가장 큰 문제는 보험사의 횡포와 싸우길 두려워하는 업주죠....그와중에 등터지는건 도장부일 것이고 손해 보는건 고객이죠.... 걱설하고 루프 레일 (A필러) 가장큰 문제점은 투명의 접착 강도죠....알고하면 시간 지나도 투명 안떨어져요....600번 샌더기 기스 까지는 투명으로 커버 됩니다 그런데 저렇게 작업할때 투명만 올라가는 부분 몇번으로 샌딩 하나요? 1000번? 그것도 거칠다 생각해서 1500~3000번 혹은 콤파운드 문지르고 투명 올리면 접착 절대 안나오죠...최소 1000번 기스는 있어야 투명 접착 나올까 말까 합니다... 블랜딩 작업 하신다고 1000~2000번 샌딩하고 칠뿌리면 나중에 시간 지나면 투명 다 떨어져요....그런데 그걸 모르는 도장부들이 거의 대부분이죠.....선배들이 선배들의 선배들이 그리 해왔고 그리 배웠으니...안타까운 현실입니다.... 600번 샌더기 기스까지는 투명으로 커버됩니다....중간에 끊어서 투명 날리고 광택을 내려면 600~800번 기스안에서 투명까지 마무리 하시고 투명 날린부분 샌더기로 샌딩하고 광택이 정답이죠....하지만 그리 하려면 귀찮고 시간 오래 걸린다고 욕만 먹겠죠....
제칠과 보수도색은 클리어의 종류부터가 다릅니다.라인에서 도색은 경화제가 들어가지않는 타잎으로 200도 정도로 열처리 한다고 알고 있어요.더 단단하겠죠?보수도색은 여건상 그런 도료를 사용할수없습니다 그래서 경화제타잎의 클리어를 사용하고 열처리도 60도 정도에서 머뭅니다...클리어 자체가 아예다른거라고 보시면 됩니다..일반공업사에서는 절대사용할수 없는 도료예요
아...그리고 이건 블랜딩 도장이 아니고 그냥 부분 도장입니다....블랜딩 도장은 숨김 도장 이라고 하죠.. 베이스를 손상 부위만 뿌리고 투명을 전체 올리는 도장을 블랜딩 도장이라 하고요 저건 그냥 부분 도장입다 루프레일 A필러 전부다 뿌리고 보험청구가 올바른 정비입니다
도장하는 입장으로서 소비자분들이 안좋은거라고 하시는데 과연 뒤팬더 뿌리는데 안쪽은요? 마스킹하고 뿌리면 턱은 어떻게 해요? 대표님 원리대로면 앞뒤문짝 다 뗘내고 필러 안쪽까지 다 도색해야 완벽한거죠 그쵸? 그게 요즘 말하는 메뉴얼정비인데 그렇게 하면 고스란히 그 비용이 소비자에게 전가 됩니다.보험도 마찬가지로 보험료 상승원인이고요.물론 보험사에서 인정안해주는것을 말씀하시는거 같지만 A필러 다 칠하면 뭐합니까? A필러 안쪽은요? 그것도 어차피 크게보면 블랜딩 아닌가요? 엄연히 블랜딩은 도색의 기술중의 하나입니다.모든 도색인을 야매인취급하시는거 많이 불쾌하네요
^^ 기술자신가요.. ? 얼마나 경력을 가지셨는지 모르겠습니다만, 제 뜻을 잘헤아려주시면 감사하겠습니다 도색 마스킹에 대한문제는, 리어휀다 칠을 끊어서 칠하는 문제랑 전혀 다른문제입니다. 전 앞뒤도어 탈거 해서 작업하는것은 메뉴얼작업이라고 생각치않고 확대작업이라고 생각합니다. 리어휀다 도장시 중간에 끊는 작업은 불량작업이라고 하며, 무슨 이유를 가따부쳐도 아닌건 아닌겁니다. 윈도우필러까지 전체도장하는것이.. 기술자들도 편하고 하자율도 낮습니다. 마스킹하기 귀찮은것이.. 하자없는 기술이라고 감히 포장되어서는 안되겠습니다.
