Dankeschön Thema Premiumdiesel: Kann ich nur bestätigen. Mein e90 330d LCI hat bereits 360 tkm. Erste Kette Erste Kupplung Stage 1+ ohne Zusätze. Überwiegend V-Power
Für Allle die wie ich weiter im Norden wohnen und die Reise zu Don Simon ne kleine Weltreise ist. Ich kann DD Getriebe in Löhne empfehlen. Nicht nur was Spülungen angeht, sondern auch Reparaturen an Diffs, VTG und den AT Getrieben selbst inkl. Mechatronik.
bzgl waschwasser sparen, einfach nur ein paar mal kurz am waschhebel ziehen. dann wischt er auch nicht, reinigt aber auch nicht die scheinwerfer. auch nützlich zum einwirken lassen (wenns die situation hergibt xD)
Wie immer ein coolew Video! Könnt ihr mal ein Tech-Talk zum n57 machen, wie ihr es auch schonmal für den m57 gemacht habt? Vielleicht sogar ein Vergleichs/Unterschieds-Video. Ich würde mir gerne einen handgeschalteten e92 holen und kann mich nicht entscheiden ob m57 oder n57 😅
Danke für das Lob. N57 tech Talk Video könnte man mal in die nähere Auswahl aufnehmen. Tendenziell geht die Empfehlung unsererseits zum N57. Hat einfach mehr tuning Potential
@@dieseltuningparts Alles klar, hatte sowieso eher zum Facelift e92 tendiert. Wenns euch nicht ausmacht noch ein paar Fragen: 1.Habt ihr eigentlich einen Partner in NRW der eure Parts/Software verbaut? 2.N57 325d 330d gleicher Motor nur andere Software? Lese ich bei meiner Recherche immer wieder. (Schalt)getriebe vom 330d aber anscheinend stärker 3. N57 Drallklappen drin lassen oder raus? Da scheiden sich ebenfalls die Geister Ich danke euch nochmal für euren starken Content und hoffe auf viele weitere Videos :D
@@DanielW124325d und 330d sind eins zu eins die gleichen Autos, es gibt keinen Unterschied, Drallklappen entfernen ist nur vorteilhaft, bei den Motoren unbedingt Agr deaktivieren
Die Autodoktoren haben vor ein paar Wochen ein Video zum Thema Premiumdiesel gemacht und da war die Aussage von Shell, dass bei denen doch Bio-Diesel-Anteil im V-Power vorhanden sein soll. Bei Aral soll das nicht der Fall sein. Ich tanke nur Aral Ultimate, habe keinen Vergleich zum V-Power, aber zum normalen Diesel und kann sagen, der Motor B47(2.0L BMW F10 2015bj.) läuft deutlich ruhiger im Kaltstart und auch während der Fahrt. Generell einfach ein ruhigeres Gefühl des Motorlaufes und das ist kein Placebo. Habe zwischendurch gezwungenermaßen wieder normalen Diesel tanken müssen und man merkt auf jeden Fall einen Unterschied. Verbraucht weiß ich nicht, ob sich da was verbessert.
Habe gehört ab 150000km von 5W30 auf 5W40 umsteigen... V6 Diesel OM642. Natürlich mit Hersteller Freigabe. Gibt's beides... Was meint ihr? Bin sehr gespannt... Aber ihr meintet im Video ja auch schon 5W40.😊
Braucht es nicht. Platte mit Dichtkalotte in den Konus am Krümmer setzen. Diesen vorher mit Schmirgel Papier oder Drahtbürste von grobem Ruß und Rost befreien. Dicht Stopfen kommen in die Schläuche des AGR Kühlers. So einbauen dass Gewinde sichtbar sind, dann kann man bei Bedarf mit Schraube wieder ausbauen. Beim N57 einfach die Plastik Hülsen gegen die Alu Stopfen ersetzen. Fertig
Sollte flächendeckend und überall verfügbar sein. Nachhaltigkeit und Umweltschutz ohne Infrastruktur Neubau. Zudem noch erhebliche motorische Vorteile.
