Spoko Ale Obecnke mam GS 2009r powiem tak Jak stoje na switlach to obok mnke jest kilka BMW 5 kilka E-klas itd. Kazdy ma swoje upodobania ;) . P.S nie wiem jak jest w jadrze bo nje siedzilem nigdy ;)
@@noico8646 miałem gs 300 2007r - zajebiste auto bezawaryjne ale fotele średnio wygodne. Obecnie w mojej graciarni Bmw e65 i w221 i najwygodniejsze fotele w których siedziałem ma beemka komforty - nie do pobicia
Sądzę że dobrze utrzymane i fajne egzemplarze za kilka lat zaczną nabierać ponownie wartości .Technologia owszem już dogoniła Phaetona ale czy idzie w parze z jakością wykonania odpowiedzcie sobie sami .Znam kilku właścicieli tych aut i sam też szukam od jakiegoś czasu swojego egzemplarza.Kto tylko widział te auto albo naczytał się bzdur porównuje go z pasatem tak chyba złośliwie.Wystarczy postawić obok siebie B7,B8 i Phaetona aby zobaczyć gdzie różnice.Przejechać się jednym i drugim a potem komentować .Najgorsze co może spotkać właścicieli Phaetonów to moment gdy z jakiś powodów muszą sprzedać swoje auto i stawiają sobie potem pytanie co kupić by choć po części miało to ten sam komfort i frajdę z jazdy .Osobiście mam czasem okazję jeździć takim 3.0 tdi kolegi i zawsze jak wsiadam potem do obojętnie jakiego auta nawet nowego to czuję szok bo cofam się w nim o jakieś 20-30 lat chyba w czasie . To co dziś nam wciskają w salonach jako nowe ,błyszczące i eko przy Phaetonie to jakieś tanie plastikowe gówno za duże pieniądze .Kupując swego Phaetona biorę nawet pod uwagę drogą wymianę rozrządu kiedyś za te 7 tys. Choć łańcuchy tam i po pół miliona potrafią wytrzymać bo cóż to jest za kwota przy cenie remontu kapitalnego silnika 1.0 w VW albo innych kosztach które słyszę w nawet tanich kompaktach i autach klasy średniej .Ktoś kupuje sobie dacię albo skodę za 40-50 k i jest hapy że ma tableta za 3 tys w aucie albo podgrzewane lusterka czy grzane fotele z przodu .Najbiedniejsza wersja Phaetona ma to wszystko w standardzie plus wiele ,wiele innych fajnych uprzyjemniających bajerów ale dużo lepiej wykonanych bo pan Ferdynand Piech postawił swoim inżynierom warunek iż te auto ma zadziwić konkurencję .
System wentylacji moim zdaniem lepszy jest w BMW 7e66 wiem co mówię bo kolega ma Phaetona i jeżdżę z nim co kilka dni czy to było w lato czy teraz w zimę. Bmw e66 prowadzi się zdecydowanie lepiej ma lepsze fotele system audio gra podobnie. Phaeton całkiem fajny miałem go jakiś czas poczym sprzedałem koledze teraz wróciłem do BMW 7e66 po 12 latach i nie żałuje,bardziej mi odpowiada zato kolega jest mega zadowolony z Phaetona. Czyli ile ludzi tyle opinii.
@@areksprzaczka4247 Witam, mógłbyś krótko wyjaśnić w czym lepszy jest system wentylacji w BMW E66 wzgledędem Vw Phaetona ? Rozważam zakup Vw Phaetona, A8 D3, ewentualnie Bmw e66 i zbieram informacje 🙂
Ta wersja faktycznie jest po face liftingu ale po pierwszym, ponieważ po drugim liftingu jest inny ekran multimediów z oddzielnym panelem klimatyzacji.
Jeszcze GP4 to 3 lift (2014 rok), w którym jest 3.0 tdi 245 KM oraz np panel klimatyzacji z tyłu jest w formie wyciaganego tabletu. Kilka detali jest zmienione.
Dwa lata dorastałem do decyzji o użytkowaniu tego modelu. Po latach jazdy Jaguarem 350 z kompresorem nie żałuję. Oczywiście czuć różnych ce masy ale wygoda i komfort na plus a koszta zbliżone.
Mnie zastanawia czy jest sens kupowania tak wielkich długich samochodów? Głównie starszych w czasach gdzie ciężko znalezc miejsce parkingowe a tym bardziej na takiego rekina do tego większości tych wynalazków nowinek technologicznych które kiedyś robiły wrażenie są dostępne w dużo mniejszych tańszych w utrzymaniu samochodach które niewiele ustępują parametrami mocowymi czy komfortem pakownością przestronnością.
Dużo mniejsze współczesne samochody na pewno nie mają takiego komfortu i wyciszenia wnętrza w trasie 1000 kilometrów. Takim starym Volvo S80 z 2012 roku robiłem trasy po 600 kilometrów w jedną stronę gdzie fotele to ekstraklasa a co dopiero Phaeton. Focusy czy golfy nie mają startu. Zalety klasy wyższej widać doskonale w czasie długich podróży.
Środek hm jak to znajomy określił.. Emerycki. Odpalanie przyciskiem lepsze. Tak często mylony z passatem. Fajny system wspomagania w korku przy przedniej szybie, tył nad szyba widoczne przy cofaniu. Docisk pasów, brak zmęczenia. Rewelacyjny system wentylacji. Co ciekawe ten sam silnik co allroad napęd 4x4 a przy 2.. Pali mniej niż Audi.
Napiszę że pasy to jedyne takie rozwiązanie na świecie, wyciągane są ze słupka B i z fotela. Siedzenie w zapiętych pasach to bajka w porównaniu do wszystkich aut z klasy premium, nawet tych nowych.
