J’ai exactement ce modèle XT de2018, j’ai juste mis une bulle Airflow, et c’est le jour et la nuit, je peux aisément ouvrir ma visière sur l’autoroute je n’ai pas de vent sur la gueule tellement la bulle est bien pensée, elle fait dériver le vent vers le haut et pas dans le casque Je suis encore bridé en A2 et pourtant ça me suffit largement pour des roadtrips à deux et chargés comme des mules que ce soit en corse ou en Ardèche ca passe très bien ! Elle a 16000km et je compte bien faire faire 100 000 à 120 000 bornes avec tellement elle me plaît elle sait tout faire, et perso je la trouve belle
La révision des V-Strom 650 de dernière génération est passée a 10000 km. Voilà 20 ans que je roule en V-Strom. Trois en 1000 et trois en 650. Ma préférence reste la 650, moins lourd a manoeuvrer a l'arrêt, plus agile dans les virages. Pas de grande différence entre la 1000 et la 650 si ce n'est d'avoir un peu plus de couple dans la montée des cols de haute montagne. Avec la 650, on peux voyager loin a deux et chargé comme des mulets. V-Strom un jour, V-Strom toujours.
Oui! ça fait bizarre dit comme ça mais je n'ai jamais roulé plus vite avec le 1000 v-strom qu'avec le 650. Le 1000 est plus confortable et plus coupleux mais le 650 se défend très bien. Le 1000 V-Strom te sera utile uniquement si tu roules souvent en duo et très chargé.
J'ai eu des MT07, MT09, R1 et la Vstrom c'est pour moi la moto parfaite, pas cher, la mécanique dessus est très facile, les pièces Suzuki sont très abordables, elle consomme très peu, le confort est royal. J'aime tellement la Vstrom que c'est la 3eme que j'ai. Le moteur est coupleux jusqu'à 5-6000 tr/min. C'est une moto qui t'emmène bosser et qui t'emmène en roadtrip. Les versions K4-5-6 sont meilleures au niveau du caractère moteur, reconnaissables aux nombres de bougie (2 sur les versions citées, puis 4 sur les versions d'après à cause de la norme anti pollution).
J'ai eu la même c'était vraiment surprenant comme Machine. Elle m'a bluffée plus d'une fois étant un fan de Machine sportives. En duo chargée à bloc j'ai fait de gros road trip avec. Un vrai bonheur jamais le moindre problème. Comme quoi quelques fois une Machine simple...
@@juliendu34070 oui tu a raison mais je dit pas quelle n'ai pas voler n'ont plus , tout se vole même une demi canette de coca (véridique😎) Mais bon elle n'es pas dans le Half of Time des voleurs. On est plus serein bien qu'il faut être vigilant.
Je suis l'heureux possesseur d'une V-Strom XT blanche de 2017 depuis 1 mois. C'est exactement la moto que je recherchais. Facile à prendre en mains, plage d'utilisation et agrément moteur, position de conduite, confort, consommation raisonnable, lorsque je roule avec je ne veux plus en descendre. Le freinage est pas dingue mais il fait bien le job. Je peux rouler en enroulant tranquille et mettre du gaz quand nécessaire. En plus je peux enquiller des chemins pour des balades vicinales. Et puis c'est une moto qui t'offre plus de chances de garder ton permis qu'une hyper-sport. Elle est critiquée sur look mais en réalité je la trouve jolie. D'ailleurs même si elle ne fait pas forcément rêver, elle emporte le suffrage de nombreux motards qui ont la chance d'en posséder une. Sans compter qu'on peut trouver des occasions récentes à des prix décents. Sur ce bonne route à tous ✌😁Et merci pour le test Lunaris 👌
j'ai une Sv 650 2017 pour améliorer le freinage j'ai fait monter des durites aviation à l'avant et l'arrière. Maintenant le freinage est puissant. C'est le jour et la nuit
Excellente moto. C'était ma 20éme moto, maintenant que j'y pris gout au vstrom, j'ai acheté la 1050 qui est géniale. Je recommande cette moto très maniable, fiable et très agréable pour voyager.
Je cherchais un deuxième trail simple pour soulager ma 750 Africa Twin de 2002 sur mes balades de week-end. :) J'ai la version XT 2019 en jaune avec ses jantes dorées depuis mai 2021. Achetée à 24 000 kms, n'hésitez pas à prendre cette moto en occasion, ce sont des moteurs qui dépassent facilement les 100 000 kms sans grosses interventions. Révision classique tous les 12 000 kms et une plus grosse tous les 24 000 kms. Elle est géniale. Consommation 4 l / 100 en mode balade sur très petites routes sur lesquelles je dépasse rarement les 6000 tr/mn. J'ai installé des Pirelli Scorpion Trail 2, un régal au niveau tenue de route et prise d'angle. Selle d'origine confortable. Bonne capacité de chargement pour partir en week-end camping. 2 caractères moteurs pour moi : Jusqu'à 6000 ça tracte bien comme on peut l'attendre d'un trail et passé 6000 jusqu'à 9000 ça part comme un roadster (la conso aussi !) le seul reproche que je peux faire, c'est un guidon trop bas par rapport à l'Africa Twin. Je vais probablement mettre des réhausseurs de pontet de 2 cm. Je mesure 1 m 75 et je touche bien des deux côtés avec mes bottes de moto :) Très agréablement surpris par l'éclairage d'origine. Il manque un peu de détail mais en code l'optique éclaire bien large.
Pour avoir une XT de 2016 (la génération d'avant avec les optiques de chouette) je suis tout à fait d'accord avec ton analyse, c'est une moto qui n'est pas faite pour la performance mais qui est super plaisante au quotidien, un vrai vélo avec une sonorité pas incroyable 😅
Hello! J'ai une Vstrom 2018 et pour ceux qui ne sont pas intéressés par les rayons, c'est beaucoup plus économique de prendre la Vstrom normale et rajouter des options après (catalogue Suz, givi ou autre) que payer pour la XT juste pour le sabot moteur et les protèges mains ;).
Cette V-Strom 650 est d'une agilité et d'une facilité d'usage unique dans la catégorie. Elle est également très fiable et pas chère à entretenir. C'est la meilleure moto de la catégorie. J'avais un modèle 2010 équipé voyage (valises et gros Top case). La moto louvoyait au delà de 90 km/h et la protection de la bulle d'origine n'était pas bonne. Alors, j'ai acheté une Tiger 800 XRT neuve, modèle haut de gamme également équipé de valises et top case. J'ai fait 1500 km avec... et l'ai rendue au concessionnaire pour acheter la nouvelle V-Strom 650 World Traveler. 3.500 euros de perdus pour une bonne leçon. La Tiger 800, valorisante mais chère et lourde, fait moins bien que la nouvelle V-Strom 650 sur les routes de Bretagne. Tous les défauts des précédentes versions ont été corrigés. J'ai une bulle haute Touring, qui protège bien.
