Dwóch bardzo sympatycznych Panów. Kilka przydatnych informacji uzyskanych co napewno pomoże w odbudowie tego prototypu. Obowiązkowo Panowie muszą muzeum odwiedzić przed i po odbudowie...
Lubię jak Krzysiek opowiada o swoich poczynaniach na hali, ale nie rozumiem dlaczego mając ze sobą osobę z doświadczeniem medialnym w postaci Kamila to Krzysiek sam zasiadł w roli prowadzącego. Wyszło ze stratą dla merytoryki, dla widzów, a najbardziej ze stratą dla tych Panów, którzy poświęcili swój czas, a udało im się przekazać raptem jakieś strzępki informacji. To tak jakby kazać Kamilowi pierwszy raz odpalić Budołaza, a Krzyśka na operatora przy tym wydarzeniu... Nie tłumaczcie się strachem i tremą, bo to oczywiste, że takie zjawisko wystąpi. Nabroiliście, Towarzysze! Należy się poprawić! 🙌
Dzień dobry, Wytlumaczenie jak to zwykle bywa jest niezwykle prozaiczne. Podczas zdjec bylem chory i Krzysiek byl tak mily, ze zastapil mnie przed kamera. Za co serdecznie Krzyskowi dziekuje. Panowie odwiedza jeszcze Muzeum i wtedy z pewnoscia nagramy kolejny materiał 🎁 aczkolwiek wydaje mi sie, ze Krzysiek dal sobie rade. Spedzilismy z panami juz poza kamera dobrych kilka godzin wiec moze mam nieco inna perspektywe ale prosze mi wierzyc, ze nikt nie wychodzil ze spotkania z poczuciem straty 👍 Przepraszam, za moja niedyspozycje. I przesylam pozdrowienia dla wszystlich osob, ktore zmagaja sie z zatokami 🤧🛌
@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa Zatoki przerąbana sprawa, wracaj do pełni sił drogi Kamilu. Ustawiliście na kanale wysoką poprzeczkę i dlatego ludzie wyrażają niezadowolenie kiedy czują niedosyt 🙂 Dzięki za dotychczasowe materiały. Zdrówka i niesłabnącego zapału do dzielenia się z nami życiem muzeum w 2025! 🤝 Ale Ty się wysypiaj, a nie po nocach montujesz i na komentarze odpisujesz!☝️
A dla mnie ten wywiad nie był najgorszy, Krzysztof jest bardzo dobrym mechanikiem, fajnie opowiada, ale troszeczkę mam wrazenie zdominował to spotkanie, Oczywiście czekam na odcinek z wizyty Panów w Muzeum przed remontem i po remoncie, Przed remontem powinni móc na spokojnie się wypowiedzieć a moze i coś jeszcze ciekawego im się przypomni i podzielą się z tym na filmie, pozdrawiam :)
Super odcinek 👍. Fajnie że drążycie temat i są jeszcze ludzie którzy pracowali przy tym aucie i chętnie dzielą się swoją wiedzą i wspomnieniami na ten temat 👍 To auto ma szczęście że trafiło do Was, ten w Otrębusach chyba skończy jako pomnik i zgnije do reszty...
❤❤❤❤ Swietnie że robicie takie filmy dla nas, Polskie historie bardzo dobrze się ogląda i słucha, budołaz będzie świetną serią, bardzo proszę wrzucać na kanał wszystkie prace i rozmowy nad koncepcjami, coś jak kiedyś robił mikiciuk z Tomkiem w abcarze, piekne czasy z polskim porche i gazela marzeń
❤jeeeee świetnie słuchać jak Panowie opowiadają w jaki sposób tworzyli karoserje dużo zdrowia życzę Pana,tym bardziej że Krzysiu oszala że szczęścia rozmawiając z twórcami wszedolaza i innych aut❤😊wesołych świąt bo jeszcze trwają dziś,dla całej ekipy z olawy❤
Wspaniały odcinek. Wysłuchałem od początku do końca. PS. Słyszałem kiedyś, że podczas likwidacji zakładów dokumentacje techniczne wysyłało się do archiwów...
Super pomysł na odcinek 💪 Kamil jeszcze trochę a "Ważniak" wygryzie Ciebie z pracy😂 Ps. A tak na poważnie to myślę jego własny kanał o ciągnikach sprzedał by się dobrze. Nie do końca też dał szanse wypowiedź gości odcinka. Ale musimy mu to wybaczyć ponieważ czuć tę tremę w nowej roli. Pozdrawiam✌👍👋💪
smieszna była ta praktyka z wysyłaniem zmontowanych starów a potem ciecia ich palnikami by zamontować kabine żurawia xd I te pociete nowki czesci, pietrzace sie na terenie zakładu których nie mogli złomować, wiec je składowali zawalajac pokażny teren..
