Друзья, я решил обучиться новому делу и получить новую профессию - стать пилотом! Это детская мечта и, конечно, хотелось бы ее реализовать, пока есть такая возможность. В этой серии я расскажу об особенностях обучения на пилота в США в 2024 году, а так же о том, как я к этому пришел и почему решил пойти по данному пути. Приятного просмотра!!! --------------------------------------------------------------- Школа ATA Flight School www.ataflightschool.com/ Телефон: +1(305)303-8127 С промокодом ALEX13USA получите специальную цену на обучение в школе! --------------------------------------------------------------- Материалы для обучения: Курс от Gleim для подготовки с сдаче Written теста FAA www.gleimaviation.com/shop/faatppp/ Бесплатная теоретическая школа (GROUND SCHOOL) fly8ma.com/courses/free-private-pilot-ground-school-pilot-course/
Самый длинный путь начинается с первого шага. Крутой выбор. Люди, которые управляют своей жизнью, не боятся её менять и постоянно развиваются, вызывают только уважение и восхищение. Успехов в новом деле!
Добрый день. Хоть и не часто выходили видео про дальнобой,но они нравились. Жаль,что их может и не быть,НО жизнь не стоит на месте,желаю удачи и успехов в новых начинаниях! Здоровья ментального и физического и финансового благополучия!🤝
Александр, желаю Вам удачи и успеха в новом деле в авиации! Вы молодец, что так масштабно хотите поменять направление Вашей деятельности, Вы растёте вверх, авиация выше, престижней и перспективней авто бизнеса во всём! Талантливые люди талантливы во всём, я давно с интересом смотрю Ваш замечательный Ютуб канал и понимаю, что Вы талантливый и перспективный человек, я уверен, что из Вас получится отличный пилот! 👍💪⭐💯🛩✈
Я работал на траках и платил за свою лётную школу. Всё закончил, и работаю в грузовой авиации. Если вы идёте в авиацию за деньгами, эта профессия не для вас.
@@Ramshtexxx Причём тут конкуренты? Если вас наймут на вашу первую работу когда у вас будет 800-900ТТ и минимум 100 мульти то это будет очень хорошо. Зарплата на старт совсем не большая, самолёты старые, в основном летаешь на руках и налётываешь часы, минимум 1200. И это бывает очень долго. Чтобы попасть работать на Парт 134 нужно минимум 15000 и многие требуют АТР.
@@fkyogk3g Дааа. Ого, и как живут пилоты после десяти лет стажа? А стресс какой у них вы знаете? Когда один двигатель заглох, на взлёте, и нужно кружиться в полной облачности и сливать топливо, когда на финальной боковой что рулей не хватает чтобы выровнять, лёд. Работа класная, но если вы пришли сюда за деньгами, то я вам скажу что бывают моменты когда этих денег не хочется.
Я отлетал здесь 27 лет и потом сделал свою траковую компанию . Кстати вложишь в обучение PPL , COL , IFR , ... ATPL , CFI тысяч 250 незабудь потом с этими регалиями взять майку с надписью I Flying for food и вперёд на Карибы на Caravan или Аляску , лучший случай в Армию на С 130 , никому образом не женись 😅
Большинство идут путём через CFI, т.е. налёт получится бесплатно - планка затрат снижается до $20-30 тыс. Да и коммерческая авиация начинается с 200 часов если не замахиваться на пассажироперевозки и большие/дорогие самолёты.
@@ЮрійГордієнко-х2з Все верно, я так и планирую. Только не пойду в дешевую коммерческую авиацию, там делать нечего - самолеты старые и плохие и платят копейки
@@ЮрійГордієнко-х2з Ну хорошо налетаешь ты на CFI Single потом немного Multi , дальше надо Turboprop time ...... и т.д , очень долго все это , мне повезло я сел на King air 200 а потом и 350 , мой товарищ ушёл в армию на С130 до сих пор там сидит . Многие брали на Аляске время там работы много было и опыт хороший в плохих условиях . На Карибах много парней легло в океан на Cessna Caravan в этих жутких грозах и штормах.
