Avia v 60. rokoch
HTML-код
- Опубликовано: 27 мар 2020
- Z dokumentu '50 let Avie' (1968).
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google.com/youtube/th...
www.multiplechronicconditions...
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.gov/fair-use/mo...
www.copyright.gov/title17/92c...
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature. 
Спорт
Hello from Azerbaijan. These cars are with soul.
Salam. Thanks.
Avia - Jediné vozidlo na svete kde sa pokazilo všetko okrem karosérie :D :D
Люблю Чехию и Словакию всей душой! Млада Болеслав ахой!
No neviem, vozieval som na tom chlieb ako brigádnik. Všetko dobre, len som ju pár krát videl búranú, tých chudákov museli vystrihovať, bola to čistá smrť. Žiadne crash zóny.
3:07,já myslím soudruzi že Pepa Mouka to řekl jasně
To byla radost, jet za ávií (savěnou) a šlukovat ten charakteristický namodralý obláček. Po pár minutách takového fetování vám bylo fuk, jestli to narvete pod rozjetou tatrovku.
Poznám jedného čo mu za jazdy vyletela kluka aj z piestami.
A odkiaľ mu vyletela? Cez čo?
Moja myseľ nedokáže spracovať že tieto Avie boli niekedy nové
85 году я работал в ГАТП наш гараж получил 15 грузовых АВИЯ тентами с длинными деревянными бортами , дали эти голубые красавицы лучшим комсомольцам , коммунистам , передовикам предприятии, через два месяца все эти машины стали они не заводилсь , полетели на всех стартера только с буксира , руководство гаража объявила рекламацию создали комиссию те приехали посовещались , пожали плечами раздали эфир всем и уехали , и все передовики пересели обратно на советскую технику а АВИЯ стояли долго ........ им не нравился наша , солярка , тормозная жидкость , красный у них был белый, манжеты вылетали тормоза то были гидропневматические ....... Сняли диск сцепления а там надпись на корзине маде ин франция, мы сразу подумали ах вот она в чем дела буржуи продали завод нашим братьям по соц лагере чехам и словакам, но это уже другая история !!! 🛠🚗
8:25 takie Avie to jeszcze pamiętam
U mnie tata do dziś jeździ
Najel jsem tisíce kilometrů ve V3S, bylo to strašné. Možná projet 50m terénu dobré, ale cestování po silnici tragédie. Zlaté Zily ze Svazu. V3S již v době vzniku už byly zastaralé a to se vyráběly dalších 40 let. 😂😂😂
Jirka Tobola,V3S byly auta ,tak do války,anebo do šrotu.
3:44 Tak to je žváro typu „chci rakovinu hned“. 🤪
Auto na začiatku každej kolóny skoro ako safety car 😂 francúzska pomsta
Malo ale silnú konkurenciu - korytnačku Š 1203 !
Avia v 80. rokoch: to iste, ale uz nie ciernobiele, ale spinavomodre.
Vyrobu letadel vlastni konstrukce, nahradila vyroba zastaralych licencnich Renaultu...
A jet za takovou Avií to bylo něco. To se člověk načuchal smradu.
Tak mi povedzte ktorá automobilka brala na to ohľad v tej dobe ?
@@skiliftsandcableways.slova7247 Vim, že málokterá, ale ty Avči smrděly dokonale i na volnoběh. A což teprve když byly studený.
V té době to zastaralé nebylo, právě naopak ;)
A že teda licenci smradlavého Renaultu koupil i MAN...
Avia, the best of truck, i' ave a a31 td!
Татра и Шкода ,грузовые были хорошие машины !А Авиа и Прага быстро превратились в подзаборный хлам !
Elektromery (Křížik Prešov N. P.), rysovacie dosky ako vtedajší druh povolania ! Posledné roky sú to veci ako CAD-CAM, AUTO-CAD, všetko s automatizáciou kontroly chýb, včasného navrhovania možných nasledovných riešení, aby konštruktér vedel, čo z toho asi koniec koncov vznikne, efektívnejšia úspora času pri príprave výroby. Lenže vtedy vedeli robiť na presnosť, pedanti, dnes všetko naprogramovať do CNC podľa kódov, šifier.
Dnes všetko skladajú do celkov pri sériovej výrobe, vtedy automobilka mala všetky oddelenia pod palcom, dnes na všetko subdodávateľský podnik.
Niektoré AVIE aj 40 rokov slúžili, na tú dobu asi taká revolúcia ako JAWA 50 Pionier, čo je obľúbené dodnes, samozrejme už len ako zberateľské hobby.
7:09 - ponorka na letiská ?
Dobře, že tyhle hrůzy odnesl čas...
A ten přinesl ještě větší hrůzy... tehdy byly některé stroje stokrát lepší, než dnes
@@luckerhdd3929 Ale to laik nepochopí,je naučen jen nadávat.
@@fanda789 jak ovce no:)
Keby ju komunisti poriadne modernizovali, mohla prežiť...
Spíš kdyby se komouši do toho nesrali!!!!!!!!!
@@radekkratky5031 To auto nebylo špatný,většinou bylo hovno po šoférech.
Do pihi
Když vidím na dílně Avii to abych si vzal plynovou masku taký smrad co vyprodukuje za pouhou minutu nikdo nepřekoná! Vtipem je, že jsem se dneska drbal V3S a Avia A31 no děs :D Hodit do šmelcu, ani kopec to nevyjede pořádně, tak max 30 km/h a se*e se to furt!
Nojono to ke kombinace nízkokompresního francouzského Saviem motoru a vlastního zbastlenýho vstřikovacího čerpadla. HRŮZA!!!! Stejné problemy se pak opakovaly u pielsticků-lokomotiv.
