A me lo avevano detto anche per il cambio automatico in auto. Ho dovuto prender la macchina col cambio automatico (non esisteva la manuale) e mi fa schifo oggi (qualche anno è passato) esattamente quanto il primo giorno che l ho presa. Unica vera situazione in cui lo sceglierei ènel traffico molto intenso abbinato al cruise control adattivo, ecco quello si. Però è roba da mobilità urbana, allora uno si prende un “bel” sh150 e gli passa la paura 😂
@@scldma114 la macchina ancora ancora, ma la moto la vedo, per quanto la usi oramai solo per il turismo, come un oggetto di divertimento, e per me scalare con la doppietta, cambiare ecc. fa parte del divertimento 🙂
@@stefanotuveri8409 massì certo, non c’è dubbio. Io lo sopporto con malcelato fastidio anche in macchina (che poi quello è anche peggio perché è un cesso di convertitore di coppia, almeno il dct è un cambio vero) ma sulla moto per me è un “assolutamente no e poi no”
Quando salgo sulla mia Africa con DCT non scenderei più. Quando ho sentito la prima volta parlare del DCT Honda ero scettico, bisogna provarla per capire e bastano pochi istanti. Meraviglioso.
Beh!!! Ma voi due siete in sintonia😀😀😀.. Enrico lo testerò sul Col de la Bonette... Davide se vuoi aggregarti abbiamo il tempo x organizzarci, valido anche x Francesco
anzitutto mi piace molto il tuo modo genuino di fare i video, li guardo spesso e desidero farti i miei complimenti. guido da 55'000 km un'aficona 1000 dct come quella che hai provato e posso dirti che la si inizia ad apprezzare con il passare dei km, più la usi e più ti piace. la mia modalità preferita è S1, la moto fa esattamente quello che farei io se dovessi cambiare manualmente. il cambiare manualmente non mi manca assolutamente... e di stivali ne ho rotti parecchi con la leva del cambio. sulle 2 moto precedenti a questa (super tenerè 1200 e varadero 1000) ho macinato 250'000 km e di cambiate ne ho fatte un'infinità. sicuramente è un dispositivo che richiede un certo periodo di ambientamento dopo di che ti saprà restituire un grande piacere di guida in tutte le situazioni. ciao giorgio
Non disprezzo nulla, anzi, felice per chi con il DTC assapora innovazione praticità divertimento, a questa premessa di rispetto, dico che personalmente amo il motore prima di tutto, perché mi fa assaporare di essere pilota, amo decidere quando cambiare, essere la sua centralina, tenere in tiro una marcia, fare la doppietta in scalata, saranno cose vecchie chissà🤷…ma sanno trasmettermi la gioia, la felicità l’adrenalina perché padrone loro…mi vivo la moto questa passione con questo animo…poi Africa Twin…possiedo la 1100 ADV… che dirti Andrea…una bici guidarla, un motore che mai ti lascia in difficoltà, grande affidabilità…un mix da turismo tutto tondo, asfalto, bianche, nessun problema…e come facevi presente tu…attenzione quando ti fermi, il peso non perdona. Buona qualunque moto a tutti…e tanto divertimento con con coscienza. Grazie per il video…Lessini sempre magnifici! 👏🙏
Anche con il DCT decidi quando cambiar marcia, solo che elimini la frizione, tipo un quick shift, se poi proprio ti piace muovere la pedivella del cambio è altro discorso.
Sono alla mia seconda Africa con dct , la prima 1000 nel novembre del 2019 e percorsi 38.000 km la seconda a febbraio 2023 nella versione adventure sport desert trak e percorsi fino ad oggi 07/11/23 km 11.200 . Le giuste parole dette da NONorth sono “ tutti i motoclisti che non l’hanno provata ne parlano male tutti quelli che la possiedono non tornerebbero piú indietro “ Questo per confermare un fatto vero : chi non ha mai provato un prodotto ne parla male senza alcuna cognizione perciò invito tutti i motociclisti ad entare in una concessionaria Honda e chiedere in prova una dct , diversi modelli usano questo cambio anche gli scooter e fare un giro almeno di un’oretta giusto per capire e togliersi eventuali dubbi . Buona strada a tutti . p.s. Sono alla mia 13 moto e sono del 52 . La quarta cosa importantissima del dct é che il motore non si spegne mai , potete fare una inversione a U senza poggiare i piedi per terra e senza la preoccupazione che il motore ammutolisca facendovi pure cadere , stessa cosa in un tornante strettissimo e che si arrampica non avete alcun bisogno di giocare con la frizione perché lo fá da sola in…automatico .
Transalp 650, VFR 800 VTec, R1200GS ed ora dal 2017 l’Africa 1000 DCT. Credo sia impossibile tornare indietro. Più la guidi e più te ne innamori … grande moto 👍
Anch'io sono passato dal cambio manuale al dct ne ho cambiate tante di moto quasi sempre nuove.. Ora ho proprio l'africa twin.. L'acquisto migliore che abbia mai fatto.. Consiglio vivamente il cambio dct.. Bisogna stare i primi tempi attenti che quando sei fermo e pensi di accelerare come eri abituato prima la moto ti parte.. Poi viene tutto automatico e facile.. Quest'anno con gli amici siamo partiti dalla mia città malo (vicenza) e per strade non a pagamento abbiamo fatto mezza Italia fino a Norcia per proseguire fino all'aquila.. Ero sicuramente il più rilassato.. Complimenti per i tuoi video.. Bellissimi
Anche io una DCT 2018 ed è una goduria immane, io la uso solo con le palette, mi sono abituato così ed è una goduria, faccio tanta strada e curve, e tantissimo OFF road, ppoi, ad ognuno il suo cambio e la sua moto. Ottimo video come al solito.
Ciao Caro, ho la stessa moto di Enrico. il dtc e’ insuperabile. Pensavo, come molti che non avesse senso il cambio automatico su una moto. Tantomeno su una maxi enduro. Per fortuna ho seguito il suggerimento di un concessionario con qualche Parigi/Dakar alle spalle. Il dtc può criticarlo solo chi non lo conosce. Mi permetto di aggiungere un ulteriore e straordinario vantaggio in off: non si spegne mai. Mi fa piacere anche sentirti parlare di dominator e transalp. Come ti avevo già scritto quando ne avevi parlato, il dormitorio può essere guidato anche dai neopatenti. Io lo avevo regalato ai miei figli per questo motivo e mai venduto perché e’ speciale. Notte
@@N0North ragazzi, non si spegna mai non è tutto sto vantaggio…. Credetemi, l ho già scritto in altro commento il perché e il percome, ma in fuoristrada in certe situazioni ci si può far male. Parlo di fuoristrada un po’ tecnico, non di strade bianche sia chiaro.
Beh beh...sorpresona questo video. Da possessore dell'Africona '22 non posso che sottoscrivere in toto quanto detto. Hai esternato le stesse emozioni e le stesse conclusioni che ho tirato io dopo 14.000 km in sella alla bestiona. Io dico sempre (in modo un po' ironico) che il DCT logora chi non ce l'ha! Spesso, molto spesso, certe persone lo accostano ad uno scooter senza nemmeno averlo provato mentre invece, quando lo provi, difficilmente non lo apprezzi. Se poi, malauguratamente il DCT lo monti sull'Africa Twin allora sei fregato, un binomio perfetto......e poi si che diventa complicato scendere dalla moto. Grande Andrea e simpaticissimo Enrico che un po' lo invidio, anche io ho sempre desiderato guidare un mito assoluto come il Transalp. Top!
Ciao Andrea complimenti per il tuo canale veramente bellissimi video ,ti seguo sempre,sono possessore di un africa twwin adventure 1000 manuale questa e' la mia sedicesima moto ,ho 55 anni l'ho comprata nel 2020 ero a digiuno di moto da sei anni prima , ti diro' quando l'ho portata a casa nei primi 10 km di guida mi sono commosso una moto fantastica!!! Ciao continua cosi!! Matteo.
Ciao Andrea, io arrivo dai vecchi 50ini a cambio 4 rapporti, vespa in seguito compresa, dopo qualche anno mi sono preso una moto che tu hai menzionato, rissa fiammante, cerchi oro, 650cc,scritta Honda sulla sella, la mitica Dominator. Ne ero fiero, tenuta per diversi anni poi per comodità mi sono buttato sul primo scooter. Non andava male, ma alla prima buca ecco tornarmi in mente la mia Vespa con i suoi ruotini... In seguito un altro scooter, ma il mio occhio cadeva sempre sulle moto, sugli euduro, ammaliato da quel Clack dopo aver tirato la frizione... Ebbene, ho trovato un Africa gemella a quella di Enrico, ero un po' scettico per il cambio, io cercavo frizione e leva ma dopo averla provata, ho concluso... E non ho rimpianti, può cambiare da sola, oppure come dici tu con le palette, e tranquillo, sembra addormentata ai bassi, ma dando gas senti i suoi veri cavalli. Dopo anni torno in sella a moto serie, a godere di strade fantastiche e orrizzonti mozzafiato. Buona strada a tutti...
Ciao, vedo adesso l’ottimo video, complimenti. Premetto che anche io, come molti, provengo dalla guida con classica frizione (mitica XT 600 degli altrettanto mitici ‘80 :-) ma 4 anni fa, incuriosito dall’X-ADV feci il fatidico “salto” restando stupito dalla comodità e soprattutto intelligenza del cambio a doppia frizione Honda, tanto che nel 2020 per necessità di viaggi lunghi con zavorrina l’ho sostituito con una AT ADV 1100. Dopo 40’000 Km trovo sia, per me, la moto perfetta: equilibrata per ogni uso e con un cambio addirittura migliorato rispetto all’X-ADV (pur già ottimo). Non parlo poi della ormai proverbiale affidabilità Honda. Una differenza che raramente viene riportata in merito ai 2 cambi ma che è però non di poco conto visto che parlo di sicurezza, è quella del grande vantaggio del freno motore che interviene in caso di frenata di emergenza; con la frizione tradizionale ci si affida esclusivamente ai freni perché, come tutti sappiamo, in caso di emergenza si tira e si tiene tirata la frizione e al contempo si frena a fondo gestendo la situazione ed è praticamente impossibile scalare sfruttando il freno motore. Chi ha il DCT sa perfettamente quanto aiuta, in questi casi, a ridurre lo spazio di frenata! Ancora complimenti, buona strada. Alberto
Grazie del video molto interessante, Andrea. Io credo che le moto vadano tutte provate prima di esprimere giudizi un po’ affrettati e “a prescindere”, per cui ho in mente di provare presto anche io un bel DCT. Bravo come sempre!👍🏻
Ciao ciao,provata in concessionaria l’Africa twin DCT … sono partito molto scettico ma in pochissimo tempo mi ci sono trovato benissimo e non volevo più riportarla in concessionaria. Il cambio funziona egregiamente e mi piace soprattutto la velocità delle cambiate… l’unico e grosso problema riscontrato e che non dovevo andare a provare la moto perché adesso sono rimasto stregato…vabbè…
È quello che dico sempre, più del 90% di chi prova il DCT capisce che la frizione è una roba obsoleta e lo adora. Più del 90% di chi NON ha provato il DCT dice che non gli piace 😆
Bel video Andrea. Personalmente ho provato il cambio DCT della Honda crosstourer ma non mi è piaciuto e quindi l'ho presa con il cambio manuale. Per ora mi piace ancora troppo guidare la moto nella sua completezza...cambio compreso. Bellissima la copertina del video e mi piace molto la sella nuova della tua moto ✌️✌️✌️👋💪
La comodità e il divertimento del DCT è ineguagliabile, va usato in manuale sempre tranne quando vuoi rilassarti e far fare tutto alla centralina della moto, cambia marcia in 8 millesimi di secondo, ho avuto 3 africa twin con dct (la migliore è la 1100 standard) poi sono tornato al GS perché volevo di più in altre cose, per me il DCT è il top dieci kg in più ma ben vengano per cotanta comodità e sportività
Mi sono gustato questo video minuto per minuto, perché quelle strade le conosco benissimo (abito più o meno in zona Lessinia) e perché la lezione tecnologica sul DCT è stata molto interessante nonostante che io abbia moto di altro segmento. Ha detto bene: la situazione migliore sarebbe quella di poter affiancare due moto assai diverse tra loro per caratteristiche e per tipo di uso. PS Condivido il parere sul cambio automatico dell' auto, mai più indietro...
