@@omararelaxing Das System "Bahn" darf nicht mit dem Unternehmen "DB" verwechselt werden. Die ganzen Nahverkehrstarife, werden von der Politik gemacht. Die DB und andere EVU sind nur Dienstleister.
@@wwhb4780 Die DB oder andere EVU weden vom Aufgabenträger (idR. Bundesländer) beauftragt: "Du fährst diesen Fahrplan und bekommst dafür x EUR. Außerdem wirst du mit y an den Fahrgeldeinnahmen beteiligt und du hast diese und jene Fahrscheine zu akzeptieren." Offenbar haben einige Aufgabenträger verpennt, dass man für so Sonderdinge (Verbundfahrschein im IC...) halt auch mit dem EVU vereinbaren müsste " du akzeptierst hier das DT, dafür bekommst du..." Dass das für den Fahrgast sch... ist, ist klar. Mir ging es nur darum, dass der Schwarze Peter hier nicht bei DB oder anderen EVU, sondern den Aufgabenträgern liegt.
@@omararelaxing Mal wieder die DB Schuld? Also echt ... Man kann froh sein, dass die DB bei diesen Verbindungen überhaupt eine Einigung erzielen konnte, dass irgendwelche Nahverkehrstickets auf bestimmten Streckenabschnitten gültig sind. Sie hätten unrentable IC-Strecken auch einfach ganz streichen können.
Immer diese ungeklärte "Finanzierungsfrage" - das interessiert mich als Fahrgast überhaupt nicht. Ich seh den Zug als "RE" im Fahrplan, also geh ich davon aus, dass dort mein Deutschlandticket gilt 🤔
Ist leider überall so in Deutschland. Niemand will für irgendwas zuständig sein. Ich arbeite selber im Planungsbereich des ÖPNV und was ich tagtäglich alles zutun habe, nur damit wir gebietskörperschaftsübergreifende Verkehre (also Verkehre in den nächsten Landkreis) hinbekommen, ist wirklich pervers. Der Fahrgast sieht aber keine Landkreisgrenzen, er will sich einfach frei bewegen. Immerhin war das D-Ticket ein wirklich großer Schritt in diesem Wirrwarr aus Zonen, Waben, Felder, Ringe, Räume und Strecken ohne Tarifbindung rauszukommen! Auto fahren ist halt auch deshalb so beliebt, weil es so herrlich unkompliziert ist.
Nahverkehr ist Alles, was in offiziellen Auskunftsmedien als Nahverkehr angezeigt wird. Um alles andere muss ich mich als Fahrgast nicht kümmern. Hier den Fahrgast auf die Zugdetails zu verweisen ist eine massive Überstrapzierung der Informationspflichten. Bei solchen Einschränkungen handelt es sich m.E. um überraschende Klauseln. Damit muss der durchschnittliche Verbraucher/Fahrgast nicht rechnen. Der ganze Vorgang ist ein einziger Skandal.
Dann kann dieser Zug nicht als RE im Fahrplan geführt werden! Es kann nicht Problem des Fahrgastes sein, wenn es bei der Bahn komplett chaotisch zugeht.
Volle Bestätigung. Somit kommt man leichtfertig in einem Straftatbestand, fahrlässig herbeigeführt. Problemlösung wäre ein Icon für das 49 Eu Ticket zu erstellen welche nur die Information für dieses Ticket listet.
Was in den Auflistungen immer gerne vergessen wird: Das D-Ticket gilt bis zu den Grenzpunkten. Da die kostenlose Beförderung in Luxemburg ebenfalls bis zu den Grenzpukten reicht, ist faktisch mit dem D-Ticket jeder Bahnhof / Bushaltestelle / Straßenbahnhaltestelle in Luxemburg erreichbar (ohne dass es eines weiteren Tickets bedürfte). Darüber hinaus ind erreichbar: Volmerange-les-Mines & Audun-le-Tiche (F) und Athus (B), weil in den kostenlosen Verkehr Luxemburgs integriert.
Straßburg kann man theoretisch auch erreichen da direkt vor der brücke noch eine haltestelle auf deutscher seite is somit hat man nen 5min fußweg über die brücke und zack ist man in straßburg.
Wenn am Zug selber RE steht, dann ist daß Deutschland Ticket gültig ! Wenn dann ein Kontrolleur sagt, dass Deutschland Ticket ist hier nicht gültig dann sofort ein Foto von den Zugzielanzeiger des Zuges machen und Widerspruch einlegen ! Tipp von mir, bin Kontrolleur bei der Nordbahn.
Bodensee-Fähre "Meersburg-Konstanz (Staadt)": Hier gilt das D-Ticket nicht, jedoch in den diese Fähre mitbenutzenden Buslinien der Bodo 700 und 7394, welche Konstanz mit Ravensburg bzw. Friedrichshafen und dem Spieleland verbinden. Wer also die Fähre mit dem D-Ticket nutzen will, steigt einfach je eine Station vorher zu und nachher aus, dann ist die Fähre inbegriffen. Verrückt, gell.
Noch verrückter wird es, wenn man bedenkt, dass man laut Fahrplan mit dem Bus auf die Fähre drauf fahren soll und mit dem Bus wieder runter fahren soll, aber während der Überfahrt der Ausstieg aus dem Bus erlaubt ist. Zu Fuß auf die Fähre gehen und dort in den Bus einsteigen, oder zu Fuß von der Fähre gehen nachdem man mit dem Bus drauf gefahren ist, ist scheinbar nicht erlaubt, was ich aber beides schon gemacht habe. Wenn sich ein Linienbus auf der Fähre befindet, dann müsste eigentlich das D-Ticket ohne Wenn und Aber gelten. Das kann kein Verkehrsunternehmen bestimmen, wie ein Fahrgast die Fähre erreicht oder verlässt. Hier werden sowieso zwei Verkehrsunternehmen berührt, Bodo und die Stadtwerke Konstanz. Auf ein Gerichtsurteil würde ich es ankommen lassen, darauf wäre ich sehr gespannt.
Lustig wird ja wenn man zum Beispiel Potsdam HBF nach Cottbus mit der RE56/IC2413 fahren will wo Nahverkehrskarten anerkannt werden aber nicht das Deutschlandticket... Geht man dann über die DB App aber zur Angebotsauswahl wird einem das Deutschlandticket zum Verkauf angeboten. Das Problem hatte ich nämlich in NRW zwischen Dillenburg und Dortmund. Ich hatte zuvor das Youngticket Plus als Nahverkehrskarte welche automatisch zum Deutschlandticket wurde, wenn man nicht widerspricht. Es hieß von meinem Verkehrsunternehmen dass ich keine Nachteile haben würde, (außer Mitnahmeregelung weiterer Personen) bis ich im RE/IC saß und der Kontrolleur mich dumm angeguckt hat als ich ihm das DTICKET gezeigt habe. Ich musste dann nachträglich im Zug ein normales Ticket kaufen... Darauf hin bin ich dann wieder zum Youngticket Plus gewechselt, nur damit 1 Tag später die Meldung kam, dass man auf der Strecke dies nun absofort verwenden darf... bin dann wieder zum DTicket gewechselt.. Zu dem oben geschrieben: Die Bahn gibt einem die Möglichkeit für die Strecke ein offiziell ungültiges Bahnticket zu erwerben... Wo das bloß hin führt (fährt)
Die DB arbeitet gerade an einer Filter Funktion für das D-Ticket im neuen DB Next Navigator, das dürfte aber noch ein bis zwei Monate dauern, zumindest wenn es so lange wie andere Projekte, die auf DB Kundenblick gezeigt wurden, zur Umsetzung brauchen
@@Zug2013 das sagt sich so leicht. Der Next Navigator hat, soweit ich das von außen beurteilen kann, ein anderes Backend (anderes Quellsystem der Daten). Die DB müsste also nicht nur das Feature in die alte App einbauen, sondern gleich noch das alte Backend anpassen. In Zeiten des Fachkräftemangels ist es auch oft keine Frage des Geldes mehr, was man umsetzt. Man muss sich stattdessen entscheiden, welches Feature wichtiger ist. Vor diesem Hintergrund finde ich es zwar schade, aber dennoch nachvollziehbar, dass es dieses Feature nicht in die alte App geschafft hat.
Kleines Neben-Thema aber trotzdem interessant zum Thema "Ticket-Chaos": Im IC von Stuttgart nach Zürich kann man innerhalb Deutschland zwischen Stuttgart und Singen Nahverkehrstickets (und das D-Ticket) benutzen. Innerhalb der Schweiz wird nicht zwischen Fernverkehr und Nahverkehr unterschieden, und das Schweizer GA (ähnlich wie das D-Ticket oder die BahnCard 100) ist gültig zwischen Zürich und Schaffhausen. Leider ist der kurze fahrt dazwischen purer Fernverkehr, ungültig mit beiden Fahrkarten. Das heisst für mich entweder 7.50 Euro ausgeben pro Richtung oder 2 Mal umsteigen für eine 14-minutige Fahrt...
Einerseits ärgerlich. Andererseits soll die Anerkennung im IC ja einen RE von Stuttgart nach Singen ersetzen. Würde ein Solcher hinter dem IC herfahren, müsste man ja auch in Singen und Schaffhausen umsteigen.
Super Informationsvideo! Danke! Information bestens strukturiert (Kapitelübersicht) . Eigentlich bist du die beste Bahn-Werbung die es jemals gab. Offen und Ehrlich - kein Gelaber! Wenn die Leute wissen wie es funktioniert fahren Sie auch Bahn.
@@Zug2013wenn die Marketing-Abteilung der DB auf dich zukommen würde und mit dir gemeinsam Werbeprojekte oder eine Kollaboration starten wollen würden, könntest du dir das vorstellen? Würde mich Mal echt interessieren, wie du dazu so stehst. Du bist schließlich ein sehr authentischer RUclipsr zum Thema Bahn. Grüße aus dem Allgäu
Die Bahn ist sowiso das Letzte, Ich hatte einmal unterwegs zurück nach Braunschweig in Mannheim meine Brieftasche sammt Geld und Fahrkarte verloren. Am Bahnhof fragte ich einen von der Bahn (mit so nem roten Mützchen ), ob es die Möglichkeit gibt, dass ich das Ticket in BS, wenn ich zu hause bin, nachzahlen kann. " Kein Problem, steigen sie ein, sie können das dann in Braunschweig bezahlen " Also, fuhr ich mit. Nicht lange, und die Fahrscheine wurden kontrolliertt, und klatsch, hatte ich eine Schwarzfahrt an der Backe. Die Krönung war dann, dass ich ja noch zwei mal umsteigen musste, und in jedem Zug dann das Selbe war. Mir war es irgendwie egal, ich wollte nur noch nach hause. Die Fahrt von Mannheim nach Braunschweig hat mich dann am Ende 360.- Euro gekostet. Ich hab mir dann ein Auto zugelegt, und die Bahn kann mich mal
Gleiches Problem. Habe aber telefonisch die entsprechende Stelle kontaktiert, sofort eine Bearbeitungsnummer bekommen. Auf diese sollte ich mich bei Kontrollen beziehen. Tag war gerettet.
