Zug2013: Frankenwaldbahn Teil 1 - mit ICE-T, IC, Talent 2, n-Wagen u.v.m.

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  • Опубликовано: 23 июн 2016
  • Dies ist der erste Teil, einer selbstgemachte Dokumentation über die Frankenwaldbahn im Jahr 2016.
    Dieses Video ist in Zusammenarbeit mit dem Betreiber der Webseite: frankenwaldbahn.de.tl/ entstanden.
    Teil 2: • Zug2013: Frankenwaldba...
    Teil 3: Ab 8.7. online
    Aktuelle Infos zu diesem Kanal: / zug2013
    Inhalt:
    Geschichtliche Entwicklung
    1:24 Geschichte 1841-1943
    6:04 Geschichte ab 1944
    12:08 Entwicklung des Regionalverkehrs 2009-2016
    Zugbetrieb 2016
    19:07 Regionalverkehr
    23:48 Auswirkungen der Streckensperrung Bamberg-Lichtenfels
    26:50 Fernverkehr (mit zukünfigter Entwicklung nach NBS-Eröffnung)
    31:44 Güterverkehr
    Verwendete Musik:
    • Tobu - Legacy
    die Musik von: / tobuofficial
    darf unter folgenden Lizenzbestimmungen verwendet werden: 7obu.com/license
    und ruclips.net/user/audiolibrary...
    Verwendete Lieder: Zen Valley, Red Sea, Weekend In the City, Smart Riot, Scissor Vision, Lines
    Informationsquellen:
    Persönliche Beobachtungen,
    de.wikipedia.org/wiki/Franken...
    und frankenwaldbahn.de.tl/
    Viel Spaß beim Anschauen!
  • Авто/МотоАвто/Мото

Комментарии • 163

  • @allesklar577
    @allesklar577 7 лет назад +2

    Hach ja...Ich hab mir nochmal diese Doku reingezogen und muss sagen: Ich bin begeistert!Die Fakten über die Geschichte waren sehr interessant!
    Daumen hoch!

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 лет назад

      Vielen lieben Dank dir Adrien! Freut mich :)

  • @Mickles-Trainspotter
    @Mickles-Trainspotter 8 лет назад +2

    Super Doku, Tobi! Da hast du wieder eine tolle Doku zusammen geschnitten.
    Sehr interessant fand ich die Szenen vom Grenzübergang.
    Mein Daumen weit nach oben :) Viele Grüße, Mike

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад +1

      Vielen Dank Mike für deinen Kommentar.
      Zum Grenzübergang gibt es im Film3 noch mehr Infos und Bilder.
      Viele Grüße Tobi

  • @EisenbahninNRW
    @EisenbahninNRW 8 лет назад

    Ganz toll! Fängt ja schon super an! Daumen hoch!

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Das freut mich :)
      Danke für den Like!

  • @bemu72
    @bemu72 8 лет назад

    Tolle Arbeit. Sehr interessant und unterhaltsam. Danke Tobi

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke für deinen Kommentar!

  • @Matz32
    @Matz32 8 лет назад

    Wieder tolle arbeit freue mich auf weitere teile

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Das freut mich :)

  • @wernerwn
    @wernerwn 8 лет назад

    Einfach wieder Spitze!

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад +1

      Freut mich :)

  • @patrckm3754
    @patrckm3754 7 лет назад +1

    Zug2013: danke für die Info :)

  • @JustinsBahnkanal
    @JustinsBahnkanal 8 лет назад

    Mal wieder ein super interessantes Video! Daumen hoch!

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke dir. Freut mich :)

  • @JustRails
    @JustRails 8 лет назад

    Hallo Tobi! Mir hat diese Doku extrem gut gefallen, nicht nir weil ich viel neues gelernt habe, sondern auch das mich die Länge von 34 Minuten überhaupt nicht gestört haben. Im Gegenteil! Ich freue mich auch die weiteren Dokus, bis dahin gibts ein dickes Like und schöne Grüße ;)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen lieben Dank für deinen Kommentar und das große Lob! Da merke ich das sich der Aufwand gelohnt hat. Freut mich sehr.
      LG Tobi :)

  • @chrissii0701
    @chrissii0701 8 лет назад

    Einfach klasse! :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Das freut mich :)

  • @wvidz1174
    @wvidz1174 8 лет назад +1

    super Video

  • @peterdeweldige4567
    @peterdeweldige4567 8 лет назад

    Sehr interessante und gelungene Dokumentation

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank dir :)

  • @erdi8877
    @erdi8877 8 лет назад

    Fahre die Strecke seit gut 8 Jahren öfters. Meistens mit den ICE aber auch viel mit den RE.
    Trotzdem hast du noch einiges Wissenswertes zum Vorschein gebracht.
    Wieder eine Doku auf ganz hohen Niveau.
    Danke dafür.:-)
    Die Vollsperrung ist eine echt miese Angelegenheit. :-(
    Grüße

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für deinen Kommentar und das Lob.
      Ja die Vollsperrung war wohl aufgrund der Nähe zu Autobahn und Main, nicht zu vermeiden.
      LG Tobi :)

  • @xxxxyyyy8323
    @xxxxyyyy8323 7 лет назад +1

    Schöne Doku!