Kurczę wydaje mi się że Panowie nie bardzo zostali dopuszczeni do głosu , szkoda bo spodziewałem się że głównymi osobami opowiadającymi o budołazie w tym odcinku będą właśnie oni.
Z tego co pamiętam, ś.p. dziadek pracował jako konstruktor w ZREMB Makrum Bydgoszcz i tam opowiadał, że mieli odlewnie i produkowali tryby koła zębate.
wywiad mogl miec potencjal, ale potwornie ciezko sie tego slucha, Krzysiek to mistrz mechaniki, ale prowadzenie wywiadow to jednak niech lepiej ktos inny ogarnia :/
Też na koniec odcinka odniosłem podobne do Ciebie wrażenie. Ważniak jednak lepiej wypada będąc pytanym niż sam zadajac pytania. Ale czuć u niego tremę więc musimy mu to wybaczyć...
Dajecie Krzychowi spokój, on jest mechanik nie dziennikarz i tak samo zajarany jak większość z nas. Chciałby zapytać o wszystko na raz , bo nie wiadomo czy i ile razy będzie można z panami pogadać.
Umęczył mnie ten materiał, było tam nie jechać i sobie samemu na hali pogadać o tym. Pan po lewej jeszcze się przebił coś, a pan z prawej to już całkiem jako tło. Wielka szkoda, że nie mogli w spokoju opowiedzieć.
Hmmm, Zremb Ciechanów, sprawdziłem, teraz Metaltech-Piasecki (od czasu likwidacji zakładu). Może tam się coś z dokumentacji zachowało? Szkoda, ż enie spytaliście się o nazwisko inżyniera z Warszawy, może coś by Panowie pamiętali. A pro po - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego skasowano w 2023 roku, połączono go z Instytutem Mechaniki Precyzyjnej przy ul. Duchnickiej 3 w Warszawie. Skoro to niecałe 2 lata od likwidacji, to może zachowało się archiwum (nie wiem, może jeszcze budynek istnieje?). Warto by tam uderzyć - swoją drogą może przez p. Patryka, z Otrębus ma niedaleko. W sumie ciekawe, czy tez dokumentacji nie ma w PIMOT-cie, Sieć Badawcza Łukasiewicz Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, Warszawa. Panowie coś mówili o ul. Racjonalizacji, może się zgadzać (kojarzy mi się Racjonalizacji 6). Ciekawe, czy jakiś zasobów nie ma też Biblioteka Narodowa. Super odcinek, kibicuję odbudowie.
Git ludzie mieli fantazje fachowcy po godzinach mamy do zrobienia to robimy i do przodu cytując klasyka cały czas do przodu Pozdrawiam serdecznie całą ekipę Ps.korpiracjie podcinają jaja teraz takim ludziom jak ci dwaj Piona dziesiona Oi 🇵🇱 🇵🇱🇵🇱👍💪💪
@armenian123 Git nie zrozumiał, że za komuny ludzie sami chcieli tworzyć coś od siebie bo wszystko było tłamszone żeby pokazać że może i umiemy . A w korpo są tylko pracedury Excel i hajs hajs hajs!!!! Koncerny rządzą nie dadzą rozminąć się maluczkimi Zrozumiało kolega
Tak sobie pomyślałem że byłoby fajnie gdybyście (no bo niby kto jak nie Wena) może spróbowali zrobić taki cykl spotkań z żyjącymi jeszcze ludźmi , którzy byli konstruktorami lub wykonawcami różnych prototypów z czasów PRLu , czas biegnie nieubłaganie i tych ludzi może za chwile już nie być a potencjał jakiś na taki cykl jest i ciekawych miejsc związanych z motoryzacją również . Pod nosem macie Jelcza, kawałek dalej Nysę z ciekawymi prototypami o których w przestrzeni publicznej niewiele słychać, fakt zakładu nie ma ale może ludzie jeszcze są , FSC Lublin też miałby coś do dodania bo to w sumie niedaleka historia , jakieś firmy od zabudów specjalnych wykonywanych w tamtych latach ... To jest kopalnia wiedzy o tamtych czasach i to "kopalnia jeszcze nie do końca zamknięta" . Pomyślcie proszę o tym .
