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聴き心地いいし内容もバランス良くてわかりやすい！！
コメントありがとうございます！参考になったなら良かったです！今後も参考になる動画作りしますのでよろしくお願いします！
スイフト購入を考えているので参考になりました。XGグレードは、ディーラーの人もコスパは高くておすすめと言ってました。マイルドハイブリッドモデルは価格差をガソリン代でペイできないとか。UVカットガラスじゃないとかマニュアルエアコンだとかはあまり気にしないので、これにしようと思ってます。
コメントありがとうございます！スイフト ガソリンXG良かったです！マイルドハイブリッドとの燃費差はわずかなので、ガソリンXGも十分ありだと思います！ガソリンXGはBSMやシートヒーターなど他車のベースグレードは装備されないものを標準装備している本当にコスパ良しの車でした！今後も参考になる動画作りしますのでよろしくお願いします！
@@ttthhh4916 私もXGがベストだと思います。マイルドハイブリッドとアイドリングストップは意味ない。燃費もほとんど変わらないし、高速道路なら実燃費は逆転すると思います。
加飾がごちゃごちゃしてる上級グレードよりもしんぷるなXGが一番かっこいいという皮肉
コメントありがとうございます！スイフトガソリンXG良かったです！シンプルながら装備も充実なのでおすすめできます！
アイドルストップがない＝バッテリー安価。これ、いいねえ。
コメントありがとうございます！ガソリンXG良かったです！僕もアイドリングストップ不要だと思います。バッテリーもアイドリングストップ用バッテリーは高いです。普通のバッテリーが使えるXGは好印象でした！
燃費がほとんど誤差程度しか変わらないし、30〜40kg重いし、30万以上高いし、マイルドハイブリッド本当に無駄で意味ない
見切りという基本中の大基本を絶対外さない希少なチャンネル往年の三本さんと同じように志高く貫いていただきたいです
コメントありがとうございます！三本和彦さんは素晴らしいモータージャーナリストでした！良く見てましたね！今後も忖度なく、参考になる動画つくりしますのでよろしくお願いします！
「ぶしつけながら」といいながら、如意棒をもってサイズを測ってもらいたい。そういえば先代モデルはリアハッチに左右に取っ手がついていましたので、ご存命ならば、さぞかし喜ばれたことでしょう。
XGにこそMTモデルが欲しい。うまくやればXGのMTだって100％免税になると思うのだが。
コメントありがとうございます！ガソリンXGに5MTがあれば良かったと思います。エコカー減税の恩恵を受けられたかもですね！
15年落ちスイフトからの乗り換えで購入検討中です。とても実用的な紹介で役立ちました。ありがとうございます(^^)試乗車が少ないのは何故なのでしょう？あと今のスイフトは、UVカットガラス、CDオーディオ、オートエアコンですが、これらは無いのでしょうか？ご教示いただけるとありがたいです😊
コメントありがとうございます！スイフトガソリンXG良かったです。オートエアコンが必要になるならマイルドハイブリッドのMZまたはMXになります。ガソリンXGはマニュアルエアコンでオプション設定もありません。
街乗りなら1000ccなら税金もさらに安いので二種類のエンジンを搭載しても良いと動画をみて思いました。マイルドハイブリットは1200ccですみわけが合ったらグッドです。
コメントありがとうございます！スイフトガソリンXG良かったです！街乗りには最適です！1000ccのエンジンを搭載してもよいですよね！
シフトノブにカバーがついていたので見落とされたかもしれませんが、Sモードが使えるようですよ。使ってみたらどんな感じかレポートして貰えると嬉しいです
コメントありがとうございます！シフトノブにSモードは知りませんでした！Sモードを試したいのですが、ガソリンXGは試乗車が少なく、今回の試乗車は、自宅から70km離れた県外の店舗なので、すぐには難しいです。申しわけないです！
インドだとCVTじゃないけど、130万だそうですね。😅スズキすごい.......😅
コメントありがとうございます！ガソリンXG良かったです！インドはもっと安価なグレードがあるのですね！MTがあっても良かったですね〜
レンタカーで先代のスイフトに乗って気になっていたら、現行スイフトはエンジンが3気筒エンジンにダウングレードしてるんですね。せっかく加速いいなと思っていたのに残念です。廉価グレードXGにあと電子パーキングとブレーキホールド装備されたら廉価グレード最強コンパクトカーになると思います。
コメントありがとうございます！新型スイフトは、エンジンが直列4気筒から直列3気筒になり、燃費はよくなりましたが出力/トルクは下がっています。加速力は明らかに直4の時より下がった感があります。ただ街乗りなら十分です。電動パーキングブレーキは全グレード対応してほしかったですね!
