Ďakujem za video a informácie. Myslím že sa mýlite v jednej informácií povedané na začiatku a že model Air je najvýkonnejší sériovo vyrábaný elektromobil. Plus ste povedal že Air má 1111 koní no podľa oficiálneho prepočtu je to 1111 hp a to je 828,4 kW čo je 1126 koní. A Tesla Model S síce uvádza len 1020 hp čo je 760 kW - 1034 koní no v skutočnosti jej na kolesách namerali 1100 koní čo znamená že jej pohon má výkon cez 1250 až 1300 koní čoho je dôkazom aj lepšie zrýchlenie ako najvýkonnejší model Air.
Ten infotainment byl teda šíleně zasekanej, odezva v rámci x sekund. U auta za 170k$ dost ostuda, když už jsme teda u toho "špičkového zpracování a špičkových technologiích". A poprosím netvrdit, že Grand Touring seženete za 2,5m kč, to je nesmysl, vždyť na stránkách Lucidu stojí 139k$ což při aktuálním kurzu dělá 3,2m a k tomu navíc musíte připočíst 10% clo a 21% dph a jste na 4,2m. A ne Pure v základu není podobný Tesla Model S. Není to 4x4, má menší baterii a o dost menší výkon/zrychlení.
Moc děkuji za ukázku tohoto auta a této nové značky, auto vypadá fakt parádně po všech stránkách, ale určitě se časem najdou nějaké mouchy, které se budou muset doladit což je u všech značek aut normálka a až já budu mít příležitost si nějaké takové auto v této cenové kategorii pořídit určitě omrknu práce Lucid.
2 года назад+2
Asi je to naozaj predprodukčné auto. chýbala mi zmienka o autonómnom riadení. Načo je tam lidar? Ale pohroma je ten mega zalagovaný infotainment. Predpokladám, že to vyrieši aktualizácia.
Uvidíme, zda a jak zvládnou skutečnou sériovou výrobu, v jaké kvalitě a množství budou schopni vyrábět a dodávat. Jaká bude poruchovost a servisní síť atd...
Máte tam nějaké nepřesnosti. F-150 lightning má větší funk (myslím přes 400 litrů). Jak jste přišli na to, že motor má v sobě už diferenciál? Na info plaketce byl jen motor, redukční převod a invertor. Mimochodem s Teslou jste už otravní. Jste jako Nejrychlejší Tesla, jen opačně. Co je v Tesle horší, zmíníte. Co je v Tesle lepší, nezmíníte.
Pan redaktor by měl více číst, aby si rozšířil slovní zásobu. Tohle je za mě video s největším počtem slova SUPER. Když nevěděl, co říct, řekl SUPER. Hodně otravné. Celkově musím říct, že jeho videa jsou nekvalitní, informačně neúplné a nepřesné. Možná jeto tím, že se věnuje tolika oblastem, ale žádnou nezvládá profesionálně.
1. 650 koní a obrovský kufr vepředu. Docela rád bych viděl nárazové testy a kolik hvězdiček to má v Euro NCAP. 2. 300kW nabíjecí výkon. Až těch elektroaut bude hodně, tak budou docela časté blackouty. 3. Zajíždějící kliky dveří, obrovský displej u řidiče a přesto tam dají velká zpětná zrcátka. I když Audi už to zkusilo s kamerami u G-tronu a nějak se to neujalo.
Tak zvlaste v "progresivisticke" kalifornii jsou blackouty soucasti bezneho zivota, pravidelne chodi vystrahy, aby lidi vypnuli klimatizace, ale elektroauta se snazi lidem cpat na kazdem kroku. Je to asi jako ve fasisticku, kde vypinaji jaderne elektrarny, ale ty na uhli vali nejmene az do 2030 ..... proste "progresivisti", v USA "demokrate", u nas se jim rika slunickari nebo lidove kokoti.
