Ринат Главное не хорошо обслуживать ,а аккуратно и правильно эксплуатировать ,прогревать в морозы , не летать по ямам ,не перегреваться и т.д ну а замена жидкостей это само сабой
А в чем проблема поменять термостат на 170000 пробега. Цена вопроса 3500..я так и сделал.. Меняйте чаще масло и антифриз раз в 40 000 и проблем не будет. Это касается и задиристых корейцев. Да и японцев тоже))) не зря у тоеты межсервисное 10000. Отсюда и надёжность)))
Имею Астру j универсал, 2013 год 1.4t 6 МТ 127000 пробег, брал новым. Не согласен с автором по многим вопросам. Двигатель при своевременном обслуживании проходит явно больше оглашенных 100 000. У меня 127 000, у нескольких знакомых за 150 000. Масло не ест, доливаю очень редко. Хотя езжу очень агрессивно. Стойки боковые не только в угоду дизайну, а в первую очередь это безопасность, автомобиль имеет 5 звёзд по безопасности. Ксеноновый свет (AFL), говорите закисают механизмы? Каким образом? Они при каждом пуске тестируются и поворачиваются по двум осям. А в общем это замечательная опция. Автомобиль сам свет включит когда нужно, поворот подсветит при повороте повороте руля либо при включении указателя поворота, сама включит дальний, сама при встречном авто переключить на ближний, в зависимости от скорости сама меняет направление светового пучка, и просто отлично освещает дорогу. Рулится авто просто великолепно, на дороге стоит как литая. А по итогу-назовите мне безпроблемный автомобиль в возрасте 5-7 лет с пробегом за 100 тык? Их просто нет, и это нормально, это техника, она работает и поломка это не трагедия. Всё упирается в цену ремонта. Мне автомобиль очень нравится, альтернативы ему просто не вижу, да и не стараюсь особо её искать.😀
Мужики общался с владельцем такой астры 1.4 турбо у него из самых первых экземпляров по-моему 10-11 года у него такой двигатель прошёл 300 тыс км потом накрылся, при том что владелец особо не ухаживал за автомобилем лил 92 бенз первые 100 тыс как он сказал, масло менял по регламенту 10-15 тыс, так что нормальный мотор ребят !
Имею Октавию А5 2012 года 1.8 tsi и считаю её более эталонной по всем параметрам чем Астра j. Просто на вкус и цвет карандаши все разные. А из опелей мне понравилась Инсигния 2.0 турбодизель, если ещё 4#4 то просто мечта, желательно универсал)
Да, 1.4 т. Отличный мотор. !!! Расход топлива 8.5 литра. И 140 лошадок. Супер. Надёжность на хорошем уровне. А автор ролика явно недоучка. Который слушает своего мастера - эксперта " который много ездиет и ему некогда работать. И скорее всего он и не работал то. И опыта не имеет. Раз боится 1.4 т.
Я бы сказал, что двигатели как раз таки надёжные у Опелей. Эти Эко-Тековские двигатели достаточно выносливые и неприхотливые... Даже у Ауди через 20к может заклинить его, у опелей только прокладки - слабое место...
Астра офигенный автомобиль и уделывает джетту . Очень хвалят джеты гольфы и в целом фольцы . Про опеля многие отзываются плохо . Это ошибка. Астра это надёжный и отличный автомобиль , дизайн опель астры естесственно круче джеты , мягкость и резвость тоже опель выигрывает. Джета проигрывает астре . Однозначно астра выбор правильный . Автор не прав . Нельзя вестись на марку , фольцваген давно уже не фольцваген . А опеля это уже прорыв в дизайне технологии и надёжности .
@@СтаниславНюкша говно полное Opel полное говно. Я столкнулся с GM в плотную. Нихрена он не бюджетный и недоступный авто в плане ремонта. Я не буду описывать весь свой блокнот обслуживания этого говна на протяжении полугода. Япы намного надёжней и практичней в ремонте. Нука скажи мне что надо сделать чтоб заменить радиатор в этом OPEL?
У меня Астра J седан 1,6 атмосферник (без турбины) на автомате. Брал в салоне в 2014 году. Сейчас пробег 278000. Масло менял с запозданием, свечи также, езжу постоянно на трассе, часто 150-160 км/ч (средняя скорость 87), поменял 3 раза передние тормозные накладки, 2 раза задние, 2 раза прокладки теплообменника и раз 5-6 прокладку клапанной крышки, 1 раз ремень грм, 1 раз термостат, 1 раз по кругу амортизаторы. Никаких проблем с ходовкой нет, стойки стабилизатора вообще не убиваемые как многие говорят. Масло в коробке вообще ни разу не менял, понимал о возможных последствиях. Так у меня ещё фаркоп установлен, возил 880 кг груза не считая прицепа. Нормальный автомобиль для России! Расход 8,5 в городском режиме с прогревом или с прицепом на трассе, без прицепа на трассе 5,4-6,1 л на 100. Уже начал думать над обновкой на внедорожник, но пока надежнее и недорогого в эксплуатации не нашёл
У меня Астра ХЭТЧ 2011 года. Куплена в 2012 , механика, полная комплектация, 1.6 атмосферник..пробег 152000. Масло не хавает вообще, даже не смотрю. Лью родное. За все время замена два раза теплообменника прокладки через каждые 70000 т.,один раз стойки,термостат,(а сейчас вообще стоит обманка на нагреватель и с ним вообще проблем больше нет! Так как сам термостат открывается штатно.)Заменил еще приблуду которая отвечает за вентиляцию бака. Модуль на 109 тысяче крякнул из за дерьмового бензина. В остальном проблем нет. Машина супер.И менять только на Опель буду.
Астра 1,6МТ 115 сил, 2011 г.в., покупал с нуля. Пробег 128000 60000 - замена кассеты катушек. Поставил неоригинал, ходит до сих пор 90000 - пробил картер коробки. Коробка с разборки за 16000 рублей (покупал в мск на улице доваторов). Параллельно заменили сцепление в сборе и как раз таки резинки теплообменника. Со 115000 ловим течь антифриза. Поменяли корпус термостата, тысяч через 5 - термостат, ещё через 5 - бачок. А сейчас оказалось, что повело башку. Ее полировка, прокладка, болты, прокладки, масло - 30к рублей. Надо было сразу опресовать и посмотреть течь (эмульсии в масле не было). По весне у меня на даче отличная дорога, поэтому подвеска реально страдает. Это мне обошлось в задние аморты, передний рычаг. Где-то на 25к. По чесноку, никогда ее не жалел и ездил не осторожно. Считаю при такой эксплуатации - расходы не критичные и по сути копеечные. Отличная проходимость по сельским дорогам (главное чтобы камни с грязью не забивались на защиту Картера и не биться потом защитой, как я))) На ходу - комфортная, не валкая, не дёрганная. Дорогу держит шикарно, ввинчивается в повороты. Тормоза - выше всех позвал. Напоминает предыдущую цэшку мерса. По материалам салона и отделки - тоже. За 130к пробега - салон как новый. Ничего не протерлось, ткань не собирается в гармошку. Электрика все в порядке, все работает. Адаптивный ксенон - очень комфортно! Для людей с плохим зрением - очень помогает. Отличная машина за свои деньги! Когда покупал, не думал, что задержится у меня на 6,5 лет)
Ну, вот зачем такое рассказывать? 1.4 турбо. Надёжен. !! 250 тысяч спокойно ходит. Далее, есть кованые поршни которые проходят ещё 300. Мало? Где он одноразовый? В корне не согласен с вами! И да что бы что-то говорить про тот или иной двигатель, нужно как минимум разбираться в двигателях и их устройстве. ! А не как вы заучили текст по интернету.
Купил лачети,ни чего не вложил.Машина обслужена, ухожена.Благодарность большая бывшему владельцу.Искал 3 месяца, нашел！ Надо не торопиться и при выборе рядом должен быть человек с холодным сердцев, он поможет обьективно оценить авто.Всем удачи при покупке авто, а машины хорошие есть.
Отличный обзор по поводу двигателя 1,6. На данный момент восемь лет и 108000, полёт нормальный. Из всех поломок - замена термостата. Расход в городе за 10, и если хорошо крутить, то едет. Предыдущая Вектра с таким же двигателем Экотек, только 1,8, прошла 500 тыс, из них 300 на газу, и никто в двигатель не лазил. Отличный бюджетный вариант.
Все правильно рассказали, мотор 1.6 по железу очень ресурсный, немного портят впечатления его навеска (теплообменник, модуль, термостат), но это вопросы решаемы, салон очень сбитый, без сверчков и скрипов, посадка и шумоизоляция, для данного класса, тоже на высоте, так что, диванные спецы, своё мнение держите при себе.
У меня Опель астра j sport tourer универсал 1,6 атмосферник , за 2 года владения поменял сразу термостат на Крузовский, расширительный бачок (была мелкая трещина и течь), комплект прокладок и всё. Автомат работает как часы , если его не палить то всё будет работать. Делал частичную замену масла АКПП ( заливал через сапун). За 2 года пробег более 70тыс.км и всё ровно. Замена моторного масла каждые 7-8тыс.км. под клапанной крышкой нет никакого нагара и не смейте никогда делать промывку двигателя (знакомый сделал и после пришлось точить поршневую и всё полностью менять). Авто конечно не супер , но для своего класса очень даже. Комфорт отличный. Вот с шумоизоляцией двигателя промахнулись. Берите друзья и не ссыте, сразу на диагностику АКПП , замена ремней, термостата, и прокладок и будет вам счастье за небольшие деньги. Я брал в Минске за 9000$. Сейчас sport tourer от 10000.
