На самом деле ничего сложного нет в блоке управления, шнуровом выключателе и настройке по скорости, регулировке высоты ворот и пр.) Не сказали про герметичность ворот. Основная функция скоростных рулонных ворот, особенно морозильных, в отсечении воздушного потока. Герметичность ворот тут играет огромную роль. Про нее ничего. Про систему самовосстановления полотна (меньшее количество рекламаций) - что?) Если ворота не восстановятся, а эти ворота восстанавливаются в направляющие через раз - это уже критично для температуры в помещении. Само полотно: чье? На европейских брендах есть полотна, которые выпускают фирмы, работающие на рынке более 50 лет. То есть существует эксплутационный опыт. То есть: проблемы, с которыми могут столкнуться эти полотна решены в европейских. По той же логике есть и эксплутационный опыт всех остальных узлов ворот. И не забывайте, что у всех европейских серьезных производителей ворот есть патенты, то есть это самое лучшее и используются они это в своем производстве. Все остальное лишь копии. И еще один момент: окупаемость европейских ворот, по итогу эксплуатации, происходит быстрее, а это экономия для заказчика. Получается что все остальное время заказчик экономит бюджет. И: когда компания заточена только под определённый вид ворот - она всегда будет иметь на один патрон больше в обойме) У всех остальных - это лишь увеличение ассортимента.
@@rsholod Как же столько же, если сами сказали, что ежегодно надо ролики менять?! А у Хёрмана не надо. Вот и прибавьте стоимость ежегодных роликов , стоимость замены и стоимость простоя на время ремонта. Не в защиту Хёрмана (я предпочту предложить другие варианты), а в защиту реальной стоимости владения, а не только начальной цены покупки.
По качеству: как раз Дорхан - это Китай. Alutech - будьте добры, скажите, а какие это скоростные Алютех сам делает? Да, с учётом, что это не Российский, а Беларусский бренд, который принадлежит теперь... та-дам... немцам (той же семье Хёрманн). Показывает, что вы не до конца разобрались в рынке скоростных ворот. Качество сборки Машдетали видно (как уже заметили) по криво поставленному автомату, ну и ruclips.net/video/KygrqoZErmg/видео.html - красиво вываливается! ruclips.net/video/KygrqoZErmg/видео.html - штоа?! Ворота надо подпиливать?! Зачем покупать ворота, которые надо "подпиливать"?! Ну и ролики менять ежегодно или даже раз в два года - клиенты не будут, к сожалению. Предпочтительнее поставить ворота с зиппером и лет на 5 забыть. Антарес - перепутали название, но там качество норм и комплектуха европа, а не китай. Вы сравниваете по цене Мерседес и Ламборджини с Запорожцем и ВАЗом (Хёрманн и Динако с Дорханом и Машдеталью). И то, и это ездит, зачем переплачивать?! А про Киа, Фольксваген и кучу других марок - середнячков и забыли. По воротам: есть ещё итальянские. Например скоростные IPR по цене Дорхана и Машдетали, но качество и дизайн получше. Так что, если и выбирать из принципа "что подешевле?" или "зачем переплачивать?", то лучше итальянские IPR выбрать. Там хоть качество норм.
Спасибо за развёрнутый комментарий! Всё что сказал - всё по факту. У меня компания поставляет Панели, стеллажи, металлоконструкции, ворота, двери, свет, холодильное оборудование, мониторинг, бетонные работы, и много другого. Я априори не могу глубоко разбираться в этом всём. Для этого у меня есть закупщики и технический отдел. Меня тут качество устраивает, если IPR интереснее по цене/качеству, то почему бы их не рассмотреть? Только что со сроком поставки... Насчёт подпиливания направляющих - пока ворота изготавливаются, на стройке могут произойти изменения по проёмам. Поэтому в 1 случае из 5 приходится их подпиливать. Про Ламборгини и запорожец некоректное сравнение. Скорее Хёндэ и Мерседес. Машину смотришь для себя - чтобы было комфортно и безопасно. Но в бизнесе смотришь на окупаемость продуктов. Если российские окупаются 2 года, а немцы 4, при разнице в качестве 20%, то многие не видят смысла переплачивать.
