Приветствую.очень познавательная история. Змз 406 карбюраторный задушен не только коллектором но и распред валы стоят узкофазные. да и на старых машинах Г/П стоит тяговая которая нихрена не еед. Проверено на себе газель 4/2/2 змз 406 убрана перегородка карбюратор солекс 2141-10 24/26 инжекторные распретвалы и пара 4.55 машину не узнать расход газа при скорости 80 90 кмч 15л газа. Хотел ставить дизельный мотор но после переделок передумал как известно дизель работает в долг.
У меня до сих пор карбюратор. Отлично тащит. Мощей хватает. Змз 406 просто прекрасен. Думаю ещё такой взять на запас и тюнингануть. Распредвалы , шатуны от змз 409 про. Плюс турбину от ЗМЗ дизеля на выпускной коллектор
На самом деле, вы сами ответили и показали на картинках, почему мотор, как вы сказали, на заводе "задушили". Начнем с теории. Коллектор разделен на 2 части, канал 1ой камеры более узок, чем канал 2ой камеры. При этом раннеры первой камеры более длинные, чем раннеры 2ой камеры (это хорошо видно в вашем видео). В данном случае, дроссельные заслонки работают как вихревые камеры. Более узкий канал, даст более быструю скорость потока воздуха, что хорошо отразится на мощности с самых низов. Более длинные раннеры тоже дают приход на низах. Открываем вторую камеру и получаем короткие раннеры и широкие каналы, которые работают после 3000 об. А разность длины каналов при этом даст хорошее вращение смеси внутри цилиндра, что опять увеличивает крутящий момент (не мощность). Да машина разгоняется в такой конфигурации медленно, и едет не быстро, но и производитель заложил советские нормы скоростных характеристик. Зато при медлительности она уверенно тянет в затяжной подъем с общей массой груженой газели в 5 тонн. Я тоже изначально повелся и пильнул коллектор и понял, что для тех, кто таскает по три тонны такой вариант не годится, ибо полка крутящего момента смещается к верхам. Да ездить становится как на легковой, машина лучше крутится, но в подъем с 3мя тоннами едет хуже. Правильнее было бы совместить окна впускного коллектора и гбц, ну и убрать огрехи литья, шлифанув наждачной зернистостью 240. Вот это даст большой эффект. Юзаю газели с середины 90х и могу сказать, что хорошо отстроенная, стандартная газель, по трассе, на скороти 80 км\час - расходует 13,5 бензина со стандартным тентом что с 402м, что с 406м, что с 4215м карбюраторными моторами. С увеличением скорости или тента, лобовое сопротивление растет квадратично, что сказывается конечно на расходе топлива Р.S. Для соболеводов, тех, кто хотят "как на волге", рекомендую поставить инжекторные распредвалы, и они получат "волговский" эффект от мотора и мощность на верхах, увы в ущерб крутящего момента на низах. К сожалению, для получения мощи на верхах и крутящего момента на низах нужны фазовращатели, коих не поставили.
@@АзаматИсмаилов-я4я если 30 литров газа на трассе это много, а в городе с учётом новогодних пробок это норма. За расход газа отвечают: 1-это жадность заправщиков (воруют}, 2-кран жадности на 2м поколении или правильная настройка карт на 4м. И самое важное что бы мотор хорошо работал на газу, он сначала должен идеально работать на бензине.