у меня 1,6 механика, 2014 года, правда седан. Покупал годовалый в 2015 году за 800 тыс. руб. Дороговато вышло, но вот уже 4 год катаюсь и люблю свой автомобиль. Сейчас пробег 70 тыс. Была проблема со свечами только, потому что не менял 3 года))))
С первых секунд видео понял, что чувак вообще не знает о чем говорит. Поршня разваливаются на 1.6 турбо (ито у меня подозрение, что на чипованых тачках). Коробка на рестайловых 6Т35 с теплообменником ходит - дай бог каждому. Свою отдал в трейдин на пробеге 154 тыс. потом увидел свою машину со смотанным пробегом до 64тыс. Канистра оригинального масла 4 литра стоит 1400₽, с фильтрами и прочей трихомудией всё ТО укладывается в 3 тыщи. Автор вообще в этих машинах полный ноль. У меня машина была в максималке: свет просто офигенный, двиг 1,4 турбо очень надежный, проблем не знал с ней. Обзор хлам.
А я заебался с этим движком А14НЕТ тоже новым брал после 100000 вся рассыпалась рулевая рейка, тепло обменник постоянно тёк, турбина 70000 даже не живёт без ремонта, вообщем опель гавно
Полностью с вами согласен. У самого 1.4 турбо,и никаких проблем. Ну если не менять масло,гнать как угорелый ,и заглушать двигатель после топки,конечно,ресурс уйдет у любого турбового мотора. Лучшей машины для меня за эту цену просто нет. Есть только от 700-750 тыс руб.
Кстати про оригинальное масло, те кто не знает это Лукойл дженезис в другой канистра. Можете не париться и брать Лукойл,по крайней мере на подделку наткнутся будет сложно.
Друзья! Я не был владельцем этого автомобиля, я лишь знаю его основные "болячки". Я искал информацию на форумах и в статьях, отзывы от владельцев, которых знаю лично. Но что получается... Даже изучив эти источники, я оказался очень далек от истины. Не зря вы все пишите что 1.4 не так уж плох, что коробка стоит 6Т40 а не 6Т30 и.т.д. Я сказал много правильного но и много допустил ошибок. После Нового года, я выпущу видео опровержение данного ролика ))) Если вам интересно посмотреть на это и более детально узнать об этой модели, ставьте лайк! Я пойму что задуманное стоит того)
"все,кто не хотят красную, покупают красную". Это точно, прям про меня:)) машина отличная. На пробеге около 50К была проблема с модулем зажигания, чуть позже с термостатом, около 100К с суппортами. Больше ничего
У меня 1.4 нет, на родных поршнях пробег 185+ к., раздута турбина до 1.4 очков, мощность порядка 170-180 сил. Жарю ее и в хвост и в грибу, бывало уверенно стартовал с довольно мощными авто, например финик QX50. Поршни потому и летят, что на этих моторах нельзя тошнить (езда в натяг) , е если давить их от 3 т/об., они очень уверенно делают даже 180 сильную астру!!!
Здоровья Тебе Прекрасная увлекательная правдоподобная дикция без музыки и самопиара У меня 6 лет опель джейка 1.6 механика Теплообменник модуль менял Самое страшное сломалась коробка (ездил в городском режиме медленно - нужно давать иногда жару обороты и для двигателя системы и коробки тоже Коробку взял чз диллеров за 25 почти новую и установка 5 т р Согласитесь это не дорого Удачи всем Я доволен комфортом
Да у меня именно такой. 1.7 дизель. С италии пробег бил 320 тис. Сейчас 390. Все ок. Но уже готовлюсь к ремонту )) не хочу ждать пока сам наебн. В дороге....все таки пробег не малий. Но тачка супер.
Астра в своем ценовом диапозоне просто замечательна, особенно с нави и афл светом. Кузов металл, не фольга как у солярисов/рио. У этих машин проблема только с системой охлаждения и то, чинится относительно не дорого. Мой родной термостат кончился на 60тыс, что очень даже не плохо конкретно для этих машин. На драйве видел такие машины с пробегом 150 и даже 200+++ При покупке обязательно нужно смотреть состояние коробки, легкие пинки "норма" для этих коробок, уходит с частичной заменой масла(многие льют в ат zik, что существенно удешевляет этот процесс), так же свое внимание нужно уделить системе ОЖ(хороший термостат 3-3.5, датчик ож 600р оригинал, замена прокладок теплообменника оригиналом под ключ порядка 13р) Запчасти недорогие, родное масло gm dexos 2 беру по 1200р за канистру, фильтра acdelco(дочка GMa) копеечные, куча немецких неоригинальных запчастей, кузовщины с vauxhall и битья куча на авито( например крылья по 3-5р) в цвет. При покупке машина хорошо читается лаунчем и опкомом, что тоже является плюсом этого авто. Авто универсален, как для пенсии (115лс на метле), так и для молодежи 140 и 180лс.
@@evgeniytyumen4613 Лампочка ксенон орига ...10000р...... запчасти на нее сейчас совсем не дешевые - ориги.... замена прокладок теплообменника только орига ... иначе деньги на ветер...
@@Userworks оригинал никогда дешёвым не был, вот только на свою я ставил те запчасти которые кладут в коробки оригинала : ate, mahle, behr, lemforder, brembo TRW ну так далее в зависимости от замчасти, ходят так же а то и лучше, по ценнику вполне
@@Userworks а лобовое Securit за 6 т. р. на Автодоке межете пробить, так вообще на порядок лучше оригинального Пилкингтона, который трекается от любого чиха
@@evgeniytyumen4613 На резинках я уже обламался, брал на екзисте сначало какой то набор за два рубля - потекло с первыми морозами ... потом собирал солянку из вышеуказанных фирм .. все полное Г - антифриз каждый день доливал .... потом плюнул и разорился на ориги ... теперь думаю еще годика три поезжу без проблем ...
Привет, думаю, что вы говорите о российской сборки. У меня астра j 1,6 мех, 116лс сборка Польша, уже пробег 129000,менял расходники согласно инструкции, да катушка подвела на 110000ткм да передние стойки крыши широко ваты, но это безопасность! Единственный косяк гремят передние суппорта и то на гравийке! Расход топлива 8,4 в смешанном цикле аи 95,.Есть ещё астра G, (шевроле viva) 1,8 125 кабыл, мех, да она летает, вес меньше чем у j, но рулёжка хуже. Джейкой управлять приятней, как то так!
Блин, ребят, вы же нифига в этих моторах не понимаете: 1) На Крузе f16d3 это другой мотор он без масло охладителя и без фазиков, он 109 лошадей 2) на крузе 1,8 да f18d4, но на нём корпус термостата пластиковый и проблемы также.3) если масло пошло в антифриз пробило главную прокладку теплообменника, и менять нужно все. Говорю вам как обладатель и f16d3 и f16d4. Эх как неповезло тем кто к таким спецам обращается
Он прав - 115 л.с.надежно,если не тошнить на 2т оборотах и не закидывать за 4900 . Антифриз и теплообменник - основная детская болячка. Брать бу только с внимательным человеком и просить завести на холодную. И следить за маслом,тошниловка и пробки в городе это замена до 7000 пробега;считай по моточасам. А так от тебя зависит как будет ездить,если рукожоп,ездит и ноомально то так не пойдет. В общем-то это обычная машина только с вагом не сравнивать,проще опель в эксплуатации и от этого не уйти.
Астра j 13 года, 68 тыс (если не смотан!))) Купил в этом году. Поменял все расходники (понимаете почему))) Ремень грм, приводной ремень генератора, компрессора и т.д. 2 электромагнитных клапана фазовращателя, антифриз, крышку расш. бачка и т.д. АКПП!!!((( Расстроил автор ролика про автомат! Я в акпп тоже масло поменял, но езжу теперь, как под дамокловым мечом!))) Короче, машина вначале бесила... Не мог долго привыкнуть к коробке, рука то и дело тянулась к рычагу. И много чего еще... Но теперь езжу и получаю удовольствие! Машина не капризничает вообще! Ездит и ездит без проблем. Были иномарки до него, но по оснащенности и комфорту опель лучше! Будем теперь ждать привета от АКПП!)))
самый классный мотор опеля в этом кузове ставился на GTC - это старый добрый Z18XER, у него и мощности впринципе чуток есть за душой, и по надёжности - никаких особых вопросов кроме этого грёбаного теплообменника)) Ну и масло он любит приличное (лью в такой мотор Мобил 0-40 - без проблем, зимние пуски - без вопросов и проволочек), но мне он уже надоел на Астре H GTC MT, мало его уже)) следующей думаю взять J GTC на 1,6 турбо и механике (у меня пробеги не очень большие типа 6-9 тыс. в год и не экономить на масле и расходниках я впринципе готов, и даже привык уже) понимаю что машина далеко не без вопросов - но по моему - это самый красивый автомобиль тех лет (повторюсь это ИМХО), даже с некими отдалёнными намёками на то, что он в отдалённой реальности, теоретически, почти хотхэтч, и внутри она - ухххх гораздо больше нравится нежели современная мода на экраны, футуристичные кнопки, как в старой фантастике )) а как у 1,6 турбо отношения с зимой кстати, сильно он не любит в -25 заводиться?)))
"но их на дорогах, как грязи" Категорически согласен, как и камри. Как по мне, главное, что бы машина нравилась, душа к ней лежала (будь то хоть опель в j кузове, хоть хоть мазда цх-7, все можно найти в хорошем состоянии), так вот, если машина душой лежит, тогда ее и обслуживать будешь во время и ухаживать. А если с каждого светофора в отсечку гнать, а масло по регламенту менять (раз в 15к км), то ясен красен она развалится раньше гарантии.
Вы посмотрите сколько ездят астр h в городах. Да их больше чем Рио и солярисов. Внутри по сидите так корейцы только сейчас подтягиваются а у астры уже + 2 покаления ожидается
Все эти модули и теплообменники все сервисы умеют ремонтировать а вложить в бу авто 20, 30 тысяч и ездить лет 5 без проблем я думаю это не деньги. Это вам не новый Солярис под миллион;)
сегодня залил обзор на астра в Германии смотри мою астра 1,3 TDCi из Штутгарта. Автору спасибо и не обращай внимание на аноним. коментарии и ругань...у нас в Германии вообще не принято грубить...деревня учитесь если любите наши тачки жить красиво
Здравствуйте, давно вас смотрю. Это одно из лучших видео, на мой взгляд!) В целом всё сказали, спокойно и понятно. В других обзорах по подбору Столько радости и понтов, как будто это Ваши машины.!) вы всего лиш подбирает, а состояние зависит от прежнего владельца!) без Обид, это моё личное мнение.