Bardzo fajny materiał, uważam że to jeden z bardziej niedocenionych samochodów. Proponuję porównać VW PHEATONA z Citroenem C6 Pod pewnymi względami możne być spore zaskoczenie. ps. Ogólnie uważam że robisz bardzo dobry materiał i wkładasz w to dużo pracy ale sugeruje robić porównanie samochodów z tych samych lat i o podobnym przebiegu. To może dokładniej pokazać który samochód lepiej przeszedł próbę czasu. pozdrawiam
Posiadam teraz Phaetona W12 6l z 2004 4 osobowego, przedluzanego a wczesniej posiadalem przez okres 5 lat Citroena C6 2008 r z silnikiem 2.7 bi turbo - podkreconym do 260 koni. Nie da sie porownac tych dwoch samochodow, fajton jest typowo wolkswagenowski - strasznie toporny i "twardy" w porownaniu do C6. C6 byla dla mnie bardzo dobrym samochodem i powiem szczerze, ze drugiego takiego nie mialem - mam sentymenty pod wzgledem prowadzenia, komfortu. Jedyna rzecz do jakiej sie przyczepie, to spieprzony do granic mozliwosci mokry DPF, ktory zniszczyl mi silnik w tym samochodzie i niestety musialem w ciagu miesiaca wymieniac go dwokrotnie - cena 32000 zl ;/ (dpf sie zapchal bez info na hudzie i staral sie przepalic filtr zwiekszajac dawke paliwa z plynem eolis - w rezultacie zamiast oleju po kilku kilometrach mialem samą ropę, która myła mi doszczętnie silnik od wewntarz, po pierwszej wymianie silnika, warsztat nie zwrocil uwagi na mozliwą przyczyne i po wymianie i przejechaniu 50 km silnik zatarl sie ponownie) Pozatym przypadkiem nigdy C6 mnie nie zawiodla - osiągi jak dla tak ciezkiego samochodu - (ok 6 sek do setki) byly bardziej niz satysfakcjonujące, przez okres 5 lat urzytkowania (kursowanie miedzy francja gdzie mieszkam a polska|) nigdy mnie nie zawiodla. Fiton jest taki jaki jest, silnik W12 poza kosmicznym spalaniem jest naprawde kulturalna jednostka. Srodek bez porownania do C6 - wszędzie obleczony plastik gumą, która przy kontakcie z plynem do mycia szyb, odlazi platami :) w citrynie tego nie bylo. Jesli chodzi o osiągi, to te 420 koni naprawde daja rade- waga obu pojazdow to prawie 2.5 tony, oba sa dlugie i szerokie, jednak lepiej bylo mi w C6 :p System audio w obu przypadkach premium - jednak w fitonie zyje wlasnym zyciem a w c6 dzialal jakby byl z gumy - ciagle czekanie na zalaczenie funkcji. Pozatym w C6 jest gigantyczna ilosc przyciskow i nowemu kierowcy ciezko jest sie polapac co i gdzie sie znajduje. Wykonczenia drzewem i detalami lepiej wyglada w C6 - tam przez 65 lat uzytkowania nie zauwazylem zadnego uszczerbku - w fitonie po roku czasu spekalo drewno na konsoli. Oba pojazdy maja podwojne , klejone szyby ale w c6 wszystkie drzwi sa bezramkowe . Skora na siedzeniach bez porownania - w C6 bylka to cielęca skora najwyzszej kateogorii baardzo miekka w dotyku i bardzo mieka w uzytkowaniu, w fitonie to skora jak na kanapie w domu - twarda i byle jaka.
@@Sigvall Świetne porównanie bo uwzględnia uwagi wynikające z użytkowania a nie subiektywne względy estetyczne. Sam jeżdżę teraz francuzem ( laguna III GT ) ale zawsze jak widzę c6 t ma uśmiech na twarzy. Kiedyś miałem okazję zrobić prawie 1000 km C6 i faktycznie trzeba robić doktorat z klawiszologii. Silnik 3.0 diesel bardzo ok ale skrzynia zachowywała się jak typowy francuskie kelner. C6 to limuzyna ale skonstruowana z lekkością i finezją. Niemieckie auta maja bardzo małe szyby i ja czuje sie w nim jak w bunkrze lub w rycerkim hełmie. Niby widać ale jesteś bardzo mocno odseparowany od innych uczestników ruchu. Wspomniałeś o szybach bezramkowych ale C6 to tez genialne schowki w drzwiach i genialna wysuwana lotka, która limuzyna ma cos takiego? Nie krytykuje Phaetona bo nim nie jeździłem, ale trochę doświadczenia z niemiecką "wielka trójką" mam i mimo oczywistego zaawansowania technicznego, jakościowy wykonania oraz perfekcyjnej ergonomii nie dają takiej radości z jazdy jak niektóre auta z Francji. Niestety silnik 2,7 oraz 3.0 diesel to konstrukcje które maja złą sławę, tak samo niestety 3.0 benzyna. Ale c6 powoli staje się klasykiem który mimo lat wciąż przyciąga wzrok uczestników ruchu. Wg. mnie jest to auto które swoja stylistyką wyprzedziło swoją epokę.
A może tak CLS weźmiesz na tapetę? Całkiem inna linia, niczym nie przypomina ociężałych limuzyn, przez co, mimo upływu lat bardzo wciąż przyciąga wzrok.
Oglądam Pana nie długo ogólnie zaczęło się od odcinka z opuszczonym BMW E91 i od tamtej pory mieszanie oglądam właśnie Pana filmiki na kanale, no i Pan zaraził mnie po części autami tego rodzaju właśnie. Inne też w grę wchodzą. Fajne materiały pozdrawiam!
Koledze kiedyś sterownik silnika pluł błędami, że katalizatory się już skończyły a winowajcą okazał się zużyty akumulator przez co sondy lambda nie działały prawidłowo.
W pierwszej minucie - 54s dokładnie - pada powód dla, którego nikt tego auta nie chce - "Passat na sterydach". Gdyby to auto miało swoja własną unikalną linie nie tak tożsamą z codziennym B5 Passata na pewno zrobiłoby więcej szumu. Wewnątrz jak w salonach Napoleona a z zewnątrz...eeee jakiś taki byle jaki
Z tego co wiem jest problem ze sterownikami... Czy jezdzilem tak😇 w12 z ktorego ciekło z kazdej strony od podwozia niestety...🤦♂️ chciałem kupić kilka lat temu ale za duze wycieki.... w dobrym stanie bym wziął...
Odstraszasz V6 czy V8 , a mówisz że boją się W12 ?? Bajer tylko , świece 24 sztuki , Filtr powietrza x2 , klocki hamulcowe na przód 1000 zł , tarcze 2500zł Spalanie w mieście 20-25L/100km bez problemu , ale trasa 10-13L/100km. Teraz PLUSY: Brzmienie silnika , osiągi jak w S8 (czyli 5.1 od 0-100km/h i po zdjęciu kagańca 320km/h) Mocy i przyczepność nie do opisania , to trzeba się przejechać , i to jak mówisz , za 2.50zł nie utrzymasz .
