Contoh Hitungan DRAFT CORRECTION || Koreksi Draft

Contoh Hitungan DRAFT CORRECTION || Koreksi Draft
Video berisikan contoh hitungan untuk Draft Correction dan melengkapi video sebelumnya yang telah saya janjikan. Semoga dengan contoh ini bisa mempermudah lagi bagi anda untuk memahaminya dalam hal yang berkaitan dengan koreksi draft kapal untuk mendapatkan draft sejati kapal.
#draft #kapal #bulkcarrier #cadet #kapallaut #draftcorrection #koreksidraft

[@celebeslordsawerigading3339]

Terimakasih Capt, panjang umur dan sehat selalu

[@NUPELAUT]

Aamiin YRA🤲
Semoga anda juga sehat serta sukses dalam menggapai cita2 (Rencana).
Terima kasih atas support pada Channel ini. (Baik berupa Subscribe, Like, Share ke Rekan2 anda)

[@celebeslordsawerigading3339]

@@NUPELAUT Siap Capt

[@konoha.62]

Mantap sekali capt ,

[@NUPELAUT]

Ok...semoga bermanfaat bagi anda dan rekan-rekan yang ada disana.

[@niken4545]

many thanks capt,,,,🤩

[@NUPELAUT]

Okay 👍..... sehat n sukses selalu untuk anda

[@jhonyriupassa478]

Terima kasih ilmunya kep

[@NUPELAUT]

OK sama-sama
🙏👍Terima kasih juga atas kunjungannya.
Semoga semua konten nya bermanfaat bagi anda.
Jangan lupa klik like dan subscribe serta bagikan pada rekan-rekan disana.

[@navigatorkapal2005]

Trima kasih Capt ilmunya 🙏🙏🙏🙏

[@NUPELAUT]

🙏👍Terima kasih juga atas kunjungannya.
Semoga semua konten nya bermanfaat bagi anda.
Jangan lupa klik like dan subscribe serta bagikan pada rekan-rekan disana.

[@navigatorkapal2005]

@@NUPELAUT Sudah saya ikuti Capt dari kemarin sebelum komen disini 🙏🙏

[@tumpalfidelis1990]

@@navigatorkapal2005 hallo Capt Situmorang 😁

[@muhnasrul1318]

thank you Capt🙏🙏🙏

[@NUPELAUT]

Ok .. Sama-sama

[@dediapriofficialvlog]

Capt saya mw tanya mana yang benar..setelah ditemukan Draft correction depan maupun belakang,,kenapa hasilnya tdk di tambah thikness??sedangkan ad beberapa surveyor menambahkan thickness..itu alasannya kenapa ya capt.trima kasih.

[@NUPELAUT]

Ok...ada di beberapa kapal penempatan draftnya ada yg mulai hitung ukur draft nol nya memang dari bener2 titik paling bawah tanpa memasukkan ketebalan plat kapal, sedangkan beberapa kapal lain ada yg memasukkan ketebalan plat karena titik nol nya diatas ketebalannya tsb. Jadi anda tidak usah bingung hal ini kaitannya dengan konstruksi kapal dimana pada saat pembuatan tabel hydrostatic dan penempatan draft serta perhitungannya ada kalanya memasukkan ketebalan plat kapal.
Dalam kebiasaan draft survey...bila dalam perhitungan di awal initial itu menggunakan ketebalan plat maka diperhitungan final juga harus memasukkan ketebalan draft, apabila tidak memasukkan sedari awal maka di perhitungan final juga tidak masukkan nilai ketebalan plat. Sederhananya seperti itu.
Bila di analogikan bahwa ketebalan plat hanya masalah peletakan titik nol dimulai dari dasar plat atau diatas plat. Maka itu dalam buku loading manual harus dipastikan apakah ada koreksi ketebalan

[@dediapriofficialvlog]

@@NUPELAUT trima ksh capt sdh mnjawab,, sy mw tnya lagi nih,,lalu lebih untung yang mana,,mnghtung mnggunakan thickness atau tidak capt...krna kapal sy in kdang di thickness sm surveyor,,kdang tdk d thickness,,trgntung tmpat muaty.

[@NUPELAUT]

Diatas sdh aku sampaikan klo di awal initial hingga akhir final survey pakai koreksi thickness maka pakai koreksi tsb, bila diawal hingga akhir tidak pakai ya sekalian tidak pakai...walaupun dalam loading manual ada keterangan koreksi thickness....bukan juga tergantung dimana tempat muatnya.
Semua surveyor biasa terapkan praktis seperti itu.
Apabila awal pakai dan akhir tidak ataupun sebaliknya maka jelas ada loss atau gain cargo.
Dari situlah anda bisa simpulkan untung atau rugi.

[@dediapriofficialvlog]

@@NUPELAUT wokey capt mksh explanationnya..oh ya capt sklian mw tnya,,d indonesia kn hrusnya pke daerah tropis,,nah untuk yg di maksud daerah tropical fresh itu daerah mana ya capt.mksh

[@NUPELAUT]

Wadauw...kayaknya anda belum simak bahasan plimsoll Mark dan FWA DWA.
ruclips.net/video/qVJjbBE016M/видео.html
ruclips.net/video/9QhUjjWKbqk/видео.html
Okay....Begini....Anda ketika beroperasi atau berlayar dilautan zona Tropic maka lautan tsb dg standard density 1025 ltr per meter kubik (1.025 ton per meter kubik)....artinya air lautan yg bener2 jauh dari daratan/pantai/muara/pulau....ambilah contoh anda berlayar di laut Jawa... ketika anda dipertengahan atau jauh dari daratan maka coba ambil sample dan ukur tingkat density nya maka anda akan dapatkan rata2 density 1025, nanti akan berbeda density ketika anda ambil sampel air yg diambil di dekat pantai/daratan atau di area berlabuh atau di pelabuhan atau pun di muara...maka rata2 density air tsb diantara range 1018-1022.
Dari case ini maka ketika anda berlayar di laut lepas zona Tropic dg std density air 1025 maka di batas max draft berlaku tropic, sedangkan ketika anda berada di dekat pantai/muara/pelabuhan dg air density dibawah 1025 maka batas anda muat bisa di Tropic Fresh.
Ambil contoh saja max draft di T = 12.35 mtr (std density 1025)
draft di muara pantai menjadi 12.41 mtr......anda tidak over draft 6 cm tetapi itu penambahan draft 6 cm pengaruh (DWA) penurunan density dan mengarah ke TF.
Perubahan draft max TF biasa terjadi saat di muara pantai/ dekat daratan/dekat sungai.
Untuk zona F ketika anda berlayar di dalam danau atau sungai...contoh danau Toba, sungai Mahakam, sungai Barito, sungai Kapuas, sungai Musi dll