Конкуренты Хонда сивик ещё думаю Ситроен . Жаль что Опель ушел с рынка. 1.4 турбо и что? Сейчас турбину найдти не проблема. Не в древнем веке живём. Если бы жм не ушел корейцы бы плакали
Джейки своей не было у меня, но частенько брал у знакомых 1,4т и 1,6т. Они оба хвалят свои авто пробег у обеих за 100к перевалил. По 1,6 атмо могу сказать что офигенный мотор (у меня был Авео т300, на нём я накатал 197000!, Поменяв теблообменник по гарантии на 97000 и модуль я сменил на 172000 пробега, тк менял свечи каждые 15000.) 1,6 атмо экотек стоял только на Крузе универсал и выдавал 124 силы, 109 сил 1,6 на Крузе это совершенно другой мотор. Вот он как раз и ставился на Нексии, Лачетти и узбекский кобальт (для сравнения, в штатах Шевроле кобальт - спорткупе с турбо мотором, а не унылый верблюд как у нас в стране....)
Opel Astra Sports Tourer, 2013 г/в cosmo 1.6 5мкп. Пробег 55 тысяч км. Я первый хозяин. На 40 т.км перегорела габаритная лампа левый перед, на 43 т.км заменил термостат, на 55 т.км на днях пробило модуль зажигания (залил эпоксидным клеем место пробоя). И все, больше никаких поломок за 5.5 лет. Естественно замена расходников: фильтра, масла, колодки, дворники.
У меня сейчас астра j, 1.4i атмосферный из Европы. Езжу год, всё нормально но перед этим был Фокус и мне он больше нравится по коробке (не затыкается при быстрых переключениях). Но до неё была Октавия, она мне больше всего нравится по педали-коробка-посадка и по в общем харизме движения по плохому асфальту. Я как то иду от лучшего к худшему))). Хочу опять Октавию.
Продал при пробеге 155 тыс., 1,4т на механике. На 105 менял турбину. Машина 2010 г., 1 владелец по ПТС, ДТП не было, частичный перекрас кузова из-за появившихся "рыжиков". Машину забрали в первый же день Машина достаточно экономичная. очень комфортная подвеска
Владею астрой с 1.4 турбо движком. Проехал уже 110 тыс - никаких проблем. Заливаю только оригинальное масло каждые 9-10 тыс и своевременно обслуживаю. У знакомого 160 тыс наката - 0 проблем. Из минусов автомобиля отмечу водную помпу (менял уже 2 раза за 110 тыс) и дроссельная заслонка засоряется и выдает зимой ошибку двигателя (чистка заслонки помогает снять проблему). В остальном все ок.
@@алексейюрьевич-е5б ну я бы не сказал, что автор в чем-то сильно не прав. Он просто перечислил все возможные неисправности. Просто не факт, что они встретятся у Вас при эксплуатации авто, причем все и разом. Но все же место имеет быть. Вопрос подбора заключается в том и качество специалиста, какое конечное авто он подберёт и в каком состоянии. Так что тут Ваше утверждение крайне спорно. Но, когда знаешь все нюансы автомобиля, то и б/ц вариант подобрать легче.
@@panfiloffvv я даже не про неисправности. Автор сказал что мотор 1.6 атмосферник устанавливали на Круза с мощностью 109л.с. но дело в том что это абсолютно разные моторы! На Крузе этот мотор был 124л.с. а на Авео 116л.с. и перекочевал он с астры н практически без изменений
@@алексейюрьевич-е5б ну тут как бы я не соглашусь. На Крузе был мотор Ф16д3 в 109 л.с., это во всяком случае для нашего рынка. А то, что моторы 1.6 глобально не отличаются между собой, так удивляться не стоит, по сути это одного поколения и платформы ДВС. Лишь с небольшими изменениями.
98-100 бенз лейте и все ок будет. Ковка 24000 стоит вместе с кольцами на 1.6т. Комплект прокладок полностью не более 8000. Плюс масла, фильтра 5000. Расточка, хон если задиры есть ещё не более 5000. Итого 42тысячи. Работа сам или если не умеешь плюсом ещё 25. Итого не больше 70. Где тут 140????? Потом на ковке можно дуть по максимуму. У меня щас на стоковых поршнях 1.3 бара давление, плюс коробка настроена. Видео смотрите у меня с аккордом ЕвроР. Цены все не с потолка, а сам закупался этим всем. На праздники буду менять. Пробег 147. Чип давно уже, просто хочу ковку.
@Stan Lee elm / opcom в помощь, смотри кратковременную или долговременную коррекцию топлива, скорее всего ошибки 170-172, поможет очиститель топливной системы.
"Эти машины мы не рекомендовали и не рекомендуем, и я тут задумался, а почему?" Нах.. надо такой подбор... Батя на J 305000 км. отъездил, только расходники менял, да моторчик печки со щётками стартера. И продал выгодно в соседний двор. Мужик до сих пор на ней ездит.
Не оригинальные поршни есть и они намного лучше. Ставил себе на 1.6 турбо, заказные поршни сделанные в подмосковье, четыре года назад, вся работа с заменой четырех поршней и заодно прокладок вышла до 50 тысяч рублей. Проехал на новых уже более 50 тысяч, масло не подливаю, все отлично! Но сейчас конечно, эта операция стоила бы раза в полтора дороже. Но цена авто даже с учетом капиталки будет хорошей, нет альтернатив на рынке!
Про просмотр об авто-Opel. Astra.P-J.2013.Рестайлинг.Комплектация- "Cosmo".Хэтчбек. 5, дверн. Белая. 👍👍👍😎✌️Пока всё окей, пробег был-134475ткм. Сейчас135575ткм. Дв-1.6.-116, лс.До этого была девочка" Honda.Civic.Lxi.2002.Рестайлинг. Седан. Белая. из UAE-SHJ.Эмираты.Дв-1.5.-115лс. Но шустрая была, отъездил 14лет. Продал, сейчас ездиит женщина. А я вот взял пацана Opel.Astra.P-J.2013.Но посравнению с Honda он такой какойто вальяжный интелегент, не такой шустрый как хотелось, по сравнению с Honda.😅😅😅✌️😎✌️🤕😆
Всем советую каждый год менять антифриз, обязательно оригинальный, если во время не поменять свечи, придётся менять модуль зажигания, я лично меняю через 10 к пробега, масло стараюсь через 5 к, всё остальное не тревожит
240 тыс. км - полет нормальный. В равном (угол в угол) ДТП с короллой пострадала королла, в ДТП с витарой, витара поехала на эвакуаторе , астра уехала сама и ездила ещё какое-то время, пока ждал компенсацию по страховке. Зимой момял порог в колесе одновременно с соседом на новом Рио. Рио (новый!) зацвел ржавчиной уже весной, астра уже третий год - ржавчины нет. Чтоб ехал 1.6 вырезаете катализатор, чипуете и радуетесь надёжным, резвым и безопасным автомобилем. Болячки есть у всех, у астры все относительно не дорого. Чтоб не летел модуль, надо не просто менять свечи, надо ставить провильный зазор 0,9 мм. На солярис, Рио и пр. погремушки с корейскими пони желания пересаживаться нет
1.6 115 MT Косяк с подогревом сиденья водительского, помпа, лопнул бачек антифриза, вторая педарача не очень втыкается с завода, замены кнопки пятой двери, мембрана в клапанной крышке, замена прокладок теплообменника, патрубок от радиатора к помпе- ну и все за 7 лет
У меня 12 года ,седан 115л, из косяков;,подогрев сидений,термостат,мембрана,пора менять прокладки теплообменника,и ещё модуль свечей, пробег 80000 км! Машиной доволен!
1.4 130т пробег поменял поршня ну и все прокладки цепь чтоб не было проблемм, с поршнями сам виноват была дитонация, ещё тапку жму часто и поршень не выдержал, все вышло на 42т а так машиной доволен, у др пробег 180, и 160 теплообменик потек у одного и все
у меня Н 1.6 с салона на ручке 14 года, 70 тыс пробег, проблем не было. Единственное, давал на полгода сыну поездить, после этого заметил , что вторая плохо включаться стала . теперь думаю как это лечить.
Я знаю, лично, троих владельцев этих авто с двигателем 1.6 на АТ! Знаю что только 1 из них ремонтировал коробку на пробеге 140 000 км. цена ремонта - 47 000 рублей. Коробка 6Т30 требует очень бережного отношения. Ни каких гоног и резких стартов. Плавная городская езда и все будет ОК! Но это не точно ))))
информация неполная. Коробка 6Т30 до 11 года проблемная!!! Разрушается стопорное кольцо со всеми вытекающими последствиями, вторая беда вылетают мозги- 40т новый блок плюс прошивка, так что не рассчитываете что вы уложитесь в 47 рублей!!! Из мелочей надо добавить течь трубок охлаждения АКПП трубки покупать новые нет смысла тоже говно, лечится за копейки перепресовкой на шланги высокого давления около1,5т р.
Две астры в семье с 2012 года, 1.6 атмо, 1.4 турбо, еще нет 100 т км пробега ни на одной, масла не едят, что еще рассказать)) в 1.6 гур, в 1.4 эур машины рулятся совершенно по разному) масла лью самое лучшее гм дексос2) раз в год или по бк тоже раз в год) не скрипят не свистят, даже менять не хочется
Проблема не в них. А в маслофорсунках, они не держат давление, сбрасывают и до шестерней не доходит масло. по этому и заваливаются углы. И начинают тарахтеть.