Non ho capito perché la nuova Transalp non abbia il DCT, con un bel motore da 90 cavalli sarebbe il massimo.pensavo che il nuovo motore della Transalp venisse in futuro montato anche sul gruppo NC / Xadv e Honda forza 750. Ma a quanto pare mi sbagliavo senza il DCT non è fattibile. Certe volte non capisco proprio le scelte di Honda.
Non so Cristian, d’altronde non credo siano degli sprovveduti avranno fatto ricerche di mercato e dati alla mano deciso per il manuale. Magari uscirà l’opzione DCT più avanti per ora non sappiamo nemmeno il prezzo. Ciao!
Ho la nuova 1100 L con dct e il grosso vantaggio è che la moto in fuoristrada non rischi mai che ti si spenga il motore per il resto è così comoda che l'unico rischio è di 'addormentarsi' alla guida.
Probabilmente come dici tu,questo è il futuro…io sull’RT,la frizione la uso solo per partire…e mi sembra già una grande comodità…anche perché mi piace decidere che marcia mettere…effettivamente,in auto uso l’automatico da vent’anni e non tornerei mai indietro…ma come ha scritto già qualcuno:la moto è un altra cosa..comunque bel video,ma soprattutto bella persona quella che ti ha prestato la moto…se come dici,la vita ha provato tante volte a ferirlo,ma continua ad affrontarla col sorriso sulle labbra…solo questo vale un mulione di:bravo….grandi tutti e quattro (voi e le moto)
Bel video.. si capisce come funziona il dct.. non so se mi potrebbe piacere.. io ho una guida molto più aggressiva.. grazie comunque per avercelo mostrato...
Prego! È da provare, parlarne aiuta a capirlo fino a un certo punto, io ero curioso perché quasi tutti quelli che lo hanno mi dicevano che era fantastico! Ciao!
Africona tanta roba.. personalmente io non ancora pronto al dct, ma perché amo cambiare con frizione e pedale... Lessinia sempre fantastica, fatta sabato 😅... Sul video sempre qualità ottima!! Sempre al top Andrea 💪👍
Io ho avuto Honfa Ncx 750 con cambio Dct. Possiedo Honda Forza 750 Dct. Un domani avrô Honda Africa twin Dct con la ruota anteriore da 19". UNA VOLTA PROVATO CAMBIO DCT,NON TORNERÕ PIÛ INDIETRO !😊
Bellissima l'africona... io sono un felice possessore di una Crosstourer 1200, ma penso che sia la prossima moto L'Africa twin. Ottimo video Andrea ,da Veronese è sempre bello vedere la nostra Lessinia.
Bella moto...un amico l'ha cambiata ed é tornato al classico cambio... bravo, prendi il kit rialzo, basta anche il posteriore spessorando le molle forcella, e togli il padelozzo se non vuoi spendere per i collettori arrow ✌️
Ho provato un' ATAS con cambio manuale e ho ordinato un' AT standard con DCT. Ho deciso di dare fiducia al nuovo cambio e credo di aver fatto la scelta giusta. Probabilmente i tradizionalisti temono di essere esclusi dalla guida. Gli innovatori invece apprezzano tutte le potenzialità del nuovo cambio. Credo però sia del tutto insensato comprare un DCT e poi usare le palette. Meglio allora la vecchia frizione, risparmiando 1000 euro e 10 kg.
Ciao Teo, beh credo che chi abbia il DCT il 95% del tempo non intervenga manualmente, però in quelle occasioni in cui vuoi avere tu il totale controllo puoi farlo, è questo il bello credo. Ciao!
Ti dirò che a 66 anni quando torno dai miei giri ho spesso la mano sinistra dolorante pertanto viva il cambio automatico.Però su una piccola NC750X oppure F 750 GS. Chissà l'anno prossimo........
Ho un mio collega autista DHL che usa la nuova Honda col cambio DCT se non ricordo male sarebbe 1100 c.c tantissima tecnologia e mappature , persino l'assetto del mono di dietro va tutto in automatico in base al peso oppure a tuo gusto basta dire che il libretto d'istruzione me sembra uno di quei libri che si usono nelle superiori Peccato il frontale ,pensavo che facessero qualche novità , ma niente Comunque ti reputo uno dei migliori x non dire il migliore nei tuoi servizi Ti seguo sempre........conmplimenti✌✌
Condivido appieno i dubbi espressi sul DCT a mio avviso troppo spesso non fa esattamente ciò che io vorrei. Ho avuto la CRF1000 L del 2016 avendola provata poco con il DCT l’ho comprata manuale, poi nel 2020 ho finalmente provato la CRF 1100 Adventure sport DCT per circa mezza giornata, sono rimasto convinto della scelta manuale che avevo fatto 4 anni prima, e infatti ho comprato la Adventure sport manuale, con come optional il pedale cambio rapido che ti consente di cambiare comunque senza usare la frizione sia in salita che in discesa ma non ha i 10 kg in più del DCT.
Beh, per me è stato molto comodo, comunque so che Honda se hai la versione DCT puoi accoppiare la leva cambio e invece di cambiare sulle palette cambi con la leva pedale, nel caso una voglia può usare dct in manuale nella maniera tradizionale. Ciao!
Non intendevo dire il pedale del DCT, ma il quick shift sulla manuale che ti da la comodità e facilità di cambiare senza usare la frizione, e guadagni i 10 kg di differenza del peso tra la DCT e la manuale.
Mmmmm....no, mi spiace, il dct non mi ha appassionato. Sara' certo un progresso, lo vedo come un modo diverso di andare in moto Resto "tradizionalista" e preferisco il cambio tradizional. Lo sceglierò' finché lo troverò. Quando non lo troverò più mi avranno privato di un piacere a cui non vorrei rinunciare.
Bel video. Non ho mai provato il DCT e credo alle parole dell'autore sulle qualità di questo dispositivo. L'unica perplessità riguarda il fatto di "pensare" a cambiare su una moto tradizionale; ho 66 anni e guido da sempre moto con la leva della frizione ma francamente non penso a cambiare o a che marcia inserire in quel momento è un automatismo che ho maturato negli anni e sono sempre concentrato nella guida
Ciao Andrea il mio parere il dct lo trovo molto interessante e molto buono per viaggiare tranquillo e sereno e da più libertà per godersi ciò che è intorno a te semmai non mi piace il cambio automatico nel auto preferisco il meccanico e basta ma sulla moto e Ok saluti da Jorge 😎👍
Ho avuto per 17 anni il tuo stesso Transalp 650, ora ho una Africa Twin 1100 L dct. Quest’ultima moto è la naturale evoluzione del Transalp per me. Tieni presente che la AT che hai guidato è la vecchia versione 1000 e per di più ADV, una moto per me troppo grossa ed imponente. Se potrai prova la 1100 L, è più piccola ed agile con un serbatoio da 19 lt. Più potente della 1000, ma con la prima e seconda marcia più addolcite. Con la 1100 avrai la sensazione di avere una Transalp maggiorata ma più agile. La versione L è più portata al fuoristrada della ADV che per me è troppo ingombrante, ma ugualmente anche su strada asfaltata da un confort senza pari.
Ciao .. sempre ottimi i tuoi video,per quanto riguarda upgrade,io sulla mia ho montato manubrio Srt piega alta più riser da 2 cm,tutto altro viaggiare,e come te,le mie uscite giornaliere sono mai meno di 450 km...p.s.sono 1.83 di altezza..
Guarda ero quasi convinto, però solo a pensare di dover staccare tutto mi viene una emicrania a grappolo! Dovrei provare una TA con manubrio modificato per capire se per me vale la pena! Ciao!
Occhio che cambiare manubrio o “alzare” la guida come dici non sono leggerezze perchè potresti pregiudicare la guida che è progettata con quelle specifiche quote e distribuzione dei pesi.
Ciao Fabrizio, il bello del Transalp è che qualsiasi modifica è già stata testata da altri per centinaia di migliaia di chilometri e posso sempre chiedere alla community di Transalpinisti ;) In questo caso tutti mi hanno detto che la moto va meglio ma non sono sicuro di volermi sbattere troppo togliendo tempo al viaggio 😁
Bellissimo anche il viedo in accoppiata - giusto per aprire un po'alle conoscenze dovresti prendere in considerazione questa formula - in fondo ogni motociclista ha una storia da raccontare -
Il dtc è per scuteristi,cambio manuale e cambio elettronico una figata pazzesca! Si l'ho trovata ma a me non mi piace son gusti...la moto và guidata!!!
Ciao Antonio io credo che sostenere che il dct sia per scooteristi vuol semplicemente offendere chi va in scooter e considerarlo mezzo uomo in base al mezzo che guida e non conoscere per nulla la tecnologia con la quale funziona il dct. Poi a uno può piacere o non piacere e su questo non si discute.
