Анатолий я спальник сделал полностью разборный и люк в перегородке так же съёмный. Если интересуешься посмотри. ( Три видео. 1 - Спальник трансформер в соболь своими руками, 2 - Переделки продолжаются, 3 - Переделки продолжаются 2)
Спасибо за видео, сейчас изучаю опыт тех кто уже строил, чтобы потом сделать свой спальник. Я бы ещё предложил рядом с колонкой (полкой для телефона) сделать usb-розетку, для зарядки гаджетов
Я думал об этом и при необходимости можно сделать в верхней обшивке взяв провод от плафона и вмонтировав розетку рядом с выключателем. Сейчас еще сделал стенку со стороны дверей из фанеры 6мм, ее ширины как раз хватает, получилось совсем уютно)
Я спальник сделал полностью разборный и люк в перегородке так же съёмный. Если интересуешься посмотри. ( Три видео. 1 - Спальник трансформер в соболь своими руками, 2 - Переделки продолжаются, 3 - Переделки продолжаются 2)
В ваших документах ошибка. Название грузовой фургон это только название машины. Должны стоять буквы В / М1. Как доказывать. Ваш автомобиль имеет максимальную массу 3000 кг, максимальный снаряженный вес 2200 кг, остаётся 800 кг. 800 кг это и вес пассажиров и вес перевозимого груза одновременно. Вес пассажиров рассчитывается так 7- 1(водитель) = 6. Вес одного пассажира равен 68 кг (официальная цифра) . 6×68= 408кг. Получается что вес пассажиров больше веса перевозомого груза (392кг), а это значит что ваша машина должна иметь обозначение В/М1. Это последние обновлённые данные по ГИБДД. Сам прошёл через это.
У меня написано B/N1G и к сожалению такое доказательство не пройдет. Снаряженная масса 2380, макс. 3285. Из чего следует грузоподъемность 905. Жаль, а я уже обрадовался, что техосмотр проходить не придется)
Можно, если не критична высота багажника, опустить всю конструкцию на толщину матраца. Тогда и толщину матраца можно сделать 10 см, сохраняя высоту от него до крыши.
Конечно можно, просто я люблю спать на жестком и багажник мне все же нужен побольше, т.к. еще планируется газовый баллон литров на 200, буду делать газодизель
Высоты хватает, но у меня 61 см до верхней обшивки. У меня ширина плеч 55см и мне свободно, ва нужно делать так же. Толщина матраса + ширина плеч+ 5-7 см запаса. Но у меня запаска на место не встает, сантиметров 10-15 не хватает
Идея интересная, но вопрос: как гайцы отнесутся к тому что ты сделал проем в перегородке? Насколько я знаю эту перегородку нельзя убирать 🤔 А насчет полки спальника то её можно было сделать на ножках и зафиксировать к полу . Точно никто не докопается, ведь это просто груз 🤗
Анатолий, а проводились ли ходовые испытания данной конструкции на пересеченной местности? Меня интересуют последствия повышения жесткости частей кузова, что возможно негативно повлияет на его и без того ограниченную возможность на кручение по отношению к раме.
Нет, на серьезном бездорожье испытания не проводил и не планирую. Но при сильном диагональном перекосе слышал 2 щелчка, потом больше небыло, видимо конструкция встала на свое место. Без спальника не ездил, поэтому сравнить эффект не могу
@@Anatoly_Trokhin спасибо за ответ! Но в целом, было бы интересна дальнейшая информация на этот счёт. Возможно в дальнейшей эксплуатации, при возможности опишите детальнее о местах резьбовых соединений спальника к кузову, как они себя показали, как повлияли (или нет) на кузов? В моем соболе (монопривод), я обратил внимание, что даже из-за излишней зажатости задней подвески её же стабилизатором поперечной устойчивости, при постановке автомобиля на неровной грунтовой поверхности происходят достаточно сильные деформации кузова, мешающие свободно закрывать задание распашные двери. После демонтажа заднего стабилизатора (в частности и в угоду высвобождения места для баллона ГБО) и освобождения ходов подвески, картина с деформациями кузова кардинально изменилась в лучшую сторону. К тому-же заметно улучшилась мягкость хода авто и немного проходимость. А после изменения места установки задних амортизаторов по типу как у полноприводной версии, ощутимо снизилось и так называемое козление автомобиля. Компоновку спальника планирую подобную вашей, но с возможностью трансформации её в перегородку груз-пас. По этой причине очень интересны все детальные наработки "первопроходцев" и возможные косяковые последствия тех конструкций.
