2ドアハードトップがラインナップされた80年代登場のクルマ4選！
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 80年代のモデルチェンジで
2ドアハードトップをラインナップしたモデル4選！
#2ドアハードトップ,#車,#80年代,#クーペ,#ラインナップ,#モデルチェンジ
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/ @kininaru-uwasa
以前、70年代にラインナップされた
各メーカーの2ドアハードトップをご紹介いたしましたが、
80年代になると、モデルチェンジのタイミングで
2ドアモデル自体を廃止したり
2ドアハードトップからクーペスタイルに変えたりと
2ドアハードトップは淘汰されていきました。
それでもスカイラインなど、モデルチェンジの際、
ボディバリエーションの中に2ドアハードトップを
ラインナップしたモデルもありました。
そこで今回は、2ドアハードトップがラインナップされた
80年代登場のクルマをご紹介いたします。
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Авто/Мото
2ドアハードトップって優雅じゃな😄
コロナ、まだ持ってます❗
レジェンド今見てもカッコいい
コロナツードアかっこいいです。。。
コスモとコロナHTが懐かしい。CM．よく覚えてます。コスモは最近見ない、コロナHT．未だ乗ってる人がいる。赤、ワインレッド、黒ツ…トン墓、ロ…ダウンして、懐かしい。あまり売れてないと思うが、ドアとかセリカと共通らしいです。他のところも、
2:38 コスモの4ドアHTは1990年まで生産継続されてました。
昔の2ドアハｰドトップはどのメーカｰもかっこいいですね！
1:00 コスモ2HTは今見たら、2ドアクーペに見えますね😅
２ドアハードトップが輝いていた時代、良かったねぇ～
何故無くなったのかは分かりませんが2ドアHTが絶滅しましたね。
僕が免許を取った頃にカリーナEDに
乗っていました。ボディの真ん中の
敷居が無いので前と後ろのガラスが
全開になる開放感が好きでした。
２ドアHTが無くなった理由はボディ剛性が確保出来ないという事なので、今では安全性の面で作れません。
@@パチジャン-l8u さん
そう理由なんですね😂
教えて頂きありがとうございます😊
❤😂🎉😢😮😅😊
今の人から時代居住が狭いからびっくりすると思います。昔のハードトップは狭いが普通😽🚗💨いちばん最後のハードトップはコロナエクシブカリーナEDの3ナンバーが記憶ある。又復活して欲しいですねえ❗
@@利之-q7y さん
コメントありがとうございます😊
僕は2ドアクーペと2ドアHTの車が
最高にカッコいいと思っているジジイなので
復活してくれないかなと常々思っています
けど今は規制がうるさいから中々
難しいのかもしれませんね。
寂しいですね😂
コロナ２ドアハードトップは、Gメン82にて、沢田刑事（清水健太郎）が主に乗っていたのを覚えています。
今の時代ハードトップって言っても若者たちは解らないでしょうねえ❗🙄私はハードトップはやはりトヨタ自動車のカリーナED時々街に走っていると🚗💨昔の車かっこいいと思います🙌
デザイン面で言ったら断然2ドアHTでしょ😉私が車に乗り始めた80年代 4ドアなんてオッさんの乗り物‼︎ ソアラ、レパード、シルビア、プレリュード他多数‼︎ 利便性や安全性などより見た目のカッコ良さが重視された時代😅今は真逆で利便性、安全性に加え経済性も重視した軽の1Boxになっちまったオッさんです😂
0:48 コスモの2ドアはハードトップじゃないでしょ？
単にサッシュレス2ドアですよね？
車名はハードトップを名乗ってますけど
初代レパード２ドア乗ってました
静かで乗り心地も最高でした。ソアラ人気に隠れてますが、スタイルも格好良かったと思ってます。
日産の会心作。
現在でも通用な、スタイリング。
2代目で、ソアラに迎合し、初代の価値を自ら、貶めたかと。
懐かしいなぁ
免許取り立ての頃、コロナHTのGT-TRが欲しかったなぁ〜
自分もコロナHT欲しかったのですが、親と共用で使用するため4ドアじゃないとダメと言われ
それならと、カリーナ4ドアにしました。資金は親です。
昔の2ドアハｰドトップはどのメーカｰもかっこいいですね！
コロナ1800DOHCTURBO2HTに乗ってた事があるが兎に角デカくて運転が面倒くさい。１年で辞めて軽自動車に乗り替えた。
スカイラインのクーペはR34で一時消滅しましたが、先代のV36まではラインナップされています。現行モデルは海外のインフィニティQ60だけになってしまいましたが・・・。
ブルーバード910
クラウンにも２ドアがありました
16コロナ2ドアハードトップはあのデカいサッシュレスドアがショートセリカ/セリカＸＸと共通だったw
そんなコロナだが、どうせならＸＸと同じ様に2.0L〜2.8Lの直６が積めるロングノーズ版も出せば良かったのだよ♪
超電子バイオマン
(テレビ朝日系)
マツダコスモ
西部警察3部作
(テレビ朝日系)
ハリウッドスターの
ポ－ルニューマンさん
日産スカイライン
スパイ映画
007のシリーズの主人公の
ジェームスボンド3代目
ロジャーム－アさん
トヨタコロナ
ハ…ドトップてたら70ねんだいだが、80ねんだいだったらR30，すかいらいんでしょう、こすももはやくて、りとらで4とう、ろ…たり…たぼで、かわっていたが、ころなはそのまえのかたも、そのまえのかたも2どあHTあるし、せだんしゅりゅうというけど、なんたってにほんはつのHTは、ころなです。なつかしいですね。
'79だから80年代にギリ間に合わなかったけど、70カローラ＆スプリンターには、
2ドアHTとクーペが存在してて、2ドアHTを「今はクーペっていっていいんでしゅよ～」て
鼻水と涎撒き散らしながら力説してた頭のおかしい子に、画像をで見せたが、納得はしてなかった(キチガイだからね)
スープラの元祖かもだが
鯨クラウンのハードトップは？
でも「ジルバを踊れるかい?」の
キャッチコピーはゾクゾクしたな！
ハードトップは、２ドア、４ドア共に強度的にも弱いですね。
レジェンドはクォーターウィンドウが開くのがいいね
レジェンドはhtとは言えない気もする
ラムダやリーザスパイダーはhtでしょ
クーペとハードトップの違いってBピラーの有無でよい？
Bピラーの有無では無く、フロントドアがサッシュレスかどうかと、Bピラーの窓が開くかはめ殺しかです。よってかつては４ドアHTなるモデルも存在しました。
😊😅😮😢🎉😂❤
@@パチジャン-l8u
ありがとう。ハードトップの方が開放感があるんですね。
一応、クーペとハードトップでは、後部座席のサイドウインドウが固定されていればクーペ、開閉可能であればハードトップという住み分けがありましたが、メーカーがあやふやなことをするようになってからはユーザーには分かりにくいようになりました。
例えば、４ドアクーペを謳ったクルマとして、ランティス・クーペがありますが、リアウインドウは開閉可能です。ハッチバックと言いたくない、しかし４ドアセダンと違いを出したいことから、こんな変な言い回しになりました。
なお、ハードトップには、ピラーレスハードトップと、ピラードハードトップがあります。Bピラーがルーフまであればピラードハードトップ、前後ウインドウを遮ることなく解放的なのがピラーレスハードトップです。
そもそもハードトップの由来って話になりますが、
オープンカーの幌がキャンバス（布地）ではなく固い（ハード）素材でトップ（天井）を覆った事ですよね。
4:53 不謹慎