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XSR125自分も載ってますが個人的な感想①メーターの視認性自分は明るさ2段階目に固定してますが見にくいと思ったことは無いので、主さんがおっしゃっているように保護フィルムが悪さしているのではないかと思います。②サスペンションの固さこちらも自分は気になりませんでしたが、そもそも前が化石のようなバイクに乗っていたので気になっていないだけかもしれません。それよりシートの固さが気になります。今は冬なので厚着してて気になりませんが、お尻痛くなりそう。③ミラーが安っぽい＆振動振動は感じますが、納車の状態はそもそも動かしやすくなっているのか緩めだったので増し締めしたら少しマシになりました。④足つきが悪い179cmありますが足つきが気になったのはこのバイクだけです。ステップ位置も足の場所に干渉するのでまたがってバイクを操作するのは平均身長の人には難しいんじゃないかと。⑤走行性能4速5000回転で40キロ、5速5000回転で50キロぐらいだったんでそもそも自分の乗り方じゃVVAも6速も要らないんですよね。高速道路も乗れないので。でも見た目で加点が2億点あるのでめちゃくちゃ満足してます。
ご視聴ありがとうございます！見た目の加点の２億点とても分かります👍
大変申し上げ難いのですが、異議有りです。見た目の加点は2億点ではなく、3億点だと思います笑
XSR155乗りの者です。サスペンションはYSSかRCBとかで1、2万で売っているので交換おすすめです。ギヤ比（スプロケ）は155より低速に振っていた様な気がします🤔155㏄は5速は結構スピード乗りますよ。6速の伸びはあまりありません。
納車から2ヶ月を越え3000km走りました！お尻が慣れたのかサスペンションが慣れたのか突き上げ感がかなりマイルドになってきた様な気がします！
6:25 足付き性が悪いというかシート高が高く 車重が軽いと、横風や向かい風の影響が大きくなる傾向があり 車体がふらつき易い（安定しない）のが難点だと思います。（400ccクラスのバイクをある程度乗った経験があると、シート高(車高)と車重が重要と思えて来る。）しかし、60代後半ライダーなので、体力的に XSR155や原付ニ種の PCX125辺りが取り回しが良くて最高だと、頭では認識！ところが、安全・安定の運転が第一だと考える心は、GSX250Rの車重でも軽い...と突っ張り、買い換えは宙に浮いている。
今のバイクは、大体、欧州、タンデムを前提にしたサスの設定や材質になっています。OHLINSでも欧州、タンデムが前提になっているので、しなやかになりますし、どんつき感や振動の収まりは良くなりますが、根本的な硬さはあります。個人的にはナイトロンをおすすめします。納品までに時間は掛かりますが、発注時に体重や車種使用用途を確認されるので、それに合わせたプリセットを組み合わせた部品を使いセッティングをしてくれるので、サスの動き出しに必要な荷重が変わります。結果的に1〜2センチ程、足つきも良くなりすし、ローダウンが無料オプションになるので、合計で3〜4センチほど、足つきはカイゼンされます。
おはようございます。ご指摘点を聞かせてくれてありがとうございました。とても為にになりました。そう考えると小型二輪を50万出しても完成度悪いバイクを買うと言うことですね。何故かというと更に金を出して社外品を買って付けないとベストなバイクにならないというのはメーカーの方でちょっと考えて欲しいですね。おそらくメーカーの方は安っぽいのを付けて､買った人がカスタムして良くすれば良いだろうと思ってんじゃないですかね。
ご視聴ありがとうございます！開発担当のコメントでもXSR125は自分の色に染めてくださいってスタンスの説明でしたね〜私はちょっと足りない要素がある位が楽しいと感じるタイプなので結果的には満足してます！もうすぐ1年、2万キロを迎えます！