今までスイフト、スイフトスポーツと4台乗り継いできましたがこのスイフトは見た目、エンジン性能と無しです…しばらく現行スイスポ乗り続けます。
コメントありがとうございます！現行のZC33Sスイスポに乗っているなら、馬力トルクの下がった現行スイフトは満足できないと思います。もうすぐ新型スイスポが出る噂ですが、ハイブリッドとか、現行ボディ踏襲なので、ZC33S型は今が買いだと思いますね！
10万キロ15万キロと乗り潰すならXGがおすすめ、ある程度の年数、距離数とかで売るなら装備が充実してるMZがおすすめ
コメントありがとうございます！スイフトガソリンXG良かったです！ベースグレードでも十分装備が充実していました！乗り潰すならXG良い選択におもいます！
@@qdupswxg 長年乗り続けるほうが装備が充実してる方買ったほうが良くないですか?
@@Junji-v9l経年劣化や故障したときに電動Ｐなど電装がお高くなるでしょうね
マイルドハイブリッド無くてもアイドリングストップは付いてて欲しかったなあ😢価格上昇したものの今や軽自動車でも200万超えるモデルもある事考えたら価格と装備のバランスも良く、また質感もコンパクトカーとしては良い部類なのでお買い得感はありますね。けど、アイドリングストップは付いてて欲しかった😅
コメントありがとうございます！スイフトXG良かったです！ベースグレードでも装備が充実しています。アイドリングストップは燃費数値が厳しいWLTCモードになってから、装備がされないようになりました。アイドリングストップがあると信号待ちが静かなところは良いですよね！
@@ちゃんやまの株主優待と車の紹スズキの場合マイルドハイブリッドでは無いNAモデルにアイドリングストップ着けないのはアイドリングストップ付けて燃費性能上がるとマイルドハイブリッドとの燃費差がほとんど無くなる事が要因だと思います。スズキのマイルドハイブリッドは実は走り出しのモーターアシスト重視でそこまで燃費には振っていないんですよね。アイドリングストップの着いていないNAモデルとだと多少の燃費差があるように見かけ上は見えますから…
それは車の仕組みを知らない人の考えアイドリングストップなどない方が良い
@@Junji-v9l 車の仕組みを知ってるはずのメーカーが装着してるんだけどねw
@@jhayasaka69 情弱だまくらかして儲けるためだよ。しかも情弱もさすがに気づき始めてるから、だんだん減ってきたし高級車にはほぼ装着されない。一利あっても害のほうが大きいのがアイドリングストップ。アイドリングストップ+デメリットで検索してみなさい。
レンタカーで先代のXGに乗る機会がありました。スイフトはどの試乗報告でもいい乗り味と言われていますが、実際に乗って驚きました。サスペンションが最悪レベル。少しの段差や凹凸に過敏に反応して暴れ回る。これを硬くてスポーツ性が高いと言っている人達は、マルチリンクサスやダブルウイッシュボーンサスの車に乗ったことないのかと思います。正直どう思われますか？
コメントありがとうございます！スイフトXG良い車でした！乗り心地についてはスズキ車全般に言えることですが、硬めになっています。XGはタイヤの扁平が大きいのでまだ良い方です。最上級スイフトMZはさらに硬めの乗り心地になります。マルチリンクやダブルウィッシュボーンは高級車やスポーツカーに使われて乗り心地がよいですが、コスト高なのでスズキ車には採用されませんね。2代目オデッセイ乗っていたときはダブルウィッシュボーンサスペンションが良かったです！
@@zzz-ll7le あなたは普段、高級車に乗り慣れてるんですよ。スイフト買う人はもともと軽や普及価格帯のコンパクトカーのユーザー層なのでスイフトでも良い乗り味、という評価になるのですよ。比較対象の問題です。
エクステリアデザインは先代のほうが良かったきがする。コスパよくても、このスイフトは買わないな〜。
コメントありがとうございます！新型スイフトはボンネットをはじめ賛否両論な箇所があるので難しいところですね〜
新型スイフト走ってるのまだ見たことない。売れ行き良くないの？
コメントありがとうございます！たしかに新型の走っている台数は少ないですね！外観に賛否両論あるので影響があるのかもしれませんね。
大量に新車の未使用車が中古車屋さんに出回るかも
聴き心地いいし内容もバランス良くてわかりやすい！！
コメントありがとうございます！
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XGグレードは、ディーラーの人もコスパは高くておすすめと言ってました。マイルドハイブリッドモデルは価格差をガソリン代でペイできないとか。
