Tuning test - Pop Off-Ventil von X-Parts Offen, geschlossen oder Serie?
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Tuning Test! Welches Pop Off Ventil ist das richtige für einen 1.8T?
Offen, geschlossen, Original? Wir machen einen kurzen check.
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Afrika hat endlich eine ordentliche Infrastruktur! Freut mich sehr! 👌🏼
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21:28
Wenn ich von meiner Freundin erzähle...
😂
So ein Haufen Blödsinn was hier kommentiert wird. Beim 1,8t wie auch bei anderen Motoren mit MEMBRAN Schubumluftventil (so heist es nämlich auf deutsch) ist es unter Umständen sinnvoll auf ein Kolbenventil zu wechseln. Die Membranventile sind leider etwas anfällig gegen reißen. Reißt es, geht der Ladedruck flöten -> somit keine Leistung bzw. schleichender Leistungsverlust... Bei Kolbenventile die einwandfrei Funktionieren, (billig Produktionen neigen zum klemmen, hab es aber bisher nur im geschlossenen Zustand gesehen) ist das nicht möglich. Dadurch hat man kein Leistungsverlust aufgrund einer Undichtigkeit...
Leistungstechnisch bringt es keinen Vorteil, geschlossen oder offen zu fahren. Beim offenen kann es sogar zu Leistungsverlust führen auch ohne MKL. Die Luft aus dem Schubumluftventil wird ins Ansaugsystem zurück geführt nach dem LMM. Beim offenen wird ins Freie abgeblaßen, was dazu führt das die Motorsteuerung die zuvor einberechnete Luft nicht mehr hat... Mit Softwareanpassung kein Problem.
Versprochene* Vorteile wie „besseres Ansprechverhalten“ oder sogar „mehr Leistung“ ist absoluter Bullshit. Wenn dann im im µ-Bereich...
Dann legal und illegal.... Legal ist nur das geschlossene System. Das Offene (der „Lärm“ beim ablassen ist lachhaft) ist aus Umwelttechnischen Gründen nicht zulässig...- alles nach dem Luftfilter sind sozusagen Abgase. Manche berichten das man es mit einem Öl-Catchtank zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugung eingetragen bekommen kann.
So eine Eintragung habe ich aber mit eigenen Augen noch nie gesehen....
Dann ein Grund warum sie verbaut worden sind. Viele Turbolader sind sehr kompakt- mit allem drum und dran(integralturbos, heist z.b. Abgasgehäuse sitzt im Krümmer bzw ist ein Bauteil). Da steckt meistens das Schubumluftventil direkt mit am Verdichtergehäuse etc. Früher wurde das so gerne verbaut.
Wenn man hier jetzt einen „Zubehör“ Lader verbaut- sind diese meistens OHNE Schubumluftventil oder sogar ohne Wastegate. (Die netten Upgradelader in Serienoptik waren früher nicht sehr vertreten). Man hatte einfach mehr Platz für den reinen Turbo und die Bauteilkosten waren geringer.
Sobald man also getunt hatte, musste man verschiedene externe Varianten fahren. Ob geschlossen oder offen war egal, damals um 2001 mit F&F wurde aber das offene BlowOff gehypt. Jeder UNO Turbo hat gezischt, ...
Mittlerweile ist das zischen aber sehr out geworden. Zumal die „Freundlichen“ ja nur auf so offensichtliche Fehltritte hoffen...
Die Motorsteuerung ist viel feinfühliger geworden, die Turbolader wurden „weiterentwickelt“ wie unter anderem Twinscroll, VTG,... somit hat man mit offenen System meist eh nur Fehlermeldungen bzw. absolut keinen Vorteil durch Umrüstung...
Fazit: wer das zischen mag nur zu, aber sonst gibt es keine „Vorteile“ sondern eher nur Nachteile....
So mein Senf dazu.