誰か教えて下さい新車時にメーターについてる保護フィルムははがしたはうが良いのでしょうか？付けたままのほうが良いのでしょうか？はがすことによりメーターの視認性が良く見えるようになるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。個人的には、安いアンドロイドタブレットのような奥行きのある構造の液晶メーターなので反射は限界あると思っています。私は通勤時、雨の日にメーターを手でふきふきしちゃうタイプなので傷が気にしなくて済むようにフィルム貼ってます！
@@P_Hodohodo 新車時の保護フィルム剥がしたけど何も変わらず…ちょうど自分の頭部が映り込み数字が全然見えませ〜ん…ダメだこりゃ
私はハスクバーナのスヴァルトピレンというバイクに乗ってるんですが、この動画で指摘された欠点が重なりすぎて、別のバイクなのに共感してしまいました。
ご視聴ありがとうございます！シート高の高さなんかはハスクバーナ有名ですもんね！かなり欧州人を意識した作りなXSR125でした
坂道で5・6速ってリッターSSでも使ってませんよ。道に合ったギアを選択するのがミッションバイクの楽しい所なのでは？ギアを合わせたくないならスクーターにするか、大排気量のトルク重視（ハーレー・BMWのツインエンジン）でも乗った方が楽しめますよ。低排気量ミッション車は、高回転まで回しせるのに制限速度内と言うのが良い所の一つだと個人的には思います。また、125ccクラスは海外がメインターゲットなのでサスは固いと思いますが「スクーター乗りでも合わなければ変える」なので不満を上げるのではなくどうすれば気持ちよく乗れるか、カスタムを楽しむ方が幸せになれると思います（カスタムパーツはその為にあるのだから）
ご視聴及び、貴重なご意見ありがとうございます！もう5000ｋｍを走る程、楽しんでおりますよ！！！
坂は3〜4で登った方が良いです3が一番安定します
3と4が絶妙にクロスなのでメーカーも常用してねというメッセージが伝わってきます:DDD
自分も乗ってますがメーターは保護フィルムでしょうね…自分は全く問題ないです😮
ご視聴ありがとうございます！透過率と反射具合が結構変わりますね～。剝がします（）
僕はXSR900に乗っていますが、リアサスの硬さが不満点として良く耳にします。バネ交換する前にやる事として、サグ出ししてから圧調整すれば、かなりフワフワになりますよ。
ご視聴ありがとうございます！XSRシリーズは欧州がメインターゲットなのかやはり硬いですよね〜私の16年式のXSR900は中古購入時点でオーリンズ入っていてプリロード最弱設定でした！
CB125Rのりです。XSRぶちカッコいいですね‼️CBもサスは固いっすね。
ご視聴ありがとうございます！CBもなんですね、社外が出たら欲しくなる・・・
程々さんこんにちは😃ステキなレビュー参考になりました。カメラはネックマウントですか？私はアゴマウントでメーターしか映らないのでこの画角良いですね😁🏍️
ご質問ありがとうございます。マウントはチェストハーネスタイプのマウントを使ってます。ちょっと着脱面倒ですが身体分の振動吸収を活かしてます～（笑）
自分もシルバー納車されました！メーターは多分保護フィルムのせいで見えないんだと思います、自分は全然見えます笑純正ミラーいくら調整しても、腕が被って後ろが見えないので来週変えます！笑タナックスのバレンネオミラーCのブラックにしました😇
ご視聴ありがとうございます。納車おめでとうございます！丸形ミラーは間違いなく似合いそうで楽しみですね！
@@P_Hodohodo 程々さんもおめでとうございます！早く付けたいです笑
メーターの視認性は保護フィルムのせいだと思いますよ。映像でもそんなに真っ黒なメーターは初めて見ましたw
ご視聴ありがとうございます。間違いなく保護フィルムが悪さしてますね（笑）
プレート変えたら5センチは車高下げれるしミラー変えるのなんて3000円あれば済む。ハンドル幅でかいので変えるのは少し面倒だけどね‥
ご視聴ありがとうございます！メーカーが自分好みに楽しめる要素を残してくれていると思えばヨシ‼️ハンドルはもうちょっと絞られた物に変えたいですね
ハンドルに違和感あります。フラットすぎる感じありますか?