mam w12 od 2019r , jest nazwijmy z angielska very expensive. roczne utrzymanie , bez paliwa to 30k , więc nie za tanio.żona chce mnie z domu wygonić . każe mi sprzedać , a ja się uparłem . mogę se zmienić daćkę ,którą jeżdżę na codzień , a bydlun ma zostać, choć przy cenach paliwa to córwa bankructwo mam jak w banku. autko jedzie 200 i pali 16l na 100km ,jedzie 50 i pali tyle samo, w mieście to spokojnie 40-50l. no i przy przyspieszaniu ekonomizera brakuje [ jest wyskalowany tylko do 99l na 100 km]
marzenie nie do spełnienia. i tak by nie wyrobił na utrzymanie :). tak na prawdę to chyba pierwsza niemiecka limuzyna z czterosferową klimatyzacją. ceną i wyposażeniem zagrażały konkurencji. moim zdaniem jest jest bardzo dobrze wykonany, może nawet lepiej od Audi A8. wiadomo, że przejął mankamenty z A8, bo przecież wziął technologię. ale myślę, że wzięli wyższe priorytety skoro miał konkurować. A8 debiutowało w latach 90-tych, więc już konfrontację miało za sobą, wyrobiło sobie pozycję. BMW E65 z 3.0L w standardzie też nie oferowało wiele. ja widzę w tym aucie dbałość o detale, przemyślaną ergonomię, funkcjonalność bez udziwnień/fantazji. ono ma swój charakter i bazę/oparcie w prostocie/funkcjonalności/ergonomii/dystynkcji. BMW eksperymentowało ze swoją 7 od końca lat 70-tych i miało tylko jednego konkurenta klasę S.
Gdybyś miał polecić z wersji 3.0D dla dojazdów do pracy i małej awaryjności. Wybrać 2004R E65, Audi A8 D3 czy wlasnie VW? Dodam że oczywiscie jestem fanem E65 :D
Jeśli chodzi o koszty eksploatacji VW Phaeton'a, Mercedesa W221 S klasa, Audi A8 D3 oraz BMW e65 to który jest w twojej opinii najdroższy? Bo ewentualnie można dopisać do listy Lexusa LS i np. Citroena C6.
Akis M 👍Dokładnie. Ludzie powielają takie „mity” o chłodzeniu auta przez solardach. Na szczęście ja go nie mam. Uważam że to kompletna bzdura.Po pierwsze solar zabiera szklane okno w dachu,po drugie to samo mogę uzyskać w A8 ustawiając przygotowanie auta do jazdy.Planuję wracać np z nad jeziora o 16 ustawiam ten czas i jak wracam to auto jest schłodzone na ile oczywiście pozwala temp.powietrza na zewnątrz,wentylacja foteli pracuje więc skóra jest chłodna. Resztę załatwia klimatyzacja gdy już jadę.
@@akism1387 no ja też mam to w A8 i owszem nie uruchamia to klimatyzacji, jedynie wentylator ale jakby nie patrzeć chłodzi wnętrze zimniejszym powietrzem z zewnątrz
Fajne auto , piękne wnetrze , ale kolor foteli dla mnie okropny. Kiedyś była taka moda , dzisiaj passe. Infotainment to raczej już zabytek a nie wyższa matematyka.
Jako posiadacz D3 powiem : Phaeton wygrywa. Nie mówię tu o usterkowości czy o tym jak prezentuje się sama buda,ale jakości materiałów,wykonania,wyciszenia itd. Gdybym dwa lata temu miał taką wiedzę nt „fejtona” jak dziś bez zastanowienia brałbym VW.
Tomek Pustelnik wybrałem A8D3 ponieważ dla mnie to zdecydowanie ładniejsze auto o bardziej sportowej linii nadwozia.Poza tym A8 to aluminiowa karoseria ,zero problemu z korozją i niższa waga.Pomijam brand bo dla mnie w tym przypadku nie odgrywa roli,dla mnie to auta tej samej klasy .Jezeli chodzi o właściwości jezdne A8 posiada bardziej twarde zawieszenie w trybie komfort ,gorzej wybiera nierówności ,ale lepiej zachowuje się w zakrętach przy szybkiej jeździe .Audi tez szybciej osiąga 100 km/h.
Akis M A8 jest lżejsze to prawda. Nadwozie także jest moim zdaniem ładniejsze niż w VW,ale za to A8 jest nieprzemyślana,często mnie wkurza ze względu na durne umieszczenie przycisków sterowania szybami,wysoką pozycję za kierownicą,zgubioną przestrzeń z przodu,orydynarny plastik pod formirami który widać po otwarciu uchwytów na kubki czy ekranu MMI,z powodu słabej regulacji foteli i z dzięsiątków innych powodów.Lubię ją - bardzo lubię,ale czasami jej nie lubię. VW to inna wyższa jakość wykonania,inne materiały i bardziej przemyślane auto wg mnie. Co do prowadzenia to nie narzekałbym na komfort w VW tym bardziej że amortyzatory są te same i do tego w przypadku VW trochę tańsze. Wg mnie A8 d3 tak słabo się prowadzi.Przy ustawieniu pneumatyki na jazdę dynamiczną i tak i tak jest źle. Czuć wyraźnie jak najpierw w zakręt wchodzi przód a po chwili na ten sam tor dopiero wchodzi tylna oś. Mam jeszcze BMW e38 tez z czterolitrową benzyną i to auto prowadzi się całkiem inaczej - inne światy.
Tomek Pustelnik jeździłem pheatonem i w trybie komfort zawieszenie było dużo bardziej miękko zestrojone niż w A8.Wnetrze w A8 stylistycznie przyjemniejsze niż w VW,ale gumowane pokrętła i przyciski wkurzają. Audi jeździ mi się dobrze,nie narzekam ,ale BMW jest lepiej wyważone ,ma bardziej cofnięty silnik przez co kierowca jest bardziej zintegrowany z autem.Co do drewna w audi nie wiedziałem ,że to plastik,wygląda na prawdziwe,ale skoro twierdzisz ,że to tworzywo widocznie tak jest.
Zawsze mnie dziwiła sprawa z kluczykami w VAGu. Passaty B6 mają kluczyk elektroniczny a wszystkie inne auta VAGa nawet te mega luksusowe z tych lat (nawet Bugatti Veyron) mają zwykłe scyzoryki z grotem. Nie rozumiem dlaczego tak jest.
Moim zdaniem auto które prezentujesz jest po pierwszym lifcie. Po drugim lifcie powinieneś mieć inną konsole centralna z dotykowym radiem,(RNS 810) inną czcionke na zegarach i inną grafikę wyświetlacza komputera pokładowego. Podobnie jak w Touaregu.
