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老實說四五年前我還沒接觸重機時想法也跟現在大多數台灣人一樣不懂什麼路權，覺得待轉很煩但很安全，不能上高架跟走路中間，因為很危險但當我第一次牽到重機，騎著高架回到家的那天起對交通的概念就漸漸翻轉，打結的邏輯整個理清了這種感覺很像是被洗腦了幾十年的瞬間，突然清醒一樣現在台灣需要讓重機更加普及一方面讓交通部不再漠視這些錯了幾十年的政策也讓更多民眾能夠用一致的觀點去看待汽機車和更靈活選擇合適的載具
沒錯，雖然很無奈但現在也只能先靠大型重機來讓更多不懂的人知道，原來重機很安全這件事
最好笑的是那些說重機危險的人很多都沒騎過也沒有重機駕照，甚至還有的是不會開車沒汽車駕照的，完全不懂邏輯哪裡來的
本身有大客車駕照也騎黃牌重機。但，都說重機上快速道路很危險（結果都是屁話）！因為8月初騎車跟朋友上台中，在台61雲林路段，剛好騎內線要超外側砂石車，結果後面又來一台砂石車狂貼車尾！！心想：我騎120了，你老大好歹也等我超完車退外線吧，結果我只能拼命逃！一直加速到140過外線砂石車，立馬切出外線，他老大馬上就從我旁邊經過了！！！心理也只能幹 ooxx。 最後想說的是：行車最危險的！永遠不車種，而是不尊重他人的人
夠聰明的人騎久了才會發現的問題，今年我也拿到大排氣量的機車駕照了，希望有越來越多人能意識到這個問題，而且猴子就是猴子跟車種無關。
簽重機等於吃到紅藥丸
感謝教士一直以來為機車路權發聲，話說阿筌易受後視鏡攻擊，是否該減少觸擊面積，提升迴避速度，全身輕量化呢🤣
這樣我在他旁邊他才能幫我擋攻擊
要讓阿筌把騎士撞倒才有流量阿
@@PTMOTODAILY 直接扛物攻🤣
所以阿荃是肉盾😳
謝謝教士道路平權還有很長的路要走一起努力能改變一個人就能改變更多人
所以我私心希望這種車能賣超好
彪虎250 STR300這兩款都有足夠能力上國道了~~希望未來台灣只要251以上黃紅的重機皆可上國道!!!!不管是上下班 或是小運輸 真的會大大改善交通塞車的問題,而且省非常多的時間 停車位的問題也能減少不夠停的煩惱.希望教士和阿荃能和重機車的前輩 車友們持續努力推廣重機的好處和優點,使台灣的交通能夠得到很大的改革和便利性.
覺得還是以馬力來區分會比較好
連Smax, KRV這種車要騎到110、120都輕而易舉啦會禁止從來都不是動力的問題
綠牌在市區都騎得比汽車快了，還不把禁行機車拿掉(Ubike-E的起步還可以比一般機動車輛快，但就是最高25km/h)
腳踏車都比汽車快了好嗎~
重機真的需要上國道，跑比汽車快想不通為什麼不能上去，速可達白牌的尾速上國道太吃力，大馬力的車比較適合
這兩台車真的是完全打臉交通部的武器跟155一樣大小卻是【大型】重型機車直接無視兩段式左轉、禁行機車可惜就是通勤族最在意的油耗部分輸兩陽跟山葉、本田小廠的後勤保養妥善也還得觀察希望未來能越來越多類似車款推出
宏佳騰和PGO在台灣算小廠，大家對妥善率總是有疑問
省油就xmax但車重了一點 體積也是
而且每日的用路人數量幾乎是固定的 同一時間的 重機使用者變多 汽車使用者自然就變少 路上就變空曠 交通就更順暢 停車位也就變多（可能不會 因為汽車都沒開出來 於是鬧區的停車格內 都是車 導致沒位置）總之 優點滿滿
停車格那邊很有感，如果哪天道路也這樣分…感覺會是官員會想做的…想到就頭痛，最後感謝教士為大家爭取路權
說得好~讓黃牌變多,今天去試車就馬上下單,居然要等2個月才會有車~加油!!大賣啦!!
