【縦断】関東平野を2つにぶった切る特急列車に乗ってきた！！

[@wpebgmyue]

東武伊勢崎線・秩父鉄道羽生駅の線路が繋がっていますが昭和30年時代に実際臨時快速電車で東武東上線池袋→寄居→秩父鉄道経由して羽生駅から東武伊勢崎線・日光線を通り東武日光駅まで直通電車が存在していました！今では考えなれない臨時快速電車です！

[@Kyogokutrain]

東武の特急って魅力的な車両がたくさんありますよねーーーーー

[@スムージーみかん]

5:40
これめっちゃわかる
ラビュー乗るといつもやってる

[@kojirokanie]

ただ特急に乗っているだけなのに、丁寧な説明と、鉄道オタクならではの視点（線路が合流とか、最長複々線とか）、見ていて本当に楽しいです！

[@cocomi_mina]

スカイツリーの案内を流すのはさすが東武！

[@Tpc520]

長距離特急、やっぱ魅力的ですね。

[@ポムポムプリン-f4q]

群馬県には有名な赤城山がありますからね。

[@akiratan]

りょうもう号は昔全列車が北千住〜館林間ノンストップだったので、埼玉県全通過の東京〜「両毛」間直結でした。

[@N--jv3go]

今のはA準急？

[@ProjectATrainShinkansen]

鉄道ファンあるある
複々線、特急や快速に乗っていると隣の普通電車を追い越した瞬間気持ちよくなる

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@1009M-c3e]

先週1800系リバイバルカラー乗ってました～🚞💨 座席のモケットも当時の色に再現されていて、斬新でしたよ～😀

[@OHAGIRLFAN]

そなの？

[@ザグレブ-v8n]

17:41　これ某名古屋市長に噛んでほしい。

[@yukingchannel2150]

乗車したりょうもうは1編成しかない250系ですね！よく乗っている特急を紹介していただきありがとうございます！

[@next_sta.233]

3:40 実は秩父鉄道の急行は土休日3本？のみだけ羽生まで来てるんですよね(途中行田市しか止まらない)
4:12 今は武川？辺りで止まってたはず

[@hirobook]

竹ノ塚の不切事故を超えて、高架化が完成か。あそこの開かずの不切から解放されるんだね。

[@yo-sea-private]

無慈悲なテロップと超優男なナレーションのギャップにいつもながら魅了されます🤣

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@きみどりん]

昔東武は久喜でJRに乗り換えられるのを嫌がって、
りょうもうを久喜に停車させませんでした。
しかし乗客のニーズに合わないことをやっていると、
鉄道自体が利用されなくなると判断し、停車するようになりました。

[@N--jv3go]

同じ頃日光線の快速が栃木＆栗橋を通過してたのも同じ理由？

[@きみどりん]

@@N--jv3go
そうです。日光線の快速はJR東北線への乗り換えを阻止するため、
以前は栗橋を通過していました。
ただJR両毛線に乗り換える人は、そんなにいないでしょうから、
栃木の方は昔から停車していましたよ。

[@上田幸弘-z7e]

ひろきくんの東武鉄道特急列車乗車シーン動画配信久しぶり🚋🚋🚋🚋

[@イェン-i2c]

俺もペーパードライバー で、クルマ乗らないけど、高速道路の路線図 とか、その気になったらハマりそうw

[@怪盗キッド甲斐亨]

羽生駅で秩父鉄道の元東急車を見て久喜だと間違えないように気を付けましょう。

[@benben-jp]

5:40　同感！

[@大陸間弾道ミサイル-o7b]

りょうもう号ってまだ急行のイメージが強いです(笑)

[@F-4EJ440]

元群馬の地元民です。細かいことなんですけど、りょうもう号は赤城を出たあと太田から一旦足利方面へ行ってから館林なのでサムネのようなルートにならないです。赤城～館林は単線なのでタラタラ走ります。。あと、おっしゃる通りあれは「金の〇〇こ」にしか見えないと思います！これは正しいです！！ｗｗｗ

[@hirokunkk]

確かに太田市内走ってますね

[@野比ドラえもん]

サムネは太田館林間が小泉線になってますね
土地勘のない人が地図をパッと見ただけでは誤認やむ無しでしょう
同じ東武の線路が地図上にあって
遠回りする足利回りが本線には見えづらい

[@ペペ-q4l]

ひろきさん、高速道路も好きなのですね。意外でした。

[@山田慎太郎-e9o]

