안녕하세요. 영상 잘보고 있는 구독자 입니다. / 992 노멀을 계약했다가 가격도 매년 올라가고 부담도 되어서 취소한 상황인데요. 모델S 플래드가 눈에 들어와서 영상 찾아보는 중인데 모델S가 마력이 엄청 높은것은 알고 있는데 혹시 스포츠 드라이빙 주행감도 즐길수 있는지가 궁금하네요. (그냥 힘쎈 전기차 이상 이하도 아닐런지) 저도 구매하게 된다면 요크핸들 보다는 원형 핸들이 더 디테일한 드라이빙을 할수 있을것 같아서 이 영상에 댓글로 질문해봅니다.
크으 포르쉐랑 페라리는 정말 가격이 계속 올라가더군요 덜덜덜 플레드 좋습니다 =ㅂ=) 저도 좀 따뜻해지면 인제트랙에서 달려볼 예정이니까! 꼭 그 영상으로 만나뵐 수 있길 바랍니다 :) 저도 요크지만 원형 스티어링휠로 바꾸고 트랙주행 좀 하고 난 후에 다시 바꾸던지 해야겠어요^^
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 요크가 어깨가 아프지 않아 좋기도 해 (교체후) 역시 이거지! ㅋㅋㅋ 엄청난 익숙감에 놀랐습니다. 거의 뭐 한 몸인 듯 ㅋㅋㅋ 핸들터치 손가락 닿는 것도 문제인데, 전 개인적으로 경적소리를 상당히 엄지를 안쪽으로 넣어서 눌러야 하는 부분이 너무 불만이더군요. (일부러 그렇게 한 것 같기는 한데..) 그냥 모델3 신형 스티어링휠처럼 가운데 에어백 모듈부가 경적이었으면 합니다.
타이칸 페이스 리프트의 액티브 서스펜션 기술이 굉장히 기대가 되더군요. 물론 뭐 실내 인포테인먼트는 보고 바로 (절레 절레) 바뀐게 하나도 없더군요 ㅎㅎㅎ 일단 소프트웨어적인 부분은 그다지 기대하지 않고, 차량의 전체적인 느낌만 봤을때 역시나 비싸고 빠르고 고급스러운 포르쉐전기차라 예상이 됩니다.
![무중력 체험?! 테슬라 모델S 플레드 리뷰 -1부 [테슬x로그]](http://i.ytimg.com/vi/FHY9bvVUS5I/mqdefault.jpg)
구) 준오토 현) 노플라 방문하셨던 그리고 방문하실 분들은 어렵지 않아요 ㅎㅎ노플라 들러주시면 깜짝놀랄 퀄리티의 노플라 티셔츠를 소진될때까지 드리니 많이 많이 들러주세요😉🫶
여러분 새해복 많이 받으세요😊
와 여기서 또 홍보하네 (놓치지 않아 ㅋㅋ) 새해 복 많이 받으라고 고정 시켜줌 ㅋ
@@울트라비니군 youtube.com/@_NOFLA?si=-h2ZiV1dhteLUwPF
다들 아시겠지만? ㅎㅎㅎ 고정 감사합니다 😉👍
요크보단 원형이 비상상황시 대처에도 편하고 안전한건 사실이죠
저도 그렇게 생각합니다 :)
물론 요크도 재미있지요.
일단 트랙을 타본 후에 다시 한번 요크로 트랙 타보면 답이 나올 것 같기는 합니다 ㅋ
차알못들이구만..
3,Y에 이번 리프레시 S,X 요크로 교환 후기는 많이 보았는데 원형 후기는 없더라고요
리프 원형으로 교체해보고싶네요
물론 에어백 모듈이 다르니 통째로 구해야겠지만요!
저도 이번에 모델3 하이랜드는 좀 많이 기대중입니다.
스티어링휠부터 여러가지로 말이죠 핫핫
요크는 간지랑 항속주행시 손 파지가 편함 끝
나머지는 원형이 압도적으로 편하죠 ㅎㅎ
저도 가끔가다가 '어? 멋진 차가 타고 싶네?' 라고 생각하면,
요크로 바꿔서 또 타고 돌아다니고 그럴 것 같습니다.