also ich finde euren content ganz gut aber beim öl kann ich nicht so alles unterschreiben . und ja das motorex öl ist ein gutes öl, aber auch sehr teuer. und bei gebrautölanalysen sind die verschleißwerte bei JEDER ANALYSE die ich bisher so gesehen habe solala. vorallem beim n57 zeigt sich ab dass die verschleißwerte bei einem 5w50 durch die bank besser sind, auch obwohl hier das öl teilweise nur 1/3 pro liter kostet im vergleich zum motorex. das mit dem kautschuk ist bischen quatsch, ich nehme an du meinst Viskositätsverbesserer(ca 10%). ein klassisches modernes motoröl besteht aus ca 78% grundöl , weitere bestandteile sind disperants, detergents, verschleißschutz additive und weitere additive. die gängige meinung im oilclub zum n57 mit tuning als gute öle sind: motul ester sport 5w50, motul 8100 , Ravenol NDT,RAVENOL EURO TRUCK VI 10/40,Duron UHP 10w40,Castrol Edge Supercar 5/50 . WAS WICHTIG IST ; kurze intervalle, maximal alle 250 betriebsstunden!
Ich meine mal aufgenommen zu haben das Marcel in einem anderen Video gesagt hat(war glaub bei Holyhall mit dem 330d-Projekt) das ARAL-Diesel standardmäßig ein Additiv von BASF hinzugibt. Also sowohl im normalen, als auch im Premium-Diesel. Seitdem habe ich Premium-Diesel nur noch im Zusammenhang mit niedrigeren Temperaturen in Erinnerung, da ja die Zündwilligkeit im Kaltstart relevanter wird. Ist im Endeffekt wohl eine Glaubensfrage, die einen tanken das, die anderen das und der eine oder andere gibt noch 2-takt-öl oder additive separat hinzu. Im Endeffekt habe ich in meinem F22 218d B47 die meiste Zeit den "billigen" Diesel von der noname-tanke genommen weil dieser einfach immer 5-10Cent günstiger ist als die namhaften Konkurrenten in der Umgebung. Ich denke mit dem gesparten Geld könnte ich mir mittlerweile locker einen neuen Satz Injektoren samt Steuergerät leisten. :D
Das mit dem Premium-Diesel bei kalten Temperaturen kann ich bestätigen. Fahre einen E46 als 330d mit (ehemals) 204 PS. Wenn sich die Temperaturen den zweistelligen Minusgraden nähern, dann ist er mit "normalem" Diesel im Kaltstart recht laut, ruppig und allgemein recht rau im Lauf. Mit dem Premium-Diesel klingt und fährt er nicht anders als im Sommer. Als Motoröl fahre ich mittlerweile ein Addinol Superlight 5W40. Bin ich sehr zufrieden mit. Und was die Ersatzteile angeht: Da nehme ich grundsätzlich nur Lemförder oder aber OEM. Gerade bei allem was "Sensor" im Namen hat nehme ich nur OEM-Teile direkt von BMW. Alles andere taugt entweder garnichts oder nur von einem Tüv zum andern.
Hallo, habe mir einen F11 530d bj2016 mit 85tkm gekauft. Am Wartungskärtchen im Motorraum hab ich gesehen das die beim Ölservice (BMW Fachwerkstätte) immer das 0w30 LL04 nehmen. Würdet ihr das beim nächsten Service auch mache oder auf ein 5w40 umölen?
Wie sieht's denn mit gtl-diesel aus? Ist ja komplett synthetisch, ich habe gelesen dass der wohl ebenfalls kaum rußt, unbeachtet des verbesserten verbrennungsvorgangs beim premiumdiesel wär der ja für verkokung dann schon eine Abhilfe.