@@ЮрійГордієнко-х2з шторма. Вершина карьеры пилота была это FedEx. Проработав там 10 - 15 лет уходил на пенсию достойным человеком . Попасть туда было нереально . Мой товарищ ушёл к Саудитам был капитаном B747 потом А330 . Я жалел что не пошёл к Саудитам . Многие так и остались на Privat jet. Ничего хорошего там нету .
@@alex13usa для CPL тебе надо 250 часов минимум а то и все 400. Для компании иметь ATPL это 1500 часов и плюс , серьёзные компании брали с 3- 5000 часами . Вот и считай сколько тебе ишачитб что бы начать получать 70 000 в год минус налоги чистыми 40 000 .
Бесплатный граунд по выходным - это реально очень полезно. Обычно их ведут те, кто готовится на CFI, чтобы наработать практику ведения лекции. А если Ваша школа практикует такое и для действующих CFI - это вообще класс!
Алекс! я смотрю одного пилота русского,он живёт в лас-вегасе! летает по Америке, единственный большой минус это график работы! ты будешь сильно привязан к полётам... на траке ещё можно выделить к примеру отдохнуть неделю вторую, а пилотом не получится будешь прикован к работе.
Привет, я когда то смотрел ролик где ты сказал , что расскажу позже чем буду заниматься😀 Я чет сразу подумал в летчики. Сам такой же но пока еще на траках.😊
❌❌❌За видео благодарность, очень понравилось !!!!👍 Мне 39. Живу в Ньйорке, сейчас на работаю на траке, но задумываюсь все поменять, есть желание учится, надо собирать информацию и планировать !
Хочу пожелать тебе крепкого здоровья на этом пути. Мое меня подвело. Первая мед.комиссия перед PPL прошла почти успешно, сделали замечание за кариес, и сказали что "нужно обслужить зубик", ибо на CPL(ATP) могут развернуть. Это я проходил на лайтовую версию, которая дается на три года кажется (не помню, дело было в 10-х). На время обучение этого хватает. После екзаменов, налетов и начала квалификации на двухмоторнки, пришел черед сдавать мед.ком уже посерьезнее, с валидностью на год (опять примерно). И вот, заходит в шумоизолированную комнату парень, который бль до усрачки любил включить какую то колбасу дезметалёвую в своих наушниках да погромче! Начались тесты с пищалкой, и после того, как тест повторили на левом ухе уже третий раз подряд, парень заподозрил неладное. Не слышит ухо добрую часть диапазона. Хотя я даже не замечал, может просто из-за того, что постепенно это происходило. И типу привык. Ну штошшш, а я хер его знает что, вот так привычка изменила мою жазнь, а может и не она. ЗЫ: на первой комиссии тоже был этот тест, и я его прошел нормально.
@@alex13usa Ну как я понял, ты сейчас на PPL налеты делаешь. В Штатах с этим намного проще, культура такова, что купить самолет для полетов на уикенд в Вегас это не мажорство. Поэтому там и проще с доками. Но когда ты встаешь на тропу гражданской авиации, там балом правит ИКАО. И все это тебе предстоит пройти в любом случае, если захочешь получить больше. Небольшая центрефуга. После катания на карусели, тебя попросят пройтись с закрытыми глазами. Стоматологи. Самая сильная боль - зубная. Люди теряют сознание если там нерв щимануло. Риски я думаю описывать не надо. Полностью все ЕКГ, УЗИ и прочие анализы. У меняс курса парня домой отправили, ибо камни в почках нашли, 28 лет ему тогда было. Проверка на епилепсию. Цепляют на голову шлем с присосками, а потм всякими фонариками светят в глаза, смотрят на реакцию мозга. Слышимый диапазон, на чем я и "потрачено". Долго обьяснять суть процедуры. В двух словах. Качество радиосвязи нигде не идеально. И если в ответственный момент ты вместо слов услышишь шипение, хотя второй пилот разберет там слова, то это финиш. А вообще, там чувак в где то в каментах писал что 27 лет летал, я думаю он про школу США больше тебе скажет. И дело было в Украине.