ご視聴ありがとうございます！かなりフラットな方で幅も広めなので大柄な方でないとしっくりこなさそうな形状ですね
125ccの登坂性能ってそんなもんですよ。平地で80km/h巡航は出来ても、登坂だと最適なギアを使っても65km/h走行くらいが限界。XSR125の試乗インプレで「パワーは必要十分です」なんて言ってる人が多いけど、それは平地での話。まぁ、そういう私も125ccを買って乗ってみて初めて気づいたんですけどね、「坂だと遅ぇ…」ってｗ
ご視聴ありがとうございます！125ccのATスクーターがウケる理由もここにありそうですね。
125ccに期待持ちすぎだと思います。
ご視聴ありがとうございます！実車見ると125ccでも期待しちゃうと思います！
今の日本の4大メーカー、日本人向けには作っていません。海外のマーケットを意識してるのでシートは高めです。
ご視聴ありがとうございます。XSRは特にそれを感じますね〜XSR155から続き日本投入とても待ちましたし！
シートの高さはハンドリング重視なのかねえ？
ご視聴ありがとうございます！運転してる感じは巡行の安定感もありつつ、UターンやRのキツい峠等でもスムーズに旋回できます。ハンドリングはかなり考えられて作ってるのかも知れませんね！
デザインは良いけれども、まず「１２５ｃｃで５０万円・・」と云うトコロで二の足を踏んでしまう。。 原二スクーターなら半額以下からだ。俺なら１５０〜２５０ｃｃクラスの、しかも中古まで検索幅を広げて選ぶな。
ご視聴ありがとうございます！XSR125は高いのは間違い無いですし、バイクは排気量に縛られない柔軟な車種選びが肝だと思いますね！
リヤサスはプリロード調整無いのかしら？
ご視聴いただきありがとうございます！調整するつまみも、引っ掛けも回りそうなところは無かったですね〜
mirip xsr 155 nya negri konoha
XSR125 MO MECHA EDEEE!!
900と比べて力が無いのは当たり前
ご視聴ありがとうございます！今まで125cc含めた原付に乗った事が無かったので...
チャリー乗っとけ‼️
ご視聴ありがとうございます！チャリとバイクと車、身体が忙しいです
XSR125自分も載ってますが個人的な感想
①メーターの視認性
自分は明るさ2段階目に固定してますが見にくいと思ったことは無いので、主さんがおっしゃっているように保護フィルムが悪さしているのではないかと思います。
②サスペンションの固さ
こちらも自分は気になりませんでしたが、そもそも前が化石のようなバイクに乗っていたので気になっていないだけかもしれません。それよりシートの固さが気になります。今は冬なので厚着してて気になりませんが、お尻痛くなりそう。
③ミラーが安っぽい＆振動
振動は感じますが、納車の状態はそもそも動かしやすくなっているのか緩めだったので増し締めしたら少しマシになりました。
④足つきが悪い
179cmありますが足つきが気になったのはこのバイクだけです。ステップ位置も足の場所に干渉するのでまたがってバイクを操作するのは平均身長の人には難しいんじゃないかと。
⑤走行性能
4速5000回転で40キロ、5速5000回転で50キロぐらいだったんでそもそも自分の乗り方じゃVVAも6速も要らないんですよね。高速道路も乗れないので。
でも見た目で加点が2億点あるのでめちゃくちゃ満足してます。
ご視聴ありがとうございます！
見た目の加点の２億点とても分かります👍
大変申し上げ難いのですが、異議有りです。
見た目の加点は2億点ではなく、3億点だと思います笑
XSR155乗りの者です。サスペンションはYSSかRCBとかで1、2万で売っているので交換おすすめです。ギヤ比（スプロケ）は155より低速に振っていた様な気がします🤔155㏄は5速は結構スピード乗りますよ。6速の伸びはあまりありません。
納車から2ヶ月を越え3000km走りました！
お尻が慣れたのかサスペンションが慣れたのか突き上げ感がかなりマイルドになってきた様な気がします！
6:25 足付き性が悪いというかシート高が高く 車重が軽いと、
横風や向かい風の影響が大きくなる傾向があり 車体がふらつき易い（安定しない）のが難点だと思います。