클리어 보까시도 광택으로 제대로 정리하면 쩜쩜쩜 남는것들 다 정리할 수 있습니다. 광택 대충 돌려놔서 남는거예요.. 문제가 있는게 아니라 문제가 되게 남겨놔서 문제가 되는겁니다. 사실 애매한 부분이긴해요. 이 작업이 밝은차, 검정색차, 또 어떤 도장이냐에 따라 달라지는 부분이라. 유투브에서 이 부분을 다뤄주시는거에 대해 솔직히 조금 놀랬습니다. 클리어 날린곳 제대로 작업하면 문제 없이, 표시 없이도 작업 가능합니다. 그러니 문제가 되는 작업이라고 말씀하시면 안됩니다요.
@@BRautosolution 예 반박하는 입장은 아니지만 문제가 되지 않게 할 수도 있다는 말씀입니다. 어찌되었건 100프로 완벽한 작업이 절대 될 수는 없으니까요. 이번 영상의 내용은 도장에서 특히나 아주 예민한 것이라 생각하는데..유투브에서 다뤄주신거에 대해 진짜 놀랬습니다. 표면적으로 드러나는 문제인데 모두 당연하다는듯이 문제가 있게 작업해왔잖아요? 보험사도 문제고. 또 이부분을 얼마나 자연스럽게 처리하느냐에 따라 뺑끼 좀 치는구나 하는것도 있고 뭐ㅋ 여튼 감사합니다. 소비자가 잘 알면 알 수록 업계 수준도 올라갈거라 생각합니다!
역시 최고의 기술 이십니다~항상 믿고 시청합니다!!
감사합니다♡♡ 저도 믿고시청합니다아 ㅎㅎ
저는 광택 디테일러입니다.대표님 말씀이 다맞네여. 그렇지만 블랜딩한 부위를 미니 싱글광택기를 절대 사용하시면 안됩니다. 운용하는 방법도 잘못됐네여. 도장은 무조껀 필라 끝까지 클리어가 올라가야 되는건 백번 공감합니다
그날까지,,,, 화이팅하시자구요^^
오늘도 좋은정보 감사드립니다^^
다아시는 내용인데요 뭘 싸장님♡
소비자 입장에선 대단히 유익한 정보들입니다
정말로 감사드리고 앞으로 더 유익한 영상 기대하겠습니다
네네 좀 더 유익한것도 준비하겠습니다. 감사합니다. ^^
이런 사장님 소비자 입장에선 참 귀한 분이다 도색으로 두어번 당한 입장에선 정말 믿음직 스럽다
필러 전체 도색 정석이지만 문제는 재도장 페인트가 강도가 안나와서 천장부분의 열을 많이 받는부분이 몇년 지나면 크랙가더라구요
많은 도움 되었네요.
궁금한게 있어요. 손해보험사 라고 하셨는데, 그 보험이란게 상대차100%과실로 문콕이나 사고를 내서 접수번호를 받은 경우에도 그렇게 되나요?
공감합니다. 이젠 언어도 일어에서 순환 필요합니다. 혼자 싸우고 있는것 같아 안타깝다네요 힘내시고 오늘도 사장님 파이팅 하세요.
맞습니다. ^^ 바꿔야될일이 어디 하나둘인가요? 당장 바꿔야할 하나씩 눈에 보이는거부터 하나씩, 해보도록 하지요 ^^
휀더와 지붕이 연결되어있는 방식의 차량은 저렇게 할수밖에 없음.
맞습니다. 다만 시간을 더가지고 완벽건조후 폴리싱을 하면 하자발생율을 줄일수 있겠네요
도색도 고객의 눈을 높여야 됩니다.자동차엔진 오일도 합성유 선호하듯이 도색도 2액형 서페이서사용이라든지
투명 클리어도 어떤 레벨의 제품을 쓰는지 정도는 대략적으로 고객들이 알고 계셔야 도색 품질도 올라가고
기술자들도 더 대우 받을 수 있다고 봅니다.좋은 영상입니다.
최고십니다♡
저희공장은 다 칠합니다 제가 건잡으면서 그냥 다 칠해요 공임도 일부분 더 나오더라구요
받는데는 받고 못받는데는 못받고요 ^^ 불공평하게
가장 큰 문제는 보험사의 횡포와 싸우길 두려워하는 업주죠....그와중에 등터지는건 도장부일 것이고 손해 보는건 고객이죠....