  • @6194AS
    @6194AS 8 лет назад

    Schick gemacht, Daumen hoch! :-)
    Schöne Grüße!
    Alexander

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank Alexander für dein positives Feedback!
      Viele Grüße Tobi :)

  • @quirinmuller9017
    @quirinmuller9017 8 лет назад

    Sehr schöne doku echt toll.

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke dir, dass freut mich :)

  • @trainspotterrheiderland8271
    @trainspotterrheiderland8271 8 лет назад

    ganz coole Intro mit dem Dampflok und talant 2

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke dir :) Ja das war Zufall das die zum selben Zeitpunkt vorbeikamen.

  • @hendrikroggen5742
    @hendrikroggen5742 8 лет назад

    Schönes Video! :) Diese Garnituren mit 111 und zwei n-Wagen sind der Hammer 😍😍 Dezent besser als das Plastikzeug was da jetzt fährt

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für deinen Kommentar.
      Ja was die n-Wagen und die 442 angeht, gebe ich dir absolut Recht. Ich fahre auch lieber im n-Wagen.
      LG Tobi :)

  • @z.v.i.b
    @z.v.i.b 7 лет назад +1

    tolle Doku

  • @ZugnachPankow
    @ZugnachPankow 8 лет назад

    Hallo Tobi :)
    eine sehr sehr schöne Dokumentation! Mit vielen detaillierten Informationen über den Zugverkehr und die rege Geschichte über die Strecke. Find ich echt lustig, wie viel die Strecke schon erlebt hat!
    Kleiner fachlicher Fehler: Schublocks sind z.B. die die am Wendezug hängen. Die die du meintest sind NACHschiebeloks ;) ^^.
    Aber definitiv Daumen hoch und Favo für die Doku!
    LG aus Pankow
    Dominik

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад +1

      Hallo Dominik,
      vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Ja die Geschichte der Strecke, ist gerade wegen dem Grenzübergang sehr interessant. Da hätte man noch viel mehr erwähnen können, da musste ich schon kürzen, damit es nicht zu lange wird.
      Danke auch für den Hinweis. Ich wusste garnicht das es zwischen Nachschiebeloks und Schubloks einen Unterschied gibt. Da merkt man, dass ich kein Eisenbahner bin der in den Richtlinien sowas genau nachlesen kann. Nachdem ich den 2. und 3.Teil auch schon hochgeladen habe, werde ich es jetzt aber nicht extra ausbessern.
      LG Tobi :)

  • @jannisflessa1291
    @jannisflessa1291 8 лет назад

    Hallo Tobi!
    Meine Vorfreude auf deine Doku war auf jeden Fall berechtigt, eine wirklich super Doku!
    Ich freue mich schon auf die folgenden Dokus!
    Einen Fehler habe ich dennoch entdeckt: die ICE's fahren derzeit nicht nach Rostock, was zwar keinen Sinn macht, weil die die Strecke grad erst ausgebaut haben!!!
    Aber ansonsten keine Fehler entdeckt. ;)
    Gruß Jannis! ;)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Ok, Danke für deinen Kommentar und die Anmerkung. Ich denke aber das es in Zukunft bestimmt auch wieder ICEs nach Rostock geben wird, oder?
      LG Tobi :)

    • @jannisflessa1291
      @jannisflessa1291 8 лет назад

      +Zug2013 Danke für die schnelle Antwort!
      Ja, es gibt in den nächsten Jahren wieder ICE's nach Rostock!
      Die wurden bloß eingestellt, weil die ICE's ja während der Baustelle bei Bamberg in Doppeltraktion fahren und man daher mehr Fahrzeuge brauchte!
      Das interessante dabei: Die ICE Linie Frankfurt-Berlin-(Stralsund) wurde von IC auf ICE-T umgestellt! (Auf jeden Fall der Teil Berlin-Stralsund)! :D
      Gruß aus MV/Greifswald, Jannis! ;)

  • @antonneubert4972
    @antonneubert4972 8 лет назад

    Echt cool!!!!

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Das freut mich :)

  • @robdok2533
    @robdok2533 8 лет назад

    Cool professionelle Video !!!

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Das freut mich :)

  • @Br111Fan
    @Br111Fan 8 лет назад

    WOW, das hast du wirlich super gemacht! Ich War erst erstaunt, dass du über Geschichte und Zugverkehr 34 Minuten brauchst. Aber du hattest ja auch wirklich super viele tolle und interessante Informationen eingebaut, sodass keine Sekunde langweilig war. Echt faszinierend, ich habe die Strecke nie als besonders erachtet, aber nach deiner Vorstellung jetzt ist das ja eine richtig interessante Strecke mit abwechslungsreichem Zugverkehr. Eigentlich Schade, dass da ausgerechnet die 442er fahren. Die n-Wagen Aufnahmen waren übrigens Klasse. Da kommen einem Erinnerungen hoch (auch wenn sie bei mir ja noch zum Teil fahren). Also zusammenfassend wirlich eine klasse Doku. Ich freue mich schon auf die nächsten Teile 😀