Jo zlaté české ručičky :D
Starý dobrý avie,pamatuju dobu kdy na tom začínal každej kdo rozjížděl autodopravu. Ty stroje vydržely ranec a údržba za pár. Jasně bylo to zastaralý,ale fungovalo to a do dnes fungujou ve spoustě firem.
Ano, byly to nejdostupnejsi (hlavne cenove) a nejprijatelnejsi nakladacky v te dobe. Jako tonazni konkurenci si bylo mozno poridit V3S...perfektni auto pro autodopravu ;)
RIP Avia 😓
Avie to byl krám prášivej jak to na hovno jezdilo tak se to ještě hůř opravovalo
To máš pravdu já jsem sní jezdil ale nikdy nedojel.....
Smradlava avia furt na čele kolóni 😂😂😂
Moje babička říkávala, že ta modrá auta strašně smrděla.
To měla babička pravdu a to nejen smrďela ,ale už ,jako nová patřila do šrotu.
Hu
TOTO JE NAJ VIDEO- LEPŚIE SOM EŚTE NEVIDEL
tardie.cz/fakta-mluvi-pro-renaulta/
Avia - najrýchlejšie auto ... Vždy ide v čele kolóny
az mi je do placu ked toto vidim ...ako vyspela krajina CeskoSlovensko bola ...dnes sme vykradnuta nic nam uz nepatri sme len otroci zapadu ...smutne kam sme to ako ludia dotiahli a ze sme toto dovolili znicit
Tak 1. Československo vyspela krajina nebola (na pomery Sovietského zväzu bola) už len z toho dôvodu, že tu bol socializmus. S Rakúskom sa to nedalo porovnať.
Najhoršie naklaďaky avie tatko nato nadáva neštartoval zachlastaval na hovno a to isté aj Liaz . Na Tatry nedal dopustiť
Taťko to jistě neuměl,proto nadával.Špatně se učil.
@@fanda789 ale syn sa mu "podaril" :)
@@capobilotti žádnej slovák se nepovedl
Už len ty si sa podaril Pepiku.
zlaté dobré časy
tak tak, casy ked bol vychodny blok schopny stavat velmi impozantne vojenske stroje a vesmirne lode, ale nedokazali postavit jednoduchy lahky nakladak na bezne vtedajsie podmienky, ze sa musela aj tak kupit licencia zo zapadu.
@@milanmocik3591 proč by měl vynakládat obrovské částky na vývoj a výrobu nějakého naklaďáčku, když je lepší koupit už hotový produkt, v tom to případě liceční renault...
@@zeromen2012 preco potom rovno nekupil licenciu na space shuttle?
@@kristiaan1 Prečo by kupovali licenciu na Space Shuttle ? Oni mali celkom slušný Buran s nosičom Energia.
Ale testy ukázali aká drahá a zložitá bude jeho prevádzka a tak v tom nepokračovali a projekt ukončili.
Aj američania dobre vedeli, aké je to finančne náročne a ekonomicky neefektívne, ale mohli si dovoliť tento projekt financovať dlhšie. Stačila však jedna finančná kríza a bolo po raketoplánoch.
@@jeanpierrerk ďalší, čo nevie, čo je irónia. východný blok bol jednoducho, čo sa vývoja týka, neefektívny. tým, že odstraňoval konkurenciu, odstraňoval ja pokrok.
príkladom môžu byť ťažké dieselové lokomotívy - ČKD vyvinula T499.0 (Kyklop), ktorej ďalší vývoj ale bol zastavený, lebo ťažké dieselové lokomotívy mohol vyrábať iba Sovietsky zväz. Tak sa do všetkých krajín RVHP dodávali neslávne známe Sergeje (M62, T679.1), ktoré mali vyššiu spotrebu, viac dymili, boli nepomerne hlučnejšie, ničili koľajový zvršok a mali niektoré ďalšie technické problémy.
automobilový priemysel bol veľmi slabou časťou priemyslu východného bloku - autá boli koncepčne zastarané, mnohé horšie ako pôvodcovia licencie, vývoj nepokračoval. príkladom môže byť, že posledné škodovky (takmer 40 rokov stará koncepcia vzadu motor, zadný náhon) schádzali z pásov ešte v roku 1990. dizajn favorita bol upravený preto, lebo nikto vo východnom bloku nebol schopný výrobiť oblý kryt svetla, veľká parabola pochádzala z lady samara.
A tolik let sloužily,ti co melou sračky tak za komanču něco udělali,ať postavili paneláky,garáže které slouží dodnes.atd,ano avie nic moc ale,natu dobu super tatra 815 taky,,A dnes si běž koupit novou tatru, za 3.mega,v té době se koupila za dobrou cenu i avie.Mněli jste si jít tenkrát koupit třeba mercedesa,to byla šupa.
Vyrobu letadel vlastni konstrukce, nahradila vyroba zastaralych licencnich Renaultu...
A kolik ted tech licencnich Saviemu jezdi....Zato ty V3S vlastni konstrukce co delali pred tim jezdej a uspesne slouzej dodnes (napr. svařecí vozy DPP).
@@raymckenziem4 S5T taky povstaly dík fanouškům veteranistům, kteří je renovují.
@@raymckenziem4 Dej si studenou handru na hlavu,.De na tebe covid. Jinak bys větu "V3S vlastní konstrukce nemohl vypustit...!!!!
@@mirekhofman9356 Tak mam asi blby info. Takze jak to je?
@@mirekhofman9356 Dej si facku, V3S byla vlastní konstrukce. Zkus to vyvrátit...