1:15
りょうもう号の座席のモケットの色とデザイン、JR西日本の京都線・神戸線快速系統の225系や更新済の223・221系のモケットに何となく似ていますね。

[@muchan214]

確か竹ノ塚駅の高架って今年で完成だと思います

[@コメダ珈琲-v5l]

今日はひろきくんのかわいいお顔がたっぷり映っていて嬉しかった！

[@OHAGIRLFAN]

確かに。

[@Kozu_Railway]

東武鉄道の伊勢崎線方面は秩父鉄道を介して東上線と繋がっている

[@しん-f9z]

館林駅始発区間急行浅草行
も取り上げてください！
ちなみに、スカイツリーライン〜東上線の輸送を行う際に、秩父鉄道を使いますよ

[@ks_eighter]

竹ノ塚駅の高架ホームが形になってる…！！楽しみ〜〜！！

[@matsukaze1001]

赤城駅は開業時は新大間々駅でした。
新越谷は武蔵野線との交差で高々架ですが、外環道とは外環道のほうが上を走っていますね。
外環道の計画時に東武の複々線化も決まっていたと思うのでそうなったのでしょうね。
実際、東武の複々線化の後に外環道が開業しています。

[@バスチャンネル]

赤城駅は2面4線で東武と上毛電鉄それぞれ1面づつ使用して東武側は行き止まり式になっています！ちなみに関越道の赤城ICや赤城高原SAのある場所と赤城駅のあるところはまったく別の所にあります！✌️
秩父鉄道は新車の甲種輸送以外にも伊勢崎線系統と東上線系統の車両の行き来にも使われています！✌️

[@toei5500ltdexp]

5:29　東上線の車両がﾐｸﾘに検査入場する際は使われるかと思います

[@歌唄.フェイト-コレット]

特急りょうもうは東武動物公園に
特急スペーシアは春日部に止まる

[@花渕貴司-t5e]

同様の特急停車駅パターンは、近鉄名古屋線＜しまかぜ（四日市）／ひのとり（津）＞が採用しています。

[@Zuckyan113]

館林から赤城・伊勢崎は単線区間になります。ダイヤによりますが、特急が停まらない駅でも普通電車との交換待ちをすることがあります。ドアは開きませんが、そこも撮って欲しかったです(笑)
あと、サムネでは太田から館林まで右下に線が伸びていますがそれは東武小泉線です。本当は足利市を経由する右上に上がってまた館林へ下がってきます。その辺もまたお願いしますw

[@zoro0805]

動画内にあったとおり関越自動車道にも赤城IC、赤城高原SAがあるが赤城駅とはかな〜り離れている(　ﾟдﾟ)

[@N--jv3go]

東武＆上毛の赤城駅が赤城山への玄関口という事で新大間々からこじつけで赤城に変更された、今は連絡バス路線も減ったようです。

[@MrMasayan1104]

羽生駅は新車の納品以外にも東武東上線（秩父鉄道寄居経由）との転属や車両回送にも使用されます。

[@cocomi_mina]

川越工場が廃止になってからは、東上線所属の車両はわざわざ南栗橋まで検査のために回送されるようになりましたね…

[@MrMasayan1104]

@@cocomi_mina だから今後も羽生駅から目が離せませんね

[@yuki-qs5fv]

私が小学生の頃、「急行りょうもう号」ができました。真っ赤な車両がスピードを上げて通り過ぎるのを小学校の屋上から見ていたのを思い出します。今では特急になり素晴らしい車両になりましたね。春日部駅は昔のままでしょうか？梅島駅の形は変わっていませんね。竹ノ塚駅が高架になれば駅横の踏切は無くなり安全になりますね。故郷の発展を異国から哀愁と共に拝見できました。ありがとう。

[@京急バス等チャンネル]

東武はホームが広いので好きです

[@posake]

りょうもう号の少し懐かしい雰囲気が好きですね〜伊勢崎線の列車としての変遷も面白いです！今度は是非葛生行きも乗ってみて下さい！

[@Kiriya_Kirigaoka]

5:11
羽生だけに搬入ですか
13:47
東山線名古屋駅みたいだな

[@dai-23]

8:18
春日部駅は高校時代（1990年10月から1993年2月）までお世話になった駅です。
アーバンパークラインの春日部駅より柏方面は単線なのは当時と変わりませんね。😊
（スカイツリーライン、1992年当時は獨協大学前駅までが高架化）

[@ナタデココチャンネル-u8l]

ひろきさんの全財産で北千住～春日部まで複々線にしましょう！

[@김정열金廷烈-l6p]