Согласен, катушка не самая надежная, но, снимаете ее, ищите трещину в ней (не легко, но найдете) берете эпоксидку "момент" ( стоит 100р. ) заливаете и, вуаля, езжу уже более 30тысяч.
Был у меня опель астра j отличная Маши зимой тепло в машине дизайн отличный за пять лет по ходовки ни куда не лез только колодки поменял, мягкий комфортный по кузову сколы были ржавчины не было на сколах. На 60000 ты с. Поменял прокладки теплообменника и все. На 120000 продал клиренса не хвотала и полного привода.
Ты ахуел парень. Я в твои годы нашел четвёрку бледно жёлтого цвета с ярко оранжевым капотом за 21 тысячу рублей. И ебать какой счастливый был тогда. А ты с пятихаткой в кармане просто лев в 19 лет.
Тоже продал, и не нарадуюсь. Это просто шлак, куча болячек за 100 тыс.км почти все вылезли: теплообменик, модуль зажигания, стойки, механизм увата загремел, глюки тормозной системы"Сервис: помощь при торможении", задний ступичный подшипник за гудел, пластиковая трубка охлаждения развалилась, водяной насос выходил ровно до т.о. кондиционер не успел умереть, но звуки от него намекали на скорые проблемы, и т.д. и т.п.(из того что сразу вспомнил через 2года после продажи). При чем это все заложенно конструктивно. А когда на кузове я увидел жучки(авто не красилось в заводской краске, и ухоженная), пришлось расстаться с этой лялей, пока выглядела еще как конфетка.
1.4Т 6МТ, 2013 г.в., рестайлинг, пробег ровно 50 тыс. Проблемы: 1. Эмульсия на крышке маслозаливной горловины, но ни расхода масла, ни расхода охлаждайки не отмечаю. ХЗ что за проблема?.. 2. Буквально 2 недели назад при первых морозах, на скоростях 40+ начало гудеть нечто из области коробки (ранее ничего подобного не бывало). Коробка механика 6-ст М32WR - не самый хилый агрегат, уж 50 тыщ. для неё не должно быть пробегом! Вот и ломаю голову, что мне с этим делать...... Кто сталкивался с подобным, откликнитесь!!
Я бывший владелец Астры, продал не так давно, 3 месяца назад, откатался 6 лет . Про 1и4 первый раз слышу такую херню, что он не надежный, да у нас пол города ездили на этих машинах и в основном брали 1и4 турбо, и до сих пор катаются по городу многие. Проблемы у Астры всем извесные это теплообменник, термостат и модуль зажигания, но я с такой бедой не сталкнулся будучи владельцем, и вообще это такая мелоч, мне покупатель моей астры весь мозг вынес с этим теплообменником, боятся такой хуйни
Продал Джейку при пробеге 106000 с двигателем 180 л.с. модуль зажигания поменял на 86000, термостат менял раза четыре, помпа на 60000,до прокладок теплообменника дело так и не дошло,а так машинка офигенная!
Что бы по несколько раз одно и тоже не менять надо инфу в инете почитать что вместо поставить. Если тот же пластик термо ставить то так и будет От Инсигнии металл один раз и забыли и так остальное . Модуль заливают эпоксидкой а не меняют.Ну если некуда бабло вкладывать тогда да. У кого то поршни минимум от 20 к стоят,а у кого то цена одного 3500 ну как то так. Какие машины вообще не ломаются особенно современные(свежие) Нет таких
У меня на 1.6 прогорел поршень, тоже сработала детонация из-за плохого топлива. К слову, заправлял всегда 100ым, менял все во время, пробег 122т.км. Как-то печально за такой пробег уже делать кап ремонт и коробки у них г, пинается, что до ремонта, что после частичной замены масла. Короче вроде не немец, а требует уйму бабла, хоть и ездил я не часто на ней.
К проблемам системы охлаждения стоит добавить микротрещины в корпусе расширительного бачка антифриза, залипание датчика в этом бачке, разгерметизация пробки бачка. Помимо этого помпа, которая живёт около 100 тысяч, дальше начинает разбрасывать антифриз. Есть болячка с запотеванием или уже течью масла из поддона или из-под клапанной крышки. Тормозные суппорта на кочках бренчат, направляющие суппорта бьются о скобы. Но машина очень комфортная, достаточно проходимая по снегу, устойчивая, практичная.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Фсе фигня. Брали с нуля. 14 год. Пробег 130.машина в идеале. И ничего за этот пробег не было. Главное хорошо обслуживать.
Ринат
Главное не хорошо обслуживать ,а аккуратно и правильно эксплуатировать ,прогревать в морозы , не летать по ямам ,не перегреваться и т.д ну а замена жидкостей это само сабой
Ринат Фазылов термостат голову не делает?
@@GUCCI_Le6edi Не-а. Вообще ничего не делал.
все еще впереди...скоро начнется@@Р-дальнобой
А в чем проблема поменять термостат на 170000 пробега. Цена вопроса 3500..я так и сделал.. Меняйте чаще масло и антифриз раз в 40 000 и проблем не будет. Это касается и задиристых корейцев. Да и японцев тоже))) не зря у тоеты межсервисное 10000. Отсюда и надёжность)))
Имею Астру j универсал, 2013 год 1.4t 6 МТ 127000 пробег, брал новым. Не согласен с автором по многим вопросам. Двигатель при своевременном обслуживании проходит явно больше оглашенных 100 000. У меня 127 000, у нескольких знакомых за 150 000. Масло не ест, доливаю очень редко. Хотя езжу очень агрессивно. Стойки боковые не только в угоду дизайну, а в первую очередь это безопасность, автомобиль имеет 5 звёзд по безопасности. Ксеноновый свет (AFL), говорите закисают механизмы? Каким образом? Они при каждом пуске тестируются и поворачиваются по двум осям. А в общем это замечательная опция. Автомобиль сам свет включит когда нужно, поворот подсветит при повороте повороте руля либо при включении указателя поворота, сама включит дальний, сама при встречном авто переключить на ближний, в зависимости от скорости сама меняет направление светового пучка, и просто отлично освещает дорогу. Рулится авто просто великолепно, на дороге стоит как литая.
А по итогу-назовите мне безпроблемный автомобиль в возрасте 5-7 лет с пробегом за 100 тык? Их просто нет, и это нормально, это техника, она работает и поломка это не трагедия. Всё упирается в цену ремонта. Мне автомобиль очень нравится, альтернативы ему просто не вижу, да и не стараюсь особо её искать.😀
Здорово друг, у меня инсигния, фары действительно класс, да движки с автоматами нормальные при должной эксплуатации и обслуживании
Мужики общался с владельцем такой астры 1.4 турбо у него из самых первых экземпляров по-моему 10-11 года у него такой двигатель прошёл 300 тыс км потом накрылся, при том что владелец особо не ухаживал за автомобилем лил 92 бенз первые 100 тыс как он сказал, масло менял по регламенту 10-15 тыс, так что нормальный мотор ребят !
Имею Октавию А5 2012 года 1.8 tsi и считаю её более эталонной по всем параметрам чем Астра j. Просто на вкус и цвет карандаши все разные. А из опелей мне понравилась Инсигния 2.0 турбодизель, если ещё 4#4 то просто мечта, желательно универсал)
Да, 1.4 т. Отличный мотор. !!!
Расход топлива 8.5 литра. И 140 лошадок. Супер.
Надёжность на хорошем уровне.
А автор ролика явно недоучка. Который слушает своего мастера - эксперта " который много ездиет и ему некогда работать. И скорее всего он и не работал то. И опыта не имеет. Раз боится 1.4 т.
Я бы сказал, что двигатели как раз таки надёжные у Опелей. Эти Эко-Тековские двигатели достаточно выносливые и неприхотливые... Даже у Ауди через 20к может заклинить его, у опелей только прокладки - слабое место...
Советую тем кто смотрит этот бред,прочитать комменты,а не верить обзору.
Поддерживаю.
Я так и сделал)))
Блохер схалтурил... Не подготовился ваще
Все верно он и говорил
Теперь шо не перекуп, то бля "подбооорщик"
Надеюсь вы на нас не намекаете?) Мы никогда не занимались перепродажей авто. Более того, мы рассказывали неоднократно, почему это не стоит совмещать.
не обижайтесь, ничего личного, уж больно много подборщиков развелось на ютубе))
@@g7hj4k3-b3l6 Согласен, и нас они тоже бесят все😂
@@clinlicar разве перекуп-продажник A-tohin с drive2 не является вашим "сотрудником"?
масса бездельников всегда пытались влезть прокладкой между товаром и покупателем..
Астра офигенный автомобиль и уделывает джетту . Очень хвалят джеты гольфы и в целом фольцы . Про опеля многие отзываются плохо . Это ошибка. Астра это надёжный и отличный автомобиль , дизайн опель астры естесственно круче джеты , мягкость и резвость тоже опель выигрывает. Джета проигрывает астре . Однозначно астра выбор правильный . Автор не прав . Нельзя вестись на марку , фольцваген давно уже не фольцваген . А опеля это уже прорыв в дизайне технологии и надёжности .
за эти деньги Я куплю ACCORD7 или на крайняк CIVIC. Намного лучше Opel.
@@megaplanCRM докажи, чем тот же Civic лучше
@@СтаниславНюкша говно полное Opel полное говно. Я столкнулся с GM в плотную. Нихрена он не бюджетный и недоступный авто в плане ремонта. Я не буду описывать весь свой блокнот обслуживания этого говна на протяжении полугода. Япы намного надёжней и практичней в ремонте. Нука скажи мне что надо сделать чтоб заменить радиатор в этом OPEL?
@@megaplanCRM корола или мазда практичней 2014+ выпуска?