No, nebudu komentovat ten "trunk" nebo co to rika ..... ale myslel jsem, ze uz jenom idnes neumi zpracovat 30fps video, aniz by ho zkonvertovali do 25fps a netrhalo se, je to silene na to koukat, ale hlavne, ze je to ve "4k":o) Jinak teda ten interier je ergonomicka hruza (ale asi lepsi nez Tesla, coz je etalon neergonomie), treba dotykove zavirani dveri hned vedle otvirani nadrze, kdo to vymyslel? Ale asi nejvic me dostaly zadni sedadla, srovnatelne s treti radou v mensim aute, kolena mit pod bradou, to opravdu luxus neni:o)
Ikdyž nejsem fanoušek Tesly tak musím říct že narážka na zpracování už není pravdivá a co se nejvýkonnějšího auta týče tak PLAID dal LUCIDU poměrně na prdel v drag race
Hezký den, bohužel jsme prakticky v odstupu několik hodin měli možnost vyzkoušet Teslu Model S Plaid také přímo v USA a problémů se zpracováním tam bylo skutečně mnoho, vše ukážeme ve videu. Takže narážka bohužel stále pravdivá je, zejména pak u aut vyráběných v USA.
@@fDrivecz jen v USA a jen prvních modelů....bohužel to že první PLAID je opět špatně není ukázka špatného zpracování Tesly obecně ale jen mizerná práce továrny v Americe... navíc až bude mít Lucid čísla prodeje Tesly pak se můžeme bavit o nějakém srovnání
@Tomas smiř se s tím že to jednoduše není pravda....mě je to ukradené .... Teslu nehajim a nikdy bych si ji nekoupil....jen prostě fakta jsou někde drobet jinde než dřív kdy tomu tak skutečně bylo....
@@MiroslavBruna Takže si shrneme fakta, jsou tato: autor videa je přímo na místě seděl a řídil obě dvě auta jak Teslu tak Lucid, zatímco ty jsi viděl Lucid a Teslu maximálně na obrázku v počítači. Tak kdo má pravdu a kdo si vymýšlí? Autor videa si těžko.
@@Hobbittak tak ještě jednou a pomaleji... Lucid je skvěle zpracován... Oproti Tesle... No to první jsem nijak nezpochybnil jelikož jsem ho neviděl... To ale neplatí o Tesle kterých už jsem viděl několik.... A jesli umíš číst tak jsme se s Martinem shodli na tom že jde o americké Tesly. Moje výtka byla na to zobecnění které není pravdivé.... A není moc dobře takto zobecnit fakt že Tesla je špatně zpracována.... I Martin ví že to tak není jen pod dojmem luxusního Lucidu prostě porovnal to co měl pod rukama.... Tak klídek
poslouchal jsem to přes TV a přítelkyně byla otočena zády a připravovala snídani a aniž bych já reagoval, tak se otočila a řekla sama od sebe “proč ten chlap pořád mluví o Tesle když představuje Lucid” ?? 🤣🙈🤣 Martine ! Zkus se nad tím zamyslet ….. 👍🏼🤣
Frunk super, cena asi odpovidajici, i kdyz osobne bych auto za tolik kupovat nechtel, trunk katastrofa, skoro nic bych tim neodvezl, takze auto celkove diky tomu k nicemu. Takova skoda.
Jako elektromobil hezký, interiér udělaný hezky, ale ty umatlané dotykové obrazovky? A dotyková tlačítka na základní funkce? To by mimochodem měla být stopka při homologaci... prostě nepovolit a čau, nazdar. Ale jinak je to pořád jen elektromobil...
pěkné auto, zajímavá technika, ale prozatím zůstanu u Tesly. Není bezchybná, ale svojí funkci plní. Není tak luxusní, okázalá, ale to mi vlastně vyhovuje. Není bezchybný ani servis - dlouhé dodací lhůty dílů, čehož bych se obával i u Lucidu. Na model S se už aspoň dají koupit některé "spotřební" díly (brzdy, podvozek) v aftermarketu = nižší cena + kratší doba servisu. btw - jak je na tom servis u Lucidu? Jsou předepsány pravidelné prohlídky, nebo je to po vzoru Tesly - přijeď až když se ti to rozbije?