Есть канал Denys Tolstov. Пилот на Аэрбасе в Лас-Вегасе. В Евразии берут пилотами в авиакомпании с CPL но только местных. Полгода учебы с тренажером. Потом вторым налетываешь 1500 часов получаешь ATPL. В США с этим запрет но в интернете видел берут в Spirit c 500 часами
Поменяет шило на мыло будет тот же трак только в воздухе потратишь 2-3 года чтобы налетать 1500 часов в итоге встанешь в очередь чтобы сесть на какой нибудь региональный самолет, и получать будешь как на траке, смотри Борисевича он все про это рассказывает.
@@alex13usa И как же все это разрулится, если в проблемы Боинга вызваны толерантностью при подборе персонала и экономией на безопасности при закупе комплектующих. Мучают меня смутные сомнения.
Я в чому прикол? Поміняв шило на мило? Працюючи на когось ніколи не заробиш багато. Змінити трак на літак - це те, що кинувши пити - почати палити))) Логіки не бачу, хіба ти фанат неба - тоді ок. А про зп, які ти думаєш 100к+ на рік - це ще треба налітати ого. Тут необхідно пасивний дохід робити, а не міняти ліжка в борделі. Ну ти зрозумів)))
Друзья, я решил обучиться новому делу и получить новую профессию - стать пилотом! Это детская мечта и, конечно, хотелось бы ее реализовать, пока есть такая возможность.
В этой серии я расскажу об особенностях обучения на пилота в США в 2024 году, а так же о том, как я к этому пришел и почему решил пойти по данному пути.
Приятного просмотра!!!
---------------------------------------------------------------
Школа ATA Flight School
www.ataflightschool.com/
Телефон: +1(305)303-8127
С промокодом ALEX13USA получите специальную цену на обучение в школе!
---------------------------------------------------------------
Материалы для обучения:
Курс от Gleim для подготовки с сдаче Written теста FAA
www.gleimaviation.com/shop/faatppp/
Бесплатная теоретическая школа (GROUND SCHOOL)
fly8ma.com/courses/free-private-pilot-ground-school-pilot-course/
@@Yura333-b6y гражданин
Самый длинный путь начинается с первого шага. Крутой выбор. Люди, которые управляют своей жизнью, не боятся её менять и постоянно развиваются, вызывают только уважение и восхищение.
Успехов в новом деле!
Впервые увидел Вас в видео Энтони Тракера, тогда вы были ещё студент-дальнобойщик, а сейчас вы уже учитесь на пилота. Это очень сильно мотивирует!!!
Ну молодец,у тебя все получится.Удачи тебе и безоблочного неба.
Достойное начинание! Уверен у тебя все получится! Да и контент будет отличный!
Супер,Молоток,Успехов и удачи в реализации мечты!!!🛫🛬✈️🛩️
Нет слов! Только восторг и восхищение, что так круто решили поменять жизнь , реализовав мечту !
Успехов!
Давай за тебя!!! Удачи . Красава . Молодец что не боишься начинаешь что то новое по жизни 👍👍👍👍
Алекс красссавчик🤝🏼
Не у многих яиц хватит пойти заниматься чем-то сложным и достойным
Огромный пример для многих. Поменял жизнь с дороги на небо👍👍 успехов. Вы крутой получается 😊
Добрый день. Хоть и не часто выходили видео про дальнобой,но они нравились. Жаль,что их может и не быть,НО жизнь не стоит на месте,желаю удачи и успехов в новых начинаниях! Здоровья ментального и физического и финансового благополучия!🤝
Ты конечно молодчина 👏👏👏. Прям вижу как круто на тебе будет смотреться форма пилота 🫡
Дорого, но если есть мечта то это не напрасно, а вы Алекс очень талантливый человек и у вас всё получится😊
Очень интересно! Особенно взлет и посадка в конце. Желаю удачи в новом деле!
Молодец Алекс, ты успел запрыгнуть на подножку уходящего поезда. Ты сделал правильный выбор. Вначале будет тяжело учиться.