@@megaplanCRM Огласи блокнот пусть люди знают)
У меня Астра J седан 1,6 атмосферник (без турбины) на автомате. Брал в салоне в 2014 году. Сейчас пробег 278000. Масло менял с запозданием, свечи также, езжу постоянно на трассе, часто 150-160 км/ч (средняя скорость 87), поменял 3 раза передние тормозные накладки, 2 раза задние, 2 раза прокладки теплообменника и раз 5-6 прокладку клапанной крышки, 1 раз ремень грм, 1 раз термостат, 1 раз по кругу амортизаторы. Никаких проблем с ходовкой нет, стойки стабилизатора вообще не убиваемые как многие говорят. Масло в коробке вообще ни разу не менял, понимал о возможных последствиях. Так у меня ещё фаркоп установлен, возил 880 кг груза не считая прицепа. Нормальный автомобиль для России! Расход 8,5 в городском режиме с прогревом или с прицепом на трассе, без прицепа на трассе 5,4-6,1 л на 100. Уже начал думать над обновкой на внедорожник, но пока надежнее и недорогого в эксплуатации не нашёл
Это на какой скорости 5.4-6.1 на сотню по трассе, явно не 150-160, наверное 90?
Купил астра J седан с солона в 2014г., до сих пор езжу и не парюсь. Всё ок.
У меня Астра ХЭТЧ 2011 года. Куплена в 2012 , механика, полная комплектация, 1.6 атмосферник..пробег 152000. Масло не хавает вообще, даже не смотрю. Лью родное. За все время замена два раза теплообменника прокладки через каждые 70000 т.,один раз стойки,термостат,(а сейчас вообще стоит обманка на нагреватель и с ним вообще проблем больше нет! Так как сам термостат открывается штатно.)Заменил еще приблуду которая отвечает за вентиляцию бака. Модуль на 109 тысяче крякнул из за дерьмового бензина. В остальном проблем нет. Машина супер.И менять только на Опель буду.
в остальном проблем нет? да ты их столько перечислил что Ёб....ся можно..
Астра 1,6МТ 115 сил, 2011 г.в., покупал с нуля. Пробег 128000
60000 - замена кассеты катушек. Поставил неоригинал, ходит до сих пор
90000 - пробил картер коробки. Коробка с разборки за 16000 рублей (покупал в мск на улице доваторов). Параллельно заменили сцепление в сборе и как раз таки резинки теплообменника.
Со 115000 ловим течь антифриза. Поменяли корпус термостата, тысяч через 5 - термостат, ещё через 5 - бачок. А сейчас оказалось, что повело башку. Ее полировка, прокладка, болты, прокладки, масло - 30к рублей. Надо было сразу опресовать и посмотреть течь (эмульсии в масле не было).
По весне у меня на даче отличная дорога, поэтому подвеска реально страдает. Это мне обошлось в задние аморты, передний рычаг. Где-то на 25к.
По чесноку, никогда ее не жалел и ездил не осторожно. Считаю при такой эксплуатации - расходы не критичные и по сути копеечные. Отличная проходимость по сельским дорогам (главное чтобы камни с грязью не забивались на защиту Картера и не биться потом защитой, как я)))
На ходу - комфортная, не валкая, не дёрганная. Дорогу держит шикарно, ввинчивается в повороты. Тормоза - выше всех позвал. Напоминает предыдущую цэшку мерса. По материалам салона и отделки - тоже.
За 130к пробега - салон как новый. Ничего не протерлось, ткань не собирается в гармошку. Электрика все в порядке, все работает. Адаптивный ксенон - очень комфортно! Для людей с плохим зрением - очень помогает.
Отличная машина за свои деньги! Когда покупал, не думал, что задержится у меня на 6,5 лет)
Да, коробку мне похоже от меривы продали)) передачи стали растянутые, зато расход на литр упал!))))
Ну, вот зачем такое рассказывать?
1.4 турбо. Надёжен. !! 250 тысяч спокойно ходит. Далее, есть кованые поршни которые проходят ещё 300. Мало? Где он одноразовый? В корне не согласен с вами!
И да что бы что-то говорить про тот или иной двигатель, нужно как минимум разбираться в двигателях и их устройстве. ! А не как вы заучили текст по интернету.
Так если этот лошара говорит что моторы 1,4 и 1,6 турбо с цепями что можно дальше вобще с ними обсуждать)))
По мне лучшие моторы в своем классе
@@todorvitas1794 у самого 1.4 турбо, ГРМ цепной!!!
Типичный автоподборщик
Эдик Мустафин но в 1,6t на 180 сил ременной
Купил лачети,ни чего не вложил.Машина обслужена, ухожена.Благодарность большая бывшему владельцу.Искал 3 месяца, нашел！ Надо не торопиться и при выборе рядом должен быть человек с холодным сердцев, он поможет обьективно оценить авто.Всем удачи при покупке авто, а машины хорошие есть.
Отличный обзор по поводу двигателя 1,6. На данный момент восемь лет и 108000, полёт нормальный. Из всех поломок - замена термостата. Расход в городе за 10, и если хорошо крутить, то едет. Предыдущая Вектра с таким же двигателем Экотек, только 1,8, прошла 500 тыс, из них 300 на газу, и никто в двигатель не лазил. Отличный бюджетный вариант.
Все правильно рассказали, мотор 1.6 по железу очень ресурсный, немного портят впечатления его навеска (теплообменник, модуль, термостат), но это вопросы решаемы, салон очень сбитый, без сверчков и скрипов, посадка и шумоизоляция, для данного класса, тоже на высоте, так что, диванные спецы, своё мнение держите при себе.
У меня Опель астра j sport tourer универсал 1,6 атмосферник , за 2 года владения поменял сразу термостат на Крузовский, расширительный бачок (была мелкая трещина и течь), комплект прокладок и всё. Автомат работает как часы , если его не палить то всё будет работать. Делал частичную замену масла АКПП ( заливал через сапун). За 2 года пробег более 70тыс.км и всё ровно. Замена моторного масла каждые 7-8тыс.км. под клапанной крышкой нет никакого нагара и не смейте никогда делать промывку двигателя (знакомый сделал и после пришлось точить поршневую и всё полностью менять). Авто конечно не супер , но для своего класса очень даже. Комфорт отличный. Вот с шумоизоляцией двигателя промахнулись. Берите друзья и не ссыте, сразу на диагностику АКПП , замена ремней, термостата, и прокладок и будет вам счастье за небольшие деньги. Я брал в Минске за 9000$. Сейчас sport tourer от 10000.
На удивление очень удачный автомобиль, сам не ожидал. Самая комфортная и энергоемкая подвеска в этом классе, без вариантов.
Ну может и не самая. Но нестандартная конструкция подвески дарит действительно интересные ощущения.
@@panfiloffvv
За более,чем 200т. Ни разу не потребовался ремонт подвески.
Только ТО.
@@КларенсБоддикер к чему Вы это?
9 лет уже, ни одного жучка, свечка нет. (Не реклама) езжу кафую)
Какой движок
у меня 1,6 механика, 2014 года, правда седан. Покупал годовалый в 2015 году за 800 тыс. руб. Дороговато вышло, но вот уже 4 год катаюсь и люблю свой автомобиль. Сейчас пробег 70 тыс. Была проблема со свечами только, потому что не менял 3 года))))
С первых секунд видео понял, что чувак вообще не знает о чем говорит. Поршня разваливаются на 1.6 турбо (ито у меня подозрение, что на чипованых тачках). Коробка на рестайловых 6Т35 с теплообменником ходит - дай бог каждому. Свою отдал в трейдин на пробеге 154 тыс. потом увидел свою машину со смотанным пробегом до 64тыс. Канистра оригинального масла 4 литра стоит 1400₽, с фильтрами и прочей трихомудией всё ТО укладывается в 3 тыщи. Автор вообще в этих машинах полный ноль. У меня машина была в максималке: свет просто офигенный, двиг 1,4 турбо очень надежный, проблем не знал с ней. Обзор хлам.
А я заебался с этим движком А14НЕТ тоже новым брал после 100000 вся рассыпалась рулевая рейка, тепло обменник постоянно тёк, турбина 70000 даже не живёт без ремонта, вообщем опель гавно
Полностью с вами согласен. У самого 1.4 турбо,и никаких проблем. Ну если не менять масло,гнать как угорелый ,и заглушать двигатель после топки,конечно,ресурс уйдет у любого турбового мотора. Лучшей машины для меня за эту цену просто нет. Есть только от 700-750 тыс руб.
Поршня разваливаются нам1,4 турбо,1,6 удачная,на ней ничего не ломается
Кстати про оригинальное масло, те кто не знает это Лукойл дженезис в другой канистра. Можете не париться и брать Лукойл,по крайней мере на подделку наткнутся будет сложно.
@@РустамИсхаков-с4й 150 т пробега, с рейкой проблем нет,с турбиной тоже,да и турбина стоит не те деньги что бы из за нее переживать.
Не проще ли периодически подгибать зазор в свечах до 0.85-0.9 мм?
Друзья! Я не был владельцем этого автомобиля, я лишь знаю его основные "болячки". Я искал информацию на форумах и в статьях, отзывы от владельцев, которых знаю лично. Но что получается... Даже изучив эти источники, я оказался очень далек от истины. Не зря вы все пишите что 1.4 не так уж плох, что коробка стоит 6Т40 а не 6Т30 и.т.д. Я сказал много правильного но и много допустил ошибок. После Нового года, я выпущу видео опровержение данного ролика ))) Если вам интересно посмотреть на это и более детально узнать об этой модели, ставьте лайк! Я пойму что задуманное стоит того)
Молодец что уточнил. Я уже думал написать вам не хорошего... Да, вы тут много лишнего наговорили! Дам шанс, жду видео с лучшей подготовкой.
Могу свой мотор предложить с пробегом в 185к для опровержения) С тебя стенд для замера. Правда у меня GTC
Давайте ещё и про дизельные моторы
Снимай другой ролик. У меня много опелей было и разных и я доволен опелем.
