Oloko sabe muitoooo, parabéns por ensinar tão bem, vc tem o talento pra ensinar e é tão bom ver quando as pessoas fazem as coisas por amor e não por grana... PARABÉNS VC É UM EXÍMIO PROFESSOR.
Cara muito bom, eu estou trabalhando de aprendiz de mecânica em uma concessionária da VW. Muito obrigado pelo vídeo, belo trabalho, e ah, muito bom seu gosto musical, curto d+ Matanza. Abraços.
Já assistiu os vídeos do tonella, comecei a me interessar por mecânica assistindo seus vídeos.Muito bom e simples a sua explicação, vc poderia fazer um vídeo falando de aterramento
muito boa explicação...eu sempre preferi motor aspirado...penso que turbina voce ganha potencia facil e quebra menos cabeça ao contrario do aspirado....tem pensar muito pra fazer bom trabalho.
baita explicação mi esclareceu mt coisa q ninguém fala..sempre curti mais aspirado porém td mundo é turbo o negócio blablabla é turbo então não via otra saída a não ser turbina,kkk Valeu um Joinha!
Cara vc é fera pra explicar detalhes por detalhe , parabéns e queria saber muito mais se vc poder ajuda , minha paixão e mecânica, carros mais nunca ninguém teve a compreensão,que vc tem pra explicar se poder , dar mais dicas pra gente se agradeço de coração obrigado em
Parabéns pelos vídeos... Só gostaria de deixar uma observação: A relação estequiométrica é dada por massa e não volume, ou seja , a relação da gasolina +- 15:1, o correto é 15 kilos de ar para 1 kg de gasolina e não 15 litros de ar para 1litro de gasolina...Já pensou o opalão 4.1? Em poucas voltas da árvore já admitiu 15 litros de ar, imagine em 4.000rpm... Grande abraço e novamente parabéns pela sua didática!!
Oragio tenho um Gol 1000 96 vinho com a pintura queimada no capô e no teto, o motor CHT queimando óleo quando acelero forte "fazendo fumaceira"... nesse caso é melhor aspirar, turbinar ou respirar fundo e jogar fora? tudo brincadeira exceto a parte da fumaceira! Parabéns pelo vídeo mto bem explicado... Sucesso!!!
Muito bom o vídeo, o que me aconselha, tenho um golf 2011, adoro o som da descarga de ar da turbina, quero modificar um pouco a potencia deste carro, uma vez que eu acho ele fraco, nao quero nada exagerado e tambem tenho duvida sobre valores destes preparos e a vida util do motor com estes preparos. O Sr. pode me esclarecer?
Olá gostei da explicação e gostaria de saber se um motor aspirado tem que fazer o mesmo com um turbo regularizar e se ele não estraga o motor no dia a dia?
Gostei de mais do seu video.. super explicativo.. tenho um gol quadrado 1.8 .. nunca fiz algum tipo de alteração no moto.. eu queria saber o custo pra botar ou 1.5 de turbo e o custo para botar um 2.5 de turbo.. por favor me de preços mais aproximados e opções de oque turbina.. abração Obrigado pelo video..
Vlww Iury... brigadão pelo incentivo! Quanto à sua pergunta, é assim: vc terá que procurar uma oficina especializada em preparação, e um bom profissional irá sentar com vc, bater um papo, se identificar com o que vc realmente quer fazer, tipo: se é uma preparação para andar na rua, para competições, etc., aí sim, terá um levantamento das peças que serão usadas e o orçamento, bem aproximados, ok!? ;)
Parabens, Ótimo video, estou preparando um chevette Marajó é preciso de informação de qual é a melhor forma de aspirar o motor e qual a potência estimada que conseguiria, abs.
Boa tarde, muito boa a explicado. Gostaria de saber se é possível aumentar a potencia de um carro turbo sem precisar trocar turbina ou muito mesmo remapear o chip (no caso, trancado velas iridium grau 7, retirar o catalizador, escapamento com maior diâmetro 2" 1/4'' essas coisas) Obrigado.
em primeiro lugar parabens gostei muito, uma pergunta eu tenho uma f75 motor original BF161 e gostaria de aumentar a potencia, o q vc me fala??? aguardo e forte abraço
Gostei de sua explicação a respeito dessas duas características em uma preparação. Porém eu gostaria de saber qual o percentual de ganho que eu posso obter com a instalação de um filtro esportivo em meu fiat mille fire.