Motoröldämpfe werden in den luftfilterkasten geführt schon vor dem luftfilter
@Ellis Dee Bei den alten motoren
@Ellis Dee Es bildet sich nur ein ölfleck an der stelle wo der öldampf innen im luftfilterkasten herauskommt und auf den luftfilter stösst
Es gibt kein Pop off das schnattert. Das Schnattern kommt vom Turbolader. Machst alles zu, fahr ohne Pop off dann schnatterts richtig. Dabei wird der Ladedruck über das Verdichtergehäuse abgebaut. Wenns zischt is gut, wenns Schnattert lässt das pop off zu wenig ladedruck raus. Dabei aber der Turbolader nach ner Zeit einen Schaden nimmt.
Genau. Spricht man von Turbo Surge
Aber warum flattern dann die Nissan GTR's und Co mit über 600ps so abartig wenn es denn so schädlich ist? Da muss es ja ein nutzen geben wenn die Tuner es denn noch verwenden.
@@unknownidentity0815 Kann ich dir nicht sagen, weshalb die das machen. Wie gesagt, das Pumpen entsteht wenn der Druck am Turboausgang zu hoch wird bzw. die Pumpgrenze des Verdichters erreicht ist.
Mehr Ladedruck beim schalten das ist alles. Hir wird das erklärt bei 3:50 min. ruclips.net/video/OEUZFF7Pfy4/видео.html
oder wenn man ohne WG fährt..
@@schwarzerune3125
Interessantes Video. Gut die Funktion erklärt. Gerne mehr solche Videos.
Warum heisst du jetzt schrauba? Ich fand Schraubär viel besser.
Er schreibt jetzt so wie er spricht :- ))) Am Wortende lässt er doch meist das r weg.
Video Top👍Turbolader-Anhänger voll geil 👍und der Sound vom „offenen“kommt voll gut.
Hab mir grad dein Video angeschaut wie du durch den Asphalt Knallst :D Geile Games du hast :D
du hast das geschlossene schubumluftventil falsch eingebaut! da es ein kolben ventil ist muss der druck von unten auf dem kolben drücken und nicht von der seite wie du es eingebaut hast sonst geht es schnell kaputt.
du hast recht, wie konnte mir sowas nur passieren. Hatte es zum glück nur kurz drin.
Da passiert technisch gesehen garnix beim offenen Blowoff, er läuft nur ein klein wenig fetter beim abtouren weil die fehlende rezirkulierende Luftmasse fehlt.
Das einzige was passieren kann ist das er jetzt ein wenig "knallt" beim abtouren durch das bischen fetter laufen in der schub map.
Und wenn du keinen kat hättest könnte sogar das ein oder andere flämmchen kommen.
Aber keine sorge das er zu Fett läuft und es zu Zylinder Auswaschungen kommt, so viel fetter läuft er nicht.
Hi Freaky, habs ja in meinem Leon sehr lange so gefahren ohne Probleme. Danke für die ausführliche Info, ich habe mir da noch nie Gedanken drum gemacht...
Ich habe den Mega Fehler von Audi bereits in 2008 erkannt und habe die Abluft die durch das schubumluft oder Blow off Ventil austritt vor den Luftfilter in den Kasten wie LMM verlegt. Daher logischer weise ist immer das selbe Gemisch vorhanden. Nichts ist mal geringer oder fettiger dadurch.
Das geschlossende Pop Off ventil , muss man aber eintragen lassen, klasse Video
😂😂👍
Ist nicht böse gemeint aber du hast technisch einfach keine ahnung bitte lass solche umbauten die praktisch nur gegenteil bringen!
du hast recht, vom Tuning hab ich kein Plan. Die Teile werden trotzdem verkauft.
Ganz klar offen. Ich finde es gut. Andere stört es. Aber das ist ja meistens so
ich finds auch Hot :D
@@Schrauba das ist die Hauptsache
Nach 10 Minuten Werbung geht es doch mal los...
Super cool ❗️❗️❗️👍👍👍
Moin Daniel,
nimm es mir nicht für übel, ich habe solche Ventile verbaut gehabt und hatte ständig im Motorsteuergerät abgelegte Fehlercodes P 1556 Ladedruckgrenze nicht erreicht und P 1297 Druckabfall Verbindung Lader Drosselklappe. Die MIL hat nie aufgeleuchtet !