Die DITUPA Lithum Batterien haben einen integriertes Lademanagement. Dieses überwacht und balanciert die Zellen selbstständig. An der Fahrzeug Codierung muss daher nichts geändert werden
Wenn IHR schon zu zweit referiert, solltet ihr auch beide ein premium Microphon haben und nicht einer laut und einer leise senden !! ; sonst gutes Thema, gute Infos. B Null Diesel aus Österreich ist das günstigste. Die dortigen Billig Tankstellen behaupten dabei ebenso wie die deutschen steif und fest, dass in den Tanks immer der gleiche Saft aus Ingolstadt gekippt wird. Das gilt angeblich auch für die teuren Additive, die angeblich in den V-power Treibstoffen enthalten sein sollen. Mit der entsprechenden Marketing Abteilung kann man eben denselben Saft um 15 % teurer verkaufen. (??) DAS solltet Ihr mal unbedingt testen , so wie es auch Oktan und Klopf Test für die teuren Säfte gibt. (!!) Den Mineral Firmen auf die Finger schauen, wäre eurer heiliger Auftrag. Dasselbe gilt fürs Öl. Nicht nur "ich habe gehört" oder "meine Kumpels sind mit dem Öl sehr zufrieden." Sondern wirklich die Tests heranziehen und die Öl-chemiker fragen (!!), was wirk-lich drin ist und welche Wirk - ung es hat.
@@maximilianlindner naja wen ich so überlege wurde mir auch von Meinen Tuner empfohlen, da ich sowieso alle 8 bis 10T mein Ölwechsel mache , wieso dan die Ganzen teuren Produkte verwenden😉
@@nenadnestorovic5704 Also wenn Dein Tuner Dir Explizit dieses Öl empfohlen hat, würde ich ihm raten, sich mal einzulesen, was ein gutes Öl ausmacht. Ist eine Wissenschaft für sich. Aber wenn Du das Öl nimmst und alle 10k wechselst, machst du auf jeden Fall nichts falsch 👍🏻
Beispiel: N57 fährt 5 Tage die Woche kurzstrecke pro Tag 4*2km. Am Wochenende und unter der Woche auch mal mehrere hundert Kilometer am Stück. 1-2 mal im Jahr 2-4000tkm Urlaubsfahrt. Frage: Reicht da ein Wechselintervall von 15tkm? Ich halte es aktuell so, dass ich bei 7-10tkm Wechsel.
Aber wenn dann bitte nur mit Temperatur beständigem trocken Schmierstoffe z.B. Graphit oder Keramische Trockenschmierung. Fette ziehen Dreck an und können den Hebel Mechanismus dadurch sehr leicht verschleißen
Hallo, ich hätte eine Frage. Hab einen E90 320d 184ps Bj:2010 mit sehr wenigen km (80k) gefunden und würde ihn mir anschauen wollen und eventuell kaufen. Was ist eure Meinung dazu bitte danke im vorhinein.
Da auch wir nicht hellsehen können musst du dir das Auto schon selbst anschauen. Wir wissen nicht in welchem Zustand es ist. Solltest du dich nicht so gut auskennen dann kann man auch beim ADAC gegen kleines Entgelt einen Gebrauchtwagen check buchen.
Hab mal bei bmw angerufen wollte fragen wann ich Getriebe Öl beim 430i wechseln soll. Der Meister bei bmw meinte ob ich das ernst meine und warum ich das wechseln wollen würde. Hatte 120.000km gelaufen. Fahre jetzt nen 430d Muss man das jetzt wechseln oder nicht?
15:30 Die Aussage hat mich zum Lachen gebracht. Wir, du und ich, wollen den Planenten Schützen und Ressourcen sparen. Die Hersteller wollen aber Motoren und Autos mit neuen Ressourcen verkaufen. Also bei BMW will niemand dass der Diesel 10 Jahre hebt oder du irgendwie 200.000km drauf spulst. Das Ding fährt während der Leasing/Finanzierungszeit und dann soll da so viel wie möglich kaputt gehen. Das sollte aber eigentlich bekannt sein und ist nichts au der akutellen Zeit sondern wird schon seit Jahrzenten so gemacht. Du hälst ein Unternehmen aber auch die Wirtschaft eines Landes nicht aufrecht wenn die Leute nur alle 20Jahre mal was neues kaufen weil alles so stabil gebaut ist. Man merkt es doch mit den alten Autos. Je älter dein Diesel desto wengier darfst du mit dem Ding fahren und desto teurer wird es. Zumindest hier in Deutschland so.
Wir tanken keinen Premium Diesel. Allerdings 1x im Jahr einen Dieseleinspritzreiniger mit in den Tank. Somit ist Geld gespart und das Kraftstoffsystem vermutlich genauso sauber, wie wenn ich Unsummen für Premiumsprit ausgebe.