Parabéns, muito bom video! Tirar uma duvida... Para um motor de opala 4 cil. a gasolina todo original. Com carburação simples. Mesmo que use pouca pressão, tem como turbinar e manter ele original sem trocar carburador?e a vida útil do motor vai ser muito comprometida? abrs
Tem sim, Vicente... obviamente que alguns componentes, do carburador por exemplo, terão que ser modificados, pois mesmo com pressão baixa do turbo a mistura de Ar/Combustível será maior! E não comprometerá tanto o motor... o problema é que a "coisa" empolga, né!? kkk aí vc vai querer sempre mais!
juarez cardoso de frança primeiro passo é ter um bom projeto em mãos, e pra isso seria bom bater um papo com algum preparador para avaliar seu carro e te passar o que seria melhor a fazer nessa preparação!
Nivaldo, bele. Troquei o comando do meu carro, um Voyage AP 1.8 carburado, do 49g para um 276. Senti que ele sentiu mais, sofre mais para pegar velocidade. O restante esta original. Gostaria de uma dica pra que ele fique mais leve e que responda conforme o comando. Abç
Vlwww Ham Burger... Olha, td depende "do que" vc pretende gastar, mas a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região, que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e o que valerá a pena! Também te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" pro seu motorzão! :)
primeiro meus parabéns pelo video, muito muito booom mesmo, bom gostaria de vc tira-se uma duvida? tenho um corsa sedan 2003 minha duvida e quanto mais grande os piston o motor tem mais foça,?............ sou da paraiba, de campina grande,como fasso pra deixa meu carro com um motor potente, já que o meu carro e um corsa sedan 2003 1,0,?.............. Obrigado me descupa o encomodor
Brigadão, Reginaldo... bom, quanto maior o espaço para o motor "respirar", mais ar/combustível caberá no cilindro e maior será a combustão! Quanto ao seu corsa, a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" no seu motor! :)
Legal o video! achei mt bem explicado, mas se puder dá uma palinha sobre variador de fase que tem no Marea, Corolla e Civic dps. valeu e parabéns pelo video!
oi eu gostaria de parabenizar vcs da Orágio pelo canal me tirou mtas duvidas e eu gostaria que vocês me dissessem qual melhor turbina para o santana 89 ap 2,0 a alcool e eu queria mais performance sem comprometer muito o motor vlw!!!
tudo bem amigo muito bom seu vídeo tenho um Vectra 2.0 8 v e quero aspirar ele quanto de potencia eu consigo numa preparação básica pra roda no dia a dia e tmbm queria saber se aspirado o motor vai ser menos forçado como no turbo?
Brigadão pelo comentário, Alessandro :) Com certeza a preparação aspirada força bem menos, não só o motor como a transmissão também, pois a potência vem aumentando linearmente, e não bruscamente como no turbo... quanto ao ganho, vc teria que consultar uma boa oficina aí na sua região, pois terá que ser feita uma avaliação do seu motor, ok? Grande abraço!
Orágio Cursos Automotivos Valeu, Abraço!... faz mais videos gostei muito...... Você tem facebook ? é por que tou querendo colocar um motor 2.5 de opala em um chevette pra manobras aí eu queria tirar algumas dúvidas.... VALEU!!!
Ola tudo bem ? Nivaldo Oragio tenho um fiat elx 1.4 09/10 to querendo aspirar deixa um pouco mais potente , mas ja me falaram pra eu fazer um injeção programavél que ficaria melhor o que vc me diz e qual aspiração faria nele ?
Nivaldo parabéns pelo vídeo, espero que vc possa continuar com bons vídeos no seu canal. Gostaria de saber o que significa o cara dizer que tem, por exemplo, um Chevette com 1kg de turbo... ?