J`avoues que plus ça va, plus je pense qu`elle sera ma prochaine machine ( je fais les sous sous ) Par contre, il faut voir maintenant la tiger 660 .... à voir le ressenti entre les deux .
salut, l'entretien c'est tout les 12k ou tout les ans. heureux propriétaire de cette machine depuis 2018, j'en suis + que satisfait. merci pour cette vid', bonne route à tous. (aujourd'hui, il neige en meuse)
Proprio d'une 650xt de 2017 en A2. 4000 km depuis fin août. Je roule visière ouverte avec bulle airflow givi. Prochain achat, peut être la selle... Moto bonne à tout faire pour moi : aller au boulot, petites balades, road trip... en toute simplicité et facilité malgré son poids. Valorisante pour mes 186 cm et mon quintal largement depassé... Bravo pour tes vidéos Lunaris ! Bonne continuation ! V à tou(te)s
Je suis proprio d un 650 xt J en suis vraiment super content...... Elle me permet d aller bosser, faire des road trip j adore et suis pas pret de man séparer. En revanche les revision sont a 12000 km chez suzuki Jadore tes video lunaris Bonne continuation
Je possède également la version XT de 2016, c'est mon 1er gros cube après 10 ans sans moto et je n'avais qu'un 125 DTRE. Pour moi cette moto est juste parfaite, confortable pour cruiser solo ou en duo, et quand on a besoin de performances, elles sont quand même au RDV. Je ne regrette pas mon choix et espère aller très loin avec! Merci Lunaris pour ce test encore très complet!
J’ai mis une bulle GIVI Airflow. Du coup je roule avec la visière ouverte , un régal. Avec la selle confort, c’est les deux accessoires qui te permettent d’aller faire de longues promendes . Très bonne moto 👍
Intéressant ce commentaire. Je cherche vraiment une moto à tarif raisonnable avec une bonne protection contre le vent. Je fais 1,80. La protection de la GIVI est vraiment bonne ? Merci
@@MurphySuperstar , bonjour J’avais le Vstrom2 1000 , que j’ai donné à mon frère , et je peux te dire que la bulle Givi Airflow est un vrai miracle sur cette moto J’ai installé cette bulle sur un Guzzi V85 TT , et bien , le résultat est nettement moins bon , sans doute a cause de la forme du réservoir qui me renvoie de l’air sous le casque Même bulle , résultat différent 😣
la boîte à air s'exprime si on supprime le TC 😉. l'entretien se fait tout les 12000 km norme CE. Je possède le millésime 2021, conso : 4,1 l seul ou à 2.
Un Espagnol a dépassé les 400k kms avec une Vstrom. Il l'a baptisée "Babieca", comme le cheval du Cid. Son seul souci semble avoir été un accident de trafic. Donc rien à voir avec la fiabilité de la bécane. ruclips.net/video/UMzlg7WNFtE/видео.html Dans une autre vidéo, lors du passage des 300k kms, il détaille quelques petits problèmes, comme le comodo droit, dont plus rien ne fonctionnait à cause de l'eau, l'essieu du sélecteur de vitesses, et des pièces d'usure (Joints, coussinets de roue, kits de chaîne etc) Mais le compte rendu global est bluffant. Ça m'étonnerait qu'il y ait beaucoup de bécanes aussi fiables.
Pour l'avoir eu 3 ans, super machine. Son seul défaut : avoir un moteur peu évolué et un châssis "normal". OK, le Twin est un bon moulin, enfin faudrait un peu se moderniser chez Suzuki... On est sur de la bonne à tout faire, suffisamment puissante, fiable, qui peut bouffer des bornes. Je suis passé chez Kawa avec la Versys, qui offre à mon sens moins de polyvalence, elle est plus compacte, donc un peu plus étroite pour un gros gabarit (c'est mon cas ;) ). Mais la contrepartie, avec un empattement plus court et un angle de chasse plus fermé, c'est un comportement plus joueur, plus typé supermot', d'ailleurs elle est bien plus agile malgré le poids quasi équivalent, ça lève tout seul. Un vrai vélo en région urbaine, moteur (vieux aussi, aucun effort chez Kawa non plus) qui a du peps en bas. En revanche point d'aide électro, et je dois dire que le traction control de la Suz' me manque bien, un vrai plus quand on roule au quotidien avec des pavés humides ou des marquages au sol trempés.
Merci à toi Lunaris pour le partage de tes vidéos toujours aussi sympas et si objectives !!! Je possède une version XT de 09/2019, toutes options, achetée d'occasion en 03/21. Elle est équipée du set de valises Suzuki (certes chères mais qui se logent sans ajout de support disgracieux grâce au kit de fixation Suzuki), d' un top Case Shad SH48 et d'une petite sacoche de réservoir SW-SW-Motech bien utile. La moto est également équipée d'une barre de fixation GPS (pratique), d'un prolongateur de garde boue AV (indispensable), d'un garde boue AR (conseillé), de pare-cylindres (prudent) et de feux antibrouillard (pas encore utilisés...). Voilà pour les options plus ou moins utiles selon les attentes de chacun. Je confirme que les révisions sont passées à 12000km (ou tous les ans). Je confirme aussi qu'avec la bulle haute modulable Airflow la protection est vraiment au top ! Côté conduite, comme s'est parfaitement illustré dans la vidéo, c'est la facilité qui prédomine. Facilité à tous les niveaux ! C'est ma première moto aussi évidente de prise en main (ceci dit la... Freewind 650 et la FZ6 Fazer S2 l'étaient aussi...). Côté reproches, j'aurais aimé un peu plus, voire beaucoup plus, de mordant du frein AV et oui, c'est sûr, une petite note de sportivité. C'est pour cela que j'ai envie d'essayer la Tracer 9GT (ou la 900 GT) cataloguées plus sportives pour comparer. Mais vraiment c'est une super moto avec un super équilibre même en duo avec toutes les valises. Excellent confort de suspension à mon goût avec tout de même un petit bémol concernant la selle d'origine que je trouve un peu raide passé l'heure et demi de roulage. Côté puissance, c'est largement suffisant pour la balade tranquille ! En solo, il y a déjà de quoi bien s'amuser dans le virolos.. Petite question au passage: pourrais-tu me communiquer la référence de la selle car je cherche à remplacer celle d'origine ? Merci à toi et V à toutes et tous !
Bonjour je suis le possesseur du Vstrom650XT de la vidéo, pour la selle il faut t'adresser à un sellier Bagster ou autre. Ils fonctionnent tous de la même façon, c'est à dire qu'ils modifient ta selle d'origine. Celle de chez Bagster n'apporte pas forcément plus de confort mais permet de mieux serrer le réservoir, après je n'avais pas pris l'option gels. Ride safe ✌
J'ai une K4 en super état avec 38.000km achetée 2300€ et c'est à mon sens la meilleure moto que j'ai eu. Pourtant j'ai tout essayé même l'Africa 2019 mais non, la DL c'est le pied.
Des jantes qui claquent sa mère !! J'ai eu l'occasion d'en faire un test aussi (exactement le même modèle justement, même échappement, mais sans chicane lol), très bonne machine pour le quotidien et les balades + road trip. Quelques centimètres de garde au sol en plus, pour la sérénité en chemins "faciles" 20kg de moins pour arriver au poids d'une CB500x et elle serait parfaite. Esthétiquement je l'aime bien (pas plus moche qu'une GS). Je me tâte à prendre la même en 1000cc en seconde moto, mais beaucoup me la déconseillent et m'orientent sur la 650 (j'ai un doute en duo chargé) Cette moto est dans l'air du temps, d'ailleurs les constructeurs (chinois) en refont = Ex Moto Morini Xcape 650 ! Autre chose, cette moto est apparemment extrêmement fiable, confortable..... et elle décote peu (surtout la XT).... Moi qui roule en Aprilia 660 j'apprécierai que ma moto ne perde pas 1000 euros tous les 6 mois ^^
Bonjour, j’ai la v-strom 650 de 201, c’est une bonne moto mais je te la déconseille si tu fais bcp de duo chargé, dans ce cas la 1000 serait plus adapté. Sinon comme l’a dit Lunaris, le délai d’entretien est très court sur la 650. ✌🏽
@@johncopper5128 je fais 1m71 et je pose les deux pieds, pas complètement à plat mais ça le fait bien. Pour peu que tu mettes de grosses bottes, c'est le pied (!)