걱설하고 루프 레일 (A필러) 가장큰 문제점은 투명의 접착 강도죠....알고하면 시간 지나도 투명 안떨어져요....600번 샌더기 기스 까지는 투명으로 커버 됩니다
그런데 저렇게 작업할때 투명만 올라가는 부분 몇번으로 샌딩 하나요? 1000번?
그것도 거칠다 생각해서 1500~3000번 혹은 콤파운드 문지르고 투명 올리면 접착 절대 안나오죠...최소 1000번 기스는 있어야 투명 접착 나올까 말까 합니다...
블랜딩 작업 하신다고 1000~2000번 샌딩하고 칠뿌리면 나중에 시간 지나면 투명 다 떨어져요....그런데 그걸 모르는 도장부들이 거의 대부분이죠.....선배들이 선배들의 선배들이 그리 해왔고 그리 배웠으니...안타까운 현실입니다....
600번 샌더기 기스까지는 투명으로 커버됩니다....중간에 끊어서 투명 날리고 광택을 내려면 600~800번 기스안에서 투명까지 마무리 하시고 투명 날린부분 샌더기로 샌딩하고 광택이 정답이죠....하지만 그리 하려면 귀찮고 시간 오래 걸린다고 욕만 먹겠죠....
이런댓글들 너무 환영입니다. ^^
너무 감사드리고 여러사람들이 보고 느끼고, 그럴거같습니다. 감사합니다.
저도 다시한번 배웁니다 ♡
저도 도장하는 입장에서 체어맨이나 SM3는 천장까지 다 갈순 없으니 이해한다지만 보통 A필러까진 다 가는데
블랜딩신너 뿌리고 광택내는 시간에 끝까지 다 칠하는게 맞다보고 천정까지 일체형인 차들은 어쩔수 없단 생각이드네요
도장부 입장에서도 A필러 투명 다 올라가는게 편하죠... 일하고 있는데 광택 내달라고 불러대면...ㅠㅠ 광택 낸다고 움직이는 시간보다 마스킹 하는게 더 빨라요.ㅋ
아그래요? 벤츠나독일차들은 도어쪽마스킹하기 힘들어하더라고요..ㅋ
@@BRautosolution 영상에서도 힘들다고 말 하셨는데..A필러 투명올라가는데 투명 값 얼마나 할까요? ..^^ 마스킹 시간은 충분히 주시나요?? 부분칠과 프랜딩 차이? 모든걸 도장부에 떠 넘기는 관행부터 바꺼야죠.
음..네, 저희는 뭐 시간을 충분히 주고있지만, 열심히 어디업체건 어떤상황이건타협을 잘해야지요 모 ^^
그냥 A필러 끝까지 칠 하는게 훨씬 편해요
이런저런 말 나올것도없고..
제칠과 전체재도색이랑 퀄리티 차이가 많이 나서 색을 변경할때 랩핑을 하라고 많이들 하는데요.. 대체 어떤 퀄리티가 틀린거고 시간 지나면 어떻게 변하는지 답변 부탁드릴게요 ㅠ
제칠과 보수도색은 클리어의 종류부터가 다릅니다.라인에서 도색은 경화제가 들어가지않는 타잎으로 200도 정도로 열처리 한다고 알고 있어요.더 단단하겠죠?보수도색은 여건상 그런 도료를 사용할수없습니다 그래서 경화제타잎의 클리어를 사용하고 열처리도 60도 정도에서 머뭅니다...클리어 자체가 아예다른거라고 보시면 됩니다..일반공업사에서는 절대사용할수 없는 도료예요
최고의 기술^^
감사드립니다♡ 더 열심히 하겠습니다. ^^
오 잘배우고 갑니다
현직 도장반장입니다.저흰 사장님 지시로 애미뒈진 봄사가 돈을 주던 안주던 전필러전체도장을 원칙으로 합니다.어짜피 시간지나면 하자확률백퍼이고 고스란히 작업자의 몫이니 원칙을 따르자 쪽으로 방향을 잡았습니다.
아...그리고 이건 블랜딩 도장이 아니고 그냥 부분 도장입니다....블랜딩 도장은 숨김 도장 이라고 하죠..