因為使用者少，發現且在意的人就少；沒人注意，就不會被重視。試想一下，如果現今10%機車騎士改期黃牌機車，那就多少人會發現這個問題，而人數代表聲量，聲量產生壓力，讓執政者必須解決問題。
對的，這個就是現在大部份人沒注意到的盲點，主要就是數量太少了
就跟小黃一下，只要你數量多，那怕新法都要把你考慮進去，補貼福利更不用說了…
謝謝教士，STR真的熱銷，連續2個月大型速可達銷售第一。
就是因為停車問題，我才把目標從300羊變成249檔車，雙北停車難，從考到大型駕照到現在7年，完全沒有改變
如果要搞一個爭取重機停機車格的運動，來不來
@@PTMOTODAILY 來
@@PTMOTODAILY +1 這政策真的北七
肯定去
04:11我猜後面2位表示「那是教士嗎？」😂😂😂我身為台中人…今天才知道中友有這個設置…羞愧啊😳
印象中大概2010年就有了，很早
我也不知道，因為我一年可能去不到一次XD
當考完照租車體驗一次「路權」，直接就把白牌當成買菜車直上黃牌買路權了…
台灣最神奇的就是一堆人靠北停車格不夠然後又反對重機停機車格 說著“要路權是汽車要停車是機車”可他們從沒想過這樣浪費空間到最後是誰會找不到位置
到最後大家都意識到機車路權時，滿路都是大型重機，看政府怎麼解決停車個問題！
有時候真的會覺得這些法規就是一種刻意設置的隱形門檻，故意造成不便並且容易分化族群，藉此掩飾一些政府的問題或是動機。中友百貨真的很棒，彰化店目前趕工中，到時候開幕肯定要去好好捧場一下。
繳稅 、罰單比照汽車，不能停機車格，塞車走機慢車道會被檢舉，還不能上高速公路，請問重機有路權嗎
那樣就算了，有些時候想停汽車格，很多停車場還不收，停機車格又怕被搞，這法規搞得我好亂啊啊啊
所以反攻的第一步就是機車停車格
東海別墅是自己經常走的路段 那裡真的是步行者地獄
請問黃牌，需要另外考照才能騎乘嗎？還是白牌駕照就可以使用了？
需要另外考取大型重型機車駕照
最怕的是公路局又耍賤，把黃牌打回跟白牌一樣，就好笑了！
東海商圈那裏最大的問題就是，所有的店家都占用人行道，長年來都是這樣，就為了做生意。
台中小巷一直都充滿亂象，也超級塞，每次都找超久停車位，雖然一堆人都直接違規停車
中友百貨規劃不錯，還有家樂福賣場也有重機專用停車格不一定要跟汽車格一樣大小就可以停了。
原來str比smax 還要短 smax大家還不是停好好的
訂定重機相關法規的時候完全沒有把土地空間利用和車流舒緩列入第一優先考量. 奇怪的人掌管權力,實在是禍國殃民.
因為懶啊，一群垃圾
感謝教士一直以來的發聲。然後想弄23年式的300R達成人類進化的終點XD
剛買300R隔一週就發布23年款XD
遵循塞車變機車，要路權變汽車的中心思想就好了機車的發明就是要其機動性路權人人平權這樣很難理解嗎？把簡單的變複雜就是各位政客最大的功勞🤙🤙🤙
蠻佩服教士耐熱程度
其實慢車道真的要廢掉，台灣全部慢車道都應該改建成人行道，或內凹式停車區，或腳踏車道！
我們需要「慢車道」，不是「機慢車道」
@@lyme_wine8228 不需要慢車道，慢車直接靠最外側車道即可，車向車速分流
嚴格說起來就就是人行道比較重要，根本不用分快慢車道，因為按照車流分道的話外側的速度自然就是最慢的
那個本就原本是給腳踏車等行駛的，腳踏車是歸類在慢車，所以廢除慢車道根本沒意義，而是廢除99條規定，使只要是“機車”就該行駛快車道與汽車一樣。
我是有點想建議，人行道擴大的同時，規定寬度，方便行人與輪椅使用，同時整合共同溝槽，讓人孔蓋從公路路面移除掉不過這是需要大工程與大規模的協調與道路管理，因為擴大人行道會影響道路面積、路邊停車位可能因此重整或減少（無論汽車或機車格），但好處是對行人友善與提升道路品質（減少柏油馬路的人孔蓋，與減少道路施工次數）
教士和朋友有去東海商圈耶！那裏的交通長期以來都充滿亂象，違停的違停，行人、機車、汽車、公車、貨車擠在同一個車道上，上下班時間更不用說，直接塞爆😅
那邊車進去就出不來了只能跟著車流走
笑死 東海生表示 你行人不敢走 就永遠不用走：人有多敢走，時間省多少。
維納斯表示:我這麼大台是普重不是大重🤣🤣🤣
honda cb300r 也很尷尬，僅14x的重量，幾乎等於山葉smax除了龍頭寬之外，車身比勁多利還要苗條把牌子遮住，就是一台200cc的白票模樣
STR會不會熱賣大賣不一定，但它可能成為台灣機車發展史及路權爭議上的一個關鍵車款停車問題真的是讓大部分騎車的人不願上黃紅牌的主因我認為政府單位也是以此來限制擁有路權的大型重機數量以台灣人對機車的依賴，若是開放重機停機車停車格將會出現滿街各線道各高架都擠滿有路權的大型重機這不是開車族群樂見的情況其實騎大型重機的人絕大多數在一般道路都是相當守法因為不希望重機族群被汙名化而努力相比其實騎白牌的大眾反而素質參差不齊不守規則、亂飆、三寶滿滿但當開放重機停一般機車停車格後這些素質不良的人也將會一狗票來騎紅黃牌享有路權結果可想而知....這也是政府單位憂心的部分所以開放大型重機停一般停車格這條路真的非常遙遠
所以更需要優先在交通規則上去改善現今不當的規則以先進、更好、更平等的交通規則讓所有用路人都能簡單明瞭的遵守然後考照制度、觀念行為上更加要求更加嚴格交通亂象不是源自於交通工具，而是"不當使用"交通工具的人
所以還沒訂閱，甚至我沒不知道怎麼稱呼您，但是您影片說得真好。但是相對交通道路設計，法規沒有通盤檢討，也牽扯到的地政部分，整個政府體系並沒有所謂的數位化而更好，反是各自為政了。忘了說一句話：加油，有您這樣的兔主真好。
感謝教士的路權發聲，之前騎自己的300r去吃飯停個機車格，回來車直接被拖吊走心情真的超不爽，希望台灣未來可以多重視重機權益
希望也能控制汽車數量，台灣那麼小，學日本有車位才能買車不行嗎
現在收費停車場都改感應車牌，對黃牌以上是困擾。想停也不行
然後按照規定停汽車格還會被大爺移車…
這個車拿來通勤應該不錯，有興趣喔，你說的電動玩具店我也有印象，外面有裝監視器，還要有熟客帶才進的去
有考慮參選立委或議員嗎？可參考呱吉選立委的模式，當選後就能替更多的重機群發聲，讓政府更重視重機的路權合法性和相關的問題
現在白痴法規的好處就是黃牌停機車格收費員沒辦法開單，上次跟兩台白牌停機車格兩台都被開停車單，只有我沒被開，一整個小確幸
東海商圈下班時間，中午都很塞..🙃
可以問個題外話嗎?皮衣哪裡買的?帥爆了!!
