Non perdetevi le altre puntate della serie sulla storia di Schumi in Ferrari! -Schumi segreto raccontato da tecnici ed ingegneri ruclips.net/video/mpiAbDSR_T4/видео.html -Schumi '98 e '99: tra magie ed incidenti ruclips.net/video/ceoNZWAPIvo/видео.html -Il magico 2000 e l'apoteosi di Suzuka ruclips.net/video/RgpcqWaB-Do/видео.html
Per quanto io ricordi, Schumy inizió a girare con tempi alti, anzi, altissimi per lui, ma non credo che ció accadde a causa di un crollo psicologico di Michael. Di certo, sapendo che "il campione" stava rimontando alla velocità della luce, gli sarà caduto addosso un macigno, che peró non credo lo rallentasse. Forse 2- 3 decimi, puó essere, perchè ormai chiaramente consapevole di ció che in pochi giri avrebbe dovuto ACCETTARE. Un fatto che nella sua mente, rappresentó in quei giri, il peggiore degli incubi. Jaque girava 2 secondi più veloce grazie alla sua monoposto e non di certo per suo merito. Ricordo che ci restai malissimo nell'assistere ad un sogno che così vicino andó in frantumi senza alcuna possibilità di reagire. Schumy del resto fece ció che Ayrton subì nell'89 dal compagno di squadra, Prost. La manovra di Schumy, fù come un urlo disperato, istintivo, antisportivo, ma privo di cattiveria. Un pó come quello di Alain, insomma, a 100-120 km/h, non c'è nessun rischio di farsi o fare del male. A 240 km/h.., sì ed ho detto tutto...
Michael è il migliore di sempre per un motivo. Da due volte campione del mondo, a 26 anni, decise di guidare una vettura che non aveva voglia di vincere, al contrario di molti grandi, che appena vedono un problema nel team, scappano. In piu trattandosi di Ferrari, era obbligato a vincere, al di la del mezzo, ha rischiato l'intera carriera, per diventare leggenda!!! Inimitabile❤❤❤❤❤❤❤❤❤
No, ne aveva eccome!... 17 anni di buoni motivi ne aveva all'epoca... Il problema è che in quell'anno non erano in grado di mettere insieme il pranzo con la cena dal punto di vista tecnico😅
Schummy avrebbe meritato il mondiale del 97’, molto prima di Jerez Il Canadese ebbe una fortuna spacciata in Brasile, Ungheria e al Nurburing Sul crollo psicologico non credo. Dopo il secondo pit: la Ferrari ebbe un crollo di prestazioni
Una differenza poco sottolineata tra Senna e Schumi è che con macchina poco competitiva il primo si lamentava, si guardava subito intorno x un volante migliore e tendeva a perdere motivazione. Schumacher ci dava dentro come un pazzo in prova, in gara, nei test, con una costanza ammirevole e implacabile, senza lamentarsi mai. La Williams rischiò davvero di nn vincerlo quel mondiale, nonostante la superiorità evidente e la fortuna che l'inesperto e pasticcione Villeneuve ebbe nell'arco della stagione (Jerez compresa). Va detto, x onestà intellettuale e x dirla tutta, che con un pilota veloce ed esperto come Hill, forse il mondiale non si sarebbe deciso all'ultima gara.
Ah ma allora vedendo i video di Senna (con tutto il rispetto per quello che poi gli è successo) del 1992 e 1993 non sono l'unico a pensarla così....infatti era dal 1991 che Senna "brigava" per lasciare la McLaren-Honda che aveva perso competitività per la Williams-Renault ed effettivamente questo Schumacher non lo ha mai fatto, almeno non risulta e non pubblicamente...Altro tabù da sfatare, secondo me, è che Senna abbia guidato per tutta la carriera in maniera perfetta senza commettere errori e vincendo con qualsiasi mezzo mentre Schumi vinceva solo perchè aveva la macchina più forte ed è stato autore di errori e scorrettezze...non è che i duelli Senna-Prost a Suzuka 1989 e 1990 siano poi così diversi dagli incidenti di Adelaide 1994 ed Jerez 1997...