Тяжело в учении, как говорится!
Александр, желаю Вам удачи и успеха в новом деле в авиации! Вы молодец, что так масштабно хотите поменять направление Вашей деятельности, Вы растёте вверх, авиация выше, престижней и перспективней авто бизнеса во всём! Талантливые люди талантливы во всём, я давно с интересом смотрю Ваш замечательный Ютуб канал и понимаю, что Вы талантливый и перспективный человек, я уверен, что из Вас получится отличный пилот! 👍💪⭐💯🛩✈
Алекс привет! Крылья тебе в руки! Удачи! Пусть исполнятся все твои желания! Константин
Молодец! Главная проблема в английском языку у меня лично. Очень рациональный и правильный подход! Желаю удачи!
Красавчик, давно ждал этого видео! Мотивируешь отлично, успехов тебе!
лучшее видео на эту тему, жду продолжения истории и удачи тебе!
Красава Алекс прям аж гордость за тебя продолжай снимать весь процесс становись инструктором и может мы к тебе на уроки придём)
С нетерпением ждём видео об успешной сдаче экзамена. Успехов вам!
После нового года тоже иду в школу пилотов , я старше но время есть осуществить свою мечту 👍стать летчиком !!!!
Я уверен что у тебя все получится. Так держать 🎉🎉🎉🎉
Спасибо за видеоролик. Интересно. Познавательно. Успехов в новом деле.
Я работал на траках и платил за свою лётную школу. Всё закончил, и работаю в грузовой авиации. Если вы идёте в авиацию за деньгами, эта профессия не для вас.
Это ты чтоб конкурентов не было..🙃
@@Ramshtexxx
Причём тут конкуренты? Если вас наймут на вашу первую работу когда у вас будет 800-900ТТ и минимум 100 мульти то это будет очень хорошо. Зарплата на старт совсем не большая, самолёты старые, в основном летаешь на руках и налётываешь часы, минимум 1200. И это бывает очень долго. Чтобы попасть работать на Парт 134 нужно минимум 15000 и многие требуют АТР.
@@fkyogk3g
Дааа. Ого, и как живут пилоты после десяти лет стажа? А стресс какой у них вы знаете? Когда один двигатель заглох, на взлёте, и нужно кружиться в полной облачности и сливать топливо, когда на финальной боковой что рулей не хватает чтобы выровнять, лёд. Работа класная, но если вы пришли сюда за деньгами, то я вам скажу что бывают моменты когда этих денег не хочется.
@@fkyogk3g и где?
Интересно было пообщаться и перенять опыт, да и просто поболтать - пишите в Инсту, с радостью познакомлюсь 😃
Крутое видео!!! Вы очень смелый человек, удачи Вам!!!
Поддерживаем будущего коллегу. Удачи.
ВОУ, скоро влоги пилота!!!! Надо! По больше! Alex, жми!!!
Авиация - это интересный шаг!
Круто. Успехов. Ждем лицензию 💪
Думал об этом ещё в 2008 году, но пришел к выводу что буду водителем автобуса с крыльями!!!!! УДАЧИ!!!
Алекс, удачи в воплощении своей мечты в реальность. Молодец!!!
Красавчик! За руль вернуться всегда успеешь, надо развиваться. Путь тернистый, но ты парень упертый вроде
Реализуй, это интересно!
На трак всегда сможешь вернуться! Дерзай!!!
Вот вот, траки никуда не денутся! А попробовать я просто обязан!
Алекс, успехов в начинаниях. Пилот - уважаемая профессия! Всех благ!
Очень приятный момент, когда ты смотришь тракинг и авиатему, и любимый ютубер просто переходит из одной в другую, даже более интересную тему!
Очень интересное, а главное информативное видео😊спасибо, удачи и терпения😊здоровья 😊
Круть! Впереди куча интересного! 😅😅😅
Я уже проделал путь: сейчас CFII,800 налет: это не про деньги- это про будущее и стиль жизни)))
🙋♂️Александр всё правильно делаешь, успехов тебе в учёбе....