Das ist tatsächlich gar nicht so selten. Wird hauptsächlich dort gemacht, wo die Fahrzeuge des FV (fast) die selben Halte anfahren und nur marginal schneller sind. Das bedeutet, dass das Land auf diesen Relationen keinen Regionalverkehr bestellen und auch zahlen muss. Es wäre sicherlich sinnvoll, dass diese "Fake" REs ebenfalls von den Ländern finanziert werden wie ein echter Regionalzug, das würde in dem Zuge auch die D-Ticket Problematik fixen.
Naja, da mittlerweile fleißig RE-Fahrzeuge als ICs eingesetzt werden, kann es das ja auch mal umgekehrt geben. Der Sauerländer Zug ist so zum Beispiel ein RE, der IC genannt wird, um dann teilweise (also zwischen Dillenburg und Dortmund) als RE zu gelten. Einfacher gesagt: Es ist ein RE, bei dem man teilweise (zwischen Dillenburg und Frankfurt) ein Fernverkehrs-Ticket brauch) 🤪
@@alexanderlammers6980 Doch die Länder müssen sehr wohl dafür bezahlen, dass die NV-Kunden mitfahren dürfen, Umsonst nimmt DB Fernverkehr die Kunden nicht mit.
@@alexanderlammers6980Diese Züge erhalten einen Zuschuss vom Land. Ansonsten würde man die NV-Tickets dort nicht anerkennen. Mit den bedienten Halten hat das primär nichts zu tun.
Deutschland, wo bist du hingekommen... du hast das zwar gut erklärt... es ist aber unverschämt, was wir hinnehmen müssen... warum kann das nicht einfach und simpel sein...
Dankeschön für dies aufklärende Video. Eine Frage dazu: Sind diese Informationen eigentlich auch auf den Aushängen am/im Bahnhof ersichtlich oder ist immer zwingen ein Streichelfon notwendlig?
da das D-Ticket ja auch nur über deine Streichelfon-App funktioniert, kannste dich schlecht rausreden, das es am Bahnhof nicht angezeigt wird oder hast du schon mal irgendwo an den Aushängen am Bahnhof auch ein Preisschild zu der Verbindung gesehen?? bei den Verbindungen am Bahnhof sind immer auch Anmerkungen wie Fahrradmitnahme usw. und je nachdem wann die Aushänge gedruckt wurden, kann es sein, das diese Information noch fehlt und beim nächsten Druck ergänzt wird und irgendwo am Rand steht sicher auch "Ohne Gewehr" PS... liest du immer das Kleingedruckte an den Aushängen, da musste dich schon fast hinlegen und brauchst ne Lupe...
@@reneneumann5676 Verzeih, Du schreibst Quark und bist anscheinend auch nicht Informiert!!! MEINE D-Karte funktioniert auch ohne Elektronik, weil eben Karte zum Vorzeigen. Nix "Händy" Und zweitens muß und werde ich mich, wem auch immer, nicht rausreden müssen, da ich diese Verbindungen nicht nutze. Meine Frage war all. gehalten, ob dies auch in gedruckter Form ersichtlich ist, egal ob in Groß oder Kleinschrift. Und wenn du dich hinlegen mußt um diese Info zu lesen und eine Lupe dazu brauchst, mein Mitgefühl. Vllt. kann ein Arzt helfen?
Danke für dieses Video und die Aufklärung. Man hätte wenigstens in der Such-Maske der Homepage ein deutlich markiertes Icon anzeigen können - damit es dem Nutzer auch klar ist, ohne dass man klicken muss. Das ist so echt fies für die Fahrgäste....
Ich glaube wenn der Fahrgast es darauf ankommen würde, würde diese intransparente Lösung vor Gericht nicht standhalten. Wie soll man das erkennen? Ganz besonders dann nicht, wenn der besagte Fahrgast kein Internet hat und es nicht unübersehbar auf allen Kanälen steht, das der Zug von der Nutzung des D-Tickets ausgenommen wird
Toll das mit diesem Video eindeutig über die Problematik hingewiesen wird! Ich denke, dass in so einer Situation jeder Kontrolleur einsichtig ist und die Probleme längst kennt. Außerdem frage ich mich, ob damit nicht sogar alles rechtens wäre, denn wenn man dieses kauft steht ja in allen Verkehrsmitteln des öffentlichen Nahverkehrs gültig. Wenn man also als Nichtswisser das Ticket kauft, hat man ja nur den Anweisungen der DB vertraut. Ich hatte das gleiche Problem mit dem 9 Euroticket mit der Strecke Norddeich-Leer (wurde erst zum 3 Monat gültig), dort wurde aber per Lautsprecher und Monitor Anzeige deutlich idiotensicher gemacht, dass dieses Ticket nicht gültig sei.
Ich würde dort als Fahrgast einfach sitzen bleiben und meinen Ausweis nicht hergeben, wenn der ZuB Stress macht. Soll er halt die Polizei rufen, hält am Ende alle auf.
@@EmotionalWeather Dann kommt mit Sicherheit im Nachgang eine Anzeige wegen Erschleichen von Leistungen, wenn Mann in so einen fall kooperativ ist kann es durchaus sein das man den Zug Verlassen darf ohne das man eine Nachzahlung + die Anzeige bekommt.
@@Marcel-sm5tr Wieso? Ich erschleiche keine Leistung. Ich habe ein Ticket für alle Regionalzüge. Der ZuB dürfte mich nicht einmal festhalten, wenn ich gehen will - ich habe ja keine Straftat begangen.
Aus meiner Sicht ist es eine Sauerei von der Bahn, es überhaupt zu versuchen: Es gibt die Regelung, die Fernzüge mit Regiotickets zu nutzen, um den Bedarf der Länder einfacher zu regeln. Und jetzt will die Bahn meinen, dass nicht alle Tickets, die die Länder dafür verkaufen, gültig seien, nur weil es für zu viele Fahrgäste ein Vorteil sein könnte? Welche Züge soll man denn sonst damit nutzen (teilweise gibt es eben keine Alternativen)? Ich glaub nicht, dass diese Masche von der Bahn vor Gericht standhielte - zum Glück ist es auf den meisten Kombilinien mittlerweile geregelt.
Die "Masche" der DB Fernverkehr ist es halt, nur die Leistung zu erbringen, für diese bezahlt wird. Ist der Aufgabenträger des Nahverkehrs nicht bereit, für die Kunden mit D-Ticket zu bezahlen, dürfen sie halt nicht mitfahren. P.S. Die "Masche" findest Du im übrigen in fast allen Unternehmen - keine Bezahlung, keine Leistung!
4:03 die Fernzüge zwischen Rostock und Stralsund stellen da eine Ausnahme dar, die fahren nämlich nur als ICE (bzw. einmal IC) und nicht gleichzeitig auch als RE. Logischerweise werden die Züge dann auch nicht in der Auskunft angezeigt, wenn ICEs deaktiviert sind. Diese Fernzüge sind ohnehin nur für "normale" Nahverkehrsfahrkarten (Einzelfahrt, Zeitticket) gültig, nicht jedoch für Sonderangebote wie das MV-Ticket. Das Deutschlandticket stellt wiederum eine Ausnahme dar, das wird natürlich anerkannt.
Ich frag mich ja wie oft noch jemand zu den paar Linien irgendwelche Videos oder so machen will. Das Ticket gibt es jetzt schon lang genug. Und das Thema wurde schon unzählige Male durchgekaut.
Ist zwar kein Regio, aber bei der Ilztalbahn wird das Deutschlandticket nur auf einem kleinen Abschnitt anerkannt. BTW an manchen Wochenenden fahren auf der Linie VT98 Triebwagen
Wie immer ein super Video! Find ich echt problematisch und peinlich, dass es die Deutsche Bahn nicht auf die Kette bekommen will, ein solches Problem zu fixen… i mean, das DeutschlandTicket gibts ja immerhin nicht erst seit gestern… 🤔
Das ist nicht allein ein Problem der Deutschen Bahn. Die Leistung bestehen aus unterschiedlichen Verträgen und manche RE Züge sind eben doch nicht so gewöhnlich
@@paxundpeace9970 Das Schlimme ist ja das "dank" Föderalismus jedes Bundesland selbst entscheidet was erst zu dem ganzen Wirrwarr führt. Der IC Stuttgart - Singen ist so ein Beispiel, Baden Württemberg zahlt den auch für das D-Ticket. Daher ist der drin - es ging auch nicht anders weil diese IC mittlerweile alle REs die durchlaufen ersetzt. Es sind wirklich hirnrissige Einzelveträge PRO Verbindung die da rein- oder rausgenommen werden von DB Fernverkehr.
@@Zug2013 Was sind das eigentlich für Linien? Welche, wo sich ein reiner RE nicht wirklich lohnt und ein höherwertiger Zug eingeschoben wird und die DB Fernverkehr eine Umlage Pauschale bekommt? Eigentlich bedarf es nur einen Filter und ein Schlagwort im Internet "Nur Deutschland Ticket" oder "Deutschland Ticket + Zuschlag".
Sehr informatives Video @Zug2013! Für alle, die nun etwas Sorge haben, sie könnten versehentlich in einen Zug einsteigen, indem das D-Ticket nicht gültig ist - es gibt m.E. noch eine weitere Möglichkeit: Und zwar beim Einsteigen die Augen öffnen. Handelt es sich nämlich um einen weißen Zug mit rotem Steifen, dann ist es vermutlich in IC oder ein ICE - also ein Zug der DB Fernverkehr AG. Und dann ist nämlich wie du ja erklärt hast, Vorsicht geboten und man sollte in der App schauen, ob der Zug auch wirklich freigegeben ist. Oder mal freundlich beim Personal nachfragen 🙂
Stimmt, das ist auch eine Möglichkeit, hilft nur leider bei der Planung vorher nicht. Da muss man den Trick kennen. Und wenn man selten Zug fährt, oder noch nicht so lange in DE lebt, weiß man vielleicht auch nicht, welcher Zug wie aussieht. Noch dazu sehen die S-Bahnen, U-Bahnen, Regionalzüge usw teilweise in verschiedenen Städten ganz anders aus....
@@TheCatAliasTNT2k das stimmt, es hilft nicht bei der Planung. Aber es hilft bei "ich habe Angst versehentlich in einen Zug zu steigen, indem das Ticket nicht gilt". Und dass die Züge unterschiedlich aussehen stimmt. Aber es geht ja darum, die Züge der DB Fernverkehr AG (IC/ICE) zu erkennen, und die sollten eigentlich alle weiß mit rotem Streifen sein. Denn nur bei denen muss man darauf achten, ob sie als RE unterwegs und dann auch für das D-Ticket freigegeben sind....
@@ricor1257 Ich brauche aber diese Infos, bevor ich in einen Zug einsteige.... Da ist aber kaum Zugpersonal zu finden, denn sie müssen sich ja darum bemühen, das der entsprechende Zug bei meist einem Aufenthalt von nur 2 !! Minuten und ..vermutlich viele Minuten Verspätung sowieso abfährt! Es gibt ja keine Komunikation mehr zwischen Lokführer und Personal. Da fahre ich doch lieber besonders als Wenigfahrer mit dem E Auto😄
Das Deutschland-Ticket sollte eigentlich alles einfacher machen. Nun mehren sich aber die Beispiele, bei denen es schwieriger wird. Fahrgäste ohne Ortskenntnis müssen kompliziert überprüfen, ob das Ticket auch im angezeigten RE gültig ist. Viele Fahrgäste, welche auf ihrem täglichen Weg eine dieser Verbindungen nutzen, werden bei ihrem alten, teuren ÖPNV-Ticket bleiben, da das Deutschland-Ticket ja auf ihrer Verbindung nicht gilt. Durch die Einstufung des Deutschland-Tickets als "erheblich ermäßigte Fahrkarte" müssen gerade die Fahrgäste mit sehr störungsanfälliger Verbindung überlegen, ob sich das Deutschland-Ticket für sie noch lohnt oder doch der Weg zurück zum teuren Ticket sinnvoll ist, bei welchem einem bei Verspätung die ICE-Fahrt erstattet wird.