E chi non preferirebbe una macchina più veloce? Con la differenza che poi Senna in McLaren c'è rimasto due anni e ha fatto salti mortali per guidarla, riuscendo perfino a lottare per il titolo nel 1993, anno in cui addirittura non aveva più i motori Honda ma dei Ford. In McLaren c'era poco da sviluppare perché prima la Honda aveva ormai deciso di lasciare, e soprattutto dopo il team era in declino. Al contrario la Ferrari nel 1995/96 stava affrontando un periodo di importanti riorganizzazioni e stava crescendo, quindi Schumacher sapeva benissimo che lì poteva dare il suo contributo a creare qualcosa di vincente, come poi ha fatto. Anche Senna sarebbe voluto andare in Ferrari, ma anche lui dopo un biennio in Williams, proprio come ha fatto Schumacher. Nemmeno Michael si è mai sognato di andare a Maranello nel 1993 o 1994
@Senna-78 nessuno ha mai detto che Senna dovesse andare in Ferrari nel 1993 con una macchina che non stava dritta manco in rettilineo (la Ferrari del 1993) ma che si è lamentato per 2 anni (1992-1993) perchè non gli davano la Williams tanto desiderata e tutta questa lotta per il Mondiale non è che si sia vista in quegli anni considerato che Mansell vinse il mondiale 1992 in Ungheria con ben 5 gare di anticipo sul proprio compagno di squadra (Senna quarto in classifica finale) e nel 1993 Prost vinse il Mondiale in Portogallo alla terz'ultima gara..quindi di quale lotta per il titolo si parla esattamente?
Quelle di Senna nn erano lamentele... Ma pretese tecniche da migliorare o mettere in grado i meccanici di porre rimedio dal punto di vista dei componenti che secondo lui non rendevano, era nel top dei top alla McLaren e giustamente pensava e pretendeva di avere il massimo ... È e sarà per sempre l'unico pilota che prima di essere pilota era un ingegnere... E per giunta in un gran premio credo degli Usa non so in quale anno si era accorto che un muretto era stato accorciato di qlc cm... Disse 4, poi effettivamente andarono a controllare ed era proprio cosi😅
Da quando Schumi è arrivato in Ferrari (avevo 5 anni), vedere una gara della Rossa, è diventato un appuntamento fisso!!! che si vinca o si perda. Non mi sono perso una gara: eccezion fatta per l'Australia, si partiva alle 4.00, ma mi vedevo la replica.
Ma se chi era lì, dice che fu un problema di macchina… perché bisogna fantasticare su un crollo emotivo di Schumacher? Il crollo c’è stato, nel secondo in cui ha deciso di sterzare su Villeneuve. Ma il calo fu evidentemente della vettura, se non ricordo male si parlava di un drop anomalo delle gomme.
Grazie mille! Continua a seguirci! Secondo noi fu un mix di problema alle gomme e crollo psicologico. Commovente comunque vedere gli uomini del team che ancora oggi fanno quadrato
Per avere la risposta basta andare a rivedere le gare del 97 e confrontare l'usura gomme della Ferrari con quella della Williams in ogni gara 😂 la Ferrari le mangiava
Arnoux in diretta “speriamo non abbia un set di gomme che non rendono come le altre” e dopo l’incidente Piola “Io penso che Schumacher abbia avuto un problema di macchina perché andava troppo lento” Arnoux “tutto è cominciato dopo il pitstop”. Da 1.24 basso Schumacher era passato a 1.25 alto con gomme nuove.
Leggendo il libro di turrini, il giornalista indica la troppa pressione psicologica. Invece nel libro di A. Antonini l'autore parla di un problema al radiatore... boh ! Io comunque non lo condanno per jerez 97... Senna era uguale, solo più furbo.
@@moreno1105mah, per pressione psicologica potrei capire un errore tipo Adelaide 94. Perdere un secondo a giro con le gomme nuove rispetto ai tuoi stessi tempi, è per forza un problema tecnico. Le corse sono così, va accettato anche quello. Anche la mossa disperata fu poco furba ma sicuramente non nuova in F1.
@@FastGDG non so che dire, comunque era molto emotivo, sempre secondo Turrini anche il motore spento a Suzuka 98 fu colpa dell'enorme pressione... così come le lacrime a Monza 2000. Probabilmente è anche questa sua emotività che me lo ha fatto amare. Per me nessuno come lui. Quando penso alla sua situazione mi viene un magone...
Sono sicuro da sempre che Michael non si aspettava il sorpasso in quella curva, l’avrebbe chiusa 10 metri prima e fuori sarebbe andato Villeneuve e nessuno avrebbe detto niente! E sono anche sicuro non di un crollo mentale ma di un set di gomme che non erano perfette.