Thiago, essa expressão é ERRADA, mas falamos assim para simplificar, pois, na verdade, o correto seria dizer: 1kgf/cm²... e significa que essa turbina vai "gerar" essa pressão (aproximadamente de um bar) da massa de ar para dentro do cilindro, ok!? Grande abraço.
muito bom!!! vc é um otimo professor pelo o que vi !!! como os outros comentarios tambem quero turbinar meu carro, entendi que cada carro tera uma preparaçao diferente, dependendo do modelo do carro, e o que eu vou querer dele e etc...., mas antes de preparar meu carro, queria aprender mais sobre mecanica automotiva, sei que nao é facil de aprender, mas com um professor que explica tao bem fica facil, queria saber se vc da cursos a distancia ? tanto basico , quanto avançado!!! desde ja agradeço
Bruno, é bem isso mesmo, cada caso, um caso! Por enquanto meus cursos são "in loco"... presenciais, mas estamos estudando um modelo de curso "à distância"... abração.
Td blz, Junior? Brigadão cara! :) Dá uma olhada neste link, é um opala que meu filho Rafael tá projetando/montando ;) www.flatout.com.br/project-cars-105-os-detalhes-da-admissao-e-motor-opala-1978-de-rafael-oragio/
Ola !!! muito bom seu video parabéns... tenho uma duvida, tenho um santana 86 1.8 a Álcool, quero dar uma apimentada nele quero deixar ele com a arrancada mais pegada e a final tb deixar casada essas duas combinações uma preparação media. sei que pra isso tenho que rebaixar o cabeçote trocar comando (minha ideia e entre o 266 e 272 ainda nao decidi) e outras coisas nao vou falar tudo para nao me estender. minha duvida e para esses comandos tenho que retrabalhar o cabeçote? e bielas e pistoes tem que ser forjados ? pois nao quero um carro pra correr so quero ele com uma pegada mais fortinha e nada mais pois uso ele no dia a dia . quero a sua opiniao. nao sei se fui bem claro nao sou muito bom com as palavras. obrigado e aguardo
Olá, Fábio! Vlwww !! Sobre sua preparação no motor, nesse caso não precisaria forjar tudo, pois, apesar do aumento significativo de potência e torque, não ficará tãoo bravo, a ponto de ter que mexer "muito". No entanto, a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região, que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" pro seu motorzão! :) Abraços!
GRANDE PROFESSOR, OBRIGADO PELA AULA! PODERIA ME DIZER SE AO MEXER NO CARACOL DA CAIXA FRIA ALTERA ALGUMA COISA, Falo isto pois tenho uma l200 antiga turbo, sem West gatte, a turbina e simples, queria apenas deixar a boca da saída mais próximo do tubo de admissão ok! abraço!
Ola Nivaldo, tudo bem? Tenho um fusca tive um problema presente na parte de refrigeração, mais já esta em andamento, ele esta 1.9 com pistões 94mm, comando 294, cabeçotes trabalhados( 41 ADM, 38 escap.) balanceiros 1.25 EMPI. Dois carburadores do opala dfv Weber 40. E outras coisas a mais. Agora se eu colocar um vira mais com curso, qual dos doís VC m fala?um 84 mm, ou, 71,5. Sendo q original é 69. Quase certeza q voou turbinar ele....
Td blz, Ronaldo... cara, tu tá com um fusca bem fortinho heinn?! :) Bom, é dificil te falar so bre o vira sem conhecer bem o seu projeto, mas já que vai turbinar, já bota um de curso maior, de preferência forjado!
Parabens pelo video, tow com uma duvida, na preparação com turbo e necessário modificar virabrequim, biela e pistao? no caso da preparação aspirada eu tenho q aumentar o diâmetro do cilindro no bloco ou esse preparação pode ser feita na camisa de cilindrio?
E EU INDICO O SEUS VÍDEOS PARA VÁRIAS PESSOAS E ELES SEMPRE ELOGIAM. PARABÉNS PELO SEU TRABALHO.