沒錯啊為什麼我們去考車的駕照只有分手排跟自排那車子CC量也有到6000的啊像超跑為什麼機車有分綠牌白牌後來就是黃紅牌還有路權也差那麼多我真想不透
因為腐爛的交通部還有旗下的一些分局，掌握話語權的高官，思維都還停在古代的四輪汽車至上的腦袋，汽車就各種寬鬆法規，兩輪機車就給走最爛的路，最麻煩的道路規定，設下各種cc數分級制度來搞你，讓你想享有正常完整路權，就只能去買汽車👍
你知道交通部當初還想在750cc那邊在切一刀嗎250-550550-750750以上這樣後來被某些有頭腦的立委嗆再哭邀就取消全部分級通通開放交通部才縮下去
重機去台中文心秀泰也很好停，地下室內機車格&汽車格都可以停，而且機車格有收費的關係不會像新光大遠百那樣一堆擠來擠去。
我黃牌車主，白牌騎市區道路，路邊違停與公車載客其實很危險，寧願騎汽車道也不跟白牌擠
今天牽車（二手）就剛好看到這部影片，有幸基數+1。
還是有很多人對有路權的重機不友善。除了爭取外，希望能多多推廣觀念與友善環境。感謝眾多車友一起努力～
我看過路權車塞在高架陸橋的汽車長隊伍裡，真的很尷尬。我開始幫他倒數10、9、8、7、6！走了切去機車道，繞過車隊揚長而去了！我真心同情他，一點都不意外。黃紅牌當通勤車是在折磨自己的良心吧，重機也是機車，走機車道離開才能順利通勤不遲到，塞在汽車道沒道理。不可能重機騎士都住鄉下、高架快速道旁，選擇了黃牌就開始通勤塞車出入市區。😅😅
有點好奇如果開始有黃牌看起來像白牌的車抓兩段的警察會不會搞混XD
很多車友騎t2或偉士牌都有遇過，待撞路段攔查先看牌色，白的開單黃的放人（顏色不同，剛剛完成正常左轉的騎士變成484公共危險的差別
有 我騎Vespa GTS300有被攔過 然後看一下是黃牌就放我走了
在多出一些小羊黃牌的車子 更多人買 或許慢慢就會改觀了
唉教士說的對不對的點在哪，因為我們交通部思想有問題必須先把【數量】衝起來才能讓聲音更大但其他國家應該也會重視這些聲音只能說希望老了這環境能正常一點
其實就是數量太少，所以有病的制度還病不致死。等數量多了那些白痴四輪族就知道痛了
台中SOGO對重機停車的部分也是挺友善的喔👌👌!!
4輪嘴臉最喜歡說機車亂鑽車縫，但是自己可以違停亂切車道或無敵迴轉，然後交通部那群人全都不騎車根本沒差。
有些人開車很惡劣，會故意把機車逼去騎水溝蓋。
我很驕傲地說,我住的社區,已經實現平權!!重機(紅黃牌)可以停機車格也可停汽車格,汽車格可以停多輛機車(不超出格線)甚至你的汽車夠小台~在停完汽車後,前後都可以再停機車與腳踏車!
台灣要成為先進國家需要多一點你們這種社區
@@PTMOTODAILY 新房子當主委~就有機會!!不過,話說營建署有一堆40年鳥規定~造就現在歧視機車!
有了解比較之後，就明白台灣交通是屬於落後又野蠻的。
政府應該是要求多寬，多長的重機不能停機車格，而不是一律採不能停的規定，政府是為服務人民而存在的，不是憑感覺在做管理之事！
希望摩托車格可以畫正常一點有些小到停125都快停不下去啦還有一車一格
路權車會越來越多~為了那環保法規只能一直提升排氣量
推動重機可行使機車停車格…也要推動制式車格+一車一格，不能因所謂的不够停就插車縫與移車亂象。
Aeon STR 278 入門黃牌路權重型機車速可達
0:01 開頭的地方是我上下班每天經過的路這邊連公車靠站位置都有問題因為我住附近 大概知道公車路線 我都盡量讓 不然公車會卡在那邊動不了這邊的公車 都在最外線載完客後 馬上要切到最內線上橋 到底是誰這樣規劃 尖峰時刻 公車根本難切到要命
記得限縮檢舉已經不能檢舉紅黃停機車格?