Als Person aus Oldenburg ist mir das Konzept Fernverkehrszug im Nahverkehr durchaus geläufig (IC / RE Bremen - Norddeich). Von ICEs mit ähnlicher Regelung hatte ich noch nichts gehört…
@@wernerderchamp nein RE und IC unterscheiden sich nicht in ihrer Leistung, die bedienen im stündlichen Wechsel die gleichen Stationen auf der Strecke, vor ein Paar Jahren bevor es diese Regelung gab waren die REs auf der Strecke sehr überfüllt, da die Nutzung des IC einfach keinen Sinn gemacht hat.
...es darf nicht wahr sein: mein Autoschlüssel ist auch überall gültig...hätten die vor Jahrzehnten schon einen einfachen Deutschlandzonentarif oder aktuell einen Luftlinientarif mit progressiven Mengenrabatt eingeführt, könnte man sich den ganzen Käse sparen; aber es herrscht ja die Angst vor zuvielen Fahrgästen...
Mein Gott... Muß man jetzt studieren, weil man einfach nur mit einem Zug fahren möchte? Was soll denn dieses Kuddelmuddel? Nur vom Zuhören wird einem schon schlecht!
Als Ergänzung hätte ich noch die Buckower Kleinbahn zwischen Müncheberg und Buckow (Märkische Schweiz) Diese ist eine historische Bahn und wird im DB Navigator als Straßenbahn geführt. Es steht zwar als Hinweis, das Verbundkarten dort nicht gültig sind, allerdings verhält es sich genau so mit dem Deutschlandticket, was in der App nicht erwähnt wird.
3:40 Ich möchte hierfür übrigens auch ergänzen, dass das D-Ticket auch in den Fernzügen Zwischen Singen(Htw) und Konstanz anerkannt wird. Das wäre unter Anderem die IC 2006 und IC 2370 der Fall.
Sehr informativ. Vielen Dank. In einem separaten Beitrag wäre interessant zu erfahren, wo die Aufgabenträger für den ÖPNV mit der Bahn in Verhandlung sind, um dieses Problem zu lösen.
Vor Gericht im Zweifel klären. Wenn auf einem Zug "RE" dran steht und sei es nur für eine Teilstrecke, dann ist es auch ein RE eben für diese Teilstrecke. Und ein "RE" ist ein Zug des Regionalverkehrs. Diese deckt das Deutschlandticket ab. Also ein guter Rechtsanwalt sollte hier was machen können. Denn Tarifbestimmungen können auch mal (teils) nichtig sein. Und das (in so einem Fall) muss vor Gericht geklärt werden.
Korrekt... auf erste Urteile bin ich gespannt. Wobei ich befürchte, dass der DB Kunde hier eher selten einen Anwalt einschalten wird und das erhöhte Beförderungsentgelt bezahlen wird.
Danke für dieses informative, gut erklärte Video! Komme aus der Schweiz und bin öfters in Deutschland mit der Bahn unterwegs. Hab davon auch schon Wind bekommen und genau deswegen vor Fahrkartenkontrollen immer etwas angespannt.. Jetzt ist es mir klar:)
Naja nach der ersten Person die sich das nicht gefallen lässt wird es spannend,laut deutschen Gesetzen müssen so Dinge ganz genau und groß angeschrieben sein
1:52 RE 2013 😅ist das dein Lieblingszug? Ich finde, da braucht es zeitnah eine Regelung, dass zumindest dort wo RE draufsteht auch D-Ticket möglich ist - selbst wenn DB FV der Betreiber ist. Oder man muss daraus eben wieder einen IC machen.
Das Problem ist, dass diese Züge mit Nahverkehrstickets genutzt werden können. Daher kann man nicht einfach aus RE eine IC machen. Nur das Deutschlandticket kann nicht genutzt werden, weil die Finanzierungsvereinbarung nicht zustande kam.
Der IRE von Berlin Lichtenberg nach Wroclaw via Berlin Ostkreuz und Cottbus und Weißwasser ist nicht mit dem Deutschlandticket nutzbar. Gruß von Dirk_Mohammed aus Berlin
Die Rheinfähren in NRW können leider nicht mit dem D-Ticket genutzt werden. Dasselbe gilt auch für den Erlebnisaufzug Ehrenbreitstein in Koblenz. Andere VRM-Tickets (inkl. RLP-Ticket, BC100 und SBA mit Wertmarke) werden akzeptiert. Angeblich gibt es Probleme bei der Finanzierung. Betreiberin ist die Koblenzer Verkehrsbetriebe (koveb), die auch das Stadtbusnetz betreiben. Mit Ausnahme der Strecke Ulm-Oberstdorf wird das D-Ticket auch in freigegebenen Fernzügen anerkannt. Unter anderem im VBB gilt die Freigabe beim D-Ticket nur in der 2.Klasse und nur für den Ticketinhaber*in persönlich. Eine Kuriosität gibt es beim Grenzverkehr zwischen dem VRR und den Niederlanden. Bis Venlo und Arnhem wird zwar das D-Ticket und seit Einführung des D-Tickets auch die BC100 anerkannt, allerdings nicht der SBA mit Wertmarke und NRW-Semestertickets mit D-Ticket Upgrade. Diese Ausnahmen stehen ganz gut versteckt. Bereits vor Monaten habe ich den VRR darauf hingewiesen und eine Änderung ist leider immer noch nicht in Sicht.
Halte das ganze rechtlich für sehr fragwürdig, da für einen Fahrgast ohne APP, der einfach an einen der Bahnhöfe nach Anzeige zu steigt ja ebenfalls nicht erkenntlich ist, dass das Deutschland Ticket auf der Verbindung nicht Gültig sein soll.
Wer 100 Milliarden für Aufrüstung hat muss auch dass 49 Euro Ticket finanzieren können. Besser, Bus und Bahnfahren! Dafür braucht man allerdings einen guten Nahverkehr. Doch mancherorts gibt es keine Busse und auch ansonsten gibt es massenhaft Probleme und die Lösungen warten weiter: Wir brauchen einen guten und günstigen #Nahverkehr! ruclips.net/video/lPwKc3YukRk/видео.html
Was ist denn das bitte fürn bullshit. Ich habe manchmal Verbindungen mit 7 Umstiegen, da schaue ich doch nicht bei jedem in die Zugdetails. Warum werde ich als Kunde für das Chaos der Bahn verantwortlich gemacht? Die DB lässt die Züge als RE fahren, ALSO SIND DAS REGIONALEXPRESSE!
Ich fahre mit einem Schwerbeschädigtenausweis . Der gilt auch für den ÖPNV. Beim DB Navigator stelle ich auch "Nur Nahverkehr" ein. Mit meinem Ausweis kann ich auch die RE/IC zwischen Ulm und Oberstdorf nutzen. Wieder eine Ausnahme von der Ausnahme
Nein, keine Ausnahme von der Ausnahme. Es gelten dort Nahverkehrstickets. Dazu zählt auch dein Ausweis. Nur eben das Deutschlandticket nicht, denn das hat eine besondere Finanzierung.
Ich verstehe einfach nicht warum die DB Fernverkehr sich um den Regio Verkehr kümmert und nicht die DB Regio ich meine es heißt ja DB *Fernverkehr* Außerdem ist es egal ob DB Fernverkehr oder DB Regionalverkehr es heißt immer noch Regionalbahn/Express
Danke für das Video, das ist echt hilfreich! Wie wäre es mit Teil 2: Museumsbahnen, die mit D-Ticket nutzbar sind. Beispiel: die Angelner Dampfeisenbahn zwischen Lindaunis und Kappeln in diesem Sommer.
Um Gaaaanz sicher zu gehen, sollte die DB einfach eine Filterfunktion programmieren, wo es nur Deutschlandticketverbindungen anzeigt. Aber das wäre ja zu einfach
Ein typisches Bahnproblem, neben den vielen anderen schon bestehenden. Fahre seit Jahren wieder mit dem Auto zur Arbeit, weil die Bahn einfach nicht verlässlich genug ist und war.
Ich hab mal eine kurze Frage: Denk ihr das alle Talgo Züge rechtzeitig ausgeliefert werden oder das die alten Intercitywagons noch länger als bis 2025 fahren werden?
Kann ich in Zeiten des Internets nicht verstehen. Haben die keinen Programmierer,der sowas klar bezeichnen kann? Diese Unfähigkeit ist einfach nur traurig und und meinen Augen so gewollt.
Entgegen weit verbreiteter Meinung ist das D-Ticket nicht an bestimmte Zuggattungen gebunden, sondern an den Betreiber, der dem Regionalverkehr zugeordnet sein muss. Daher sind Regionalzüge dann nicht mit dem D-Ticket nutzbar, wenn sie von DB Fernverkehr betrieben werden, umgekehrt aber IC und ICE Züge nutzbar, wenn Betreiber die DB Regio ist. Wer Betreiber eines Zuges ist, wird in der App stets angegeben, so dass man sich danach richten kann.
@Zug2013 Es gibt auch noch RE 5107 7:10 Uhr ab Trier über koplenz - köln- Düsseldorf. Ab koplenz als IC 5107 . War früher der Mosel IC die von DB gestrichen wurde.
Hallo, leider hast Du den wesentlichen Fakt nicht deutlich genug herausgestellt! Es handelt sich primär um Fernverkehrszüge, welche abschnittsweise mit Nahverkehrstickets nutzbar sind. Dennoch bleibt es ein Fernverkehrszug. RE ist nur eine "Schatten"-Gattung des jeweiligen Zuges. Daher kann man eigentlich nicht von einem RE sprechen. Die Auskunftssysteme werden mit Sicherheit weiterentwickelt und durch weitere Attribute ergänzt, so dass die Darstellung wieder eindeutig wird. Die Angabe von 1% erscheint mir doch ein wenig zu hoch gegriffen. Es müsste sich somit ja um fast 400 Züge handeln. Wenn ich mir die Kommentare so anschaue, hast Du ganz schön für Verwirrung gesorgt. Ich habe aber auch den Eindruck, dass viele User die an sich logische Thematik gar nicht verstehen wollen und einfach nur Parolen von sich geben. Schade. Du könntest ja mal einen Beitrag über die Abgrenzung von Nahverkehrs- und Fernverkehrszügen - und zu den Sonderformen - machen, das aber unter Berücksichtigung aller vorhandenen Fakten.
so ein Quark! Die Bahn hat hier einfach falsch kommuniziert und als User der ein Abo kaufen muss, sollte es absolut ohne einschränkung nutzbar sein! Wir reden hier nicht über eine einzelene Fahrkarte, sondern über die gültigkeit eines Abomodells. Genauso absurd wäre es , wenn die Bahncard in diversen Fernverkehrszügen nicht gültig wäre. ansonsten müssteman zwingend die Unterscheidung Fern- und Nahverkehr aufhaben und stattdessen konkret von DB-Zügen und allen anderen sprechen. Also eine Trennung nach Betreibergesellschaft. Da können wir dann aber gleich noch wie anno 1890 (?) für jede Betreiberfirma noch ne eigenen Zeitzone festlegen. Das macht jegliche Errungenschaft der "Bahn" als öffenttliches Verkersmittel zunichte!