Glaubensfrage. Wie angesprochen haben beide Sorten Freigabe nach EN590. Wer häufige Kaltstarts bei sehr niedrigen Temperaturen (Alpen, nordische Länder usw.) hat schont durch einen Kraftstoff mit hohem Cetan Rating schon etwas die Glühanlage und den Starter, sowie die Batterie.
Also der Premium Diesel muss wohl eine reinigende Wirkung haben. Beim Wohnmobil holt sich die Standheizung den Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank. Meine Reinigungs Intervalle für die Heizung waren immer 2 Jahre Max. Jetzt tanke ich seit 2Jahren nur noch Premium Diesel, und die sonst „immer echt verdreckte Heizung“ ist seit der Zeit fast wie Neuzustand. Selbst die Brennkammer komplett ohne Rückstände und der Verbrauch ist auch gesunken. Also nur vorsorglich eine neue Glühkerze verbaut und fertig… fand ich bemerkenswert und unterstützt mich mit der These das ich beim Tanken mit Premium alles richtig mache…äh, auch für den Motor. Frage wäre noch wie es im AGR oder DPF aussieht? Gerne auch Videos in der Form👍
Richtig coole Idee ein FAQ Video über Wartung zu machen, gerne mehr solche Videos auch über Basics oder auch technische Themen 👍🏼
Danke für die Rückmeldung. Werden wir uns merken für zukünftige Videos
Super interessant wieder, auch die „Randinfos“ zum BMW Allrad waren total hilfreich!
Freut uns wenn dir unser Video weiterhelfen konnte
Geiles Video, geballte Infos, Jahrelange Erfahrung, Top 👌🏻
Danke!
Danke👍 und gerne mehr...
Danke!
solche vidios sind goldwert! danke und weiter so :D
Danke für das Lob!
Mal wieder ein sehr interessantes Video voll mit Fakten und fundiertem Fachwissen! Danke dafür und ein grosses Lob an euch! 🤗
Vielen Dank. Freut uns sehr wenn es dir gefallen hat
Vielen dank
Bitte gerne :)
Dankeschön
Thema Premiumdiesel: Kann ich nur bestätigen. Mein e90 330d LCI hat bereits 360 tkm. Erste Kette Erste Kupplung Stage 1+ ohne Zusätze. Überwiegend V-Power
Für Allle die wie ich weiter im Norden wohnen und die Reise zu Don Simon ne kleine Weltreise ist. Ich kann DD Getriebe in Löhne empfehlen. Nicht nur was Spülungen angeht, sondern auch Reparaturen an Diffs, VTG und den AT Getrieben selbst inkl. Mechatronik.
Bravo Georg 😉
bzgl waschwasser sparen, einfach nur ein paar mal kurz am waschhebel ziehen. dann wischt er auch nicht, reinigt aber auch nicht die scheinwerfer. auch nützlich zum einwirken lassen (wenns die situation hergibt xD)
Wie immer ein coolew Video! Könnt ihr mal ein Tech-Talk zum n57 machen, wie ihr es auch schonmal für den m57 gemacht habt? Vielleicht sogar ein Vergleichs/Unterschieds-Video. Ich würde mir gerne einen handgeschalteten e92 holen und kann mich nicht entscheiden ob m57 oder n57 😅
Danke für das Lob.
N57 tech Talk Video könnte man mal in die nähere Auswahl aufnehmen.
Tendenziell geht die Empfehlung unsererseits zum N57. Hat einfach mehr tuning Potential
@@dieseltuningparts Alles klar, hatte sowieso eher zum Facelift e92 tendiert.
Wenns euch nicht ausmacht noch ein paar Fragen:
1.Habt ihr eigentlich einen Partner in NRW der eure Parts/Software verbaut?
2.N57 325d 330d gleicher Motor nur andere Software? Lese ich bei meiner Recherche immer wieder. (Schalt)getriebe vom 330d aber anscheinend stärker
3. N57 Drallklappen drin lassen oder raus? Da scheiden sich ebenfalls die Geister
Ich danke euch nochmal für euren starken Content und hoffe auf viele weitere Videos :D
@@DanielW124325d und 330d sind eins zu eins die gleichen Autos, es gibt keinen Unterschied, Drallklappen entfernen ist nur vorteilhaft, bei den Motoren unbedingt Agr deaktivieren
Fahre einen 530d und Tanke nur B0 Diesel läuft ruhiger weniger verkockung weil kein bioanteil und nicht so viel ölverdünnung.