E' veramente un peccato quando si parla di Michael Schumacher dover sbattere tutte le volte la faccia sulla memoria corta della gente. La Ferrari del 97 migliorò molto ma le rimaneva il problema peggiore: finiva le gomme molto prima della Williams. E quindi in qualifica, o gare come il canada, bene o male se la giocava, ma Jerez era una di quelle dove si sapeva avrebbe sofferto di gomme (e infatti all'epoca proprio Jerez era uno dei circuiti test più usati). E, proprio perchè già si sapeva che Ferrari avrebbe sofferto di gomme, TUTTI (tifosi, giornalisti, la squadra, compreso Michael), pensarono ad Adelaide 1994. E, tanta era la arsura di vittorie che, anche se mo tutti si dissociano, la maggior parte dei giornalisti speravano che Michael facesse il biscotto a Villeneuve... e questa era la più immediata percezione anche guardando i servizi di Grand Prix la mattina dopo (le qualifiche). Non era la prima volta che a un certo punto della gara la Ferrari diventava più lenta della Williams e successe anche a Jerez, anche molto più tardi di quello che tutti si aspettavano. 1 cosa può confermare quanto la cosa fosse aspettata e premeditata da tutti: la GOFFAGGINE 1. della maniera maldestra in cui Schumacher fece la manovra (che era proprio la prova del fatto di quanto la mossa fosse premeditata a livello di squadra (ma in maniera sottintesa avallata dal... mondo intero). 2. della ridicolissima e innaturale maniera in cui Gianfranco Mazzone si dissociò 😂 ...fu la cosa che più ci rimase impressa 😂...un ennesimo titolo perso pure nella maniera più brutta, la Ferrari a momenti manco uscita di pista (dopo l'urto) e Mazzone, interrompendo Capelli: "io mi dissocio, io mi dissocio, l'ho detto, un due tre stellà" 😂😂😂 E comunque, anche stavolta, persa l'occasione di raccontare la più grande lezione di guida della storia: SPA 1997... anzi, Malesia 99 (perchè lì fece la differenza che normalmente faceva sul bagnato, ma sull'asciutto), ma purtroppo decise di non vincerla...
Grazie per l'analisi approfondita. Il tema delle gomme è comunque spiegato nel video dagli uomini del team. Per quanto riguarda Malesia 1999 non abbiamo perso alcuna occasione. Come precisato alla fine del video (e come si intuisce già dal titolo), questa puntata riguardava il primo biennio di Michael in Ferrari, seguiranno altri episodi (già pronti) che racconteranno le sue gesta a Maranello fino al 2006. Grazie per il contributo e speriamo che Lei possa continuare a seguirci!
@@storienellarena si infatti mi ha un po' stupito che gli uomini della squadra si siano addirittura dati la colpa (dicendo comunque che la macchina perse genericamente prestazione) quando a noi (che guardavamo) è sempre sembrato scontatissimo il problema delle gomme. Malesia 1999, scusatemi, lo so che non era in tema, ma non ce l'ho fatta a non citarlo... A prescindere dalle critiche è ovvio che il like l'ho messo dopo aver letto solo il titolo
@@supermassiveblckman Aggiungo una precisazione rispetto all'episodio di Jerez 97 di cui non si fa menzione perché poi gli eventi hanno scavalcato qualsiasi forma di indulgenza sportivamente possibile nei confronti del pilota. Michael, con quella macchina problematica, dominò 2/3 della gara arrivando ad avere un distacco - vado a memoria - di circa 6 secondi e passa. All'improvviso, dopo il secondo stop, ci fu un calo drastico. All'epoca pensammo tutti al solito problema di gomme (una costante di quei tempi come hai giustamente ricordato) e in particolare a un treno fallato, ma da più fonti negli anni è arrivata la voce che quel calo fosse dovuto a un problema tecnico che avrebbe costretto Schumacher al ritiro in ogni caso. Il rammarico più grande, come hai detto all'inizio del primo commento, è che di quel 97 si ricorda quell'episodio - giustamente deprecabile - e non il fatto che Michael riuscì a restare in corsa per il titolo con una macchina che per il titolo non era ancora pronta. Anche Irvine, molto onesto, ha ammesso negli anni che nessun'altro sarebbe riuscito a sfiorare il titolo con quella macchina.
Ma invece sui primi anni di carriera e sul periodo in Benetton non ci puoi fare video altrettanto belli?? Ed è vero che fu Bernie Ecclestone a "spingere" Schumi più verso la Ferrari che non verso la Williams o altre squadre?