mam wrażenie, że goście są tylko tłem dla tego rozgadanego gościa od was, męczący wywiad z trochę brakiem szacunku do rozmówcy. Dlaczego ten człowiek konczy zdania tych panów? po co to było :/ szkoda, zmarnowany potencjał. Zaproscie konstruktorow do mezum i dajcie im sie wypowiedziec
Krytykować łatwo wiem, ale.. ZMARNOWANY POTENCJAŁ NA FAJNY WYWIAD. Serio.. Zrobiliście tyle kilometrów tylko po to, żeby dać przestrzeń na wypowiedź pracownikowi, ktory nomen omen pojechał tam aby wyciągnąć jak najwięcej cennych informacji o Budołazach, jakichś dodatkowych smaczków z tamtego okresu zamiast opowiadać o sobie. Może i jest zajawionym złotą rączką, fajnie ale moze nie tutaj. Zero jakichś pytań kierunkowych, żadnego przygotowania merytorycznego. Taki wyjazd chyba byle pojechać. Kamil chociaż układa się pod rozmówcę, słucha z zaciekawieniem czasem zada MĄDRE pytanie. Ten drugi Pan zachowaniem inspirowany 1:1 Patrykiem Mikiciukiem z wybujałym ego. Szkoda, że tak wyszło ale pomysł z Panami fajny.. Nie mam na celu nikogo obrażać, fascynuje gościa jego robota może, jesli tak to dobrze. Ale wtedy jesli już musiał być w tej roli robicie jakiś briefing przed pokazujecie mu co i jak, bo na prawdę Szkoda że Panowie nie mieli jak rozwinąć się z myślami. Widać że medialni nie są, zwykli skromni więc potrzebowali takiej swojej chwili i zachęty.. Bedzie duzo pozytywnych komentarzy, bo filmy z muzeum Wena ogolnie sa ciekawe, a duzo osob wlaczy sobie chocby tak o do kawy i bedzie im pasowalo co by tam nie lecialo. Tak na chłodno jednak analizując; straszny trashtalk, a raczej bazjel w wywiadzie skakanie pomiędzy tematami wplatanie nieistotnych dla kontekstu rzeczy, bez sensu. Ewidentnie nie każdy facet z widłami to Zeus, a blacharz mechanik dziennikarzem.. pozdrawiam Muzeum
Na podstawie zarządzenie Prezesa Rady Ministrów z 1977 r. w sprawie utworzenia Przemysłowego Instytutu Maszyn Budowlanych ustanowiono Instytut[1]. Instytut powstał w drodze przekształcenia Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Maszyn Budowlanych w Warszawie i Zakładu Doświadczalnego w Kobyłce. Z Wikipedii taka informacja może w Kobyłce mają jakies informacje? Powodzenia
Generalnie dokucza mi pojęcie „polskiego unimoga”. Nazwa rodzajowa tego pojazdu to „nośnik narzędzi”, ale w postaci pozarolniczej. Marka unimog pochodzi od niemieckiego określenia „uniwersalnego nośnika narzędzi”.
ale jak mówisz unimog, to wszyscy wiedza o co chodzi, od razu masz porównanie do czego dazyli, bo chyba oni sami mieli w głowach decydencji, ze trzeba zrobic polskiego unimoga. Ba mogli nawet zakupic unimoga z targow poznanskich, sporo aut z targow i maszyn kupowały przedsiebiorstwa by sie uczyc na ich podstawie.
Instytut Górnictwa to jest w Katowicach i to główny, natomiast w Warszawie był Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego jak zauważył Pan Krzysiu, to ośrodki badawcze 😀😀😀
Najciekawsze w tej rozmowie jest to że poznaliśmy trochę zakulis z produkcji prototypów z tamtych czasów. Zlecenie dla rzemieślników z zewnętrznej firmy sugeruje że biuro projektowe nie dysponowało rozbudowanym warsztatem. Zmiany w kabinie (dziury) sugerują że plany nie były dopracowane w całości lub wynikały z późniejszych zmian w projekcie. W sumie to standardowe podejście. Nawet dziś najwięksi producenci dysponującymi dużo większymi i bardziej zaawansowanymi zespołami z dużo większym budżetem wypuszczają samochody z wadami fabrycznymi. Podsumowując, można?! PS Trochę mniej przerywania.
@@armenian123 Tylko jeśli zajmuje się tym rzemieślnik. Każdy majsterkowicz bez problemu ogarnie szafkę albo krzesło, do samochodów potrzeba fachowców. O ile budowie takiej kabiny zwłaszcza według planów, podoła każdy ogarnięty blachasz to do zaprojektowania i kabiny i reszty samochodu potrzeba specjalistycznej wiedzy i wieloosobowych zespołów. Jest dobry powód dla którego samochody projektuje się przez kilka lat, to bardzo złożony proces, choć dziś znacznie ułatwiony dzięki technologii. Dziś budowa prototypu to szkic, model CAD, analiza komputerowa, wydruk prototypowych części lub obróbka CNC, ręczne dopracowanie elementów wizualnych, złożenie i testy. Często ten proces jest powtarzany kilkukrotnie, zwykle pod presja czasu.
zremb w międzyrzeczu podlaskim tylko się ostał, instytut jest przy duchnickiej ale mysle ze przy racjonalizatorskiej moze jeszcze tez jakis senior pracowac
Wszystkim tym małolatom, posłuchajcie co, było, jak było. Bo ludzi którzy w tamtych czasach coś robili produkowali, ubywa. A mają wielką wiedzę do przekazania . Więc małolacie, zanim ocenisz rodzime wyroby z czasów komuny spróbuj poczuć tamten klimat
zdjec nie mozna i obecnie robić, bo to jest teren fabryki i prototyp jest własnoscia zamawiajacego lub fabryki. Do tego dochodzi zakaz fotografowania przedsiebiorstw oraz komunikacji.