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Hallo,
      erstmal vielen Dank für deinen tollen Kommentar und das große Lob!
      Ja diese Strecke hatte ich auch lange nicht so beachtet, aber vor paar Jahren habe ich mal zufällig Bilder von dort gesehen und dann wollte ich über diese Strecke mal eine Doku machen. Hat dann doch noch 2 Jahre gedauert bis ich dann dort öfters hingefahren bin um die einzelnen Fotostellen und Bahnhöfe zu besuchen.
      Ja den ET442 finde ich auch nicht schön. Als täglicher Pendler kann ich nur sagen: für Langstrecken völlig ungeeignet. Da habt ihr es im RMV mit euren n-Wagen und Dostos echt viel besser.
      LG Tobi :)

    • @Br111Fan
      @Br111Fan 8 лет назад +1

      +Zug2013 Ja, wobei wir auch 442er haben ;-)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад +1

      Br111 Fan
      Ja aber nur auf Frankfurt-Gießen-Treysa/Dillenburg glaube ich. Die wichtigen Express Linien sind alle mit Dostos glaube ich

    • @Br111Fan
      @Br111Fan 8 лет назад +1

      +Zug2013 Genau

  • @felixplaetschke524
    @felixplaetschke524 8 лет назад

    Hab dich natürlich Abonniert. Ich habe letztens N-Wagen gesehen und konnte auch mit ihnen fahren.Ich bin mit ihnen im Siegtal gefahren.Eine sehr schöne Strecke.Leider werden da meistens Talent 2 eingesetzt.Es werden aber auch noch meine Lieblingsloks die 420er eingesetzt.Du hast mir mal wieder ein tollen und informativen Film geliefert.Schöne Grüße,Felix ☺

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für deinen Kommentar und das Lob!
      Ja n-Wagen und ET420 sind tolle Fahrzeuge.
      Viele Grüße Tobi

  • @zugeinleipzig3002
    @zugeinleipzig3002 8 лет назад

    Toller Teil 1,
    eine tolle Entwicklung.
    Wir haben gerne mit euch eine Verbindung in den Frankenwald.Die Verbindung Lichtenfeld - Leipzig .
    Freue mich auf den Rest.
    Grüße in den Frankenwald aus Leipzig
    Paul :D

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Hallo Paul,
      stimmt aktuell kannst du bis 3.September auch direkt in einem Zug durch in den Frankenwald fahren.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @oev.tanino
    @oev.tanino 8 лет назад

    Und wieder eine sehr schöne Doku von einer sehr schönen Bahnstrecke! :)
    Schade allerdings, dass nicht mehr so viel Nostalgie rollt :(
    Weiter so und Daumen hoch natürlich...! :)
    LG Tanino

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für deinen Kommentar.
      Ja bis auf die InterCitys und die Nachschiebeloks (151, 155) rollt da garkeine Nostalgie mehr.
      LG Tobi :)

    • @oev.tanino
      @oev.tanino 8 лет назад +1

      ***** Sind die IC-Wagen unmod?

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      et423a320 TaLe
      Teils teils.
      Freitags sind die ICs etwas länger, da sind die zusätzlichen Wagen meistens unmodernisiert.

    • @oev.tanino
      @oev.tanino 8 лет назад +1

      Die mag ich am liebsten :)
      Kannst du mir vlt ein paar Strecken nennen, auf denen die noch oftmals planmäßig zum Einsatz kommen? :)
      Ich weiß von Stuttgart-Saarbrücken und Stuttgart-Norddeich Mole. :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      et423a320 TaLe
      Im IC München-Karlsruhe sind eigentlich immer 2-3 unmod Wagen drin (so meine Beobachtung).
      Wo du immer unmod Wagen hast ist der München-Nürnberg-Express und der Allersberg-Express (da hat man z.T. sogar einen Wagen für sich alleine).
      Ansonsten fällt mir noch der IC Westerland-Hannover-Karlsruhe und IC Westerland-Dresden ein, den ich letztes Jahr immer mit komplett unmod Wagen gesehen habe.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @brunor.4633
    @brunor.4633 8 лет назад

    Sehr Gut gelung

  • @pwr7539
    @pwr7539 8 лет назад

    Ist also eine Strecke mit großer Geschichte
    Großen Respekt das du das alles rausgesucht hast und jedes kleine Detail erzählt hast. Super Doku

  • @derstuttgarter84
    @derstuttgarter84 8 лет назад +1

    Sehr schöne erste Doku über die Frankenwaldbahn!!
    Da gab's echt ne Menge Zweigstrecken damals, außerdem hätte ich nicht gedacht dass das ewige Hin und Her diesbezüglich des zweiten Gleises sich derart lange hinziehen wird. Auch war ich überrascht von der Nähe einiger Städte wie z.B. Stockheim zu Thüringen :) Eine interessante Doku, sehr gut aufgearbeitet und perfekt abgestimmt mit den Bildern - der Daumen ist dir sicher!!
    Ich hätte nur eine kleine Kritik, und das kommt bei dir selten vor: Diese Einblendung mit dem zweiten Teil, auch wenn man es wegklicken kann, ist doch sehr störend und vielleicht 1 oder 2 Minuten zu früh. Eine kürzere Einblendezeit von vielleicht 30 sec. bis 1(,5) Minute(n) oder so wäre vielleicht besser.
    Daumen geht natürlich trotzdem wohlverdient nach oben!!
    Liebe Grüße
    Matthias :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад +2