Ho un cambio robotizzato doppia frizione sulla mia auto simile tecnicamente al DCT Honda e non tornerei piu' indietro. Tra parentesi ho provato il DCT su una X-ADV e devo dire che a livello di software e' ancora meglio del mio, montato su una Afrika Twin dotata di piattaforma inerziale che gli fornisce ancora piu' dati a livello inclinazione strada deve raggiungere la perfezione...DCT for ever
Ciao N0north e piacere di conoscerti. Ho da poco più di un anno un'Africa Twin Adventure Sport CRF 1100 DCT con 12.000 km, moto di cui sono molto soddisfatto. In precedenza ho posseduto prima una BMW F 800 R e poi una BMW R 1200 GS. Secondo me il DCT ha questi piccoli difetti: 1) non è possibile ingranare le marce se la moto non è già accesa (può essere necessario avviare la moto a spinta o in discesa anche se è sempre sconsigliato farlo per la presenza della marmitta catalitica; mi è successo, per fortuna solo una volta e con la moto precedente col cambio 'tradizionale', di averne bisogno per riuscire a tornare a casa, lontana centinaia e centinaia di km) 2) in modalità "guida turistica" (quella di default, per intenderci) il cambio alla marcia superiore avviene 'automaticamente' ad un basso numero di giri, questo solo per ottimizzare i consumi e rispondere alla normativa Euro 5. Per contro... il DCT reinserisce quasi immediatamente la marcia superiore quando si decide di inserirne manualmente una inferiore, entrando in un circolo vizioso dal quale se ne esce fuori o passando alla modalità manuale M ed utilizzare solo le palette oppure selezionando una delle 3 modalità di 'guida sportiva' (S1, S2 o S3), con le quali ottenere che il cambio marcia avvenga ad un numero di giri superiori a quelli standard (io uso quasi esclusivamente la modalità S2 in alternativa alla modalità D della 'guida turistica') 3) non è possibile dare una "sgasata" come invece si può fare tirando la frizione, se non da fermo e con la marcia in N (neutro), quindi scordiamoci di fare lo sborone solo per attirare l'attenzione della gente, scappando via lasciando tutti perplessi, agitati e col cuore in gola (come di norma accade con una Harley-Davidson) 3 bis) può capitare che un amico 'scemo' arrivi alle spalle mentre si è fermi e, per fare uno stupido scherzo, impugni la manopola e dia gas per fare rumore, cogliendo di sorpresa; se la prima marcia è già ingranata... le conseguenze (fisiche ed economiche) sono disastrose 4) in fuori strada bisogna saper regolare bene ma in anticipo il valore del freno motore (valore variabile a piacimento, ma si può impostare solo e sempre da fermi) 5) il cambio DCT pesa da solo 10 kg e, su una moto già così pesante, i miei "quasi non più" 61 anni li sentono, eccome! (ma solo da fermi, perché in marcia è una Signora moto) Ma veniamo ora ai pregi del DCT, sempre secondo me: 1) tutti i cambi marcia sono sempre garantiti, in qualsiasi condizione e situazione. Col cambio manuale mi è capitato più volte di 'perdere' la marcia durante la guida o di non ingranarla perbene o completamente 2) le 6 modalità di guida (o 'Riding Mode': 4 predefinite più 2 personalizzabili) permettono comunque l'uso manuale del cambio, consentendo di ingranare a piacere le marce inferiori o superiori nel momento in cui si desidera, con sorprendente dolcezza e senza strappi 3) non c'è più bisogno di 'giocare' con la frizione nelle manovre più impegnative o faticose: inversioni su strade in pendenza, attraversamenti con angoli ciechi, soste ai semafori sui cantieri o in città, etc... 4) l'inserimento della prima marcia avviene col vantaggio di poter poggiare entrambi i piedi a terra, senza dover sollevare il piede sinistro per ingranare la marcia cercando di mantenere l'equilibrio solo col destro 5) in fuori strada non c'è il rischio di far slittare e/o far scivolare lateralmente il posteriore se non si dosa bene la potenza con la frizione, specie quando la ruota è in un solco fangoso o con poca aderenza 6) il "freno di stazionamento" (a mano, è la leva che sostituisce quella della frizione) è comodo anche in situazioni diverse dal solito parcheggio: può essere di aiuto per tenere ferma la moto mentre, in salita e con i piedi ben piantati per terra, si cerca di partire su terreni difficili (senza agganciare il dentino che lo blocca, che è necessario per lasciare la moto parcheggiata col cambio in N), può sostituire il pedale del freno posteriore in qualche situazione in cui il piede destro non può usarlo, può evitare di accecare chi è dietro di noi se si è fermi ad un semaforo in attesa del verde. Non è proprio un pregio del DCT ma avere un freno in più e, soprattutto, in quella posizione può far tanto comodo, a volte Queste sono le mie osservazioni sul DCT. Sicuramente manca qualcosa, ma in questo momento non mi viene in mente. Non entro nel merito di una discussione tra chi è pro e chi è contro il DCT, perché so bene che sia una storia infinita e senza conclusione, su due scuole di pensiero dove ognuno ha il giusto e sacrosanto diritto di pensare e dire la sua. Ci sarebbe poi da considerare anche il Quick Shifter con eventuale Blipper da aggiungere al cambio tradizionale, ma è un argomento che personalmente non conosco e quindi mi astengo. Così come mi astengo dall'esprimere una mia opinione sull'Africa Twin, poiché non attinente al tema del video (ma personalmente ne sono molto entusiasta, nonostante qualche difettuccio: ma quale moto è esente da difetti?) Ciao a te e a tutti.
Ciao Giuseppe! Direi che hai vinto il premio per il commento più completo e lungo mai scritto sul canale! Grazie perché hai dato un ottimo contributo per chi non conosce il DCT e da uno che lo usa non da chi parla per sentito dire!😄 sono al 95% d’accordo su tutto quello che hai scritto!! Un saluto!
@@N0North ... ovviamente mi sono iscritto anche al tuo canale, un po' per come sei tu ed un po' perché come me frequenti gli stessi posti che piacciono anche a me. Vivo a Marghera, tanto per intenderci. Se ci sarà l'occasione mi darai il tuo Transalp ed io la mia ATAS, che è completamente diversa (strano ma vero) da quella che hai provato grazie al tuo amico.
Da sette anni col dct e concordo con tutte le ottime valutazioni. Peccato non aver provato ad andare in manuale. Io vado esclusivamente in manuale che è un ottimo compromesso per avere tutti i vantaggi del dct e per avere la più totale personalizzazione: meglio di quanto possa fare una mappatura preimpostata.
@@N0North allora vado a vederli.. i tuoi video sono sempre davvero interessanti. grazie per i luoghi bellissimi che ci fai vedere e per la storia di quei luoghi. grande.
Infatti hai spiegato perfettamente perché mi sono comprato la manuale. Se devi usarla in M e cambiare con le palette tanto vale manuale ed è esattamente ciò che ho fatto. A mio avviso per come la guido io non usava quasi mai la marcia che avrei voluto, eri sempre a correggerla. Solo la mappa S2 si avvicinava al mio stile di guida. Ma pesa 10 kg in più e costa 1000 euro in più tanto valeva prenderla manuale, cosa che ho fatto.
Mah, personalmente la uso sempre in S2 e quando mi voglio divertire in montagna, allora switch su M e vai di palette. Altrimenti forse é meglio tenersi il manuale. L'intelligenza Della centralina dct è pazzesca.
io ho usato DRIVE per guida tranquilla e S3 sui tornanti. Modalità Sport 3 una bestia!!Quando sganci 15/20K per una moto 1000€ in più o in meno cambia poco specie se acquisti in tecnologia per me! Ciao!
Questo è quello che faccio quando noleggio un'auto con il cambio automatico. Ma con la moto non mi sentirei a mio agio, non posso rilasciare la frizione come voglio , a volte un colpetto e sistema tutto...Comunque da provare.
Come hai detto chi ha provato il DCT non torna indietro. Non l'ho provato ma, personlmente, sono per il manuale come per l'auto...ma forse sbaglio, boh. Sempre interessanti e belli i tuoi video 👍
Ho sempre arruffato il naso al cambio automatico nell'auto ed e' 10 anni che ho un'auto automatica e chissà potrebbe essere così anche con la moto.x ora vado ancora con la mia gs1150 poi chissa' un giorno...bel video.ciao
Beh puó piacere come no, ma credo sia comunque interessante provarlo! Poi utilizzarlo in maniera automatica è solo una dele opzioni, in modalità completamente manuale è divertentissimo per me! Ciao!
Non saprei non ho mai guidato moto con dct o cambio automatico. Per il momento concordo con te : auto con cambio automatico moto con cambio manuale. Perché l'auto mi porta in giro , la moto la guido.
innanzitutto complimenti ai tuoi video sempre interessanti, possiedo la piccolina nc750 con il dct e posso dire che è molto comoda soprattutto in città: ti risparmi centinaia di cambiate poco divertenti. Fuori città ti puoi divertire con il manuale o usare l'automatico che è il top se fai turismo. Altrimenti la mia alternativa era la poco economica scooter più moto....
Ciao Andrea, mi capita a volte nelle partenze su tornante sterrato in salita di giocare con la frizione (anche nei tornanti stretti in discesa per gestire il freno motore). Con il DCT, è parimenti gestibile la moto, solo agendo sulla manopola del gas? Grazie per il riscontro.
Ciao Flavio, si ma le prime volte devi farci l’abitudine. Ora gestisci la potenza della moto con la manopola del gas e la frizione, col DCT usi solo il gas. Comunque devi provarlo, secondo me è nettamente superiore alle moto con la vecchia frizione
Non siamo tutti uguali, io detesto il cambio automatico anche sulle auto al punto che l'ultima che ho preso ho dovuto scegliere una motorizzazione che mi piaceva meno perchè era l'unica disponibile con manuale. Ho anche dovuto lottare con la concessionaria che voleva darmela automatica e mi ammoniva avvisandomi che avrei avuto maggiori difficoltà a rivenderla! il cambio automatico più raffinato del mondo non potrà mai cambiare esattamente quando a me fa piacere e comodo. Cambiare non è un fastidio ma una soddisfazione. Non mi piace, su una moto poi non ne parlo neppure. Ma hai ragione tu: il futuro è quello ed io sono solo un dinosauro 😁
Vero Marco però se non ti piace la funzione automatica sia su moto che auto in una frazione di secondo passi al sequenziale. Infatti io tipo uso automatico su strade noiose o tipo città/traffico, quando c’è da divertirsi passo al sequenziale e la cambiata immediata mi fa godere di più di tutti quei movimenti richiesti con la frizione, lascia il gas, tira frizione, cambia, ridai gas, rilascia frizione 😵💫. Peró il bello oggi è poter scegliere!
L' ultimo modello funziona bene anche dove non ti aspetti . pensa una salita dove ti sei piantato poter i partire con due piedi a terra . però in fuoristrada vero il colpo di frizione per alleggerire la ruota anteriore manca . altra cosa da non sottovalutare sono sono i 20kg in più del manuale
In fuoristrada se ti pianti a metà salita con il dct con i piedi a penzoloni fai più fatica a ripartire che non con la frizione (con cui è più facile modulare la potenza). Se invece ti scarta dietro su una salita molto ripida e scassata e ti fermi, il dct stacca la frizione comici a scendere indietro, acchiappi il freno anteriore che non serve a nulla a quel punto e ti tiri la moto addosso (chiedetemi come l ho scoperto…) Si può tenere ferma col gas, certo, ma ci vuole mestiere ed esperienza (non una roba da ripartire con i piedi a penzoloni invece che schiacciare la moto a terra spingendo sulle pedane) il dct può piacere o meno ma non semplifica tutto, in alcuni casi complica anzi le cose.
@@scldma114 quando ti fermi in fuoristrada con una moto normale e tiri la frizione per tenere il more accesso , posso sapere come fai tu a non far indietreggiare la moto . ?
@@giuseppeangerlini1627 col freno dietro. Ma mi fermo io, in un punto dove voglio io, possibilmente non a metà di una salita con poco grip. Se invece la moto mi scarta e mi trovo fermo mollo la frizione, la moto si spegne, la marcia me la tiene ferma tenendo ferma la ruota dietro. Se son nel molto difficile poi per girare la moto e riascendere uso la frizione “al contrario”, a moto spenta con la marcia dentro tiro la leva per farla muovere e la mollo per fermarla. Ci si può riuscire anche con dct? Certo, ma se non altro ci vuole parecchio più abilità.