베이스를 손상 부위만 뿌리고 투명을 전체 올리는 도장을 블랜딩 도장이라 하고요
저건 그냥 부분 도장입다
루프레일 A필러 전부다 뿌리고 보험청구가 올바른 정비입니다
맞습니다. ^^ 좋은말씀 감샤합니다
@@BRautosolution sm6 블랙 도색좀 하려합니다..
본넷 앞 뒤 범퍼 트렁크 운전석 앞문 조수석 뒷휀다 가격이 얼마나나올까요
@@정민영-r6n 죄송합니다. 유튜브 댓글로 따로 견적안내를 드리고있지 않습니다. ^^;
여러사람들의 오해를 일으킬수있는 부분이라, 넓은마음으로 이해부탁드립니다
도어탈거하고 b필러도 도장 해야 하나요?
감사합니다 ~~~
다 칠하면 비용이 올라가니 비싼차 아니면 야매도색하는거죠 싼값에
저희회사도 a필러도색 다하면3매넌 더준다고해서 작업이오래걸리지만 싹다 도색합니다
싹다 투명올려주는게 깔끔하지요
당연한건 당연해야합니다
질문있습니다
반대의상황...A필러 일부손상되었을 경우에도 뒤휀다 도장까지 다 해줘야하나요?
저도 궁금...
원칙적으로는 하나의 패널로 되어있으니, 하는것이 맞다고 여겨집니다.
비용의 문제를 다루거나,
손보사 인정범위를 다루면 쟁점이 변할수 있으니,
위대답처럼 원칙은, 다하는것이 맞습니다.
구형체어맨, sm5 구형등 루프몰딩이 없는경우도 질문을 받은적이 있는데,
작업 주체차 업체는, 일어날 일을 고지하고 블랜딩을 하거나 루프까지 도색하거나..
하곤 합니다. 물론 손상없는 루프까지 도색하는건 소비자가 원치 않을테니, 대부분 기술적으로 블랜딩작업을 치는것이 대부분입니다.
판금계의상도의 진정한 장인이시네요.
^^ 저희팀이 장인급들이죠 ㅎㅎ 전 마구리
이 블랜딩도장 하는 이유가 색깔단차맞추기 유리해서 하는거 아닌가요? 방금 영상 테스트 한 색상 같은경우 필러 전체까지 도색하면 이색이 확날텐데요 ㅠ
베이스만블랜딩 후 전체 클리어가 올라가면 문제가없지만, 플랜딩신나로 마감후 유성광택은 하자발생요인이 됩니다
필러에 클리어만 전체 다 올리는 겁니다
사장님 같은분이 계셔야하는데~~ 마스킹도 꼬마가 한것도 보다 못하고, 검수 없이 출고 ~~ 열받아서 도색부 동생한테 봐달라고 하니 같은 직종에 일하는 사람으로서 미안하다고 하네요
선생님 재도잘 잘되면 몇년이 지나도 본도장이랑 다를게 없을까요
FM 작업하고 클리어를 비싼 글라슈리트 447 같은 놈들로 올려주면
10년 지나도 광택 저하 전혀 없습니다.
도장하는 입장으로서 소비자분들이 안좋은거라고 하시는데 과연 뒤팬더 뿌리는데 안쪽은요? 마스킹하고 뿌리면 턱은 어떻게 해요? 대표님 원리대로면 앞뒤문짝 다 뗘내고 필러 안쪽까지 다 도색해야 완벽한거죠 그쵸? 그게 요즘 말하는 메뉴얼정비인데 그렇게 하면 고스란히 그 비용이 소비자에게 전가 됩니다.보험도 마찬가지로 보험료 상승원인이고요.물론 보험사에서 인정안해주는것을 말씀하시는거 같지만 A필러 다 칠하면 뭐합니까? A필러 안쪽은요? 그것도 어차피 크게보면 블랜딩 아닌가요?
엄연히 블랜딩은 도색의 기술중의 하나입니다.모든 도색인을 야매인취급하시는거 많이 불쾌하네요
^^ 기술자신가요.. ?