Карбюратор при хороших настройках может тягаться с инжектором и ещё как. У брата 406 инжектор после капиталки у меня 406 карбюратор без спиленной перегородки коллектора гружоные 2 тонны по трассе в затяжной подъем я на 4 он где-то сзади на 3 ели ползет редуктора у обоих тяговые всё зависит от хороших настроек
Здравствуйте.давно смотрю ваш канал особенно мне было интересно как вы меняли практически всё что бы машина поехала так как бы вам хотелось и я скажу вы практически один который так полноценно рассказываете о проблемах мотора 406 я вам уже писал и мы общались по поводу карбов.практически мне было очень интересно так как проблема была такой же и карбы менял и делал их но результат был плачевный пока не увидел в одном из роликов ваших один момент на который и о котором вы обмолвились но значение наверно не предали.честно говоря я почти уже собрался лесть в двигатель но меня вдруг что-то остановило и остановка была именно в дад ведь показатели были похожи с вашими как две капли воды.скажу сразу карб стоить 151с дал(бош) расход трасса11(-+)500грам груз500-1500 кг город12-13 л заводится замечательно работает устойчиво срывается с места даже я думаю быстрее чем жига,))) .я не чего не пелил все трубки в как и должно быть стоят не чего не прошивал.короче говоря проблема была в (дад) теперь доволен и счастлив ,а столько времени потерял и нервов
Учи матчасть. Тягается с инжектором ещё как! Без доработок! Настройка карба(4178-40), угол грм(аст), с одним датчиком (дпк, остальные удалить) и бк технотроник для положения угла зажигания. И будет счастье. Иди учи матчасть. 406й изначально это двигатель СААБ. Который задушили, переделали водяное охлаждение. И ставили их сначало на соболя, а потом уже на волги, убрав выход для печки с головки блока на сам блок. Тем самым обрекли двигатель на перегрев. От части твоя поавда,НО. часть не понимаешь как это работает. Я родился в машине ГАЗ.
Приветствую.очень познавательная история. Змз 406 карбюраторный задушен не только коллектором но и распред валы стоят узкофазные. да и на старых машинах Г/П стоит тяговая которая нихрена не еед. Проверено на себе газель 4/2/2 змз 406 убрана перегородка карбюратор солекс 2141-10 24/26 инжекторные распретвалы и пара 4.55 машину не узнать расход газа при скорости 80 90 кмч 15л газа. Хотел ставить дизельный мотор но после переделок передумал как известно дизель работает в долг.
пара для города норм когда город не сильно загружин я 4-ю практически не выключаю
нормально так- дизель работает в долг.прав!
У меня до сих пор карбюратор. Отлично тащит. Мощей хватает. Змз 406 просто прекрасен.
Думаю ещё такой взять на запас и тюнингануть.
Распредвалы , шатуны от змз 409 про. Плюс турбину от ЗМЗ дизеля на выпускной коллектор
На самом деле, вы сами ответили и показали на картинках, почему мотор, как вы сказали, на заводе "задушили". Начнем с теории. Коллектор разделен на 2 части, канал 1ой камеры более узок, чем канал 2ой камеры. При этом раннеры первой камеры более длинные, чем раннеры 2ой камеры (это хорошо видно в вашем видео). В данном случае, дроссельные заслонки работают как вихревые камеры. Более узкий канал, даст более быструю скорость потока воздуха, что хорошо отразится на мощности с самых низов. Более длинные раннеры тоже дают приход на низах. Открываем вторую камеру и получаем короткие раннеры и широкие каналы, которые работают после 3000 об. А разность длины каналов при этом даст хорошее вращение смеси внутри цилиндра, что опять увеличивает крутящий момент (не мощность). Да машина разгоняется в такой конфигурации медленно, и едет не быстро, но и производитель заложил советские нормы скоростных характеристик. Зато при медлительности она уверенно тянет в затяжной подъем с общей массой груженой газели в 5 тонн. Я тоже изначально повелся и пильнул коллектор и понял, что для тех, кто таскает по три тонны такой вариант не годится, ибо полка крутящего момента смещается к верхам. Да ездить становится как на легковой, машина лучше крутится, но в подъем с 3мя тоннами едет хуже. Правильнее было бы совместить окна впускного коллектора и гбц, ну и убрать огрехи литья, шлифанув наждачной зернистостью 240. Вот это даст большой эффект. Юзаю газели с середины 90х и могу сказать, что хорошо отстроенная, стандартная газель, по трассе, на скороти 80 км\час - расходует 13,5 бензина со стандартным тентом что с 402м, что с 406м, что с 4215м карбюраторными моторами. С увеличением скорости или тента, лобовое сопротивление растет квадратично, что сказывается конечно на расходе топлива
Р.S. Для соболеводов, тех, кто хотят "как на волге", рекомендую поставить инжекторные распредвалы, и они получат "волговский" эффект от мотора и мощность на верхах, увы в ущерб крутящего момента на низах. К сожалению, для получения мощи на верхах и крутящего момента на низах нужны фазовращатели, коих не поставили.