@@scldma114 io uso una Honda da enduro con frizione ( automatica ) con vantaggio che non hai neanche considerato . quando ti pianti la moto non si spegne mai e per non farla arretrate basta un filo di gas , idem quando devi girare gestisci tutto col gas . stessa cosa fai con il cambio automatico . l' unico neo è propri il colpo di frizione . dimenticavo pensi di mettere in moto a spinta su un terreno dove ti sei piantato un 1000 ? diciamo che sei un tantino ottimista
Grazie Vincenzo! Se la batteria è morta non puoi innestare le marce e andare a spinta. Comunque anche col manuale a meno che non hai di fronte una bella discesa non credo sia fattibile accendere un 1000cc a spinta! Ciao!
Buongiorno ragazzi purtroppo vado in moto da 30 anni senza ABS senza antislittamento e senza cambio aut e la cosa che mi spaventa di più e il non comandare di persona la moto quindi ho tanta paura a cambiare modo di guidare ,comunque bravissimi il concetto e arrivato
Grazie Luca! Beh ricorda che io ho il Transalp! Non c’è nulla di automatico! Nonostante ciò dopo 20 minuti di guida mi trovavo perfettamente a mio agio! Ciao!
Ciao, bellissimo video con le info che servono e basta. Vorrei solo chiederti come si comporta il freno motore in discesa e se mette la marcia giusta x affrontare il tornante in discesa. Mi hai fatto quasi pentire di avere preso la Honda NC 750 X col cambio manuale.
Ciao Pablo, grazie!Guarda ero curioso anche io di vedere che faceva in discesa e sono rimasto sbalordito, sembra intelligenza artificiale, usa il freno motore e non va ad aumentare la marcia come se capisse che effettivamente è una discesa! Poi se dai gas aumenta marcia e appena freni al tornate scala nella marcia giusta. E mi hanno detto che nella 1100 hanno ancora migliorato il DCT
Ciao complimenti per I video, mi viene un dubbio sul cambio dct nelle grandi discese dai passi alpini se questo cambio nella modalità manuale tiene la marcia come le moto con la frizione anche utilizzando il motore come freno Grazie 👍✌️
Ciao bella storia come sempre : un libro. Ora sarò blasfemo : mi è piaciuto usare l’Xadv che ha il freno posteriore a manubrio , per derapare sia a dx che sx ! Però con i guanti in piedi ho avuto qualche difficoltà ad usare le levette, anche con l’Africa . Dopo un po’ mi ero abituato ma se ci pensavo non è i c orfano più cosa fare e alzavo il piede sx. Mauro
Bravo Andrea. In poche parole hai riassunto lo spirito del DCT. E te lo dice uno che 3 mesi fa ha scambiato il suo 1250 adv BMW per una 1100 ADV DCT. Appena provata ho capito che è il futuro. Certo ci sono cose molto ma molto diverse tra le 2 moto ed a mio avviso non sono da paragonare. Se provi la 1100 sono sicuro te ne innamorerai!!! È completamente diversa dalla 1000. Telaio.... sospensioni elettroniche...DCT...tutto diverso.
Ciao Andrea, grazie! Meglio che non io non provi troppe moto, secondo me sono tutte belle! Sai ci ho pensato spesso a cambiare moto ma poi valuto sempre se spostare il budget sui viaggi e alla fine finisco sempre nel decidere di tenere il mitico Transalp, che forse dico un'eresia, in offroad grande differenza con Africa Twin, ma su strada a parte il manubrio più largo e la sella un pò più alta non è che mi abbia dato una differenza di sensazioni abissale con la mia moto! Ciao!
@@N0North non confondere l'affezione con altro....nessuno dice che devi vendere la Transalp. Io con il senno di poi non avrei mai venduto la mia vecchia XT del 1982....ma tant'è che ormai è fatta. Come hai detto giustamente....il futuro è il DCT. Honda con la 1100 a mio avviso ha trovato un alchimia perfetta (o quasi)....non è priva di difetti sia chiaro. Non esiste la moto totale. Pensaci bene...
@@N0North non farti fregare dalle voglie e dall'hype, il transalp è una gran moto che richiede manutenzione minima, bassi costi di gestione, non ti lascia mai a piedi e in qualsiasi parte del mondo trovi qualcuno che sappia metterci le mani. Ad oggi non trovo ancora vantaggi sufficienti per decidere di cambiarla!
Lo proverei molto volentieri, non ho mai guidato un GS mi incuriosisce! Mandami un messaggio su Instagram o una mail qua (kutombakazi@gmail.com) così o il tuo contatto! Grazie!!
ciao NONORTH, sono d' accordo con te sul discorso OFF road , molto comodo ...ma una domanda...se tiro il freno di stazionamento per sbaglio durante la marcia cosa succede?
Ciao! il freno di stazionamento ha una sicura che va inserita, praticamente impossibile inserirlo per sbaglio in movimento, è ovviamente fatto così per evitare che si tiri la leva per sbaglio
A dir la verità la leva non è vicina come quella della frizione, o come quella dell'anteriore, è più avanti e per arrivarci devi per forza allungare la mano. Quindi non la premerai mai per sbaglio, solo quando ti fermi ed appunto devi inserire la sicura.
Ha la piattaforma inerziale, capisce dove è la moto nello spazio e di conseguenza regola la marcia se sei in sorpasso, salita, discesa, pianura ecc…ciao!
Non c’è paragone mi sembra esagerata come affermazione, chi l’ha provata e non tornerebbe più indietro nn è corretto, molti l’hanno provata e sono tornati sul classico cambio, me compreso…
Ciao Vincenzo, ho scritto “per me non c’è paragone” quindi è una mia opinione, non una verità divina e le opinioni sono tutte legittime. Quando più del 95% delle persone che prova il DCT ne rimane entusiasta (o di qualsiasi cosa si tratti) si può tranquillamente parlare di successo.
Ho un transalp acquistato nuovo nel 2003 !!!! Infinito, ci fai di tutto….. L’Africa è un altro pianeta e la versione DCT è la perfezione …. Ma in moto nn è come in auto….. Pertanto manuale sempre !!! Il gusto della cambiata e della sfrizionata sono x me irrinunciabili !!!
Volevo provare il dct perché il 90% delle persone che lo hanno provato mi hanno detto tutte “non tornerei più al manuale”
A me lo avevano detto anche per il cambio automatico in auto. Ho dovuto prender la macchina col cambio automatico (non esisteva la manuale) e mi fa schifo oggi (qualche anno è passato) esattamente quanto il primo giorno che l ho presa. Unica vera situazione in cui lo sceglierei ènel traffico molto intenso abbinato al cruise control adattivo, ecco quello si. Però è roba da mobilità urbana, allora uno si prende un “bel” sh150 e gli passa la paura 😂
@@scldma114 la macchina ancora ancora, ma la moto la vedo, per quanto la usi oramai solo per il turismo, come un oggetto di divertimento, e per me scalare con la doppietta, cambiare ecc. fa parte del divertimento 🙂
@@stefanotuveri8409 massì certo, non c’è dubbio. Io lo sopporto con malcelato fastidio anche in macchina (che poi quello è anche peggio perché è un cesso di convertitore di coppia, almeno il dct è un cambio vero) ma sulla moto per me è un “assolutamente no e poi no”
Per il kit per alzare la moto un mio amico ha alzato la moto di 5cm e si sta trovando bene
@@stefanotuveri8409 assolutamente d'accordo !
Quando salgo sulla mia Africa con DCT non scenderei più. Quando ho sentito la prima volta parlare del DCT Honda ero scettico, bisogna provarla per capire e bastano pochi istanti. Meraviglioso.
Hai ragione Enrico! Ciao!!
Beh!!! Ma voi due siete in sintonia😀😀😀.. Enrico lo testerò sul Col de la Bonette... Davide se vuoi aggregarti abbiamo il tempo x organizzarci, valido anche x Francesco
Io felice possessore di Xadv venendo dalle moto con frizione...ti dico solo che il Dct crea dipendenza:)
@@magicmike1117 anch'io provengo dalle moto a frizione, mi piace questa nuova dipendenza.😂✌🏻
anzitutto mi piace molto il tuo modo genuino di fare i video, li guardo spesso e desidero farti i miei complimenti. guido da 55'000 km un'aficona 1000 dct come quella che hai provato e posso dirti che la si inizia ad apprezzare con il passare dei km, più la usi e più ti piace. la mia modalità preferita è S1, la moto fa esattamente quello che farei io se dovessi cambiare manualmente. il cambiare manualmente non mi manca assolutamente... e di stivali ne ho rotti parecchi con la leva del cambio. sulle 2 moto precedenti a questa (super tenerè 1200 e varadero 1000) ho macinato 250'000 km e di cambiate ne ho fatte un'infinità. sicuramente è un dispositivo che richiede un certo periodo di ambientamento dopo di che ti saprà restituire un grande piacere di guida in tutte le situazioni. ciao giorgio
Grazie Giorgio, io l’ho apprezzato molto anche perché non è che vado in moto perché mi piace tirare la frizione 😆😉. Ciao!
Non disprezzo nulla, anzi, felice per chi con il DTC assapora innovazione praticità divertimento, a questa premessa di rispetto, dico che personalmente amo il motore prima di tutto, perché mi fa assaporare di essere pilota, amo decidere quando cambiare, essere la sua centralina, tenere in tiro una marcia, fare la doppietta in scalata, saranno cose vecchie chissà🤷…ma sanno trasmettermi la gioia, la felicità l’adrenalina perché padrone loro…mi vivo la moto questa passione con questo animo…poi Africa Twin…possiedo la 1100 ADV… che dirti Andrea…una bici guidarla, un motore che mai ti lascia in difficoltà, grande affidabilità…un mix da turismo tutto tondo, asfalto, bianche, nessun problema…e come facevi presente tu…attenzione quando ti fermi, il peso non perdona. Buona qualunque moto a tutti…e tanto divertimento con con coscienza. Grazie per il video…Lessini sempre magnifici! 👏🙏
Grazie Andrea! Qualità Honda davvero incredibile! Ovviamente il peso c’è ma è una moto fatta per traversate intercontinentali!
Anche con il DCT decidi quando cambiar marcia, solo che elimini la frizione, tipo un quick shift, se poi proprio ti piace muovere la pedivella del cambio è altro discorso.
@@robertorebe7246 io sono fan del dct,ma la modalità manuale va usata il minimo, se no cambia moto
@@GianniBarberi difatti ho il tuareg adesso
Eccomi, un altro contentissimo del DCT ✌️
🤟🏻😉
Sono alla mia seconda Africa con dct , la prima 1000 nel novembre del 2019 e percorsi 38.000 km la seconda a febbraio 2023 nella versione adventure sport desert trak e percorsi fino ad oggi 07/11/23 km 11.200 . Le giuste parole dette da NONorth sono “ tutti i motoclisti che non l’hanno provata ne parlano male tutti quelli che la possiedono non tornerebbero piú indietro “ Questo per confermare un fatto vero : chi non ha mai provato un prodotto ne parla male senza alcuna cognizione perciò invito tutti i motociclisti ad entare in una concessionaria Honda e chiedere in prova una dct , diversi modelli usano questo cambio anche gli scooter e fare un giro almeno di un’oretta giusto per capire e togliersi eventuali dubbi . Buona strada a tutti .
p.s. Sono alla mia 13 moto e sono del 52 . La quarta cosa importantissima del dct é che il motore non si spegne mai , potete fare una inversione a U senza poggiare i piedi per terra e senza la preoccupazione che il motore ammutolisca facendovi pure cadere , stessa cosa in un tornante strettissimo e che si arrampica non avete alcun bisogno di giocare con la frizione perché lo fá da sola in…automatico .