A właśnie z tymi liftami w phaetonie jest jak z opcjami wyposażenia. To jest indywidual właśnie po drugim lifcie ale radio jest stare,bo do któregoś miesiąca liftu było takie,a potem już z nowszą grafiką. Ale akurat przy phaetonie nie będę się sprzeczał w żadnej kwestii 😉
Lubię wersje Poltrona czarna skóra i black piano wood ...od 2012 roku w gore ....generalnie samochód niedoceniony a rozwiązania jakie wprowadzono w nim dożo wyprzedzały konkurencje ...miał jeden problem ...logo volkswagen ...anegdota ...pewien człowiek spytał Sylwestra Stallone dlaczego jeździ Phaetonem ...a ten mu odpowiedział „ ponieważ ten samochód ma charakter „ reszta bez komentarza ...😉....dla zainteresowanych polecam jednego z największych dealerów który ma dużo tych aut na stanie to sprzedaży jest on w Volkswagen Zentrum Bergkamen Hülpert SK GmbH Werner Str. 117-119 59192 Bergkamen (02307) 98220-0 (02307) 98220-25
Porownanie BMW 7 i Merca S W221 i Audi A8 i VW Phaetona byloby super... i chyba jedyna w sieci. :-)
No A ja wybieram Lexusa LS i dziekuje robcie co chcecie ;)
Spoko Ale Obecnke mam GS 2009r powiem tak Jak stoje na switlach to obok mnke jest kilka BMW 5 kilka E-klas itd. Kazdy ma swoje upodobania ;) . P.S nie wiem jak jest w jadrze bo nje siedzilem nigdy ;)
@@noico8646 miałem gs 300 2007r - zajebiste auto bezawaryjne ale fotele średnio wygodne. Obecnie w mojej graciarni Bmw e65 i w221 i najwygodniejsze fotele w których siedziałem ma beemka komforty - nie do pobicia
I do tej kolekcji jeszcze jakiegoś Lexusa np.GS
Takiej klimy nie ma żadne inne autko bez szans👍😉
Sądzę że dobrze utrzymane i fajne egzemplarze za kilka lat zaczną nabierać ponownie wartości .Technologia owszem już dogoniła Phaetona ale czy idzie w parze z jakością wykonania odpowiedzcie sobie sami .Znam kilku właścicieli tych aut i sam też szukam od jakiegoś czasu swojego egzemplarza.Kto tylko widział te auto albo naczytał się bzdur porównuje go z pasatem tak chyba złośliwie.Wystarczy postawić obok siebie B7,B8 i Phaetona aby zobaczyć gdzie różnice.Przejechać się jednym i drugim a potem komentować .Najgorsze co może spotkać właścicieli Phaetonów to moment gdy z jakiś powodów muszą sprzedać swoje auto i stawiają sobie potem pytanie co kupić by choć po części miało to ten sam komfort i frajdę z jazdy .Osobiście mam czasem okazję jeździć takim 3.0 tdi kolegi i zawsze jak wsiadam potem do obojętnie jakiego auta nawet nowego to czuję szok bo cofam się w nim o jakieś 20-30 lat chyba w czasie . To co dziś nam wciskają w salonach jako nowe ,błyszczące i eko przy Phaetonie to jakieś tanie plastikowe gówno za duże pieniądze .Kupując swego Phaetona biorę nawet pod uwagę drogą wymianę rozrządu kiedyś za te 7 tys. Choć łańcuchy tam i po pół miliona potrafią wytrzymać bo cóż to jest za kwota przy cenie remontu kapitalnego silnika 1.0 w VW albo innych kosztach które słyszę w nawet tanich kompaktach i autach klasy średniej .Ktoś kupuje sobie dacię albo skodę za 40-50 k i jest hapy że ma tableta za 3 tys w aucie albo podgrzewane lusterka czy grzane fotele z przodu .Najbiedniejsza wersja Phaetona ma to wszystko w standardzie plus wiele ,wiele innych fajnych uprzyjemniających bajerów ale dużo lepiej wykonanych bo pan Ferdynand Piech postawił swoim inżynierom warunek iż te auto ma zadziwić konkurencję .
"Najgorsze co może spotkać właścicieli Phaetonów" To koszty serwisowania i ew. napraw.
Przesadzasz są auta podobnej klasy i mniej awaryjne choćby lexus.
Ciekawostka , Phaeton miał jechać z prędkością 220km/h przy temperaturze 50*C i w środku miała być temperatura 20*C i to im się udało .
Nie 220 tylko 300km/h w w12
System wentylacji moim zdaniem lepszy jest w BMW 7e66 wiem co mówię bo kolega ma Phaetona i jeżdżę z nim co kilka dni czy to było w lato czy teraz w zimę. Bmw e66 prowadzi się zdecydowanie lepiej ma lepsze fotele system audio gra podobnie. Phaeton całkiem fajny miałem go jakiś czas poczym sprzedałem koledze teraz wróciłem do BMW 7e66 po 12 latach i nie żałuje,bardziej mi odpowiada zato kolega jest mega zadowolony z Phaetona. Czyli ile ludzi tyle opinii.
@@areksprzaczka4247 Witam, mógłbyś krótko wyjaśnić w czym lepszy jest system wentylacji w BMW E66 wzgledędem Vw Phaetona ? Rozważam zakup Vw Phaetona, A8 D3, ewentualnie Bmw e66 i zbieram informacje 🙂
Mam podobnego, ale GP0 2005r
3.0 TDI 224km, polecam!
Użytkuje rok i ani jednej awarii, super samochód! 💪💪💪💪
Ile czasu jesteś właścicielem? Tydzień?
@@waderTV Napisał że rok ale nie wierzę.
Kurde ale fajnie się ogląda te twoje odcinki. Super opowiadasz. Pozdrawiam
Ta wersja faktycznie jest po face liftingu ale po pierwszym, ponieważ po drugim liftingu jest inny ekran multimediów z oddzielnym panelem klimatyzacji.
Jeszcze GP4 to 3 lift (2014 rok), w którym jest 3.0 tdi 245 KM oraz np panel klimatyzacji z tyłu jest w formie wyciaganego tabletu. Kilka detali jest zmienione.
Petrolhead Number One Oho....tutaj Kolegę spotykam❓Dzień dobry.
@@tomekpustelnik7412 hej Tomku! Pilnuję temat Phaetona non stop! Uwielbiam ten model.👌
Petrolhead Number One No to już wiemy co na emeryturze zagości w garażu obok AMG W210
@@tomekpustelnik7412 już mi się coś w głowie kreuje, ale to opiszę w mailu, jak trochę ochłonę z testami (pamiętam). W tym tygodniu ogień pełen.🙂
kupilem takiego 3 lata temu,zrobilem ponad 200tys i zero problemow, jestem w nim zakochany,choc mialem wiele aut wlącznie z bmw 7 i s klasą
No nieźle, w jakiej wersji silnikowej?
Phaeton-y są spoko. Lux interior 👍 💪 Może teraz VW Tuareg na warsztat?
Dwa lata dorastałem do decyzji o użytkowaniu tego modelu. Po latach jazdy Jaguarem 350 z kompresorem nie żałuję. Oczywiście czuć różnych ce masy ale wygoda i komfort na plus a koszta zbliżone.