Bis 120 Km/h im dritten Gang war alles paletti, dann dümpelte der Motor bis 180 Km/h nur so vor sich hin, die Endgeschwindigkeit wurde nie erreicht, mich hätte ein Fiat Panda locker überholt.
Ich habe Stunden damit verbracht die Schläuche auf undichte Stellen zu untersuchen, nichts, absolut nichts undicht.
Bis letztendlich für mich nur noch das Schubumluftventil übrig blieb und siehe da, nachdem ich es gegen das Original mit Membrane getauscht hatte zog mein 1,8 T wieder wie Sau.
Solche Ventile mit Kolben müssen von Zeit zu Zeit gewartet werden, dass kann je nach Alter und Häufigkeit das es hängen bleibt, ziemlich auf die Nerven gehen.
No touch the running systems!
ich habe es jetzt erstmal wieder umgebaut aber nicht auf das originale sondern auf eins vom TFSI. bis jetzt läuft es super.
Laut meiner Erfahrung
Ventile bei denen die Kolben durch oder mit O Ringe abgedichtet sind sind nicht so optimal da sie regelmäßig feinfett an den O Ringen benötigen.
Welches Ventil brauch man wenn man das flattern haben möchte.
garkeins, einfach nur stopfen
Beim flattern wird der überschüssige Ladedruck über den Verdichter ( Turbo ) abgebaut, ist aber nicht gesund für den Turbo.
Viel Spaß beim zerstören deines turbos.
Unterdruckschlauch abklemm 😂😂
#Aua
Überdruck Rücklaufleitung zur Ansaugung von 25 mm Durchmesser auf 12-15 mm Durchmesser verringern. Ich habe ein 1/2 Zoll Wasser Kugelventil dazwischen geklemmt und kann dadurch den gewünschten Peifflatter Effekt einstellen.
Klasse du machst das super Audi Tt 1,8 Turbo was alles dran geht oder nicht 2 Daumen nach oben Super erklärt Weiter so
Carbon Look: Billiges Gelumpe!!
ich nehme an dass nachdem wie man die feder einstellt (ventil früher oder später aufgeht) es anders klingt
Einfach das Hybrid Pop-Off von Forge! ;)
Neeee
Geht bei einem offenen SUV nicht der ladedruck verloren?
Ps: Hab mir an so einer quetschschelle schon mal ne zange abgebrochen. Echt lästig die Biester.
ja die aus Edelstahl sind echt knall hart. ne der Ladedruck geht nicht verloren sonst wäre der Notlauf angegangen.
@@Schrauba dachte der Überschuss wird wieder eingespeist. Muss dieser Verlust nicht neu generiert werden?
@@momanskiakabiffbuz6004 ja das soll nicht besonders gut sein und bei manchen Autos klappt das gar nicht.
Coole Sache und außerdem in Afrika regnet es
😂
Ich hätte da mal eine frage.... was ist wenn das originale geschlossene pop off mit einem von forge motorsport ebenfals geschlossenen pop off getauscht wird?
Hat jemand schon erfahrungen gemacht, vor allem ob es eine veränderung gibt am geräusch wäre interessant?
Liebe grüsse
Hey. Fahre seit ner Woche knapp. Beim 1.8T ARZ Stage 1 das forge welches Mal splitten kann, offen oder zu fahren.
Ich fahre es gesplittet, optimal wäre natürlich geschlossen. Aber der Sound ist halt echt mega! 😂👀
Whuuut tsschh
Hab’s auf ca. 20 Klicks eingestellt, die Öffnung fürs offen fahren habe ich ersetzt durch ein Röhrchen welches ausschaut Als wäre alles Original weil es unter den Schläuchen verschwindet. 🤤
Hab keine mehr oder weniger Leistung.
Kein ruckeln bei Teillast oder voll.
Musste es halt nur etwas einstellen über 16 Klicks weil es sonst aufgemacht hat beim beschleunigen.
@@marc-andredesantos8416 ich fahre den Splitter von Forge auch.