UVカットガラスじゃないとかマニュアルエアコンだとかはあまり気にしないので、これにしようと思ってます。
コメントありがとうございます！スイフト ガソリンXG良かったです！
マイルドハイブリッドとの燃費差はわずかなので、ガソリンXGも十分ありだと思います！ガソリンXGはBSMやシートヒーターなど他車のベースグレードは装備されないものを標準装備している本当にコスパ良しの車でした！
今後も参考になる動画作りしますのでよろしくお願いします！
@@ttthhh4916 私もXGがベストだと思います。マイルドハイブリッドとアイドリングストップは意味ない。燃費もほとんど変わらないし、高速道路なら実燃費は逆転すると思います。
加飾がごちゃごちゃしてる上級グレードよりも
しんぷるなXGが一番かっこいいという皮肉
コメントありがとうございます！スイフトガソリンXG良かったです！シンプルながら装備も充実なのでおすすめできます！
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コメントありがとうございます！
ガソリンXG良かったです！
僕もアイドリングストップ不要だと思います。バッテリーもアイドリングストップ用バッテリーは高いです。普通のバッテリーが使えるXGは好印象でした！
燃費がほとんど誤差程度しか変わらないし、30〜40kg重いし、30万以上高いし、マイルドハイブリッド本当に無駄で意味ない
見切りという基本中の大基本を絶対外さない希少なチャンネル
往年の三本さんと同じように志高く貫いていただきたいです
コメントありがとうございます！
三本和彦さんは素晴らしいモータージャーナリストでした！良く見てましたね！
今後も忖度なく、参考になる動画つくりしますのでよろしくお願いします！
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XGにこそMTモデルが欲しい。うまくやればXGのMTだって100％免税になると思うのだが。
コメントありがとうございます！
ガソリンXGに5MTがあれば良かったと思います。エコカー減税の恩恵を受けられたかもですね！
15年落ちスイフトからの乗り換えで購入検討中です。とても実用的な紹介で役立ちました。ありがとうございます(^^)試乗車が少ないのは何故なのでしょう？あと今のスイフトは、UVカットガラス、CDオーディオ、オートエアコンですが、これらは無いのでしょうか？ご教示いただけるとありがたいです😊
コメントありがとうございます！
スイフトガソリンXG良かったです。
オートエアコンが必要になるならマイルドハイブリッドのMZまたはMXになります。ガソリンXGはマニュアルエアコンでオプション設定もありません。
街乗りなら1000ccなら税金もさらに安いので二種類のエンジンを搭載しても良いと動画をみて思いました。マイルドハイブリットは1200ccですみわけが合ったらグッドです。
コメントありがとうございます！スイフトガソリンXG良かったです！街乗りには最適です！
1000ccのエンジンを搭載してもよいですよね！
シフトノブにカバーがついていたので見落とされたかもしれませんが、Sモードが使えるようですよ。使ってみたらどんな感じかレポートして貰えると嬉しいです
コメントありがとうございます！
シフトノブにSモードは知りませんでした！
Sモードを試したいのですが、ガソリンXGは試乗車が少なく、今回の試乗車は、自宅から70km離れた県外の店舗なので、すぐには難しいです。申しわけないです！
インドだとCVTじゃないけど、130万だそうですね。😅
スズキすごい.......😅
コメントありがとうございます！
ガソリンXG良かったです！
インドはもっと安価なグレードがあるのですね！MTがあっても良かったですね〜
レンタカーで先代のスイフトに乗って気になっていたら、現行スイフトはエンジンが3気筒エンジンにダウングレードしてるんですね。せっかく加速いいなと思っていたのに残念です。
廉価グレードXGにあと電子パーキングとブレーキホールド装備されたら廉価グレード最強コンパクトカーになると思います。
コメントありがとうございます！
新型スイフトは、エンジンが直列4気筒から直列3気筒になり、燃費はよくなりましたが出力/トルクは下がっています。加速力は明らかに直4の時より下がった感があります。ただ街乗りなら十分です。
電動パーキングブレーキは全グレード対応してほしかったですね!