💪🏻💪🏻
Transalp 650, VFR 800 VTec, R1200GS ed ora dal 2017 l’Africa 1000 DCT. Credo sia impossibile tornare indietro. Più la guidi e più te ne innamori … grande moto 👍
Grande Africa! Ciao Marco!!
Anch'io sono passato dal cambio manuale al dct ne ho cambiate tante di moto quasi sempre nuove.. Ora ho proprio l'africa twin.. L'acquisto migliore che abbia mai fatto.. Consiglio vivamente il cambio dct.. Bisogna stare i primi tempi attenti che quando sei fermo e pensi di accelerare come eri abituato prima la moto ti parte.. Poi viene tutto automatico e facile.. Quest'anno con gli amici siamo partiti dalla mia città malo (vicenza) e per strade non a pagamento abbiamo fatto mezza Italia fino a Norcia per proseguire fino all'aquila.. Ero sicuramente il più rilassato.. Complimenti per i tuoi video.. Bellissimi
Grazie Giovanni per aver condiviso! Sono contento ti piacciano i video, ciao!
Anche io una DCT 2018 ed è una goduria immane, io la uso solo con le palette, mi sono abituato così ed è una goduria, faccio tanta strada e curve, e tantissimo OFF road, ppoi, ad ognuno il suo cambio e la sua moto.
Ottimo video come al solito.
Grazie Roberto, confermo la goduria!
Ciao Caro, ho la stessa moto di Enrico. il dtc e’ insuperabile. Pensavo, come molti che non avesse senso il cambio automatico su una moto. Tantomeno su una maxi enduro. Per fortuna ho seguito il suggerimento di un concessionario con qualche Parigi/Dakar alle spalle. Il dtc può criticarlo solo chi non lo conosce. Mi permetto di aggiungere un ulteriore e straordinario vantaggio in off: non si spegne mai. Mi fa piacere anche sentirti parlare di dominator e transalp. Come ti avevo già scritto quando ne avevi parlato, il dormitorio può essere guidato anche dai neopatenti. Io lo avevo regalato ai miei figli per questo motivo e mai venduto perché e’ speciale. Notte
Ciao Mario, si verissimo, la moto non si spegne mai, grande vantaggio in off!! Esattamente chi ha provato il DCT ne parla sempre bene! Ciao!
@@N0North ragazzi, non si spegna mai non è tutto sto vantaggio…. Credetemi, l ho già scritto in altro commento il perché e il percome, ma in fuoristrada in certe situazioni ci si può far male. Parlo di fuoristrada un po’ tecnico, non di strade bianche sia chiaro.
Beh beh...sorpresona questo video. Da possessore dell'Africona '22 non posso che sottoscrivere in toto quanto detto. Hai esternato le stesse emozioni e le stesse conclusioni che ho tirato io dopo 14.000 km in sella alla bestiona. Io dico sempre (in modo un po' ironico) che il DCT logora chi non ce l'ha! Spesso, molto spesso, certe persone lo accostano ad uno scooter senza nemmeno averlo provato mentre invece, quando lo provi, difficilmente non lo apprezzi. Se poi, malauguratamente il DCT lo monti sull'Africa Twin allora sei fregato, un binomio perfetto......e poi si che diventa complicato scendere dalla moto. Grande Andrea e simpaticissimo Enrico che un po' lo invidio, anche io ho sempre desiderato guidare un mito assoluto come il Transalp. Top!
Davide, quanto hai ragione!
Prossimo giro facciamo cambio dai Davide! 😆ciao!!
@@N0North 😂😂😂😂
@@N0North Ci sto, organizziamo 😉
Ciao Andrea complimenti per il tuo canale veramente bellissimi video ,ti seguo sempre,sono possessore di un africa twwin adventure 1000 manuale questa e' la mia sedicesima moto ,ho 55 anni l'ho comprata nel 2020 ero a digiuno di moto da sei anni prima , ti diro' quando l'ho portata a casa nei primi 10 km di guida mi sono commosso una moto fantastica!!! Ciao continua cosi!! Matteo.
Ciao Matteo! Grazie e buona strada! rientro sulle due ruote alla grande con l'Africona! Ciao!
Ciao Andrea, io arrivo dai vecchi 50ini a cambio 4 rapporti, vespa in seguito compresa, dopo qualche anno mi sono preso una moto che tu hai menzionato, rissa fiammante, cerchi oro, 650cc,scritta Honda sulla sella, la mitica Dominator. Ne ero fiero, tenuta per diversi anni poi per comodità mi sono buttato sul primo scooter. Non andava male, ma alla prima buca ecco tornarmi in mente la mia Vespa con i suoi ruotini...
In seguito un altro scooter, ma il mio occhio cadeva sempre sulle moto, sugli euduro, ammaliato da quel Clack dopo aver tirato la frizione...
Ebbene, ho trovato un Africa gemella a quella di Enrico, ero un po' scettico per il cambio, io cercavo frizione e leva ma dopo averla provata, ho concluso... E non ho rimpianti, può cambiare da sola, oppure come dici tu con le palette, e tranquillo, sembra addormentata ai bassi, ma dando gas senti i suoi veri cavalli.
Dopo anni torno in sella a moto serie, a godere di strade fantastiche e orrizzonti mozzafiato.
Buona strada a tutti...
Grazie di aver condiviso ciao Alessandro!
Ciao, vedo adesso l’ottimo video, complimenti. Premetto che anche io, come molti, provengo dalla guida con classica frizione (mitica XT 600 degli altrettanto mitici ‘80 :-) ma 4 anni fa, incuriosito dall’X-ADV feci il fatidico “salto” restando stupito dalla comodità e soprattutto intelligenza del cambio a doppia frizione Honda, tanto che nel 2020 per necessità di viaggi lunghi con zavorrina l’ho sostituito con una AT ADV 1100. Dopo 40’000 Km trovo sia, per me, la moto perfetta: equilibrata per ogni uso e con un cambio addirittura migliorato rispetto all’X-ADV (pur già ottimo). Non parlo poi della ormai proverbiale affidabilità Honda. Una differenza che raramente viene riportata in merito ai 2 cambi ma che è però non di poco conto visto che parlo di sicurezza, è quella del grande vantaggio del freno motore che interviene in caso di frenata di emergenza; con la frizione tradizionale ci si affida esclusivamente ai freni perché, come tutti sappiamo, in caso di emergenza si tira e si tiene tirata la frizione e al contempo si frena a fondo gestendo la situazione ed è praticamente impossibile scalare sfruttando il freno motore. Chi ha il DCT sa perfettamente quanto aiuta, in questi casi, a ridurre lo spazio di frenata!
Ancora complimenti, buona strada.
Alberto
Hai ragione, quella dell’utilizzo immediato del freno motore è un altro grosso vantaggio!
Grazie del video molto interessante, Andrea. Io credo che le moto vadano tutte provate prima di esprimere giudizi un po’ affrettati e “a prescindere”, per cui ho in mente di provare presto anche io un bel DCT. Bravo come sempre!👍🏻
Grazie Marco!
Bel video, complimenti. Sono alla mia 2° Honda col DCT, ed è verissimo, non torni indietro.
Eh si! Ciao Max!
Ciao ciao,provata in concessionaria l’Africa twin DCT … sono partito molto scettico ma in pochissimo tempo mi ci sono trovato benissimo e non volevo più riportarla in concessionaria. Il cambio funziona egregiamente e mi piace soprattutto la velocità delle cambiate… l’unico e grosso problema riscontrato e che non dovevo andare a provare la moto perché adesso sono rimasto stregato…vabbè…
È quello che dico sempre, più del 90% di chi prova il DCT capisce che la frizione è una roba obsoleta e lo adora. Più del 90% di chi NON ha provato il DCT dice che non gli piace 😆
Bel video Andrea. Personalmente ho provato il cambio DCT della Honda crosstourer ma non mi è piaciuto e quindi l'ho presa con il cambio manuale. Per ora mi piace ancora troppo guidare la moto nella sua completezza...cambio compreso. Bellissima la copertina del video e mi piace molto la sella nuova della tua moto ✌️✌️✌️👋💪
Ciao Alberto, grazie! Beh direi che il bello del nostro tempo è che abbiamo libertà di scegliere fra molte opzioni quella che ci piace di più! Ciao!
Prossimo up-grade del Tranaslp, prendere l'Africa Twin DCT😁
La comodità e il divertimento del DCT è ineguagliabile, va usato in manuale sempre tranne quando vuoi rilassarti e far fare tutto alla centralina della moto, cambia marcia in 8 millesimi di secondo, ho avuto 3 africa twin con dct (la migliore è la 1100 standard) poi sono tornato al GS perché volevo di più in altre cose, per me il DCT è il top dieci kg in più ma ben vengano per cotanta comodità e sportività
Ciao Federico! Sono d’accordo, vale 10kg in più!
Mi sono gustato questo video minuto per minuto, perché quelle strade le conosco benissimo (abito più o meno in zona Lessinia) e perché la lezione tecnologica sul DCT è stata molto interessante nonostante che io abbia moto di altro segmento. Ha detto bene: la situazione migliore sarebbe quella di poter affiancare due moto assai diverse tra loro per caratteristiche e per tipo di uso. PS Condivido il parere sul cambio automatico dell' auto, mai più indietro...
Grazie Alberto!
Non ho capito perché la nuova Transalp non abbia il DCT, con un bel motore da 90 cavalli sarebbe il massimo.pensavo che il nuovo motore della Transalp venisse in futuro montato anche sul gruppo NC / Xadv e Honda forza 750. Ma a quanto pare mi sbagliavo senza il DCT non è fattibile. Certe volte non capisco proprio le scelte di Honda.
Non so Cristian, d’altronde non credo siano degli sprovveduti avranno fatto ricerche di mercato e dati alla mano deciso per il manuale. Magari uscirà l’opzione DCT più avanti per ora non sappiamo nemmeno il prezzo. Ciao!
Ho la nuova 1100 L con dct e il grosso vantaggio è che la moto in fuoristrada non rischi mai che ti si spenga il motore per il resto è così comoda che l'unico rischio è di 'addormentarsi' alla guida.
😆 in effetti! Ciao Alberto!
Probabilmente come dici tu,questo è il futuro…io sull’RT,la frizione la uso solo per partire…e mi sembra già una grande comodità…anche perché mi piace decidere che marcia mettere…effettivamente,in auto uso l’automatico da vent’anni e non tornerei mai indietro…ma come ha scritto già qualcuno:la moto è un altra cosa..comunque bel video,ma soprattutto bella persona quella che ti ha prestato la moto…se come dici,la vita ha provato tante volte a ferirlo,ma continua ad affrontarla col sorriso sulle labbra…solo questo vale un mulione di:bravo….grandi tutti e quattro (voi e le moto)
Grazie Carlo!!si Enrico bellissima persona! Secondo me ti piacerebbe l’Africa dovresti provarla! Ciao!!
Bel video.. si capisce come funziona il dct.. non so se mi potrebbe piacere.. io ho una guida molto più aggressiva.. grazie comunque per avercelo mostrato...
Prego! È da provare, parlarne aiuta a capirlo fino a un certo punto, io ero curioso perché quasi tutti quelli che lo hanno mi dicevano che era fantastico! Ciao!