Wer Leistung fahren möchte sollte nie Offen Fahren.
Ganz einfach aus dem Grund weil der LMM falsche Werte messen wird.err misst mehr Luft anstatt im System verbleibt.
@@panteleimonorfanos In der Regel misst der LMM die Luftmasse die aktuell an ihm vorbei fließt. Dazu wird vom Steuergerät den Sprit berechnet und zugefügt.
Oder ?
Warum sind pop off-Ventile in Deutschland verboten ?
Weil es eine Bauliche Veränderung des Fahrzeugs ist. Man verbaut ein nicht zugelassenem Bau(tuning)teil und in vielen Fällen wegen Lärmbelästigung.
@@stefanhorstkamp2972 Lärmbelästigung 😂😂😂
Armes Deutschland !
"Die (Betriebs-)Erlaubnis erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die [...] 3. das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.“ (Quelle: § 19 StVZO)
Das Flattern des Popoffs macht das Auto im gesamten Lauter, somit wird das Geräuschverhalten verschlechtert, somit Erlöschen der BE. Ist auch nicht eintragbar.
@@Chris-yy7qc Ich habe doch nichts anderes gesagt🙇♂️
Wegen der Öl benetzten Luft die entweicht. Hat mit Lärm nicht viel zu tun.
Hallo cooles video ich fahre einen Golf 4 1.8t 20v von 1998 mit 230000km habe mir das geschlossene Pop off Ventil gekauft . Ist es jetzt besser eine zu starte Feder drin zu haben oder bersser eine schwäschere . Denn weis nicht wiviel Ladedruck er noch fährt. Danke mfg
Hi, also ich würde an deiner Stelle testen. Manchmal dauert so ein Test mehrere Tankfüllungen. Teilweise merkst du es erst dann wenn du das gefühl dafür bekommst.
Ich habe gesagt bekommen dass ich das Ventil andersrum einbauen soll so das der Ladedruck auf den Kolben dückt und nicht seitlich dann würde es besser funktionieren da ich max 1,2 bar fahre in einem Golf 4 1.8t. also das Ventil im push mode nutzen .
@@bruceschwartz5444 ja genau, je nach dem wie viel Ladedruck man hat, ich habe teilweise 1.6Bar spitze
Danke du hast es in deinem Video aber genau so ei gebaut wie das Original nicht mit dem Kolben in Richtung Ladedruck ist das weil du mehr Ladedruck fährst?
@@bruceschwartz5444 ja ich habe mehr Ladedruck. Je nach dem wie man den einbaut zischt es auch anders.
Braucht man sowas????? das brauchen doch nur Halbstarke!!!
ich bin etwas schwach auf der Brust und da hilft so ein teil etwas gegen meine Komplexe.
So ab 2.5 Bar Ladedruck sollte man schon sowas verbauen. Dann auch das Offene oder das geschlossene in einen Dämpferkasten leiten der dann ins Freie geht. Wenn man bei gewissen Drücken das wieder zurückführt könnte das unangenehm werden.
Erstens :Zeitverzögerung bei der Schubwegnahme Zweitens könntest die Maschine ungewollt beim Schaltvorgang überdrehen
Drittens : das Originale verkraftet wesentlich höhere Drücke nicht,und produziert dann Leistungsverlust und ggf Schäden.
Für Werkseinstellungen brauch man es nicht.
10 Minuten Werbeartikel auspacken, Langweilig und Schlecht. Schön gesponsert.
Dann schau doch was anderes
Ich wollte eigentlich auch noch was zu dem Video schreiben aber was ich mir gedacht habe haben schon viele unter mir geschrieben ohne Worte einfach nur !
ich hab n einstellbares von Forge im Leon, muss aber nirgends n Stopfen oder so rein machen und das ist sein Geld auf jedenfall Wert. Macht Geräusche wie bei 23:20 xDD
TOP, Danke für die Info!