千代田線に乗って北千住駅まで行ったことがあります。コロナの影響で日本もあれこれ行事が取り消しになり悲しいですね。

[@narukyuline57g2]

この間200型を見て｢抵抗制御すげぇ｣と思わず言ってしまったら､周りの人に引かれました(笑)

[@あさいっぺ]

北関東って響きが好き

[@railway231]

1編成しかいない250系を引くひろきさんは神

[@railway231]

スペーシアの原色も引いてるやん！
やっぱひろきさん神

[@AOBAMETRONETWORK]

東武特急りょうもう号伊勢崎線全区間浅草～伊勢崎間1本しかないですね。

[@散歩チャンネル-j2i]

りょうもう号に乗っていただきありがとうございます😊

[@としゆき-q7i]

浅草名物金の～が何かを調べてしまった(笑)

[@kokik1497]

5:11羽生だけに搬入

[@上田幸弘-z7e]

ひろきくんのナレーションとても優しい、解りやすいね😋😋😋😋

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@トレイン好き]

この200系(250系以外)床下機器とかは昔のデラックスロマンスカーの床下機器を流用していて結構年月がたっているんですよね。しかも廃車も発生しているんですよね.......

[@赤石優希]

群馬出身ですが東京へ就活時
元々安い東武で
且しかも学割使えて浮いた分りょうもうに投資しました。特に帰り特急は早く安く群馬に帰れて懐かしい

[@稲田さやか-d4y]

アルプスエキスプレスも面白いと思います😌サイボーグみたいな列車です

[@sm36006920]

レア車両の神様がいるのなら、今日はひろき君の所に降臨したか
乗車している250系は1編成しかないからね
もしかして、旧りょうもうカラーの方に乗りたかった?

[@marumae1]

スカイツリーの案内はスペーシア/リバティでも流れますよ。

[@歌唄.フェイト-コレット]

特急りょうもう行き先は
赤城 太田 伊勢崎
※葛生などがあります
※最初読めませんでした
つつじヶ丘公園は館林
フラワーパークは足利市で下車

[@N--jv3go]

くずう、なんですけど現地の駅名表のローマ字部分は、くず、になっていた。

[@須永高史-p9c]

次回、東武伊勢崎線に乗る機会があったら、羽生駅で降りてみてください。羽生駅は、東武、秩父線ホームで、４番線のみ重複している、不思議な光景(?)が見られます。

[@konachi7]

赤城と聞くと空母赤城をすぐ思い出します

[@takumi0525-n2b]

梅島駅、見るからに不自然な駅構造だなw

[@pikakesky9685]

東上線も少しは高架作ってください

[@user-pb9po3xl5h]

確か大山を高架化するようですよ。

[@455jj3]

近鉄は関西と東海を横断して
東武は東北と関東を横断

[@プチジャマー]

2年前はよく8000系ばかり撮っていましたけど、最近は行っていないです。😅佐野市のほうに行くとブラジル人が多いです。😃💡

[@稲岡敬二]

日光線特急は観光客⛩️、伊勢崎線特急はビジネス客🏢🏭️。なので伊勢崎線｢りょうもう｣の方が乗車率は安定しているらしい。東武特急の稼ぎ頭✌️

[@川崎始-w6h]

赤城駅は元々「新大間々」と言っていました。半世紀以上まえ、東武が赤城山を観光開発したとき、赤城と改名しました。その構想は、浅草方面→東武→赤城駅→バス→利平茶屋→ケーブル→赤城山頂→バス→赤城山大洞→バス→前橋駅→国鉄→東京方面の大循環でした。今は昔のお話しです。現在は、赤城駅の駅名と、前橋駅からのバスくらいしか残っていません。

[@96dc2r]

一部の200・250系は座席更新でフットレストが廃止された代わりに、折り畳み式の収納テーブルとセンターアームレストが装備されていますよ。

[@shabo639]

開閉ドアが限られている列車
スーパービュー踊り子に似ている。

[@lowjunkya110]