Mnie zastanawia czy jest sens kupowania tak wielkich długich samochodów? Głównie starszych w czasach gdzie ciężko znalezc miejsce parkingowe a tym bardziej na takiego rekina do tego większości tych wynalazków nowinek technologicznych które kiedyś robiły wrażenie są dostępne w dużo mniejszych tańszych w utrzymaniu samochodach które niewiele ustępują parametrami mocowymi czy komfortem pakownością przestronnością.
Dużo mniejsze współczesne samochody na pewno nie mają takiego komfortu i wyciszenia wnętrza w trasie 1000 kilometrów. Takim starym Volvo S80 z 2012 roku robiłem trasy po 600 kilometrów w jedną stronę gdzie fotele to ekstraklasa a co dopiero Phaeton. Focusy czy golfy nie mają startu. Zalety klasy wyższej widać doskonale w czasie długich podróży.
Każdy by takiego chciał.;D przemoznawcamoto zrob odcinek z tym wypasem.:D
Takich tu potrzeba. Daje Suba ! 👍🏻
Mogli zrobić oddzielną markę dla Phaetona jak np Toyota Lexusa, może wtedy wyglądałoby to inaczej
Szkoda, że maski nie podniosłeś, ciekawy jestem jak wygląda i jak pracuje ta jednostka.
Jak snopowiązałka
@@soton000 z broną talerzową
Fajny materiał , zacna maszyna .
Środek hm jak to znajomy określił.. Emerycki. Odpalanie przyciskiem lepsze. Tak często mylony z passatem. Fajny system wspomagania w korku przy przedniej szybie, tył nad szyba widoczne przy cofaniu. Docisk pasów, brak zmęczenia. Rewelacyjny system wentylacji. Co ciekawe ten sam silnik co allroad napęd 4x4 a przy 2.. Pali mniej niż Audi.
mam takiego w 4.2 twierdze ze pali wiecej niz a8
@@Jez1271 Pb bo v8d nie było, był v10 tdi
asdfg bo audi jest lżejsze ponieważ posiada aluminiową karoserię.
@@Jez1271 Bo jest cięższe o 0,5 tony.
Napiszę że pasy to jedyne takie rozwiązanie na świecie, wyciągane są ze słupka B i z fotela. Siedzenie w zapiętych pasach to bajka w porównaniu do wszystkich aut z klasy premium, nawet tych nowych.
Bardzo fajny materiał, uważam że to jeden z bardziej niedocenionych samochodów.
Proponuję porównać VW PHEATONA z Citroenem C6 Pod pewnymi względami możne być spore zaskoczenie.
ps. Ogólnie uważam że robisz bardzo dobry materiał i wkładasz w to dużo pracy ale sugeruje robić porównanie samochodów z tych samych lat i o podobnym przebiegu. To może dokładniej pokazać który samochód lepiej przeszedł próbę czasu.
pozdrawiam
Posiadam teraz Phaetona W12 6l z 2004 4 osobowego, przedluzanego a wczesniej posiadalem przez okres 5 lat Citroena C6 2008 r z silnikiem 2.7 bi turbo - podkreconym do 260 koni.
Nie da sie porownac tych dwoch samochodow, fajton jest typowo wolkswagenowski - strasznie toporny i "twardy" w porownaniu do C6. C6 byla dla mnie bardzo dobrym samochodem i powiem szczerze, ze drugiego takiego nie mialem - mam sentymenty pod wzgledem prowadzenia, komfortu. Jedyna rzecz do jakiej sie przyczepie, to spieprzony do granic mozliwosci mokry DPF, ktory zniszczyl mi silnik w tym samochodzie i niestety musialem w ciagu miesiaca wymieniac go dwokrotnie - cena 32000 zl ;/ (dpf sie zapchal bez info na hudzie i staral sie przepalic filtr zwiekszajac dawke paliwa z plynem eolis - w rezultacie zamiast oleju po kilku kilometrach mialem samą ropę, która myła mi doszczętnie silnik od wewntarz, po pierwszej wymianie silnika, warsztat nie zwrocil uwagi na mozliwą przyczyne i po wymianie i przejechaniu 50 km silnik zatarl sie ponownie)
Pozatym przypadkiem nigdy C6 mnie nie zawiodla - osiągi jak dla tak ciezkiego samochodu - (ok 6 sek do setki) byly bardziej niz satysfakcjonujące, przez okres 5 lat urzytkowania (kursowanie miedzy francja gdzie mieszkam a polska|) nigdy mnie nie zawiodla.
Fiton jest taki jaki jest, silnik W12 poza kosmicznym spalaniem jest naprawde kulturalna jednostka. Srodek bez porownania do C6 - wszędzie obleczony plastik gumą, która przy kontakcie z plynem do mycia szyb, odlazi platami :) w citrynie tego nie bylo.
Jesli chodzi o osiągi, to te 420 koni naprawde daja rade- waga obu pojazdow to prawie 2.5 tony, oba sa dlugie i szerokie, jednak lepiej bylo mi w C6 :p System audio w obu przypadkach premium - jednak w fitonie zyje wlasnym zyciem a w c6 dzialal jakby byl z gumy - ciagle czekanie na zalaczenie funkcji. Pozatym w C6 jest gigantyczna ilosc przyciskow i nowemu kierowcy ciezko jest sie polapac co i gdzie sie znajduje. Wykonczenia drzewem i detalami lepiej wyglada w C6 - tam przez 65 lat uzytkowania nie zauwazylem zadnego uszczerbku - w fitonie po roku czasu spekalo drewno na konsoli.
Oba pojazdy maja podwojne , klejone szyby ale w c6 wszystkie drzwi sa bezramkowe .
Skora na siedzeniach bez porownania - w C6 bylka to cielęca skora najwyzszej kateogorii baardzo miekka w dotyku i bardzo mieka w uzytkowaniu, w fitonie to skora jak na kanapie w domu - twarda i byle jaka.
@@Sigvall Świetne porównanie bo uwzględnia uwagi wynikające z użytkowania a nie subiektywne względy estetyczne. Sam jeżdżę teraz francuzem ( laguna III GT ) ale zawsze jak widzę c6 t ma uśmiech na twarzy. Kiedyś miałem okazję zrobić prawie 1000 km C6 i faktycznie trzeba robić doktorat z klawiszologii. Silnik 3.0 diesel bardzo ok ale skrzynia zachowywała się jak typowy francuskie kelner. C6 to limuzyna ale skonstruowana z lekkością i finezją. Niemieckie auta maja bardzo małe szyby i ja czuje sie w nim jak w bunkrze lub w rycerkim hełmie. Niby widać ale jesteś bardzo mocno odseparowany od innych uczestników ruchu.
Wspomniałeś o szybach bezramkowych ale C6 to tez genialne schowki w drzwiach i genialna wysuwana lotka, która limuzyna ma cos takiego?