Ale jo, od pulky do předu je hezké, ale dozadu nic moc a přístup do kufru katastrofa, ten spodní převis hrůza, parkovat do kopce jinak nikdo z hloubky kufru nic nedostane. Nicméně víc takových aut ať je konkurence větší
Jako dobrý no ale nechápu proč všichni dělají takhle luxusní auta s 1000.ce obrazovkama (kdo se v tom má pořád hrabat) pro kravatåky atd. a neudělají praktickē auto pro firmy a pro normální lidi , běžný každodenní provoz Stejně kdo má prachy tak si koupí úplně jinou káru to prostě je
Když vidím ze si CEO lucidu nechal vyplatit 500 milionu dolarů na odměnách u začínající firmy tak si myslím že se pouze jedna o podvod na investory tak bych to radeji nekupoval
Škoda, že si pan MP nezjistil, že Lucid se sám nestaví jako konkurent Tesly model S, ale jako konkurent luxusních vozů typu MB S class, Audi A8 a BMW 7. Je to zkrátka jiné zboží pro jinou cílovou skupinu a "objektivní" srovnání s Teslou, které panu MP tak jde, tedy postrádá jakýkoliv reálný smysl. Jaké to překvapení, že si do showroomu dáte jen tip top výrobky, která se vyráběla týdny, že. Rovněž hovořit v superlativech o automobilce, která vyrábí jednotky kusů vozidel denně a navíc má s nimi i technické potíže (stačí gůglit Lucid recalls), mi přijde jako dosti předčasné. Auto samozřejmě skvěle vypadá a je na něm vidět kus poctivého vývoje, ale k čemu to je, když jich na cestách bude jezdit jen naprosté minimum. Rovněž mi přijde zcestné referovat o rychlosti nabíjení a kapacitě baterie, když to hlavní, co dělá uživatelské pohodlí na dlouhé cestě je kombinace těchto dvou parametrů s reálnou spotřebou a SW auta obecně (tím nemyslím jen zjevně mírně lagující infotainment) a pro nabíjení.
Až na tu pravou kůži perfektní! Čekal bych od tak eko produktu z recyko plastu vegan přístup! Takže kolik zvířat muselo padnout, aby se dalo sedět v tomhle autu?
@@electriccarstv Zde vás opravíme, protože základní verze Air Pure stojí 77 tisíc dolarů a nejdražší verze Grand Touring stojí 139 tisíc dolarů. Jde tedy o podstatně levnější auto než je EQS.
Ďakujem za video a informácie. Myslím že sa mýlite v jednej informácií povedané na začiatku a že model Air je najvýkonnejší sériovo vyrábaný elektromobil. Plus ste povedal že Air má 1111 koní no podľa oficiálneho prepočtu je to 1111 hp a to je 828,4 kW čo je 1126 koní. A Tesla Model S síce uvádza len 1020 hp čo je 760 kW - 1034 koní no v skutočnosti jej na kolesách namerali 1100 koní čo znamená že jej pohon má výkon cez 1250 až 1300 koní čoho je dôkazom aj lepšie zrýchlenie ako najvýkonnejší model Air.
Ten infotainment byl teda šíleně zasekanej, odezva v rámci x sekund. U auta za 170k$ dost ostuda, když už jsme teda u toho "špičkového zpracování a špičkových technologiích".
A poprosím netvrdit, že Grand Touring seženete za 2,5m kč, to je nesmysl, vždyť na stránkách Lucidu stojí 139k$ což při aktuálním kurzu dělá 3,2m a k tomu navíc musíte připočíst 10% clo a 21% dph a jste na 4,2m.
A ne Pure v základu není podobný Tesla Model S. Není to 4x4, má menší baterii a o dost menší výkon/zrychlení.
Moc děkuji za ukázku tohoto auta a této nové značky, auto vypadá fakt parádně po všech stránkách, ale určitě se časem najdou nějaké mouchy, které se budou muset doladit což je u všech značek aut normálka a až já budu mít příležitost si nějaké takové auto v této cenové kategorii pořídit určitě omrknu práce Lucid.
Asi je to naozaj predprodukčné auto. chýbala mi zmienka o autonómnom riadení. Načo je tam lidar? Ale pohroma je ten mega zalagovaný infotainment. Predpokladám, že to vyrieši aktualizácia.