@@rsholod Ну не тянет Машдеталь на Хёндэ, максимум на ВАЗ. Окупание продукта надо смотреть не только цену покупки, но и стоимость владения. Многие выбирают грузовики Мерседес и Скания, хоть они и дороже в покупке, чем КАМАЗ. Зато работают, а не по СТО/гаражах/в дороге простаивают в ремонтах. И в дороге водителям не надо под машиной лежать, ремонтировать. Если на Машдетали надо менять ролики - посчитайте стоимость замены и потери на простое проёма при ремонте. А так же простои фирмы при поломках на "20%" чаще (а по факту в разы чаще). И много другого. "Продукт" должен работать, а не ремонтироваться. А вообще мой посыл/комментарий был про то, что вы сравнили топовые и самые бюджетные модели, а основной класс, середнячки - не упомянули даже. Как в примерах с авто - про Хёндэ и не упомянули, только про Мерседес и Ламборджини с Запорожцем и ВАЗом (Хёрманн и Динако с Дорханом и Машдеталью). И Итальянские ворота - это как раз крепкий середнячок. И между прочим (хотя это важно!) - по цене (особенно на средних и больших воротах) иногда ниже того же Дорхана (!!!). А уж если речь про объект, где несколько ворот - то просто сравните (отдайте на сравнение "закупщикам" и техническому отделу) и сами поймёте.
@@kalitki9904 Вы хоть теперь Вы понимаете насколько Итальянцы, Немцы и др. ненадёжны в плане поставок? Случилось сейчас что закрыли границы и все. Покупайте каждый своё. И вот расскажите заказчику сколько нужно подождать? Вот мы (Алютех), давно перешли на "импортозамещение", это еще один плюс.
На самом деле ничего сложного нет в блоке управления, шнуровом выключателе и настройке по скорости, регулировке высоты ворот и пр.) Не сказали про герметичность ворот. Основная функция скоростных рулонных ворот, особенно морозильных, в отсечении воздушного потока. Герметичность ворот тут играет огромную роль. Про нее ничего. Про систему самовосстановления полотна (меньшее количество рекламаций) - что?) Если ворота не восстановятся, а эти ворота восстанавливаются в направляющие через раз - это уже критично для температуры в помещении. Само полотно: чье? На европейских брендах есть полотна, которые выпускают фирмы, работающие на рынке более 50 лет. То есть существует эксплутационный опыт. То есть: проблемы, с которыми могут столкнуться эти полотна решены в европейских. По той же логике есть и эксплутационный опыт всех остальных узлов ворот. И не забывайте, что у всех европейских серьезных производителей ворот есть патенты, то есть это самое лучшее и используются они это в своем производстве. Все остальное лишь копии. И еще один момент: окупаемость европейских ворот, по итогу эксплуатации, происходит быстрее, а это экономия для заказчика. Получается что все остальное время заказчик экономит бюджет. И: когда компания заточена только под определённый вид ворот - она всегда будет иметь на один патрон больше в обойме) У всех остальных - это лишь увеличение ассортимента.
Как можно назвать воротами то что называется привод с пленкой? Там нет технологий вообще. Крафорд, Динако и Херман это те кто умеют изобретать.
Если уж автомат криво прикручен,то про остальное и говорить не приходиться.
не в автомате дело. Ходят они столько же сколько Херман, а стоят в 2 резе дешевле минимум.
@@rsholod Как же столько же, если сами сказали, что ежегодно надо ролики менять?! А у Хёрмана не надо. Вот и прибавьте стоимость ежегодных роликов , стоимость замены и стоимость простоя на время ремонта.
Не в защиту Хёрмана (я предпочту предложить другие варианты), а в защиту реальной стоимости владения, а не только начальной цены покупки.
По качеству: как раз Дорхан - это Китай.
Alutech - будьте добры, скажите, а какие это скоростные Алютех сам делает? Да, с учётом, что это не Российский, а Беларусский бренд, который принадлежит теперь... та-дам... немцам (той же семье Хёрманн). Показывает, что вы не до конца разобрались в рынке скоростных ворот.