Nie krytykuje Phaetona bo nim nie jeździłem, ale trochę doświadczenia z niemiecką "wielka trójką" mam i mimo oczywistego zaawansowania technicznego, jakościowy wykonania oraz perfekcyjnej ergonomii nie dają takiej radości z jazdy jak niektóre auta z Francji.
Niestety silnik 2,7 oraz 3.0 diesel to konstrukcje które maja złą sławę, tak samo niestety 3.0 benzyna. Ale c6 powoli staje się klasykiem który mimo lat wciąż przyciąga wzrok uczestników ruchu. Wg. mnie jest to auto które swoja stylistyką wyprzedziło swoją epokę.
Wracałem rok temu takim z Holandii mega wygodne auto
Dzięki. Dobrą robotę robisz. Pozdrawiam
Dziękuję 😉
Nice video! Keep up the Phaeton!
Czy tylko mi sie zdaje, czy phaeton przeżywa teraz drugą młodość?
tak tylko Tobie sie wydaje
Przeżywa. Kiedyś w ogóle ich nie było na ulicach a teraz je widzę dosyć często jak na taki niszowy model.
Dlatego,że to auto klasy premium Za śmieszne pieniądze. Koszty użytkowania to już sprawa drugorzędna.
@@marcinpawe1864 Tak ale w tej samej cenie mamy bardziej "Prestiżowe" BMW serii 7 lub audi a8 d3
Bo się robi tani w zakupie, trzy lata i ludzie będą narzekać, że gówno nie samochód bo nie będzie ich stać na utrzymanie marki(modelu) premium
Mi sią marzy taki czarny 3.2 vr6 w manualu, trochę zbrodniczy zamiar w tej klasie, ale no chciałbym. Jedyny VW jakiego akceptuję.
Takie auta tylko w automacie.
Takie wersje są, ale tylko w 1szych latach produkcji.
Udało by się gdyby zmienili nazwę na inną .
Śliczne auta .
Elegancki 💪
Piękny i co tu dużo mówić.
Dobry kanał super nadajesz...
Super by było obejrzec takie porownanie. Dzieki pozdrawiam z dromore NI.
A może tak CLS weźmiesz na tapetę? Całkiem inna linia, niczym nie przypomina ociężałych limuzyn, przez co, mimo upływu lat bardzo wciąż przyciąga wzrok.
Piekne auto. Wlasnie sprawdzilem. Na AutoTrader UK 2990pounds 3,6l V6 2005 80000miles
Phaeton za 3000 funtow to będzie przystanek. Normalne z historią to zaczynałbym oglądać od 5000.
Phaeton to taki szef
Oglądam Pana nie długo ogólnie zaczęło się od odcinka z opuszczonym BMW E91 i od tamtej pory mieszanie oglądam właśnie Pana filmiki na kanale, no i Pan zaraził mnie po części autami tego rodzaju właśnie. Inne też w grę wchodzą. Fajne materiały pozdrawiam!
Rzeczowo bez zbędnych reklam
Zawsze to auto mi się podobało kozak.
lepszy passat
Co to za piosenka na początku? Phaeton fajne auto, wyzwanie przy naprawach "prądowych", zwłaszcza przy dwóch akumulatorach.
Koledze kiedyś sterownik silnika pluł błędami, że katalizatory się już skończyły a winowajcą okazał się zużyty akumulator przez co sondy lambda nie działały prawidłowo.
Piękny samochód.
super fura pierszy raz widze tego passata ziom
MARAVILHOSA ESSA MÁQUINA ❤
Auto super da radę coś więcej na temat phaetona
Będzie phaeton V10 😉
Jakiś teścik wyciszenia jednostki i wnętrza od szumów by się przydał
W pierwszej minucie - 54s dokładnie - pada powód dla, którego nikt tego auta nie chce - "Passat na sterydach". Gdyby to auto miało swoja własną unikalną linie nie tak tożsamą z codziennym B5 Passata na pewno zrobiłoby więcej szumu. Wewnątrz jak w salonach Napoleona a z zewnątrz...eeee jakiś taki byle jaki
chcialbym zebys go porownal do ls430 ❤️
wole Japomca
Thanks for the video!
Z tego co wiem jest problem ze sterownikami... Czy jezdzilem tak😇 w12 z ktorego ciekło z kazdej strony od podwozia niestety...🤦♂️ chciałem kupić kilka lat temu ale za duze wycieki.... w dobrym stanie bym wziął...
Poproszę porównać Volkswagen pheaton z Audi A 8 D 3?
Obejrzałbym chętnie odcinek z BMW E32 , a co do phaetona to chciałbym sobie kupić, może za jakiś czas.
Za jakis czas to juz takich w znosnym stanie nie bedzie...
To skarbona
I jak tam już kupiłeś ?
Skóra toffi, skóra banan - ohyda. Duży minus za brak solar dachu. Miałem ten okręt i mogę powiedzieć że komfort jest niepowtarzalny !!!
Może to tylko maje spostrzeżenie że jest bardzo podobny do E65, kierownica nawiewy miejsce na kubki, w moim E65 jest bardzo podobnie. Z tyłu też.
Mam taki sam tylko z czarnym środkiem 👍👍
Zacny filmik 👍
Fajnie pan opowiada :)
Dziękuję ;)
Porównanie do 7 albo s klasy chętnie, ale może jakieś porównanie np. do nowoczesnych aut np. Bmw 5 .
Fajna maszynka chciałem phaytona albo e65 i po długim namyśle kupiłem e61 530D 😂
Wybrałeś mniejsze zło.
Nagraj proszę o S W220!
Mam , zajebisty samochod
Fajnie się ogląda, a było by jeszcze lepiej gdybyś nagrywał w HD. Pozdrawiam
Jest HD. Nie ma Full HD.
Poczytac musze jakie, sa, koszta serwisowania., zebym. Wiedzial jak sie do niego przygotowac.
Bida edyszyn 😂😂😂 Mistrz
Hej Leszko czy ten Phaeton jest gdzieś na sprzedaz ??
Odstraszasz V6 czy V8 , a mówisz że boją się W12 ??
Bajer tylko , świece 24 sztuki , Filtr powietrza x2 , klocki hamulcowe na przód 1000 zł , tarcze 2500zł Spalanie w mieście 20-25L/100km bez problemu , ale trasa 10-13L/100km. Teraz PLUSY: Brzmienie silnika , osiągi jak w S8 (czyli 5.1 od 0-100km/h i po zdjęciu kagańca 320km/h) Mocy i przyczepność nie do opisania , to trzeba się przejechać , i to jak mówisz , za 2.50zł nie utrzymasz .
