Witam serdecznie Panie Mirku . Jestem tego samego zdania , napylanie . Nie trzeba potem dodatkowej roboty i czyszczenia jak coś spłynie, pozdrawiam serdecznie
Ja nigdy nie nasączalem olejem czy sprayem jedynie jak miałem filtry z gąbki to myłem pod ciepłą wodą z płynem do naczyń dawałem na suszenie i wkładałem
Korzystałem tylko ze spreju, klejąca substancja o kolorze zielonkawo-niebieskim, jakiś Motul. Jeździłem na takim filtrze i suchym, nie odczuwałem wielkiej różnicy. Choć organoleptycznie filtr z dodatkiem zatrzymywał więcej syfu i było więcej czyszczenia w puszce filtra, za to silnik pewnie czystszy.
Wedle zaleceń producenta, filtr powinien zostać nasączony/napylony w nadmiarze i kolejno odpowiednio odciśnięty. I tak też osobiście robię... Co do nadmiaru oleju w filtrze, to lepszy nadmiar niż niedomiar! Co do zabrudzeń, lepiej brud po stronie brudnej (przed filtrem) niż brud po stronie czystej (za filtrem). I osobiście nie widzę problemu w tym, aby psyknąć cleanerem i zmyć syf przy wymianie, wręcz jest to normalna dla mnie procedura... A i co do nadmiaru oleju w filtrze, bywa iż jest spowodowany odmą olejową = zużyciem ogólnym silnika. Ba, w starszych motocyklach często można zaobserwować ślepe wężyki u samego dołu filtra. Są one między innymi po to, aby to tam osadzał się olej z odmy/filtra. (służą też między innymi do spuszczania wody z filtra, jeżeli do takowego zalania by doszło przy np. myciu) I Panie Mirku, to że jest nadmiar oleju u dołu filtra, nie znaczy że góra filtra nagle staje się nie nasączona. ;)
W tym przypadku spłynęło, ponieważ było tego za dużo. Zaleca się używać spryskiwacza do rozprowadzania i używać małych ilości. Można też owinąć w czystą folię i dusić celem lepszego rozprowadzenia. Olej silnikowy i dedykowane preparaty tak samo dobrze działają. Trzeba to robić z głową i wtedy nie ma różnicy.
Witam , Filtr napylam przy zmianie na drugi ,a brudny myje w ludwiku susze i czeka na wymiane co jakieś 500 km tak robie . Srodek czyszcze płynem do szyb ma być czysto w srodku i sucho LwG
Używałem środka do gąbek zarówno w spray'u od K&N'a (czerwony), jak i ciekłego od BO Motor Oil'a (niebieski). Po odparowaniu rozpuszczalnika olej bardziej przypominał smar wysokoprzyczepny. Absolutnie nigdy nie miałem problemów ze spływaniem tego "oleju" w dolną część filtra. Jedno i drugie działa jak należy. Wolałem ciekły, ponieważ takie samo opakowanie starczało na dłużej. Na marginesie, spotkałem się z jednorazowymi opakowaniami z czerwonym "impregnatem do filtów" od K&N'a, bodajże po 15 mL. Raz zaimpregnowałem bawełnianego K&N'a olejem 20W50 (tak, świeżym...klient chciał taniej, jeszcze harleyowiec xD). Znalazłem w jakiejś serwisówce dopuszczenie takiego rozwiązania. Kilka dni później nie zaobserwowałem spłynięcia na dół, a reklamacji nie było :)
Jak dla mnie nie ma reguły czy w aerozolu czy jak to powiedziałeś olej najważniejsze jest sposób nasączenia filtra i środek do nasączania np. no toil którego używam i polecam jest w dwóch postaciach a jeden środek jak się nie zagląda do filtra zbyt często to normalne że airbox będzie brudy tak samo jak i filtr skoro prowadzisz warsztat to pewnie masz odpowiednie kosmetyki czy myjkę więc zajmuje to chwilę żeby błyszczało
W crossach używam oleju (akurat belray), tego typu filtry (pomijając chinczyki gdzie patrzę co wymianę oleju i w większości są praktycznie czyste) to używam spray (akurat) K&N. Jeśli chodzi o syf nie jest to bardziej kwestia odmy? Względnie błędnego "nasączenia" filtra? W crossach filtr też normalnie jest przykręcony, a jednak nie spływa tylko się trzyma
Witam jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju w Piaggio mp3 Urban 300 chodzi o miarkę czy po wykręceniu wycieram szmatką bagnet i wkręcam z powrotem do końca i wykręcam sprawdzając jaki jest poziom czy bagnet tylko zanurzam bez wkręcania dziękuję za pomoc
Witam mam takie pytanie posiadam motorek 125 Suzuki marauder i nie wiem z jakiej przyczyny nie mogę go odpalić choć wszystko jest wymienione na nowe cały tłok z cylindrem i gaźnik nowy i za groma nie mogę go odpalić jaki mugł by byc problem tego motorka z fury dziękuję za odpowiedź..