@@pietropagano9109 ci lavoreremo! Ecclestone era contento che Schumacher andasse in Ferrari, ma credo che Todt e Montezemolo lo abbiano scelto a prescindere. Sicuramente Ecclestone fu importante per portare Villeneuve alla Williams nel 1996
@@storienellarena si io lo sentii da un giornalista sportivo(di cui non ricordo il nome)nella collezione di DVD "La grande storia della Formula 1" o la grande avventura, una cosa del genere. ...quella introdotta da Zanardi...era il primo o secondo numero ricordo...
Ed è comunque meno grave di senna che buttò fuori di proposito Prost a velocità molto più alta o hamilton che buttò fuori Verstappen a 250 km/h e lo mandò in ospedale (unico pilota al mondo ad aver provocato una cosa simile) ancora più vergognoso il fatto che questi ultimi due non abbiano avuto le giuste penalità (meritavano almeno la squalifica dal campionato se non peggio)
@@MrCresc la differenza che Hamilton non lo fece apposta a differenza degli altri o di Verstappen che ogni volta che vedeva Hamilton diventava antisportivo....PS Schumacher buttò fuori anche hill apposta, e strinse a muro Barrichello in Ungheria
Gli effetti dell'arrivo di Rory si videro solo nella seconda parte di stagione. La vettura era stata progettata ancora da Barnard e nella prima parte di stagione era nettamente inferiore alla Williams. Basti pensare che Irvine quell'anno totalizzò solo 23 punti. Credo che senza Michael la Ferrari non sarebbe mai stata in corsa per il titolo in quella stagione. In ogni caso grazie per il tuo punto di vista e spero che continuerai a seguire anche i nostri prossimi video!
Per quanto riguarda i titoli in Ferrari, solo il primo è lottato!!! gli altri, li ha vinti perchè la macchina era di gran lunga superiore e lui non doveva sforzarsi più di tanto. La Williams era diventata mediocre e la Mclaren aveva perso la magia di un tempo. Con l'avvento della Renault, con la coppia Alonso - Fisichella, sono diventati un gran team.
@@mimmovisconte3351 Grazie Mimmo, ma siamo d’accordo solo parzialmente. Nel 2002 e nel 2004 certamente la macchina era nettamente superiore. Nel 2001 lo fu solo nella seconda parte e comunque Hakkinen crollò a livello psicologico. Invece il titolo 2003 va completamente rivalutato. Come ricorderai anche tu fu una grandissima impresa, con la rimonta dopo il cambio di regole anti Ferrari, un grande testa a testa con gare mitologiche come Imola e Monza. Lo racconteremo nella prossima puntata. In ogni caso grazie e continua a seguirci!
Esagerato... dal 1999 in poi, la Williams è diventata una carriola!!! ti do ragione se dal 1995 al 1998, avesse fatto la scelta di andare alla Williams.
Non perdetevi le altre puntate della serie sulla storia di Schumi in Ferrari!
-Schumi segreto raccontato da tecnici ed ingegneri ruclips.net/video/mpiAbDSR_T4/видео.html
-Schumi '98 e '99: tra magie ed incidenti ruclips.net/video/ceoNZWAPIvo/видео.html
-Il magico 2000 e l'apoteosi di Suzuka ruclips.net/video/RgpcqWaB-Do/видео.html
Il migliore di sempre in assoluto per distacco . Niente balle!
Ascoltare Turrini è sempre un piacere, ho anche il suo libro su Schumi. Bellissimo.
Mi vengono ancora i brividi.
Per chi come me era un ragazzo negli anni di Shumi questo racconto è stato un autentico salto nel passato, grazie!
Grazie a te per questo commento! Continua a seguirci, grazie ancora!
Per quanto io ricordi, Schumy inizió a girare con tempi alti, anzi, altissimi per lui, ma non credo che ció accadde a causa di un crollo psicologico di Michael. Di certo, sapendo che "il campione" stava rimontando alla velocità della luce, gli sarà caduto addosso un macigno, che peró non credo lo rallentasse. Forse 2- 3 decimi, puó essere, perchè ormai chiaramente consapevole di ció che in pochi giri avrebbe dovuto ACCETTARE. Un fatto che nella sua mente, rappresentó in quei giri, il peggiore degli incubi. Jaque girava 2 secondi più veloce grazie alla sua monoposto e non di certo per suo merito. Ricordo che ci restai malissimo nell'assistere ad un sogno che così vicino andó in frantumi senza alcuna possibilità di reagire. Schumy del resto fece ció che Ayrton subì nell'89 dal compagno di squadra, Prost. La manovra di Schumy, fù come un urlo disperato, istintivo, antisportivo, ma privo di cattiveria. Un pó come quello di Alain, insomma, a 100-120 km/h, non c'è nessun rischio di farsi o fare del male. A 240 km/h.., sì ed ho detto tutto...