要知道，不是所有地方都跟台北一樣一堆快速道路，要路權通勤的人首先要先有高架。
會不會最後交通部：300cc以下改為白牌🤣🤣🤣
看好更多廠商做路權車出來，用量來扭轉環境
厲害不會熱去一中街，重機停機車格，旁斜停或沒停車位硬停兩台中間，愛車損傷，如果我125cc可停汽車格，我停沒文明的人很多
才幾萬塊的小玩具是真的不用顧的這麼累啦
說打臉怎沒有撲朔迷離的黃白胖虎呢？
下一篇會針對胖虎250做介紹
@@PTMOTODAILY 期待👍
@@PTMOTODAILY 期待，我覺得可以先買的車大概就是這台了！
教士真的很耐熱XD
下次你們可以試試看一起戴安全帽約會
唯一解~汽車機車路權一致， 分什麼牌色搞分裂 搞對立。停車格請汽車停汽車格，機車格重新制定以符合現今所有尺寸機車的車格。並法規強制規定停格內，不可停格壓線侵犯臨車之停車空間。
13:53這個在哪裡呢？很漂亮
但是就有一些重機被刮到車主嘴臉會變會調監視器，跟狗肉一樣有莫名的優越感。
期待三陽DRG300!
求 13:53 路段地點 謝謝Ps 謝謝教士當爭取路權之一
感謝教士
13分25秒 是這個月7日的該大型重機班的畢業生 畢業後想不開當天去買擋車強迫自己練習⋯⋯忍者650
昨天才因為停機車停等區被開了一張900==
在台灣不是爭取路權，應該是爭取更換主管機關官員問題是出在設計審核官員身上
請支持廢除監察院
東別的路真的是又小又塞，在那邊曾經生活快十年的我真的覺得很危險
車多的時候行人根本被幹假的
這太讚了，我本來也想騎重車，但就因為現在的白痴體制讓我不想買來騎。但現在看到希望了
我也是考量了這些限制，想換XMAX250白牌，可惜今年台灣不上市
我相信大家講歸講機車很危險 但他們還是會想要機車的方便 出更多這種路權車 騎車的人一定更多 會有更多想要方便有錢買車的人加入
重機停機車格會很有問題.....第一機車格都畫超小。第二台灣人水準很低，會去移車或是硬擠。第三停的進去不一定出的來。應該要改善的是車牌辨識的停車場，要強制增加後方的辨識鏡頭。不然機車格不給停，汽車停車場又無法辨識進去。
不過說實在的，如果這種路權車多起來，台灣那些人要求的不會是開放紅黃牌停機車格的權力而已。而是同時禁止他們停汽車格。
東海那邊上下班時間才是真的走不過😂
教士有沒有考慮出來選個立委 訂法修法造福廣大機車鄉民
絕對選不上的哈哈哈
只想問，不熱嗎？🤣
一中街的女僕咖啡廳很讚建議教室可以去看看
外型還好 價格香 其他就沒什麼吸引力再來停車問題打退太多人
不是大型重機數量沒多到能影響環境, 是選票沒多到可叫政府下台!
P.S.最後那篇文是我在爆社反串的XD
我知道XD
市民高架道路又快又順 因為不用等橫向交織的路口當然快阿XD 不然蓋來幹嘛 所以機車真的是解決塞車最好的方法之一 在大眾交通工具完善之前XD
試想一下下班時間 市民大道上20%的汽車變成重機
@@PTMOTODAILY 那就不會塞住不動了，每次下班走市民高架根本惡夢.. 雖然比底下好一咪咪..
沒錯！上面就算車多塞車，起碼也是20~30穩定前進，下面光是一個99秒紅綠燈，換算成上面的速度，不知移動多少距離
@@HHH0809449 從環河南路進來到西寧南路口99+N（猜應該超過30秒）然後綠燈下一個路口塔城街口99+N（應該也快30秒）然後到承德路口又99秒，工作是物流公司在光華，每天都要體驗到，等到懷疑人生
其實市民大道幾乎白天都在塞。。。。
14:50 假如衝突數量變大，或許真可以讓政府重視黃、紅牌，革命都是從爭鬥開始😆題外話，我不會把車放路邊機車停車格，因為我很討厭挪車的人，就是要挪一個縫插進去停，真的噁心，所以我自己去停車場，花錢買安心。最重要的是部分機車族的停車觀念也要改進，我相信在座的各位都是愛護自己也愛護他人車殼的好騎士。
入門黃牌重機 路權鬥士
真的要請 三大車廠 可以多出一點。小台的重機我想買
當我開始開車時，我才了解125該如何防衛駕駛，當我開始騎大重機時，我才了解白痴法規隱形奪走多少125駕駛生命！