Ja. Daje olej. I co 3000 km benzyna wanienka i mycie filtra . I nowa warstwa oleju .. w chińczyku junak na 139qmb co 3000km nowy filtr i olej . Czy olej czy preparat i tak zawsze ręcznik papierowy i odtłuczacz i mycie Komory filtra powietrza
Rozumiem, że ten środek do napylania to też olej? Ja mój filtr gąbkowy od xr 400 myje z Ludwikiem w ciepłej wodzie, później wkładam w worek foliowy leje oleju do filtrów, zawiązuje i ugniatam, żeby się dobrze rozprowadził.
Obalę twoją teorię która jest bez sensu. Miałem piaggio nie jedno nawet kiedyś kupiłem kymco vitality tam też jest taki filtr przez 2 lata zrobiłem na nim 18 tyś km i nigdy tego filtra nie pryskałem żadnym gównem ani tu ani w piaggio po prostu co jakiś czas czysciłem i myłem go w letniej wodzie. Po tym pryskaniu jeszcze wiecej zbierał i przepuszczał syfu. Filt jest po to samo mówi za siebie żeby filtrować, to pryskanie to bajer na zarabianie kasy pozdrawiam
Cóż mogę powiedzieć,zastanawiam się tylko czy kiedykolwiek czytałeś instrukcje serwisową jakiegokolwiek pojazdu o którym piszesz. Krótka instrukcja serwisu filtra powietrza w piaggioP3 400LT. P.S szkoda że znów mam racje. Mimo wszystko pozdrawiam. Wash the sponge with water and mild soap. - Dry it with a clean cloth and short blasts of compressed air. - Soak it in a mixture of 50% petrol and 50% specified oil. - Gently squeeze the filtering element with your hands but do not wring it; allow it to drip dry and then refit. CAUTION IF THE VEHICLE IS USED ON DUSTY ROADS, IT IS NECESSARY TO SERVICE THE AIR FILTER MORE OFTEN TO AVOID DAMAGING THE ENGINE
@@MotocykleSerwisRybnik Panie Mirku nie interesuje mnie instrukcja tylko fakty czasami i w instrukcji piszą głupoty. Nie spotkałem w żadnym pojeździe z filtrem gąbkowym i nigdy nic się nie działo i nie stało ale filtr czyscilem często i obudowę filtra też. I z żadnym pojazdem nic nigdy się nie stało nic się do środka nie przedostawało. A jak się nawilża dopiero dziadostwo i syf się zbiera.