@@N0North si, se avrò la possibilità la proverò sicuramente.. per ora viaggio con il mio vstrom 650 xt.. e mi diverto.. 😊
Africona tanta roba.. personalmente io non ancora pronto al dct, ma perché amo cambiare con frizione e pedale... Lessinia sempre fantastica, fatta sabato 😅... Sul video sempre qualità ottima!! Sempre al top Andrea 💪👍
Ciao Fede! Grazie! Ehhh devi provarlo il dct peró vezzz! 😄
Io ho avuto Honfa Ncx 750 con cambio Dct.
Possiedo Honda Forza 750 Dct.
Un domani avrô Honda Africa twin Dct con la ruota anteriore da 19".
UNA VOLTA PROVATO CAMBIO DCT,NON TORNERÕ PIÛ INDIETRO !😊
Dct top!!
Bellissima l'africona... io sono un felice possessore di una Crosstourer 1200, ma penso che sia la prossima moto L'Africa twin. Ottimo video Andrea ,da Veronese è sempre bello vedere la nostra Lessinia.
Grazie mille! Lessinia sempre al top!!
Ottimo Andrea....anche a me il DCT piace molto e concordo con te che sarà il futuro. Ciao Grande
Ciao Massimo!
Bella moto...un amico l'ha cambiata ed é tornato al classico cambio... bravo, prendi il kit rialzo, basta anche il posteriore spessorando le molle forcella, e togli il padelozzo se non vuoi spendere per i collettori arrow ✌️
Ci avevo pensato ma un bello sbatti togliere padellozzo…vedró! Ciao!!
Ho provato un' ATAS con cambio manuale e ho ordinato un' AT standard con DCT. Ho deciso di dare fiducia al nuovo cambio e credo di aver fatto la scelta giusta. Probabilmente i tradizionalisti temono di essere esclusi dalla guida. Gli innovatori invece apprezzano tutte le potenzialità del nuovo cambio. Credo però sia del tutto insensato comprare un DCT e poi usare le palette. Meglio allora la vecchia frizione, risparmiando 1000 euro e 10 kg.
Ciao Teo, beh credo che chi abbia il DCT il 95% del tempo non intervenga manualmente, però in quelle occasioni in cui vuoi avere tu il totale controllo puoi farlo, è questo il bello credo. Ciao!
Tuoi video sempre top e Africa grande moto, x il cambio dct anche altri youtuber hanno detto che è positivo!!!!!! Ciao
Grazie Antonino!
Prima che inizi il video....dtc a vita🤙🤙
😁
Ti dirò che a 66 anni quando torno dai miei giri ho spesso la mano sinistra dolorante pertanto viva il cambio automatico.Però su una piccola NC750X oppure F 750 GS.
Chissà l'anno prossimo........
Sicuramente ti piacerà Edoardo! Ciao!
Ho un mio collega autista DHL che usa la nuova Honda col cambio DCT se non ricordo male sarebbe 1100 c.c tantissima tecnologia e mappature , persino l'assetto del mono di dietro va tutto in automatico in base al peso oppure a tuo gusto
basta dire che il libretto d'istruzione me sembra uno di quei libri che si usono nelle superiori
Peccato il frontale ,pensavo che facessero qualche novità , ma niente
Comunque ti reputo uno dei migliori x non dire il migliore nei tuoi servizi
Ti seguo sempre........conmplimenti✌✌
Grazie Gianfranco! Eh si c’è molta tecnologia, per me è una figata, l’estetica del frontale della 1100 mi piace molto più della 1000 peró! Ciao!!
@@N0North Però 20000€ sono noccioline dai🤣🤣
Condivido appieno i dubbi espressi sul DCT a mio avviso troppo spesso non fa esattamente ciò che io vorrei.
Ho avuto la CRF1000 L del 2016 avendola provata poco con il DCT l’ho comprata manuale, poi nel 2020 ho finalmente provato la CRF 1100 Adventure sport DCT per circa mezza giornata, sono rimasto convinto della scelta manuale che avevo fatto 4 anni prima, e infatti ho comprato la Adventure sport manuale, con come optional il pedale cambio rapido che ti consente di cambiare comunque senza usare la frizione sia in salita che in discesa ma non ha i 10 kg in più del DCT.
Beh, per me è stato molto comodo, comunque so che Honda se hai la versione DCT puoi accoppiare la leva cambio e invece di cambiare sulle palette cambi con la leva pedale, nel caso una voglia può usare dct in manuale nella maniera tradizionale. Ciao!
Non intendevo dire il pedale del DCT, ma il quick shift sulla manuale che ti da la comodità e facilità di cambiare senza usare la frizione, e guadagni i 10 kg di differenza del peso tra la DCT e la manuale.
Credo che tu non abbia letto tutto, vuoi che non lo sappia cos’è?
Se avessi letto avresti capito che so perfettamente di cosa sto parlando!
Mmmmm....no, mi spiace, il dct non mi ha appassionato. Sara' certo un progresso, lo vedo come un modo diverso di andare in moto Resto "tradizionalista" e preferisco il cambio tradizional. Lo sceglierò' finché lo troverò. Quando non lo troverò più mi avranno privato di un piacere a cui non vorrei rinunciare.
Secondo me il manuale lo troverai sempre Fabio tranquillo! 😉 ciao!!
Bel video. Non ho mai provato il DCT e credo alle parole dell'autore sulle qualità di questo dispositivo. L'unica perplessità riguarda il fatto di "pensare" a cambiare su una moto tradizionale; ho 66 anni e guido da sempre moto con la leva della frizione ma francamente non penso a cambiare o a che marcia inserire in quel momento è un automatismo che ho maturato negli anni e sono sempre concentrato nella guida
Si tratta solo si abituarsi a cambiare dal manubrio, per il resto la cambiata è immediata e nelle curve è fantastico! Ciao Maurizio!
L'Africa Twin è una bella moto. Ma in particolare preferisco il cambio manuale, perché la moto è più in mano. Congratulazioni per il video più bello!
Grazie Bruno! il bello è poter scegliere! Ciao!!
Cambio eccellente...niente da dire. Uno spettacolo
Assolutamente Fabrizio, ciao!
Ciao Andrea il mio parere il dct lo trovo molto interessante e molto buono per viaggiare tranquillo e sereno e da più libertà per godersi ciò che è intorno a te semmai non mi piace il cambio automatico nel auto preferisco il meccanico e basta ma sulla moto e Ok saluti da Jorge 😎👍
Grazie Jorge, cambio automatico o sequenzaziale tutta la vita!
Possessore di Dct.....da 8 anni....non si può più tornare indietro....
Beh direi che col DCT ce n’è per tutti i gusti adesso! Ciao Umberto!
Ho avuto per 17 anni il tuo stesso Transalp 650, ora ho una Africa Twin 1100 L dct. Quest’ultima moto è la naturale evoluzione del Transalp per me. Tieni presente che la AT che hai guidato è la vecchia versione 1000 e per di più ADV, una moto per me troppo grossa ed imponente. Se potrai prova la 1100 L, è più piccola ed agile con un serbatoio da 19 lt. Più potente della 1000, ma con la prima e seconda marcia più addolcite. Con la 1100 avrai la sensazione di avere una Transalp maggiorata ma più agile. La versione L è più portata al fuoristrada della ADV che per me è troppo ingombrante, ma ugualmente anche su strada asfaltata da un confort senza pari.
17 anni di Transalp grande!! È si dovrò provare la 1100 prima o poi! Ciao!
Ciao .. sempre ottimi i tuoi video,per quanto riguarda upgrade,io sulla mia ho montato manubrio Srt piega alta più riser da 2 cm,tutto altro viaggiare,e come te,le mie uscite giornaliere sono mai meno di 450 km...p.s.sono 1.83 di altezza..
Guarda ero quasi convinto, però solo a pensare di dover staccare tutto mi viene una emicrania a grappolo! Dovrei provare una TA con manubrio modificato per capire se per me vale la pena! Ciao!
Occhio che cambiare manubrio o “alzare” la guida come dici non sono leggerezze perchè potresti pregiudicare la guida che è progettata con quelle specifiche quote e distribuzione dei pesi.
Ciao Fabrizio, il bello del Transalp è che qualsiasi modifica è già stata testata da altri per centinaia di migliaia di chilometri e posso sempre chiedere alla community di Transalpinisti ;) In questo caso tutti mi hanno detto che la moto va meglio ma non sono sicuro di volermi sbattere troppo togliendo tempo al viaggio 😁
Bellissimo anche il viedo in accoppiata - giusto per aprire un po'alle conoscenze dovresti prendere in considerazione questa formula - in fondo ogni motociclista ha una storia da raccontare -
Si potrebbe essere un'idea! Ciao!
Il dtc è per scuteristi,cambio manuale e cambio elettronico una figata pazzesca!
Si l'ho trovata ma a me non mi piace son gusti...la moto và guidata!!!
Ciao Antonio io credo che sostenere che il dct sia per scooteristi vuol semplicemente offendere chi va in scooter e considerarlo mezzo uomo in base al mezzo che guida e non conoscere per nulla la tecnologia con la quale funziona il dct. Poi a uno può piacere o non piacere e su questo non si discute.
@@N0North qui non si offende nessuno,la moto è cambio manuale,vento in faccia senza troppe menate per il resto c'è l'automobile!!
Daje e daje secondo me ti sta girando in testa un'idea meravigliosa....ma vuoi mettere vecchia scuola.
😄 vedremo! Ciao Augusto!
Moto stupenda il dct il top. Complimenti per il canale 👍👍👍👍👍
Grazie mille!
Come sempre tooop drive.....un abbraccio
Grazie Pasquale!
Ho un cambio robotizzato doppia frizione sulla mia auto simile tecnicamente al DCT Honda e non tornerei piu' indietro. Tra parentesi ho provato il DCT su una X-ADV e devo dire che a livello di software e' ancora meglio del mio, montato su una Afrika Twin dotata di piattaforma inerziale che gli fornisce ancora piu' dati a livello inclinazione strada deve raggiungere la perfezione...DCT for ever
Esatto Rossano con i dati della piattaforma inerziale la precisione del DCT in modalità automatica è spaventosa
Ciao, hai detto che tocchi bene senza problemi, quanto sei alto ? Diciamo che uno dei grossi limiti di queste moto è la stazza che non è per tutti
1.81
Ciao N0north e piacere di conoscerti. Ho da poco più di un anno un'Africa Twin Adventure Sport CRF 1100 DCT con 12.000 km, moto di cui sono molto soddisfatto. In precedenza ho posseduto prima una BMW F 800 R e poi una BMW R 1200 GS.