Po tym odcinku Kamil moze smiało pytać o urlop... Zastępcy są na stanowisku. Krzychu przejął rolę komentatora, opowiadacza i znawcy ciekawostek. Mega się to oglądało .
Oj Artur, Artur. Albo RLS, albo nudziarze. Teraz znowu sie nie podoba chociaz rzekomo nawet mnie tam nie bylo. Ogarnij sie chlopie w 2025 i zacznij ogladac cos co Ci sie podoba 😘
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Super , że spotkaliście się z budowniczymi kabiny . Krzysiek dobrze wypadł w roli prowadzącego momentami tylko mógłby dać więcej powiedzieć Panom .
Che przypomnieć że Krzysztof ma swój Kanał na YT GR MAZUR
Dobrze że są jeszcze ludzie pamiętający budowę tych prototypów 👍👍👍
Krzysiu nie wcinaj sie, nie przerywaj, nie gadajcie w trzech na raz, munimum kultury i szacunku dla pubkicznosci.
Dwóch bardzo sympatycznych Panów. Kilka przydatnych informacji uzyskanych co napewno pomoże w odbudowie tego prototypu. Obowiązkowo Panowie muszą muzeum odwiedzić przed i po odbudowie...
Krzysiek okazuje się medialną bestią. Fajnie, że Muzeum rozwija u swoich pracowników nowe talenty.
to nie jego pierwsze rodeo, na jutubie juz działał przed muzeum. jego kanał to @GRMAZUR
Panie Kamilu, Panie Krzysztofie dziekuje za takie filmy 😊 cytujac Pana Kamila, coś pięknego 😂
Krzychu jesteś TOP prowadzącym, świetnie umiesz rozmawiać z ludźmi o tej samej zajawce.
Krzysiu bardzo fajnie poprowadził rozmowę 👌 widać, że nadają na tych samych falach i super uzupełniają swoje opowieści 💪
Gdyby tylko dał im dojść do słowa...
O Ciechanów nie spodziewałem się że tak blisko będą takie legendy
Wielki szacunek dla takich ludzi !!!!! Panowie to kwitensecja pasij i umiejętności
Super posłuchać takich pięknych historii
Pozdrawiam panów serdecznie Dziekujemy za wkład w nasza historię motoryzacyjną ogromny szacunek 👌
Lubię jak Krzysiek opowiada o swoich poczynaniach na hali, ale nie rozumiem dlaczego mając ze sobą osobę z doświadczeniem medialnym w postaci Kamila to Krzysiek sam zasiadł w roli prowadzącego. Wyszło ze stratą dla merytoryki, dla widzów, a najbardziej ze stratą dla tych Panów, którzy poświęcili swój czas, a udało im się przekazać raptem jakieś strzępki informacji. To tak jakby kazać Kamilowi pierwszy raz odpalić Budołaza, a Krzyśka na operatora przy tym wydarzeniu... Nie tłumaczcie się strachem i tremą, bo to oczywiste, że takie zjawisko wystąpi. Nabroiliście, Towarzysze! Należy się poprawić! 🙌
Dzień dobry,
Wytlumaczenie jak to zwykle bywa jest niezwykle prozaiczne. Podczas zdjec bylem chory i Krzysiek byl tak mily, ze zastapil mnie przed kamera. Za co serdecznie Krzyskowi dziekuje.
Panowie odwiedza jeszcze Muzeum i wtedy z pewnoscia nagramy kolejny materiał 🎁 aczkolwiek wydaje mi sie, ze Krzysiek dal sobie rade. Spedzilismy z panami juz poza kamera dobrych kilka godzin wiec moze mam nieco inna perspektywe ale prosze mi wierzyc, ze nikt nie wychodzil ze spotkania z poczuciem straty 👍
Przepraszam, za moja niedyspozycje. I przesylam pozdrowienia dla wszystlich osob, ktore zmagaja sie z zatokami 🤧🛌
@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa Zatoki przerąbana sprawa, wracaj do pełni sił drogi Kamilu. Ustawiliście na kanale wysoką poprzeczkę i dlatego ludzie wyrażają niezadowolenie kiedy czują niedosyt 🙂 Dzięki za dotychczasowe materiały. Zdrówka i niesłabnącego zapału do dzielenia się z nami życiem muzeum w 2025! 🤝 Ale Ty się wysypiaj, a nie po nocach montujesz i na komentarze odpisujesz!☝️
Panie Krzysiu super wywiad był pozdrawiam serdecznie Dawid z Rydułtów śląskie😊😊
Krzysiu ale Ty tego Budołaza też powinieneś po godzinach robić 😂 coby tradycji dochować!