Wärend der Baustellenfahrplan des IC Warnemünde-Chemnitz, wo ab Berlin über Riesa und Döbeln umgeleitet werden, sind zwar zwischen Riesa und Chemnitz die NV-Tickets gültig, aber nicht das D-Ticket (stand Mai 2023). Sowie auf dem IC(E) Verbindungen von Riesa nach Dresden.
Da würde mich mal interessieren, was ein Gericht dazu sagt.... Wenn man sagt "das Ticket gilt in allen Nahverkehrszügen" und dann gibt es einige wenige, wo man mehrere Schritte (falls man normalerweise nur die Übersicht aufruft) braucht, um rauszufinden, dass das nicht stimmt, könnte ich mir vorstellen, dass das so nicht erlaubt ist....
Rechtlich bindend sind doch eh nur die Tarifbestimmungen. Und da steht es detailliert drin, welche Strecken bei Zügen von DB Fernverkehr genutzt werden dürfen und welche nicht.
@@raileon Die Frage ist, ob in den Tarifbestimmungen des D-Tickets drinsteht, dass alle Züge des Nahverkehrs genutzt werden dürfen. Und wenn ein Zug als "RE" bezeichnet wird, ist das für mich ein Nahverkehrszug, egal, wie er aussieht. Man darf nicht davon ausgehen, dass jemand, der sich mit Zügen nicht auskennt, die Züge unterscheiden kann. Der wird einfach nur auf die Beschriftung schauen, und gut is. Mal ganz davon abgesehen, dass der Zug von der DB EIGENEN APP aufgeführt wird, wenn man "nur Nahverkehr" angibt. Die DB bezeichnet den Zug also selbst als Nahverkehrszug. Damit wäre dieser Zug insbesondere mit dem D-Ticket nutzbar, wenn auf dem D-Ticket (oder in den AGB davon) steht, dass alle Nahverkehrszüge benutzt werden dürfen. Du musst dort, wo "für alle" steht, die Einschränkungen oder Hinweise hinbauen, nicht irgendwo in irgendwelchen anderen Bestimmungen. Auf die Idee kommt kein Passagier.
@@TheCatAliasTNT2k „Das Deutschland-Ticket berechtigt im jeweiligen Geltungszeitraum zur unbegrenzten Nutzung der Züge des SPNV im tariflichen Geltungsbereich des Deutschlandtarifs. […] Die Nutzung von Zügen des Fernverkehrs mit dem Deutschland-Ticket ist grundsätzlich ausgeschlossen. Hiervon abweichende Regelungen (z.B. im Rahmen von Integrationskonzepten) werden im Geltungs-bereich des Deutschland-Tickets für den Schienenverkehr bekanntgegeben.“ Wenn du ein D-Ticket kaufst, stimmst du den Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen zu. Und damit auch dieses Satz und der Liste, wo alle Züge von der DB Fernverkehr AG aufgeführt sind, die mit dem Ticket genutzt werden dürfen. Und da ist der Zug Ulm-Oberstdorf nicht dabei.
Ist doch nichts neues. Wer sich vor dem Erwerb des Tickets ein wenig mit den Bedingungen vertraut gemacht hat, weiß so etwas. Naja, trotzdem vielen Dank, dass du den unwissenden Rest der Gemeinschaft aufgeklärt hast. 👍
In den ICs von Dortmund - Dillenburg Chemnitz - Dresden/Riesa ist zwar das Deutschlandticket gültig, aber die ganzen Zusatztickets, die man optional dazu kaufen kann, sind NICHT gültig.
Zur Zeit wird der IC von Chemnitz über Dresden und weiter Richtung Berlin über Döbeln und Riesa umgeleitet. Daher fährt der Zug nicht über Dresden ist aber mit dem D-Ticket bis Riesa seit 01.07 frei gegeben
Gutes Video! Da sollte die DB wirklich transparenter werden! Die Bahn App von Hellany kenne ich und liebe ich schon, weil es eben schön aufzeigt, welche Verbindungen funktionieren und damit das Leben einfacher macht eigentlich!
@@EmotionalWeatherSo ist es ,voralm will ich garnicht wissen wie Teuer das mit Klagen noch wird denn Juristen werden mir Recht geben sowas muss klar und deutlich überall angezeigt werden am Bahnsteig und am Zug selbst ,ist es das nicht wird jede Knolle vor Gericht kassiert
@@EmotionalWeather Dann bitte den zuständigen Verkehrsverbund ansprechen, dass er DB Fernverkehr auch bezahlt! Warum sollte die DB Fernverkehr ohne Bezahlung anerkennen?
Meine Freundin hat das gekauft und nicht in ihre App bekommen es gab immer eine Fehlermeldung. Fahren durfte sie Dann nicht weil der QR Code nicht da war nur die Kaufbestätigung. Ende vom Lied hat hat 3 Monate das Abo bezahlt keiner von der Bahn konnte ihr helfen und sie musste alle Tickets trotzdem bezahlen und hatte dazu noch das Deutschland Ticket richtige Frechheit
Ich finde es auch ein Unding, dass der IC50 Hamm Kassel den quasi RV Takt mitbedient, der aber überhaupt nicht als Nahverkehrszug freigegeben wird oder gar Deutschland Ticket. Dies ist einfach behindert, da man in Kassel um 10 Uhr oder 14 Uhr ankommt mit dem RE11, aber um 12 nicht oder um 11 oder 13 Uhr mit Umstieg
Das bei einer Verbindung von Ulm-Oberstdorf das der Fall ist wusste ich gar nicht. Hatte geplant in den nächsten Wochen mal die Strecke zu fahren, gut das ich es hier zufällig gesehen habe. Ist aber echt unglücklich gelöst. Wahrscheinlich wird auf paar Strafzahlungen spekuliert
Das Schlimme ist nicht, dass man diese Einzelfälle leicht übersieht, sondern, dass es sie überhaupt gibt!!!
exakt. unfassbar. DB- ein kleinlicher Verein, der es einfach nicht hinbekommt.
@@omararelaxing Das System "Bahn" darf nicht mit dem Unternehmen "DB" verwechselt werden. Die ganzen Nahverkehrstarife, werden von der Politik gemacht. Die DB und andere EVU sind nur Dienstleister.
@@PeHaFez Dienstleister, die dem Fahrgast sechzig Euro abzocken?! Das sind drei Tage Durchschnittsrente in Deutschland!
@@wwhb4780 Die DB oder andere EVU weden vom Aufgabenträger (idR. Bundesländer) beauftragt: "Du fährst diesen Fahrplan und bekommst dafür x EUR. Außerdem wirst du mit y an den Fahrgeldeinnahmen beteiligt und du hast diese und jene Fahrscheine zu akzeptieren."
Offenbar haben einige Aufgabenträger verpennt, dass man für so Sonderdinge (Verbundfahrschein im IC...) halt auch mit dem EVU vereinbaren müsste " du akzeptierst hier das DT, dafür bekommst du..."
Dass das für den Fahrgast sch... ist, ist klar. Mir ging es nur darum, dass der Schwarze Peter hier nicht bei DB oder anderen EVU, sondern den Aufgabenträgern liegt.
@@omararelaxing Mal wieder die DB Schuld? Also echt ... Man kann froh sein, dass die DB bei diesen Verbindungen überhaupt eine Einigung erzielen konnte, dass irgendwelche Nahverkehrstickets auf bestimmten Streckenabschnitten gültig sind. Sie hätten unrentable IC-Strecken auch einfach ganz streichen können.
Immer diese ungeklärte "Finanzierungsfrage" - das interessiert mich als Fahrgast überhaupt nicht. Ich seh den Zug als "RE" im Fahrplan, also geh ich davon aus, dass dort mein Deutschlandticket gilt 🤔
Das steht aber da, wenn das Deutschlandticket in einem „RE“ nicht gilt! Sind dann meistens IC oder ICE. Das Problem haben wir auch. (Berlin-Prenzlau)!
Verstehe ich. Und genau deswegen möchte ich auf die Problematik hinweisen, bevor du Probleme bei der Fahrkartenkontrolle bekommst
Ist leider überall so in Deutschland. Niemand will für irgendwas zuständig sein. Ich arbeite selber im Planungsbereich des ÖPNV und was ich tagtäglich alles zutun habe, nur damit wir gebietskörperschaftsübergreifende Verkehre (also Verkehre in den nächsten Landkreis) hinbekommen, ist wirklich pervers.
Der Fahrgast sieht aber keine Landkreisgrenzen, er will sich einfach frei bewegen. Immerhin war das D-Ticket ein wirklich großer Schritt in diesem Wirrwarr aus Zonen, Waben, Felder, Ringe, Räume und Strecken ohne Tarifbindung rauszukommen!
Auto fahren ist halt auch deshalb so beliebt, weil es so herrlich unkompliziert ist.
Nahverkehr ist Alles, was in offiziellen Auskunftsmedien als Nahverkehr angezeigt wird. Um alles andere muss ich mich als Fahrgast nicht kümmern. Hier den Fahrgast auf die Zugdetails zu verweisen ist eine massive Überstrapzierung der Informationspflichten. Bei solchen Einschränkungen handelt es sich m.E. um überraschende Klauseln. Damit muss der durchschnittliche Verbraucher/Fahrgast nicht rechnen. Der ganze Vorgang ist ein einziger Skandal.
Besser nochmal genau nachsehen in den Details zur Sicherheit😊
Wenn es unkompliziert wäre, wäre es kein Deutschland-Ticket.
Nach dem Kommentar habe ich gesucht
er hat ja recht@@ronjaderson
@@jacobspoetter Ich meite es auch zustimmend😉
Dann kann dieser Zug nicht als RE im Fahrplan geführt werden! Es kann nicht Problem des Fahrgastes sein, wenn es bei der Bahn komplett chaotisch zugeht.
Volle Bestätigung.
Somit kommt man leichtfertig in einem Straftatbestand, fahrlässig herbeigeführt.
Problemlösung wäre ein Icon für das 49 Eu Ticket zu erstellen welche nur die Information für dieses Ticket listet.
Genau ❗
Was in den Auflistungen immer gerne vergessen wird: Das D-Ticket gilt bis zu den Grenzpunkten.
Da die kostenlose Beförderung in Luxemburg ebenfalls bis zu den Grenzpukten reicht, ist faktisch mit dem D-Ticket jeder Bahnhof / Bushaltestelle / Straßenbahnhaltestelle in Luxemburg erreichbar (ohne dass es eines weiteren Tickets bedürfte). Darüber hinaus ind erreichbar: Volmerange-les-Mines & Audun-le-Tiche (F) und Athus (B), weil in den kostenlosen Verkehr Luxemburgs integriert.
Vielen Dank für diese Ergänzung.
Kann man mit dem D-Ticket auch nach Luxemburg fahren
@@VampireBlakeMit dem RE 11/1 ab Koblenz möglich
Straßburg kann man theoretisch auch erreichen da direkt vor der brücke noch eine haltestelle auf deutscher seite is somit hat man nen 5min fußweg über die brücke und zack ist man in straßburg.