請問機車車頭停的方向沒一致是可以吧
希望會有黃牌迪爵黃牌豪邁出市的一天，要讓大眾更能想要買紅黃牌還有一個重要的原因就是我紅黃牌車出狀況的時候路上每一個傳統機車行都有能力修理
黃牌迪爵已經有啦XDDDDDDD 390cc的哦
在還沒研究機車時，想到重機就是哈雷而已
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
老實說四五年前我還沒接觸重機時
想法也跟現在大多數台灣人一樣
不懂什麼路權，覺得待轉很煩但很安全，不能上高架跟走路中間，因為很危險
但當我第一次牽到重機，騎著高架回到家的那天起
對交通的概念就漸漸翻轉，打結的邏輯整個理清了
這種感覺很像是被洗腦了幾十年的瞬間，突然清醒一樣
現在台灣需要讓重機更加普及
一方面讓交通部不再漠視這些錯了幾十年的政策
也讓更多民眾能夠用一致的觀點去看待汽機車
和更靈活選擇合適的載具
沒錯，雖然很無奈但現在也只能先靠大型重機來讓更多不懂的人知道，原來重機很安全這件事
最好笑的是那些說重機危險的人很多都沒騎過也沒有重機駕照，甚至還有的是不會開車沒汽車駕照的，完全不懂邏輯哪裡來的
本身有大客車駕照也騎黃牌重機。但，都說重機上快速道路很危險（結果都是屁話）！因為8月初騎車跟朋友上台中，在台61雲林路段，剛好騎內線要超外側砂石車，結果後面又來一台砂石車狂貼車尾！！心想：我騎120了，你老大好歹也等我超完車退外線吧，結果我只能拼命逃！一直加速到140過外線砂石車，立馬切出外線，他老大馬上就從我旁邊經過了！！！心理也只能幹 ooxx。 最後想說的是：行車最危險的！永遠不車種，而是不尊重他人的人
夠聰明的人騎久了才會發現的問題，今年我也拿到大排氣量的機車駕照了，希望有越來越多人能意識到這個問題，而且猴子就是猴子跟車種無關。
簽重機等於吃到紅藥丸
感謝教士一直以來為機車路權發聲，話說阿筌易受後視鏡攻擊，是否該減少觸擊面積，提升迴避速度，全身輕量化呢🤣
這樣我在他旁邊他才能幫我擋攻擊
要讓阿筌把騎士撞倒才有流量阿
@@PTMOTODAILY 直接扛物攻🤣
所以阿荃是肉盾😳
謝謝教士
道路平權還有很長的路要走
一起努力
能改變一個人就能改變更多人
所以我私心希望這種車能賣超好
彪虎250 STR300這兩款都有足夠能力上國道了~~
希望未來台灣只要251以上黃紅的重機皆可上國道!!!!
不管是上下班 或是小運輸 真的會大大改善交通塞車的問題,
而且省非常多的時間 停車位的問題也能減少不夠停的煩惱.
希望教士和阿荃能和重機車的前輩 車友們持續努力推廣重機的好處和優點,
使台灣的交通能夠得到很大的改革和便利性.
覺得還是以馬力來區分會比較好
連Smax, KRV這種車要騎到110、120都輕而易舉啦
會禁止從來都不是動力的問題
綠牌在市區都騎得比汽車快了，還不把禁行機車拿掉(Ubike-E的起步還可以比一般機動車輛快，但就是最高25km/h)
腳踏車都比汽車快了好嗎~
重機真的需要上國道，跑比汽車快想不通為什麼不能上去，速可達白牌的尾速上國道太吃力，大馬力的車比較適合
這兩台車真的是完全打臉交通部的武器
跟155一樣大小
卻是【大型】重型機車
直接無視兩段式左轉、禁行機車
可惜就是通勤族最在意的油耗部分
輸兩陽跟山葉、本田
小廠的後勤保養妥善也還得觀察
希望未來能越來越多類似車款推出
宏佳騰和PGO在台灣算小廠，大家對妥善率總是有疑問
省油就xmax但車重了一點 體積也是
而且每日的用路人數量幾乎是固定的 同一時間的 重機使用者變多 汽車使用者自然就變少 路上就變空曠 交通就更順暢 停車位也就變多（可能不會 因為汽車都沒開出來 於是鬧區的停車格內 都是車 導致沒位置）
總之 優點滿滿
停車格那邊很有感，
如果哪天道路也這樣分…
感覺會是官員會想做的…
想到就頭痛，
最後感謝教士為大家爭取路權
說得好~讓黃牌變多,
今天去試車就馬上下單,
居然要等2個月才會有車~
加油!!大賣啦!!