A dla mnie ten wywiad nie był najgorszy, Krzysztof jest bardzo dobrym mechanikiem, fajnie opowiada, ale troszeczkę mam wrazenie zdominował to spotkanie, Oczywiście czekam na odcinek z wizyty Panów w Muzeum przed remontem i po remoncie, Przed remontem powinni móc na spokojnie się wypowiedzieć a moze i coś jeszcze ciekawego im się przypomni i podzielą się z tym na filmie, pozdrawiam :)
Super odcinek pozdrawiam
Powiedz Kamilu Krzysztofowi, aby na przyszłość dał się osobom wypowiedzieć. Nie on tu jest gościem głównym, a ci Panowie.
Podejrzewam że Krzysztof owi emocje wzięły górę :) Pozdrawiam
@lukaszrudkowskitps3707 też tak sądzę, ale Kamil go powinien troszkę przystopować kopniakiem w stopę dyskretnie
Coś Pięknego ❤ Pozdrowienia dla Panów i Pana Krzysia
Bardzo Fajnie Panowie cos ciekawego się do wiedziałem
miło by było jak by drugiego Pana też do głosu dopuścić , pewnie tez ma sporo ciekawych rzeczy do powiedzenia
Dokladnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Świetna sprawa, że udało się takie spotkanie zorganizować.
Super odcinek 👍. Fajnie że drążycie temat i są jeszcze ludzie którzy pracowali przy tym aucie i chętnie dzielą się swoją wiedzą i wspomnieniami na ten temat 👍 To auto ma szczęście że trafiło do Was, ten w Otrębusach chyba skończy jako pomnik i zgnije do reszty...
Tak, Krzysztof Trochę przerywa, ale i tak jest fajny 😉
wow! niesamowite! 😍
❤❤❤❤
Swietnie że robicie takie filmy dla nas, Polskie historie bardzo dobrze się ogląda i słucha, budołaz będzie świetną serią, bardzo proszę wrzucać na kanał wszystkie prace i rozmowy nad koncepcjami, coś jak kiedyś robił mikiciuk z Tomkiem w abcarze, piekne czasy z polskim porche i gazela marzeń
❤jeeeee świetnie słuchać jak Panowie opowiadają w jaki sposób tworzyli karoserje dużo zdrowia życzę Pana,tym bardziej że Krzysiu oszala że szczęścia rozmawiając z twórcami wszedolaza i innych aut❤😊wesołych świąt bo jeszcze trwają dziś,dla całej ekipy z olawy❤
Panowie Szacunek. Super odcinek. Zdrowia Życzę. Pozdrawiam serdecznie.
Wspaniały odcinek. Wysłuchałem od początku do końca.
PS. Słyszałem kiedyś, że podczas likwidacji zakładów dokumentacje techniczne wysyłało się do archiwów...
Niesamowity wywiad
💖Niesamowicie Tworzycie Historię!!! Pozdrawiam Widzów oraz Całą Ekipę❤️🔥
Krzysztof super gość 😊pozdrawiam całe Muzeum
Super pomysł na odcinek 💪
Kamil jeszcze trochę a "Ważniak" wygryzie Ciebie z pracy😂
Ps. A tak na poważnie to myślę jego własny kanał o ciągnikach sprzedał by się dobrze. Nie do końca też dał szanse wypowiedź gości odcinka. Ale musimy mu to wybaczyć ponieważ czuć tę tremę w nowej roli.
Pozdrawiam✌👍👋💪
Takie materiały są bezcenne!
smieszna była ta praktyka z wysyłaniem zmontowanych starów a potem ciecia ich palnikami by zamontować kabine żurawia xd I te pociete nowki czesci, pietrzace sie na terenie zakładu których nie mogli złomować, wiec je składowali zawalajac pokażny teren..
Coś pięknego 😉💪
Dzięki. Pozdrawiam. 👍🤝
Super odcinek. Pan Krzysztof❤👍
Wow super
Super odcinek, Krzychu profesjonalista, zadawal konkretne pytania, ogólnie Krzychu mega gość
Krzysiek jesteś zajebisty!! Super odcinek!! COŚ PIĘKNEGO 😀
Witam Serdecznie Jeśli Panowie przyjadą do muzeum to na pewno jeszcze dopowiedzą jakieś szczegóły,które umknęły po latach😊
Coś Pięknego ❤
Kurczę wydaje mi się że Panowie nie bardzo zostali dopuszczeni do głosu , szkoda bo spodziewałem się że głównymi osobami opowiadającymi o budołazie w tym odcinku będą właśnie oni.
jesli chodzi o te wneki na nogi to mam unimoga z 57roku i ma podobnie, jak w budowlazie, wneka jes tylko d strony kierwocy
Fajnie by było jakby podpis na masce złożyli pamiątkę tak aby była w muzeum😅🙃
Z tego co pamiętam, ś.p. dziadek pracował jako konstruktor w ZREMB Makrum Bydgoszcz i tam opowiadał, że mieli odlewnie i produkowali tryby koła zębate.