@@Anatoly_Trokhin B/N1 - грузовое ТС, хоть им и можно управлять с правами категории B, кстати имейте введу если захотите поехать в Грузию на нем, вас не пустят по той же причине, что он "грузовой" и на него требуется специальный документ - "дозвол" (разрешение на грузоперевозки), даже не смотря на то что это частное авто.
Боюсь у них не выйдет. Это полностью разборная конструкция, и ее можно приравнять к хорошо закрепленному грузу. Им будет очень сложно в суде доказать обратное)
Анатолий я спальник сделал полностью разборный и люк в перегородке так же съёмный. Если интересуешься посмотри. ( Три видео. 1 - Спальник трансформер в соболь своими руками, 2 - Переделки продолжаются, 3 - Переделки продолжаются 2)
вот! то, что я хочу, искал и обдумывал. Спасбо большое!
Умно сделана ждём ещё и ещё видео, сам думаю купить соболь и ездить на отдых.
Спасибо за видео, сейчас изучаю опыт тех кто уже строил, чтобы потом сделать свой спальник.
Я бы ещё предложил рядом с колонкой (полкой для телефона) сделать usb-розетку, для зарядки гаджетов
Я думал об этом и при необходимости можно сделать в верхней обшивке взяв провод от плафона и вмонтировав розетку рядом с выключателем. Сейчас еще сделал стенку со стороны дверей из фанеры 6мм, ее ширины как раз хватает, получилось совсем уютно)
Посмотри видео (Спальник трансформер в Соболь своими руками)
Я спальник сделал полностью разборный и люк в перегородке так же съёмный. Если интересуешься посмотри. ( Три видео. 1 - Спальник трансформер в соболь своими руками, 2 - Переделки продолжаются, 3 - Переделки продолжаются 2)
Классно придумали 👍🏻
спасибо за видео. Очень полезное дело.
В ваших документах ошибка. Название грузовой фургон это только название машины. Должны стоять буквы В / М1. Как доказывать. Ваш автомобиль имеет максимальную массу 3000 кг, максимальный снаряженный вес 2200 кг, остаётся 800 кг. 800 кг это и вес пассажиров и вес перевозимого груза одновременно. Вес пассажиров рассчитывается так 7- 1(водитель) = 6. Вес одного пассажира равен 68 кг (официальная цифра) . 6×68= 408кг. Получается что вес пассажиров больше веса перевозомого груза (392кг), а это значит что ваша машина должна иметь обозначение В/М1. Это последние обновлённые данные по ГИБДД. Сам прошёл через это.
У меня написано B/N1G и к сожалению такое доказательство не пройдет. Снаряженная масса 2380, макс. 3285. Из чего следует грузоподъемность 905. Жаль, а я уже обрадовался, что техосмотр проходить не придется)
Можно, если не критична высота багажника, опустить всю конструкцию на толщину матраца. Тогда и толщину матраца можно сделать 10 см, сохраняя высоту от него до крыши.