因為使用者少，發現且在意的人就少；沒人注意，就不會被重視。試想一下，如果現今10%機車騎士改期黃牌機車，那就多少人會發現這個問題，而人數代表聲量，聲量產生壓力，讓執政者必須解決問題。
對的，這個就是現在大部份人沒注意到的盲點，主要就是數量太少了
就跟小黃一下，只要你數量多，那怕新法都要把你考慮進去，補貼福利更不用說了…
謝謝教士，STR真的熱銷，連續2個月大型速可達銷售第一。
就是因為停車問題，我才把目標從300羊變成249檔車，雙北停車難，從考到大型駕照到現在7年，完全沒有改變
如果要搞一個爭取重機停機車格的運動，來不來
@@PTMOTODAILY 來
@@PTMOTODAILY +1 這政策真的北七
肯定去
04:11我猜後面2位表示
「那是教士嗎？」😂😂😂
我身為台中人…
今天才知道中友有這個設置…
羞愧啊😳
印象中大概2010年就有了，很早
我也不知道，因為我一年可能去不到一次XD
當考完照租車體驗一次「路權」，直接就把白牌當成買菜車直上黃牌買路權了…
台灣最神奇的就是一堆人靠北停車格不夠然後又反對重機停機車格 說著“要路權是汽車要停車是機車”可他們從沒想過這樣浪費空間到最後是誰會找不到位置
到最後大家都意識到機車路權時，滿路都是大型重機，看政府怎麼解決停車個問題！
有時候真的會覺得這些法規就是一種刻意設置的隱形門檻，故意造成不便並且容易分化族群，藉此掩飾一些政府的問題或是動機。
中友百貨真的很棒，彰化店目前趕工中，到時候開幕肯定要去好好捧場一下。
繳稅 、罰單比照汽車，不能停機車格，塞車走機慢車道會被檢舉，還不能上高速公路，請問重機有路權嗎
那樣就算了，有些時候想停汽車格，很多停車場還不收，停機車格又怕被搞，這法規搞得我好亂啊啊啊
所以反攻的第一步就是機車停車格
東海別墅是自己經常走的路段 那裡真的是步行者地獄
請問黃牌，需要另外考照才能騎乘嗎？還是白牌駕照就可以使用了？
需要另外考取大型重型機車駕照
最怕的是公路局又耍賤，把黃牌打回跟白牌一樣，就好笑了！
東海商圈那裏最大的問題就是，所有的店家都占用人行道，長年來都是這樣，就為了做生意。
台中小巷一直都充滿亂象，也超級塞，每次都找超久停車位，雖然一堆人都直接違規停車
中友百貨規劃不錯，還有家樂福賣場也有重機專用停車格不一定要跟汽車格一樣大小就可以停了。
原來str比smax 還要短 smax大家還不是停好好的
訂定重機相關法規的時候完全沒有把土地空間利用和車流舒緩列入第一優先考量. 奇怪的人掌管權力,實在是禍國殃民.
因為懶啊，一群垃圾
感謝教士一直以來的發聲。
然後想弄23年式的300R達成人類進化的終點XD
剛買300R隔一週就發布23年款XD
遵循
塞車變機車，要路權變汽車
的中心思想就好了
機車的發明就是要其機動性
路權人人平權
這樣很難理解嗎？
把簡單的變複雜
就是各位政客最大的功勞🤙🤙🤙
蠻佩服教士耐熱程度
其實慢車道真的要廢掉，台灣全部慢車道都應該改建成人行道，或內凹式停車區，或腳踏車道！
我們需要「慢車道」，不是「機慢車道」
@@lyme_wine8228 不需要慢車道，慢車直接靠最外側車道即可，車向車速分流
嚴格說起來就就是人行道比較重要，根本不用分快慢車道，因為按照車流分道的話外側的速度自然就是最慢的
那個本就原本是給腳踏車等行駛的，腳踏車是歸類在慢車，所以廢除慢車道根本沒意義，而是廢除99條規定，使只要是“機車”就該行駛快車道與汽車一樣。
我是有點想建議，人行道擴大的同時，規定寬度，方便行人與輪椅使用，同時整合共同溝槽，讓人孔蓋從公路路面移除掉
不過這是需要大工程與大規模的協調與道路管理，因為擴大人行道會影響道路面積、路邊停車位可能因此重整或減少（無論汽車或機車格），但好處是對行人友善與提升道路品質（減少柏油馬路的人孔蓋，與減少道路施工次數）
教士和朋友有去東海商圈耶！那裏的交通長期以來都充滿亂象，違停的違停，行人、機車、汽車、公車、貨車擠在同一個車道上，上下班時間更不用說，直接塞爆😅
那邊車進去就出不來了只能跟著車流走
笑死 東海生表示 你行人不敢走 就永遠不用走：人有多敢走，時間省多少。
維納斯表示:我這麼大台是普重不是大重🤣🤣🤣
honda cb300r 也很尷尬，僅14x的重量，幾乎等於山葉smax
除了龍頭寬之外，車身比勁多利還要苗條
把牌子遮住，就是一台200cc的白票模樣
STR會不會熱賣大賣不一定，但它可能成為台灣機車發展史及路權爭議上的一個關鍵車款
停車問題真的是讓大部分騎車的人不願上黃紅牌的主因
我認為政府單位也是以此來限制擁有路權的大型重機數量
以台灣人對機車的依賴，若是開放重機停機車停車格
將會出現滿街各線道各高架都擠滿有路權的大型重機
這不是開車族群樂見的情況
其實騎大型重機的人絕大多數在一般道路都是相當守法
因為不希望重機族群被汙名化而努力
相比其實騎白牌的大眾反而素質參差不齊
不守規則、亂飆、三寶滿滿
但當開放重機停一般機車停車格後
這些素質不良的人也將會一狗票來騎紅黃牌享有路權
結果可想而知....