Dla mnie napylanie czy olej to bez sensu jak ja a do MP3 kupuje już filtr orginalny Piaggio już nasączony fabrycznie a cena może o 3 zł wyższa od suchego do którego trzeba dokupić środek do nasączania i nie każdy wie ile go tam psiknac .To jest dla tych co im szkoda kasy na nowe filtry i te pióra po kilka razy i pryskaja póki się nie rozpadnie i później jak na tym filmie syf w całej obudowie bo za dużo nasączyl
A gdzie jest napisane że należy stosować filtry nasączone olejem do piaggio ja się z tym nigdzie nie spotkałem ten filtr sam od.siebie jest tak zkonstrupwany że wystarczająco filtruje powietrze nie trzeba ani go pryskać ani nasączać
Tak jest napisane w serwisówce MP3 400LT . Co ty na to?? Wash the sponge with water and mild soap. - Dry it with a clean cloth and short blasts of compressed air. - Soak it in a mixture of 50% petrol and 50% specified oil. - Gently squeeze the filtering element with your hands but do not wring it; allow it to drip dry and then refit. CAUTION IF THE VEHICLE IS USED ON DUSTY ROADS, IT IS NECESSARY TO SERVICE THE AIR FILTER MORE OFTEN TO AVOID DAMAGING THE ENGINE
Witam serdecznie Panie Mirku . Jestem tego samego zdania , napylanie . Nie trzeba potem dodatkowej roboty i czyszczenia jak coś spłynie, pozdrawiam serdecznie
Ja nigdy nie nasączalem olejem czy sprayem jedynie jak miałem filtry z gąbki to myłem pod ciepłą wodą z płynem do naczyń dawałem na suszenie i wkładałem
Zgadza się ja też tak robiłęm i nigdy nic się nie działo
Jest tanie jest dobrze , jest dobrze jest tanio
Korzystałem tylko ze spreju, klejąca substancja o kolorze zielonkawo-niebieskim, jakiś Motul. Jeździłem na takim filtrze i suchym, nie odczuwałem wielkiej różnicy. Choć organoleptycznie filtr z dodatkiem zatrzymywał więcej syfu i było więcej czyszczenia w puszce filtra, za to silnik pewnie czystszy.
Wedle zaleceń producenta, filtr powinien zostać nasączony/napylony w nadmiarze i kolejno odpowiednio odciśnięty. I tak też osobiście robię...
Co do nadmiaru oleju w filtrze, to lepszy nadmiar niż niedomiar!
Co do zabrudzeń, lepiej brud po stronie brudnej (przed filtrem) niż brud po stronie czystej (za filtrem). I osobiście nie widzę problemu w tym, aby psyknąć cleanerem i zmyć syf przy wymianie, wręcz jest to normalna dla mnie procedura...
A i co do nadmiaru oleju w filtrze, bywa iż jest spowodowany odmą olejową = zużyciem ogólnym silnika. Ba, w starszych motocyklach często można zaobserwować ślepe wężyki u samego dołu filtra. Są one między innymi po to, aby to tam osadzał się olej z odmy/filtra. (służą też między innymi do spuszczania wody z filtra, jeżeli do takowego zalania by doszło przy np. myciu)
I Panie Mirku, to że jest nadmiar oleju u dołu filtra, nie znaczy że góra filtra nagle staje się nie nasączona. ;)
Uszanowanie, ja polecam napylanie.
Tylko bardzo cienką równą warstwę. Wszystkiego dobrego
W tym przypadku spłynęło, ponieważ było tego za dużo. Zaleca się używać spryskiwacza do rozprowadzania i używać małych ilości. Można też owinąć w czystą folię i dusić celem lepszego rozprowadzenia. Olej silnikowy i dedykowane preparaty tak samo dobrze działają. Trzeba to robić z głową i wtedy nie ma różnicy.
Ja nie wiem bo się nie znam i jestem zielony w tej dziedzinie ale podziwiam Ciebie i Twoja wiedzę w tym temacie. Dużo zdrówka. 😊
Witam , Filtr napylam przy zmianie na drugi ,a brudny myje w ludwiku susze i czeka na wymiane co jakieś 500 km tak robie . Srodek czyszcze płynem do szyb ma być czysto w srodku i sucho LwG
Używałem środka do gąbek zarówno w spray'u od K&N'a (czerwony), jak i ciekłego od BO Motor Oil'a (niebieski). Po odparowaniu rozpuszczalnika olej bardziej przypominał smar wysokoprzyczepny. Absolutnie nigdy nie miałem problemów ze spływaniem tego "oleju" w dolną część filtra. Jedno i drugie działa jak należy. Wolałem ciekły, ponieważ takie samo opakowanie starczało na dłużej.