Hello, elle est vraiment bien cette moto, elle me conviendrait parfaitement, pas bruyante, de l'autonomie, pas trop lourde ect ... j'adhère. Super vidéo comme d'hab. Merci bien. @+.
Bon test... La vidéo lague et il y a des micro coupure. Pour la bulle, la Givi Airflow est top, même si ce n'est pas la plus belle, mais c'est la plus efficace 😉✌️
j'en possède une A2 et je confirme qu il ya de quoi se faire plaisir si votre truc comme moi c'est de rouler en 4em et de cruiser sur les départementales et d'aller bosser avec Echappement changé (meilleur que mivv) pour un son plus sympa
Bonjour, pourrais tu m'indiquer le modèle de la selle car dans la vidéo le son est masqué un petit peu. Bonne démonstration qui nous éclaire sur ce modèle 650 Suzuki. Comparativement avec le nouveau 800DE sortie récemment qui est légèrement plus cher, quel choix l'emporterait ? Merci encore pour ce test.👍😉
Je possède une Xt 650 noir et doré de 2020, les révisions se font tous les 12000. Concernant les équipements, le plus notable est la bulle Givi air flow, pas très esthétique mais ô combien efficace.
Salut, merci pour cette vidéo. Sur le point de passer le A2, j'hésitais à prendre une V-Strom à cause de ma taille... Mais vu que tu as l'air à l'aise du haut de ton mètre 70, je suis rassuré, merci xD
Bonjour lunaris2142, pas mal ton avis sur la vstrom, j'ai le modèle 2018 et je voudrais rectifier une erreur que tu as dite, les révisions pour l'entretien se fait tout les 12000kms ou tout les ans si tu n'y arrives pas. Bien à toi, et bonne continuation.
Pour info le modèle 2021 Euro 5 subit qques modifications au niveau du moteur, principalement un régime de puissance maxi moins élevé avec les mêmes valeurs couple et puissance, quelques pièces allégées également
bonjoàur , quelle est le type de selle. une option ou une sur mesure? ca rend super bien avec les coutures jaunes. Bel essai encore une fois qui me fait vraiment pencher à acheter ce modèle. bientot le permis moto en poche à 50 ans , je pense avoir trouvé la moto idéale pour moi.
Bon test comme d'habitude 👍 Cela dit grosse coquille : j'ai moi-même cette moto et l'entretien se fait bien tous les 12 000km (j'ai le manuel du propriétaire sous les yeux). À rectifier sur un commentaire épinglé du coup car ce point pourrait rebuter certaines personnes alors qu'il est erroné... V à toi... ✌️
Pour à peine plus cher, j'opte sans hésiter pour la F 750 GS. Et si le budget est la priorité, la CB500X. Au vu de la mécanique largement éprouvée, Suzuki ne se mouche pas avec le coude côté tarifs. Mais chacun ses goûts et sa vision de la moto idéale.
@@Michel-gc9kr Trop faible pour faire quoi ? J'ai eu plusieurs motos de moyenne cylindrée, notamment une Yam SRX 600 (mono 45cv), une Bm F650 (mono 50cv) ou une K75S (3 cylindre 75cv) avec lesquelles je me suis régalé. Sans parler de ma toute 1ère 125 de 11cv, une CB125S3 avec laquelle j'étais le roi du monde 😀
@@marc6652 j'ai un modèle xt 2020 super consonso mes potes sont tous arrêtés avant moi à la pompe La Rochelle Quimper sans pause .bonne tenue de route le meilleur choix pour voyager. En occasion 6000€ pour des modèles quasi neuf.
Surtout éviter le pot Arrow dans ce cas ... La musique d'une moto c'est très important ... Là ce qu'on entend çà suffit ( perso ) à me couper la chique ! ... Toujours super essai, merci Lunaris ! .... Révision tous les 6000 effectivement ..... Grrrrrrrrrr
Je possède le même modèle mais une consommation de 4 litres en moyenne très grand confort quand aux valises pas besoin d'armature d'origine tout est prévu et pour les révisions ce n'est pas 6000 mais 12000 par suzuki France et merci pour votre essai
Non Lunaris, la révison est passé à 12000 depuis l'euro 4 donc celle ci c'est bien 12000 et non pas 6000. Ce sera ma prochaine moto. J'ai actuellement un CB 1000 R black serie neuf, je vais le garder encore 2 saisons. Pour la bulle d'origine, je l'ai esssayée, j'ai trouvé cela pour ma part correct mais bon, vu ce que je me prends dans la quiche avec mon roadster, la comparaison n'est pas équitable, je prévois donc une bulle haute en option car j'ai envie de voyager. Peut être je passerai te voir avec ma meule, elle est facile, c'est du honda mais est redoutable dans les tours. Les 3 premiers rapport sont plus puissants que la CBR 1000 RR d'après le vendeur. Je n'ai pas essayé la sportive mais celle ci pas vraiment à fond, surtout de première vu qu'elle se cabre comme le cheval de Zorro.
Est-ce que des motards ont pu tester la ligne akra sur cette vstrom ? J’ai une annonce qui m’intéresse qui en est équipée mais j’ai peur que ce soit trop bruyant pour voyager (mais je trouve l’origine trop discret.. j’aimerais bien un entre 2) pensez-vous qu’avec la chicane ça reste assez discret pour pas attirer les contrôles mais plus profond et plus grave que l’origine ? Merci !
L'ancienne génération une tête de fourche à la Casimir. Même si ça c'est beaucoup amélioré avec celle-ci, ça reste vieillot par rapport à la concurrence. Je pense que Suzuki devrait s'inspirer de la 1050 XT, que je trouve particulièrement réussie pour la 650.
J'avais la 2017 elle est très agréable et je la regrette presque (j'ai une 1000sx pourtant). Par contre c'est une moto pour rouler à 90 et c'est plutôt chiant de rouler avec sur l'autoroute en A2
Encore une fois très bon test j'adore ta chaîne. Une petite question qu'utilise tu comme caméra mais surtout comment fais tu pour que la qualité de la vidéo ne soit pas dégradée sur youtube ? Merci et V à toi.
Salut Lunaris, au début de ta vidéo, tu nous dis que la moto a été débridée. J'ai depuis très longtemps le permis A et je vais acheter une Kawa Versys 650, 2033, permis A2, car c'est ce seul modèle que j'ai trouvé là où j'habite. Peux-tu me dire comment on peut débrider cette moto, si on peut le faire soi-même et autrement à quel coût , environ, je dois m'attendre ? As-tu déjà fait un test de cette moto ? Merci pour toute tes vidéos très sympas et instructives.
Bonjour. Contactez kawa, il vous debridera la moto et vous fournira un certificat de débridage afin de mettre la carte grise à jour. Le problème c'est que si vous le faites vous même, la moto ne sera plus conforme avec la carte grise, en cas d'accident corporel cela pourrait vous faire défaut.