Качество сборки Машдетали видно (как уже заметили) по криво поставленному автомату, ну и ruclips.net/video/KygrqoZErmg/видео.html - красиво вываливается!
ruclips.net/video/KygrqoZErmg/видео.html - штоа?! Ворота надо подпиливать?! Зачем покупать ворота, которые надо "подпиливать"?!
Ну и ролики менять ежегодно или даже раз в два года - клиенты не будут, к сожалению. Предпочтительнее поставить ворота с зиппером и лет на 5 забыть.
Антарес - перепутали название, но там качество норм и комплектуха европа, а не китай.
Вы сравниваете по цене Мерседес и Ламборджини с Запорожцем и ВАЗом (Хёрманн и Динако с Дорханом и Машдеталью). И то, и это ездит, зачем переплачивать?!
А про Киа, Фольксваген и кучу других марок - середнячков и забыли. По воротам: есть ещё итальянские. Например скоростные IPR по цене Дорхана и Машдетали, но качество и дизайн получше.
Так что, если и выбирать из принципа "что подешевле?" или "зачем переплачивать?", то лучше итальянские IPR выбрать. Там хоть качество норм.
Спасибо за развёрнутый комментарий! Всё что сказал - всё по факту. У меня компания поставляет Панели, стеллажи, металлоконструкции, ворота, двери, свет, холодильное оборудование, мониторинг, бетонные работы, и много другого. Я априори не могу глубоко разбираться в этом всём. Для этого у меня есть закупщики и технический отдел. Меня тут качество устраивает, если IPR интереснее по цене/качеству, то почему бы их не рассмотреть? Только что со сроком поставки...
Насчёт подпиливания направляющих - пока ворота изготавливаются, на стройке могут произойти изменения по проёмам. Поэтому в 1 случае из 5 приходится их подпиливать.
Про Ламборгини и запорожец некоректное сравнение. Скорее Хёндэ и Мерседес. Машину смотришь для себя - чтобы было комфортно и безопасно. Но в бизнесе смотришь на окупаемость продуктов. Если российские окупаются 2 года, а немцы 4, при разнице в качестве 20%, то многие не видят смысла переплачивать.
@@rsholod Ну не тянет Машдеталь на Хёндэ, максимум на ВАЗ. Окупание продукта надо смотреть не только цену покупки, но и стоимость владения. Многие выбирают грузовики Мерседес и Скания, хоть они и дороже в покупке, чем КАМАЗ. Зато работают, а не по СТО/гаражах/в дороге простаивают в ремонтах. И в дороге водителям не надо под машиной лежать, ремонтировать.
Если на Машдетали надо менять ролики - посчитайте стоимость замены и потери на простое проёма при ремонте. А так же простои фирмы при поломках на "20%" чаще (а по факту в разы чаще). И много другого. "Продукт" должен работать, а не ремонтироваться.
А вообще мой посыл/комментарий был про то, что вы сравнили топовые и самые бюджетные модели, а основной класс, середнячки - не упомянули даже. Как в примерах с авто - про Хёндэ и не упомянули, только про Мерседес и Ламборджини с Запорожцем и ВАЗом (Хёрманн и Динако с Дорханом и Машдеталью). И Итальянские ворота - это как раз крепкий середнячок. И между прочим (хотя это важно!) - по цене (особенно на средних и больших воротах) иногда ниже того же Дорхана (!!!). А уж если речь про объект, где несколько ворот - то просто сравните (отдайте на сравнение "закупщикам" и техническому отделу) и сами поймёте.
@@kalitki9904 Вы хоть теперь Вы понимаете насколько Итальянцы, Немцы и др. ненадёжны в плане поставок? Случилось сейчас что закрыли границы и все. Покупайте каждый своё. И вот расскажите заказчику сколько нужно подождать? Вот мы (Алютех), давно перешли на "импортозамещение", это еще один плюс.
@@Lexx.m 25 дней с момента заказа до доставки из Германии до объекта в Сибири.... сколько же Вас пустозвонов то.... :)
@@ckaBapogka Вы бы ещё в 2022 году написали ответ. С нами в мае только Поляки еще как то вели переговоры. Итальянцы тупо не работали