[8] Building an RV out of a bus, part 8: it's getting Hoth in here (English subtitles)
HTML-код
- Опубликовано: 25 ноя 2022
- Tonight: magic boxes, awful seams and outrageous plans!
This is the eighth part of a series where I convert a bus into a camper. The bus itself is a 2008 Scania K340 OmniExpress 360 with 1,6 million km on the clock.
What's done so far:
- wall insulation almost complete
- engine serviced
- cabin heating is working!
Coming up:
- more wall and floor plates
- a desperate search for a good plumber
- insulating the front partition wall (with wool maybe?)
#buslife #rv #busbuild #building #matkailuauto #matkabussi 
Развлечения
![[9] Building and RV out of a bus, part 9: Se7en to number two? (English subtitles)](http://i.ytimg.com/vi/2rGbUoGJNrc/mqdefault.jpg)
![[9] Building and RV out of a bus, part 9: Se7en to number two? (English subtitles)](/img/tr.png)
Vastataanpa kaikille samassa kommentissa:
Laskeskelin eilen illalla, että jos bussilla ajaa vaikka 20000 km vuoden aikana, niin ajoaika jää alle 5 prosenttiin kaikesta lämmitysajasta (50 km/h keskinopeus tarkottaisi 400 tuntia, eli 4,5% vuoden tunneista). Kun ottaa huomioon sen, että kiertoja ei kannata yhdistää ennen kuin motti on lämmin, hyöty pienenee entisestään. Sitten jos niitä ei joku kerta muista kytkeä irti toisistaan, siinä häviää herkästi paljon enemmän kuin on ehtinyt voittaa. Varajärjestelmänä tuossa saattaisi jopa olla ideaa, mutta haaroittaminen saattaa olla turhan työläs homma. Myöskin, kuinka lämmintä nestettä moottorilta edes tulee?
Moottorin oma Webasto puolestaan on sijoitettu suoraan makuuhuoneen alle ja pitää niin kovaa ääntä, ettei sen lähellä tee mieli yrittääkään nukkua. Lisäksi epäilen, että noin vanha ja ylimitoitettu laite ei ole kovin taloudellinen ratkaisu. Ja toisaalta, koska se on olemassa ja toimii, ei ole järkeä kytkeä uutta Eberiä samaan kiertoon moottoriakaan varten.
Ruumassa on tosiaan valtava rööri ulos, koska sitä seinää ei ole vielä eristetty ollenkaan. Tuolla röörillä ei ole enää mitään pointtia, kun lämmitysjärjestelmä on mennyt kokonaan uusiksi, joten se menee eristämisen myötä umpeen.
Pattereiden korvaaminen lattialämmöllä ei onnistu, koska makuuhuoneessa lattia on pelkkää porrasta ja ruumassa korkeus ei anna myöten. Ideaalitilanteessa kaikki menisi samanlämpöisellä vedellä, mutta tällaisia kompromisseja joutuu tekemään kun käytäntö tulee vastaan.
Kiitos kaikille rakentavista kommenteista ja laittakaa lisää ideoita tulemaan!
Kyllä moottorista tulee paljon hukkapämpöä, no jokainen tekee kuten haluaa, mutta vastaan , että moottorin termostaatti on ainakin sen 80C eli sen verran lämmintä sieltä tulee.
@@wesulius Vähän riippuu kelistä, joskus webastoa saa huudattaa ajaessakin, että moottorin lämmöt nousevat tarpeeksi.
Tuossa 30kW kramatoriassa menee reilu 25% harakoille, 30kW malli nimittäin käyttää tunnissa 4l löpöö.
Näitä teidän videoita bussin rakentelusta mielenkiinnolla oon seurannut..hienoo duunii ja hyvät perustelut miksi ja miten💪💪💪💪
Oot kyllä kova ja sitkeä ukko.💪😎 Arvostan kovasti tekemistäsi👍 hienoa jälkeä, upea liikkuva loma-asunto tulee! 🎉🤩🙏
Kaikki, joka jää piiloon, on aivan sama vaikka on mitalla vituralleen 😊
Hyvää duunia oot tehnyt 💯
En tiiä kannattaisko tuon eberin rinnalle laittaa sulkujen taakse auton moottorin jäähdytyskierto. Jos eberi vikaantuu niin saa boilerin kuumaksi moottoria käyttämällä ja muutenkin ajossa hukkalämmön talteen.
