten.
Membrankit Membrane Membranblock Ansaugstutzen mit den zwei Papierdichtungen:
www.ebay.de/itm/Membrankit-Membrane-Membranblock-Ansaugstutzen-Explorer-Kallio-Race-GT-Spin-GE/273538451425?hash=item3fb02987e1:g:BVMAAOSwy0JaL6kU&frcectupt=true
Ob der Unterdruck-Benzinhahn noch richtig funktioniert, kann man schnell überprüfen, indem man einfach den Benzinschlauch am Vergaser abzieht.
Es dürfen höchstens ein paar Tropfen Benzin rauslaufen, und dann nichts mehr.
Sollte fortlaufend Benzin rauslaufen, ist der Unterdruck-Benzinhahn defekt. Weil der Membran im Unterdruck-Benzinhahn dann nicht mehr dicht hält.
Ich fahre seit 2012 u.a. mit dem identischen Explorer Spin Ge 50 und habe mal diesen Benzinhahn Unterdruck kurz M14 unter dem Tank erneuern müssen, weil der Motor immer während der Fahrt ausging, und man 3-5 minuten warten musste, bis der Motor wieder starten wollte. Zündkerze NGK BR7ES darf nicht klatschnass oder trocken sein, nur ein bisschen Benzinfeucht ist in Ordnung.
www.racing-planet.de/benzinhahn-unterdruck-kurz-m14-fuer-cpi-keeway-p-260163-1.html?backcPathco=16&cPath=2097_41515
Dann auch Luftfiltermatte überprüfen auf Öl und Benzinflecken und reinigen. Die Luft/Gemischschraube am Vergaser 1,5 Umdrehungen raus ist die Grundeinstellung und ist auch optimal so. Der Luftfilterkasten muss dicht sein, und fest auf dem Vergaser sitzen. Gegebenfalls einfach mit einem Föhn den harten Befestigungsschlauch vorne erwärmen, falls er schwierig auf den Vergaser gehen sollte.
Sollte der Motor dann immer noch nicht anspringen, die Simmeringe beidseitig auf der Kurbelwelle überprüfen, ob die noch dicht halten und trocken sind.
Das Kompressions Messgerät für den Zylinder zu überprüfen sollte mindestens 7,5 bar anzeigen. Viele orginale Ersatzteile kann man u.a. auch bei www.dataparts.eu bestellen.