Das geschlossene Ventil wurde falsch eingebaut. 😂
Ich war mir wirklich nicht sicher aber dachte auch 😂
No tengo ni idea de Aleman pero me veo tus videos de 1h
Es ist eben Geschmackssache. Und bei so manchen neueren Turbo Benzin Motoren wird der Ladedruck nur über die Westgateklappe gesteuert. Und die Westgateklappe wird elektronisch gesteuert. Und die Zukunft ist Vgt beim Turbolader für Benziner oder der E Turbo in Verbindung mit dem 48 Volt Netz.
deshalb auch der gute alte 1.8T. sonst hätte ich mir ein 2.0TFSI da hingestellt, nur den 2.0 hat heute jeder dritte auf der Straße der ein VW Audi Seat Skoda fährt.
Lies dir mal die Funktionsweise des SUV durch.
Es heißt übrigens VTG.
@@Balu683 ja stimmt da habe ich mich verschrieben. Und die Funktionsweise von einem SUV brauche ich nicht zu lesen. Ich verstehe auch nicht warum du meinst ich sollte das lesen.
das beste sind die originale SUV alles andere sind murks im serien 1.8T --alternativ ein geschlossenes .
Sehe ich ähnlich. Hat sich der Hersteller was bei der Abstimmung gedacht......
Ich seh schon nen K04 Umbau am Horizont .............
Mich würde interessieren welcher Motorkennbuchstabe vorliegt.Bei meine Leon AUQ funktionierte es nicht .E Gas.
Und funktioniert wie lange wenn es nicht exakt abgestimmt ist? Ladedruck ist das Stichwort.....
hab ein APP.
Is völlig egal ob E Gas oder Seilzug!
16:47 😍😍😍
Sehr sehr dumme frage wen ich das originale auf der auslaseite absteke dort ein stopel rauf mache kann ich es dan so lassen wegen mehr saund 😂
habe mal von xparts ne überaschung bekommen 2 engergy. haufen aufkleber. schlüsselanhänger vieles mehr
Gibt es da auch was für Turbo Diesel
Leider nein
ja www.x-parts.de/Blow-Off-Ventil/Blow-Off-Turbo-Diesel:::2_1130.html
Wieso? Der Diesel hat keine Drosselklappe -> kein Staudruck der gegen das Verdichterrad laeuft.. fuer Diesel Motoren ist sowas sinnlos, wenn nicht sogar ungesund..
@@c4undbier856 ja geb ich dir recht
Die luft geht ja hinter den lmm und nicht davor.. also egal
Offen im 1.8T nicht zu empfehlen! Der 1.8T arbeitet mit einem Luftmassenmesser! Wenn irgendwo Druck abgelassen wird stimmt die errechnete Luftmasse nicht mehr, ergo der Motor läuft nicht mehr optimal.
Bei mir ist der Fall was soll ich ändern??
@@gregor1787 was meinst du jetzt?
@@c.j7586 habe das teil eingebaut... Alles ist gut bis ich den 2 Gang einlege ....
Da fängt der Motor stottern und geht aus.
Wenn ich das Teil wieder ausbaue ist wieder alles okay .Mein Ventil ist offen.
@@gregor1787 raus damit und das Original Ventil rein. Das ist ja das was ich meinte. Wenn irgendwo im System Luft abgelassen wird, stimmt das ganze Management nicht mehr.
@@c.j7586 genau ....Heute mache wieder das alte teil rein ..mal schauen was passiert .Ich vermute das das wieder ok sein wird
Beste Typ.
Cool ! :-)
Schon lange nicht soviel hecktick und schwachsinn in einem Video gesehen🤦♂️
Das ist nun mal meine Art! Es gibt reichlich Schlafmützen entspannte Menschen hier auf RUclips, da brauchst nicht lange suchen. Viel Erfolg.
@@Schrauba Na ich finde einfach du solltest dich viel mehr auf das Video vorbereiten, weill es ist da soviel dabei hättest besser nichts dazu gesagt 🤦♂️🤦♂️
@@xxxxZagrebxxxx das war halt ein Unboxing inkl. Einbau und Test. Ein reiner popoff Test bei dem es zügig ohne viel geschnacke zur Sache geht kommt noch aber dafür besorge ich mir noch ein zwei weitere Ventile und bitte nicht im Winter oder Herbst.