Uvidíme, zda a jak zvládnou skutečnou sériovou výrobu, v jaké kvalitě a množství budou schopni vyrábět a dodávat. Jaká bude poruchovost a servisní síť atd...
S Teslou S to nemá nič spoločné. Nebyť Saudov, Lucid skončí v insolvencii.
Máte tam nějaké nepřesnosti. F-150 lightning má větší funk (myslím přes 400 litrů). Jak jste přišli na to, že motor má v sobě už diferenciál? Na info plaketce byl jen motor, redukční převod a invertor.
Mimochodem s Teslou jste už otravní. Jste jako Nejrychlejší Tesla, jen opačně. Co je v Tesle horší, zmíníte. Co je v Tesle lepší, nezmíníte.
Pan redaktor by měl více číst, aby si rozšířil slovní zásobu. Tohle je za mě video s největším počtem slova SUPER. Když nevěděl, co říct, řekl SUPER. Hodně otravné. Celkově musím říct, že jeho videa jsou nekvalitní, informačně neúplné a nepřesné. Možná jeto tím, že se věnuje tolika oblastem, ale žádnou nezvládá profesionálně.
Díky za test :) vypadá skvěle
co je třeba na něm tak skvělého krom toho že je to saud ?? ;)
Moc krásné auto, snad ho to budeme potkávat vcelku běžně. Sem zvědavý na menší sedan
Luxusná električka, to je asi ako drevené želiezko :-)
Krásné auto, ale na naše cesty raději SUV až od nich bude, tak to bude TOP 💗👍
Pěkné auto. Další hřebíček do rakve spalovacích motorů. Možná další štika v rybníku automobilového průmyslu.
Tak Tomu říkám auto👍👍👍🌞🇨🇿
Nikde ani zminka o nejakem autonomnim rizeni?
Velikost předního kufru je luxus
Aké najlacnejšie elektrické auto ponúka lucid air?
Uvidíme co řekne Rasťo Chvala nebo Honza Koubek, přijde mi že audio máte ke každému vozu stejné. Jinak celkem dobrý.
stejne audio :D :D :D si zabil......
Rasťo Chvala dělá výbornou práci. Koubek je dost neobjektivní.
Pěkná ale všechno dotykem obzvláště na volantu je špatně.
1. 650 koní a obrovský kufr vepředu. Docela rád bych viděl nárazové testy a kolik hvězdiček to má v Euro NCAP.
2. 300kW nabíjecí výkon. Až těch elektroaut bude hodně, tak budou docela časté blackouty.
3. Zajíždějící kliky dveří, obrovský displej u řidiče a přesto tam dají velká zpětná zrcátka. I když Audi už to zkusilo s kamerami u G-tronu a nějak se to neujalo.
Zase jako bezpečnost na prvním místě a klasicky zpětný zrcátka nic nenahradí. Ty kamery v Audi jsou tragédie a neskutečná kravina.
Tak zvlaste v "progresivisticke" kalifornii jsou blackouty soucasti bezneho zivota, pravidelne chodi vystrahy, aby lidi vypnuli klimatizace, ale elektroauta se snazi lidem cpat na kazdem kroku. Je to asi jako ve fasisticku, kde vypinaji jaderne elektrarny, ale ty na uhli vali nejmene az do 2030 ..... proste "progresivisti", v USA "demokrate", u nas se jim rika slunickari nebo lidove kokoti.
mne ten infotainment príde pomalí, ten moment čo klikol na hudbu a trvalo to 4 sekundy. Ale to som si všimol aj na iných recenziách.
No a když už jste v Americe, tak bych si dal ještě Rivian 🙂. Jo a Lucid samozřejmě nádhera, sleduju elektromobilní scénu už dlouho a amíci válí.
Moc nevěřím že tihle hráči jsou lepší volba..než klasický velký hráči Mercedes Audi Porsche mají mnohem víc peněz na vývoj a mnohaleté zkušenosti....
Majitelé lucid jsou bývalí vývojáři a technici Tesly, kteří od Elona odešli a založili svou vlastní automobilku, takže o elektroautech něco ví.