Расскажи ещё про двиг 1.4 на 100 лошадей ,на нём нет теплообменника
"все,кто не хотят красную, покупают красную". Это точно, прям про меня:)) машина отличная. На пробеге около 50К была проблема с модулем зажигания, чуть позже с термостатом, около 100К с суппортами. Больше ничего
У меня 1.4 нет, на родных поршнях пробег 185+ к., раздута турбина до 1.4 очков, мощность порядка 170-180 сил. Жарю ее и в хвост и в грибу, бывало уверенно стартовал с довольно мощными авто, например финик QX50. Поршни потому и летят, что на этих моторах нельзя тошнить (езда в натяг) , е если давить их от 3 т/об., они очень уверенно делают даже 180 сильную астру!!!
Слов нет чушь несёт автор!
Спасибо, отличный обзор! Владею Astra J 1,6 Atmo, теплообменник потек на 76К пробега, 9000Р с работой..
охренеть..и ведь говорят ..до следующего раза...вообще не лечиться
@@владиславлитвин-у3п и главное не кто не знает, когда они опять потекут!)
Вчера менял прокладки теплообменника, пробег 90т цена 7000,отличная машина!!!
Здоровья Тебе Прекрасная увлекательная правдоподобная дикция без музыки и самопиара У меня 6 лет опель джейка 1.6 механика Теплообменник модуль менял Самое страшное сломалась коробка (ездил в городском режиме медленно - нужно давать иногда жару обороты и для двигателя системы и коробки тоже Коробку взял чз диллеров за 25 почти новую и установка 5 т р Согласитесь это не дорого Удачи всем Я доволен комфортом
Берешь немецкую сборку с дизельным двигателем и про ремонт можешь забыть. Дизель - миллионник без преувеличения!
Volodymyr1111 о да👍, как то довелось иметь дело с такой астрой, на пробеге 600т км вопросов небыло вообще.
1.7cdti и надёжен и едет достаточно хорошо.
Езжу на дизеле и радуюююсь. 575 тыс. км. Тем более я на ней таксую)))
Да у меня именно такой. 1.7 дизель. С италии пробег бил 320 тис. Сейчас 390. Все ок. Но уже готовлюсь к ремонту )) не хочу ждать пока сам наебн. В дороге....все таки пробег не малий. Но тачка супер.
@@RoRo-cs9qr у тебя сломалась клавиша Ы ?
Астра в своем ценовом диапозоне просто замечательна, особенно с нави и афл светом. Кузов металл, не фольга как у солярисов/рио.
У этих машин проблема только с системой охлаждения и то, чинится относительно не дорого. Мой родной термостат кончился на 60тыс, что очень даже не плохо конкретно для этих машин.
На драйве видел такие машины с пробегом 150 и даже 200+++
При покупке обязательно нужно смотреть состояние коробки, легкие пинки "норма" для этих коробок, уходит с частичной заменой масла(многие льют в ат zik, что существенно удешевляет этот процесс), так же свое внимание нужно уделить системе ОЖ(хороший термостат 3-3.5, датчик ож 600р оригинал, замена прокладок теплообменника оригиналом под ключ порядка 13р)
Запчасти недорогие, родное масло gm dexos 2 беру по 1200р за канистру, фильтра acdelco(дочка GMa) копеечные, куча немецких неоригинальных запчастей, кузовщины с vauxhall и битья куча на авито( например крылья по 3-5р) в цвет.
При покупке машина хорошо читается лаунчем и опкомом, что тоже является плюсом этого авто.
Авто универсален, как для пенсии (115лс на метле), так и для молодежи 140 и 180лс.
Менял бампер передний, оригинал, 6 т.р. :D норм тачка, дешёвая в обслуживании
@@evgeniytyumen4613 Лампочка ксенон орига ...10000р...... запчасти на нее сейчас совсем не дешевые - ориги.... замена прокладок теплообменника только орига ... иначе деньги на ветер...
@@Userworks оригинал никогда дешёвым не был, вот только на свою я ставил те запчасти которые кладут в коробки оригинала : ate, mahle, behr, lemforder, brembo TRW ну так далее в зависимости от замчасти, ходят так же а то и лучше, по ценнику вполне
@@Userworks а лобовое Securit за 6 т. р. на Автодоке межете пробить, так вообще на порядок лучше оригинального Пилкингтона, который трекается от любого чиха
@@evgeniytyumen4613 На резинках я уже обламался, брал на екзисте сначало какой то набор за два рубля - потекло с первыми морозами ... потом собирал солянку из вышеуказанных фирм .. все полное Г - антифриз каждый день доливал .... потом плюнул и разорился на ориги ... теперь думаю еще годика три поезжу без проблем ...
После «расшифровки» A14NET, сильно напрягся увидев 1.6 под капотом. Как автор не обыграл A16XER?
А где разговор о дизельных моторах? 1.3 ; 1.7. Коробки f17, m32. Если вы делаете обзор на автомобиль, то будет добры охватывать полностью тему.
На 1,3 стоит коробка м22
Дизельные моторы в Россию не поставлялись. Только на Европу.
Привет, думаю, что вы говорите о российской сборки. У меня астра j 1,6 мех, 116лс сборка Польша, уже пробег 129000,менял расходники согласно инструкции, да катушка подвела на 110000ткм да передние стойки крыши широко ваты, но это безопасность! Единственный косяк гремят передние суппорта и то на гравийке! Расход топлива 8,4 в смешанном цикле аи 95,.Есть ещё астра G, (шевроле viva) 1,8 125 кабыл, мех, да она летает, вес меньше чем у j, но рулёжка хуже. Джейкой управлять приятней, как то так!
Золотые слова , что многие отметают машину по стереотипам .
Блин, ребят, вы же нифига в этих моторах не понимаете: 1) На Крузе f16d3 это другой мотор он без масло охладителя и без фазиков, он 109 лошадей 2) на крузе 1,8 да f18d4, но на нём корпус термостата пластиковый и проблемы также.3) если масло пошло в антифриз пробило главную прокладку теплообменника, и менять нужно все. Говорю вам как обладатель и f16d3 и f16d4. Эх как неповезло тем кто к таким спецам обращается
1.4 turbo 12-го года 130000 км все путем PS машина с Германии куплена осенью 2017
Спасибо большое парни за обзор. Самый адекватный.
Он прав - 115 л.с.надежно,если не тошнить на 2т оборотах и не закидывать за 4900 . Антифриз и теплообменник - основная детская болячка. Брать бу только с внимательным человеком и просить завести на холодную. И следить за маслом,тошниловка и пробки в городе это замена до 7000 пробега;считай по моточасам. А так от тебя зависит как будет ездить,если рукожоп,ездит и ноомально то так не пойдет. В общем-то это обычная машина только с вагом не сравнивать,проще опель в эксплуатации и от этого не уйти.
Астра j 13 года, 68 тыс (если не смотан!))) Купил в этом году. Поменял все расходники (понимаете почему))) Ремень грм, приводной ремень генератора, компрессора и т.д. 2 электромагнитных клапана фазовращателя, антифриз, крышку расш. бачка и т.д. АКПП!!!((( Расстроил автор ролика про автомат! Я в акпп тоже масло поменял, но езжу теперь, как под дамокловым мечом!))) Короче, машина вначале бесила... Не мог долго привыкнуть к коробке, рука то и дело тянулась к рычагу. И много чего еще... Но теперь езжу и получаю удовольствие! Машина не капризничает вообще! Ездит и ездит без проблем. Были иномарки до него, но по оснащенности и комфорту опель лучше! Будем теперь ждать привета от АКПП!)))
самый классный мотор опеля в этом кузове ставился на GTC - это старый добрый Z18XER, у него и мощности впринципе чуток есть за душой, и по надёжности - никаких особых вопросов кроме этого грёбаного теплообменника)) Ну и масло он любит приличное (лью в такой мотор Мобил 0-40 - без проблем, зимние пуски - без вопросов и проволочек), но мне он уже надоел на Астре H GTC MT, мало его уже)) следующей думаю взять J GTC на 1,6 турбо и механике (у меня пробеги не очень большие типа 6-9 тыс. в год и не экономить на масле и расходниках я впринципе готов, и даже привык уже) понимаю что машина далеко не без вопросов - но по моему - это самый красивый автомобиль тех лет (повторюсь это ИМХО), даже с некими отдалёнными намёками на то, что он в отдалённой реальности, теоретически, почти хотхэтч, и внутри она - ухххх гораздо больше нравится нежели современная мода на экраны, футуристичные кнопки, как в старой фантастике )) а как у 1,6 турбо отношения с зимой кстати, сильно он не любит в -25 заводиться?)))
"но их на дорогах, как грязи" Категорически согласен, как и камри.
Как по мне, главное, что бы машина нравилась, душа к ней лежала (будь то хоть опель в j кузове, хоть хоть мазда цх-7, все можно найти в хорошем состоянии), так вот, если машина душой лежит, тогда ее и обслуживать будешь во время и ухаживать. А если с каждого светофора в отсечку гнать, а масло по регламенту менять (раз в 15к км), то ясен красен она развалится раньше гарантии.
Вы посмотрите сколько ездят астр h в городах. Да их больше чем Рио и солярисов. Внутри по сидите так корейцы только сейчас подтягиваются а у астры уже + 2 покаления ожидается
Все эти модули и теплообменники все сервисы умеют ремонтировать а вложить в бу авто 20, 30 тысяч и ездить лет 5 без проблем я думаю это не деньги. Это вам не новый Солярис под миллион;)
@@АйдарВафин-н7ы вкус
Opel Astra J 2014 A16XER AT, лью Шел 95йПОВЕР, масло ШЕЛ 5в40, расходники оригинал. 104 000 пробег, заменил задние аморты, катушку зажигания, шрус внутренний правый. Машина радует.
сегодня залил обзор на астра в Германии смотри мою астра 1,3 TDCi из Штутгарта. Автору спасибо и не обращай внимание на аноним. коментарии и ругань...у нас в Германии вообще не принято грубить...деревня учитесь если любите наши тачки жить красиво
Привет. Opel Astra K 2017 1.6 cdti. Какой взять? Какая коробка чтобы не ломалас.