일단 트랙 주행 한번 하고 나서... 어떤 휠을 주로 쓰게 될지 고민하게 될 것 같네용 ㅋ
(*장거리 항속 요크 편한 것 개인정!!)
압도적으로 편하다고 얘기할 수 있는 근거는 없죠 ㅠㅋ
@@tskh0715 원형 모델3랑 모X플레드 요크 둘다
운행중 입니다.요크보단 원형이 몆가지부분 제외하고 '압도적'
으로 편해요😉
원형이 주차나 유턴할때 편한데 디자인은 역시 요크네요😂
디자인은 확실히 요크네요.
디자인적인 특이점 혹은 내가 뭔가 새로운 차량을 탄다 라는 미래적 느낌은 확실히 요크휠이에요!! ㅋㅋ
원형->요크 - 어우 이뻐~ 멋있어~ 별로 안불편한대??
요크->원형 - 아 핸들은 원형이지 개편하네 ㅋㅋㅋㅋ
모3 요크갔다 원형으로 복귀했습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사실 요크가 '아예 별로야'는 아니지만 확실히 원형휠이 너무너무 익숙한 탓인지
뭐 적응이고 나발이고 그냥 제 몸 같더군요 ㅎㅎ
요크 이거 어찌쓸까 했는데 적응되니 편합니다
요크도 진짜 전혀 불편하지 않습니다. 영상 내내 말씀드렸듯 제 거지같은 어깨에는 오히려 요크가 더 부담이 없습니다 ㅎㅎㅎ
F1처럼 스티어링 회전각이 180도 미만이 아니라면 요크형태가 주는 이점이 없죠
맞습니다 ㅎ 그리고 애초에 스티어 바이 와이어 형식으로 가변형 조절이 가능하다면 또 모를까
현재로서는 간지 그 이상 이하는 아닌 것 같습니다 ^^
원형 바꾸신분 구조변경 하셨다던데..
그 분은 구조 변경을 왜 하셨을까..
@@울트라비니군 림 사이즈가 다른경우에 구조변경을 해야되나봐요 동일 사이즈는 상관 없는거 같네요
@@원성현-f8o 림사이즈가 1mm라도 커지면 구조변경 림직경이 작으면 아무리 작아져도 구조변경 안해도 됩니다.
따라서 전혀 구조변경을 하지 않아도 되는 차량.
안녕하세요. 영상 잘보고 있는 구독자 입니다. / 992 노멀을 계약했다가 가격도 매년 올라가고 부담도 되어서 취소한 상황인데요. 모델S 플래드가 눈에 들어와서 영상 찾아보는 중인데 모델S가 마력이 엄청 높은것은 알고 있는데 혹시 스포츠 드라이빙 주행감도 즐길수 있는지가 궁금하네요. (그냥 힘쎈 전기차 이상 이하도 아닐런지) 저도 구매하게 된다면 요크핸들 보다는 원형 핸들이 더 디테일한 드라이빙을 할수 있을것 같아서 이 영상에 댓글로 질문해봅니다.
크으 포르쉐랑 페라리는 정말 가격이 계속 올라가더군요 덜덜덜
플레드 좋습니다 =ㅂ=) 저도 좀 따뜻해지면 인제트랙에서 달려볼 예정이니까! 꼭 그 영상으로 만나뵐 수 있길 바랍니다 :)
저도 요크지만 원형 스티어링휠로 바꾸고 트랙주행 좀 하고 난 후에 다시 바꾸던지 해야겠어요^^
엥 플레그로 언제바꾸셨대여 😊
작년에 기추 했습니다 ^^
원형으로하면 구조변경 필요한가요?