No, nebudu komentovat ten "trunk" nebo co to rika ..... ale myslel jsem, ze uz jenom idnes neumi zpracovat 30fps video, aniz by ho zkonvertovali do 25fps a netrhalo se, je to silene na to koukat, ale hlavne, ze je to ve "4k":o) Jinak teda ten interier je ergonomicka hruza (ale asi lepsi nez Tesla, coz je etalon neergonomie), treba dotykove zavirani dveri hned vedle otvirani nadrze, kdo to vymyslel? Ale asi nejvic me dostaly zadni sedadla, srovnatelne s treti radou v mensim aute, kolena mit pod bradou, to opravdu luxus neni:o)
Ikdyž nejsem fanoušek Tesly tak musím říct že narážka na zpracování už není pravdivá a co se nejvýkonnějšího auta týče tak PLAID dal LUCIDU poměrně na prdel v drag race
Hezký den, bohužel jsme prakticky v odstupu několik hodin měli možnost vyzkoušet Teslu Model S Plaid také přímo v USA a problémů se zpracováním tam bylo skutečně mnoho, vše ukážeme ve videu. Takže narážka bohužel stále pravdivá je, zejména pak u aut vyráběných v USA.
@@fDrivecz jen v USA a jen prvních modelů....bohužel to že první PLAID je opět špatně není ukázka špatného zpracování Tesly obecně ale jen mizerná práce továrny v Americe... navíc až bude mít Lucid čísla prodeje Tesly pak se můžeme bavit o nějakém srovnání
@Tomas smiř se s tím že to jednoduše není pravda....mě je to ukradené .... Teslu nehajim a nikdy bych si ji nekoupil....jen prostě fakta jsou někde drobet jinde než dřív kdy tomu tak skutečně bylo....
@@MiroslavBruna Takže si shrneme fakta, jsou tato: autor videa je přímo na místě seděl a řídil obě dvě auta jak Teslu tak Lucid, zatímco ty jsi viděl Lucid a Teslu maximálně na obrázku v počítači.
Tak kdo má pravdu a kdo si vymýšlí? Autor videa si těžko.
@@Hobbittak tak ještě jednou a pomaleji... Lucid je skvěle zpracován... Oproti Tesle... No to první jsem nijak nezpochybnil jelikož jsem ho neviděl... To ale neplatí o Tesle kterých už jsem viděl několik.... A jesli umíš číst tak jsme se s Martinem shodli na tom že jde o americké Tesly. Moje výtka byla na to zobecnění které není pravdivé.... A není moc dobře takto zobecnit fakt že Tesla je špatně zpracována.... I Martin ví že to tak není jen pod dojmem luxusního Lucidu prostě porovnal to co měl pod rukama.... Tak klídek
reportáž o Lucidu a řekne 62x Tesla ... totální Ftrapárna 🙈🤣🤣
poslouchal jsem to přes TV a přítelkyně byla otočena zády a připravovala snídani a aniž bych já reagoval, tak se otočila a řekla sama od sebe “proč ten chlap pořád mluví o Tesle když představuje Lucid” ?? 🤣🙈🤣 Martine ! Zkus se nad tím zamyslet ….. 👍🏼🤣
@@jaroslavtresnak2578 plus s Teslou ani nemá cenově nic společného
Frunk super, cena asi odpovidajici, i kdyz osobne bych auto za tolik kupovat nechtel, trunk katastrofa, skoro nic bych tim neodvezl, takze auto celkove diky tomu k nicemu. Takova skoda.
Jako elektromobil hezký, interiér udělaný hezky, ale ty umatlané dotykové obrazovky? A dotyková tlačítka na základní funkce? To by mimochodem měla být stopka při homologaci... prostě nepovolit a čau, nazdar. Ale jinak je to pořád jen elektromobil...
pěkné auto, zajímavá technika, ale prozatím zůstanu u Tesly. Není bezchybná, ale svojí funkci plní. Není tak luxusní, okázalá, ale to mi vlastně vyhovuje. Není bezchybný ani servis - dlouhé dodací lhůty dílů, čehož bych se obával i u Lucidu. Na model S se už aspoň dají koupit některé "spotřební" díly (brzdy, podvozek) v aftermarketu = nižší cena + kratší doba servisu.
btw - jak je na tom servis u Lucidu? Jsou předepsány pravidelné prohlídky, nebo je to po vzoru Tesly - přijeď až když se ti to rozbije?