S
THANKS ❤
Grazie ❤
Schumi e Ferrari ❤. Non serve aggiungere altro.
Michael è il migliore di sempre per un motivo. Da due volte campione del mondo, a 26 anni, decise di guidare una vettura che non aveva voglia di vincere, al contrario di molti grandi, che appena vedono un problema nel team, scappano. In piu trattandosi di Ferrari, era obbligato a vincere, al di la del mezzo, ha rischiato l'intera carriera, per diventare leggenda!!! Inimitabile❤❤❤❤❤❤❤❤❤
No, ne aveva eccome!... 17 anni di buoni motivi ne aveva all'epoca... Il problema è che in quell'anno non erano in grado di mettere insieme il pranzo con la cena dal punto di vista tecnico😅
Semplicemente ♥️
Grazie Alfredo! Continua a seguirci!
@@storienellarena assolutamente 😃
Schumacher il migliore di sempre ❤️🐐
Schummy avrebbe meritato il mondiale del 97’, molto prima di Jerez
Il Canadese ebbe una fortuna spacciata in Brasile, Ungheria e al Nurburing
Sul crollo psicologico non credo.
Dopo il secondo pit: la Ferrari ebbe un crollo di prestazioni
Una differenza poco sottolineata tra Senna e Schumi è che con macchina poco competitiva il primo si lamentava, si guardava subito intorno x un volante migliore e tendeva a perdere motivazione. Schumacher ci dava dentro come un pazzo in prova, in gara, nei test, con una costanza ammirevole e implacabile, senza lamentarsi mai.
La Williams rischiò davvero di nn vincerlo quel mondiale, nonostante la superiorità evidente e la fortuna che l'inesperto e pasticcione Villeneuve ebbe nell'arco della stagione (Jerez compresa). Va detto, x onestà intellettuale e x dirla tutta, che con un pilota veloce ed esperto come Hill, forse il mondiale non si sarebbe deciso all'ultima gara.
Ah ma allora vedendo i video di Senna (con tutto il rispetto per quello che poi gli è successo) del 1992 e 1993 non sono l'unico a pensarla così....infatti era dal 1991 che Senna "brigava" per lasciare la McLaren-Honda che aveva perso competitività per la Williams-Renault ed effettivamente questo Schumacher non lo ha mai fatto, almeno non risulta e non pubblicamente...Altro tabù da sfatare, secondo me, è che Senna abbia guidato per tutta la carriera in maniera perfetta senza commettere errori e vincendo con qualsiasi mezzo mentre Schumi vinceva solo perchè aveva la macchina più forte ed è stato autore di errori e scorrettezze...non è che i duelli Senna-Prost a Suzuka 1989 e 1990 siano poi così diversi dagli incidenti di Adelaide 1994 ed Jerez 1997...
E chi non preferirebbe una macchina più veloce?
Con la differenza che poi Senna in McLaren c'è rimasto due anni e ha fatto salti mortali per guidarla, riuscendo perfino a lottare per il titolo nel 1993, anno in cui addirittura non aveva più i motori Honda ma dei Ford.
In McLaren c'era poco da sviluppare perché prima la Honda aveva ormai deciso di lasciare, e soprattutto dopo il team era in declino.
Al contrario la Ferrari nel 1995/96 stava affrontando un periodo di importanti riorganizzazioni e stava crescendo, quindi Schumacher sapeva benissimo che lì poteva dare il suo contributo a creare qualcosa di vincente, come poi ha fatto.
Anche Senna sarebbe voluto andare in Ferrari, ma anche lui dopo un biennio in Williams, proprio come ha fatto Schumacher. Nemmeno Michael si è mai sognato di andare a Maranello nel 1993 o 1994
@Senna-78 nessuno ha mai detto che Senna dovesse andare in Ferrari nel 1993 con una macchina che non stava dritta manco in rettilineo (la Ferrari del 1993) ma che si è lamentato per 2 anni (1992-1993) perchè non gli davano la Williams tanto desiderata e tutta questa lotta per il Mondiale non è che si sia vista in quegli anni considerato che Mansell vinse il mondiale 1992 in Ungheria con ben 5 gare di anticipo sul proprio compagno di squadra (Senna quarto in classifica finale) e nel 1993 Prost vinse il Mondiale in Portogallo alla terz'ultima gara..quindi di quale lotta per il titolo si parla esattamente?