Удачи, у тебя всё получится!
Удачи в обучении. Очень интересно, ждём новых выпусков!!!
Я отлетал здесь 27 лет и потом сделал свою траковую компанию . Кстати вложишь в обучение PPL , COL , IFR , ... ATPL , CFI тысяч 250 незабудь потом с этими регалиями взять майку с надписью I Flying for food и вперёд на Карибы на Caravan или Аляску , лучший случай в Армию на С 130 , никому образом не женись 😅
Большинство идут путём через CFI, т.е. налёт получится бесплатно - планка затрат снижается до $20-30 тыс. Да и коммерческая авиация начинается с 200 часов если не замахиваться на пассажироперевозки и большие/дорогие самолёты.
@@ЮрійГордієнко-х2з Все верно, я так и планирую. Только не пойду в дешевую коммерческую авиацию, там делать нечего - самолеты старые и плохие и платят копейки
@@ЮрійГордієнко-х2з
Ну хорошо налетаешь ты на CFI Single потом немного Multi , дальше надо Turboprop time ...... и т.д , очень долго все это , мне повезло я сел на King air 200 а потом и 350 , мой товарищ ушёл в армию на С130 до сих пор там сидит . Многие брали на Аляске время там работы много было и опыт хороший в плохих условиях . На Карибах много парней легло в океан на Cessna Caravan в этих жутких грозах и штормах.
@@ЮрійГордієнко-х2з шторма.
Вершина карьеры пилота была это FedEx. Проработав там 10 - 15 лет уходил на пенсию достойным человеком . Попасть туда было нереально . Мой товарищ ушёл к Саудитам был капитаном B747 потом А330 . Я жалел что не пошёл к Саудитам . Многие так и остались на Privat jet. Ничего хорошего там нету .
@@alex13usa для CPL тебе надо 250 часов минимум а то и все 400. Для компании иметь ATPL это 1500 часов и плюс , серьёзные компании брали с 3- 5000 часами . Вот и считай сколько тебе ишачитб что бы начать получать 70 000 в год минус налоги чистыми 40 000 .
Молодец. Ты настоящий американец,даже рубаха не глаженная
👍
Красавчик, желаю удачи в твоем начинание!
С днём рождения тебя! с прошедшим. Удачи тебе, пусть всё получится
Молодец Саня!!! Только вперёд, все получится!!! Молдавия тебя смотрит)🎉
🤟🤟🤟
Бесплатный граунд по выходным - это реально очень полезно. Обычно их ведут те, кто готовится на CFI, чтобы наработать практику ведения лекции. А если Ваша школа практикует такое и для действующих CFI - это вообще класс!
@@Rkon31 да, у нас вели действующие инструктора
Молодец! Правильный выбор!!! Удачи.
Ничего себе, думал только я один такой небонутый трак драйвер…🤣👍
Если что я рядом с KHGR и уже летаю с PPL на своем PIPER и работаю над CPL но не перестал работать на траке так как занимаюсь по Part 61.
@@mukhiddintashpulatov8865вот и я так же буду - рад был бы познакомиться и общаться 👍
@@alex13usaКод аэропорта оставь может быть слетаю хотя не обещаю но хотел бы
@@mukhiddintashpulatov8865 KHWO, но лучше напиши мне в Инсту, может я доеду или долечу как то 😃
ВСЕ БРОСАЮ ТРАК ИДУ В ПИЛОТЫ. Let's do it guys 😊😊😊
Красава. Успехов🎉
Красавчик! Жги!
Звезда по имени Солнце. Очень рада за тебя. Мира, здоровья, добра.❤❤❤
Молодец, Алекс! не стоишь на месте
Алекс ❤😘люблю тебя, у тебя всё получится, верю
Нормальный такой вираж заложил Алекс !т!👍😊
Алекс красвчик. Мечты -сбываются!!!!
С Праздником кстати!!🎉🎉🎉
Очень полезное видео. Спасибо!