Danke für den Einblick!
Wie erkent man das Bei der tankstelle?
Die Autodoktoren haben vor ein paar Wochen ein Video zum Thema Premiumdiesel gemacht und da war die Aussage von Shell, dass bei denen doch Bio-Diesel-Anteil im V-Power vorhanden sein soll. Bei Aral soll das nicht der Fall sein. Ich tanke nur Aral Ultimate, habe keinen Vergleich zum V-Power, aber zum normalen Diesel und kann sagen, der Motor B47(2.0L BMW F10 2015bj.) läuft deutlich ruhiger im Kaltstart und auch während der Fahrt. Generell einfach ein ruhigeres Gefühl des Motorlaufes und das ist kein Placebo. Habe zwischendurch gezwungenermaßen wieder normalen Diesel tanken müssen und man merkt auf jeden Fall einen Unterschied. Verbraucht weiß ich nicht, ob sich da was verbessert.
Habe gehört ab 150000km von 5W30 auf 5W40 umsteigen... V6 Diesel OM642. Natürlich mit Hersteller Freigabe. Gibt's beides... Was meint ihr? Bin sehr gespannt... Aber ihr meintet im Video ja auch schon 5W40.😊
Könnt ihr vielleicht mal ein Video machen zu der AGR Platte und den Stopfen?
Mfg
Braucht es nicht. Platte mit Dichtkalotte in den Konus am Krümmer setzen. Diesen vorher mit Schmirgel Papier oder Drahtbürste von grobem Ruß und Rost befreien.
Dicht Stopfen kommen in die Schläuche des AGR Kühlers. So einbauen dass Gewinde sichtbar sind, dann kann man bei Bedarf mit Schraube wieder ausbauen.
Beim N57 einfach die Plastik Hülsen gegen die Alu Stopfen ersetzen.
Fertig
gerne Video über aftermarketteile !
Interessantes Video 👍🏼
Zu Punkt 1. Wie steht um Diesel nach EN 15940? Teilweise ist es ja bereits möglich diesen zu tanken.
Sollte flächendeckend und überall verfügbar sein. Nachhaltigkeit und Umweltschutz ohne Infrastruktur Neubau. Zudem noch erhebliche motorische Vorteile.
Lithium Ionen Batterien ist sehr interessantes Thema..
Falls im Shop gibt bitte informieren..
Hoffentlich passt es auch für E82.
also ich finde euren content ganz gut aber beim öl kann ich nicht so alles unterschreiben . und ja das motorex öl ist ein gutes öl, aber auch sehr teuer. und bei gebrautölanalysen sind die verschleißwerte bei JEDER ANALYSE die ich bisher so gesehen habe solala. vorallem beim n57 zeigt sich ab dass die verschleißwerte bei einem 5w50 durch die bank besser sind, auch obwohl hier das öl teilweise nur 1/3 pro liter kostet im vergleich zum motorex. das mit dem kautschuk ist bischen quatsch, ich nehme an du meinst Viskositätsverbesserer(ca 10%). ein klassisches modernes motoröl besteht aus ca 78% grundöl , weitere bestandteile sind disperants, detergents, verschleißschutz additive und weitere additive. die gängige meinung im oilclub zum n57 mit tuning als gute öle sind: motul ester sport 5w50, motul 8100 , Ravenol NDT,RAVENOL EURO TRUCK VI 10/40,Duron UHP 10w40,Castrol Edge Supercar 5/50 . WAS WICHTIG IST ; kurze intervalle, maximal alle 250 betriebsstunden!