Le seul point noir, c'est la longueur de mes jambes ... Sinon il y a longtemps que j'aurais craqué pour cette bécane. Au passage, je signale que ces jantes à rayons permettent le montage de pneus sans chambre à air, un vrai plus.
J'ai un modèle 2013, (mais ça reste le même chassis, suspension). Il existe un kit de rabaissement supplémentaire à la selle basse. Pour mes 1m70 je pose les 2 pieds par terre, contrairement à ce que l'on voit sur la vidéo. ça fait du -13mm à la fourche avant pour rétablir l'assiette ...
“Personne n’a besoin de plus” titre particulièrement agaçant mais dans les faits exacts. Personne n’a effectivement BESOIN de plus pour tout faire à moto (j’ai essayé cette excellente V-Strom et je confirme). Mais d’un autre côté personne n’a besoin d’une moto. Personne n’a besoin de rouler à plus de 110km/h sur autoroute. Personne n’a besoin de manger du chocolat. Etc. Etc. Moi en tout cas je n’achète pas une moto uniquement pour répondre à des besoins. La moto c’est aussi une grosse part de fun et de rêve. Si je devais aller bosser tous les jours dans les embouteillages d’île de France (un suicide à deux roues), je prendrai un scooter 400cc avec tablier et manchons. Pas besoin de plus.
@@bountahbountah6887 Oui c’est très efficace mais beaucoup trop stressant pour moi, entre les voitures qui déboîtent brusquement pour changer de file et les scootéristes fous qui te klaxonnent parce que tu ne remontes pas l’interfile assez vite à leur goût.
Très bonne motos mais pas faites pour les petits gabarit, j'avais un modèle de 2017 et je fais 1m75 et j'avais du mal à mettre les pieds parterre, et pour monté dessus j'étais obligé de la mettre sur la béquille latéral et le problème et quand il fallait faire un freinage d'urgence il faut penser à mettre les pieds au sol avant même d'être à l'arrêt ,sinon c'est une moto pour les gens qui font aux minimum 1m80 car la celle et trop large au entre jambes 🦵
je viens de racheter ma 4 eme ....k7..donc 2007 ,première génération mais deja première évolution ,4 bougies ,donc crit air 2 ...je peux encore rouler dans paris......ca ne durera pas ...mais ...
Oui c'est souvent de bonne affaires, sous côté à mon sens . Il faut tout de même vérifié les choses basique lors d'un achat d'occasion ( l'entretien, les pneus, ... )
Tout le monde disait que cette moto était géniale, du coup je l'ai essayé. Et là grosse déception. Aucun ressenti, aucune émotion. Pourtant j'ai à ma disposition une deuxième moto (sv 650, 2019 que je trouve superbe) et rien n'y fait. J'ai préféré une versys 650 plus fun, plus amusante et tout autant voyageuse... Je m'attendais à mieux
J'ai un modèle 2010, et tous ce que tu dis et ce que disent les stromistes, je le confirme. Essayer un Vstrom c'est l'adopter pour longtemps. Des bruits courent sur un futur nouveau modèle qui le ferait passer à 700 cc, et d'après les photos paparazzitées avec un optique plus moderne que je n'aime pas trop. Le côté Transformer des becanes modernes que le Tracer 7 me laisse un peu de marbre. Bref, a suivre cette évolution.
@@JulienMR peut être , je roule en Ténéré 700 55000 km en 30 moi , je pense que je reprendrai une la même , ou une transalp à voir suivant les conditions d'offres, les Suzuki sont de très bonnes moto , mais sur le plan esthétique tu as raison c'est limite, je fais mon entretien moi même , je recherche donc aussi l'accessibilité de la boîte à air et filtre à huile , très simple sur la t7 à voir sur la transalp, très compliqué sur la CRF africa twin , sur la Suzuki aussi je pense .
J’ai exactement ce modèle XT de2018, j’ai juste mis une bulle Airflow, et c’est le jour et la nuit, je peux aisément ouvrir ma visière sur l’autoroute je n’ai pas de vent sur la gueule tellement la bulle est bien pensée, elle fait dériver le vent vers le haut et pas dans le casque
Je suis encore bridé en A2 et pourtant ça me suffit largement pour des roadtrips à deux et chargés comme des mules que ce soit en corse ou en Ardèche ca passe très bien !
Elle a 16000km et je compte bien faire faire 100 000 à 120 000 bornes avec tellement elle me plaît elle sait tout faire, et perso je la trouve belle
La révision des V-Strom 650 de dernière génération est passée a 10000 km. Voilà 20 ans que je roule en V-Strom. Trois en 1000 et trois en 650. Ma préférence reste la 650, moins lourd a manoeuvrer a l'arrêt, plus agile dans les virages. Pas de grande différence entre la 1000 et la 650 si ce n'est d'avoir un peu plus de couple dans la montée des cols de haute montagne. Avec la 650, on peux voyager loin a deux et chargé comme des mulets. V-Strom un jour, V-Strom toujours.
Bonjour, pourriez vous me dire la différence de consommation entre les 2 modèles, merci Patrick
En roulage normal, de 4l a 4,5l pour la 650 et de 5l a 6l pour la 1000.
@@oswaldsilva4769 pas une grosse différence...
Oui! ça fait bizarre dit comme ça mais je n'ai jamais roulé plus vite avec le 1000 v-strom qu'avec le 650. Le 1000 est plus confortable et plus coupleux mais le 650 se défend très bien. Le 1000 V-Strom te sera utile uniquement si tu roules souvent en duo et très chargé.
@@oswaldsilva4769 De mon essai il y a longtemps, la 1000 était d'une agilité incroyable pour son poids…
J'ai eu des MT07, MT09, R1 et la Vstrom c'est pour moi la moto parfaite, pas cher, la mécanique dessus est très facile, les pièces Suzuki sont très abordables, elle consomme très peu, le confort est royal. J'aime tellement la Vstrom que c'est la 3eme que j'ai. Le moteur est coupleux jusqu'à 5-6000 tr/min. C'est une moto qui t'emmène bosser et qui t'emmène en roadtrip. Les versions K4-5-6 sont meilleures au niveau du caractère moteur, reconnaissables aux nombres de bougie (2 sur les versions citées, puis 4 sur les versions d'après à cause de la norme anti pollution).
J'ai eu la même c'était vraiment surprenant comme Machine.
Elle m'a bluffée plus d'une fois étant un fan de Machine sportives.
En duo chargée à bloc j'ai fait de gros road trip avec.
Un vrai bonheur jamais le moindre problème.
Comme quoi quelques fois une Machine simple...
C'est une bonne bécane et en plus elle a le mérite de pas attirer les voleurs.
Sûrement moins qu'une mt 09 mais bon moto neuve ça reste intéressant pour les voleurs
@@juliendu34070 oui tu a raison mais je dit pas quelle n'ai pas voler n'ont plus , tout se vole même une demi canette de coca (véridique😎)
Mais bon elle n'es pas dans le Half of Time des voleurs.
On est plus serein bien qu'il faut être vigilant.