Quelle di Senna nn erano lamentele... Ma pretese tecniche da migliorare o mettere in grado i meccanici di porre rimedio dal punto di vista dei componenti che secondo lui non rendevano, era nel top dei top alla McLaren e giustamente pensava e pretendeva di avere il massimo ... È e sarà per sempre l'unico pilota che prima di essere pilota era un ingegnere... E per giunta in un gran premio credo degli Usa non so in quale anno si era accorto che un muretto era stato accorciato di qlc cm... Disse 4, poi effettivamente andarono a controllare ed era proprio cosi😅
L'ultimo dei veri campioni un genio degli assenti 💪
La F1 che desidero di rivedere
Da quando Schumi è arrivato in Ferrari (avevo 5 anni), vedere una gara della Rossa, è diventato un appuntamento fisso!!! che si vinca o si perda. Non mi sono perso una gara: eccezion fatta per l'Australia, si partiva alle 4.00, ma mi vedevo la replica.
@@mimmovisconte3351 grandissimo!
Ha fatto la storia del Cavallino....solo lui poteva farlo
Ma se chi era lì, dice che fu un problema di macchina… perché bisogna fantasticare su un crollo emotivo di Schumacher? Il crollo c’è stato, nel secondo in cui ha deciso di sterzare su Villeneuve. Ma il calo fu evidentemente della vettura, se non ricordo male si parlava di un drop anomalo delle gomme.
Gran canale mi iscriverò... Ma quindi alla fine non era un problema di set di gomme?
Non si saprà mai la verità.
Grazie mille! Continua a seguirci! Secondo noi fu un mix di problema alle gomme e crollo psicologico. Commovente comunque vedere gli uomini del team che ancora oggi fanno quadrato
Per avere la risposta basta andare a rivedere le gare del 97 e confrontare l'usura gomme della Ferrari con quella della Williams in ogni gara 😂 la Ferrari le mangiava
@@MrCresc ma la testimonianza di turrini su todt non è proprio la classica sparata da bar...
Bellissimi gli anni che tutte le domeniche vinceva Shumacher sul 4 ruote e Valentino Rossi sulle moto! 🎉
Baldisserri si sta trasformando in Fusaro e Mazzola in Jimmy page
Ma del problema sull'auto all'impianto di raffreddamento dopo il secondo pitstop a Jerez 97 come mai non ne parla nessuno....??
PS katayana non era affatto scarso, anzi... Solo che a un certo punto della carriera ebbe un tumore...
Arnoux in diretta “speriamo non abbia un set di gomme che non rendono come le altre” e dopo l’incidente Piola “Io penso che Schumacher abbia avuto un problema di macchina perché andava troppo lento” Arnoux “tutto è cominciato dopo il pitstop”. Da 1.24 basso Schumacher era passato a 1.25 alto con gomme nuove.
Leggendo il libro di turrini, il giornalista indica la troppa pressione psicologica. Invece nel libro di A. Antonini l'autore parla di un problema al radiatore... boh ! Io comunque non lo condanno per jerez 97... Senna era uguale, solo più furbo.
@@moreno1105mah, per pressione psicologica potrei capire un errore tipo Adelaide 94. Perdere un secondo a giro con le gomme nuove rispetto ai tuoi stessi tempi, è per forza un problema tecnico. Le corse sono così, va accettato anche quello. Anche la mossa disperata fu poco furba ma sicuramente non nuova in F1.
@@FastGDG non so che dire, comunque era molto emotivo, sempre secondo Turrini anche il motore spento a Suzuka 98 fu colpa dell'enorme pressione... così come le lacrime a Monza 2000. Probabilmente è anche questa sua emotività che me lo ha fatto amare. Per me nessuno come lui. Quando penso alla sua situazione mi viene un magone...
@@moreno1105errore....a detta dei suoi ingegneri ha avuto un problema alla frizione
@@nicolamaschera6592 ok, ma io sto citando il libro di Turrini "Schumacher la leggenda di un uomo normale". Non lo dico io, sono innocente 😂
Sono sicuro da sempre che Michael non si aspettava il sorpasso in quella curva, l’avrebbe chiusa 10 metri prima e fuori sarebbe andato Villeneuve e nessuno avrebbe detto niente! E sono anche sicuro non di un crollo mentale ma di un set di gomme che non erano perfette.