아닙니다 전혀 필요없습니다! =ㅂ=)/
저는 미국 영상보고 원형으로 주문했어요. 미국에서도 원형으로 바꾸는 오너들이 많은듯요~*
전 지금도 원형휠로 바꾼 후에 계속 원형으로 쓰고 있는데, 다시 요크로 바꿀 예정이에요^^ 편하기는 당연히 확실히 원형이 편한데요, 뭔가 테슬라 S플레드만의 특별함이 좀 떨어지는 느낌이라..ㅋ
요크 익숙해지니까 편해요. 처음 모델x 받았을때 너무 불안했는데 익숙해지니 이제는 더 편해지더군요. 어차피 양손파지 하는 운전 스타일이어서 그런지.
저도 요크가 불편하지는 않았습니다만 원형의 일체감은 확실히 무섭도록 익숙하더군요 ㅎㅎㅎ
근데 오히려 익숙한 것에 몸이 안 좋게 적응을 했는지, 저 같은 경우엔 영상에서 언급했듯 요크로 타는 내내 어깨가 아프지 않아 좋더군요 :)
즐거운 명절 보내세요~
행복한 설 연휴 보내시길 바랍니다!!! =ㅂ=)/
채널에 들러주셔서 감사해용 ^^
패딩 정보 부탁드립니다! 😂😂
구입한지 15년정도 되어서.. 참 애매하네요 ㅋ
스타일번호 NED로 시작하는데 (스타일 번호도 다 지워졌네요 ㅠ)
원형 스티어링 휠은 어디서 구입할 수 있나요??
지인을 통해 구했습니다! :D
원형으로 바꾸신 후에 계기판에 아이콘은 요크로 그대로 일까요??
오 매우 날카로우시군요. 저건 소프트웨어로서 변경해 줘야 하는 것 같더라구요. 요크와 원형 부품의 코드통신을 통해 자동으로 인식되지 않아, DDD나 CID에는 여전히 요크로 그래픽이 나옵니다 ㅎㅎ
@@울트라비니군 오.. 그렇군요 자동으로 바꼈다면 또 신기했을텐데요
그러게 말이에요 만약 그랬다면 또 오오오오 했을텐데 말이에요 ㅋ
ㅋㅋ 아니 순식간에 말바뀌는거 뭡니까?ㅋㅋ (농담입니다)
요크던 원형이던 다 각자의 장점이 있긴하네요..
전 요크에 한표.. 단지 핸들 터치에 자꾸 손가락이 닿아서 지멋대로 움직인다는 점이 문제에유
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 요크가 어깨가 아프지 않아 좋기도 해 (교체후) 역시 이거지! ㅋㅋㅋ
엄청난 익숙감에 놀랐습니다. 거의 뭐 한 몸인 듯 ㅋㅋㅋ
핸들터치 손가락 닿는 것도 문제인데,
전 개인적으로 경적소리를 상당히 엄지를 안쪽으로 넣어서
눌러야 하는 부분이 너무 불만이더군요. (일부러 그렇게 한 것 같기는 한데..)
그냥 모델3 신형 스티어링휠처럼 가운데 에어백 모듈부가 경적이었으면 합니다.
반값에 구하는게 신의한수
사실 그게 진짜 운이 좋았었죠! ^^ 정말 다행이라 생각합니다 :)
해외서 4일전에 타이칸 페이스리프트나왔는데 왜 국내 유튜브 아무도 리뷰를 안해주죠? 마칸때는 바로 올리던데. 마칸때는 포르쉐 기술이 이러니 저러니 댓글에 엄청 까던데. 타이칸 댓글 반응 궁금해지네요. 빨리 부탁 드립니다.
타이칸 페이스 리프트의 액티브 서스펜션 기술이 굉장히 기대가 되더군요.
물론 뭐 실내 인포테인먼트는 보고 바로 (절레 절레)
바뀐게 하나도 없더군요 ㅎㅎㅎ
일단 소프트웨어적인 부분은 그다지 기대하지 않고,
차량의 전체적인 느낌만 봤을때 역시나 비싸고 빠르고 고급스러운 포르쉐전기차라 예상이 됩니다.
제조사들이 원형휠만 나오는 이유가 다있지 .....
몇몇 회사들이 실험적인 시도가 있긴 했었긴 했네요 ㅎㅎ
그나마 옵션으로 원형휠이 있었기에 다행이라 해야하나..