Luciana Ri ... maravilha, vlww mesmo! ;)
Oloko sabe muitoooo, parabéns por ensinar tão bem, vc tem o talento pra ensinar e é tão bom ver quando as pessoas fazem as coisas por amor e não por grana... PARABÉNS VC É UM EXÍMIO PROFESSOR.
Explicação excelente...de fundo um MATANZA.....INTERCEPTOR V6 FODAAAAAA
Vlwwww... e Matanza sempre, Mauricião!! hehe
Orágio Cursos Automotivos FODA AUEHUAHE
Orágio Cursos Automotivos cara vc é muito fóda...me deu até agua na boca toma uma geladinha...abraçosssss
Mauricio Silva m
cara até eu que sou leigo no assunto consegui entender... muito boa a explicação, de verdade :)
Cara muito bom, eu estou trabalhando de aprendiz de mecânica em uma concessionária da VW.
Muito obrigado pelo vídeo, belo trabalho, e ah, muito bom seu gosto musical, curto d+ Matanza. Abraços.
Vlwww Pablo!! Eu é que agradeço seu comentário! Muito boa sorte na carreira! Que vc se torne um grande profissional! Abração!
Cara, as suas explicações são muito boas e vc é muito coerente em tudo que diz, parabéns!
+Bruno Morais .... vlwww... abração!
Por muito mais videos como esse 🙌🎉🎆🎈🎊 melhor explicação completa e rápida da diferença de turbo e aspirado ✌✌✌
Muito bom!
Tenho um 408 THP e estava bastante interessado em entender como o turbo funciona.
Obrigado.
Que bomm, Maciel :) Brigadão, grande abraço!
Me tirou as dúvidas que precisava, explicou no grau. Obrigadooooo!!
Gostei muito de sua explicação, me ajudou a sanar inúmeras dúvidas. Abraços e todo sucesso a vc..
Gostei muito do video! boa explicação, acho o turbo show de bola, mas tem cara de dar mais manutenção!
Dica: continua sempre com esse teu bom humor, isso deixa o vídeo agradável e quebra o gelo. Além de ser muito bom tecnicamente. Abraço
Brigadão Rafael Arismende ... bom humor sempre! hehe :)
Já assistiu os vídeos do tonella, comecei a me interessar por mecânica assistindo seus vídeos.Muito bom e simples a sua explicação, vc poderia fazer um vídeo falando de aterramento
Muito boa a explanação técnica sobre o assunto! Parabéns!
Vlww MR... grande abraço!
parabéns! sabe muito, eu ia turbinar o fuscão mas com o seu video vou aspirar ele! acho que vai manter mais original e forçar menos, forte abraço!
muito boa explicação...eu sempre preferi motor aspirado...penso que turbina voce ganha potencia facil e quebra menos cabeça ao contrario do aspirado....tem pensar muito pra fazer bom trabalho.
Parabens Oragio vc tirou a curiosidade que eu tinha pra saber qual a diferença de um e outro
Exelente video!! Sempre Achei que ar quente na admissao era melhor...bom aprender cada dia um pouco mais
baita explicação mi esclareceu mt coisa q ninguém fala..sempre curti mais aspirado porém td mundo é turbo o negócio blablabla é turbo então não via otra saída a não ser turbina,kkk Valeu um Joinha!
Muito boa a explicação. Fiquei por dentro agora. Valeu !!!!
Vlwwww Cecilio... grande abraço!
Show! Eu não sabia o que era aspirado!
parabens professor cm a sua eficiência e cautela pra explicar pude tirar minha duvida respeito desse assunto
GOSTEI DA EXPLICAÇÃO SHOW DE BOLA. ASSIM MUITAS PESSOAS TIRÃO SUAS DUVIDAS BLZ.
Parabéns excelente explicação gostei
Kkk
A melhor aula sobre os assuntos que já vi, muito bom cara.
Parabéns!
Parabéns pelo trabalho, explicação muito didática.
Explicação muito interessante. Bom saber dessas coisas. Parabéns!