Secondo me il DCT ha questi piccoli difetti:
1) non è possibile ingranare le marce se la moto non è già accesa (può essere necessario avviare la moto a spinta o in discesa anche se è sempre sconsigliato farlo per la presenza della marmitta catalitica; mi è successo, per fortuna solo una volta e con la moto precedente col cambio 'tradizionale', di averne bisogno per riuscire a tornare a casa, lontana centinaia e centinaia di km)
2) in modalità "guida turistica" (quella di default, per intenderci) il cambio alla marcia superiore avviene 'automaticamente' ad un basso numero di giri, questo solo per ottimizzare i consumi e rispondere alla normativa Euro 5. Per contro... il DCT reinserisce quasi immediatamente la marcia superiore quando si decide di inserirne manualmente una inferiore, entrando in un circolo vizioso dal quale se ne esce fuori o passando alla modalità manuale M ed utilizzare solo le palette oppure selezionando una delle 3 modalità di 'guida sportiva' (S1, S2 o S3), con le quali ottenere che il cambio marcia avvenga ad un numero di giri superiori a quelli standard (io uso quasi esclusivamente la modalità S2 in alternativa alla modalità D della 'guida turistica')
3) non è possibile dare una "sgasata" come invece si può fare tirando la frizione, se non da fermo e con la marcia in N (neutro), quindi scordiamoci di fare lo sborone solo per attirare l'attenzione della gente, scappando via lasciando tutti perplessi, agitati e col cuore in gola (come di norma accade con una Harley-Davidson)
3 bis) può capitare che un amico 'scemo' arrivi alle spalle mentre si è fermi e, per fare uno stupido scherzo, impugni la manopola e dia gas per fare rumore, cogliendo di sorpresa; se la prima marcia è già ingranata... le conseguenze (fisiche ed economiche) sono disastrose
4) in fuori strada bisogna saper regolare bene ma in anticipo il valore del freno motore (valore variabile a piacimento, ma si può impostare solo e sempre da fermi)
5) il cambio DCT pesa da solo 10 kg e, su una moto già così pesante, i miei "quasi non più" 61 anni li sentono, eccome! (ma solo da fermi, perché in marcia è una Signora moto)
Ma veniamo ora ai pregi del DCT, sempre secondo me:
1) tutti i cambi marcia sono sempre garantiti, in qualsiasi condizione e situazione. Col cambio manuale mi è capitato più volte di 'perdere' la marcia durante la guida o di non ingranarla perbene o completamente
2) le 6 modalità di guida (o 'Riding Mode': 4 predefinite più 2 personalizzabili) permettono comunque l'uso manuale del cambio, consentendo di ingranare a piacere le marce inferiori o superiori nel momento in cui si desidera, con sorprendente dolcezza e senza strappi
3) non c'è più bisogno di 'giocare' con la frizione nelle manovre più impegnative o faticose: inversioni su strade in pendenza, attraversamenti con angoli ciechi, soste ai semafori sui cantieri o in città, etc...
4) l'inserimento della prima marcia avviene col vantaggio di poter poggiare entrambi i piedi a terra, senza dover sollevare il piede sinistro per ingranare la marcia cercando di mantenere l'equilibrio solo col destro
5) in fuori strada non c'è il rischio di far slittare e/o far scivolare lateralmente il posteriore se non si dosa bene la potenza con la frizione, specie quando la ruota è in un solco fangoso o con poca aderenza
6) il "freno di stazionamento" (a mano, è la leva che sostituisce quella della frizione) è comodo anche in situazioni diverse dal solito parcheggio: può essere di aiuto per tenere ferma la moto mentre, in salita e con i piedi ben piantati per terra, si cerca di partire su terreni difficili (senza agganciare il dentino che lo blocca, che è necessario per lasciare la moto parcheggiata col cambio in N), può sostituire il pedale del freno posteriore in qualche situazione in cui il piede destro non può usarlo, può evitare di accecare chi è dietro di noi se si è fermi ad un semaforo in attesa del verde. Non è proprio un pregio del DCT ma avere un freno in più e, soprattutto, in quella posizione può far tanto comodo, a volte
Queste sono le mie osservazioni sul DCT. Sicuramente manca qualcosa, ma in questo momento non mi viene in mente.
Non entro nel merito di una discussione tra chi è pro e chi è contro il DCT, perché so bene che sia una storia infinita e senza conclusione, su due scuole di pensiero dove ognuno ha il giusto e sacrosanto diritto di pensare e dire la sua.
Ci sarebbe poi da considerare anche il Quick Shifter con eventuale Blipper da aggiungere al cambio tradizionale, ma è un argomento che personalmente non conosco e quindi mi astengo.
Così come mi astengo dall'esprimere una mia opinione sull'Africa Twin, poiché non attinente al tema del video (ma personalmente ne sono molto entusiasta, nonostante qualche difettuccio: ma quale moto è esente da difetti?)
Ciao a te e a tutti.
Ciao Giuseppe! Direi che hai vinto il premio per il commento più completo e lungo mai scritto sul canale! Grazie perché hai dato un ottimo contributo per chi non conosce il DCT e da uno che lo usa non da chi parla per sentito dire!😄 sono al 95% d’accordo su tutto quello che hai scritto!! Un saluto!
@@N0North ... ovviamente mi sono iscritto anche al tuo canale, un po' per come sei tu ed un po' perché come me frequenti gli stessi posti che piacciono anche a me. Vivo a Marghera, tanto per intenderci.
Se ci sarà l'occasione mi darai il tuo Transalp ed io la mia ATAS, che è completamente diversa (strano ma vero) da quella che hai provato grazie al tuo amico.
Da sette anni col dct e concordo con tutte le ottime valutazioni. Peccato non aver provato ad andare in manuale. Io vado esclusivamente in manuale che è un ottimo compromesso per avere tutti i vantaggi del dct e per avere la più totale personalizzazione: meglio di quanto possa fare una mappatura preimpostata.
Ti sei perso qualche video, l’ho guidata per 1000km in manuale 😉
@@N0North allora vado a vederli.. i tuoi video sono sempre davvero interessanti. grazie per i luoghi bellissimi che ci fai vedere e per la storia di quei luoghi. grande.
La modalità più divertente per guidare con il DCT é in M (manuale). Poi cambi con le palette, + per passare alla marcia superiore, - per scalare 👍
Infatti hai spiegato perfettamente perché mi sono comprato la manuale.
Se devi usarla in M e cambiare con le palette tanto vale manuale ed è esattamente ciò che ho fatto.
A mio avviso per come la guido io non usava quasi mai la marcia che avrei voluto, eri sempre a correggerla.
Solo la mappa S2 si avvicinava al mio stile di guida.
Ma pesa 10 kg in più e costa 1000 euro in più tanto valeva prenderla manuale, cosa che ho fatto.
Mah, personalmente la uso sempre in S2 e quando mi voglio divertire in montagna, allora switch su M e vai di palette. Altrimenti forse é meglio tenersi il manuale. L'intelligenza Della centralina dct è pazzesca.
io ho usato DRIVE per guida tranquilla e S3 sui tornanti. Modalità Sport 3 una bestia!!Quando sganci 15/20K per una moto 1000€ in più o in meno cambia poco specie se acquisti in tecnologia per me! Ciao!
Questo è quello che faccio quando noleggio un'auto con il cambio automatico. Ma con la moto non mi sentirei a mio agio, non posso rilasciare la frizione come voglio , a volte un colpetto e sistema tutto...Comunque da provare.
Che bello vedere le mie zone in un tuo video ❤️
😉
Come hai detto chi ha provato il DCT non torna indietro. Non l'ho provato ma, personlmente, sono per il manuale come per l'auto...ma forse sbaglio, boh. Sempre interessanti e belli i tuoi video 👍
Grazie! Provalo peró anche per toglierti una curiosità!
Mi piace consumare lo stivale sinistro e viaggio sempre con un cavo frizione di scorta :)
😄 beh sul gusto non si discute! Ciao Marco!
Ho sempre arruffato il naso al cambio automatico nell'auto ed e' 10 anni che ho un'auto automatica e chissà potrebbe essere così anche con la moto.x ora vado ancora con la mia gs1150 poi chissa' un giorno...bel video.ciao
Beh puó piacere come no, ma credo sia comunque interessante provarlo! Poi utilizzarlo in maniera automatica è solo una dele opzioni, in modalità completamente manuale è divertentissimo per me! Ciao!
Manuale a vita, poi con la batteria a terra non puoi farla partire a spinta 🤣🤣
Quante volte capiterà di far partire la moto a spinta? Solo a me quando mi dimentico il pulsante di spegnimento pigiato! 🤣
Deciso: un giorno ti faccio provare il V-Strom 😉
😁 sicuramente una altra bella moto ma l'Africa è l'Africa! 😉
@@N0North ah si si ovvio haha
Era per portarne altre sul canale! ✌🏼
Grandissimi tutti e 2 ...bel video come sempre..,👏✌️
Grazie Andrea!
Non saprei non ho mai guidato moto con dct o cambio automatico. Per il momento concordo con te : auto con cambio automatico moto con cambio manuale. Perché l'auto mi porta in giro , la moto la guido.
Provalo rimarrai stupito. Ciao!
Grande Andrea e grande Enrico. Bella la moto e molto bella la filosofia di vita. Complimenti
Ciao Dani!!! Un abbraccio!!
innanzitutto complimenti ai tuoi video sempre interessanti, possiedo la piccolina nc750 con il dct e posso dire che è molto comoda soprattutto in città: ti risparmi centinaia di cambiate poco divertenti. Fuori città ti puoi divertire con il manuale o usare l'automatico che è il top se fai turismo. Altrimenti la mia alternativa era la poco economica scooter più moto....
Esattamente! Col dct puoi fare tutto, usarlo quando è noioso cambiare e disattivare quando vuoi cambiare tu
Top Andrea... come sempre !!
Grazie Luca!
Ciao Andrea, mi capita a volte nelle partenze su tornante sterrato in salita di giocare con la frizione (anche nei tornanti stretti in discesa per gestire il freno motore).
Con il DCT, è parimenti gestibile la moto, solo agendo sulla manopola del gas?
Grazie per il riscontro.
Ciao Flavio, si ma le prime volte devi farci l’abitudine. Ora gestisci la potenza della moto con la manopola del gas e la frizione, col DCT usi solo il gas. Comunque devi provarlo, secondo me è nettamente superiore alle moto con la vecchia frizione
@@N0North ok grazie Andrea 👍
Non siamo tutti uguali, io detesto il cambio automatico anche sulle auto al punto che l'ultima che ho preso ho dovuto scegliere una motorizzazione che mi piaceva meno perchè era l'unica disponibile con manuale. Ho anche dovuto lottare con la concessionaria che voleva darmela automatica e mi ammoniva avvisandomi che avrei avuto maggiori difficoltà a rivenderla! il cambio automatico più raffinato del mondo non potrà mai cambiare esattamente quando a me fa piacere e comodo. Cambiare non è un fastidio ma una soddisfazione. Non mi piace, su una moto poi non ne parlo neppure. Ma hai ragione tu: il futuro è quello ed io sono solo un dinosauro 😁
Vero Marco però se non ti piace la funzione automatica sia su moto che auto in una frazione di secondo passi al sequenziale. Infatti io tipo uso automatico su strade noiose o tipo città/traffico, quando c’è da divertirsi passo al sequenziale e la cambiata immediata mi fa godere di più di tutti quei movimenti richiesti con la frizione, lascia il gas, tira frizione, cambia, ridai gas, rilascia frizione 😵💫. Peró il bello oggi è poter scegliere!
Provato il dct...ottimo cambio...ma io la comprerò col cambio tradizionale....meno peso... costa meno....è non si sa mai.....con l'elettronica....