Bardzo mili ,ciepli państwo
Krzysiu świetnie sobie radzi ,Kamil pilnuj stołka 😂
Chyba raczej panowie niż państwo 🤣 . Ale fakt, sympatyczni.
@@tomaszsawicki2461nie czepiajmy się szczegółów ,ale tak mili
Coś pięknego ❤❤❤❤
Elegancki odcinek 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Coooosssss pięknego!!😉😉😉Super
Takie historie są super 😊
wywiad mogl miec potencjal, ale potwornie ciezko sie tego slucha, Krzysiek to mistrz mechaniki, ale prowadzenie wywiadow to jednak niech lepiej ktos inny ogarnia :/
Wydaje mi się, że Kamil lepiej by to ogarnął. W takich sytuacjach wychodzi brak doświadczenia i udzielają się emocje.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😊
Dajcie opowiedzieć tym Ludziom, nie przerywajcie im , do cholery , to Oni mają opowiedzieć o tym sprzęcie. Pozdrawiam LUTER
Też na koniec odcinka odniosłem podobne do Ciebie wrażenie.
Ważniak jednak lepiej wypada będąc pytanym niż sam zadajac pytania. Ale czuć u niego tremę więc musimy mu to wybaczyć...
Dajecie Krzychowi spokój, on jest mechanik nie dziennikarz i tak samo zajarany jak większość z nas.
Chciałby zapytać o wszystko na raz , bo nie wiadomo czy i ile razy będzie można z panami pogadać.
Weź wyluzuj czlowieczku. To jest rozmowa a nie wywiad dziennikarski. Zluzuj gumę.
Rozmowa mogla byc bardzo cenna i wartosciowa a oni podeszli do tego jak do rozmowy z kolegami, strasznie chaotycznie i za szybko
@@jarojaro5721zluzował gumę i mu majty spadły...😂😂
Niw wiem co napisać..... Ogień w szopie... albo szopa w ogniu.... Super film :)
Umęczył mnie ten materiał, było tam nie jechać i sobie samemu na hali pogadać o tym. Pan po lewej jeszcze się przebił coś, a pan z prawej to już całkiem jako tło. Wielka szkoda, że nie mogli w spokoju opowiedzieć.
Hmmm, Zremb Ciechanów, sprawdziłem, teraz Metaltech-Piasecki (od czasu likwidacji zakładu). Może tam się coś z dokumentacji zachowało? Szkoda, ż enie spytaliście się o nazwisko inżyniera z Warszawy, może coś by Panowie pamiętali.
A pro po - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego skasowano w 2023 roku, połączono go z Instytutem Mechaniki Precyzyjnej przy ul. Duchnickiej 3 w Warszawie. Skoro to niecałe 2 lata od likwidacji, to może zachowało się archiwum (nie wiem, może jeszcze budynek istnieje?). Warto by tam uderzyć - swoją drogą może przez p. Patryka, z Otrębus ma niedaleko. W sumie ciekawe, czy tez dokumentacji nie ma w PIMOT-cie, Sieć Badawcza Łukasiewicz Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, Warszawa.
Panowie coś mówili o ul. Racjonalizacji, może się zgadzać (kojarzy mi się Racjonalizacji 6).
Ciekawe, czy jakiś zasobów nie ma też Biblioteka Narodowa. Super odcinek, kibicuję odbudowie.
Coś pięknego 😅
piekna historia
Na taki wywiad czekalem. Btw jakies modele mini budolazow by sie przydaly.. dla Panow i dla nas ;)
Git ludzie mieli fantazje fachowcy po godzinach mamy do zrobienia
to robimy
i do przodu cytując klasyka
cały czas do przodu
Pozdrawiam serdecznie całą ekipę
Ps.korpiracjie podcinają jaja teraz takim ludziom jak ci dwaj
Piona dziesiona Oi 🇵🇱 🇵🇱🇵🇱👍💪💪
nie no super sprawa jebac po godzinach jeszcze xd Jak korporacje podcinaja dzisiaj skrzydła, skoro daja ludziom robote do domu xd
@armenian123 Git nie zrozumiał, że za komuny ludzie sami chcieli tworzyć coś od siebie bo wszystko było tłamszone żeby pokazać że może i umiemy .
A w korpo są tylko pracedury Excel i hajs
hajs hajs!!!!