@@giannicartei5232 grazie Gianni per il tuo punto di vista, continua a seguirci!
Si fu lo stesso Baldisserri a parlare di gomme..
E' veramente un peccato quando si parla di Michael Schumacher dover sbattere tutte le volte la faccia sulla memoria corta della gente.
La Ferrari del 97 migliorò molto ma le rimaneva il problema peggiore: finiva le gomme molto prima della Williams. E quindi in qualifica, o gare come il canada, bene o male se la giocava, ma Jerez era una di quelle dove si sapeva avrebbe sofferto di gomme (e infatti all'epoca proprio Jerez era uno dei circuiti test più usati).
E, proprio perchè già si sapeva che Ferrari avrebbe sofferto di gomme, TUTTI (tifosi, giornalisti, la squadra, compreso Michael), pensarono ad Adelaide 1994.
E, tanta era la arsura di vittorie che, anche se mo tutti si dissociano, la maggior parte dei giornalisti speravano che Michael facesse il biscotto a Villeneuve... e questa era la più immediata percezione anche guardando i servizi di Grand Prix la mattina dopo (le qualifiche).
Non era la prima volta che a un certo punto della gara la Ferrari diventava più lenta della Williams e successe anche a Jerez, anche molto più tardi di quello che tutti si aspettavano.
1 cosa può confermare quanto la cosa fosse aspettata e premeditata da tutti: la GOFFAGGINE
1. della maniera maldestra in cui Schumacher fece la manovra (che era proprio la prova del fatto di quanto la mossa fosse premeditata a livello di squadra (ma in maniera sottintesa avallata dal... mondo intero).
2. della ridicolissima e innaturale maniera in cui Gianfranco Mazzone si dissociò 😂 ...fu la cosa che più ci rimase impressa 😂...un ennesimo titolo perso pure nella maniera più brutta, la Ferrari a momenti manco uscita di pista (dopo l'urto) e Mazzone, interrompendo Capelli: "io mi dissocio, io mi dissocio, l'ho detto, un due tre stellà" 😂😂😂
E comunque, anche stavolta, persa l'occasione di raccontare la più grande lezione di guida della storia: SPA 1997... anzi, Malesia 99 (perchè lì fece la differenza che normalmente faceva sul bagnato, ma sull'asciutto), ma purtroppo decise di non vincerla...
Grazie per l'analisi approfondita. Il tema delle gomme è comunque spiegato nel video dagli uomini del team. Per quanto riguarda Malesia 1999 non abbiamo perso alcuna occasione. Come precisato alla fine del video (e come si intuisce già dal titolo), questa puntata riguardava il primo biennio di Michael in Ferrari, seguiranno altri episodi (già pronti) che racconteranno le sue gesta a Maranello fino al 2006. Grazie per il contributo e speriamo che Lei possa continuare a seguirci!
@@storienellarena si infatti mi ha un po' stupito che gli uomini della squadra si siano addirittura dati la colpa (dicendo comunque che la macchina perse genericamente prestazione) quando a noi (che guardavamo) è sempre sembrato scontatissimo il problema delle gomme.
Malesia 1999, scusatemi, lo so che non era in tema, ma non ce l'ho fatta a non citarlo...
A prescindere dalle critiche è ovvio che il like l'ho messo dopo aver letto solo il titolo
@@supermassiveblckman grande! Continua a seguirci allora!
@@supermassiveblckman Aggiungo una precisazione rispetto all'episodio di Jerez 97 di cui non si fa menzione perché poi gli eventi hanno scavalcato qualsiasi forma di indulgenza sportivamente possibile nei confronti del pilota. Michael, con quella macchina problematica, dominò 2/3 della gara arrivando ad avere un distacco - vado a memoria - di circa 6 secondi e passa. All'improvviso, dopo il secondo stop, ci fu un calo drastico. All'epoca pensammo tutti al solito problema di gomme (una costante di quei tempi come hai giustamente ricordato) e in particolare a un treno fallato, ma da più fonti negli anni è arrivata la voce che quel calo fosse dovuto a un problema tecnico che avrebbe costretto Schumacher al ritiro in ogni caso.
Il rammarico più grande, come hai detto all'inizio del primo commento, è che di quel 97 si ricorda quell'episodio - giustamente deprecabile - e non il fatto che Michael riuscì a restare in corsa per il titolo con una macchina che per il titolo non era ancora pronta. Anche Irvine, molto onesto, ha ammesso negli anni che nessun'altro sarebbe riuscito a sfiorare il titolo con quella macchina.
