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18:47 ラピードの後部座席は車好きにとっては天国に近い場所で最高ですよ。確かに窮屈なシートでまるで「リアドアを付け足した2+2」のような感覚です…しかし、このシートはマフラーサウンドが一番ダイレクトに来てかつ一番反響するので耳がすごい幸せな気持ちになるんですよ本当に最高のシートです
乗ってみたいですねぇ...😏
つい最近駐車場で見かけました。これ以上カッコイイ4ドアセダンは稀だと思います。
全長5m超の巨体にV12積んで車重が2トン切ってたり、トランスアクスルで重量配分も49:51だったりとアストンの本気度が伺えますねモデル末期に出たAMRはカーボンブレーキまで装備して更なるガチ仕様になってますw
古典的なロングノーズショートデッキのクーペフォルムに4ドアセダンのパッケージングを上手く納めていますね。リアシートがバケットタイプなのはショーファドリブンカーとは趣きを異にする所。
カーセンサーの最安値が2012年式で535万でした。アストンってほんとに値下がらないですね〜
トップギアで「DB9がバイアグラを飲んだらこうになる」と言われていたのが印象に残っているクルマ😂
表現がトップギアらしいですねww
プロサングエが出るまでは私にとって最高の４枚ドアデザインでした。
これ僕こないだ見かけたような気がする。セダンのアストンもなかなか良いよね。
メルセデスのコラムシフトセレクターは慣れればめちゃくちゃラクです
ジャガーxjも見てみたいです！
351ですか？
@@ろくさん-h8d 私は350も351好きです。賛否ある351なので、継承部分と革新部分を知りたいなと。
エンジンスタートのボタンが車種によって左右バラバラなので、私はレンタカー借りた時左右両手で押します。どっちかにあるので笑
発売当初、初めてラピードを見た時そのオーラに感激したのを覚えています。こんな拘りまくったセダン？はもう出ないでしょうね？中身も高級アナログ時計の世界観に似たというか・・・あとこんな車昔あったな〜と思ったのが、ジャガーxjのx300です。ラピードと全幅は違いますが、全長と車高はほぼ一緒で居住空間を無視したようなデザイン優先の低くて長いフォルムは今見てもカッコいいです！
南海電鉄みたいな名前
操作系の話だと、ホンダのボタン式がすごい戸惑います。VWとかは手前に引くとD、奥に倒すとR。プリウスも手前がD、奥がRなのに対して、レバーを引くとRで押すとDっていうホンダ式がレンタカー借りた時に戸惑いました😅DよりRは奥にある、手前に引くとDって頭に染み付いてるので...
ピーターラビットに出てきた？のかっこよかった
マカオでラピードベースのラゴンダタラフ見れた時はマジで興奮した！
アストンマーティンのセダンといえば何といっても「ラゴンダ シリーズ2」が強烈一度だけ走ってるのを見たけど宇宙船みたいだった
アストンセダンならやっぱラゴンダ。社名にもなるほどの社内でもレジェンドです。
全てのアストンは、クルマ好きなら躰で感じるオーラを放っています。
Astonはデザイン綺麗ですよね、ラピードかっこいいけど！AudiのA5 Sportbackも4枚ドアですがサッシュレスです^^; ニューモデルでSportbackが消えましたけどね。一般人が頑張って買える車としてはA5 Sportbackのデザインや使い勝手は凄く良いのですがね。BEV化はデザイナーとしてクーペフォルムはなかなか厳しいのですかね～
٩( ᐛ )و兄弟車のタラフの事も触れ欲しかったよ
メルセデスのCLSを皮切りにアウディA7やBMW 6シリーズグランクーペと出てきた4ドアクーペ。当時のその流行りに対するアストンマーチンの回答がこいつでしょうか。他2000万円3000万円クラスの4ドアクーペがなかったことを考えると唯一無二な自動車ですね。ランボルギーニエストーケが市販化されていればライバルとして扱われていたでしょうか。
そんな長く造っていたのですね。
中古ならV12所有するのに1000万しないんですね
何かに似てるなって思ったらアレだ。マツダのビジョンクーペのフォルムだ
って言うけどラゴンダ(シリーズ2)なんかはあのデザイン、あのサイズで「スポーツセダン」な訳でデザインも価格も常人にはついていけません()