Конечно можно, просто я люблю спать на жестком и багажник мне все же нужен побольше, т.к. еще планируется газовый баллон литров на 200, буду делать газодизель
Высоты спальника хватает ? планирую примерно такие же конструкцию чуть выше запосного колёса но есть сомнения по высоте спальника
Высоты хватает, но у меня 61 см до верхней обшивки. У меня ширина плеч 55см и мне свободно, ва нужно делать так же. Толщина матраса + ширина плеч+ 5-7 см запаса. Но у меня запаска на место не встает, сантиметров 10-15 не хватает
Идея интересная, но вопрос: как гайцы отнесутся к тому что ты сделал проем в перегородке? Насколько я знаю эту перегородку нельзя убирать 🤔 А насчет полки спальника то её можно было сделать на ножках и зафиксировать к полу . Точно никто не докопается, ведь это просто груз 🤗
У меня и сейчас как груз, все разборное, прка претензий небыло
Анатолий, а проводились ли ходовые испытания данной конструкции на пересеченной местности? Меня интересуют последствия повышения жесткости частей кузова, что возможно негативно повлияет на его и без того ограниченную возможность на кручение по отношению к раме.
Нет, на серьезном бездорожье испытания не проводил и не планирую. Но при сильном диагональном перекосе слышал 2 щелчка, потом больше небыло, видимо конструкция встала на свое место. Без спальника не ездил, поэтому сравнить эффект не могу
@@Anatoly_Trokhin спасибо за ответ! Но в целом, было бы интересна дальнейшая информация на этот счёт. Возможно в дальнейшей эксплуатации, при возможности опишите детальнее о местах резьбовых соединений спальника к кузову, как они себя показали, как повлияли (или нет) на кузов?
В моем соболе (монопривод), я обратил внимание, что даже из-за излишней зажатости задней подвески её же стабилизатором поперечной устойчивости, при постановке автомобиля на неровной грунтовой поверхности происходят достаточно сильные деформации кузова, мешающие свободно закрывать задание распашные двери. После демонтажа заднего стабилизатора (в частности и в угоду высвобождения места для баллона ГБО) и освобождения ходов подвески, картина с деформациями кузова кардинально изменилась в лучшую сторону. К тому-же заметно улучшилась мягкость хода авто и немного проходимость. А после изменения места установки задних амортизаторов по типу как у полноприводной версии, ощутимо снизилось и так называемое козление автомобиля.
Компоновку спальника планирую подобную вашей, но с возможностью трансформации её в перегородку груз-пас. По этой причине очень интересны все детальные наработки "первопроходцев" и возможные косяковые последствия тех конструкций.
@@user-ke8tk2xg8r хорошо, если будет дополнительная информация, то обязательно поделюсь
Добрый вечер. А продолжение есть?
Здравствуйте. Спальник полностью закончен и эксплуатируется иногда, могу снять то, что сейчас, если хотите
@@Anatoly_Trokhin добрый вечер. Снимите пожалуйста. Очень интересно
@@МихаилВеремчук-о3м хорошо, как время появится, обязательно сниму
За Машину платишь налоги ,А любая дороботка не закона будто не в своей стане живём ,как на пороховой бочке .
орднунг мусс зайн!
Спать в машине с баллоном без газоанализатора с будильником не стал бы.
А техосмотр пройдет?
Думаю да, никакого вмешательства в техническую часть небыло. Да и техосмотр сейчас только при смене владельца
@@Anatoly_Trokhin а разве у вас не грузопассажирская по документам "грузовой фургон" B/N1?
@@koch365 все верно, грузопассажирская, 7 мест
@@Anatoly_Trokhin тогда ежегодный техосмотр для вас обязателен, его отменили только для легковых ТС категории B/М1.
@@Anatoly_Trokhin B/N1 - грузовое ТС, хоть им и можно управлять с правами категории B, кстати имейте введу если захотите поехать в Грузию на нем, вас не пустят по той же причине, что он "грузовой" и на него требуется специальный документ - "дозвол" (разрешение на грузоперевозки), даже не смотря на то что это частное авто.
Думаю, сотрудники ГИББД высоко оценят Ваш труд. В денежном эквиваленте.
Боюсь у них не выйдет. Это полностью разборная конструкция, и ее можно приравнять к хорошо закрепленному грузу. Им будет очень сложно в суде доказать обратное)
За 2 года ещё не один ДПСник не докопался до подобного спальника.
Всё ограничивается осмотром багажного отделения.