Koncerny rządzą
nie dadzą rozminąć się
maluczkimi
Zrozumiało kolega
super Dużo zdrowia dla Panów zaproście ich do muzeum na żywo lepiej się opowiada na długi odcinek
Tak sobie pomyślałem że byłoby fajnie gdybyście (no bo niby kto jak nie Wena) może spróbowali zrobić taki cykl spotkań z żyjącymi jeszcze ludźmi , którzy byli konstruktorami lub wykonawcami różnych prototypów z czasów PRLu , czas biegnie nieubłaganie i tych ludzi może za chwile już nie być a potencjał jakiś na taki cykl jest i ciekawych miejsc związanych z motoryzacją również . Pod nosem macie Jelcza, kawałek dalej Nysę z ciekawymi prototypami o których w przestrzeni publicznej niewiele słychać, fakt zakładu nie ma ale może ludzie jeszcze są , FSC Lublin też miałby coś do dodania bo to w sumie niedaleka historia , jakieś firmy od zabudów specjalnych wykonywanych w tamtych latach ...
To jest kopalnia wiedzy o tamtych czasach i to "kopalnia jeszcze nie do końca zamknięta" . Pomyślcie proszę o tym .
Ooo Ciechanów nie wiedziałem ze tak blisko mnie 😊
mam wrażenie, że goście są tylko tłem dla tego rozgadanego gościa od was, męczący wywiad z trochę brakiem szacunku do rozmówcy. Dlaczego ten człowiek konczy zdania tych panów? po co to było :/ szkoda, zmarnowany potencjał.
Zaproscie konstruktorow do mezum i dajcie im sie wypowiedziec
Daj żyć ludziom, brak doświadczenia i stres niczego nie przesadzają. Warto dać szansę. Pozdrawiam serdecznie ❤️
Witam, to był instytut mechanizacji budownictwa i górnictwa Skalnego Warszawa ul. Racjonalizacji 6\8 aktualnie Sieć Badawcza Łukasiewicz
Krytykować łatwo wiem, ale.. ZMARNOWANY POTENCJAŁ NA FAJNY WYWIAD. Serio.. Zrobiliście tyle kilometrów tylko po to, żeby dać przestrzeń na wypowiedź pracownikowi, ktory nomen omen pojechał tam aby wyciągnąć jak najwięcej cennych informacji o Budołazach, jakichś dodatkowych smaczków z tamtego okresu zamiast opowiadać o sobie. Może i jest zajawionym złotą rączką, fajnie ale moze nie tutaj. Zero jakichś pytań kierunkowych, żadnego przygotowania merytorycznego. Taki wyjazd chyba byle pojechać. Kamil chociaż układa się pod rozmówcę, słucha z zaciekawieniem czasem zada MĄDRE pytanie. Ten drugi Pan zachowaniem inspirowany 1:1 Patrykiem Mikiciukiem z wybujałym ego. Szkoda, że tak wyszło ale pomysł z Panami fajny.. Nie mam na celu nikogo obrażać, fascynuje gościa jego robota może, jesli tak to dobrze. Ale wtedy jesli już musiał być w tej roli robicie jakiś briefing przed pokazujecie mu co i jak, bo na prawdę Szkoda że Panowie nie mieli jak rozwinąć się z myślami. Widać że medialni nie są, zwykli skromni więc potrzebowali takiej swojej chwili i zachęty.. Bedzie duzo pozytywnych komentarzy, bo filmy z muzeum Wena ogolnie sa ciekawe, a duzo osob wlaczy sobie chocby tak o do kawy i bedzie im pasowalo co by tam nie lecialo. Tak na chłodno jednak analizując; straszny trashtalk, a raczej bazjel w wywiadzie skakanie pomiędzy tematami wplatanie nieistotnych dla kontekstu rzeczy, bez sensu. Ewidentnie nie każdy facet z widłami to Zeus, a blacharz mechanik dziennikarzem.. pozdrawiam Muzeum
Stan wojenny odwolano 22 lipca 1983 . To chyba był Instytut Maszyn Budoelwlanych .
❤Pozdrawiam Serdecznie Panow❤ N.R.3.❤Aniol i Czlowiek❤oraz ❤***❤Domyslcie Sie Panstwo Sami.❤
Chaotyczna rozmowa, proszę o wywiad z Panami jeszcze raz. dźwięk za głośny, wielkie przekrzywię się ... brak konstruktywnej rozmowy...
Na podstawie zarządzenie Prezesa Rady Ministrów z 1977 r. w sprawie utworzenia Przemysłowego Instytutu Maszyn Budowlanych ustanowiono Instytut[1]. Instytut powstał w drodze przekształcenia Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Maszyn Budowlanych w Warszawie i Zakładu Doświadczalnego w Kobyłce. Z Wikipedii taka informacja może w Kobyłce mają jakies informacje? Powodzenia
Ciechanów moje strony
👋👍
Krzychu THE BEST!!!!!!