얼마나 경력을 가지셨는지 모르겠습니다만,
제 뜻을 잘헤아려주시면 감사하겠습니다
도색 마스킹에 대한문제는,
리어휀다 칠을 끊어서 칠하는 문제랑 전혀 다른문제입니다.
전 앞뒤도어 탈거 해서 작업하는것은 메뉴얼작업이라고 생각치않고 확대작업이라고 생각합니다.
리어휀다 도장시 중간에 끊는 작업은 불량작업이라고 하며, 무슨 이유를 가따부쳐도 아닌건 아닌겁니다.
윈도우필러까지 전체도장하는것이.. 기술자들도 편하고 하자율도 낮습니다.
마스킹하기 귀찮은것이.. 하자없는 기술이라고 감히 포장되어서는 안되겠습니다.
무작정 공장에 A/S와 탓 하는건 아닌건 같은데요...
보험사 수리비도 안주는데 공장에 항의 이건 잘못된 정보..
보험사에 항의
수리비 받고 못받음의 문제가 아니라,
정상적으로 일단하고, 가 우선인거같아서요 ^^;
클리어 보까시도 광택으로 제대로 정리하면 쩜쩜쩜 남는것들 다 정리할 수 있습니다.
광택 대충 돌려놔서 남는거예요..
문제가 있는게 아니라 문제가 되게 남겨놔서 문제가 되는겁니다.
사실 애매한 부분이긴해요.
이 작업이 밝은차, 검정색차, 또 어떤 도장이냐에 따라 달라지는 부분이라.
유투브에서 이 부분을 다뤄주시는거에 대해 솔직히 조금 놀랬습니다.
클리어 날린곳 제대로 작업하면 문제 없이, 표시 없이도 작업 가능합니다.
그러니 문제가 되는 작업이라고 말씀하시면 안됩니다요.
기술자분이시니까..
말씀드리면..100프로 문제가됩니다.
숨김 의 정도를, 넘지 못합니다.
Pdi 도.. 숨김의 정도를 넘지 못합니다요
@@BRautosolution 예 반박하는 입장은 아니지만 문제가 되지 않게 할 수도 있다는 말씀입니다.
어찌되었건 100프로 완벽한 작업이 절대 될 수는 없으니까요.
이번 영상의 내용은 도장에서 특히나 아주 예민한 것이라 생각하는데..유투브에서 다뤄주신거에 대해 진짜 놀랬습니다.
표면적으로 드러나는 문제인데 모두 당연하다는듯이 문제가 있게 작업해왔잖아요?
보험사도 문제고.
또 이부분을 얼마나 자연스럽게 처리하느냐에 따라 뺑끼 좀 치는구나 하는것도 있고 뭐ㅋ
여튼 감사합니다. 소비자가 잘 알면 알 수록 업계 수준도 올라갈거라 생각합니다!
@@강준호-i7y 더 깔것도 많고 반성할 것도 많고요 ^^
선진정비 문화를 맨들어가야지용 ㅎ
강준호님 말씀이 좀 지나치네요...
일반 공업사에서 일하면 모른다?
도장 작업자는 모른다?
댓글로 봐서는 광택관련 업종에서 일하시는듯 합니다만...
님이 말씀하신 방법도 있죠 제가 무조건 제방식이 FM이라 말한적 없고요...
나름 25년넘게 일하고있고 수입차 센터부터 잔존물까지 해외 경험도 있고요 지금은 캐나다에 장착해서 10년넘게 캐나다에서 일하고 았는데요....
심히 기분 나쁘네요...
그리고 보카시라는 용어의 뜻은 알고 사용하시나요?
블랜딩도장의 일본식 표현으로 알고 있는데....블랜딩(보카시)는 숨김 도장이라하며 베이스 부분후 전체 투명 작업을 말하고....님이 말하는 보카시는 부분칠입니다.
공부좀하시죠.
그냥 필러 다 칠하는게 속편해요~ㅎㅎ
맞죠 그게 ^^♡
문짝두개 휀더까지 띠고 센터필러 a필러까지 다뿌려야하는거아닌가요 ㅎㅎ
^^;;
이런거는 올리지마시지요??정작 중요한것을 해야맞는겁니다..
그래봐야 갈수록 정비사만 힘들어집니다절대 기업 보험사로는 이길수가없거든요