Merci beaucoup ça me fait extrêmement plaisir !! je live sur Twitch si un jour tu veux passer n'hésite pas à dire que tu viens de RUclips. Je mets le planning sur mon discord ou Instagram (@CryyZix) bonne soirée ;)
Hello toto ! Merci pour ta question, les setups chez ABS sont principalement dédiés au volant mais surtout basé sur la physique du jeu. Peu importe la marque, le réglage est adapté au style de pilotage de F1 24 pour être le plus rapide et tout le temps avoir l'avantage sur la stratégie et l'usure en étant le plus rapide possible ! L'angle de rotation ou la force dépend de la préférence de chacun mais n'influe pas sur le setup ;)
@@CryyZixTV c'est noté, merci bcp d'avoir pris le temps de me répondre , perso , j'ai du mal à trouver mes marques sur le 24 !! Un long chemin nous attends !! Encore merci à toi , et pleins de bonnes choses 😉
Je crois avoir mal compris quelque chose car il me semble que si l'on augmente le diff en accel la reprise de puissance va être meilleure mais par contre on risque de spin bcp plus non? Et il me semble que dans la vidéo vous dites que la stabilité et la réduction du drift seront meilleure
Ce n'est pas vraiment ça mais dans l'idée on s'en rapproche, sur ce jeu on est pas mal sur des différentiels hauts et le reste de spin dépend de l'accélérateur que tu y mets, en l'occurrence sur ce jeu, la pluie est plus complexe mais sur le sec ça le fait bien ;)
Bonjour, merci pour la video et les explications clair malgré la complexité du sujet Je voulais savoir si les setup acheter chez abs fonctionne également si on a encore l’aide a abs et/ou antipatinnage? Ou si ils sont pour des no assist Merci d’avance
Merci pour ton commentaire Fabio et en effet les setups fonctionnent peu importe les aides, ils correspondent au circuit et à la conduite du jeu. Si tu as l'ABS cependant tu peux mettre tout le temps 100% au niveau des freins, sur quelques circuits nous sommes à 98/97% mais comme tu ne bloqueras pas avec l'aide, reste à fond ! Pour le reste ça ne change pas grand chose :D
Oui tout à fait c'est l'objectif derrière, à chaque mise à jour ainsi que tous les deux mois aux environs, dès que la méta change un peu il y a une mise à jour !
Bonjour, déjà excellente vidéo, très instructif Concernant la partie setup, si on a notre setup sec, en cas de pluie, tu penses que de combien on doit augmenter les aeros avant et arrière à peu près si temps pour les inter ? Et pour les wet ? (et j'ai compris qu'on doit diminuer l'écart entre les 2) Et je pense qu'on doit aussi changer la valeur en cas de pluie pour la garde au sol ? Ou pas besoin ? Svp MERCI 😁
Bonjour, merci pour ton commentaire ! Concernant les setups, il faut garder un écart correct entre l'avant et l'arrière pour ne pas la perdre, même si en setup sec tu risques de moins tourner sous la pluie, rajouter de l'aéro est bénéfique. Aussi selon le parc fermé et si la pluie arrive en fin de course, il est impossible de changer mais si tu peux tout changer en effet, la garde au sol (augmente de 2/3 crans) et l'aéro sont les grosses valeur à modifier. Bien à toi :D
pointu même si limite austère... mais qu'on comprenne bien alors ; le changement de physique du jeu aurait délibérément été décidé par l'éditeur pour éduquer les joueurs ?
C'est assez technique et au début de jeu certaines informations sont dures à donner alors on a fait au maximum pour que le public comprenne les points clés ! À chaque opus, le changement de physique change et est décidé par le développeur, il n'y a rarement voire jamais eu 2x F1 similaires que ça soit au réglage comme à la physique de la conduite !
Hello Seb, je comprends ton point de vue et j'étais le premier à le dire y'a quelques années mais ça se démocratise avec la complexité des réglages à chaque opus et le temps passé à tout comprendre et tout régler par circuit. Avec la compétition esports, les données sont sensibles et tout se cache donc quand on est seul ça peut-être un bon début pour prendre du plaisir à jouer et gagner du temps :)
C'est un peu normal quand on débute car les explications sont assez ancrés pour des pilotes ayant déjà essayé de toucher aux ajustements, cependant on a essayé d'être assez clair je vais surement faire une petite série pour expliquer ça plus clairement si ça t'intéresse
Je commence à te découvrir. Vraiment cool !!
Merci beaucoup ça me fait extrêmement plaisir !!
je live sur Twitch si un jour tu veux passer n'hésite pas à dire que tu viens de RUclips. Je mets le planning sur mon discord ou Instagram (@CryyZix) bonne soirée ;)
@@CryyZixTV Je follow dorénavant ta chaîne Twitch ! Merci des infos!
@@CornetGamingQc Je suis à Silverstone à partir de demain je reviens vers mardi ou mercredi prochain ;)
Très instructif la partie Setup, merci pour les explications !