      Hallo Matthias,
      vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und dein Lob.
      Ja Thüringen ist an etlichen Stellen recht nahe an der Bahnstrecke, was ja auch Auswirkungen auf die Nebenbahnen nach Lehesten und Sonneberg hatte. Ja da sieht man mal, dass in den 50er Jahren wohl niemand an eine Wiedervereinigung Deutschlands geglaubt hat, sonst hätte man wohl kaum das zweite Gleis abgebaut.
      Bei der Kritik hast du vollkommen recht. Ich habe dieses Textfeld heute Mittag noch schnell eingebaut und wohl vergessen es zeitlich anzupassen. Jetzt habe ich es aber auf 15 Sekunden beschränkt. Danke für den Hinweis.
      Viele Grüße Tobi :)

    • @derstuttgarter84
      @derstuttgarter84 8 лет назад +2

      Guten Abend Tobi,
      danke ebenso für deine ausführliche Antwort!! Schön gemacht auch mit den Karten und den vielen Zooms zu den Bahnhöfen/Strecken (teilweise ja wieder stillgelegt). Allerdings, was in 60 Jahren so alles passiert ist schon enorm :)
      Das mit dem Textfeld ist kein Problem, bei so einer ausführlichen Doku kann einem schonmal ein Fehler unterlaufen :) Das ist absolut menschlich und vollkommen in Ordnung :)
      Freue mich auf nächsten Freitag :) Viele Grüße zurück - Matze :)

  • @luuk6317
    @luuk6317 8 лет назад

    super doku

  • @jonny199b9
    @jonny199b9 6 лет назад +1

    Der ICE T war ursprünglich als IC T gedacht. Da die ICE T Berlin München durch den ICE 4 ersetzt werden sollen könnte man die ICE T als IC von der Ostsee über Berlin und Halle oder Cottbus/Dresden über Leipzig zum saaletal und frankenwaldbahn und damn über Stuttgart nach Karlsruhe/Tübingen/Konstanz

  • @der218er2
    @der218er2 7 лет назад +1

    Schöne Doku ,
    in welchem Zug hast du den Innenraum bei 5:11 aufgenommen?

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 лет назад

      Danke für deinen Kommentar.
      Das habe ich in einem Aussichtswagen aufgenommen der auf dem Bahnhofsfest am 1.Mai in Miltenberg ausgestellt war: www.dropbox.com/s/cow8cmlbv5ftoxk/DSC01493.JPG?dl=0
      Viele Grüße Tobi :)

  • @BergfelderVideos780
    @BergfelderVideos780 8 лет назад +1

    Super Doku wie immer!
    Es war ja sehr interessant zu sehen, wie oft sich die Gleisanzahl auf den Streckenabschnitten geändert hat und auch wie viele Nebenbahnen es gab! (Schade was da alles demontiert wurde -.-) Wirst du in einem anderen Teil noch weitere Einzelheiten zum noch existierenden Teil nach Nordhalben zeigen? Der Abschnitt interessiert mich nämlich ziemlich, bei 10:38 merkt man sonst fast nicht, dass es das noch gibt :-) Diese Züge mit BR 111 und nur zwei n-Wagen waren ja auch putzig :D Die 111er dürfte das Leichtgewicht am Haken kaum gemerkt haben.
    Einziger kleiner Kritikpunkt: Die Aussprache von E-Loks in Form von "Hundertdreiundvierzichern" (ch mit Absicht ;D) gefiel mir aber besser :-)
    Soweit aber natürlich Daumen hoch!
    ((PS: Kann es sein, dass RUclips bei der Übernahme von Zeilenumbrüchen in Kommentaren aktuell spinnt?))

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar.
      Ja diese vielen Stilllegungen finde ich auch nicht immer sinnvoll, v.a. bei der Rodachtalbahn würde sich auch heute noch ein stündlicher RB Betrieb lohnen, da die dort verkehrenden Busse (im Taktverkehr) auch gut ausgelastet sind, wie mir berichtet wurde. Diese Strecke mit dem Museumsbetrieb wird im 2.Teil auch kurz vorgestellt. :)
      Mit den 2 n-Wagen Garnituren bin ich auch noch öfters gefahren. Beschleunigt hat die 111 immer sehr gut, aber wie du schon sagst, kein Wunder bei dem Leichtgewicht.
      Dann werde ich in Zukunft wieder bei Loks das "g" zu "ch" aussprechen. Fällt mir eigentlich ohnehin leichter. Für Nürnberg Hbf habe ich schon alles gesprochen, keine Ahnung wie ich es da gemacht habe.
      Ja das gleiche Problem mit den Zeilenumbrüchen hatte ich heute auch bei meinem Kommentar beim DBB.
      LG Tobi :)

    • @BergfelderVideos780
      @BergfelderVideos780 8 лет назад +1

      Was ich auch schade finde ist, dass die Reaktivierung von Strecken oder Neubau in der heutigen Zeit mit so viel Hürden, Verzögerungen und so weiter verbunden ist...
      Auf die Infos zu der Bahnstrecke dort bin ich schon gespannt!
      Zu der Lokaussprache hab ich dir privat noch das was ich eigentlich meinte zukommen lassen :-)
      (Hier beim Antworten über die G+Glocke haben die Kommentare eigenartigerweise ihre korrekte Formatierung...)
      Grüße zurück!