Ich meine mal aufgenommen zu haben das Marcel in einem anderen Video gesagt hat(war glaub bei Holyhall mit dem 330d-Projekt) das ARAL-Diesel standardmäßig ein Additiv von BASF hinzugibt. Also sowohl im normalen, als auch im Premium-Diesel. Seitdem habe ich Premium-Diesel nur noch im Zusammenhang mit niedrigeren Temperaturen in Erinnerung, da ja die Zündwilligkeit im Kaltstart relevanter wird. Ist im Endeffekt wohl eine Glaubensfrage, die einen tanken das, die anderen das und der eine oder andere gibt noch 2-takt-öl oder additive separat hinzu.
Im Endeffekt habe ich in meinem F22 218d B47 die meiste Zeit den "billigen" Diesel von der noname-tanke genommen weil dieser einfach immer 5-10Cent günstiger ist als die namhaften Konkurrenten in der Umgebung. Ich denke mit dem gesparten Geld könnte ich mir mittlerweile locker einen neuen Satz Injektoren samt Steuergerät leisten. :D
Das mit dem Premium-Diesel bei kalten Temperaturen kann ich bestätigen. Fahre einen E46 als 330d mit (ehemals) 204 PS. Wenn sich die Temperaturen den zweistelligen Minusgraden nähern, dann ist er mit "normalem" Diesel im Kaltstart recht laut, ruppig und allgemein recht rau im Lauf. Mit dem Premium-Diesel klingt und fährt er nicht anders als im Sommer.
Als Motoröl fahre ich mittlerweile ein Addinol Superlight 5W40. Bin ich sehr zufrieden mit.
Und was die Ersatzteile angeht: Da nehme ich grundsätzlich nur Lemförder oder aber OEM. Gerade bei allem was "Sensor" im Namen hat nehme ich nur OEM-Teile direkt von BMW. Alles andere taugt entweder garnichts oder nur von einem Tüv zum andern.
Bei den aktuellen Injektoren Preisen musst du aber noch ein paar Kilometer abspulen bis du einen Satz für deine eingesparten Spritkosten bekommst
Hallo,
habe mir einen F11 530d bj2016 mit 85tkm gekauft. Am Wartungskärtchen im Motorraum hab ich gesehen das die beim Ölservice (BMW Fachwerkstätte) immer das 0w30 LL04 nehmen. Würdet ihr das beim nächsten Service auch mache oder auf ein 5w40 umölen?
Ja 5W40 mit LL04 Freigabe ist unsere Empfehlung. Das passende Öl haben wir im sehr hoher Qualität von Motorex bei uns im Shop www.ditupa.com
Bitte eure Erfahrung zum Thema Steuerkette beim M57 TU2 (325D 197ps) - sollte man sie prophylaktisch tauschen bei 300tkm?
Das würde mich auch interessieren.
Wie sieht's denn mit gtl-diesel aus? Ist ja komplett synthetisch, ich habe gelesen dass der wohl ebenfalls kaum rußt, unbeachtet des verbesserten verbrennungsvorgangs beim premiumdiesel wär der ja für verkokung dann schon eine Abhilfe.
Für das nächste FAQ erwähne ich mal den Turbo resonator. Was bringt der? Sowohl Vor- wie auch Nachteil.
Weniger Geräusch Emissionen. Autos sollen immer leiser werden, da denkt man sich auch Maßnahmen aus um Strömungsgeräusche zu dämpfen
Wie läuft das denn beim anlernen der Lithium Ionen Batterie, gibt es da dann Änderungen oder einfach normale Batterie wählen mit gleicher Ah Zahl? :)
Die DITUPA Lithum Batterien haben einen integriertes Lademanagement. Dieses überwacht und balanciert die Zellen selbstständig. An der Fahrzeug Codierung muss daher nichts geändert werden
@@dieseltuningparts Oh sehr schön. :)
N57 430d 5W-30 oder 5W40 ?
Wie oft sollte der Luftfilter getauscht werden beim
n57N Motor ?
Spätestens jeden zweiten Öl Wechsel also 30tkm. Sollte aber auch schon eher immer mal wieder optisch auf Verunreinigung kontrolliert werden
Der oil club ist auch vom Motorex begeistert.
Wenn man mit stage 2 fährt + 50% Kurzstrecke eher 0W40 oder 5W40 ?
0W40 brauchst nicht kaufen außer du startest regelmäßig bei minus 20 und drunter
@@dieseltuningparts dachte eher wegen der Kurzstrecke und der schnelleren Erwärmung und Schmierung.