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ラピードの後部座席は車好きにとっては天国に近い場所で最高ですよ。
確かに窮屈なシートでまるで「リアドアを付け足した2+2」のような感覚です…しかし、このシートはマフラーサウンドが一番ダイレクトに来てかつ一番反響するので耳がすごい幸せな気持ちになるんですよ
本当に最高のシートです
乗ってみたいですねぇ...😏
つい最近駐車場で見かけました。
これ以上カッコイイ4ドアセダンは稀だと思います。
全長5m超の巨体にV12積んで車重が2トン切ってたり、トランスアクスルで重量配分も49:51だったりとアストンの本気度が伺えますね
モデル末期に出たAMRはカーボンブレーキまで装備して更なるガチ仕様になってますw
古典的なロングノーズショートデッキのクーペフォルムに4ドアセダンのパッケージングを上手く納めていますね。リアシートがバケットタイプなのはショーファドリブンカーとは趣きを異にする所。
カーセンサーの最安値が2012年式で535万でした。アストンってほんとに値下がらないですね〜
トップギアで「DB9がバイアグラを飲んだらこうになる」と言われていたのが印象に残っているクルマ😂
表現がトップギアらしいですねww
プロサングエが出るまでは私にとって最高の４枚ドアデザインでした。
これ僕こないだ見かけたような気がする。
セダンのアストンもなかなか良いよね。
メルセデスのコラムシフトセレクターは慣れればめちゃくちゃラクです
ジャガーxjも見てみたいです！
351ですか？
@@ろくさん-h8d 私は350も351好きです。賛否ある351なので、継承部分と革新部分を知りたいなと。
エンジンスタートのボタンが車種によって左右バラバラなので、私はレンタカー借りた時左右両手で押します。どっちかにあるので笑
発売当初、初めてラピードを見た時そのオーラに感激したのを覚えています。
こんな拘りまくったセダン？はもう出ないでしょうね？
中身も高級アナログ時計の世界観に似たというか・・・
あとこんな車昔あったな〜と思ったのが、ジャガーxjのx300です。
ラピードと全幅は違いますが、全長と車高はほぼ一緒で居住空間を無視したようなデザイン優先の低くて長いフォルムは今見てもカッコいいです！
南海電鉄みたいな名前
操作系の話だと、ホンダのボタン式がすごい戸惑います。VWとかは手前に引くとD、奥に倒すとR。プリウスも手前がD、奥がRなのに対して、レバーを引くとRで押すとDっていうホンダ式がレンタカー借りた時に戸惑いました😅
DよりRは奥にある、手前に引くとDって頭に染み付いてるので...
ピーターラビットに出てきた？のかっこよかった
マカオでラピードベースのラゴンダタラフ見れた時はマジで興奮した！
アストンマーティンのセダンといえば何といっても「ラゴンダ シリーズ2」が強烈
一度だけ走ってるのを見たけど宇宙船みたいだった
アストンセダンならやっぱラゴンダ。社名にもなるほどの社内でもレジェンドです。
全てのアストンは、クルマ好きなら躰で感じるオーラを放っています。
Astonはデザイン綺麗ですよね、ラピードかっこいいけど！
AudiのA5 Sportbackも4枚ドアですがサッシュレスです^^; ニューモデルでSportbackが消えましたけどね。一般人が頑張って買える車としてはA5 Sportbackのデザインや使い勝手は凄く良いのですがね。
BEV化はデザイナーとしてクーペフォルムはなかなか厳しいのですかね～
٩( ᐛ )و兄弟車のタラフの事も触れ欲しかったよ
メルセデスのCLSを皮切りにアウディA7やBMW 6シリーズグランクーペと出てきた4ドアクーペ。
当時のその流行りに対するアストンマーチンの回答がこいつでしょうか。
他2000万円3000万円クラスの4ドアクーペがなかったことを考えると唯一無二な自動車ですね。
ランボルギーニエストーケが市販化されていればライバルとして扱われていたでしょうか。
そんな長く造っていたのですね。
中古ならV12所有するのに1000万しないんですね
何かに似てるなって思ったらアレだ。マツダのビジョンクーペのフォルムだ
って言うけど
ラゴンダ(シリーズ2)なんかは
あのデザイン、あのサイズで「スポーツセダン」な訳で
デザインも価格も常人にはついていけません()