Klocki ATE 400, tarcze zimmerman sport ok 800. 🤔Skąd Ty te ceny wziąłeś.
,, stać mnie na psa, stać mnie na budę"
mam w12 od 2019r , jest nazwijmy z angielska very expensive. roczne utrzymanie , bez paliwa to 30k , więc nie za tanio.żona chce mnie z domu wygonić . każe mi sprzedać , a ja się uparłem . mogę se zmienić daćkę ,którą jeżdżę na codzień , a bydlun ma zostać, choć przy cenach paliwa to córwa bankructwo mam jak w banku. autko jedzie 200 i pali 16l na 100km ,jedzie 50 i pali tyle samo, w mieście to spokojnie 40-50l. no i przy przyspieszaniu ekonomizera brakuje [ jest wyskalowany tylko do 99l na 100 km]
Marzenie Janusza. Szkoda że ludzie patrzyli na znaczek VW. W tamtych latach wyposażenie wykonanie oraz dodatki robią nawet teraz wrażenie.
marzenie nie do spełnienia. i tak by nie wyrobił na utrzymanie :). tak na prawdę to chyba pierwsza niemiecka limuzyna z czterosferową klimatyzacją. ceną i wyposażeniem zagrażały konkurencji. moim zdaniem jest jest bardzo dobrze wykonany, może nawet lepiej od Audi A8. wiadomo, że przejął mankamenty z A8, bo przecież wziął technologię. ale myślę, że wzięli wyższe priorytety skoro miał konkurować. A8 debiutowało w latach 90-tych, więc już konfrontację miało za sobą, wyrobiło sobie pozycję. BMW E65 z 3.0L w standardzie też nie oferowało wiele. ja widzę w tym aucie dbałość o detale, przemyślaną ergonomię, funkcjonalność bez udziwnień/fantazji. ono ma swój charakter i bazę/oparcie w prostocie/funkcjonalności/ergonomii/dystynkcji. BMW eksperymentowało ze swoją 7 od końca lat 70-tych i miało tylko jednego konkurenta klasę S.
Leszko a jestes w stanie znalesc taki zadbany egzemplarz jestem jak najbardziej zainteresowany
Gdybyś miał polecić z wersji 3.0D dla dojazdów do pracy i małej awaryjności. Wybrać 2004R E65, Audi A8 D3 czy wlasnie VW? Dodam że oczywiscie jestem fanem E65 :D
zachęcam dołączyć do grupy na fb "phaetonclubpoland", tam można znaleźć porównania osób, które posiadają wypisane auta.
Leszek Moto TV jaki masz zegarek na ręku? to jakiś model casio? :)
Zobacz GWG od G shocka bo Mudmaster to zbyt ogolne okreslenie. Tam jest kilka modeli a wszystkie to seria Mudmaster.
To jest model co pokazuje godziny,minuty i sekundy i może jeszcze cuś ale to już nie wiem.
Jeśli chodzi o koszty eksploatacji VW Phaeton'a, Mercedesa W221 S klasa, Audi A8 D3 oraz BMW e65 to który jest w twojej opinii najdroższy? Bo ewentualnie można dopisać do listy Lexusa LS i np. Citroena C6.
Merc i bmw beda najdrozsze. Phaeron wyglada najlepiej cenowo
@@bluedream1816 Osobiście z wygląda podoba mi się Phaeton oraz C6.
@@2605mac tak ale pytales cenowo jak to wychodzi. Phaeton jest swietnym samochodem i bardzo solidnym
Można pisać w ogłoszeniu"lokata kapitału"😆
Tak jesli silnik bylby 4.2 v8 lub w12 ,;) piekna maszyna
Z tego co udało mi się ustalić VW nie wypuściło nigdy FULL OPCJI, nawet do własnej wystawy w Dreźnie nie zrobili FULL OPCJI.
a kazdy miał chlodzone siedzenia czy nie??
Cześć. A jak by porównać limuzyny z lat 90, z tymi z tych czasów. Porównanie całkiem innych pokoleń aut luksusowych. Co tu na to?
Pomysł super tylko skąd tyle aut nabrać... Pomyślę, bo pomysł fajny
@@leszkomototv Tak to fakt że trzeba trochę aut mieć ale tak na przyszłość taki pomysł pozdrawiam.
@@leszkomototv E38 VSE65.
Wskaźniki temperatury oleju i ładowania mialem w audi A6 C5🙃
Wszystkie rodzaje były inne modele każdy robiony pod właściciela 🤗🤗🤗
Solar dach nie chłodzi tylko wentyluje wnętrze auta.
No więc chłodzi
Marcin Gruba chłodzi klimatyzacja ,a tu tylko pompuje powietrze z zewnątrz do kabiny.Mam to w swoim i wiem jak działa .
Akis M 👍Dokładnie. Ludzie powielają takie „mity” o chłodzeniu auta przez solardach. Na szczęście ja go nie mam. Uważam że to kompletna bzdura.Po pierwsze solar zabiera szklane okno w dachu,po drugie to samo mogę uzyskać w A8 ustawiając przygotowanie auta do jazdy.Planuję wracać np z nad jeziora o 16 ustawiam ten czas i jak wracam to auto jest schłodzone na ile oczywiście pozwala temp.powietrza na zewnątrz,wentylacja foteli pracuje więc skóra jest chłodna. Resztę załatwia klimatyzacja gdy już jadę.
@@akism1387 no ja też mam to w A8 i owszem nie uruchamia to klimatyzacji, jedynie wentylator ale jakby nie patrzeć chłodzi wnętrze zimniejszym powietrzem z zewnątrz
Super
Porównaj te limuzyny, pozdrawiam
Dobry filmik pozdrawiam miałem chęć na to właśnie auto ale nie było nic ciekawego i skończyło się na e61 2005r z czego też jestem zadowolony
Drugi lift był w 2010 roku.
Sztos materiał 😁
Tuareg 5.0 TDI V10 mile widziany test.
Fajne auto , piękne wnetrze , ale kolor foteli dla mnie okropny. Kiedyś była taka moda , dzisiaj passe. Infotainment to raczej już zabytek a nie wyższa matematyka.
Ja sobie czekam na 300c
Występowały 2 rodzaje systemu navigacji? Czy ten ma przedliftowa?
To jest przedliftowa (ale po małym lifcie, z lat 2007, 2008), po 2008 to RNS 810
@@jarekjanik6832 dzięki za odpowiedź.
Co cie tak podniecilo w tych zegarach .?
Potwierdzam, beznadziejne, co więcej można powiedzieć o nich?
@@pawebednarczyk3234 Są bardzo eleganckie i czytelne,zresztą z Bentleya
Piekny!
moje marzenie ...
VW PHEATON & AUDI A8 D3 Porównanie...