Vlwww Gabriel... Abração! ;)
Esse negócio de tomar umas cevadas é top em amigo.Abraços.
você é bom cara! curti seu estilo de explicar! parabéns e continue assim
ÓTIMA EXPLICAÇÃO!!! eu sempre tive essa duvida sobre carros aspirados
muito bem explicado , parabéns pelo video
Vlww Bruno... abração!
Cara valeu muito bom valeu pelas dicas
E a trilha sonora Matanzaaaaaaaaa
muito massa b
Cara vc é fera pra explicar detalhes por detalhe , parabéns e queria saber muito mais se vc poder ajuda , minha paixão e mecânica, carros mais nunca ninguém teve a compreensão,que vc tem pra explicar se poder , dar mais dicas pra gente se agradeço de coração obrigado em
PARABÉNS pelo video e pelo canal.... ainda sonho em ser mecânico.... vou acompanhar seu canal para me motivar mais e mais...
Vlwww dot rodrigues... só de ter a vontade, já é meio caminho andado, meio sonho realizado! Abração!
obrigadao =) vou sempre acompanhar-lo...
Parabéns professor, amei assistir o vídeo. Muito bem explicado..
Vídeo excelente ! Muito esclarecedor !
sempre tirando minhas dúvidas valeu mais um inscrito
Parabéns pelos vídeos... Só gostaria de deixar uma observação: A relação estequiométrica é dada por massa e não volume, ou seja , a relação da gasolina +- 15:1, o correto é 15 kilos de ar para 1 kg de gasolina e não 15 litros de ar para 1litro de gasolina...Já pensou o opalão 4.1? Em poucas voltas da árvore já admitiu 15 litros de ar, imagine em 4.000rpm... Grande abraço e novamente parabéns pela sua didática!!
Oragio tenho um Gol 1000 96 vinho com a pintura queimada no capô e no teto, o motor CHT queimando óleo quando acelero forte "fazendo fumaceira"... nesse caso é melhor aspirar, turbinar ou respirar fundo e jogar fora? tudo brincadeira exceto a parte da fumaceira! Parabéns pelo vídeo mto bem explicado... Sucesso!!!
kkkkkkkkk só não respira a fumaceira, tá cheia de HidroCarbonetos!! hehe Vlwww Tiagão!!
Ótima explicação, parabéns e obrigado por compartilhar conosco.
Brigadão, Adenilson... abração!
Só a agradecer também! Obrigado!
Lucas Ferreira Vlwww!! ;)
bacana demais suas explicações. Parabéns.
Valeu nivaldo ,vc é incrível
Muito bom,parabéns pelo trabalho.
FOI EXCELENTE SUA EXPLICAÇÃO.
Muito bom sua explicação brigado!!!
Brigadão, Victor... abração.
obrigado por me esclarecer todas as dúvidas
Muito bom o vídeo, o que me aconselha, tenho um golf 2011, adoro o som da descarga de ar da turbina, quero modificar um pouco a potencia deste carro, uma vez que eu acho ele fraco, nao quero nada exagerado e tambem tenho duvida sobre valores destes preparos e a vida util do motor com estes preparos. O Sr. pode me esclarecer?
Mt bom o vídeo! Matanza e tomar uma, melhor ainda !
Eu te amo veio, obrigada pela aula
Olá gostei da explicação e gostaria de saber se um motor aspirado tem que fazer o mesmo com um turbo regularizar e se ele não estraga o motor no dia a dia?
Parabéns pelo vídeo faz um vídeo de enquadramento de comando de válvulas com Disco de grau se possível grande abraço!
Ótima explicação e boa música
Matanza!! :) Vlww Luccas!
Parabèns guerreiro muito bem esclarecido!!
muito bom o vídeo... tirei minhas duvidas abraços...
Que bom, Everton... fico feliz por isso! Grande abraço!
so tenho 13 anos mas...agora sim entendi vlw prof!
Muito legal o vídeo parabéns!!!!
Vlwww, Savio... abração!
o cara explicou muito bem , como sao em partes diferentes a duvida e da p fazer os dois em um so carro?
Raimundo, o motor já trabalha "aspirado" originalmente, então é só vc melhorar isso, e claro, dependendo do projeto, pode sim!