  • @julianseichter6908
    @julianseichter6908 8 лет назад

    Sehr schönes Video, und super Bilder.....Wie immer vielen Dank für deine Mühe.
    Eine Frage hätte ich da aber, bezahlst du eigentlich die ganzen Ticket usw., oder wie?

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für dein Feedback!
      Ja natürlich bezahle ich die ganzen Tickets. Meistens fahre ich mit dem Bayern-Ticket, bei Fernreisen versuche ich einen Sparpreis zu bekommen. Schwarzfahren tue ich aufjeden Fall nicht.
      LG Tobi :)

    • @julianseichter6908
      @julianseichter6908 8 лет назад +1

      Ok, da bin ich ja beruhigt. :-)

  • @user-yt1ou1hp3h
    @user-yt1ou1hp3h 8 лет назад

    Gutes Video.Kannst du mal in Zukunft paar Videos über Bahnhöfen oder Bahnstrecke in Niedersachsen und Nordrheinwestphalen machen?

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke für deinen Kommentar.
      Über Niedersachsen habe ich bereits etliche Videos gemacht: Bahnhöfe: Uelzen, Braunschweig, Wolfsburg - Bahnstrecken: Bad Harzburg-Hannover und Wolfsburg-Hannover.
      Ob ich es mal nach NRW nächstes Jahr schaffe muss ich mal schauen.
      LG Tobi :)

  • @zugedition6004
    @zugedition6004 8 лет назад +1

    Hallo Tobi,Die Doku ist mal wieder Fantastisch gut,Schade das es keine n-Wagen Leistungen mehr gibt der Talent ist ja schlimmer wie jeder Bus. warum hast du bei 15:25 die schuhe auf dem sitz?Liebe Grüße nico :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für dein Lob! Freut mich.
      Wenn der Zug nicht so voll ist und ich mich entspannen will (was ja im n-Wagen super geht) dann lege ich gerne mal meine Jacke auf den gegenüberliegenden Sitz und lege die Beine drauf. Aber das mache ich natürlich nur wenn die Jacke drunter ist, ich will ja nicht die Sitze dreckig machen.
      LG Tobi :)

    • @zugedition6004
      @zugedition6004 8 лет назад +1

      ja das mache ich auch gerne

  • @tilumu8799
    @tilumu8799 7 лет назад

    Super Doku, der Fernverkehr wird sich aber erst einmal deutlich stärker verringern als nur um die Hälfte. 😔

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 лет назад

      Ja das habe ich inzwischen auch herausgefunden. Die Info die ich damals bekam war falsch. Es sollen nur noch vereinzelte ICs verkehren.

  • @felixplaetschke524
    @felixplaetschke524 8 лет назад

    Ich hab an diesem Tag auch noch 120er,111er und 120er Loks gesehen.

  • @fxn02
    @fxn02 8 лет назад

    Super Doku!!
    Wie viele 155er fahren dort ungefähr pro Tag?

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Aktuell während der Streckensperrung Bad Staffelstein-Hallstadt keine.
      Ab 4.9.2016 werden es wieder etwa 50 pro Tag sein.
      Meine Erfahrung ist, dass man tagsüber ca. 0-2 pro Stunde dort sehen kann.

  • @BR_103_Fan
    @BR_103_Fan 7 лет назад +1

    Eine Erklärung zur Umleitung des Fernverkehr während der Streckensperrung bis zum 4. September 2016 über Würzburg.
    Ursprünglich sollte auch die Strecke zwischen Würzburg und Nürnberg, genauer gesagt zwischen Emskirchen und Siegelsdorf wegen der Anbindung der neuen Aurachtalbrücke und der Neuelecktrifizierung bis Siegelsdorf ebenfals vom 24. August bis 31. August total gesperrt werden.
    Diese Sperrung wurde glücklicherweise auf Grund von Bauverzögerungen an der Auchachtalbrücke auf Mitte/Ende November verlegt.
    Wäre diese Sperrung wie geplant gemacht worden, hätte das Bayern (wenn nicht sogar Deutschlandweite) weite Auswirkungen auf den Fernverkehr gehabt.
    Normalerweise wird bei einer Streckensperrung der von mir genannten Strecke der Fernverkehr über Ansbach umgeleitet, aber über diese Strecke wird schon der 2 Stündliche ICE München-Hamburg/Bremen umgeleitet um den ICEs der Frankenwaldbahn auf der direkten Strecke über Neustadt an der Aisch platz zu machen.
    Wenn der aber jetzt auch noch mit über Ansbach umgeleitet werden müsste, dann wäre auf dieser Strecke die Kapazität mehr als nur überlasstet.
    Durch den ohnehin schon planmäßigen Fernverkehr wie IC Königssee, Uel IC Schwarzach Sankt Veit nach Flensburg sowie den ICE Von Garmisch nach München (auch BR 411) und dem Stündlichen Regional bzw. Gütervige erkehr gibt es auf der Strecke keine weiteren Blockreserven.
    Einzige Möglichkeit wäre gewesen den ICE von Berlin nach München und den ICE von Frankfurt nach Wien ( da auch von gleicher Baureihe gefahren, Züüge sind aber Eigentum der ÖBB) zwischen Würzburg und Nürnberg vereinigt fahren zu lassen.
    Das hätte aber wiederum den Nachteil gehabt, das wegen der Bahnsteiglänge auf beiden Linien nur ein Zugteil fahren können, was erhebliche Sitzplatzkäppazitäten eingebüußt hätte. weitere Möglichkeiten wären gewesen:
    Entweder zweistündlich im wechsel eine Linie ausfallen lassen und durch die Jeweilige andere ersetzen,
    oder die ICE Linie Berlin-München sehr großräumig über Frankfurt, Mannheim, Heidelberg, Stuttgart und Ulm umzuleiten was zum einen wegen der Kapazitäten in den Bahnhöfen Frankfurt (selbst wenn nur über Südbahnhof ohne HBF) und Stuttgart (Engpass wegen S21 Baustelle), zum anderen wegen Haltausfall in Nürnberg und Donauwörth nicht gegangen wäre.
    Lange Rede kurzer Sinn. Es wäre ein einziges Dilämer und noch dazu ein risengroßes Charos gewesen.
    PS.: über Schweinfurt darf kein Fernverkehr fahren da keine Streckenbezogene Erlaubniss gibt.