（400ccクラスのバイクをある程度乗った経験があると、シート高(車高)と車重が重要と思えて来る。）
しかし、
60代後半ライダーなので、体力的に XSR155や原付ニ種の PCX125辺りが取り回しが良くて最高だと、頭では認識！
ところが、
安全・安定の運転が第一だと考える心は、GSX250Rの車重でも軽い...と突っ張り、買い換えは宙に浮いている。
今のバイクは、大体、欧州、タンデムを前提にしたサスの設定や材質になっています。
OHLINSでも欧州、タンデムが前提になっているので、しなやかになりますし、どんつき感や振動の収まりは良くなりますが、根本的な硬さはあります。
個人的にはナイトロンをおすすめします。
納品までに時間は掛かりますが、発注時に体重や車種使用用途を確認されるので、それに合わせたプリセットを組み合わせた部品を使いセッティングをしてくれるので、サスの動き出しに必要な荷重が変わります。
結果的に1〜2センチ程、足つきも良くなりすし、ローダウンが無料オプションになるので、合計で3〜4センチほど、足つきはカイゼンされます。
おはようございます。
ご指摘点を聞かせてくれてありがとうございました。とても為にになりました。
そう考えると小型二輪を50万出しても完成度悪いバイクを買うと言うことですね。何故かというと更に金を出して社外品を買って付けないとベストなバイクにならないというのはメーカーの方でちょっと考えて欲しいですね。
おそらくメーカーの方は安っぽいのを付けて､買った人がカスタムして良くすれば良いだろうと思ってんじゃないですかね。
ご視聴ありがとうございます！
開発担当のコメントでもXSR125は自分の色に染めてくださいってスタンスの説明でしたね〜
私はちょっと足りない要素がある位が楽しいと感じるタイプなので結果的には満足してます！もうすぐ1年、2万キロを迎えます！
誰か教えて下さい
新車時にメーターについてる
保護フィルムは
はがしたはうが良いのでしょうか？付けたままのほうが
良いのでしょうか？
はがすことにより
メーターの視認性が
良く見えるように
なるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。
個人的には、安いアンドロイドタブレットのような奥行きのある構造の液晶メーターなので反射は限界あると思っています。私は通勤時、雨の日にメーターを手でふきふきしちゃうタイプなので傷が気にしなくて済むようにフィルム貼ってます！
@@P_Hodohodo
新車時の保護フィルム剥がしたけど何も変わらず…ちょうど自分の頭部が映り込み数字が全然見えませ〜ん…ダメだこりゃ
私はハスクバーナのスヴァルトピレンというバイクに乗ってるんですが、この動画で指摘された欠点が重なりすぎて、別のバイクなのに共感してしまいました。
ご視聴ありがとうございます！
シート高の高さなんかはハスクバーナ有名ですもんね！かなり欧州人を意識した作りなXSR125でした
坂道で5・6速ってリッターSSでも使ってませんよ。
道に合ったギアを選択するのがミッションバイクの楽しい所なのでは？
ギアを合わせたくないならスクーターにするか、大排気量のトルク重視（ハーレー・BMWのツインエンジン）でも乗った方が楽しめますよ。
低排気量ミッション車は、高回転まで回しせるのに制限速度内と言うのが良い所の一つだと個人的には思います。
また、125ccクラスは海外がメインターゲットなのでサスは固いと思いますが「スクーター乗りでも合わなければ変える」なので不満を上げるのではなくどうすれば気持ちよく乗れるか、カスタムを楽しむ方が幸せになれると思います（カスタムパーツはその為にあるのだから）
ご視聴及び、貴重なご意見ありがとうございます！
もう5000ｋｍを走る程、楽しんでおりますよ！！！
坂は3〜4で登った方が良いです3が一番安定します
3と4が絶妙にクロスなのでメーカーも常用してねというメッセージが伝わってきます:DDD
自分も乗ってますがメーターは保護フィルムでしょうね…自分は全く問題ないです😮
ご視聴ありがとうございます！
透過率と反射具合が結構変わりますね～。
剝がします（）
僕はXSR900に乗っていますが、リアサスの硬さが不満点として良く耳にします。