Алекс! я смотрю одного пилота русского,он живёт в лас-вегасе! летает по Америке, единственный большой минус это график работы! ты будешь сильно привязан к полётам... на траке ещё можно выделить к примеру отдохнуть неделю вторую, а пилотом не получится будешь прикован к работе.
Его видео про авиа будни квс уже прикрыли.
@@fkyogk3g так и есть, очень грамотное было видео.
Вот это мощно 🎉
что бы часы налетать надо таскать баннеры или кидать парашютистов (я прыгаю DZ Sky Dancing ) Увидимся!
Саня Удачи!!!! Успехов....
Благодарю вас за видео очень интересно!!!!!
Только сегодня думал о что, может все бросить и пойти учиться на пилота 😅
Привет, я когда то смотрел ролик где ты сказал , что расскажу позже чем буду заниматься😀
Я чет сразу подумал в летчики.
Сам такой же но пока еще на траках.😊
❌❌❌За видео благодарность, очень понравилось !!!!👍
Мне 39. Живу в Ньйорке, сейчас на работаю на траке, но задумываюсь все поменять, есть желание учится, надо собирать информацию и планировать !
Зачем? Работай на траке. Стране нужны тракисты.😅
Мечтал стать летчиком ,по здоровью не проходил да и математика не давалась ,кароче оставил эту мечту в чулане 😅
Молодец! Нафиг эти траки. Ну всё, скоро индусы будут по трое на самолетах гонять:)
Не будут, это вам не траки
Хочу пожелать тебе крепкого здоровья на этом пути.
Мое меня подвело.
Первая мед.комиссия перед PPL прошла почти успешно, сделали замечание за кариес, и сказали что "нужно обслужить зубик", ибо на CPL(ATP) могут развернуть. Это я проходил на лайтовую версию, которая дается на три года кажется (не помню, дело было в 10-х). На время обучение этого хватает.
После екзаменов, налетов и начала квалификации на двухмоторнки, пришел черед сдавать мед.ком уже посерьезнее, с валидностью на год (опять примерно).
И вот, заходит в шумоизолированную комнату парень, который бль до усрачки любил включить какую то колбасу дезметалёвую в своих наушниках да погромче! Начались тесты с пищалкой, и после того, как тест повторили на левом ухе уже третий раз подряд, парень заподозрил неладное. Не слышит ухо добрую часть диапазона. Хотя я даже не замечал, может просто из-за того, что постепенно это происходило. И типу привык.
Ну штошшш, а я хер его знает что, вот так привычка изменила мою жазнь, а может и не она.
ЗЫ: на первой комиссии тоже был этот тест, и я его прошел нормально.
Это где такие тесты? В Штатах тест был проще простого и я его прошел за 15 минут (всю медкомиссию)
@@alex13usa Ну как я понял, ты сейчас на PPL налеты делаешь. В Штатах с этим намного проще, культура такова, что купить самолет для полетов на уикенд в Вегас это не мажорство. Поэтому там и проще с доками. Но когда ты встаешь на тропу гражданской авиации, там балом правит ИКАО. И все это тебе предстоит пройти в любом случае, если захочешь получить больше.
Небольшая центрефуга. После катания на карусели, тебя попросят пройтись с закрытыми глазами.
Стоматологи. Самая сильная боль - зубная. Люди теряют сознание если там нерв щимануло. Риски я думаю описывать не надо.
Полностью все ЕКГ, УЗИ и прочие анализы. У меняс курса парня домой отправили, ибо камни в почках нашли, 28 лет ему тогда было.
Проверка на епилепсию. Цепляют на голову шлем с присосками, а потм всякими фонариками светят в глаза, смотрят на реакцию мозга.
Слышимый диапазон, на чем я и "потрачено". Долго обьяснять суть процедуры. В двух словах. Качество радиосвязи нигде не идеально. И если в ответственный момент ты вместо слов услышишь шипение, хотя второй пилот разберет там слова, то это финиш.
А вообще, там чувак в где то в каментах писал что 27 лет летал, я думаю он про школу США больше тебе скажет.
И дело было в Украине.