Чио такое раннеры?
У меня расход 30литров 406 двс на газу. В чем может быть причина
@@АзаматИсмаилов-я4я если 30 литров газа на трассе это много, а в городе с учётом новогодних пробок это норма. За расход газа отвечают: 1-это жадность заправщиков (воруют}, 2-кран жадности на 2м поколении или правильная настройка карт на 4м. И самое важное что бы мотор хорошо работал на газу, он сначала должен идеально работать на бензине.
Послушал для интереса
Карбюратор при хороших настройках может тягаться с инжектором и ещё как. У брата 406 инжектор после капиталки у меня 406 карбюратор без спиленной перегородки коллектора гружоные 2 тонны по трассе в затяжной подъем я на 4 он где-то сзади на 3 ели ползет редуктора у обоих тяговые всё зависит от хороших настроек
Да, спиленная перегородка помогает!
Интересно
Брат ти мастерда уменя 405 матор карбиротор бинзин,, газ 26 лт.. к 151 д.. стаит какои карбиотор поставит нада
Добрый вечер здравствуйте у меня такой же соболь при запуске как будто ранее зажигание хотя все метки по транспортиру стоят
Расход не увеличился после спиливания перегородки?
пойду пилить😁хотел дырку сделать..но 130 она даёт л.с.
130 л.c дают 252 распредвалы
Здравствуйте.давно смотрю ваш канал особенно мне было интересно как вы меняли практически всё что бы машина поехала так как бы вам хотелось и я скажу вы практически один который так полноценно рассказываете о проблемах мотора 406 я вам уже писал и мы общались по поводу карбов.практически мне было очень интересно так как проблема была такой же и карбы менял и делал их но результат был плачевный пока не увидел в одном из роликов ваших один момент на который и о котором вы обмолвились но значение наверно не предали.честно говоря я почти уже собрался лесть в двигатель но меня вдруг что-то остановило и остановка была именно в дад ведь показатели были похожи с вашими как две капли воды.скажу сразу карб стоить 151с дал(бош) расход трасса11(-+)500грам груз500-1500 кг город12-13 л заводится замечательно работает устойчиво срывается с места даже я думаю быстрее чем жига,))) .я не чего не пелил все трубки в как и должно быть стоят не чего не прошивал.короче говоря проблема была в (дад) теперь доволен и счастлив ,а столько времени потерял и нервов
Согласен на 100%
Лучшк ничо не пилить а сразу синхронник к135 к88 купить у меня готовый.
Че на садовую тачку денег хочешь??? Езди на своем Москвиче с карбом от Зила.
@@Андреич-ж7б Тя зобыл спрасить скуф епоный чо делоть.
@@Андреич-ж7б чо дрысчиш
Это можно выличить установкой синхронника с зила или 53 газона а можно и урала,
Дружище подскажи в каком городе ты живёшь?? Мне нужна одна вещь.
На чем вы говорите "ездите" на Рено 2.5 D? Так вот эта ваш авто не едет. Попробуйте атмосферник v6 . Простая Камри.
Ни о чем. От добра , добра не ищут.
Я тоже спилил стало намного лутше
Учи матчасть. Тягается с инжектором ещё как! Без доработок! Настройка карба(4178-40), угол грм(аст), с одним датчиком (дпк, остальные удалить) и бк технотроник для положения угла зажигания. И будет счастье. Иди учи матчасть. 406й изначально это двигатель СААБ. Который задушили, переделали водяное охлаждение. И ставили их сначало на соболя, а потом уже на волги, убрав выход для печки с головки блока на сам блок. Тем самым обрекли двигатель на перегрев. От части твоя поавда,НО. часть не понимаешь как это работает. Я родился в машине ГАЗ.
4178 самый атстойный карб