Ótima explicação. Parabéns.
Gostei de mais do seu video.. super explicativo.. tenho um gol quadrado 1.8 .. nunca fiz algum tipo de alteração no moto.. eu queria saber o custo pra botar ou 1.5 de turbo e o custo para botar um 2.5 de turbo.. por favor me de preços mais aproximados e opções de oque turbina.. abração Obrigado pelo video..
Vlww Iury... brigadão pelo incentivo! Quanto à sua pergunta, é assim: vc terá que procurar uma oficina especializada em preparação, e um bom profissional irá sentar com vc, bater um papo, se identificar com o que vc realmente quer fazer, tipo: se é uma preparação para andar na rua, para competições, etc., aí sim, terá um levantamento das peças que serão usadas e o orçamento, bem aproximados, ok!? ;)
Parabens, Ótimo video, estou preparando um chevette Marajó é preciso de informação de qual é a melhor forma de
aspirar o motor e qual a potência estimada que conseguiria, abs.
Muito boa explicação, deu pra entender muito bem o funcionamento dos dois.
Qual seria melhor colocar em um carro?
Obrigado
Rodrigo, depende do projeto... qualquer um é bom!
Em un fusca 69 ?
Como já disse antes, qualquer um é bom: Tudo depende do "projeto" que vc tem em mãos! ;)
Obrigado.
Boa tarde, muito boa a explicado. Gostaria de saber se é possível aumentar a potencia de um carro turbo sem precisar trocar turbina ou muito mesmo remapear o chip (no caso, trancado velas iridium grau 7, retirar o catalizador, escapamento com maior diâmetro 2" 1/4'' essas coisas) Obrigado.
oi gostei do video,gostaria de saber o nome do q preciso comprar para melhorar,envenenar o motor 1500 do meu fusca?obrigado
Show de Bola o vídeo!
Tem algumas dicas para melhorar o rendimento de um motor AE1000 (CHT)? O meu gol vive batendo válvula!
em primeiro lugar parabens gostei muito, uma pergunta eu tenho uma f75 motor original BF161 e gostaria de aumentar a potencia, o q vc me fala??? aguardo e forte abraço
Explicação responsa, parabéns!
Excelente aula!
Parabéns!
Gostei de sua explicação a respeito dessas duas características em uma preparação. Porém eu gostaria de saber qual o percentual de ganho que eu posso obter com a instalação de um filtro esportivo em meu fiat mille fire.
Entendi tudo muito bom o vídeo mas tenho uma pergunta para você chefe tem como aspira e turbina um motor tudo junto ?
Uma dica de um bom preparador em SP para um opala 250s? Quero ele para o dia a dia.
Muito didática a explicação. Parabéns
Parabéns, muito bom video! Tirar uma duvida... Para um motor de opala 4 cil. a gasolina todo original. Com carburação simples. Mesmo que use pouca pressão, tem como turbinar e manter ele original sem trocar carburador?e a vida útil do motor vai ser muito comprometida? abrs
Tem sim, Vicente... obviamente que alguns componentes, do carburador por exemplo, terão que ser modificados, pois mesmo com pressão baixa do turbo a mistura de Ar/Combustível será maior! E não comprometerá tanto o motor... o problema é que a "coisa" empolga, né!? kkk aí vc vai querer sempre mais!
parabéns pelo vídeo muito bom, explicou muto bem
Vlwww dionata... Abração!
ótimo a sua explicaçao, amigo pra colocar turbina no chevette do que preciso
juarez cardoso de frança primeiro passo é ter um bom projeto em mãos, e pra isso seria bom bater um papo com algum preparador para avaliar seu carro e te passar o que seria melhor a fazer nessa preparação!
entao ta quando vc quiser comesar pode mandar a lista q eu vou comprando to esperando
Nivaldo, bele.
Troquei o comando do meu carro, um Voyage AP 1.8 carburado, do 49g para um 276. Senti que ele sentiu mais, sofre mais para pegar velocidade. O restante esta original. Gostaria de uma dica pra que ele fique mais leve e que responda conforme o comando. Abç
Nivaldo, obrigado mesmo pelo vídeo, sabe quanto eu gastaria pra aspirar o motor fire 1.3 fire da minha palio weekend?