Geht das auch bei einen Audi A7 3.0 tdi quattro s tronic ?????
Ich sage nein. Das ist ein Automatik oder läuft wie ein Automatik und nimmt das Gas nicht weg, dann geht es nicht.
Sehr coole Eindrücke. Ein offenes hört sich natürlich super an. Ich hatte in meinem Astra Turbo damals auch ein offenes drin. Hab nix negatives bemerkt. Würd mich freuen wenn ihr mich abonnieren würdet :)
Das ist nur blödsinn dass es ungesund für den motor sein soll wenn die umgeleitete druckluft nicht durch den luftmassenmesser mehr geht, das luft-benzin gemisch wird dadurch kurzzeitig fett beim umschalten und das ist wiederum gut für die abkühlung der brennräume, die offenen pop-off ventile sind auf offener strasse verboten weil die druckluft motoröldämpfe enthält
Und wegen der Lautstärke
kein quatsch? wegen lautstärke? öldämpfe kriegt man mit nem kleinen filter den man an ausgang schrauben kann ja weg aber wegen geräusche? deutschland mal wieder, gönnen einem nix
Nicht ganz richtig den filter
schraubst du zwichen LLK und pov
Jawohl dann bleibt das sowieso nicht vorhandene Öl im LLK und Filter Oder?@@happypike4969
Jeder raudi fährt Audi 😁
Offenes pov ist erlaubt wenn man einen passat 1.8t us färht und es in der usa ringebaut wurde nur das nachrrüsten ist nicht erlaubt!!
Das Teil ist in 5min ab montiert einfach offen fahren und gut ist. Wirst du erwicht, zahlst du eine zwei stellige Strafe... Woooow.. Viel schlimmer finde ich die, die sagen offene anssaugung. Wirst du da erwischt, hast du eine Steuerhinterziehung
Alter. Hast du absolut kein Plan von Motoren und ähnlichem. Junge Junge Junge. Hör auf Videos zu machen, es gibt bestimmt den ein oder anderen fahranfänger der denkt bei dir kann man was lernen.
Wie heisst dein anderer Kanal?
Schraubär
Offenes System macht beim 1.8t gar keinen Sinn.
Zumindest nicht beim Standard-Mapping. Das zerschießt du dir nämlich mit dem offenen SUV/Popoff.
Wie kann man das flattern herbekommen?
Das flattern kommt vom Turbolader selber und die Software Abstimmung.
Das flattern kommt von defekten oder falsch eingebauten blow off Ventil. Das flattern ist schädlich für den Lader da der ladedruck in dem moment den Lader bremst.
Ich find's geil! Alles zum 1,8t :-)
Alles schlechte für den 1.8T
Ich bezweifle zwar das ich noch eine Antwort bekomme aber wie hast du das mit dem dritten Anschluss, bei dem Offenen Ventil gelöst?
Ich habe exakt das selbe und der Motor geht sofort aus wenn ich das Ventil drin habe.
Liebe Grüße
Hi, also das eine loch am Ansaugschlauch ist logischerweise zu. wenn das Ventil schon im Leerlauf rausbläst, muss eine stärkere Feder rein. Ich würde trotzdem X-Parts mal anschreiben, die haben bestimmt eine gute lösung da die das Teil auch verkaufen.
Offene Ansaugung hört sich 100 mal geiler an beim 1.8t
X-Parts 😂 die verkaufen auch VR6 Turbo mit 450PS die keine 500km halten.
Absoluter Müll hol dir Forge da hast du Qualität!
Sorry, du machst mich nervös, habe weggeschaltet.
Mój motor gaśnie po zamontowaniu otwartego
Fajny ventyl
Da hat hat mein T3 mit nem Dieselmotor vom 3er golf Serie mehr blowoff als das ding hier.
Schon mal überlegt, dass dein Diesel vll mehr Ld hat du Eimer?!