這也是政府單位憂心的部分
所以開放大型重機停一般停車格
這條路真的非常遙遠
所以更需要優先在交通規則上去改善現今不當的規則
以先進、更好、更平等的交通規則讓所有用路人都能簡單明瞭的遵守
然後考照制度、觀念行為上更加要求更加嚴格
交通亂象不是源自於交通工具，而是"不當使用"交通工具的人
所以還沒訂閱，甚至我沒不知道怎麼稱呼您，但是您影片說得真好。
但是相對交通道路設計，法規沒有通盤檢討，也牽扯到的地政部分，整個政府體系並沒有所謂的數位化而更好，反是各自為政了。
忘了說一句話：加油，有您這樣的兔主真好。
感謝教士的路權發聲，之前騎自己的300r去吃飯停個機車格，回來車直接被拖吊走心情真的超不爽，希望台灣未來可以多重視重機權益
希望也能控制汽車數量，台灣那麼小，學日本有車位才能買車不行嗎
現在收費停車場都改感應車牌，對黃牌以上是困擾。想停也不行
然後按照規定停汽車格還會被大爺移車…
這個車拿來通勤應該不錯，有興趣
喔，你說的電動玩具店我也有印象，外面有裝監視器，還要有熟客帶才進的去
有考慮參選立委或議員嗎？可參考呱吉選立委的模式，當選後就能替更多的重機群發聲，讓政府更重視重機的路權合法性和相關的問題
現在白痴法規的好處就是黃牌停機車格收費員沒辦法開單，上次跟兩台白牌停機車格兩台都被開停車單，只有我沒被開，一整個小確幸
東海商圈下班時間，中午都很塞..🙃
可以問個題外話嗎?皮衣哪裡買的?帥爆了!!
沒錯啊為什麼我們去考車的駕照只有分手排跟自排那車子CC量也有到6000的啊像超跑為什麼機車有分綠牌白牌後來就是黃紅牌還有路權也差那麼多我真想不透
因為腐爛的交通部還有旗下的一些分局，掌握話語權的高官，思維都還停在古代的四輪汽車至上的腦袋，汽車就各種寬鬆法規，兩輪機車就給走最爛的路，最麻煩的道路規定，設下各種cc數分級制度來搞你，讓你想享有正常完整路權，就只能去買汽車👍
你知道交通部當初還想在750cc那邊在切一刀嗎
250-550
550-750
750以上
這樣
後來被某些有頭腦的立委嗆再哭邀就取消全部分級通通開放
交通部才縮下去
重機去台中文心秀泰也很好停，地下室內機車格&汽車格都可以停，而且機車格有收費的關係不會像新光大遠百那樣一堆擠來擠去。
我黃牌車主，白牌騎市區道路，路邊違停與公車載客其實很危險，寧願騎汽車道也不跟白牌擠
今天牽車（二手）就剛好看到這部影片，有幸基數+1。
還是有很多人對有路權的重機不友善。
除了爭取外，希望能多多推廣觀念與友善環境。
感謝眾多車友一起努力～
我看過路權車塞在高架陸橋的汽車長隊伍裡，真的很尷尬。我開始幫他倒數10、9、8、7、6！走了切去機車道，繞過車隊揚長而去了！我真心同情他，一點都不意外。
黃紅牌當通勤車是在折磨自己的良心吧，重機也是機車，走機車道離開才能順利通勤不遲到，塞在汽車道沒道理。
不可能重機騎士都住鄉下、高架快速道旁，選擇了黃牌就開始通勤塞車出入市區。😅😅
有點好奇
如果開始有黃牌看起來像白牌的車
抓兩段的警察會不會搞混XD
很多車友騎t2或偉士牌都有遇過，待撞路段攔查先看牌色，白的開單黃的放人（顏色不同，剛剛完成正常左轉的騎士變成484公共危險的差別
有 我騎Vespa GTS300有被攔過 然後看一下是黃牌就放我走了
在多出一些小羊黃牌的車子 更多人買 或許慢慢就會改觀了
唉教士說的對
不對的點在哪，因為我們交通部思想有問題
必須先把【數量】衝起來才能讓聲音更大
但其他國家應該也會重視這些聲音
只能說希望老了這環境能正常一點
其實就是數量太少，所以有病的制度還病不致死。等數量多了那些白痴四輪族就知道痛了
台中SOGO對重機停車的部分也是挺友善的喔👌👌!!
4輪嘴臉最喜歡說機車亂鑽車縫，但是自己可以違停亂切車道或無敵迴轉，然後交通部那群人全都不騎車根本沒差。
有些人開車很惡劣，會故意把機車逼去騎水溝蓋。
我很驕傲地說,我住的社區,已經實現平權!!
重機(紅黃牌)可以停機車格也可停汽車格,汽車格可以停多輛機車(不超出格線)
甚至你的汽車夠小台~在停完汽車後,前後都可以再停機車與腳踏車!
台灣要成為先進國家需要多一點你們這種社區
@@PTMOTODAILY 新房子當主委~就有機會!!
不過,話說營建署有一堆40年鳥規定~造就現在歧視機車!
有了解比較之後，就明白台灣交通是屬於落後又野蠻的。
政府應該是要求多寬，多長的重機不能停機車格，而不是一律採不能停的規定，政府是為服務人民而存在的，不是憑感覺在做管理之事！
希望摩托車格可以畫正常一點
有些小到停125都快停不下去啦
還有一車一格
路權車會越來越多~為了那環保法規只能一直提升排氣量
推動重機可行使機車停車格…也要推動制式車格+一車一格，不能因所謂的不够停就插車縫與移車亂象。
Aeon STR 278 入門黃牌路權重型機車速可達
0:01 開頭的地方是我上下班每天經過的路
這邊連公車靠站位置都有問題
因為我住附近 大概知道公車路線 我都盡量讓 不然公車會卡在那邊動不了
這邊的公車 都在最外線載完客後 馬上要切到最內線上橋
到底是誰這樣規劃 尖峰時刻 公車根本難切到要命
記得限縮檢舉已經不能檢舉紅黃停機車格?