ひろきさん
何故ある程度の人数が特急りょうもうに乗っていたか元群馬県の両毛地区に住んでいた私が回答します。
まず前提として特急りょうもうは全席指定ですが、平成の初期は満席になることがありましたが、
平成10年代後半になると混雑はしても満席になることは少ないのでいつでも乗れることが上げられます。
そして、
・1日にある程度の本数が走っている。（1時間に1本）
・特急としてそこそこの時間で東京に行くことが出来る。
・特急代を含めても運賃がクソ安い。（これが最大の理由）
以上の理由から両毛地区の住民にはありがたい存在なのです。
運賃をJRと比較すると、東武の場合は赤城駅から上野駅は特急券込みで2433円になります。
JRの場合となると、JR両毛線に関しては短距離の通勤、通学以外には使用しないので、高崎駅まで車を使用して高崎駅から上野駅まで運賃だけで1980円になります。
特急を使用すると3340円、新幹線だと4280円になってしまいます。（両方とも自由席の場合）
ですので、電車を使用して東京に行く場合は特別な事情がなければ特急りょうもうを使用します。

[@KS-te7jj]

ぶったぎりでしたね 東武特急

[@おにゃにゃこにゃにゃこ]

関東平野をぶった切る特急、で『モントレー踊り子』が浮かんだけど、違いました。

[@散歩チャンネル-j2i]

5:41 分かるw

[@masanobuokuda5837]

スペーシアが停車する春日部もドアは2カ所しか開きません。降りるときは車内放送がありますが、乗るときは気をつけないといけません。
待っていた位置に電車が停車してもドアが開かないときは、開いているドアまで走らないと乗り損ねてしまいます。

[@佐々木裕司-v2m]

東京スカイツリーの観光案内が始まると共に流れるBGMの曲名を教えてください。
最近の動画でよく流れるのですが曲名がわかりません。お願いします。

[@だれのチャンネル]

車社会の両毛地区をしかも単線で走るのでどうしても特急りょうもうはガラガラになってしまいますね(赤城駅は6両編成から3人しか降りてこないことも)
リバティりょうもうが赤城まで乗り入れていますが3両でも運転可能なのに6両は冗長だと思います
竹ノ塚高架ホームもう出来てるんですね！浅草発竹ノ塚行き復活すると良いですね
18:51 そして何気に原色スペーシア

[@kazu01ex17]

ぶっちゃけサムネのルート違うよね
館林から足利市を通り太田に来てからの赤城だから 「w」型ルート？だよね！

[@hiratchy_mainchannel]

17:41 う○○言うなー（笑）

[@anatagasukidakara9358]

7:32からの曲名を教えて下さい。

[@nekonyan17]

列車とホームの間は段差ではなく隙間でしょう？

[@user-pb9po3xl5h]

車両のセンスは平成初期

[@koolorchardhill3841]

花火の晩は川の上で暫く停車してくれたりしてたんだよ。大昔の話だけどさ。。。

[@jr8490]

5:15なんか無駄やな〜

[@tetuebi]

コロナあけたらのりたいです！

[@ゆうゆう-p9k]

浅草名物金のう○こw

[@shimekawa-daishi]

関西住みです
東武で有名な南栗橋ってどんな所か動画制作お願い致します

[@cat_that_dog_likebeer]

普通だったら苦痛なくらい長い

[@satozo2011]

金の（ピー）は笑いの鉄板ですね。

[@atsushiogata635]

だあ！ーーーーー

[@小鳥遊聖-m1p]

東武鉄道は株主優待券を使えば、格安で北関東に行けるのだが…。
発駅が東京駅以北と言う時点で【使い勝手が悪くて】イマイチな感が🤔
ただ、私が一番最初に学割を使った鉄道ではある。

[@yuei8360]

赤城といえばガリガリくんを製造してる赤城乳業が有名。

[@平山照芳]

コンセント🔌は無いよね😢

[@賛美大好き]

ありがとうございました。是非8500系特集お願いします。もうすぐ引退する予定ですので

[@コージーコーナー-s3n]

251fかな？

[@harunyanome]

もうりょうか。

[@takeponmaru]

特急りょうもう号はサムネの経路を通りません サムネの太田から館林の間は東武小泉線です 特急りょうもう号が走るのは太田から東武伊勢崎線を通って足利市経由で館林まで行きます 概要欄等で訂正していただけるとありがたいです

[@2430kei]

金の💩ですよね

[@yuei8360]

ドアでかいな

[@edokko3]

17:40/19:19 のモノ、英語をしゃべるガキどもの間では Flying Poo(p) フライング・プー とも呼ばれています。^^ ちなみにオシッ？の方は ピー です。Mom,,, I Wanna go PEE

[@パピコ-s2m]

東武は、態度が悪いし遅いしずる賢い会社だよ❗️

[@takosan634]

ひろき日本語が少しおかしい。丁寧に説明しようとして、却っておかしな事になってるよ。

[@hiroki_railway]

改善します！！すみません！！！

[@廃止-x7c]

よん