@@Calomut Правила IKAO не те же самые, что правила FAA в США и прохождение медосмотра тоже отличается
@@alex13usa Да, верно. Но как я и говорил, чем глубже в лес тем жирнее сертификаты. Далее я уверен, ты найдешь нужную себе информацию.
Это только во ВЛЕКе такое. Не пугайте его)
Успехов!!))
Авиация-не для всех и каждого. Очень специфическая работа. Надо родиться с крыльями и грезить самолетами с детства. За деньгами сюда не идут.
Молодец, жирный лайк
Алекс не забывай, что после первой лицензии, ты уже имеешь полное право надевать и носить rey ban aviator и часы Laco Pilot. 😁
Уже жду не дождусь этого момента!
@@alex13usaбабла не хватит на эти часы
Санек,ты молодец
Молодчина!!!
Смотрю как стрекал учился и учиться, интересно с твоим сравнить. Удачи!
Супер,если будет возможность расскажи про страховую часть
Круто 🙌 Браво 👏
Вот это поворот!)))
Круто. Я тобі заздрю по білому . Я тоже хотів бути пілотом а став механіком мельниць . Удачі ... Привітання з Дніпра.
Инструктор индус??? Акцент огонь.😂
Да, индус, причем очень хороший инструктор
Молодец!!!как я тебе завидую
Сними видео, когда будешь Solo лететь, с радио обменом😊😊😊😊
@@vladr4345 да, сделал первое соло, видео есть, проблема только в том, что звук не записался 😭😭😭
@@alex13usa Просто комментируй за кадром и наложи.
@@Uriah_Heep_ Да, так и сделаю
Предполагаю это рекламная интеграция а не желание стать пилотом !!!!
Есть канал Denys Tolstov. Пилот на Аэрбасе в Лас-Вегасе. В Евразии берут пилотами в авиакомпании с CPL но только местных. Полгода учебы с тренажером. Потом вторым налетываешь 1500 часов получаешь ATPL. В США с этим запрет но в интернете видел берут в Spirit c 500 часами
Да, общаемся с Денисом
Поменяет шило на мыло будет тот же трак только в воздухе потратишь 2-3 года чтобы налетать 1500 часов в итоге встанешь в очередь чтобы сесть на какой нибудь региональный самолет, и получать будешь как на траке, смотри Борисевича он все про это рассказывает.
Да , большинство первые пару лет летают на грузовиках за 80. - 100 к и стоят в очереди…
Какая разница на чем летать? Главное летать.
Здарофф мистер Американ!
Лучше в космонавты.
В американской авиации тоже кризис. Новые Боинги сыпятся в полете.
Да, у Боинга большие неприятности сейчас. Но это все разрулится и снова будут нужны пилоты в большом количестве
@@alex13usa И как же все это разрулится, если в проблемы Боинга вызваны толерантностью при подборе персонала и экономией на безопасности при закупе комплектующих. Мучают меня смутные сомнения.
@@Afanasiy_Romanovich договорятся. Полетят чьи-то головы, но компанию не утопят
лайк для топа!!!!
Желаю скорее набрать 1500 и получить ATPL
Александр. Clear for takeoff.
Пора заставку на канале переделать с фуры на самолёт 😅
Это еще успеется
AirBaltic академия обучают пилотов и после берут на работу, для старта нормально,
ребята говорили 70000Евро им обходится обучение.
Так же,надеюсь быстро получишь быстро, возможность, на двухмоторный движки.
Постараюсь как можно скорее, но все не так просто и быстро.
Я в чому прикол? Поміняв шило на мило? Працюючи на когось ніколи не заробиш багато. Змінити трак на літак - це те, що кинувши пити - почати палити))) Логіки не бачу, хіба ти фанат неба - тоді ок. А про зп, які ти думаєш 100к+ на рік - це ще треба налітати ого. Тут необхідно пасивний дохід робити, а не міняти ліжка в борделі. Ну ти зрозумів)))
Прикольно !
Привіт дуже класний відос дякую за відчуття супер ваааааау🎉🎉🎉🎉🎉
Alex я следующий!!!
Следующий на что?