On a essayé de voler la mienne le mois dernier 😂😂 même configuration
@@Raphael-og1wc oui faut être vigilant c'est clr 😎
Je suis l'heureux possesseur d'une V-Strom XT blanche de 2017 depuis 1 mois. C'est exactement la moto que je recherchais. Facile à prendre en mains, plage d'utilisation et agrément moteur, position de conduite, confort, consommation raisonnable, lorsque je roule avec je ne veux plus en descendre. Le freinage est pas dingue mais il fait bien le job. Je peux rouler en enroulant tranquille et mettre du gaz quand nécessaire. En plus je peux enquiller des chemins pour des balades vicinales. Et puis c'est une moto qui t'offre plus de chances de garder ton permis qu'une hyper-sport. Elle est critiquée sur look mais en réalité je la trouve jolie. D'ailleurs même si elle ne fait pas forcément rêver, elle emporte le suffrage de nombreux motards qui ont la chance d'en posséder une. Sans compter qu'on peut trouver des occasions récentes à des prix décents. Sur ce bonne route à tous ✌😁Et merci pour le test Lunaris 👌
j'ai une Sv 650 2017 pour améliorer le freinage j'ai fait monter des durites aviation à l'avant et l'arrière. Maintenant le freinage est puissant. C'est le jour et la nuit
@@Phil_Suzuki_V-strom Merci du conseil Philippe, je vais étudier cela à l'occasion ✌😁
@@anonymoussve4124 2017 c'est euro 4. J'ai fais la demande de la vignette critair et j'ai reçu la critair 1. ✌️
@@anonymoussve4124 Elle passe en Euro 5 avec le millésime 2021 ✌️
Excellente moto. C'était ma 20éme moto, maintenant que j'y pris gout au vstrom, j'ai acheté la 1050 qui est géniale. Je recommande cette moto très maniable, fiable et très agréable pour voyager.
Je cherchais un deuxième trail simple pour soulager ma 750 Africa Twin de 2002 sur mes balades de week-end. :)
J'ai la version XT 2019 en jaune avec ses jantes dorées depuis mai 2021.
Achetée à 24 000 kms, n'hésitez pas à prendre cette moto en occasion, ce sont des moteurs qui dépassent facilement les 100 000 kms sans grosses interventions.
Révision classique tous les 12 000 kms et une plus grosse tous les 24 000 kms.
Elle est géniale. Consommation 4 l / 100 en mode balade sur très petites routes sur lesquelles je dépasse rarement les 6000 tr/mn.
J'ai installé des Pirelli Scorpion Trail 2, un régal au niveau tenue de route et prise d'angle.
Selle d'origine confortable. Bonne capacité de chargement pour partir en week-end camping.
2 caractères moteurs pour moi : Jusqu'à 6000 ça tracte bien comme on peut l'attendre d'un trail et passé 6000 jusqu'à 9000 ça part comme un roadster (la conso aussi !)
le seul reproche que je peux faire, c'est un guidon trop bas par rapport à l'Africa Twin. Je vais probablement mettre des réhausseurs de pontet de 2 cm.
Je mesure 1 m 75 et je touche bien des deux côtés avec mes bottes de moto :)
Très agréablement surpris par l'éclairage d'origine. Il manque un peu de détail mais en code l'optique éclaire bien large.
Pour avoir une XT de 2016 (la génération d'avant avec les optiques de chouette) je suis tout à fait d'accord avec ton analyse, c'est une moto qui n'est pas faite pour la performance mais qui est super plaisante au quotidien, un vrai vélo avec une sonorité pas incroyable 😅
Hello! J'ai une Vstrom 2018 et pour ceux qui ne sont pas intéressés par les rayons, c'est beaucoup plus économique de prendre la Vstrom normale et rajouter des options après (catalogue Suz, givi ou autre) que payer pour la XT juste pour le sabot moteur et les protèges mains ;).
Cette V-Strom 650 est d'une agilité et d'une facilité d'usage unique dans la catégorie. Elle est également très fiable et pas chère à entretenir. C'est la meilleure moto de la catégorie.
J'avais un modèle 2010 équipé voyage (valises et gros Top case). La moto louvoyait au delà de 90 km/h et la protection de la bulle d'origine n'était pas bonne.
Alors, j'ai acheté une Tiger 800 XRT neuve, modèle haut de gamme également équipé de valises et top case. J'ai fait 1500 km avec... et l'ai rendue au concessionnaire pour acheter la nouvelle V-Strom 650 World Traveler.
3.500 euros de perdus pour une bonne leçon. La Tiger 800, valorisante mais chère et lourde, fait moins bien que la nouvelle V-Strom 650 sur les routes de Bretagne. Tous les défauts des précédentes versions ont été corrigés. J'ai une bulle haute Touring, qui protège bien.
Ta aussi la crossrunner 800 x qui est supérieure niveau moteur a la vstrom et qui est aussi facile
Bonjour, qu'est-ce qui t'a pas plu sur La Tiger 800?
J`avoues que plus ça va, plus je pense qu`elle sera ma prochaine machine ( je fais les sous sous )
Par contre, il faut voir maintenant la tiger 660 .... à voir le ressenti entre les deux .
salut, l'entretien c'est tout les 12k ou tout les ans. heureux propriétaire de cette machine depuis 2018, j'en suis + que satisfait. merci pour cette vid', bonne route à tous. (aujourd'hui, il neige en meuse)
Proprio d'une 650xt de 2017 en A2. 4000 km depuis fin août. Je roule visière ouverte avec bulle airflow givi. Prochain achat, peut être la selle...
Moto bonne à tout faire pour moi : aller au boulot, petites balades, road trip... en toute simplicité et facilité malgré son poids. Valorisante pour mes 186 cm et mon quintal largement depassé...
Bravo pour tes vidéos Lunaris ! Bonne continuation !
V à tou(te)s
Je suis proprio d un 650 xt
J en suis vraiment super content...... Elle me permet d aller bosser, faire des road trip
j adore et suis pas pret de man séparer.
En revanche les revision sont a 12000 km chez suzuki
Jadore tes video lunaris
Bonne continuation
Je possède également la version XT de 2016, c'est mon 1er gros cube après 10 ans sans moto et je n'avais qu'un 125 DTRE. Pour moi cette moto est juste parfaite, confortable pour cruiser solo ou en duo, et quand on a besoin de performances, elles sont quand même au RDV. Je ne regrette pas mon choix et espère aller très loin avec! Merci Lunaris pour ce test encore très complet!
Au fond, la V-Strom, c'est la nouvelle Transalp… rien dans la frime, tout dans l'agrément et l'efficacité !
Also low maintenance,reliability,economical & fun.
J’ai mis une bulle GIVI Airflow. Du coup je roule avec la visière ouverte , un régal. Avec la selle confort, c’est les deux accessoires qui te permettent d’aller faire de longues promendes . Très bonne moto 👍
Intéressant ce commentaire. Je cherche vraiment une moto à tarif raisonnable avec une bonne protection contre le vent. Je fais 1,80. La protection de la GIVI est vraiment bonne ? Merci
@@MurphySuperstar , bonjour
J’avais le Vstrom2 1000 , que j’ai donné à mon frère , et je peux te dire que la bulle Givi Airflow est un vrai miracle sur cette moto
J’ai installé cette bulle sur un Guzzi V85 TT , et bien , le résultat est nettement moins bon , sans doute a cause de la forme du réservoir qui me renvoie de l’air sous le casque
Même bulle , résultat différent 😣
@@PepeLorus merci pour ton retour 😊
La bulle givi airflow est un vrai pare brise , sur ma versys 650 je peux rouler sur autoroute à 130 visière ouverte
la boîte à air s'exprime si on supprime le TC 😉. l'entretien se fait tout les 12000 km norme CE. Je possède le millésime 2021, conso : 4,1 l seul ou à 2.