@@SchwarzeSonne130 cool 😎 dann probiere ich das mal aus
Wäre ja auch nicht Deutschland wenns alles mal problemlos klappen würde
Was für nen Blödsinn
Wenn am Zug selber RE steht, dann ist daß Deutschland Ticket gültig ! Wenn dann ein Kontrolleur sagt, dass Deutschland Ticket ist hier nicht gültig dann sofort ein Foto von den Zugzielanzeiger des Zuges machen und Widerspruch einlegen !
Tipp von mir, bin Kontrolleur bei der Nordbahn.
Bodensee-Fähre "Meersburg-Konstanz (Staadt)": Hier gilt das D-Ticket nicht, jedoch in den diese Fähre mitbenutzenden Buslinien der Bodo 700 und 7394, welche Konstanz mit Ravensburg bzw. Friedrichshafen und dem Spieleland verbinden. Wer also die Fähre mit dem D-Ticket nutzen will, steigt einfach je eine Station vorher zu und nachher aus, dann ist die Fähre inbegriffen. Verrückt, gell.
Ok. Kurios. Danke für die Infos.
Noch verrückter wird es, wenn man bedenkt, dass man laut Fahrplan mit dem Bus auf die Fähre drauf fahren soll und mit dem Bus wieder runter fahren soll, aber während der Überfahrt der Ausstieg aus dem Bus erlaubt ist. Zu Fuß auf die Fähre gehen und dort in den Bus einsteigen, oder zu Fuß von der Fähre gehen nachdem man mit dem Bus drauf gefahren ist, ist scheinbar nicht erlaubt, was ich aber beides schon gemacht habe. Wenn sich ein Linienbus auf der Fähre befindet, dann müsste eigentlich das D-Ticket ohne Wenn und Aber gelten. Das kann kein Verkehrsunternehmen bestimmen, wie ein Fahrgast die Fähre erreicht oder verlässt. Hier werden sowieso zwei Verkehrsunternehmen berührt, Bodo und die Stadtwerke Konstanz. Auf ein Gerichtsurteil würde ich es ankommen lassen, darauf wäre ich sehr gespannt.
Lustig wird ja wenn man zum Beispiel Potsdam HBF nach Cottbus mit der RE56/IC2413 fahren will wo Nahverkehrskarten anerkannt werden aber nicht das Deutschlandticket... Geht man dann über die DB App aber zur Angebotsauswahl wird einem das Deutschlandticket zum Verkauf angeboten.
Das Problem hatte ich nämlich in NRW zwischen Dillenburg und Dortmund. Ich hatte zuvor das Youngticket Plus als Nahverkehrskarte welche automatisch zum Deutschlandticket wurde, wenn man nicht widerspricht. Es hieß von meinem Verkehrsunternehmen dass ich keine Nachteile haben würde, (außer Mitnahmeregelung weiterer Personen) bis ich im RE/IC saß und der Kontrolleur mich dumm angeguckt hat als ich ihm das DTICKET gezeigt habe. Ich musste dann nachträglich im Zug ein normales Ticket kaufen... Darauf hin bin ich dann wieder zum Youngticket Plus gewechselt, nur damit 1 Tag später die Meldung kam, dass man auf der Strecke dies nun absofort verwenden darf... bin dann wieder zum DTicket gewechselt..
Zu dem oben geschrieben:
Die Bahn gibt einem die Möglichkeit für die Strecke ein offiziell ungültiges Bahnticket zu erwerben...
Wo das bloß hin führt (fährt)
Danke für deine zusätzlichen Infos
Die DB arbeitet gerade an einer Filter Funktion für das D-Ticket im neuen DB Next Navigator, das dürfte aber noch ein bis zwei Monate dauern, zumindest wenn es so lange wie andere Projekte, die auf DB Kundenblick gezeigt wurden, zur Umsetzung brauchen
Das wäre so schön.
Das wäre natürlich sehr gut. Hätte man gleich einführen müssen, als das Deutschland-Ticket raus kam.
@@Zug2013 das sagt sich so leicht. Der Next Navigator hat, soweit ich das von außen beurteilen kann, ein anderes Backend (anderes Quellsystem der Daten). Die DB müsste also nicht nur das Feature in die alte App einbauen, sondern gleich noch das alte Backend anpassen. In Zeiten des Fachkräftemangels ist es auch oft keine Frage des Geldes mehr, was man umsetzt. Man muss sich stattdessen entscheiden, welches Feature wichtiger ist. Vor diesem Hintergrund finde ich es zwar schade, aber dennoch nachvollziehbar, dass es dieses Feature nicht in die alte App geschafft hat.
tja, leider gibts dieses Feature immernoch nicht :(
@@jochen_schueller Die übliche Verspätung.
Kleines Neben-Thema aber trotzdem interessant zum Thema "Ticket-Chaos": Im IC von Stuttgart nach Zürich kann man innerhalb Deutschland zwischen Stuttgart und Singen Nahverkehrstickets (und das D-Ticket) benutzen. Innerhalb der Schweiz wird nicht zwischen Fernverkehr und Nahverkehr unterschieden, und das Schweizer GA (ähnlich wie das D-Ticket oder die BahnCard 100) ist gültig zwischen Zürich und Schaffhausen.
Leider ist der kurze fahrt dazwischen purer Fernverkehr, ungültig mit beiden Fahrkarten. Das heisst für mich entweder 7.50 Euro ausgeben pro Richtung oder 2 Mal umsteigen für eine 14-minutige Fahrt...
Einerseits ärgerlich. Andererseits soll die Anerkennung im IC ja einen RE von Stuttgart nach Singen ersetzen. Würde ein Solcher hinter dem IC herfahren, müsste man ja auch in Singen und Schaffhausen umsteigen.
Zwischen Rostock und Stralsund/Greifswald kann man mit dem Deutschland-Ticket auch die ICs und sogar ICEs benutzen.
Besser wäre ein Ticket wo man alles nutzen kann inklusive Flixbus
@ccpl-berlin Ja,das waere super.
Genau ❗
Ein sehr schönes und aufklärendes Video 😊😊
Super Informationsvideo! Danke! Information bestens strukturiert (Kapitelübersicht) . Eigentlich bist du die beste Bahn-Werbung die es jemals gab. Offen und Ehrlich - kein Gelaber! Wenn die Leute wissen wie es funktioniert fahren Sie auch Bahn.
Danke für dein Lob! Freut mich zu hören.
Viele Grüße Tobi
@@Zug2013wenn die Marketing-Abteilung der DB auf dich zukommen würde und mit dir gemeinsam Werbeprojekte oder eine Kollaboration starten wollen würden, könntest du dir das vorstellen? Würde mich Mal echt interessieren, wie du dazu so stehst. Du bist schließlich ein sehr authentischer RUclipsr zum Thema Bahn.
Grüße aus dem Allgäu
Ich vermute eingefleischte Autofahrer werden immer mit dem Auto fahren obwohl vor der Haustür der ÖPNV oder Fernverkehr ist.
Die Bahn ist sowiso das Letzte, Ich hatte einmal unterwegs zurück nach Braunschweig in Mannheim meine Brieftasche sammt Geld und Fahrkarte verloren.
Am Bahnhof fragte ich einen von der Bahn (mit so nem roten Mützchen ), ob es die Möglichkeit gibt, dass ich das Ticket in BS, wenn ich zu hause bin, nachzahlen kann.
" Kein Problem, steigen sie ein, sie können das dann in Braunschweig bezahlen "
Also, fuhr ich mit.
Nicht lange, und die Fahrscheine wurden kontrolliertt, und klatsch, hatte ich eine Schwarzfahrt an der Backe.
Die Krönung war dann, dass ich ja noch zwei mal umsteigen musste, und in jedem Zug dann das Selbe war.
Mir war es irgendwie egal, ich wollte nur noch nach hause.
Die Fahrt von Mannheim nach Braunschweig hat mich dann am Ende 360.- Euro gekostet.
Ich hab mir dann ein Auto zugelegt, und die Bahn kann mich mal
Gleiches Problem. Habe aber telefonisch die entsprechende Stelle kontaktiert, sofort eine Bearbeitungsnummer bekommen. Auf diese sollte ich mich bei Kontrollen beziehen. Tag war gerettet.
@@exn207 Da haste Glück gehabt. Ich hab mich leider auf die Aussage dieses Dödels verlassen
6 Millionen bonus fuer 8 db Vorstände!!! Noch Fragen wegen Preiserhöhungen???
In der Schweiz ist es nicht kompliziert dort gilt "ein Ticket alle öffentlichen Verkehrsmitteln" (ausgenommen Bergbahnen).
Was man braucht ist ein Deutschlandticket Button im DB Navigator und Problem wäre gelöst.
Das stimmt.
@@Zug2013 Die Bahn wird wohl kaum "Werbung" machen für etwas, woran sie nix verdient.
Ein IC als RE? und ich dachte hätte schon alles gesehen
Mit der DB kann man immer wieder neue Überraschungen erleben.
Das ist tatsächlich gar nicht so selten. Wird hauptsächlich dort gemacht, wo die Fahrzeuge des FV (fast) die selben Halte anfahren und nur marginal schneller sind. Das bedeutet, dass das Land auf diesen Relationen keinen Regionalverkehr bestellen und auch zahlen muss.
Es wäre sicherlich sinnvoll, dass diese "Fake" REs ebenfalls von den Ländern finanziert werden wie ein echter Regionalzug, das würde in dem Zuge auch die D-Ticket Problematik fixen.
Naja, da mittlerweile fleißig RE-Fahrzeuge als ICs eingesetzt werden, kann es das ja auch mal umgekehrt geben. Der Sauerländer Zug ist so zum Beispiel ein RE, der IC genannt wird, um dann teilweise (also zwischen Dillenburg und Dortmund) als RE zu gelten. Einfacher gesagt: Es ist ein RE, bei dem man teilweise (zwischen Dillenburg und Frankfurt) ein Fernverkehrs-Ticket brauch) 🤪
@@alexanderlammers6980 Doch die Länder müssen sehr wohl dafür bezahlen, dass die NV-Kunden mitfahren dürfen, Umsonst nimmt DB Fernverkehr die Kunden nicht mit.
@@alexanderlammers6980Diese Züge erhalten einen Zuschuss vom Land. Ansonsten würde man die NV-Tickets dort nicht anerkennen. Mit den bedienten Halten hat das primär nichts zu tun.
Sag mir, dass du in Deutschland lebst, ohne mir zu sagen, dass du in Deutschland lebst 😅
Deutschland, wo bist du hingekommen... du hast das zwar gut erklärt... es ist aber unverschämt, was wir hinnehmen müssen... warum kann das nicht einfach und simpel sein...
Ich weiß, dass in Frankreich aktuell ein ähnliches Ticket geplant gibt und es schon andeutungen gab diese dann ggf. für beide Länder zu akzeptieren.
@mboy Da will ich aber nicht hin.
Dankeschön für dies aufklärende Video. Eine Frage dazu: Sind diese Informationen eigentlich auch auf den Aushängen am/im Bahnhof ersichtlich oder ist immer zwingen ein Streichelfon notwendlig?
da das D-Ticket ja auch nur über deine Streichelfon-App funktioniert, kannste dich schlecht rausreden, das es am Bahnhof nicht angezeigt wird oder hast du schon mal irgendwo an den Aushängen am Bahnhof auch ein Preisschild zu der Verbindung gesehen??
bei den Verbindungen am Bahnhof sind immer auch Anmerkungen wie Fahrradmitnahme usw. und je nachdem wann die Aushänge gedruckt wurden, kann es sein, das diese Information noch fehlt und beim nächsten Druck ergänzt wird und irgendwo am Rand steht sicher auch "Ohne Gewehr"
PS... liest du immer das Kleingedruckte an den Aushängen, da musste dich schon fast hinlegen und brauchst ne Lupe...