Ale jo, od pulky do předu je hezké, ale dozadu nic moc a přístup do kufru katastrofa, ten spodní převis hrůza, parkovat do kopce jinak nikdo z hloubky kufru nic nedostane. Nicméně víc takových aut ať je konkurence větší
ten infotainment jak zelvicka :D ostuda
Jako dobrý no ale nechápu proč všichni dělají takhle luxusní auta s 1000.ce obrazovkama (kdo se v tom má pořád hrabat) pro kravatåky atd. a neudělají praktickē auto pro firmy a pro normální lidi , běžný každodenní provoz
Stejně kdo má prachy tak si koupí úplně jinou káru to prostě je
wow
Když vidím ze si CEO lucidu nechal vyplatit 500 milionu dolarů na odměnách u začínající firmy tak si myslím že se pouze jedna o podvod na investory tak bych to radeji nekupoval
Máš na to nejaký relevantný zdroj prosím ťa?
Videl som uz par testov mne osobne sa Lucid paci ale nato kolko to stoji tak to spracovanie hlavne exterieru malo neduhy.
Škoda, že si pan MP nezjistil, že Lucid se sám nestaví jako konkurent Tesly model S, ale jako konkurent luxusních vozů typu MB S class, Audi A8 a BMW 7. Je to zkrátka jiné zboží pro jinou cílovou skupinu a "objektivní" srovnání s Teslou, které panu MP tak jde, tedy postrádá jakýkoliv reálný smysl. Jaké to překvapení, že si do showroomu dáte jen tip top výrobky, která se vyráběla týdny, že. Rovněž hovořit v superlativech o automobilce, která vyrábí jednotky kusů vozidel denně a navíc má s nimi i technické potíže (stačí gůglit Lucid recalls), mi přijde jako dosti předčasné. Auto samozřejmě skvěle vypadá a je na něm vidět kus poctivého vývoje, ale k čemu to je, když jich na cestách bude jezdit jen naprosté minimum. Rovněž mi přijde zcestné referovat o rychlosti nabíjení a kapacitě baterie, když to hlavní, co dělá uživatelské pohodlí na dlouhé cestě je kombinace těchto dvou parametrů s reálnou spotřebou a SW auta obecně (tím nemyslím jen zjevně mírně lagující infotainment) a pro nabíjení.
루시드 비엠사 M5 퍼포먼스와 샷시를 벤치마킹 했었네요.. LuKo - RUclips맨앞장 유튜브에 13분27초...보세요 ruclips.net/video/0q_uMJFuzag/видео.html
Frank. Frank. 🤡🤡🤡🤡
Až na tu pravou kůži perfektní! Čekal bych od tak eko produktu z recyko plastu vegan přístup! Takže kolik zvířat muselo padnout, aby se dalo sedět v tomhle autu?
Zvierata by padli tak ci tak na maso
6000 Nm? To by otočilo zeměkoulí ne😄 Ne jako fakt tolik?
DIVNY ze ma NATO ve svem středu tuhle skupinu ruských agentu - a nikdo nic...🙀
Frank,frank, co takhle řict kufr. Nebo zavazadlový prostor. Panáček de dostane do USA a hned zapomene češtinu
Hezký,ale už by měly začít vyrábět auta pro běžný lidi (cena)😉
Však ty k dispozici normálně jsou. Především od korejského koncernu a Dacie.
a není to náhodou i NEJdražší auto ?? :) :)
Za cenu cca 160 000 Euro by som radšej dal prednosť Mercedes-Benz EQS. Ako som pozeral video infotainment má Mercedes krajší a podstatne rýchlejší.
Air stojí 210.000€
@@electriccarstv Zde vás opravíme, protože základní verze Air Pure stojí 77 tisíc dolarů a nejdražší verze Grand Touring stojí 139 tisíc dolarů. Jde tedy o podstatně levnější auto než je EQS.
@@fDrivecz áno to máte pravdu pri tých slabších verziách no cena v EU je na najvýkonnejšiej verzií až 210.000€