Merci pour le retour, des petits contenus risques d'arriver d'ici le mois de juillet !
J'ai une petite question. Les setups de chez ABS , sont basés sur quels réglages en terme de volant ? Calibration ect ... Merci d'avance..
Hello toto ! Merci pour ta question, les setups chez ABS sont principalement dédiés au volant mais surtout basé sur la physique du jeu. Peu importe la marque, le réglage est adapté au style de pilotage de F1 24 pour être le plus rapide et tout le temps avoir l'avantage sur la stratégie et l'usure en étant le plus rapide possible ! L'angle de rotation ou la force dépend de la préférence de chacun mais n'influe pas sur le setup ;)
@@CryyZixTV c'est noté, merci bcp d'avoir pris le temps de me répondre , perso , j'ai du mal à trouver mes marques sur le 24 !! Un long chemin nous attends !! Encore merci à toi , et pleins de bonnes choses 😉
Je crois avoir mal compris quelque chose car il me semble que si l'on augmente le diff en accel la reprise de puissance va être meilleure mais par contre on risque de spin bcp plus non? Et il me semble que dans la vidéo vous dites que la stabilité et la réduction du drift seront meilleure
Ce n'est pas vraiment ça mais dans l'idée on s'en rapproche, sur ce jeu on est pas mal sur des différentiels hauts et le reste de spin dépend de l'accélérateur que tu y mets, en l'occurrence sur ce jeu, la pluie est plus complexe mais sur le sec ça le fait bien ;)
Bonjour, merci pour la video et les explications clair malgré la complexité du sujet
Je voulais savoir si les setup acheter chez abs fonctionne également si on a encore l’aide a abs et/ou antipatinnage?
Ou si ils sont pour des no assist
Merci d’avance
Merci pour ton commentaire Fabio et en effet les setups fonctionnent peu importe les aides, ils correspondent au circuit et à la conduite du jeu. Si tu as l'ABS cependant tu peux mettre tout le temps 100% au niveau des freins, sur quelques circuits nous sommes à 98/97% mais comme tu ne bloqueras pas avec l'aide, reste à fond ! Pour le reste ça ne change pas grand chose :D
@@CryyZixTV ok! Merci de ta réponse rapide!
Avec plaisir, surtout que tu disposes de plusieurs setup par circuit donc tu as de quoi faire pour trouver ta préférence et l'ajuster !
est ce que les setup ABS sont à jour par rapport au dernière maj de physique?
Oui tout à fait c'est l'objectif derrière, à chaque mise à jour ainsi que tous les deux mois aux environs, dès que la méta change un peu il y a une mise à jour !
Bonjour, déjà excellente vidéo, très instructif
Concernant la partie setup, si on a notre setup sec, en cas de pluie, tu penses que de combien on doit augmenter les aeros avant et arrière à peu près si temps pour les inter ? Et pour les wet ? (et j'ai compris qu'on doit diminuer l'écart entre les 2)
Et je pense qu'on doit aussi changer la valeur en cas de pluie pour la garde au sol ? Ou pas besoin ? Svp
MERCI 😁
Bonjour, merci pour ton commentaire !
Concernant les setups, il faut garder un écart correct entre l'avant et l'arrière pour ne pas la perdre, même si en setup sec tu risques de moins tourner sous la pluie, rajouter de l'aéro est bénéfique. Aussi selon le parc fermé et si la pluie arrive en fin de course, il est impossible de changer mais si tu peux tout changer en effet, la garde au sol (augmente de 2/3 crans) et l'aéro sont les grosses valeur à modifier. Bien à toi :D
pointu même si limite austère... mais qu'on comprenne bien alors ; le changement de physique du jeu aurait délibérément été décidé par l'éditeur pour éduquer les joueurs ?
C'est assez technique et au début de jeu certaines informations sont dures à donner alors on a fait au maximum pour que le public comprenne les points clés ! À chaque opus, le changement de physique change et est décidé par le développeur, il n'y a rarement voire jamais eu 2x F1 similaires que ça soit au réglage comme à la physique de la conduite !
Cest uniquement pour PC le pack?
Hello ! C'est pour toutes les plateformes, PS4/5, Xbox et PC
Triste de faire payer des setup je trouve. Cela reste un jeux. Mais bravo pour les explications.
Hello Seb, je comprends ton point de vue et j'étais le premier à le dire y'a quelques années mais ça se démocratise avec la complexité des réglages à chaque opus et le temps passé à tout comprendre et tout régler par circuit. Avec la compétition esports, les données sont sensibles et tout se cache donc quand on est seul ça peut-être un bon début pour prendre du plaisir à jouer et gagner du temps :)
j'ai toujours rien compris pour me creer de setups malgré les explications...
C'est un peu normal quand on débute car les explications sont assez ancrés pour des pilotes ayant déjà essayé de toucher aux ajustements, cependant on a essayé d'être assez clair je vais surement faire une petite série pour expliquer ça plus clairement si ça t'intéresse