Hai perfettamente ragione . Aggiungo che senza Schumacher la Ferrari non sarebbe lontanamente arrivare a giocarsi il mondiale all'ultima gara .
Ma invece sui primi anni di carriera e sul periodo in Benetton non ci puoi fare video altrettanto belli?? Ed è vero che fu Bernie Ecclestone a "spingere" Schumi più verso la Ferrari che non verso la Williams o altre squadre?
@@pietropagano9109 ci lavoreremo! Ecclestone era contento che Schumacher andasse in Ferrari, ma credo che Todt e Montezemolo lo abbiano scelto a prescindere. Sicuramente Ecclestone fu importante per portare Villeneuve alla Williams nel 1996
@@storienellarena si io lo sentii da un giornalista sportivo(di cui non ricordo il nome)nella collezione di DVD "La grande storia della Formula 1" o la grande avventura, una cosa del genere. ...quella introdotta da Zanardi...era il primo o secondo numero ricordo...
Ferrari,dopo shumi fine marchio.
Ha vinto 5 titoli in Ferrari, buttati almeno 3!!! 1997, 1998 e 1999.
Buttati?? Era già un miracolo che lottava per vincere. Solo Schumacher avrebbe potuto farlo.
Turrini sempre molto egocentrico
La vergogna di Jerez rimane incancellabile
Senna fece lo stesso con Prost a Suzuka nel '90... allora deve vergognarsi anche il brasiliano ???
@@moreno1105 sì
Ed è comunque meno grave di senna che buttò fuori di proposito Prost a velocità molto più alta o hamilton che buttò fuori Verstappen a 250 km/h e lo mandò in ospedale (unico pilota al mondo ad aver provocato una cosa simile) ancora più vergognoso il fatto che questi ultimi due non abbiano avuto le giuste penalità (meritavano almeno la squalifica dal campionato se non peggio)
@@MrCresc la differenza che Hamilton non lo fece apposta a differenza degli altri o di Verstappen che ogni volta che vedeva Hamilton diventava antisportivo....PS Schumacher buttò fuori anche hill apposta, e strinse a muro Barrichello in Ungheria
Schumacher è stato sempre un antisportivo, veramente pessimo in tante altre occasioni
Nel 97 la Ferrari con l'arrivo di rory bryne era a livello della Williams...poi fece la cavolata a Jerez
Gli effetti dell'arrivo di Rory si videro solo nella seconda parte di stagione. La vettura era stata progettata ancora da Barnard e nella prima parte di stagione era nettamente inferiore alla Williams. Basti pensare che Irvine quell'anno totalizzò solo 23 punti. Credo che senza Michael la Ferrari non sarebbe mai stata in corsa per il titolo in quella stagione. In ogni caso grazie per il tuo punto di vista e spero che continuerai a seguire anche i nostri prossimi video!
Nel 97 la Ferrari non era a livello di Williams !!! Le prestazioni di Irvine parlano chiaro. Era Schumi ❤ a fare la differenza !!!
Per quanto riguarda i titoli in Ferrari, solo il primo è lottato!!! gli altri, li ha vinti perchè la macchina era di gran lunga superiore e lui non doveva sforzarsi più di tanto. La Williams era diventata mediocre e la Mclaren aveva perso la magia di un tempo. Con l'avvento della Renault, con la coppia Alonso - Fisichella, sono diventati un gran team.
@@mimmovisconte3351 Grazie Mimmo, ma siamo d’accordo solo parzialmente. Nel 2002 e nel 2004 certamente la macchina era nettamente superiore. Nel 2001 lo fu solo nella seconda parte e comunque Hakkinen crollò a livello psicologico. Invece il titolo 2003 va completamente rivalutato. Come ricorderai anche tu fu una grandissima impresa, con la rimonta dopo il cambio di regole anti Ferrari, un grande testa a testa con gare mitologiche come Imola e Monza. Lo racconteremo nella prossima puntata. In ogni caso grazie e continua a seguirci!
@@storienellarena Senza dubbio... siete un bel canale. Ho visto la storia di Tomba!!! bellissima.
@@mimmovisconte3351 Grazie Mimmo!
Fosse andato in williams a quest ora aveva 15 titolo
Esagerato... dal 1999 in poi, la Williams è diventata una carriola!!! ti do ragione se dal 1995 al 1998, avesse fatto la scelta di andare alla Williams.