Thank you so much for your very detailed video. I have to change the rubber cush drive unit on my 1965 R27. This video will make the job much simpler. Very much appreciated, Thank you for sharing your knowledge with everyone.
Was a pleasure. I looked for an instruction myself and did not find one. So as an engineer your try it on your own. Please make sure that you change the complete part: Rubber, Ring and the Chrome Ring around it: German: Hardy-Scheibe, Sprengring and Chromering. In case you get those 3 parts separately, here the instruction how to fit them (German, sorry), which I wrote for another guest here. Die Hardyscheibe ist aus Gummi und die kann man nicht reparieren. Allerdings muss die neue Gummischeibe in den Stahlring (mit Sprengring) gepresst werden. Das klappt mit viel Vaseline und einem Gummihammer auf dem Boden. Davon habe ich leider keine Aufnahme. Es geht aber so: 1. Sprengring auf der Gummischeibe befestigen und aussen dick mit Vaseline einschmieren 2. Scheibe mitt Sprengring 90 Grad in den Stahlring schieben 3. Scheibe in den Stahlring drücken, Winkel immer mehr verkleinern. 4. Wenn sich die Scheibe nich mehr per Hand eindrücken lässt: Scheibe auf den Boden legen und die Scheiben in den Stahlring hämmern. 5. Der Sprengring muss in der Nut des Stahlrings einrasten.
Bei mir lockerte sich die Schraube beim Drehen an der Schraube aussen, die Mutter fiel dann in die Bremse. Falls die Schraube durchdreht: Obere Bremsbacke beiseite drücken, dann ist die Gegenmutter sichtbar und kann auch ohne Demontage der Bremsbacke mit einer Knarre und Verlängerung gegengehalten werden. Montage dann entsprechend umgekehrt.
Gratulation und freu Dich schon drauf: Die Maschine fährt sich echt gut auf Langstrecke bei ca. 80km/h Marschgeschwindigkeit. Kurvenfahrt ist mit der Schwingengabel anfangs gewöhnungsbedürftig.
Die Hardyscheibe ist aus Gummi und die kann man nicht reparieren. Allerdings muss die neue Gummischeibe in den Stahlring (mit Sprengring) gepresst werden. Das klappt mit viel Vaseline und einem Gummihammer auf dem Boden. Davon habe ich leider keine Aufnahme. Es geht aber so: 1. Sprengring auf der Gummischeibe befestigen und aussen dick mit Vaseline einschmieren 2. Scheibe mitt Sprengring 90 Grad in den Stahlring schieben 3. Scheibe in den Stahlring drücken, Winkel immer mehr verkleinern. 4. Wenn sich die Scheibe nich mehr per Hand eindrücken lässt: Scheibe auf den Boden legen und die Scheiben in den Stahlring hämmern. 5. Der Sprengring muss in der Nut des Stahlrings einrasten.
Danke für das gelungene Video. Schön zu sehen wie die Schwinge ausgebaut wird. Hat mir sehr geholfen.
Freut mich! Viel Spass mit Deiner R27!
Thank you. I will get all the parts suggested by you. Thanks for taking the time to assist me.
Regards
George
Thank you so much for your very detailed video. I have to change the rubber cush drive unit on my 1965 R27. This video will make the job much simpler. Very much appreciated, Thank you for sharing your knowledge with everyone.
Was a pleasure. I looked for an instruction myself and did not find one. So as an engineer your try it on your own.
Please make sure that you change the complete part: Rubber, Ring and the Chrome Ring around it:
German: Hardy-Scheibe, Sprengring and Chromering.
In case you get those 3 parts separately, here the instruction how to fit them (German, sorry), which I wrote for another guest here.
Die Hardyscheibe ist aus Gummi und die kann man nicht reparieren. Allerdings muss die neue Gummischeibe in den Stahlring (mit Sprengring) gepresst werden. Das klappt mit viel Vaseline und einem Gummihammer auf dem Boden. Davon habe ich leider keine Aufnahme. Es geht aber so:
1. Sprengring auf der Gummischeibe befestigen und aussen dick mit Vaseline einschmieren
2. Scheibe mitt Sprengring 90 Grad in den Stahlring schieben
3. Scheibe in den Stahlring drücken, Winkel immer mehr verkleinern.
4. Wenn sich die Scheibe nich mehr per Hand eindrücken lässt: Scheibe auf den Boden legen und die Scheiben in den Stahlring hämmern.
5. Der Sprengring muss in der Nut des Stahlrings einrasten.
Thank you for teaching the younger generation . . .
Was a pleasure, now you need to do it :-)
Guten Tag, wollte Sie kurz fragen wie Sie die Befestigungsschraube am hinteren rechten Stoßdämpfer rausbekommen haben.
L.G. Manuel
Bei mir lockerte sich die Schraube beim Drehen an der Schraube aussen, die Mutter fiel dann in die Bremse.
Falls die Schraube durchdreht: Obere Bremsbacke beiseite drücken, dann ist die Gegenmutter sichtbar und kann auch ohne Demontage der Bremsbacke mit einer Knarre und Verlängerung gegengehalten werden.
Montage dann entsprechend umgekehrt.
Hallo,eine schöne R27 hast du da,ich baue auch gerade eine R27 komplett neu auf.Gruß aus Hagen
Mario
Gratulation und freu Dich schon drauf: Die Maschine fährt sich echt gut auf Langstrecke bei ca. 80km/h Marschgeschwindigkeit. Kurvenfahrt ist mit der Schwingengabel anfangs gewöhnungsbedürftig.
Ganz schön umständlich. Bei MZ und Simson reicht es das Hinterrad und den Kardan zu entfernen :)
MZ & Simson mit Kardan?
Ich erinnere mich, dass bei beiden eine Kette das Hinterrad antreibt.
@@b3rnd0210 Awo Touren / Sport; MZ BK 350
@@b3rnd0210 Awo Touren / Sport; MZ BK 350
ach so, die Hardyscheibe wird nur ausgetauscht,und ich dachte die soll repariert werden....
Die Hardyscheibe ist aus Gummi und die kann man nicht reparieren. Allerdings muss die neue Gummischeibe in den Stahlring (mit Sprengring) gepresst werden. Das klappt mit viel Vaseline und einem Gummihammer auf dem Boden. Davon habe ich leider keine Aufnahme. Es geht aber so:
1. Sprengring auf der Gummischeibe befestigen und aussen dick mit Vaseline einschmieren
2. Scheibe mitt Sprengring 90 Grad in den Stahlring schieben
3. Scheibe in den Stahlring drücken, Winkel immer mehr verkleinern.
4. Wenn sich die Scheibe nich mehr per Hand eindrücken lässt: Scheibe auf den Boden legen und die Scheiben in den Stahlring hämmern.
5. Der Sprengring muss in der Nut des Stahlrings einrasten.