今までスイフト、スイフトスポーツと4台乗り継いできましたがこのスイフトは見た目、エンジン性能と無しです…
しばらく現行スイスポ乗り続けます。
コメントありがとうございます！
現行のZC33Sスイスポに乗っているなら、馬力トルクの下がった現行スイフトは満足できないと思います。
もうすぐ新型スイスポが出る噂ですが、ハイブリッドとか、現行ボディ踏襲なので、ZC33S型は今が買いだと思いますね！
10万キロ15万キロと乗り潰すならXGがおすすめ、ある程度の年数、距離数とかで売るなら装備が充実してるMZがおすすめ
コメントありがとうございます！スイフトガソリンXG良かったです！ベースグレードでも十分装備が充実していました！乗り潰すならXG良い選択におもいます！
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マイルドハイブリッド無くてもアイドリングストップは付いてて欲しかったなあ😢
価格上昇したものの今や軽自動車でも200万超えるモデルもある事考えたら価格と装備のバランスも良く、また質感もコンパクトカーとしては良い部類なのでお買い得感はありますね。けど、アイドリングストップは付いてて欲しかった😅
コメントありがとうございます！スイフトXG良かったです！ベースグレードでも装備が充実しています。
アイドリングストップは燃費数値が厳しいWLTCモードになってから、装備がされないようになりました。
アイドリングストップがあると信号待ちが静かなところは良いですよね！
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スズキの場合マイルドハイブリッドでは無いNAモデルにアイドリングストップ着けないのはアイドリングストップ付けて燃費性能上がるとマイルドハイブリッドとの燃費差がほとんど無くなる事が要因だと思います。スズキのマイルドハイブリッドは実は走り出しのモーターアシスト重視でそこまで燃費には振っていないんですよね。アイドリングストップの着いていないNAモデルとだと多少の燃費差があるように見かけ上は見えますから…
それは車の仕組みを知らない人の考え
アイドリングストップなどない方が良い
@@Junji-v9l 車の仕組みを知ってるはずのメーカーが装着してるんだけどねw
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レンタカーで先代のXGに乗る機会がありました。スイフトはどの試乗報告でもいい乗り味と言われていますが、実際に乗って驚きました。
サスペンションが最悪レベル。少しの段差や凹凸に過敏に反応して暴れ回る。これを硬くてスポーツ性が高いと言っている人達は、マルチリンクサスやダブルウイッシュボーンサスの車に乗ったことないのかと思います。
正直どう思われますか？
コメントありがとうございます！
スイフトXG良い車でした！
乗り心地についてはスズキ車全般に言えることですが、硬めになっています。XGはタイヤの扁平が大きいのでまだ良い方です。最上級スイフトMZはさらに硬めの乗り心地になります。
マルチリンクやダブルウィッシュボーンは高級車やスポーツカーに使われて乗り心地がよいですが、コスト高なのでスズキ車には採用されませんね。2代目オデッセイ乗っていたときはダブルウィッシュボーンサスペンションが良かったです！
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エクステリアデザインは先代のほうが良かったきがする。
コスパよくても、このスイフトは買わないな〜。
コメントありがとうございます！新型スイフトはボンネットをはじめ賛否両論な箇所があるので難しいところですね〜
新型スイフト走ってるのまだ見たことない。
売れ行き良くないの？
コメントありがとうございます！たしかに新型の走っている台数は少ないですね！外観に賛否両論あるので影響があるのかもしれませんね。
大量に新車の未使用車が中古車屋さんに出回るかも
大量に新車の未使用車が中古車屋さんに出回るかも