Beh ho conosciuto gente che col dct ha superato i 250.000 km e zero problemi
L' ultimo modello funziona bene anche dove non ti aspetti . pensa una salita dove ti sei piantato poter i partire con due piedi a terra . però in fuoristrada vero il colpo di frizione per alleggerire la ruota anteriore manca . altra cosa da non sottovalutare sono sono i 20kg in più del manuale
... 10 kg
In fuoristrada se ti pianti a metà salita con il dct con i piedi a penzoloni fai più fatica a ripartire che non con la frizione (con cui è più facile modulare la potenza). Se invece ti scarta dietro su una salita molto ripida e scassata e ti fermi, il dct stacca la frizione comici a scendere indietro, acchiappi il freno anteriore che non serve a nulla a quel punto e ti tiri la moto addosso (chiedetemi come l ho scoperto…) Si può tenere ferma col gas, certo, ma ci vuole mestiere ed esperienza (non una roba da ripartire con i piedi a penzoloni invece che schiacciare la moto a terra spingendo sulle pedane) il dct può piacere o meno ma non semplifica tutto, in alcuni casi complica anzi le cose.
@@scldma114 quando ti fermi in fuoristrada con una moto normale e tiri la frizione per tenere il more accesso , posso sapere come fai tu a non far indietreggiare la moto . ?
@@giuseppeangerlini1627 col freno dietro. Ma mi fermo io, in un punto dove voglio io, possibilmente non a metà di una salita con poco grip. Se invece la moto mi scarta e mi trovo fermo mollo la frizione, la moto si spegne, la marcia me la tiene ferma tenendo ferma la ruota dietro. Se son nel molto difficile poi per girare la moto e riascendere uso la frizione “al contrario”, a moto spenta con la marcia dentro tiro la leva per farla muovere e la mollo per fermarla. Ci si può riuscire anche con dct? Certo, ma se non altro ci vuole parecchio più abilità.
@@scldma114 io uso una Honda da enduro con frizione ( automatica ) con vantaggio che non hai neanche considerato . quando ti pianti la moto non si spegne mai e per non farla arretrate basta un filo di gas , idem quando devi girare gestisci tutto col gas . stessa cosa fai con il cambio automatico . l' unico neo è propri il colpo di frizione . dimenticavo pensi di mettere in moto a spinta su un terreno dove ti sei piantato un 1000 ? diciamo che sei un tantino ottimista
Ciao bel video sei Bravissimo volevo dire e se rimani con la batteria scarica non puoi mettere neanche le marce se serve ?
Grazie Vincenzo! Se la batteria è morta non puoi innestare le marce e andare a spinta. Comunque anche col manuale a meno che non hai di fronte una bella discesa non credo sia fattibile accendere un 1000cc a spinta! Ciao!
Buongiorno ragazzi purtroppo vado in moto da 30 anni senza ABS senza antislittamento e senza cambio aut e la cosa che mi spaventa di più e il non comandare di persona la moto quindi ho tanta paura a cambiare modo di guidare ,comunque bravissimi il concetto e arrivato
Grazie Luca! Beh ricorda che io ho il Transalp! Non c’è nulla di automatico! Nonostante ciò dopo 20 minuti di guida mi trovavo perfettamente a mio agio! Ciao!
Enrico é forte. 🤙 Ciao grazie per il bel video
Grazie Stefano! Enrico numero 1!
Ciao Andrea, prova una moto con quick shift e poi decidi per il futuro
Ciao! Fosse per me proverei una moto al mese! 😉
L africa agganciato con la gru dopo la frase ha avuto qualche problemino 😅😅 fa effetto ....grandi entrambi se scendi in Sicilia fatti sentire
😄 importante è risalire!
Non so, 🤔non so, vorrei provare prima di giudicare,comunque ottimo video,e bella l' africona !!!
Esatto Cristiano prova rimarrai stupito! E comunque l'Africona è sempre bella hai ragione!!
Ciao, bellissimo video con le info che servono e basta. Vorrei solo chiederti come si comporta il freno motore in discesa e se mette la marcia giusta x affrontare il tornante in discesa. Mi hai fatto quasi pentire di avere preso la Honda NC 750 X col cambio manuale.
Ciao Pablo, grazie!Guarda ero curioso anche io di vedere che faceva in discesa e sono rimasto sbalordito, sembra intelligenza artificiale, usa il freno motore e non va ad aumentare la marcia come se capisse che effettivamente è una discesa! Poi se dai gas aumenta marcia e appena freni al tornate scala nella marcia giusta. E mi hanno detto che nella 1100 hanno ancora migliorato il DCT
Ciao complimenti per I video, mi viene un dubbio sul cambio dct nelle grandi discese dai passi alpini se questo cambio nella modalità manuale tiene la marcia come le moto con la frizione anche utilizzando il motore come freno
Grazie 👍✌️
Certo, ha la
Piattaforma inerziale e capisce sempre in che posizione è la moto
Ciao posso chiederti come si chiama il bar che vi siete fermati a mangiare, sempre posti meravigliosi. Grazie mille
Parparo vecchio! Ciao!
Ciao bella storia come sempre : un libro. Ora sarò blasfemo : mi è piaciuto usare l’Xadv che ha il freno posteriore a manubrio , per derapare sia a dx che sx ! Però con i guanti in piedi ho avuto qualche difficoltà ad usare le levette, anche con l’Africa . Dopo un po’ mi ero abituato ma se ci pensavo non è i c orfano più cosa fare e alzavo il piede sx. Mauro
Sei assolutamente blasfemo! Nel manuale dell’uomo vero il freno posteriore a leva su manubrio comporta il rogo! 🤣🤣
Bellissima strada, fatta più volte e sempre uno spettacolo.
Grazie Marco!
Per impennare come funziona?
Metti in manuale e vai
Bravo Andrea. In poche parole hai riassunto lo spirito del DCT. E te lo dice uno che 3 mesi fa ha scambiato il suo 1250 adv BMW per una 1100 ADV DCT. Appena provata ho capito che è il futuro. Certo ci sono cose molto ma molto diverse tra le 2 moto ed a mio avviso non sono da paragonare. Se provi la 1100 sono sicuro te ne innamorerai!!! È completamente diversa dalla 1000. Telaio.... sospensioni elettroniche...DCT...tutto diverso.
Ciao Andrea, grazie! Meglio che non io non provi troppe moto, secondo me sono tutte belle! Sai ci ho pensato spesso a cambiare moto ma poi valuto sempre se spostare il budget sui viaggi e alla fine finisco sempre nel decidere di tenere il mitico Transalp, che forse dico un'eresia, in offroad grande differenza con Africa Twin, ma su strada a parte il manubrio più largo e la sella un pò più alta non è che mi abbia dato una differenza di sensazioni abissale con la mia moto! Ciao!
@@N0North non confondere l'affezione con altro....nessuno dice che devi vendere la Transalp. Io con il senno di poi non avrei mai venduto la mia vecchia XT del 1982....ma tant'è che ormai è fatta. Come hai detto giustamente....il futuro è il DCT. Honda con la 1100 a mio avviso ha trovato un alchimia perfetta (o quasi)....non è priva di difetti sia chiaro. Non esiste la moto totale. Pensaci bene...
@@N0North non farti fregare dalle voglie e dall'hype, il transalp è una gran moto che richiede manutenzione minima, bassi costi di gestione, non ti lascia mai a piedi e in qualsiasi parte del mondo trovi qualcuno che sappia metterci le mani. Ad oggi non trovo ancora vantaggi sufficienti per decidere di cambiarla!
Ciao Andrea ho una curiosità, come fai a tenere alimentato la GO PRO io ho la 8 e la batteria dura pochissimo. Ciao
Ciao Gianfranco, finisce la batteria, mi fermo, smonto tutto, cambio la batteria, controllo funzioni tutto, riparto. Ripetere per X numero di volte.
Se vuoi provare un gs 1250 adv fai un fischio! Non siamo neanche lontani✌🏻
Lo proverei molto volentieri, non ho mai guidato un GS mi incuriosisce! Mandami un messaggio su Instagram o una mail qua (kutombakazi@gmail.com) così o il tuo contatto! Grazie!!
@@N0North mail inoltrata✌🏻
Grazie.
Grazie super del contributo per il canale!!
Te l'avevo detto che il DCT è una bellezza✌
🤟🏻 yes!
Avuto due Xadv sui quali, facendo molto urbano, ho apprezzato il Dct ma sulla moto dopo averlo provato su Africa e NT 1100, x me, anche no😎✌️
😉 ognuno ha i suoi gusti! Ciao!
ciao NONORTH, sono d' accordo con te sul discorso OFF road , molto comodo ...ma una domanda...se tiro il freno di stazionamento per sbaglio durante la marcia cosa succede?
Ciao! il freno di stazionamento ha una sicura che va inserita, praticamente impossibile inserirlo per sbaglio in movimento, è ovviamente fatto così per evitare che si tiri la leva per sbaglio
@@N0North ottimo allora , grazie Andrea
A dir la verità la leva non è vicina come quella della frizione, o come quella dell'anteriore, è più avanti e per arrivarci devi per forza allungare la mano. Quindi non la premerai mai per sbaglio, solo quando ti fermi ed appunto devi inserire la sicura.
Ma in drive non e' adattativo come nella Crosstourer ? e il sensore di pendenza non c'e' ?
Ha la piattaforma inerziale, capisce dove è la moto nello spazio e di conseguenza regola la marcia se sei in sorpasso, salita, discesa, pianura ecc…ciao!
Però, queste ultime moto ultra tecnologiche, dureranno come quelle di un tempo?
Ciao Giorgio, ho visto ieri la foto del contachilometri dell’Africa Twin 2017 DCT di un Tedesco….segnava 428.000km fai tu….un certo Hannes Bagar.
Mi astengo dal voto;non l'ho mai usato e non ne sento il bisogno; Però curioso di provarlo si
Ciao! Beh bisogno in senso stretto non ce l'ho nemmeno io però ero curioso di provarlo ed effettivamente i vantaggi sono innegabili!
Ciao io ho una africa 1000 DCT mi trovo benissimo.
Top
Ciao, è possibile sapere che specchietti monta su Africa Twin?
Grazie mille
Sono questi Andrea amzn.to/3U03IbS non economici ma durevoli a quanto dicono
@@N0North grazie mille e continua con i video, molto ispiranti👍
No!
Ma l'hai provato però? 😉
Non c’è paragone mi sembra esagerata come affermazione, chi l’ha provata e non tornerebbe più indietro nn è corretto, molti l’hanno provata e sono tornati sul classico cambio, me compreso…
Ciao Vincenzo, ho scritto “per me non c’è paragone” quindi è una mia opinione, non una verità divina e le opinioni sono tutte legittime. Quando più del 95% delle persone che prova il DCT ne rimane entusiasta (o di qualsiasi cosa si tratti) si può tranquillamente parlare di successo.
Ho un transalp acquistato nuovo nel 2003 !!!!
Infinito, ci fai di tutto…..
L’Africa è un altro pianeta e la versione DCT è la perfezione ….
Ma in moto nn è come in auto…..
Pertanto manuale sempre !!!
Il gusto della cambiata e della sfrizionata sono x me irrinunciabili !!!
L’anno prima della mia, 2004! Transalp e Africa due leggende!
Mi fido dei biker professionisti: cambio manuale
Non fidarti di nessuno. Prova e poi valuti. Ciao!
purtroppo il futuro non è dct ma un dyson su due ruote quindi niente cambio🤦♂🤦♂😭😭... e manco sostenibile da giustificare la "transizione"!
Chissà! Ciao!!
Proprio come pensavo:dct piace ai neofiti 😉
Proprio come pensavo: parlare senza conoscere è lo sport nazionale