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 лет назад

      Vielen Dank für diesen ausführlichen und interessanten Kommentar!

  • @patrckm3754
    @patrckm3754 7 лет назад +1

    Sehr schöne doku, eine 151er sieht man nicht alle Tage:) aber an meisten gefällt mir der ice-t weil er so selten wird und immer mehr aus dem Verkehr gezogen wird:( LG Patrick;)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 лет назад +2

      Danke für deinen Kommentar.
      Allerdings kann ich dir sagen, dass der ICE-T nicht aus dem Verkehr gezogen wird. Diese Züge verkehren planmäßig auf den Linien Wiesbaden-Frankfurt-Leipzig-Dresden und München-Berlin.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @felixplaetschke524
    @felixplaetschke524 8 лет назад

    Die N-Wagen hatten noch Klotzbremsen und einen Karlsruher Steuerkopf.Bei den Sitzen hatten sie das Hannover Design.

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Wow, das ist ja wie in alten Zeiten! Das ist ein echtes Eisenbahnerlebnis

  • @lebronaldo
    @lebronaldo 8 лет назад

    Die doku Zucker

  • @clemensbahnkanal5166
    @clemensbahnkanal5166 8 лет назад

    Schöne Doku schade das seit über einem Jahr keine n Wagen mehr dort fahren ich hasse die Talent 2 besonders in Leipzig bei der S bahn Mitteldeutschland die hätten doch zumindest einen morgendlichen Umlauf mit n Wagen fahren lassen können aber nur Talente naja aber viel schlimmer ist noch dass die bahn den deutschlandpass abgeschafft hat und ihn durch den überteuerten "Sommen Pass " ersetzt hat. Eine frage Wann bist du in Leipzig zum FIlmen der RE 6 doku villeicht könnten wir uns mal am Bahnhof trefenn und ein bischen sprechen oder so würde mich freuen
    Dir noch ein schönes Wochenende freueu mich schon auf den nächsten teil
    LG Clemens

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke für dein Feedback!
      Ja der ET442 ist auch nicht gerade mein Lieblingsfahrzeug als Fahrgast. V.a. auf längeren Strecke ist das kein Genuss mit dem Fahrzeug zu "reisen" bzw. "transporiert zu werden".
      Ja das es den Deutschlandpass nicht mehr gibt, verstehe ich auch nicht.
      Wegen Treffen kannst du mich gerne auf meiner Facebook-Seite anschreiben oder eine E-Mail tobizug@gmail.com schreiben. Dann können wir evtl. genaueres besprechen.
      LG Tobi :)

  • @Math5D
    @Math5D 8 лет назад

    Stammen die Bilder ganz am Anfang von der 155 wirklich von der Frankenwaldbahn? Mir kommt die gezeigte Stelle bei 3:11 total bekannt vor, obwohl ich dort noch nie war
    Edit: Da die Stelle noch öfter gezeigt wird, gehe ich davon aus, mich getäuscht zu haben...

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Ja die Bilder und Filme stammen ganz sicher von der Frankenwaldbahn. Ich bin mir ganz sicher damals nach Förtschendorf gefahren zu sein und nicht irgendwo anders hin.

  • @felixplaetschke524
    @felixplaetschke524 8 лет назад

    12.30 das Foto ist kurz vor Kronach,richtig?

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Ja das ist richtig :)

  • @jonny199b9
    @jonny199b9 6 лет назад

    Sind Brandschutz technisch n-wagen nicht auch sicherer als Talent 2?

    • @Zug2013
      @Zug2013  6 лет назад

      Beide Züge müssen die Brandschutzauflagen erfüllen.
      Probleme damit hatte vor einem Jahr mal die BR422. Aber beim Talent2 ist mir da nichts bekannt.

    • @jonny199b9
      @jonny199b9 6 лет назад

      @@Zug2013 wegen der einzelnen wägen gegenüber dem Großraum

  • @pega17pl
    @pega17pl 8 лет назад

    Bildungs-TV besteht aus den Zutaten Information, Neuigkeiten und Unterhaltung. Muß mehr gesagt werden?
    PS: Gespannt auf Teil 2 und 3. :-)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für das tolle Feedback!