Jestem za!
Jako posiadacz D3 powiem : Phaeton wygrywa. Nie mówię tu o usterkowości czy o tym jak prezentuje się sama buda,ale jakości materiałów,wykonania,wyciszenia itd. Gdybym dwa lata temu miał taką wiedzę nt „fejtona” jak dziś bez zastanowienia brałbym VW.
Tomek Pustelnik wybrałem A8D3 ponieważ dla mnie to zdecydowanie ładniejsze auto o bardziej sportowej linii nadwozia.Poza tym A8 to aluminiowa karoseria ,zero problemu z korozją i niższa waga.Pomijam brand bo dla mnie w tym przypadku nie odgrywa roli,dla mnie to auta tej samej klasy .Jezeli chodzi o właściwości jezdne A8 posiada bardziej twarde zawieszenie w trybie komfort ,gorzej wybiera nierówności ,ale lepiej zachowuje się w zakrętach przy szybkiej jeździe .Audi tez szybciej osiąga 100 km/h.
Akis M A8 jest lżejsze to prawda. Nadwozie także jest moim zdaniem ładniejsze niż w VW,ale za to A8 jest nieprzemyślana,często mnie wkurza ze względu na durne umieszczenie przycisków sterowania szybami,wysoką pozycję za kierownicą,zgubioną przestrzeń z przodu,orydynarny plastik pod formirami który widać po otwarciu uchwytów na kubki czy ekranu MMI,z powodu słabej regulacji foteli i z dzięsiątków innych powodów.Lubię ją - bardzo lubię,ale czasami jej nie lubię. VW to inna wyższa jakość wykonania,inne materiały i bardziej przemyślane auto wg mnie. Co do prowadzenia to nie narzekałbym na komfort w VW tym bardziej że amortyzatory są te same i do tego w przypadku VW trochę tańsze. Wg mnie A8 d3 tak słabo się prowadzi.Przy ustawieniu pneumatyki na jazdę dynamiczną i tak i tak jest źle. Czuć wyraźnie jak najpierw w zakręt wchodzi przód a po chwili na ten sam tor dopiero wchodzi tylna oś. Mam jeszcze BMW e38 tez z czterolitrową benzyną i to auto prowadzi się całkiem inaczej - inne światy.
Tomek Pustelnik jeździłem pheatonem i w trybie komfort zawieszenie było dużo bardziej miękko zestrojone niż w A8.Wnetrze w A8 stylistycznie przyjemniejsze niż w VW,ale gumowane pokrętła i przyciski wkurzają. Audi jeździ mi się dobrze,nie narzekam ,ale BMW jest lepiej wyważone ,ma bardziej cofnięty silnik przez co kierowca jest bardziej zintegrowany z autem.Co do drewna w audi nie wiedziałem ,że to plastik,wygląda na prawdziwe,ale skoro twierdzisz ,że to tworzywo widocznie tak jest.
Filmik o W221 by się przydał ;-)
Już jest 😉 tylko wrzucić
@@leszkomototv super! Czekam z niecierpliwością 😀
Lepiej rozgladać sie za a8 d3 czy phaetonem ?
Ja zawsze za phaetonem
@@leszkomototv Tylko Fejtek
WLasnie dlatego Pheaton upadl bo to VW i trzeba mowic o audi porsche itp aby zainteresowac
Co sądzisz o silniku 4.9tdi
Bardzo fajny motor kiedy jest sprawny.. Ciężko z obsługą iz naprawami jak coś zacznie się dziać
😍😍😍
Mam touarega 1 generacji 3.2 benzyna butla na luzie 110litrów wchodzi i działa i się nie psuje
blad w nazwie :)
Już ok.. Dziękuję
Zawsze mnie dziwiła sprawa z kluczykami w VAGu. Passaty B6 mają kluczyk elektroniczny a wszystkie inne auta VAGa nawet te mega luksusowe z tych lat (nawet Bugatti Veyron) mają zwykłe scyzoryki z grotem. Nie rozumiem dlaczego tak jest.
W porsche też miałem normalny kluczyk z grotem
Jeżeli Phaeton ma keyless (a dużo jest takich wersji), to ten scyzoryk trzymasz tylko w kieszeni.
Mam Scirocco z 2010 z nowszym środkiem po lifcie i też grot :/
Czas na vw touareg 😀
Moim zdaniem auto które prezentujesz jest po pierwszym lifcie. Po drugim lifcie powinieneś mieć inną konsole centralna z dotykowym radiem,(RNS 810) inną czcionke na zegarach i inną grafikę wyświetlacza komputera pokładowego. Podobnie jak w Touaregu.
A właśnie z tymi liftami w phaetonie jest jak z opcjami wyposażenia. To jest indywidual właśnie po drugim lifcie ale radio jest stare,bo do któregoś miesiąca liftu było takie,a potem już z nowszą grafiką. Ale akurat przy phaetonie nie będę się sprzeczał w żadnej kwestii 😉
@@leszkomototv aha, myślałem że zmiana radia była kluczowa dla okreslenia liftu, ale ekspertem od Phaetona nie jestem. Mam Touarega.
Może MB S +BMW 7 +AUDI A8 +Czarny koń Vw PHAETON?? 🤔
Lubię wersje Poltrona czarna skóra i black piano wood ...od 2012 roku w gore ....generalnie samochód niedoceniony a rozwiązania jakie wprowadzono w nim dożo wyprzedzały konkurencje ...miał jeden problem ...logo volkswagen ...anegdota ...pewien człowiek spytał Sylwestra Stallone dlaczego jeździ Phaetonem ...a ten mu odpowiedział „ ponieważ ten samochód ma charakter „ reszta bez komentarza ...😉....dla zainteresowanych polecam jednego z największych dealerów który ma dużo tych aut na stanie to sprzedaży jest on w
Volkswagen Zentrum Bergkamen
Hülpert SK GmbH
Werner Str. 117-119
59192 Bergkamen
(02307) 98220-0
(02307) 98220-25
Jakie Są 😳 Akumulatory 🥴
Zastanawiam się, czy, 15 tys. za Phaetona 5.0 to dobra cena?
To jest cena taka ze po pół roku będziesz musiał włożyć 2 razy tyle
Cena za niska a poza tym nawet jak kupisz normalny egzemplarz za powiedzmy 30 tysięcy to pytanie czy masz budżet na utrzymanie tego auta.
A za ile kupię zadbany egzemplarz????
Bardzo ciężko powiedzieć..mysle ze okolice 30tys i wyżej można znaleźć coś fajnego
Za dwie dychy znajdziesz-nikt tego nie kupuje.
Taka kolorystyka mi sie podoba ale szukam 4 osobowego 4.2 v8 benzynka