Wenn IHR schon zu zweit referiert, solltet ihr auch beide ein premium Microphon haben und nicht einer laut und einer leise senden !! ; sonst gutes Thema, gute Infos.
B Null Diesel aus Österreich ist das günstigste. Die dortigen Billig Tankstellen behaupten dabei ebenso wie die deutschen steif und fest, dass in den Tanks immer der gleiche Saft aus Ingolstadt gekippt wird.
Das gilt angeblich auch für die teuren Additive, die angeblich in den V-power Treibstoffen enthalten sein sollen.
Mit der entsprechenden Marketing Abteilung kann man eben denselben Saft um 15 % teurer verkaufen. (??)
DAS solltet Ihr mal unbedingt testen , so wie es auch Oktan und Klopf Test für die teuren Säfte gibt. (!!)
Den Mineral Firmen auf die Finger schauen, wäre eurer heiliger Auftrag. Dasselbe gilt fürs Öl. Nicht nur "ich habe gehört" oder "meine Kumpels sind mit dem Öl sehr zufrieden."
Sondern wirklich die Tests heranziehen und die Öl-chemiker fragen (!!), was wirk-lich drin ist und welche Wirk - ung es hat.
Was hält ihr von 2t Oli im Tank beim Diesel?
Ist doch im Keropur schon drin
Was haltet ihr von MANNOL Legend + Ester 0W-40
Joa, das additivpaket ist nichts besonderes, aber an sich kann man das durchaus verwenden
@@maximilianlindner naja wen ich so überlege wurde mir auch von Meinen Tuner empfohlen, da ich sowieso alle 8 bis 10T mein Ölwechsel mache , wieso dan die Ganzen teuren Produkte verwenden😉
@@nenadnestorovic5704 Also wenn Dein Tuner Dir Explizit dieses Öl empfohlen hat, würde ich ihm raten, sich mal einzulesen, was ein gutes Öl ausmacht. Ist eine Wissenschaft für sich. Aber wenn Du das Öl nimmst und alle 10k wechselst, machst du auf jeden Fall nichts falsch 👍🏻
Wo kann man b0 diesel tanken?
Dachte seit geraumer Zeit ist gesetzt das auch premiumdirsel b7 enthalten muss.
Hab ich bis jetzt nur an Hoyer Tankstellen gesehen;)
nennt sich auch; Future Power Diesel
Beispiel: N57 fährt 5 Tage die Woche kurzstrecke pro Tag 4*2km. Am Wochenende und unter der Woche auch mal mehrere hundert Kilometer am Stück. 1-2 mal im Jahr 2-4000tkm Urlaubsfahrt.
Frage: Reicht da ein Wechselintervall von 15tkm?
Ich halte es aktuell so, dass ich bei 7-10tkm Wechsel.
7-10 is schon richtig hast starke belastung durch die Kurzstrecke.
Wie angesprochen bei viel Kurzstrecke ist eine weitere Verkürzung der Wechsel Intervalle durchaus sinnvoll
Wechsel einfach beim Reifenwechsel : Frühjahr /Herbst
Das kostet dich 150€ extra und erspart dir ein Motorschaden
wir rechnen im forum die durchschnittsgeschwindigkeit * 200h = Wechselintervall
@@xulooo1989 super thx 🥰
Ich schmiere gerne mal das VTG Gestänge ab hatte das schon ein paar mal beim M57 / M47 das es sehr schwer gängig war
Aber wenn dann bitte nur mit Temperatur beständigem trocken Schmierstoffe z.B. Graphit oder Keramische Trockenschmierung.
Fette ziehen Dreck an und können den Hebel Mechanismus dadurch sehr leicht verschleißen
Wann sollte man den Dieselfilter wechseln?
Jeden 3. Öl Wechsel
Hallo, ich hätte eine Frage. Hab einen E90 320d 184ps Bj:2010 mit sehr wenigen km (80k) gefunden und würde ihn mir anschauen wollen und eventuell kaufen. Was ist eure Meinung dazu bitte danke im vorhinein.