#Gangsterstyle ... 5:09
Man darf nur das geschlossen System benutzen das geöffnet Systeme ist nicht zugelassen in Deutschland
Hey hey machst Super Videos und kommst sogar aus meiner ecke ! Mach weiter so ! :)
Hagen ?
👍👍👍👍👍👍
Hilfe! Verschwendete Zeit...
Ventile, die die Möglichkeit bieten Ladeluft in die Atmosphäre abzulassen (Blow off Ventile mit Einstellbarkeit der Menge der abzulassenden Luft:
Da bei offenen Ventilen mit der Ladeluft auch Öldämpfe in die Atmosphäre entweichen und zugleich das Geräuschverhalten des Fahrzeugs verändert wird, sind diese nicht im Straßenverkehr zugelassen.
Ventile, die die komplette Luft in die Atmosphäre ablassen
Diese Art von Ventilen darf ausschließlich im Motorsport betrieben werden, da bei offenen Ventilen mit der Ladeluft auch Öldämpfe in die Atmosphäre entweichen und zugleich das Geräuschverhalten des Fahrzeugs verändert wird.
Ventile, bei denen es sich um reine Schubumluftventile handelt (also 100% der Luft zurückführen = Funktion wie Originalventil )
Diese Ventile sind laut obigem Gesetzestext eintragungsfrei, da keiner der obigen Punkte zutrifft.
Bulle?
Was ist die Strafe bei Nicht Beachtung?
@@mathisadendorf6466 Betriebserlaubnis erlischt Fahrzeuge kann an Ort uns Stelle stillgelegt werden
Welches Ventil meinst du zb
@@reneaudis3 ach, er redet kacke.
wir brauchen dieses Geräusch ruclips.net/video/ds0vV-yGI9w/видео.html
digga das is die ansaugung
Vom Schrauberkanal zum Werbekanal mutiert. 👎🏼
Genauso sieht es aus leider ist es bei vielen so. Hatte hier nur das er bei DTE war dann das Radio jetzt wieder was. Somit ein weiterer der nicht mehr geschaut wird.
Wieso sollte er für Teile bezahlen, die er geschenkt bekommt wenn er ein Video drüber dreht? Wollt ihr ihm die ausgeben? Viele der Artikel hätte er sich vermutlich so oder so gekauft, eingebaut und verfilmt.
Wenn er die Produkte scheise fände, würde er auch kein Video darüber drehen.
Hört ihr auch auf Fussball zu gucken weil die Spieler Werbung tragen? Oder hört auf fernzusehen?
Außerdem finde ich dass das Video einen hinreichenden technischen Aspekt liefert.
Soll er machen. Ich bin raus
Leute hört mal auf immer rumzunörgeln, ist ja schrecklich dieses Hausfrauengetue!!! Macht es doch besser, mal schauen wie lange ihr so ein Kanal betreiben könnt ohne Einnahmen... Junge junge junge...
Wer hat dich denn raus gelassen ..... einfach nur peinlich.
Popov ventil ;-) dobre
Da Frage ich mich nach dem nutzen wenn so ein Ventil illegal ist und wenn man Pech hat ist die ABE vom Fahrzeug auch wech sowas bringt nix .
Fahre ein 2002-3 , Audi A3 - 1.8 T 8L
Ich will das auch welches muss ich kaufen , ich liebe dieses Turbo Sound
Hast du was gefunden
Falsch eingebaut. Kolbenventile werden genau andersherum als membranventile eingesetzt. Druckseite muss unten angeschlossen werden.
Dominik Pott nö, einfach mal mit den Herstellern der Ventile sprechen und nicht alles aus dem Internet nachplappern.
@@schmatzek1 Druckseite unten steht auch beim Hersteller. Kannst du dich ja gerne nochmal schlau machen.
Dominik Pott brauche ich nicht. Ich hab schon mit sämtlichen Herstellern wie Forge, Bailey, Stratmosphere, usw. in den letzten 15 Jahren gesprochen und darüber diskutiert. Ich betreibe seit 20 Jahren Motorsport mit diesen Ventilen und kann dir sagen das die Ventile in beiden Einbaurichtungen Funktionieren. Die Einbaulage verändert lediglich minimal die Charakteristik. Da gibt es kein richtig oder Falsch.