Vlwww Ham Burger... Olha, td depende "do que" vc pretende gastar, mas a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região, que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e o que valerá a pena! Também te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" pro seu motorzão! :)
primeiro meus parabéns pelo video, muito muito booom mesmo,
bom gostaria de vc tira-se uma duvida?
tenho um corsa sedan 2003
minha duvida e quanto mais grande os piston o motor tem mais foça,?............
sou da paraiba, de campina grande,como fasso pra deixa meu carro com um motor
potente, já que o meu carro e um corsa sedan 2003 1,0,?..............
Obrigado me descupa o encomodor
Brigadão, Reginaldo... bom, quanto maior o espaço para o motor "respirar", mais ar/combustível caberá no cilindro e maior será a combustão! Quanto ao seu corsa, a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" no seu motor! :)
explicação legal , obrigado , porem o que posso fazer no motor alem de alterar o cabeçote , coletor e admissão amigo
Legal o video! achei mt bem explicado, mas se puder dá uma palinha sobre variador de fase que tem no Marea, Corolla e Civic dps.
valeu e parabéns pelo video!
paulo henrique brigadão! Assim que puder monto uma matéria, um vídeo sim, falando sobre esses sistemas! Abração!
to com um turbo q foi de uma f250 tem como por em um kadett 1.8...parabéns pelo video..
Vlwww Danilo Som Tudo tem como! Mas depende do objetivo, do projeto que vc tem em mãos! ;)
Beleza brigadao pela atençao
oi eu gostaria de parabenizar vcs da Orágio pelo canal me tirou mtas duvidas e eu gostaria que vocês me dissessem qual melhor turbina para o santana 89 ap 2,0 a alcool e eu queria mais performance sem comprometer muito o motor vlw!!!
fala do filtro esportivo cônico
tudo bem amigo muito bom seu vídeo tenho um Vectra 2.0 8 v e quero aspirar ele quanto de potencia eu consigo numa preparação básica pra roda no dia a dia e tmbm queria saber se aspirado o motor vai ser menos forçado como no turbo?
Brigadão pelo comentário, Alessandro :) Com certeza a preparação aspirada força bem menos, não só o motor como a transmissão também, pois a potência vem aumentando linearmente, e não bruscamente como no turbo... quanto ao ganho, vc teria que consultar uma boa oficina aí na sua região, pois terá que ser feita uma avaliação do seu motor, ok? Grande abraço!
Nivaldo Oragio obrigado pela atenção abraços
tirou minhas dúvidas !
parabéns !
qual a função do oxido nitroso em um carro ?
vlww professor entendi como funciona uma turbina agora e aqueles gritos que o motor da quando tira o pé do acelerador o que é
Muito bom, eu aprendi... muito obrigado!!!
Eu é que agradeço, Nataniel! Grande abraço
Orágio Cursos Automotivos Valeu, Abraço!... faz mais videos gostei muito...... Você tem facebook ? é por que tou querendo colocar um motor 2.5 de opala em um chevette pra manobras aí eu queria tirar algumas dúvidas.... VALEU!!!
Ola tudo bem ?
Nivaldo Oragio tenho um fiat elx 1.4 09/10 to querendo aspirar deixa um pouco mais potente , mas ja me falaram pra eu fazer um injeção programavél que ficaria melhor o que vc me diz e qual aspiração faria nele ?
Nivaldo parabéns pelo vídeo, espero que vc possa continuar com bons vídeos no seu canal. Gostaria de saber o que significa o cara dizer que tem, por exemplo, um Chevette com 1kg de turbo... ?