@@reneneumann5676 Verzeih, Du schreibst Quark und bist anscheinend auch nicht Informiert!!! MEINE D-Karte funktioniert auch ohne Elektronik, weil eben Karte zum Vorzeigen. Nix "Händy" Und zweitens muß und werde ich mich, wem auch immer, nicht rausreden müssen, da ich diese Verbindungen nicht nutze. Meine Frage war all. gehalten, ob dies auch in gedruckter Form ersichtlich ist, egal ob in Groß oder Kleinschrift. Und wenn du dich hinlegen mußt um diese Info zu lesen und eine Lupe dazu brauchst, mein Mitgefühl. Vllt. kann ein Arzt helfen?
Das Ticket gibt's ja auch als Chip Karte extra für ältere Menschen ohne Smartphone...
Danke für dieses Video und die Aufklärung. Man hätte wenigstens in der Such-Maske der Homepage ein deutlich markiertes Icon anzeigen können - damit es dem Nutzer auch klar ist, ohne dass man klicken muss. Das ist so echt fies für die Fahrgäste....
Sehe ich genauso
Ich glaube wenn der Fahrgast es darauf ankommen würde, würde diese intransparente Lösung vor Gericht nicht standhalten. Wie soll man das erkennen? Ganz besonders dann nicht, wenn der besagte Fahrgast kein Internet hat und es nicht unübersehbar auf allen Kanälen steht, das der Zug von der Nutzung des D-Tickets ausgenommen wird
Gut möglich. Danke für deine Einschätzung.
Toll das mit diesem Video eindeutig über die Problematik hingewiesen wird!
Ich denke, dass in so einer Situation jeder Kontrolleur einsichtig ist und die Probleme längst kennt. Außerdem frage ich mich, ob damit nicht sogar alles rechtens wäre, denn wenn man dieses kauft steht ja in allen Verkehrsmitteln des öffentlichen Nahverkehrs gültig.
Wenn man also als Nichtswisser das Ticket kauft, hat man ja nur den Anweisungen der DB vertraut.
Ich hatte das gleiche Problem mit dem 9 Euroticket mit der Strecke Norddeich-Leer (wurde erst zum 3 Monat gültig), dort wurde aber per Lautsprecher und Monitor Anzeige deutlich idiotensicher gemacht, dass dieses Ticket nicht gültig sei.
Ich würde dort als Fahrgast einfach sitzen bleiben und meinen Ausweis nicht hergeben, wenn der ZuB Stress macht. Soll er halt die Polizei rufen, hält am Ende alle auf.
@@EmotionalWeather Dann kommt mit Sicherheit im Nachgang eine Anzeige wegen Erschleichen von Leistungen, wenn Mann in so einen fall kooperativ ist kann es durchaus sein das man den Zug Verlassen darf ohne das man eine Nachzahlung + die Anzeige bekommt.
@@Marcel-sm5tr Wieso? Ich erschleiche keine Leistung. Ich habe ein Ticket für alle Regionalzüge. Der ZuB dürfte mich nicht einmal festhalten, wenn ich gehen will - ich habe ja keine Straftat begangen.
Oh doch, hab in besagtem IC Ulm - Kempten - Oberstdorf habe ich schon erlebt, dass Fahrgäste mit D-Ticket 60€ zahlen mussten.
@@EmotionalWeather Doch, Du fährst ohne gültiges Ticket und dies ist eine Straftat! Das Dir diese nicht bewusst war, steht auf einem anderen Blatt.
Aus meiner Sicht ist es eine Sauerei von der Bahn, es überhaupt zu versuchen: Es gibt die Regelung, die Fernzüge mit Regiotickets zu nutzen, um den Bedarf der Länder einfacher zu regeln. Und jetzt will die Bahn meinen, dass nicht alle Tickets, die die Länder dafür verkaufen, gültig seien, nur weil es für zu viele Fahrgäste ein Vorteil sein könnte? Welche Züge soll man denn sonst damit nutzen (teilweise gibt es eben keine Alternativen)? Ich glaub nicht, dass diese Masche von der Bahn vor Gericht standhielte - zum Glück ist es auf den meisten Kombilinien mittlerweile geregelt.
Die "Masche" der DB Fernverkehr ist es halt, nur die Leistung zu erbringen, für diese bezahlt wird. Ist der Aufgabenträger des Nahverkehrs nicht bereit, für die Kunden mit D-Ticket zu bezahlen, dürfen sie halt nicht mitfahren.
P.S. Die "Masche" findest Du im übrigen in fast allen Unternehmen - keine Bezahlung, keine Leistung!
Es wäre doch gelacht, wenn es nicht gelungen wäre, auch das Deutschlandticket wieder zu komplizieren.
4:03 die Fernzüge zwischen Rostock und Stralsund stellen da eine Ausnahme dar, die fahren nämlich nur als ICE (bzw. einmal IC) und nicht gleichzeitig auch als RE. Logischerweise werden die Züge dann auch nicht in der Auskunft angezeigt, wenn ICEs deaktiviert sind. Diese Fernzüge sind ohnehin nur für "normale" Nahverkehrsfahrkarten (Einzelfahrt, Zeitticket) gültig, nicht jedoch für Sonderangebote wie das MV-Ticket. Das Deutschlandticket stellt wiederum eine Ausnahme dar, das wird natürlich anerkannt.
Korrekt.
Die Gültigkeit des Dtickets wird allerdings nicht im Navigator angezeigt, um maximale Verwirrung zu stiften.
Ich frag mich ja wie oft noch jemand zu den paar Linien irgendwelche Videos oder so machen will. Das Ticket gibt es jetzt schon lang genug. Und das Thema wurde schon unzählige Male durchgekaut.
Ist zwar kein Regio, aber bei der Ilztalbahn wird das Deutschlandticket nur auf einem kleinen Abschnitt anerkannt. BTW an manchen Wochenenden fahren auf der Linie VT98 Triebwagen
Danke für die Ergänzung
Wie immer ein super Video!
Find ich echt problematisch und peinlich, dass es die Deutsche Bahn nicht auf die Kette bekommen will, ein solches Problem zu fixen… i mean, das DeutschlandTicket gibts ja immerhin nicht erst seit gestern… 🤔
Das ist nicht allein ein Problem der Deutschen Bahn. Die Leistung bestehen aus unterschiedlichen Verträgen und manche RE Züge sind eben doch nicht so gewöhnlich
Sehe ich genauso. Das sind echt unnötige Stolpersteine für die Fahrgäste.
@@paxundpeace9970 Das Schlimme ist ja das "dank" Föderalismus jedes Bundesland selbst entscheidet was erst zu dem ganzen Wirrwarr führt. Der IC Stuttgart - Singen ist so ein Beispiel, Baden Württemberg zahlt den auch für das D-Ticket. Daher ist der drin - es ging auch nicht anders weil diese IC mittlerweile alle REs die durchlaufen ersetzt. Es sind wirklich hirnrissige Einzelveträge PRO Verbindung die da rein- oder rausgenommen werden von DB Fernverkehr.
@@Zug2013 Was sind das eigentlich für Linien? Welche, wo sich ein reiner RE nicht wirklich lohnt und ein höherwertiger Zug eingeschoben wird und die DB Fernverkehr eine Umlage Pauschale bekommt? Eigentlich bedarf es nur einen Filter und ein Schlagwort im Internet "Nur Deutschland Ticket" oder "Deutschland Ticket + Zuschlag".
Sehr informatives Video @Zug2013! Für alle, die nun etwas Sorge haben, sie könnten versehentlich in einen Zug einsteigen, indem das D-Ticket nicht gültig ist - es gibt m.E. noch eine weitere Möglichkeit: Und zwar beim Einsteigen die Augen öffnen. Handelt es sich nämlich um einen weißen Zug mit rotem Steifen, dann ist es vermutlich in IC oder ein ICE - also ein Zug der DB Fernverkehr AG. Und dann ist nämlich wie du ja erklärt hast, Vorsicht geboten und man sollte in der App schauen, ob der Zug auch wirklich freigegeben ist. Oder mal freundlich beim Personal nachfragen 🙂
Stimmt, das ist auch eine Möglichkeit, hilft nur leider bei der Planung vorher nicht. Da muss man den Trick kennen.
Und wenn man selten Zug fährt, oder noch nicht so lange in DE lebt, weiß man vielleicht auch nicht, welcher Zug wie aussieht. Noch dazu sehen die S-Bahnen, U-Bahnen, Regionalzüge usw teilweise in verschiedenen Städten ganz anders aus....
@@TheCatAliasTNT2k das stimmt, es hilft nicht bei der Planung. Aber es hilft bei "ich habe Angst versehentlich in einen Zug zu steigen, indem das Ticket nicht gilt". Und dass die Züge unterschiedlich aussehen stimmt. Aber es geht ja darum, die Züge der DB Fernverkehr AG (IC/ICE) zu erkennen, und die sollten eigentlich alle weiß mit rotem Streifen sein. Denn nur bei denen muss man darauf achten, ob sie als RE unterwegs und dann auch für das D-Ticket freigegeben sind....
Welchem Personal?
@@jrgptr935 in einem Zug der DB Fernverkehr AG (IC/ICE) wirst du immer Personal finden.
@@ricor1257 Ich brauche aber diese Infos, bevor ich in einen Zug einsteige.... Da ist aber kaum Zugpersonal zu finden, denn sie müssen sich ja darum bemühen, das der entsprechende Zug bei meist einem Aufenthalt von nur 2 !! Minuten und ..vermutlich viele Minuten Verspätung sowieso abfährt! Es gibt ja keine Komunikation mehr zwischen Lokführer und Personal. Da fahre ich doch lieber besonders als Wenigfahrer mit dem E Auto😄
Danke für die wertvollen Informationen.
Harz Berlin Express zwischen Genthin und Berlin
Drei Annen Hohne und Brocken
Letztere sind ja auch touristische Fahrten, sind also weder als RB noch als RE gekennzeichnet.
Das Deutschland-Ticket sollte eigentlich alles einfacher machen. Nun mehren sich aber die Beispiele, bei denen es schwieriger wird. Fahrgäste ohne Ortskenntnis müssen kompliziert überprüfen, ob das Ticket auch im angezeigten RE gültig ist. Viele Fahrgäste, welche auf ihrem täglichen Weg eine dieser Verbindungen nutzen, werden bei ihrem alten, teuren ÖPNV-Ticket bleiben, da das Deutschland-Ticket ja auf ihrer Verbindung nicht gilt. Durch die Einstufung des Deutschland-Tickets als "erheblich ermäßigte Fahrkarte" müssen gerade die Fahrgäste mit sehr störungsanfälliger Verbindung überlegen, ob sich das Deutschland-Ticket für sie noch lohnt oder doch der Weg zurück zum teuren Ticket sinnvoll ist, bei welchem einem bei Verspätung die ICE-Fahrt erstattet wird.
Es ist aber so selten, dass die Fälle in denen das Leben leichter wird, schon deutlich dominieren.