Auch Forge zeigt in den Einbauhinweisen den Einbau wie OEM bei den Kolbenventilen.
www.forgemotorsport.co.uk/?download_id=487
@@schmatzek1 wenn der Druck von der Seite anliegt macht das wechseln der Feder ja keinen Sinn....
Ellis Dee GFB DV+ ist ohnehin ein Müll Ventil. 3 Stück vom Hersteller gehabt und alle 3 insich undicht zwischen Steuerleitungsanschluss und Kolben. Bekommen die nicht in Griff.
Sollte jeder im vorm verbau mit Unterdruckpumpe testen.😉
Es verkommt alles zum Untuning-Boxingkanal...
Hi Daniel. ✌️ Das Ventil ist Geschmackssache, für mich kommt sowas nicht in Frage. Ja sag mal, was denn in Afrika los, da geht ja die Welt unter. 🤣 ✌️
Jo, Geschmacksache, In Afrika ist übles Wetter wehrend in Deutschland der Sommer noch im Oktober ist :D
Daniel....🤣🤣🤣🤣✌️
Rainer altes haus👍👍
@@Fenerulb, alter Gentleman, du auch hier.❤️🌹
@@rainer2316 ja ich habe ofters bei schraubär rei geschaut ist ok was er macht.
Fahre selber eine. Seat leon 1.8 t 20v deswegen hat es moch intressiert
Ach gott bitte nicht ... kauf lieber gutes Zeug ein bzw. geh zu einem Experten ... und ja geschlossene SUVs Legal offene Illegal...
Und naja wenn keine Leistung da ist :X meiner hat nen K04-64 Turbo mit 3XX PS da knallt er sowieso bei 1.6 BAR :D plus Klappenaga mit Sportkat alles 3 Zoll durch
Daniel das Auto ist doch für deine Frau.. Haha
Die Frau freut sich.
Cool, aber es geht auch gratis und legal. Einfach durch eine Pfütze fahren und der Sound ist derselbe
Kurz und knapp: Nein.
Lange Version: "Die (Betriebs-)Erlaubnis erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die [...] 3. das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.“ (Quelle: § 19 StVZO)
Das Flattern des Popoffs macht das Auto im gesamten Lauter, somit wird das Geräuschverhalten verschlechtert, somit Erlöschen der BE. Ist auch nicht eintragbar.
Einfach ohne xD
die probefahrt hat aber definitiv nicht in Afrika stattgefunden
Ne Frage der zeit bis die Abonnenten schwinden. -1 bye
Alter du hast von garnichts ne Ahnung lass die Videos bleiben weil das was du da verzählst ist nur Müll!! Immer diese Hobby Pfuscher lass es einfach bleiben!!!
👍👍👍🙂🙂🙂
Digger wir brauchen mehr Ladedruck. Mit Anti-lag das knallt 😂
den Ladedruck hab ich noch gar nicht gemessen. Kommt Zeit kommt Messung.
@schrauba beim 1.8T ist der zwischen 0.6 und 0.8 bar ... mit software sind die bei 0.9 bis 1.2 bar
Hab das gleiche beim AUDI TT 1,8 Turbo 180PS Benziner gehabt
Hab ihn für 4500€ verkauft
Km-Stand: über 200000km
Sportquerlenker
Sportkoppelstange
Tiefergelegt von K&W
19Zoll Felgen in schwarz von KESKIN
Vorne Reifengröße: 235/35 R19
Hinten Reifengröße: 275/35 R19
Natürlich auch alles eingetragen weil ich mache den TÜV selbst weil ich bei TÜVRheinland TÜV Mace
auf jeden fall geile Räder drauf gehabt!
schrauba Danke
was sagst du zum offenen pop off? hab grad das originale drin.
schrauba denke das es so besser ist weil der Turbo somit entlastet wird und länger hält und nicht nach einer Zeit kaputt geht!
Rausgeworfenes Geld.Hättest du lieber spenden sollen.