Na marginesie, spotkałem się z jednorazowymi opakowaniami z czerwonym "impregnatem do filtów" od K&N'a, bodajże po 15 mL.
Raz zaimpregnowałem bawełnianego K&N'a olejem 20W50 (tak, świeżym...klient chciał taniej, jeszcze harleyowiec xD). Znalazłem w jakiejś serwisówce dopuszczenie takiego rozwiązania. Kilka dni później nie zaobserwowałem spłynięcia na dół, a reklamacji nie było :)
Witam. Ja od lat stosuje napylanie i gazniczek czysciutki. Piaggio typhoon 125 2T 1995r
Lepsze napylanie, zgadzam się z panem w 100%
Używałem zawsze spray castrola i zero problemów
Od kąt jeżdżę jednosladem zawszę gdy wymieniam filtr powietrza zawsze rozpylam cienką warstwę preparatu na ffiltr.
I każdemu polecam taki sposób.
Jak się nie potrafi nasączać filtrów to lepiej nie ruszać i dlatego taki jest efekt lepiej się nie brać za nasączanie olejem jeśli ktoś nie potrafi
Używam do crossów spreyu i nigdy nie spływa 😄👍✌️👋👏🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
Jak dla mnie nie ma reguły czy w aerozolu czy jak to powiedziałeś olej najważniejsze jest sposób nasączenia filtra i środek do nasączania np. no toil którego używam i polecam jest w dwóch postaciach a jeden środek jak się nie zagląda do filtra zbyt często to normalne że airbox będzie brudy tak samo jak i filtr skoro prowadzisz warsztat to pewnie masz odpowiednie kosmetyki czy myjkę więc zajmuje to chwilę żeby błyszczało
Rowniez napylam. Srodek jak wyschnie staje sie lepiacy i lapie caly syf ladnie.
Polecam filtr papierowy jednorazowy, który się wymienia co 10 tyś kilometrów na nowy, jak np w Kymco Agility 16+125 ;)
W crossach używam oleju (akurat belray), tego typu filtry (pomijając chinczyki gdzie patrzę co wymianę oleju i w większości są praktycznie czyste) to używam spray (akurat) K&N. Jeśli chodzi o syf nie jest to bardziej kwestia odmy? Względnie błędnego "nasączenia" filtra? W crossach filtr też normalnie jest przykręcony, a jednak nie spływa tylko się trzyma
Mam pytanko!!! Kupilem nowa opone bezdetkowa niestety felga jest nienajlepsza.czy mozna wlozyc do niej detke??
Witam jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju w Piaggio mp3 Urban 300 chodzi o miarkę czy po wykręceniu wycieram szmatką bagnet i wkręcam z powrotem do końca i wykręcam sprawdzając jaki jest poziom czy bagnet tylko zanurzam bez wkręcania dziękuję za pomoc
Witam mam takie pytanie posiadam motorek 125 Suzuki marauder i nie wiem z jakiej przyczyny nie mogę go odpalić choć wszystko jest wymienione na nowe cały tłok z cylindrem i gaźnik nowy i za groma nie mogę go odpalić jaki mugł by byc problem tego motorka z fury dziękuję za odpowiedź..
filtr papierowy jest najlepszy👌
@@misgryzli4848 jaki jest to filtr papierowy?