Als Person aus Oldenburg ist mir das Konzept Fernverkehrszug im Nahverkehr durchaus geläufig (IC / RE Bremen - Norddeich). Von ICEs mit ähnlicher Regelung hatte ich noch nichts gehört…
Ist ja auch nichts schlechtes - gerade wenn die Strecke lahm und nachfragearm ist, ist das doch eine super Lösung. Spart man sich den RE
@@wernerderchamp nein RE und IC unterscheiden sich nicht in ihrer Leistung, die bedienen im stündlichen Wechsel die gleichen Stationen auf der Strecke, vor ein Paar Jahren bevor es diese Regelung gab waren die REs auf der Strecke sehr überfüllt, da die Nutzung des IC einfach keinen Sinn gemacht hat.
Mittlerweile fahren auf deiner Strecke auch ICE.
@gaborversta Emden-Norddeich als IC geht dann auch?
...es darf nicht wahr sein: mein Autoschlüssel ist auch überall gültig...hätten die vor Jahrzehnten schon einen einfachen Deutschlandzonentarif oder aktuell einen Luftlinientarif mit progressiven Mengenrabatt eingeführt, könnte man sich den ganzen Käse sparen; aber es herrscht ja die Angst vor zuvielen Fahrgästen...
Danke Tobi für diesen interessanten Beitrag.
In Kurz: Fernverkehrszüge, die mit Nahverkehrstarifen genutzt werden dürfen, sind keine Nahverkehrszüge.
Danke für diese Information!
Schön das Du das wieder so deutlich für uns erklärst Tobi, herzlichen dank dafür.
Gerne 😊
Danke für deine Wertschätzung.
So informiert man über die Probleme mit dem Ticket. Dann gute Fahrt und Lob an Zug2013.
Mein Gott...
Muß man jetzt studieren, weil man einfach nur mit einem Zug fahren möchte?
Was soll denn dieses Kuddelmuddel?
Nur vom Zuhören wird einem schon schlecht!
Verstehe ich
@@Zug2013
Ja, danke 😊💕😊
Wirst momentan mit deinem Veröffentlichungszeitpunkt um 20.13 untreu 😉
Stimmt. Da hab ich ja garnicht mehr drauf geachtet.
Als Ergänzung hätte ich noch die Buckower Kleinbahn zwischen Müncheberg und Buckow (Märkische Schweiz) Diese ist eine historische Bahn und wird im DB Navigator als Straßenbahn geführt. Es steht zwar als Hinweis, das Verbundkarten dort nicht gültig sind, allerdings verhält es sich genau so mit dem Deutschlandticket, was in der App nicht erwähnt wird.
Vielen Dank für diese Ergänzung.
3:40 Ich möchte hierfür übrigens auch ergänzen, dass das D-Ticket auch in den Fernzügen Zwischen Singen(Htw) und Konstanz anerkannt wird. Das wäre unter Anderem die IC 2006 und IC 2370 der Fall.
Das hat er auch erwähnt.
Gutes Video. Allerdings ist das wieder typisch Deutschland....
Sehr informativ. Vielen Dank. In einem separaten Beitrag wäre interessant zu erfahren, wo die Aufgabenträger für den ÖPNV mit der Bahn in Verhandlung sind, um dieses Problem zu lösen.
Vor Gericht im Zweifel klären. Wenn auf einem Zug "RE" dran steht und sei es nur für eine Teilstrecke, dann ist es auch ein RE eben für diese Teilstrecke. Und ein "RE" ist ein Zug des Regionalverkehrs. Diese deckt das Deutschlandticket ab. Also ein guter Rechtsanwalt sollte hier was machen können. Denn Tarifbestimmungen können auch mal (teils) nichtig sein. Und das (in so einem Fall) muss vor Gericht geklärt werden.
Korrekt... auf erste Urteile bin ich gespannt. Wobei ich befürchte, dass der DB Kunde hier eher selten einen Anwalt einschalten wird und das erhöhte Beförderungsentgelt bezahlen wird.
exakt. So wäre die Logik!
Das ist ja schon irgendwie seltsam von der DB gelöst. Danke dir für die Aufklärung!
Danke für dieses informative, gut erklärte Video!
Komme aus der Schweiz und bin öfters in Deutschland mit der Bahn unterwegs.
Hab davon auch schon Wind bekommen und genau deswegen vor Fahrkartenkontrollen immer etwas angespannt.. Jetzt ist es mir klar:)
Naja nach der ersten Person die sich das nicht gefallen lässt wird es spannend,laut deutschen Gesetzen müssen so Dinge ganz genau und groß angeschrieben sein
1:52 RE 2013 😅ist das dein Lieblingszug?
Ich finde, da braucht es zeitnah eine Regelung, dass zumindest dort wo RE draufsteht auch D-Ticket möglich ist - selbst wenn DB FV der Betreiber ist. Oder man muss daraus eben wieder einen IC machen.
Das Problem ist, dass diese Züge mit Nahverkehrstickets genutzt werden können. Daher kann man nicht einfach aus RE eine IC machen. Nur das Deutschlandticket kann nicht genutzt werden, weil die Finanzierungsvereinbarung nicht zustande kam.
Typisch Deutschland 😂
Der IRE von Berlin Lichtenberg nach Wroclaw via Berlin Ostkreuz und Cottbus und Weißwasser ist nicht mit dem Deutschlandticket nutzbar. Gruß von Dirk_Mohammed aus Berlin
Danke für die Info
Die Rheinfähren in NRW können leider nicht mit dem D-Ticket genutzt werden. Dasselbe gilt auch für den Erlebnisaufzug Ehrenbreitstein in Koblenz. Andere VRM-Tickets (inkl. RLP-Ticket, BC100 und SBA mit Wertmarke) werden akzeptiert. Angeblich gibt es Probleme bei der Finanzierung. Betreiberin ist die Koblenzer Verkehrsbetriebe (koveb), die auch das Stadtbusnetz betreiben.
Mit Ausnahme der Strecke Ulm-Oberstdorf wird das D-Ticket auch in freigegebenen Fernzügen anerkannt. Unter anderem im VBB gilt die Freigabe beim D-Ticket nur in der 2.Klasse und nur für den Ticketinhaber*in persönlich.
Eine Kuriosität gibt es beim Grenzverkehr zwischen dem VRR und den Niederlanden. Bis Venlo und Arnhem wird zwar das D-Ticket und seit Einführung des D-Tickets auch die BC100 anerkannt, allerdings nicht der SBA mit Wertmarke und NRW-Semestertickets mit D-Ticket Upgrade. Diese Ausnahmen stehen ganz gut versteckt. Bereits vor Monaten habe ich den VRR darauf hingewiesen und eine Änderung ist leider immer noch nicht in Sicht.
Danke für diese interessanten Ergänzungen!
Ja warum einfach wenn es auch einfach kompliziert geht ❗
Vielen Dank für den wichtigen Hinweis 🙏
Ich hab da eine längere Fahrt vor mir, bin gespannt wie es bei meiner Verbindung aussieht.
Halte das ganze rechtlich für sehr fragwürdig, da für einen Fahrgast ohne APP, der einfach an einen der Bahnhöfe nach Anzeige zu steigt ja ebenfalls nicht erkenntlich ist, dass das Deutschland Ticket auf der Verbindung nicht Gültig sein soll.
Wer 100 Milliarden für Aufrüstung hat muss auch dass 49 Euro Ticket finanzieren können. Besser, Bus und Bahnfahren! Dafür braucht man allerdings einen guten Nahverkehr. Doch mancherorts gibt es keine Busse und auch ansonsten gibt es massenhaft Probleme und die Lösungen warten weiter: Wir brauchen einen guten und günstigen #Nahverkehr! ruclips.net/video/lPwKc3YukRk/видео.html
Weener Gronnigen ist auch nicht gültig Frankfurt oder nach Slubice auch nicht
Noch komplizierter: Frankfurt/O.-Slubice mit der Bahn geht nicht mit dem Bus dagegen schon :-(
Was ist denn das bitte fürn bullshit. Ich habe manchmal Verbindungen mit 7 Umstiegen, da schaue ich doch nicht bei jedem in die Zugdetails. Warum werde ich als Kunde für das Chaos der Bahn verantwortlich gemacht? Die DB lässt die Züge als RE fahren, ALSO SIND DAS REGIONALEXPRESSE!
In Herrenberg/Bondorf (BW) gibt es einen IC Richtung Singen der als IC****/RE**** ausgeschrieben ist und kann daher auch zum Irrtum führen
Die Nahverkehrszüge von Bergen auf Rügen zum Hafen Mukran
Wobei die sowieso nur mit einem Gültigen Fährticket benutzt werden dürfen
Ich fahre mit einem Schwerbeschädigtenausweis . Der gilt auch für den ÖPNV. Beim DB Navigator stelle ich auch "Nur Nahverkehr" ein. Mit meinem Ausweis kann ich auch die RE/IC zwischen Ulm und Oberstdorf nutzen. Wieder eine Ausnahme von der Ausnahme
Nein, keine Ausnahme von der Ausnahme. Es gelten dort Nahverkehrstickets. Dazu zählt auch dein Ausweis. Nur eben das Deutschlandticket nicht, denn das hat eine besondere Finanzierung.
Ich verstehe einfach nicht warum die DB Fernverkehr sich um den Regio Verkehr kümmert und nicht die DB Regio ich meine es heißt ja DB *Fernverkehr*
Außerdem ist es egal ob DB Fernverkehr oder DB Regionalverkehr es heißt immer noch Regionalbahn/Express
Danke für das Video, das ist echt hilfreich!
Wie wäre es mit Teil 2: Museumsbahnen, die mit D-Ticket nutzbar sind. Beispiel: die Angelner Dampfeisenbahn zwischen Lindaunis und Kappeln in diesem Sommer.
Das ist leider auch bei jeder Museumsbahn anders. Muss man immer vorher auf deren Webseiten nachschauen.
Um Gaaaanz sicher zu gehen, sollte die DB einfach eine Filterfunktion programmieren, wo es nur Deutschlandticketverbindungen anzeigt. Aber das wäre ja zu einfach
So kann man die Kunden ja nicht abzocken.😉 MMn steckt da System hinter.
Unser Land ist viel zu kompliziert.
Ein typisches Bahnproblem, neben den vielen anderen schon bestehenden. Fahre seit Jahren wieder mit dem Auto zur Arbeit, weil die Bahn einfach nicht verlässlich genug ist und war.
Ich hab mal eine kurze Frage:
Denk ihr das alle Talgo Züge rechtzeitig ausgeliefert werden oder das die alten Intercitywagons noch länger als bis 2025 fahren werden?
Ich denke das es kleine Verzögerungen geben wird, aber keine großen. Höchstens paar Monate.
in luxemburg ist der nahverkehr kostenlos, alles viel zu umständlich.
Genau
Und die Züge fahren pünktlich
Kann ich in Zeiten des Internets nicht verstehen.
Haben die keinen Programmierer,der sowas klar bezeichnen kann?
Diese Unfähigkeit ist einfach nur traurig und und meinen Augen so gewollt.
RB 52 (81449) nach Lauterbourg 6:59 bis 7:33 Betreiber DB Regio Mitte Strecke Karlsruhe HBF-Lauterbourg
Ich schwöre, so ein scheiß gibt's echt nur in Deutschland.