La vstrom a une fréquence de révision tout les 12000 km .
Un Espagnol a dépassé les 400k kms avec une Vstrom. Il l'a baptisée "Babieca", comme le cheval du Cid. Son seul souci semble avoir été un accident de trafic. Donc rien à voir avec la fiabilité de la bécane.
ruclips.net/video/UMzlg7WNFtE/видео.html
Dans une autre vidéo, lors du passage des 300k kms, il détaille quelques petits problèmes, comme le comodo droit, dont plus rien ne fonctionnait à cause de l'eau, l'essieu du sélecteur de vitesses, et des pièces d'usure (Joints, coussinets de roue, kits de chaîne etc) Mais le compte rendu global est bluffant. Ça m'étonnerait qu'il y ait beaucoup de bécanes aussi fiables.
Pour l'avoir eu 3 ans, super machine. Son seul défaut : avoir un moteur peu évolué et un châssis "normal". OK, le Twin est un bon moulin, enfin faudrait un peu se moderniser chez Suzuki... On est sur de la bonne à tout faire, suffisamment puissante, fiable, qui peut bouffer des bornes. Je suis passé chez Kawa avec la Versys, qui offre à mon sens moins de polyvalence, elle est plus compacte, donc un peu plus étroite pour un gros gabarit (c'est mon cas ;) ). Mais la contrepartie, avec un empattement plus court et un angle de chasse plus fermé, c'est un comportement plus joueur, plus typé supermot', d'ailleurs elle est bien plus agile malgré le poids quasi équivalent, ça lève tout seul. Un vrai vélo en région urbaine, moteur (vieux aussi, aucun effort chez Kawa non plus) qui a du peps en bas. En revanche point d'aide électro, et je dois dire que le traction control de la Suz' me manque bien, un vrai plus quand on roule au quotidien avec des pavés humides ou des marquages au sol trempés.
C'est top de re-tester la même moto maintenant qu'elle est en full ! 😀
Toujours la référence ce Strom 650.
Très hâte de voir la prochaine évolution.
Salut très bonne motos j’ai la version 2021 et l’entretien est bien tout les 10000km et pas 6000k comme indiqué dans la vidéo
Merci à toi Lunaris pour le partage de tes vidéos toujours aussi sympas et si objectives !!!
Je possède une version XT de 09/2019, toutes options, achetée d'occasion en 03/21. Elle est équipée du set de valises Suzuki (certes chères mais qui se logent sans ajout de support disgracieux grâce au kit de fixation Suzuki), d' un top Case Shad SH48 et d'une petite sacoche de réservoir SW-SW-Motech bien utile. La moto est également équipée d'une barre de fixation GPS (pratique), d'un prolongateur de garde boue AV (indispensable), d'un garde boue AR (conseillé), de pare-cylindres (prudent) et de feux antibrouillard (pas encore utilisés...). Voilà pour les options plus ou moins utiles selon les attentes de chacun. Je confirme que les révisions sont passées à 12000km (ou tous les ans). Je confirme aussi qu'avec la bulle haute modulable Airflow la protection est vraiment au top !
Côté conduite, comme s'est parfaitement illustré dans la vidéo, c'est la facilité qui prédomine. Facilité à tous les niveaux ! C'est ma première moto aussi évidente de prise en main (ceci dit la... Freewind 650 et la FZ6 Fazer S2 l'étaient aussi...). Côté reproches, j'aurais aimé un peu plus, voire beaucoup plus, de mordant du frein AV et oui, c'est sûr, une petite note de sportivité. C'est pour cela que j'ai envie d'essayer la Tracer 9GT (ou la 900 GT) cataloguées plus sportives pour comparer. Mais vraiment c'est une super moto avec un super équilibre même en duo avec toutes les valises. Excellent confort de suspension à mon goût avec tout de même un petit bémol concernant la selle d'origine que je trouve un peu raide passé l'heure et demi de roulage. Côté puissance, c'est largement suffisant pour la balade tranquille ! En solo, il y a déjà de quoi bien s'amuser dans le virolos..
Petite question au passage: pourrais-tu me communiquer la référence de la selle car je cherche à remplacer celle d'origine ?
Merci à toi et V à toutes et tous !
Bonjour je suis le possesseur du Vstrom650XT de la vidéo, pour la selle il faut t'adresser à un sellier Bagster ou autre. Ils fonctionnent tous de la même façon, c'est à dire qu'ils modifient ta selle d'origine. Celle de chez Bagster n'apporte pas forcément plus de confort mais permet de mieux serrer le réservoir, après je n'avais pas pris l'option gels.
Ride safe ✌
@@jeremylesauvage2142 Merci pour ta réponse. Je vais donc me tourner vers une modification avec gel !!!
J'ai une K4 en super état avec 38.000km achetée 2300€ et c'est à mon sens la meilleure moto que j'ai eu. Pourtant j'ai tout essayé même l'Africa 2019 mais non, la DL c'est le pied.
Des jantes qui claquent sa mère !!
J'ai eu l'occasion d'en faire un test aussi (exactement le même modèle justement, même échappement, mais sans chicane lol), très bonne machine pour le quotidien et les balades + road trip.
Quelques centimètres de garde au sol en plus, pour la sérénité en chemins "faciles" 20kg de moins pour arriver au poids d'une CB500x et elle serait parfaite. Esthétiquement je l'aime bien (pas plus moche qu'une GS).
Je me tâte à prendre la même en 1000cc en seconde moto, mais beaucoup me la déconseillent et m'orientent sur la 650 (j'ai un doute en duo chargé)
Cette moto est dans l'air du temps, d'ailleurs les constructeurs (chinois) en refont = Ex Moto Morini Xcape 650 !
Autre chose, cette moto est apparemment extrêmement fiable, confortable..... et elle décote peu (surtout la XT).... Moi qui roule en Aprilia 660 j'apprécierai que ma moto ne perde pas 1000 euros tous les 6 mois ^^
Bonjour, j’ai la v-strom 650 de 201, c’est une bonne moto mais je te la déconseille si tu fais bcp de duo chargé, dans ce cas la 1000 serait plus adapté. Sinon comme l’a dit Lunaris, le délai d’entretien est très court sur la 650. ✌🏽
pour le comportement moteur certains mettent les cartos de SV sur les Vstrom pour avoir un poil de caractère....
Bonjour Monsieur,I have same bike but'17 model I call "la beak." Great bikes that can do it all.Merci beaucoup for video.
@lunaris bon c est fait j'ai acheté cette v-strom 650 std grâce à toi franchement une superbe bécane pour rouler. V a toi
J'ai sa grand soeur en 1050 de 2020 depuis deux mois et je suis amoureux de cette bécane, malgré mon mètre 70
Bonjour, est ce qu'on peut poser les 2 pieds au sol avec la 1050 v strom en faisant environ 1m70 ?
@@johncopper5128 je fais 1m71 et je pose les deux pieds, pas complètement à plat mais ça le fait bien. Pour peu que tu mettes de grosses bottes, c'est le pied (!)
@@yanickporchet8622 Merci chef. Bonne semaine.
Hello, elle est vraiment bien cette moto, elle me conviendrait parfaitement, pas bruyante, de l'autonomie, pas trop lourde ect ... j'adhère. Super vidéo comme d'hab. Merci bien. @+.
Bon test... La vidéo lague et il y a des micro coupure.