Ja. Daje olej. I co 3000 km benzyna wanienka i mycie filtra . I nowa warstwa oleju .. w chińczyku junak na 139qmb co 3000km nowy filtr i olej . Czy olej czy preparat i tak zawsze ręcznik papierowy i odtłuczacz i mycie Komory filtra powietrza
Tyle napraw tyle filmów a Suzuki Burgmana k1 jeszcze nie było
Rozumiem, że ten środek do napylania to też olej? Ja mój filtr gąbkowy od xr 400 myje z Ludwikiem w ciepłej wodzie, później wkładam w worek foliowy leje oleju do filtrów, zawiązuje i ugniatam, żeby się dobrze rozprowadził.
Ja stosuję olej k&n i filtry k&n w Yamasze xtz 750 i nic nie spływa
Obalę twoją teorię która jest bez sensu. Miałem piaggio nie jedno nawet kiedyś kupiłem kymco vitality tam też jest taki filtr przez 2 lata zrobiłem na nim 18 tyś km i nigdy tego filtra nie pryskałem żadnym gównem ani tu ani w piaggio po prostu co jakiś czas czysciłem i myłem go w letniej wodzie. Po tym pryskaniu jeszcze wiecej zbierał i przepuszczał syfu. Filt jest po to samo mówi za siebie żeby filtrować, to pryskanie to bajer na zarabianie kasy pozdrawiam
O to,to,to,👍
Cóż mogę powiedzieć,zastanawiam się tylko czy kiedykolwiek czytałeś instrukcje serwisową jakiegokolwiek pojazdu o którym piszesz.
Krótka instrukcja serwisu filtra powietrza w piaggioP3 400LT.
P.S szkoda że znów mam racje.
Mimo wszystko pozdrawiam.
Wash the sponge with water and mild soap.
- Dry it with a clean cloth and short blasts of compressed air.
- Soak it in a mixture of 50% petrol and 50% specified oil.
- Gently squeeze the filtering element with your hands but do not wring it; allow it to drip dry and then
refit.
CAUTION
IF THE VEHICLE IS USED ON DUSTY ROADS, IT IS NECESSARY TO SERVICE THE AIR FILTER
MORE OFTEN TO AVOID DAMAGING THE ENGINE
@@MotocykleSerwisRybnik Panie Mirku nie interesuje mnie instrukcja tylko fakty czasami i w instrukcji piszą głupoty. Nie spotkałem w żadnym pojeździe z filtrem gąbkowym i nigdy nic się nie działo i nie stało ale filtr czyscilem często i obudowę filtra też. I z żadnym pojazdem nic nigdy się nie stało nic się do środka nie przedostawało. A jak się nawilża dopiero dziadostwo i syf się zbiera.
Serwisu nic nie zastąpi, po prostu trzeba zadbać o filtr
Skoro ma Pan serwis i możliwości niech zrobi pan porównanie, a nie pyta się Pan zwolenników każdej z metod
Pytam tylko co o tym sądzicie.
Dla mnie napylanie czy olej to bez sensu jak ja a do MP3 kupuje już filtr orginalny Piaggio już nasączony fabrycznie a cena może o 3 zł wyższa od suchego do którego trzeba dokupić środek do nasączania i nie każdy wie ile go tam psiknac .To jest dla tych co im szkoda kasy na nowe filtry i te pióra po kilka razy i pryskaja póki się nie rozpadnie i później jak na tym filmie syf w całej obudowie bo za dużo nasączyl
A gdzie jest napisane że należy stosować filtry nasączone olejem do piaggio ja się z tym nigdzie nie spotkałem ten filtr sam od.siebie jest tak zkonstrupwany że wystarczająco filtruje powietrze nie trzeba ani go pryskać ani nasączać
Tak jest napisane w serwisówce MP3 400LT .
Co ty na to??
Wash the sponge with water and mild soap.
- Dry it with a clean cloth and short blasts of compressed air.
- Soak it in a mixture of 50% petrol and 50% specified oil.
- Gently squeeze the filtering element with your hands but do not wring it; allow it to drip dry and then
refit.
CAUTION
IF THE VEHICLE IS USED ON DUSTY ROADS, IT IS NECESSARY TO SERVICE THE AIR FILTER
MORE OFTEN TO AVOID DAMAGING THE ENGINE