バネ交換する前にやる事として、サグ出ししてから圧調整すれば、かなりフワフワになりますよ。
ご視聴ありがとうございます！
XSRシリーズは欧州がメインターゲットなのかやはり硬いですよね〜
私の16年式のXSR900は中古購入時点でオーリンズ入っていてプリロード最弱設定でした！
CB125Rのりです。XSRぶちカッコいいですね‼️CBもサスは固いっすね。
ご視聴ありがとうございます！
CBもなんですね、社外が出たら欲しくなる・・・
程々さんこんにちは😃ステキなレビュー参考になりました。
カメラはネックマウントですか？私はアゴマウントでメーターしか映らないのでこの画角良いですね😁🏍️
ご質問ありがとうございます。
マウントはチェストハーネスタイプのマウントを使ってます。ちょっと着脱面倒ですが身体分の振動吸収を活かしてます～（笑）
自分もシルバー納車されました！
メーターは多分保護フィルムのせいで見えないんだと思います、自分は全然見えます笑
純正ミラーいくら調整しても、腕が被って後ろが見えないので来週変えます！笑
タナックスのバレンネオミラーCのブラックにしました😇
ご視聴ありがとうございます。
納車おめでとうございます！
丸形ミラーは間違いなく似合いそうで楽しみですね！
@@P_Hodohodo 程々さんもおめでとうございます！
早く付けたいです笑
メーターの視認性は保護フィルムのせいだと思いますよ。
映像でもそんなに真っ黒なメーターは初めて見ましたw
ご視聴ありがとうございます。
間違いなく保護フィルムが悪さしてますね（笑）
プレート変えたら5センチは車高下げれるしミラー変えるのなんて3000円あれば済む。ハンドル幅でかいので変えるのは少し面倒だけどね‥
ご視聴ありがとうございます！
メーカーが自分好みに楽しめる要素を残してくれていると思えばヨシ‼️
ハンドルはもうちょっと絞られた物に変えたいですね
ハンドルに違和感あります。
フラットすぎる感じありますか?
ご視聴ありがとうございます！
かなりフラットな方で幅も広めなので大柄な方でないとしっくりこなさそうな形状ですね
125ccの登坂性能ってそんなもんですよ。平地で80km/h巡航は出来ても、登坂だと最適なギアを使っても65km/h走行くらいが限界。
XSR125の試乗インプレで「パワーは必要十分です」なんて言ってる人が多いけど、それは平地での話。
まぁ、そういう私も125ccを買って乗ってみて初めて気づいたんですけどね、「坂だと遅ぇ…」ってｗ
ご視聴ありがとうございます！
125ccのATスクーターがウケる理由もここにありそうですね。
125ccに期待持ちすぎだと思います。
ご視聴ありがとうございます！
実車見ると125ccでも期待しちゃうと思います！
今の日本の4大メーカー、日本人向けには作っていません。海外のマーケットを意識してるのでシートは高めです。
ご視聴ありがとうございます。
XSRは特にそれを感じますね〜
XSR155から続き日本投入とても待ちましたし！
シートの高さは
ハンドリング重視なのかねえ？
ご視聴ありがとうございます！
運転してる感じは巡行の安定感もありつつ、UターンやRのキツい峠等でもスムーズに旋回できます。
ハンドリングはかなり考えられて作ってるのかも知れませんね！
デザインは良いけれども、まず「１２５ｃｃで５０万円・・」と云うトコロで二の足を踏んでしまう。。 原二スクーターなら半額以下からだ。
俺なら１５０〜２５０ｃｃクラスの、しかも中古まで検索幅を広げて選ぶな。
ご視聴ありがとうございます！
XSR125は高いのは間違い無いですし、バイクは排気量に縛られない柔軟な車種選びが肝だと思いますね！
リヤサスはプリロード調整無いのかしら？
ご視聴いただきありがとうございます！
調整するつまみも、引っ掛けも回りそうなところは無かったですね〜
mirip xsr 155 nya negri konoha
XSR125 MO MECHA EDEEE!!
900と比べて
力が無いのは当たり前
ご視聴ありがとうございます！
今まで125cc含めた原付に乗った事が無かったので...
チャリー乗っとけ‼️
ご視聴ありがとうございます！
チャリとバイクと車、身体が忙しいです