  • @frozen8962
    @frozen8962 8 лет назад

    Bei 19:08:Falscher Panto:)
    Ansonsten wie super und super Nachbearbeitung Doku!
    LG Fred

    • @ReinhartRauszart
      @ReinhartRauszart 8 лет назад +1

      Wenn die Wendezeit eines solchen Zuges unter 5 Minuten (wegen Verspätung o.ä.) beträgt, ist auch diese Stromabnehmerstellung zulässig

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke für deinen Kommentar.
      Warum dieser Talent damals den vorderen Stromabnehmer oben hatte, weiß ich nicht.
      LG Tobi :)

    • @DerZugfan
      @DerZugfan 8 лет назад +1

      Es ist aber schon bekannt, dass der Talent nur einen Stromabnehmer hat, oder?

    • @ReinhartRauszart
      @ReinhartRauszart 8 лет назад +1

      Da ist zumindest kein zweiter zu erkennen

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      DerZugfan
      Ach der hat nur einen Stromabnehmer, der Talent2. Da habe ich echt noch nie darauf geachtet.

  • @floling
    @floling Год назад

    15:25 schuhe auf den sitzen geht garnet.

    • @Zug2013
      @Zug2013  Год назад

      Da war eine Jacke drunter.
      Ansonsten gebe ich dir Recht

  • @jorgmuhlack2643
    @jorgmuhlack2643 8 лет назад

    Hi Tobi cooles video ich freue mich auf den Teil 2 und kannst du mich grüßen mit mein name Lucas bitte.
    LG Lucas dein fan

    • @ZugnachPankow
      @ZugnachPankow 8 лет назад +1

      Du hast vor 4 Minuten kommentiert und das 36 minütige Video wurde vor 25 Minuten hochgeladen...merkste was?

    • @hendrikroggen5742
      @hendrikroggen5742 8 лет назад +2

      Natürlich wird er dich erwähnen! Ich bin sicher, er wird sogar eine Doku über dich machen. :)

    • @fxn02
      @fxn02 8 лет назад +1

      +Hendrik Roggen
      *Ironie lässt grüßen*

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Freut mich wenn dir das Video gefällt. Aber grüßen tue ich grundsätzlich keine Zuschauer in Video-Dokus.

    • @Regionalbahn77
      @Regionalbahn77 8 лет назад +2

      Wen er das tun wuerde, waeren seine Dokus voller Gruessen an irgendwelche Leute und von der Qualitaet dann wohl nicht mehr so toll.

  • @mohamadjibril4082
    @mohamadjibril4082 Год назад

    0:11

  • @Regionalbahn77
    @Regionalbahn77 8 лет назад +1

    20:42 Wer kam bitte auf die Idee die Laptop-Steckdosen so bescheuert zu positionieren? Die meisten Ladekabel sind doch noch nicht einmal so lang (Handy-Ladekabel erst recht nicht). Und auch den komplett offenen Zwischenraum ist meiner Meinung nach nicht besonders gut. Ich fuhr kuerzlcih mit der Nordbahn und dort in den FLIRT3-Triebwagen war eine Gruppe von betrunkenen Jugendlichen die durch den Zug gelaermt haben, und selbst am anderen Ende war das dort eine Lautstaerke. Die Gepaecknetze finde ich sinnvoll, es besteht jedoch leicht die Gefahr, das man dort sein Reisezubehoer verliehrt. Auch die Klapptische gefallen mir gut, jedoch sind in der nordbahn bereits einige Halterungen rausgerissen, sodass die Tische immer geoefnett sind. Diese Gefahr besteht bei den Talent 2 nathuerlich auch. Fuer meinen Geschmack sind die Tische der 4er Sitzgruppen viel zu klein. Da gefallen mir die der n-Wagen deutlcih besser. Die Computergesteuerten Ansagen gefallen mir nicht ganz so gut, sind im Talent 2 dafuer aber deutlich besser und vorallem fluessiger als die in der nordbahn. Dafuer kann man die Fenster des Talent 2 wenigstens ein bisschen oeffnen, was finde ich ein grosser Kritikpunkt an den modernen Doppelstockwagen ist.
    Morgen werde ich mir deine Doku ganz Ansehen, wenn ich in den Urlaub fahre, da ist dann genuegend Zeit. Der kurze Teil den ich gesehen habe hat aber bereits (wie imemr) einen sehr guten Eindruck gemacht.
    Fredi

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Hallo Fredi,
      vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar.
      Also die Positionierung der Laptopsteckdosen ist sehr ungünstig. V.a. im unteren Bereich ist der Abstand von der Leiste da oben bis zum Tisch runter größer, wie gewöhnliche Handyladekabel. Da schwingt das Handy dann durch die Gegend wenn man es nicht festhält.
      Ich finde auch diese komplett offene Gestaltung schlecht, wenigstens Glastrennwände hätte man einbauen können.
      Die Fenster im Talent2 sind normalerweise immer abgeschlossen. Die werden vom Personal nur geöffnet wenn die Klimaanlagedefekt ist. Aber wenigstens ist das Öffnen im Talent2 möglich. Viel Spaß beim Weiterschauen.
      LG Tobi :)

    • @Regionalbahn77
      @Regionalbahn77 8 лет назад +1

      *****
      Ich habe deine Doku jetzt ganz geschaut und sie ist wie immer prima!
      Das die Fenster immer geschlossen sind finde ich Schade. Ich mag offene Fenster.
      Fredi

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад +1

      Danke für das Lob!
      Ja ich mag auch offene Fenster. Da spürt man so richtig das Eisenbahnfahren.