Da auch wir nicht hellsehen können musst du dir das Auto schon selbst anschauen. Wir wissen nicht in welchem Zustand es ist. Solltest du dich nicht so gut auskennen dann kann man auch beim ADAC gegen kleines Entgelt einen Gebrauchtwagen check buchen.
Fahre nen Golf 6 2.0 tdi, er hat nur die ölfreigabe 507.00 mit 5w30
Kann ich auch problemlos 5w40 fahren? Ohne dpf
Auch da ist 5W40 einsetzbar
@@dieseltuningparts also brauche ich keine Bedenken haben wenn er eigentlich nur die Freigabe für 5w30 hat?
Motorex ist schon eines der besten Öle die man verwenden kann
Haben wir auch herausgefunden und es deshalb in unser Sortiment aufgenommen :)
Fahre das Ravenol VMP 5w30 im G31 540 D kann nichts negatives berichten 91000 km sind auf der Uhr.
ravenol rup racing 5w40, meinung?
Verweis auf Oil Club forum. Da findest du genug Lese Stoff. Ansonsten eben einfach ausprobieren. Wie im Video angesprochen, es gibt nicht DAS BESTE Öl
TOP Öl
Hab mal bei bmw angerufen wollte fragen wann ich Getriebe Öl beim 430i wechseln soll. Der Meister bei bmw meinte ob ich das ernst meine und warum ich das wechseln wollen würde. Hatte 120.000km gelaufen. Fahre jetzt nen 430d
Muss man das jetzt wechseln oder nicht?
Getriebe Öl alle 100tkm neu
-> Don Simon 👍🏽
15:30 Die Aussage hat mich zum Lachen gebracht. Wir, du und ich, wollen den Planenten Schützen und Ressourcen sparen. Die Hersteller wollen aber Motoren und Autos mit neuen Ressourcen verkaufen. Also bei BMW will niemand dass der Diesel 10 Jahre hebt oder du irgendwie 200.000km drauf spulst. Das Ding fährt während der Leasing/Finanzierungszeit und dann soll da so viel wie möglich kaputt gehen.
Das sollte aber eigentlich bekannt sein und ist nichts au der akutellen Zeit sondern wird schon seit Jahrzenten so gemacht. Du hälst ein Unternehmen aber auch die Wirtschaft eines Landes nicht aufrecht wenn die Leute nur alle 20Jahre mal was neues kaufen weil alles so stabil gebaut ist.
Man merkt es doch mit den alten Autos. Je älter dein Diesel desto wengier darfst du mit dem Ding fahren und desto teurer wird es. Zumindest hier in Deutschland so.
Top wenn die Videos nicht nur informieren sondern auch entertainen und für gute Laune sorgen 👍
Wir tanken keinen Premium Diesel. Allerdings 1x im Jahr einen Dieseleinspritzreiniger mit in den Tank. Somit ist Geld gespart und das Kraftstoffsystem vermutlich genauso sauber, wie wenn ich Unsummen für Premiumsprit ausgebe.
Ja vielleicht richtig. Vielleicht auch nicht
Glaubensfrage. Wie angesprochen haben beide Sorten Freigabe nach EN590.
Wer häufige Kaltstarts bei sehr niedrigen Temperaturen (Alpen, nordische Länder usw.) hat schont durch einen Kraftstoff mit hohem Cetan Rating schon etwas die Glühanlage und den Starter, sowie die Batterie.
Also der Premium Diesel muss wohl eine reinigende Wirkung haben. Beim Wohnmobil holt sich die Standheizung den Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank. Meine Reinigungs Intervalle für die Heizung waren immer 2 Jahre Max. Jetzt tanke ich seit 2Jahren nur noch Premium Diesel, und die sonst „immer echt verdreckte Heizung“ ist seit der Zeit fast wie Neuzustand. Selbst die Brennkammer komplett ohne Rückstände und der Verbrauch ist auch gesunken. Also nur vorsorglich eine neue Glühkerze verbaut und fertig… fand ich bemerkenswert und unterstützt mich mit der These das ich beim Tanken mit Premium alles richtig mache…äh, auch für den Motor.
Frage wäre noch wie es im AGR oder DPF aussieht?
Gerne auch Videos in der Form👍