Wie Bürokratie ein Land F't. 😂😂😂
Entgegen weit verbreiteter Meinung ist das D-Ticket nicht an bestimmte Zuggattungen gebunden, sondern an den Betreiber, der dem Regionalverkehr zugeordnet sein muss. Daher sind Regionalzüge dann nicht mit dem D-Ticket nutzbar, wenn sie von DB Fernverkehr betrieben werden, umgekehrt aber IC und ICE Züge nutzbar, wenn Betreiber die DB Regio ist. Wer Betreiber eines Zuges ist, wird in der App stets angegeben, so dass man sich danach richten kann.
dann muss man es aber auch so nennen, und nicht rumschwafeln, daß das ein Abo für den kompletten Nahverkerh wäre!
@Zug2013 Es gibt auch noch RE 5107 7:10 Uhr ab Trier über koplenz - köln- Düsseldorf. Ab koplenz als IC 5107 . War früher der Mosel IC die von DB gestrichen wurde.
Dieses Ticket ist für Familien mit Kindern im Nahverkehr vollkommen uninteressant. Weil teurer als Länderticket.
Man könnte auch sagen "dieses video hat 15 verspatung haben sie dafür Verständnis "😂😂
Hallo, leider hast Du den wesentlichen Fakt nicht deutlich genug herausgestellt!
Es handelt sich primär um Fernverkehrszüge, welche abschnittsweise mit Nahverkehrstickets nutzbar sind. Dennoch bleibt es ein Fernverkehrszug.
RE ist nur eine "Schatten"-Gattung des jeweiligen Zuges. Daher kann man eigentlich nicht von einem RE sprechen.
Die Auskunftssysteme werden mit Sicherheit weiterentwickelt und durch weitere Attribute ergänzt, so dass die Darstellung wieder eindeutig wird.
Die Angabe von 1% erscheint mir doch ein wenig zu hoch gegriffen. Es müsste sich somit ja um fast 400 Züge handeln.
Wenn ich mir die Kommentare so anschaue, hast Du ganz schön für Verwirrung gesorgt. Ich habe aber auch den Eindruck, dass viele User die an sich logische Thematik gar nicht verstehen wollen und einfach nur Parolen von sich geben. Schade.
Du könntest ja mal einen Beitrag über die Abgrenzung von Nahverkehrs- und Fernverkehrszügen - und zu den Sonderformen - machen, das aber unter Berücksichtigung aller vorhandenen Fakten.
Vielen Dank für deine konstruktive Kritik.
Ich werde sehen, ob ich so ein Video machen kann.
Viele Grüße Tobi
so ein Quark! Die Bahn hat hier einfach falsch kommuniziert und als User der ein Abo kaufen muss, sollte es absolut ohne einschränkung nutzbar sein! Wir reden hier nicht über eine einzelene Fahrkarte, sondern über die gültigkeit eines Abomodells. Genauso absurd wäre es , wenn die Bahncard in diversen Fernverkehrszügen nicht gültig wäre. ansonsten müssteman zwingend die Unterscheidung Fern- und Nahverkehr aufhaben und stattdessen konkret von DB-Zügen und allen anderen sprechen. Also eine Trennung nach Betreibergesellschaft. Da können wir dann aber gleich noch wie anno 1890 (?) für jede Betreiberfirma noch ne eigenen Zeitzone festlegen. Das macht jegliche Errungenschaft der "Bahn" als öffenttliches Verkersmittel zunichte!
Wärend der Baustellenfahrplan des IC Warnemünde-Chemnitz, wo ab Berlin über Riesa und Döbeln umgeleitet werden, sind zwar zwischen Riesa und Chemnitz die NV-Tickets gültig, aber nicht das D-Ticket (stand Mai 2023). Sowie auf dem IC(E) Verbindungen von Riesa nach Dresden.
Das D-Ticket ist seit Juni dort gültig.
Ein DT bzw durgestrichen3s D%cwä4e einfach umse5zb🎉🎉umsetzbar als Symbol
Da würde mich mal interessieren, was ein Gericht dazu sagt....
Wenn man sagt "das Ticket gilt in allen Nahverkehrszügen" und dann gibt es einige wenige, wo man mehrere Schritte (falls man normalerweise nur die Übersicht aufruft) braucht, um rauszufinden, dass das nicht stimmt, könnte ich mir vorstellen, dass das so nicht erlaubt ist....
Rechtlich bindend sind doch eh nur die Tarifbestimmungen. Und da steht es detailliert drin, welche Strecken bei Zügen von DB Fernverkehr genutzt werden dürfen und welche nicht.
@@raileon Die Frage ist, ob in den Tarifbestimmungen des D-Tickets drinsteht, dass alle Züge des Nahverkehrs genutzt werden dürfen.
Und wenn ein Zug als "RE" bezeichnet wird, ist das für mich ein Nahverkehrszug, egal, wie er aussieht. Man darf nicht davon ausgehen, dass jemand, der sich mit Zügen nicht auskennt, die Züge unterscheiden kann. Der wird einfach nur auf die Beschriftung schauen, und gut is.
Mal ganz davon abgesehen, dass der Zug von der DB EIGENEN APP aufgeführt wird, wenn man "nur Nahverkehr" angibt. Die DB bezeichnet den Zug also selbst als Nahverkehrszug. Damit wäre dieser Zug insbesondere mit dem D-Ticket nutzbar, wenn auf dem D-Ticket (oder in den AGB davon) steht, dass alle Nahverkehrszüge benutzt werden dürfen.
Du musst dort, wo "für alle" steht, die Einschränkungen oder Hinweise hinbauen, nicht irgendwo in irgendwelchen anderen Bestimmungen. Auf die Idee kommt kein Passagier.
@@TheCatAliasTNT2k „Das Deutschland-Ticket berechtigt im jeweiligen Geltungszeitraum zur unbegrenzten Nutzung der Züge des SPNV im tariflichen Geltungsbereich des Deutschlandtarifs. […] Die Nutzung von Zügen des Fernverkehrs mit dem Deutschland-Ticket ist grundsätzlich ausgeschlossen. Hiervon abweichende Regelungen (z.B. im Rahmen von Integrationskonzepten) werden im Geltungs-bereich des Deutschland-Tickets für den Schienenverkehr bekanntgegeben.“
Wenn du ein D-Ticket kaufst, stimmst du den Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen zu. Und damit auch dieses Satz und der Liste, wo alle Züge von der DB Fernverkehr AG aufgeführt sind, die mit dem Ticket genutzt werden dürfen. Und da ist der Zug Ulm-Oberstdorf nicht dabei.
Ist doch nichts neues. Wer sich vor dem Erwerb des Tickets ein wenig mit den Bedingungen vertraut gemacht hat, weiß so etwas.
Naja, trotzdem vielen Dank, dass du den unwissenden Rest der Gemeinschaft aufgeklärt hast. 👍
In den ICs von Dortmund - Dillenburg Chemnitz - Dresden/Riesa ist zwar das Deutschlandticket gültig, aber die ganzen Zusatztickets, die man optional dazu kaufen kann, sind NICHT gültig.
Zur Zeit wird der IC von Chemnitz über Dresden und weiter Richtung Berlin über Döbeln und Riesa umgeleitet. Daher fährt der Zug nicht über Dresden ist aber mit dem D-Ticket bis Riesa seit 01.07 frei gegeben
Gutes Video! Da sollte die DB wirklich transparenter werden! Die Bahn App von Hellany kenne ich und liebe ich schon, weil es eben schön aufzeigt, welche Verbindungen funktionieren und damit das Leben einfacher macht eigentlich!
Nein, die Bahn soll einfach diese Bullshit-Behandlung beenden und das Ticket akzeptieren.
@@EmotionalWeatherSo ist es ,voralm will ich garnicht wissen wie Teuer das mit Klagen noch wird denn Juristen werden mir Recht geben sowas muss klar und deutlich überall angezeigt werden am Bahnsteig und am Zug selbst ,ist es das nicht wird jede Knolle vor Gericht kassiert
@@EmotionalWeather Dann bitte den zuständigen Verkehrsverbund ansprechen, dass er DB Fernverkehr auch bezahlt! Warum sollte die DB Fernverkehr ohne Bezahlung anerkennen?
Wieder sehr sehr schönes Video und sehr gut erklärt du hast es einfach drauf perfekt
Danke für dein Feedback Corinna.
Viele Grüße Tobi
Meine Freundin hat das gekauft und nicht in ihre App bekommen es gab immer eine Fehlermeldung.
Fahren durfte sie Dann nicht weil der QR Code nicht da war nur die Kaufbestätigung. Ende vom Lied hat hat 3 Monate das Abo bezahlt keiner von der Bahn konnte ihr helfen und sie musste alle Tickets trotzdem bezahlen und hatte dazu noch das Deutschland Ticket richtige Frechheit
Das geht echt garnicht. Tut mir wirklich leid für euch.
Die Bahn könnte da ruhig etwas kulanter sein und alle RE freigeben!
Nach Norddeich Mole kommt man nicht nur mit den Intercitys aus Bremen, sondern auch mit denen aus Leer.
Stimmt, aber da muss man ja umsteigen mit dem Gepäck und mit Kind und Kinderwagen, der reiste Horror
Die Privaten Busse Luxemburg die von Luxemburg nach Deutschland fahren und umgekehrt dürfen auch nicht mit dem 49€ Ticket benutzt werden.
Dafür gibt es auch das Teuropaticket am 1.4.nächsten Jahres ❗
Servus Tobi, super Bericht 🥰🥰. Merci dafür.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Franken 😊
Wünsche ich dir auch Robert. Danke
Viele Grüße Tobi
Also ernsthaft wenn das Ticket nicht in den RE gültig ist werde ich’s umgehend kündigen, und APPELLIERE AN ALLE dies auch zu tun! EIN ZEICHEN SETZEN
Das stimmt zwar, allerdings wird auch auf diese RE-Linien durch die DB hingewiesen.
Ich finde es auch ein Unding, dass der IC50 Hamm Kassel den quasi RV Takt mitbedient, der aber überhaupt nicht als Nahverkehrszug freigegeben wird oder gar Deutschland Ticket.
Dies ist einfach behindert, da man in Kassel um 10 Uhr oder 14 Uhr ankommt mit dem RE11, aber um 12 nicht oder um 11 oder 13 Uhr mit Umstieg
Ja verstehe ich.
Das bei einer Verbindung von Ulm-Oberstdorf das der Fall ist wusste ich gar nicht. Hatte geplant in den nächsten Wochen mal die Strecke zu fahren, gut das ich es hier zufällig gesehen habe. Ist aber echt unglücklich gelöst. Wahrscheinlich wird auf paar Strafzahlungen spekuliert
Das ist mWn der einzige problematische ZUg auf dieser Strecke. In Gegenrichtung ist der IC "Allgäu" nicht für NV freigegeben.
Wie ist es eigentlich, wenn man von Lindau nach Bregenz fährt?
Da gilt es leider nicht.
@@Zug2013 Fahrkarte ab Lochau, oder doch ab Reutin?
@@ZilviaksAb Reutin
ÖBB / Verkehrsverbund Vorarlberg Tarif ab Lindau.
Danke Tobi für die klare Information! 😊👌
Kommst du aus Schweinfurt? Ich erkenn doch den Bahnhof direkt 😅
Ja das ist Schweinfurt. Aber ich wohne nicht dort.