Pour la bulle, la Givi Airflow est top, même si ce n'est pas la plus belle, mais c'est la plus efficace 😉✌️
Bonne a tout faire, fiable, consomme peu, polyvalente. En quelque sorte c'est le Bandit version trail
j'en possède une A2 et je confirme qu il ya de quoi se faire plaisir si votre truc comme moi c'est de rouler en 4em et de cruiser sur les départementales et d'aller bosser avec
Echappement changé (meilleur que mivv) pour un son plus sympa
Quel échappement avez vous mis du coup svp ?
Bonjour, pourrais tu m'indiquer le modèle de la selle car dans la vidéo le son est masqué un petit peu.
Bonne démonstration qui nous éclaire sur ce modèle 650 Suzuki.
Comparativement avec le nouveau 800DE sortie récemment qui est légèrement plus cher, quel choix l'emporterait ?
Merci encore pour ce test.👍😉
Je possède une Xt 650 noir et doré de 2020, les révisions se font tous les 12000.
Concernant les équipements, le plus notable est la bulle Givi air flow, pas très esthétique mais ô combien efficace.
Salut, merci pour cette vidéo. Sur le point de passer le A2, j'hésitais à prendre une V-Strom à cause de ma taille... Mais vu que tu as l'air à l'aise du haut de ton mètre 70, je suis rassuré, merci xD
Bonjour lunaris2142, pas mal ton avis sur la vstrom, j'ai le modèle 2018 et je voudrais rectifier une erreur que tu as dite, les révisions pour l'entretien se fait tout les 12000kms ou tout les ans si tu n'y arrives pas.
Bien à toi, et bonne continuation.
Pour info le modèle 2021 Euro 5 subit qques modifications au niveau du moteur, principalement un régime de puissance maxi moins élevé avec les mêmes valeurs couple et puissance, quelques pièces allégées également
Un test super complet comme d'habitude : un vrai plaisir même si la moto n'est pas mon kiff. merci 👍
bonjoàur , quelle est le type de selle. une option ou une sur mesure? ca rend super bien avec les coutures jaunes. Bel essai encore une fois qui me fait vraiment pencher à acheter ce modèle. bientot le permis moto en poche à 50 ans , je pense avoir trouvé la moto idéale pour moi.
Bon test comme d'habitude 👍
Cela dit grosse coquille : j'ai moi-même cette moto et l'entretien se fait bien tous les 12 000km (j'ai le manuel du propriétaire sous les yeux).
À rectifier sur un commentaire épinglé du coup car ce point pourrait rebuter certaines personnes alors qu'il est erroné...
V à toi... ✌️
Pour à peine plus cher, j'opte sans hésiter pour la F 750 GS.
Et si le budget est la priorité, la CB500X.
Au vu de la mécanique largement éprouvée, Suzuki ne se mouche pas avec le coude côté tarifs.
Mais chacun ses goûts et sa vision de la moto idéale.
La CB 500 et bien mais le moteur et trop faible
@@Michel-gc9kr Trop faible pour faire quoi ? J'ai eu plusieurs motos de moyenne cylindrée, notamment une Yam SRX 600 (mono 45cv), une Bm F650 (mono 50cv) ou une K75S (3 cylindre 75cv) avec lesquelles je me suis régalé. Sans parler de ma toute 1ère 125 de 11cv, une CB125S3 avec laquelle j'étais le roi du monde 😀
@@marc6652 j'ai un modèle xt 2020 super consonso mes potes sont tous arrêtés avant moi à la pompe La Rochelle Quimper sans pause .bonne tenue de route le meilleur choix pour voyager. En occasion 6000€ pour des modèles quasi neuf.
Pas sur de la tête avant .... des potes à moi en on! ca fait un trail dans l'équipe !
( malgré que je préfère les tracers ....)
Surtout éviter le pot Arrow dans ce cas ... La musique d'une moto c'est très important ... Là ce qu'on entend çà suffit ( perso ) à me couper la chique ! ... Toujours super essai, merci Lunaris ! .... Révision tous les 6000 effectivement ..... Grrrrrrrrrr
Erreur de commentaire/avis car c'est tous les 12000 km la vidange/révision depuis la version Euro4 (celle-là), j'en possède entre autre une en Euro5 !
@@Kevinsylvainmestre .... Ah OK, merci renseignement, c'est d&jà bien mieux que tous les 6 mille .... Bon dimanche !
@@yvannicola8163 De rien avec plaisir ! Bonne fin de weekend ✌
Je possède le même modèle mais une consommation de 4 litres en moyenne très grand confort quand aux valises pas besoin d'armature d'origine tout est prévu et pour les révisions ce n'est pas 6000 mais 12000 par suzuki France et merci pour votre essai
Non Lunaris, la révison est passé à 12000 depuis l'euro 4 donc celle ci c'est bien 12000 et non pas 6000. Ce sera ma prochaine moto. J'ai actuellement un CB 1000 R black serie neuf, je vais le garder encore 2 saisons. Pour la bulle d'origine, je l'ai esssayée, j'ai trouvé cela pour ma part correct mais bon, vu ce que je me prends dans la quiche avec mon roadster, la comparaison n'est pas équitable, je prévois donc une bulle haute en option car j'ai envie de voyager. Peut être je passerai te voir avec ma meule, elle est facile, c'est du honda mais est redoutable dans les tours. Les 3 premiers rapport sont plus puissants que la CBR 1000 RR d'après le vendeur. Je n'ai pas essayé la sportive mais celle ci pas vraiment à fond, surtout de première vu qu'elle se cabre comme le cheval de Zorro.
Est-ce une moto pour un pur debutant? Ou de prendre un becane plus faible et plus legere comme premiere moto, comme la cb500x par example?? Merci
Est-ce que des motards ont pu tester la ligne akra sur cette vstrom ? J’ai une annonce qui m’intéresse qui en est équipée mais j’ai peur que ce soit trop bruyant pour voyager (mais je trouve l’origine trop discret.. j’aimerais bien un entre 2) pensez-vous qu’avec la chicane ça reste assez discret pour pas attirer les contrôles mais plus profond et plus grave que l’origine ? Merci !
Bonjour, je possède la voge 500 dsx, cette v strom me plaît beaucoup. Qu'en est-il du confort par rapport à la voge ? Bruit/vibrations ? Merci.
L'ancienne génération une tête de fourche à la Casimir.
Même si ça c'est beaucoup amélioré avec celle-ci, ça reste vieillot par rapport à la concurrence.
Je pense que Suzuki devrait s'inspirer de la 1050 XT, que je trouve particulièrement réussie pour la 650.
j'ai un silencieux akrapovic tres beau son avec chicane... v strom 650 blanche modele 2010
J'avais la 2017 elle est très agréable et je la regrette presque (j'ai une 1000sx pourtant).
Par contre c'est une moto pour rouler à 90 et c'est plutôt chiant de rouler avec sur l'autoroute en A2
L’echappe arrow, est-il compatible avec la béquille d’origine? Merçi
Oui c'est bien compatible.
Encore une fois très bon test j'adore ta chaîne. Une petite question qu'utilise tu comme caméra mais surtout comment fais tu pour que la qualité de la vidéo ne soit pas dégradée sur youtube ? Merci et V à toi.