Здравствуйте, давно вас смотрю. Это одно из лучших видео, на мой взгляд!) В целом всё сказали, спокойно и понятно. В других обзорах по подбору Столько радости и понтов, как будто это Ваши машины.!) вы всего лиш подбирает, а состояние зависит от прежнего владельца!) без Обид, это моё личное мнение.
Конкуренты Хонда сивик ещё думаю Ситроен . Жаль что Опель ушел с рынка. 1.4 турбо и что? Сейчас турбину найдти не проблема. Не в древнем веке живём. Если бы жм не ушел корейцы бы плакали
Джейки своей не было у меня, но частенько брал у знакомых 1,4т и 1,6т. Они оба хвалят свои авто пробег у обеих за 100к перевалил. По 1,6 атмо могу сказать что офигенный мотор (у меня был Авео т300, на нём я накатал 197000!, Поменяв теблообменник по гарантии на 97000 и модуль я сменил на 172000 пробега, тк менял свечи каждые 15000.) 1,6 атмо экотек стоял только на Крузе универсал и выдавал 124 силы, 109 сил 1,6 на Крузе это совершенно другой мотор. Вот он как раз и ставился на Нексии, Лачетти и узбекский кобальт (для сравнения, в штатах Шевроле кобальт - спорткупе с турбо мотором, а не унылый верблюд как у нас в стране....)
Opel Astra Sports Tourer, 2013 г/в cosmo 1.6 5мкп. Пробег 55 тысяч км. Я первый хозяин. На 40 т.км перегорела габаритная лампа левый перед, на 43 т.км заменил термостат, на 55 т.км на днях пробило модуль зажигания (залил эпоксидным клеем место пробоя). И все, больше никаких поломок за 5.5 лет. Естественно замена расходников: фильтра, масла, колодки, дворники.
какая заправка качественная? бензин с европы везти или с америки заказывать?
У меня сейчас астра j, 1.4i атмосферный из Европы. Езжу год, всё нормально но перед этим был Фокус и мне он больше нравится по коробке (не затыкается при быстрых переключениях). Но до неё была Октавия, она мне больше всего нравится по педали-коробка-посадка и по в общем харизме движения по плохому асфальту. Я как то иду от лучшего к худшему))). Хочу опять Октавию.
Продал при пробеге 155 тыс., 1,4т на механике. На 105 менял турбину. Машина 2010 г., 1 владелец по ПТС, ДТП не было, частичный перекрас кузова из-за появившихся "рыжиков". Машину забрали в первый же день
Машина достаточно экономичная. очень комфортная подвеска
Если уж брать Астру, то только GTC и только жёлтого цвета!
Если девочка
Владею астрой с 1.4 турбо движком. Проехал уже 110 тыс - никаких проблем. Заливаю только оригинальное масло каждые 9-10 тыс и своевременно обслуживаю. У знакомого 160 тыс наката - 0 проблем. Из минусов автомобиля отмечу водную помпу (менял уже 2 раза за 110 тыс) и дроссельная заслонка засоряется и выдает зимой ошибку двигателя (чистка заслонки помогает снять проблему). В остальном все ок.
Автор сравнил астру j с солярисом и Рио,эти корейские помойки рядом не стояли с астра j ни по шумки ни по комфорту.
я бы таким спецам подбор не доверил!
Почему?
@@panfiloffvv потому что он не особо понимает о чем говорит. Не знает он этот автомобиль как видимо и другие автомобили.
@@алексейюрьевич-е5б ну я бы не сказал, что автор в чем-то сильно не прав. Он просто перечислил все возможные неисправности. Просто не факт, что они встретятся у Вас при эксплуатации авто, причем все и разом. Но все же место имеет быть. Вопрос подбора заключается в том и качество специалиста, какое конечное авто он подберёт и в каком состоянии. Так что тут Ваше утверждение крайне спорно. Но, когда знаешь все нюансы автомобиля, то и б/ц вариант подобрать легче.
@@panfiloffvv я даже не про неисправности. Автор сказал что мотор 1.6 атмосферник устанавливали на Круза с мощностью 109л.с. но дело в том что это абсолютно разные моторы! На Крузе этот мотор был 124л.с. а на Авео 116л.с. и перекочевал он с астры н практически без изменений
@@алексейюрьевич-е5б ну тут как бы я не соглашусь. На Крузе был мотор Ф16д3 в 109 л.с., это во всяком случае для нашего рынка. А то, что моторы 1.6 глобально не отличаются между собой, так удивляться не стоит, по сути это одного поколения и платформы ДВС. Лишь с небольшими изменениями.
Есть вопрос какой матор более менее ни есть масло ?хочю спросить на этой модели .
Стойка на боковом стекле это не дизайнерский ход, это усиление что бы при перевороте на крышу все не вмялось
Всем привет! У меня инсигния 1.6т, АТ, ЧЕТВЕРТЫЙ ГОД БАЛДЕЮ ОТ НЕЁ! 👍😊😊😊😊
Любая машина которая ездит ломается,будь то даже авто за бешеные деньги,люди берите что вам нравится.
1,6 . 14 год 73000.Менял термостат два раза, бачок антифриза тоже. Зимой очень долго прогревается. Все. Больше проблем нет.
Печку на первое деление.
98-100 бенз лейте и все ок будет. Ковка 24000 стоит вместе с кольцами на 1.6т. Комплект прокладок полностью не более 8000. Плюс масла, фильтра 5000. Расточка, хон если задиры есть ещё не более 5000. Итого 42тысячи. Работа сам или если не умеешь плюсом ещё 25. Итого не больше 70. Где тут 140????? Потом на ковке можно дуть по максимуму. У меня щас на стоковых поршнях 1.3 бара давление, плюс коробка настроена. Видео смотрите у меня с аккордом ЕвроР. Цены все не с потолка, а сам закупался этим всем. На праздники буду менять. Пробег 147. Чип давно уже, просто хочу ковку.
на 18:26 ошибка, A14NET -цепь, A16LET он же Astra J 1.6 turbo ремень грм. Также добавлю, что на 1.4T стоит ЕГР, на 1.6T его нет.
@Stan Lee elm / opcom в помощь, смотри кратковременную или долговременную коррекцию топлива, скорее всего ошибки 170-172, поможет очиститель топливной системы.
У меня универсал 2014 года 1.4. Пробег 135000. Поменял расширительный бачек. Больше серьезных проблем небыло.
Паша поздравляю с покупкой. Классный аппарат.
"Эти машины мы не рекомендовали и не рекомендуем, и я тут задумался, а почему?"
Нах.. надо такой подбор...
Батя на J 305000 км. отъездил, только расходники менял, да моторчик печки со щётками стартера. И продал выгодно в соседний двор. Мужик до сих пор на ней ездит.
Отличный обзор, скажите пожалуйста, дорого ли стоит обслуживание и содержания астры?
Не оригинальные поршни есть и они намного лучше. Ставил себе на 1.6 турбо, заказные поршни сделанные в подмосковье, четыре года назад, вся работа с заменой четырех поршней и заодно прокладок вышла до 50 тысяч рублей. Проехал на новых уже более 50 тысяч, масло не подливаю, все отлично! Но сейчас конечно, эта операция стоила бы раза в полтора дороже. Но цена авто даже с учетом капиталки будет хорошей, нет альтернатив на рынке!
Вы все верно пишите) А автор (то есть Я) не совсем корректно собрал информацию. Обязательно сниму видео и покаюсь
Про просмотр об авто-Opel. Astra.P-J.2013.Рестайлинг.Комплектация- "Cosmo".Хэтчбек. 5, дверн. Белая. 👍👍👍😎✌️Пока всё окей, пробег был-134475ткм. Сейчас135575ткм. Дв-1.6.-116, лс.До этого была девочка" Honda.Civic.Lxi.2002.Рестайлинг. Седан. Белая. из UAE-SHJ.Эмираты.Дв-1.5.-115лс. Но шустрая была, отъездил 14лет. Продал, сейчас ездиит женщина. А я вот взял пацана Opel.Astra.P-J.2013.Но посравнению с Honda он такой какойто вальяжный интелегент, не такой шустрый как хотелось, по сравнению с Honda.😅😅😅✌️😎✌️🤕😆
Всем советую каждый год менять антифриз, обязательно оригинальный, если во время не поменять свечи, придётся менять модуль зажигания, я лично меняю через 10 к пробега, масло стараюсь через 5 к, всё остальное не тревожит
Ми j-ку не рекомендовали и не рекомендуем и через 2 минути ето достойный вариант???
Что можно сделать с сопуном на коробке? оригинальный уже дороботали, все равно течет
На эту тему много обсуждений на профильном форуме Astra клуба, тут лучше обратиться к мастерам кто занимается этими автомобилями.
Для борьбы с детонацией на турбовых моторах сейчас GM настоятельно рекомендует заливать масло Dexos 1 Gen 2...
От детонации масло ни как не поможет
Любую машину с пробегом 200000+ покупать не нужно , и вообще хорошая машина это новая машина
240 тыс. км - полет нормальный. В равном (угол в угол) ДТП с короллой пострадала королла, в ДТП с витарой, витара поехала на эвакуаторе , астра уехала сама и ездила ещё какое-то время, пока ждал компенсацию по страховке. Зимой момял порог в колесе одновременно с соседом на новом Рио. Рио (новый!) зацвел ржавчиной уже весной, астра уже третий год - ржавчины нет. Чтоб ехал 1.6 вырезаете катализатор, чипуете и радуетесь надёжным, резвым и безопасным автомобилем. Болячки есть у всех, у астры все относительно не дорого. Чтоб не летел модуль, надо не просто менять свечи, надо ставить провильный зазор 0,9 мм. На солярис, Рио и пр. погремушки с корейскими пони желания пересаживаться нет
1.6 115 MT Косяк с подогревом сиденья водительского, помпа, лопнул бачек антифриза, вторая педарача не очень втыкается с завода, замены кнопки пятой двери, мембрана в клапанной крышке, замена прокладок теплообменника, патрубок от радиатора к помпе- ну и все за 7 лет
У меня 12 года ,седан 115л, из косяков;,подогрев сидений,термостат,мембрана,пора менять прокладки теплообменника,и ещё модуль свечей, пробег 80000 км! Машиной доволен!