  • @zackflare5497
    @zackflare5497 8 лет назад

    ich vermisse die n-wagen bei mir an der strecke, jetzt kann ich meinen kopf nicht mehr aus dem fenster hängen lassen :(

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Das geht mir genauso :)

    • @Regionalbahn77
      @Regionalbahn77 8 лет назад +1

      Wenn du die Strecke meinst wo jetzt die Zuege fahren die auf deinem Profilbild zu sehen sind, kann ich ganz klar sagen: ich vermisse sie auch!
      Vorallem eine so grosse Verschlechterung habe ich noch nie erlebt! Die Nordbahnen sind unbequem, von innen laut und teilweise stinkt es total in denen! Die Bremsen sind zwar nicht so quietschig wie die Scheibenbremsen der n-Wagen-Steuerkoepfe, aber dafuer um so mehr zu spuehren und ebenfalls so laut! Und in den Stosszeiten fahren die noch nicht mal in Doppeltraktion, obwohl sie seitens des Verkehrsvertrages sogar in 3-fach Traktion fahren sollen!

  • @rubio3245
    @rubio3245 7 лет назад +3

    15:24 Erstmal Füße hoch :D

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 лет назад +1

      Genau! In den bequemen n-Wagen kann man sich ja auch noch auf einer Bahnreise richtig erholen!

    • @rubio3245
      @rubio3245 7 лет назад +1

      ***** ja auf jeden :)

  • @lebronaldo
    @lebronaldo 8 лет назад

    Sind die komischen Oberleitungen endlich weg?
    ich meine die aus den 30ern

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Auf der Frankenwaldbahn sind sie alle weg. Zwischen Bamberg und Nürnberg gibt es noch ein paar Oberleitungsmasten aus der Vorkriegszeit. Die werden aber auch in den nächsten 1-2 Jahren verschwinden.

    • @lebronaldo
      @lebronaldo 8 лет назад +1

      Das hört sich gut an

  • @jonny199b9
    @jonny199b9 6 лет назад

    Warum eurocity zwischen Leipzig und saalfeld?

    • @Zug2013
      @Zug2013  6 лет назад

      Eurocity zwischen Leipzig und Zagreb (nicht Saalfeld!). Genau hinhören!

  • @felixplaetschke524
    @felixplaetschke524 8 лет назад

    Hallo,Tobi.Ich habe ein neues Handy bekommen und nun heiße ich so.Mein alter Kanal hieß Felix.p.

  • @teekayz4886
    @teekayz4886 8 лет назад

    27:40 ist es ein ÖBB ICE-T und Jena und Lichtenfels werden ihren ICE Halt verlieren. Entweder halten da Dann nur IC's die höchstwahrscheinlich nicht über die NBS fahren oder vereinzelte ICE's an Wochenenden oder in der Woche ca. um 8 und 20 :) Klasse Doku über dieses interessante Thema :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Vielen Dank für deinen Kommentar.
      Ja die NBS hat erstmal negative Auswirkungen für Lichtenfels, Saalfeld und Jena. Mal schauen wie viele Züge ab Dez.17 dann wirklich dort fahren.

    • @teekayz4886
      @teekayz4886 8 лет назад +1

      +Zug2013 Ab 2022 fährt da die IC Linie 61 Leipzig - Karlsruhe

  • @felixplaetschke524
    @felixplaetschke524 8 лет назад

    Ich meine 140er

  • @jonny199b9
    @jonny199b9 6 лет назад

    Dieser blöde Talent 2 zug hatte das Talent die filmaufnahme des historischen dampfzugs zu stören

  • @jonny199b9
    @jonny199b9 6 лет назад

    2:40 die trauen sich nicht über die fränkisch thüringische grenze

  • @timolibo
    @timolibo 8 лет назад

    Der Hall bzw. das Echo deiner Stimme am Anfang ist ja mal unerträglich, sorry^^. Ansonsten alles super ^^

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад

      Danke für deinen Kommentar und die Kritik.
      Da ich mir aktuell kein besseres Mikrofon leisten kann, wird es noch viele Dokus mit dieser Soundqualität geben.
      LG Tobi :)

    • @timolibo
      @timolibo 8 лет назад +1

      ***** Probier mal; das in einem anderen Raum aufzunehmen. Das dürfte bereits sehr viel helfen.
      Ich meine, so krass wie das am Anfang war; ist es nichtmal bei meinen WhatsApp-Sprachnachrichten :D
      Die Soundqualität selbst ist ja erstmal ausreichend. Nur der Hall, bedingt durch die Akustik des Raums ist eben mehr als unvorteilhaft.
      Richtiger Pro Tipp:
      Glatte Flächen einfach mit nem Handtuch oder Bettnezug oder irgendeinem Stoff verhängen.
      Hört sich fast so an, als wäre der Raum komplett leer 😁
      Viel Erfolg :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  8 лет назад +1

      Timo Libo
      Danke für den Tipp. Ich werde sehen was sich machen lässt.

  • @julien21xd
    @julien21xd 8 лет назад

    xD