Salut Lunaris, au début de ta vidéo, tu nous dis que la moto a été débridée. J'ai depuis très longtemps le permis A et je vais acheter une Kawa Versys 650, 2033, permis A2, car c'est ce seul modèle que j'ai trouvé là où j'habite. Peux-tu me dire comment on peut débrider cette moto, si on peut le faire soi-même et autrement à quel coût , environ, je dois m'attendre ?
As-tu déjà fait un test de cette moto ?
Merci pour toute tes vidéos très sympas et instructives.
Bonjour. Contactez kawa, il vous debridera la moto et vous fournira un certificat de débridage afin de mettre la carte grise à jour. Le problème c'est que si vous le faites vous même, la moto ne sera plus conforme avec la carte grise, en cas d'accident corporel cela pourrait vous faire défaut.
Le seul point noir, c'est la longueur de mes jambes ... Sinon il y a longtemps que j'aurais craqué pour cette bécane. Au passage, je signale que ces jantes à rayons permettent le montage de pneus sans chambre à air, un vrai plus.
J'ai un modèle 2013, (mais ça reste le même chassis, suspension). Il existe un kit de rabaissement supplémentaire à la selle basse. Pour mes 1m70 je pose les 2 pieds par terre, contrairement à ce que l'on voit sur la vidéo. ça fait du -13mm à la fourche avant pour rétablir l'assiette ...
J'ai un modèle 2010, je l'adore !
J ai une xt de 2020 et les révisions sont tous les 12000 kms
Salut dans quel région tu est situé ? La ligne droite où tu test la vitesse me parle 🙄
“Personne n’a besoin de plus” titre particulièrement agaçant mais dans les faits exacts. Personne n’a effectivement BESOIN de plus pour tout faire à moto (j’ai essayé cette excellente V-Strom et je confirme). Mais d’un autre côté personne n’a besoin d’une moto. Personne n’a besoin de rouler à plus de 110km/h sur autoroute. Personne n’a besoin de manger du chocolat. Etc. Etc.
Moi en tout cas je n’achète pas une moto uniquement pour répondre à des besoins. La moto c’est aussi une grosse part de fun et de rêve. Si je devais aller bosser tous les jours dans les embouteillages d’île de France (un suicide à deux roues), je prendrai un scooter 400cc avec tablier et manchons. Pas besoin de plus.
Un suicide mais tellement pratique pour ce déplacer ✌✌
@@bountahbountah6887 Oui c’est très efficace mais beaucoup trop stressant pour moi, entre les voitures qui déboîtent brusquement pour changer de file et les scootéristes fous qui te klaxonnent parce que tu ne remontes pas l’interfile assez vite à leur goût.
J'ai un 650 vstrom de 2020 les révisions sont tous les 10000km
Pourquoi systématiquement les selles conforts sont-elles immondes ?
A 6min14, une vis tombe de la platine du top case, si le proprietaire se demande où est ce qu'elle est tombé, c'était là.
Merci pour l'information mais je n'irai pas chercher le caoutchouc qui arrêt les vibrations du top casse, j'en ai d'avance à la maison. ✌
J allais poster le même commentaire !!! Bien vu 👍
@@billippe j ai 2 bicylindre dans le garage j ai l habitude 😁✌️
La vis qui tombe du porte paquet a 6:13 😂😂
Mdr on dirait une Mash 😂😂
@@31keyser43 😅 heureusement ce n'était pas un vis mais le caoutchouc givi du top case ✌
Il y a des minis coupures 😭😭
Très bonne motos mais pas faites pour les petits gabarit, j'avais un modèle de 2017 et je fais 1m75 et j'avais du mal à mettre les pieds parterre, et pour monté dessus j'étais obligé de la mettre sur la béquille latéral et le problème et quand il fallait faire un freinage d'urgence il faut penser à mettre les pieds au sol avant même d'être à l'arrêt ,sinon c'est une moto pour les gens qui font aux minimum 1m80 car la celle et trop large au entre jambes 🦵
je viens de racheter ma 4 eme ....k7..donc 2007 ,première génération mais deja première évolution ,4 bougies ,donc crit air 2 ...je peux encore rouler dans paris......ca ne durera pas ...mais ...
Salut @Lunaris2142 , prévois-tu un essai de la V-STROM 1050 ?
C'est déjà fait. Il sortiras bientôt.
@@Lunaris2142 Nickel ,merci à Bientôt j'ai hâte..
@@Lunaris2142 Nickel ,merci à Bientôt j'ai hâte..
la 2021, révision tous les 12000
Je ne sais pas si une suzuki DL650 V-strom de 2004 est une bonne affaire
Oui c'est souvent de bonne affaires, sous côté à mon sens . Il faut tout de même vérifié les choses basique lors d'un achat d'occasion ( l'entretien, les pneus, ... )
Du coup j'ai envi d'en prendre une !!!! 🤣
Salut lunaris ✌️
Tu ne vas pas à l eicma cette année ?
Non
On dirait l'ancienne V-Storm de Sylvain 😅
Il a quoi maintenant ?
@@florianmp7003 Une voiture sans permis 😅
@ mdr oui j'ai vu mais je penser qu'il avais changer ou autre
@@florianmp7003 et non, pas pour le moment
@ pas de probleme
Tout le monde disait que cette moto était géniale, du coup je l'ai essayé. Et là grosse déception. Aucun ressenti, aucune émotion. Pourtant j'ai à ma disposition une deuxième moto (sv 650, 2019 que je trouve superbe) et rien n'y fait. J'ai préféré une versys 650 plus fun, plus amusante et tout autant voyageuse...
Je m'attendais à mieux
La selle vient d’où ?
Sinon super vidéo
Salut , la selle c'est du Bagster. ✌
Hello Patrick ✌️ 👍
J'ai un modèle 2010, et tous ce que tu dis et ce que disent les stromistes, je le confirme.
Essayer un Vstrom c'est l'adopter pour longtemps.
Des bruits courent sur un futur nouveau modèle qui le ferait passer à 700 cc, et d'après les photos paparazzitées avec un optique plus moderne que je n'aime pas trop. Le côté Transformer des becanes modernes que le Tracer 7 me laisse un peu de marbre. Bref, a suivre cette évolution.
C’est une révision tous les 13000 km.
Désolé c'est 12000kms. Mais pour ceux qui ne roule pas beaucoup c'est de toute façon tous les ans.
J’ai cru que c’était celui de Vilebrequin 🤣
sylvain approuve
Mince, une vis perdue à 6:15... :)
Chelou cette vidéo avec pas mal de soucis de son ... sinon je trouve cette brêle horrible, c'est un utilitaire quoi.
Oui celle des motards comme moi qui fait 25000km/an
@@piotretolstoi les dernières versions sont quand même beaucoup plus jolies.
@@JulienMR peut être , je roule en Ténéré 700 55000 km en 30 moi , je pense que je reprendrai une la même , ou une transalp à voir suivant les conditions d'offres, les Suzuki sont de très bonnes moto , mais sur le plan esthétique tu as raison c'est limite, je fais mon entretien moi même , je recherche donc aussi l'accessibilité de la boîte à air et filtre à huile , très simple sur la t7 à voir sur la transalp, très compliqué sur la CRF africa twin , sur la Suzuki aussi je pense .
✌✌✌✌✌✌+1
C l'histoire d'une moto voulant mourir dès Sa création
Suzuki et ses freins 😅, comme dit le vieux proverbe, rien n arrete une suzuki...même pas ses freins 😁
Moche
Pas pire qu'une cbx 500