Thiago, essa expressão é ERRADA, mas falamos assim para simplificar, pois, na verdade, o correto seria dizer: 1kgf/cm²... e significa que essa turbina vai "gerar" essa pressão (aproximadamente de um bar) da massa de ar para dentro do cilindro, ok!? Grande abraço.
dá pra fazer um video mostrando como instalar um turbo na topic 2.7 e quantas polegadas que esse motor 2.7 aguena ou suporta obrigado
muito bom ótimo vídeo parabéns 👏👏
muito bom!!! vc é um otimo professor pelo o que vi !!!
como os outros comentarios tambem quero turbinar meu carro, entendi que cada carro tera uma preparaçao diferente, dependendo do modelo do carro, e o que eu vou querer dele e etc...., mas antes de preparar meu carro, queria aprender mais sobre mecanica automotiva, sei que nao é facil de aprender, mas com um professor que explica tao bem fica facil, queria saber se vc da cursos a distancia ? tanto basico , quanto avançado!!! desde ja agradeço
Bruno, é bem isso mesmo, cada caso, um caso! Por enquanto meus cursos são "in loco"... presenciais, mas estamos estudando um modelo de curso "à distância"... abração.
Obrigado se possivel me avise
Gostei muito da explicação e gostaria de saber se é possivel turbinar carros automaticos?
+Alex Hayashi Sim, é possível turbinar carros automáticos !
Parabéns pela explicação.
vlw professor
gostaria de saber qual a turbina ideal p o opala 6cc
ganho mais um inscrito ,video mt bom oq vc recomenda pra um opala 6 cc 89 .
Td blz, Junior? Brigadão cara! :) Dá uma olhada neste link, é um opala que meu filho Rafael tá projetando/montando ;) www.flatout.com.br/project-cars-105-os-detalhes-da-admissao-e-motor-opala-1978-de-rafael-oragio/
Ola !!! muito bom seu video parabéns... tenho uma duvida, tenho um santana 86 1.8 a Álcool, quero dar uma apimentada nele quero deixar ele com a arrancada mais pegada e a final tb deixar casada essas duas combinações uma preparação media. sei que pra isso tenho que rebaixar o cabeçote trocar comando (minha ideia e entre o 266 e 272 ainda nao decidi) e outras coisas nao vou falar tudo para nao me estender. minha duvida e para esses comandos tenho que retrabalhar o cabeçote? e bielas e pistoes tem que ser forjados ? pois nao quero um carro pra correr so quero ele com uma pegada mais fortinha e nada mais pois uso ele no dia a dia . quero a sua opiniao. nao sei se fui bem claro nao sou muito bom com as palavras. obrigado e aguardo
Olá, Fábio! Vlwww !! Sobre sua preparação no motor, nesse caso não precisaria forjar tudo, pois, apesar do aumento significativo de potência e torque, não ficará tãoo bravo, a ponto de ter que mexer "muito". No entanto, a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região, que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" pro seu motorzão! :) Abraços!
GRANDE PROFESSOR, OBRIGADO PELA AULA!
PODERIA ME DIZER SE AO MEXER NO CARACOL DA CAIXA FRIA ALTERA ALGUMA COISA, Falo isto pois tenho uma l200 antiga turbo, sem West gatte, a turbina e simples, queria apenas deixar a boca da saída mais próximo do tubo de admissão ok!
abraço!
Ola Nivaldo, tudo bem? Tenho um fusca tive um problema presente na parte de refrigeração, mais já esta em andamento, ele esta 1.9 com pistões 94mm, comando 294, cabeçotes trabalhados( 41 ADM, 38 escap.) balanceiros 1.25 EMPI. Dois carburadores do opala dfv Weber 40. E outras coisas a mais. Agora se eu colocar um vira mais com curso, qual dos doís VC m fala?um 84 mm, ou, 71,5. Sendo q original é 69. Quase certeza q voou turbinar ele....
Td blz, Ronaldo... cara, tu tá com um fusca bem fortinho heinn?! :) Bom, é dificil te falar so bre o vira sem conhecer bem o seu projeto, mas já que vai turbinar, já bota um de curso maior, de preferência forjado!
Parabens pelo video, tow com uma duvida, na preparação com turbo e necessário modificar virabrequim, biela e pistao? no caso da preparação aspirada eu tenho q aumentar o diâmetro do cilindro no bloco ou esse preparação pode ser feita na camisa de cilindrio?