1.4 130т пробег поменял поршня ну и все прокладки цепь чтоб не было проблемм, с поршнями сам виноват была дитонация, ещё тапку жму часто и поршень не выдержал, все вышло на 42т а так машиной доволен, у др пробег 180, и 160 теплообменик потек у одного и все
у меня Н 1.6 с салона на ручке 14 года, 70 тыс пробег, проблем не было. Единственное, давал на полгода сыну поездить, после этого заметил , что вторая плохо включаться стала . теперь думаю как это лечить.
Я знаю, лично, троих владельцев этих авто с двигателем 1.6 на АТ! Знаю что только 1 из них ремонтировал коробку на пробеге 140 000 км. цена ремонта - 47 000 рублей. Коробка 6Т30 требует очень бережного отношения. Ни каких гоног и резких стартов. Плавная городская езда и все будет ОК! Но это не точно ))))
А где номера прокладок?)
@@pino4et824 Очень извиняюсь, сейчас напишу)
Гонги дело такое
А что можете сказать о данном авто с двигателем 1,4 не турбовом? Есть такое авто на примете, хотелось бы знать) буду благодарен) 101 л.с.
информация неполная. Коробка 6Т30 до 11 года проблемная!!! Разрушается стопорное кольцо со всеми вытекающими последствиями, вторая беда вылетают мозги- 40т новый блок плюс прошивка, так что не рассчитываете что вы уложитесь в 47 рублей!!! Из мелочей надо добавить течь трубок охлаждения АКПП трубки покупать новые нет смысла тоже говно, лечится за копейки перепресовкой на шланги высокого давления около1,5т р.
Две астры в семье с 2012 года, 1.6 атмо, 1.4 турбо, еще нет 100 т км пробега ни на одной, масла не едят, что еще рассказать)) в 1.6 гур, в 1.4 эур машины рулятся совершенно по разному) масла лью самое лучшее гм дексос2) раз в год или по бк тоже раз в год) не скрипят не свистят, даже менять не хочется
Это масло не очень хорошее,лучше залить Shell или Motul (Dexos 2)
@@ГеннадийГречко-н8ц любое dexos2
В прошлом году купил у знакомых за 500к 2012 года 116 лошадей на автомате, пока вроде все норм работает)), пробег 85к
А с каким пробегом взяли?
Как сейчас, не жалеете?
Неплохой обзорчик, но забыли про самую дорогую болячку этих моторов. Это тарахтение (дизиление)шестерней распредвалов и электромагнитные клапана.
Проблема не в них. А в маслофорсунках, они не держат давление, сбрасывают и до шестерней не доходит масло. по этому и заваливаются углы. И начинают тарахтеть.
👍🏻лайк , все по делу , без пугани . А то обычно, страстей нарассказывают а что делать не понятно ! )
Согласен, катушка не самая надежная, но, снимаете ее, ищите трещину в ней (не легко, но найдете) берете эпоксидку "момент" ( стоит 100р. ) заливаете и, вуаля, езжу уже более 30тысяч.
Тоже опель астра 162 и отлично.Никаких проблем с мотором.
Хороший обзор парни молодцы лайк без вопросов!!!
Зазор в свечах не судьба проверять и регулировать каждые 10 тысяч чтобы катушки не менять???))))
Был у меня опель астра j отличная Маши зимой тепло в машине дизайн отличный за пять лет по ходовки ни куда не лез только колодки поменял, мягкий комфортный по кузову сколы были ржавчины не было на сколах. На 60000 ты с. Поменял прокладки теплообменника и все. На 120000 продал клиренса не хвотала и полного привода.
Как думаете в 19 лет для первой машины сойдет? За 600 (15 год)
Ты ахуел парень. Я в твои годы нашел четвёрку бледно жёлтого цвета с ярко оранжевым капотом за 21 тысячу рублей. И ебать какой счастливый был тогда. А ты с пятихаткой в кармане просто лев в 19 лет.
У меня с нуля в машине ваняет антифризом, вечное уведомление долейте жидкость. Сейчас пробег 160т 1.4л 2012-3г трёх дверка
Как бывший владелец скажу одно: Ну нахер...
Почему?
@@ЭрикШкулявичусон купил себе жигули
@@ЭрикШкулявичус у него была наверное 2001го года.
Тоже продал, и не нарадуюсь. Это просто шлак, куча болячек за 100 тыс.км почти все вылезли: теплообменик, модуль зажигания, стойки, механизм увата загремел, глюки тормозной системы"Сервис: помощь при торможении", задний ступичный подшипник за гудел, пластиковая трубка охлаждения развалилась, водяной насос выходил ровно до т.о. кондиционер не успел умереть, но звуки от него намекали на скорые проблемы, и т.д. и т.п.(из того что сразу вспомнил через 2года после продажи). При чем это все заложенно конструктивно. А когда на кузове я увидел жучки(авто не красилось в заводской краске, и ухоженная), пришлось расстаться с этой лялей, пока выглядела еще как конфетка.
@@alexbentley8177 подскажите пожалуйста, а какого года автомобиль был ?
1.4 turbo механика, 2011 год. Пробег - 210 000 и пока ничего серьёзного
Поддерживаю 1.4т 2011 пробег 260000 полёт нормальный
1.4Т 6МТ, 2013 г.в., рестайлинг, пробег ровно 50 тыс. Проблемы: 1. Эмульсия на крышке маслозаливной горловины, но ни расхода масла, ни расхода охлаждайки не отмечаю. ХЗ что за проблема?.. 2. Буквально 2 недели назад при первых морозах, на скоростях 40+ начало гудеть нечто из области коробки (ранее ничего подобного не бывало). Коробка механика 6-ст М32WR - не самый хилый агрегат, уж 50 тыщ. для неё не должно быть пробегом! Вот и ломаю голову, что мне с этим делать......
Кто сталкивался с подобным, откликнитесь!!
А ручка КПП не дергается на 1/3/5 передаче при наборе скорости?
@@slavabazaliy5069, не дёргается. Проблему уже нашёл - наелся подшипник в коробке. Машина стоит на ремонте, перебираю коробку.
Мдааа
Такую дичь загнул. К таким подборщицам я бы не обращался.
Если не в курсе про машину, то лучше и не говорить.
Я бывший владелец Астры, продал не так давно, 3 месяца назад, откатался 6 лет . Про 1и4 первый раз слышу такую херню, что он не надежный, да у нас пол города ездили на этих машинах и в основном брали 1и4 турбо, и до сих пор катаются по городу многие. Проблемы у Астры всем извесные это теплообменник, термостат и модуль зажигания, но я с такой бедой не сталкнулся будучи владельцем, и вообще это такая мелоч, мне покупатель моей астры весь мозг вынес с этим теплообменником, боятся такой хуйни
Чтобы проблем с модулем зажигания было меньше рекомендую 1.7cdti- шутка. Почему вы о нем не говорите?
Классно послушать грамотных людей. У меня все те же проблемы в мое астре Н. Надо исправлять.
Помру, с этой машиной 190 т пробег. По крайней мере она бу, лучше чем веста.
Сравнил хер с пальцем! Опель Астра J -это Лучший автомобиль гольф-класса! И это по признанию международных специалистов.
Молодцы, так держать.
чё за бред по поводу 1.4 турбо,140 пробег,3тий владелец,расхода масла нет вообще и проблем тоже
Тоже самое,у самого 1.4 турбо,нет проблем никаких,быстрая,экономичная,и очень красивая машина.
Да десять лет на опеле очень надёжно есть нюансы Обзор не о чём
Продал Джейку при пробеге 106000 с двигателем 180 л.с. модуль зажигания поменял на 86000, термостат менял раза четыре, помпа на 60000,до прокладок теплообменника дело так и не дошло,а так машинка офигенная!
Что бы по несколько раз одно и тоже не менять надо инфу в инете почитать что вместо поставить.
Если тот же пластик термо ставить то так и будет
От Инсигнии металл один раз и забыли и так остальное .
Модуль заливают эпоксидкой а не меняют.Ну если некуда бабло вкладывать тогда да.
У кого то поршни минимум от 20 к стоят,а у кого то цена одного 3500 ну как то так.
Какие машины вообще не ломаются особенно современные(свежие)
Нет таких
У меня на 1.6 прогорел поршень, тоже сработала детонация из-за плохого топлива. К слову, заправлял всегда 100ым, менял все во время, пробег 122т.км. Как-то печально за такой пробег уже делать кап ремонт и коробки у них г, пинается, что до ремонта, что после частичной замены масла. Короче вроде не немец, а требует уйму бабла, хоть и ездил я не часто на ней.
Зачем сотый лить ?)
К проблемам системы охлаждения стоит добавить микротрещины в корпусе расширительного бачка антифриза, залипание датчика в этом бачке, разгерметизация пробки бачка. Помимо этого помпа, которая живёт около 100 тысяч, дальше начинает разбрасывать антифриз. Есть болячка с запотеванием или уже течью масла из поддона или из-под клапанной крышки. Тормозные суппорта на кочках бренчат, направляющие суппорта бьются о скобы. Но машина очень комфортная, достаточно проходимая по снегу, устойчивая, практичная.
Спасибо что добавили 👍
А на какой машине водяная помпа выхаживает больше 115 тысяч?
Кто от Миши Яковлева - палец вверх!)
Дядя Миша огонь
кто от миши потому что не смог понять о чем он говорит- палец вверх
Mars Black 😂😂😂👍
Мишаня и его друзья просто красавцы!
С такими стойками в астре ездить просто небезопасно! Не видно пешеходов с левой стороны! Как и при плавном повороте на лево! Просто проблема!
Согласен стойки боковые очень широкии, зато крепкие при любовом столкновения.