Będą jakieś gadżety z Budołazem w Muzeum? Jaram się Budołazem!! 😁
Generalnie dokucza mi pojęcie „polskiego unimoga”. Nazwa rodzajowa tego pojazdu to „nośnik narzędzi”, ale w postaci pozarolniczej. Marka unimog pochodzi od niemieckiego określenia „uniwersalnego nośnika narzędzi”.
ale jak mówisz unimog, to wszyscy wiedza o co chodzi, od razu masz porównanie do czego dazyli, bo chyba oni sami mieli w głowach decydencji, ze trzeba zrobic polskiego unimoga. Ba mogli nawet zakupic unimoga z targow poznanskich, sporo aut z targow i maszyn kupowały przedsiebiorstwa by sie uczyc na ich podstawie.
Instytut Górnictwa to jest w Katowicach i to główny, natomiast w Warszawie był Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego jak zauważył Pan Krzysiu, to ośrodki badawcze 😀😀😀
mechanik za duzo kawy... zarozumialy i podniecony bo dostal awans na 'redaktora'
Bardziej wystraszony ,nigdy nie byłem w takiej sytuacji
@@krzysztofmazur5282 rozumiem, jaki samochod taka rozmowa :)
Najciekawsze w tej rozmowie jest to że poznaliśmy trochę zakulis z produkcji prototypów z tamtych czasów. Zlecenie dla rzemieślników z zewnętrznej firmy sugeruje że biuro projektowe nie dysponowało rozbudowanym warsztatem. Zmiany w kabinie (dziury) sugerują że plany nie były dopracowane w całości lub wynikały z późniejszych zmian w projekcie. W sumie to standardowe podejście. Nawet dziś najwięksi producenci dysponującymi dużo większymi i bardziej zaawansowanymi zespołami z dużo większym budżetem wypuszczają samochody z wadami fabrycznymi. Podsumowując, można?!
PS Trochę mniej przerywania.
kazdy prototyp to dlubanina, nawet jak robisz prototyp szafki albo krzesla
@@armenian123 Tylko jeśli zajmuje się tym rzemieślnik. Każdy majsterkowicz bez problemu ogarnie szafkę albo krzesło, do samochodów potrzeba fachowców. O ile budowie takiej kabiny zwłaszcza według planów, podoła każdy ogarnięty blachasz to do zaprojektowania i kabiny i reszty samochodu potrzeba specjalistycznej wiedzy i wieloosobowych zespołów. Jest dobry powód dla którego samochody projektuje się przez kilka lat, to bardzo złożony proces, choć dziś znacznie ułatwiony dzięki technologii. Dziś budowa prototypu to szkic, model CAD, analiza komputerowa, wydruk prototypowych części lub obróbka CNC, ręczne dopracowanie elementów wizualnych, złożenie i testy. Często ten proces jest powtarzany kilkukrotnie, zwykle pod presja czasu.
👍
Piękny film ze wspaniałymi ludźmi, ale Panie prowadzący, nie Pan powinien najwięcej mówić na tym filmie, bo to aż razi. Pozdrawiam.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪👍🏻
Po koszulce Weny daliscie Pana??????
Komentarz dla podbicia
🤜🤛
zremb w międzyrzeczu podlaskim tylko się ostał, instytut jest przy duchnickiej ale mysle ze przy racjonalizatorskiej moze jeszcze tez jakis senior pracowac
Instytut mechanizacji budownictwa. Puzniej dodano,, i górnictwa skalnego. Wawa ul.Racjonalizacji6. Dyrekcja jest na ul. Filtrów ej.
Kiedy odcinek z łada
Wszystkim tym małolatom, posłuchajcie co, było, jak było. Bo ludzi którzy w tamtych czasach coś robili produkowali, ubywa. A mają wielką wiedzę do przekazania
. Więc małolacie, zanim ocenisz rodzime wyroby z czasów komuny spróbuj poczuć tamten klimat
zdjec nie mozna i obecnie robić, bo to jest teren fabryki i prototyp jest własnoscia zamawiajacego lub fabryki. Do tego dochodzi zakaz fotografowania przedsiebiorstw oraz komunikacji.
Po tym odcinku Kamil moze smiało pytać o urlop... Zastępcy są na stanowisku. Krzychu przejął rolę komentatora, opowiadacza i znawcy ciekawostek. Mega się to oglądało .
Teraz Ci panowie powinni mieć dożywotni bezpłatny wstęp do Waszego muzeum
byłoby wspaniale jakby wyruszył w pracę
Lepszy od Rachonia😂
Dobrze, że nie wysłali Kamila, bo panowie wogóle nic nie daliby rady powiedzieć...
Oj Artur, Artur. Albo RLS, albo nudziarze. Teraz znowu sie nie podoba chociaz rzekomo nawet mnie tam nie bylo. Ogarnij sie chlopie w 2025 i zacznij ogladac cos co Ci sie podoba 😘
Panowie sympatyczni, jednak niewiele wnieśli do tematu. Trochę strata czasu dla widza.
🫶🫶👍👍
A teraz??? nikt nie przekazuje pałeczki panowie to stara szkoła czapki zgłów 🫡
ADHD