要知道，不是所有地方都跟台北一樣一堆快速道路，要路權通勤的人首先要先有高架。
會不會最後交通部：300cc以下改為白牌🤣🤣🤣
看好更多廠商做路權車出來，用量來扭轉環境
厲害不會熱去一中街，重機停機車格，旁斜停或沒停車位硬停兩台中間，愛車損傷，如果我125cc可停汽車格，我停
沒文明的人很多
才幾萬塊的小玩具是真的不用顧的這麼累啦
說打臉怎沒有撲朔迷離的黃白胖虎呢？
下一篇會針對胖虎250做介紹
@@PTMOTODAILY 期待👍
@@PTMOTODAILY 期待，我覺得可以先買的車大概就是這台了！
教士真的很耐熱XD
下次你們可以試試看一起戴安全帽約會
唯一解~汽車機車路權一致， 分什麼牌色搞分裂 搞對立。停車格請汽車停汽車格，機車格重新制定以符合現今所有尺寸機車的車格。並法規強制規定停格內，不可停格壓線侵犯臨車之停車空間。
13:53這個在哪裡呢？很漂亮
但是就有一些重機被刮到車主嘴臉會變會調監視器，跟狗肉一樣有莫名的優越感。
期待三陽DRG300!
求 13:53 路段地點 謝謝
Ps 謝謝教士當爭取路權之一
感謝教士
13分25秒 是這個月7日的該大型重機班的畢業生 畢業後想不開當天去買擋車強迫自己練習⋯⋯忍者650
昨天才因為停機車停等區被開了一張900==
在台灣不是爭取路權，應該是爭取更換主管機關官員
問題是出在設計審核官員身上
請支持廢除監察院
東別的路真的是又小又塞，在那邊曾經生活快十年的我真的覺得很危險
車多的時候行人根本被幹假的
這太讚了，我本來也想騎重車，但就因為現在的白痴體制讓我不想買來騎。但現在看到希望了
我也是考量了這些限制，想換XMAX250白牌，可惜今年台灣不上市
我相信大家講歸講機車很危險 但他們還是會想要機車的方便 出更多這種路權車 騎車的人一定更多 會有更多想要方便有錢買車的人加入
重機停機車格會很有問題.....第一機車格都畫超小。第二台灣人水準很低，會去移車或是硬擠。第三停的進去不一定出的來。
應該要改善的是車牌辨識的停車場，要強制增加後方的辨識鏡頭。不然機車格不給停，汽車停車場又無法辨識進去。
不過說實在的，如果這種路權車多起來，台灣那些人要求的不會是開放紅黃牌停機車格的權力而已。
而是同時禁止他們停汽車格。
東海那邊上下班時間才是真的走不過😂
教士有沒有考慮出來選個立委 訂法修法造福廣大機車鄉民
絕對選不上的哈哈哈
只想問，不熱嗎？🤣
一中街的女僕咖啡廳很讚建議教室可以去看看
外型還好 價格香 其他就沒什麼吸引力
再來停車問題打退太多人
不是大型重機數量沒多到能影響環境, 是選票沒多到可叫政府下台!
P.S.最後那篇文是我在爆社反串的XD
我知道XD
市民高架道路又快又順 因為不用等橫向交織的路口當然快阿XD 不然蓋來幹嘛 所以機車真的是解決塞車最好的方法之一 在大眾交通工具完善之前XD
試想一下下班時間 市民大道上20%的汽車變成重機
@@PTMOTODAILY 那就不會塞住不動了，每次下班走市民高架根本惡夢.. 雖然比底下好一咪咪..
沒錯！上面就算車多塞車，起碼也是20~30穩定前進，下面光是一個99秒紅綠燈，換算成上面的速度，不知移動多少距離
@@HHH0809449 從環河南路進來到西寧南路口99+N（猜應該超過30秒）然後綠燈下一個路口塔城街口99+N（應該也快30秒）然後到承德路口又99秒，工作是物流公司在光華，每天都要體驗到，等到懷疑人生
其實市民大道幾乎白天都在塞。。。。
14:50 假如衝突數量變大，或許真可以讓政府重視黃、紅牌，革命都是從爭鬥開始😆
題外話，我不會把車放路邊機車停車格，因為我很討厭挪車的人，就是要挪一個縫插進去停，真的噁心，所以我自己去停車場，花錢買安心。
最重要的是部分機車族的停車觀念也要改進，我相信在座的各位都是愛護自己也愛護他人車殼的好騎士。
入門黃牌重機 路權鬥士
真的要請 三大車廠 可以多出一點。小台的重機
我想買
當我開始開車時，我才了解125該如何防衛駕駛，當我開始騎大重機時，我才了解白痴法規隱形奪走多少125駕駛生命！
請問機車車頭停的方向沒一致是可以吧
希望會有黃牌迪爵黃牌豪邁出市的一天，要讓大眾更能想要買紅黃牌還有一個重要的原因就是我紅黃牌車出狀況的時候路上每一個傳統機車行都有能力修理
黃牌迪爵已經有啦XDDDDDDD 390cc的哦
在還沒研究機車時，想到重機就是哈雷而已