kaunis
Webasto Thermo on tosiaan 30kw. Jotenkin samaa mieltä että moottorin hukkalämpö kannattaisi varsinkin talvella koittaa hyödyntää. Sieltä sitä syntyy melkolailla ihan ilmaiseksi, voisi olla hanoilla ohjattavissa ennemminkin kuin polttaa samaan aikaa eberiä ja haihduttaa moottorin hukkalämpöä jäähdyttimellä. Voisi vaikka haaroittaa sieltä etulämppärin paluuputkesta josta otetaan myös 24v akkujen lämmitys. Olet myös varmaan huomannut että tavaratilan edessä on ritilä josta on melkolailla aukinainen rööri ulos? siellä on auton ilmanvaihdon poistoaukko eli sieltä on poistunut kaikki matkustamon ns käytetty sisäilma. Poisto on perustunut matkustamon ylipaineeseen mutta nyt kun auton sisälle ei puhaltimilla työnnetä valtavaa ilmamäärää ja olet purkanut matkustamon poistoilla-aukot (pienet reiälliset profiilit) penkkien lattiakorokkeista niin ei sinne autoon taida syntyä sitä ylipainetta joka piti lämpöä yllä myös tavaratilassa. Sieltä voi valua tavaratilaan melko kylmää ilmaa sisälle, erityisesti ajon aikana.
Eikö olisi järkevää kierrättää moottorin jäähdytys nestettä tuossa samassa piirissä missä Eberi on? Tulisi aina autolla ajaessa varaaja lämmitettyä kylkiäisinä ja parkissa ylläpitäisi lämpöä sähköllä tai Eeberillä.
Tuo ebri kannattaa liittää samalla auton moottorin kiertoon vaikka sähköisella vaihtoventtiilillä , niin saa koneen lämmöllä ladattua myös varaajaa ja tietysti eberillä lämmitettyä tarvittaessa moottorin.
Sanon kuten muutkin, että moottorin vesikierto mukaan tuohon. Muutenhan sen tuottama lämpö menee ihan hukkaan. Ja sitä kuitenkin syntyy aina kun moottori käy. Jos mahdollista niin kannattaa laittaa lattialämmitys noiden patterienkin tilalle, koska se toimii kylmemmällä vedellä.
Mielenkiintoinen projekti, ja mukavasti kuvattu/kerrottu. Mutta, voisitko panostaa hieman enemmän kuvan laatuun? Nyt kuva tuntuu olevan koko ajan out off focus... Esim. Hero 10 tekee hyvää ääntä ja kuvaa.
Kiitos palautteesta! En nyt ihan heti ole 400 euroa laittamassa kameran hankintaan, mutta uusi puhelin on tulossa jossain kohtaa niin katsotaan josko siinä olisi parempi kuvanlaatu. Lupaan investoida uuteen kameraan viimeistään siinä vaiheessa, kun videoista on kertynyt riittävästi tuottoja sellaisen ostamiseen.
Lämmitysjärjestelmän kiertovesipumppu ehdottomasti kylmälle puolelle. Ei ole pitkä ikäinen kuumalla puolella.
Hyvää tietää, kiitos! En olisi osannut itse ajatella tuota ollenkaan.
Teen myös noita töitä mitä sinä. Menee kyllä kauan, monta vuotta kunnes keikkabussi on valmis ja asumisen kunnossa.
Jon van👍
En vaa ymmärrä miks laittaa toinen pikku eberi kun on toimiva kunnon lämmitin.sillä lämmittäs nopeesti sen varaajan lämpimäks nyt sitä pikku pöhötintä on huuatettava melko pitkään.
En tiiä mitä suihkuun olet ajatellut pintamateriaaliksi, mutta suosittelen jotain alukolevyä vaikka pinnaksi.
Mulla oli ajatus laittaa vinyylistä laattajäljitelmää, mutten oo vielä ehtinyt käydä rautakaupassa vakoilemassa miltä ne näyttää. Aluco on vähän liian tupperware-matkailuauton näköistä, mutta sitä voisi kyllä harkita alusrakenteena. Vaneri saattaa elää vähän turhankin reippaasti kosteuden mukana.
Tuleeko lämmin käyttövesi suoraan varaajasta?
Tulee kyllä, jos ammattilainen ei jotain muuta suosittele. Kunhan se ammattilainen ensin löytyisi jostain...