Тут еще есть момент что безсальниковую цепь нужно чаще смазывать, (примерно в 3 раза чаще, чем сальниковую) А баллончик смазки стоит 550р, так что выгоды нет.
Наверно с лёгким стилем езды купить дид и лет так 4 5 не париться) знакомые так и сделали) ездят. Всё норм. Вот взял такую же как у вас тока с сальниками. Посмотрим на сколько хватит. Я ставлю на 2 сезона. Стиль езды: пыжки, бревна, подъёмы, травма пункт).
)). SFR с сальниками отличная цепь, если не подделка, во всяком случае знакомый на хонде хр 250 на ней не один сезон откатал, хорошо отзывался и сказал что ничем не хуже дорогих аналогов. Человек опытный, маршруты как правило у него сложные. Отпишитесь тогда если не трудно как она, думаю многим эта информация будет интересна. А что касается дид, я сильно сомневаюсь что она протянет 4, 5 лет, если только лайт, совсем лайт). Чудеса и реальность это разное))...
этой фирмы X-ring SFR на старом Suzuki DR250R отходила не хуже, чем DID. Реально хорошие цепи. В принципе согласен с автором, но с оговоркой, если ездишь грязь или песок реально без сальниковая тянется "на глазах" при том, что даже простенькая о-ринг может без подтяжки 500км проехать.В тех же условиях. Кстати, споры постоянные, что уплотняют эти сальники, они уплотняют не все. Те внешние ролики, которые перекатываются по зубьям звезд, не уплотняются, так что смазка нужна именно для них. А тянется цепь из за износа внутренних втулок и осей(пинов), которые, кстати и уплотняются сальниками.
Как всегда технически грамотно Миш, всё правильно ты сказал, приятно читать комментарий. Конечно цепи без сальников не любят тяжёлые условия в виде грязи и песка, за исключением пары тройки профессиональных моделей для спорта, которые за счёт особо прочных сплавов неплохо всё это переносят. Единственное добавлю только то, что сам прекрасно знаешь, мало кто целенаправленно ищет эту самую грязь и песок, так как не очень много удовольствия в том, чтобы катить по раскисшей дороге с кусками грязи намотанной на колёса, ну или вязнуть в песке до измождения. Выбор таких маршрутов ограничен малым кругом людей, в основном тех кто ищет реального экстрима. Для этой категории лучше сальник конечно. А так в целом, большинство катает стандартно, в основном по ситуации, брод пересечь, затыки после дождя и т.п. тут без сальник если качественный, нормально это вынесет. Главное хорошую смазку для цепи всегда в рюкзаке держать, по необходимости смазал, и дальше в путь)
Звёзды покупал всего два раза, на 41 зуб в роллинг мото, на 14 и 38 в обычном магазине для китайской мототехники. Слайдер не менял ни разу, но усилил самодельными вставками, вверху из старой камеры склеив в несколько слоёв, внизу из садового жесткого шланга.
Стоимость смазочных материалов под сальниковые цепи, ещё встанут вам по деньгам в 3 новых без сальниковых цепей, в итоге выйдет не 3, а 6 против одной сальниковой, и какая бы она надёжная не была, я не уверен что её ресурс больше чем 2 без сальниковых. Без сальниковую цепь, вполне себе можно смазывать трансмиссионным маслом, или самой дешманской смазкой, которая по составу имеет ту же трансмиссионку, + газ, и всякие растворители для проникающего эффекта. На свой Lifan тоже купил SFR после родной.
кто хочет долго ездить на одной цепи ставит автосмазчик с обычным трансмиссионным маслом. и мыть не надо и ходят по 40000( конечно если цепь хорошая). я на своем мою соляркой( народ делал тесты-ничего она резиночкам в цепи не делает) , да еще одной то той же соляркой ( БУ отстаивается , сливается и используется целый сезон, литра мне на сезон хватило).
При сравнении усиленная выглядела чуть масивнее, звенья чуть крупнее. Выбирать желательно исходя из своего стиля езды, а также с учётом дорожных условий.
Скажите пожалуйста, если сравнивать цепь безсальниковую sfr и цепь советских времён от favorite что стояли на явах - какая лучше будет? У меня Баджадж боксер 150 кубов, думал купить старую от фаворит и постепенно склоняюсь к современной - что скажете? И... Производитель звёздочек - кого порекомендуете? Спасибо.
На явах нагрузка на цепь была очень суровая, резвый мот, плюс ездили в основном по 2 человека, так что считаю те цепи были очень высокого качества, что касается сравнения, тут сложно сказать, нужно сравнивать в реальных условиях, но в целом, sfr это вполне приемлемая бюджетная замена тем отличным изделиям из прошлого. Решать тут вам. Звёзды, если также из бюджетных, то sm parts вполне неплохи как по качеству, так и цене. Дороже, JT. Пожалуйста.
Меньше смазываеш меньше тянется! И вообще все старые комбайнёры меня в этом убеждали и, не понимали как это сальниковая и какой смысл. Кому как не им знать о цепях. Сильно гремит смазал подтянул и погнали.
Купил такую же цепь. Да красивая, да на вид внушительная. Проехал где-то 70км сильно растянулась, уже прям лежит на маятнике. У вас тоже в начале сильно тянулась?
Тянулась, но не сильно. Вообще новые цепи любых типов тянутся пока новые. Как правило за 500 км приходит в рабочее состояние. Можно сказать проходит обкатку. SFR бывают двух типов, усилинная (H) и обычная. Обычная тянется больше. Стиль езды, правильность натяжки и качество смазки тоже влияют на этот процесс. Так что всё индивидуально.
Выбор дело личное, я рассказал и показал, а убеждать как показывает практика занятие не благодарное)). Главное чтобы не было завышенных ожиданий, тогда и разочарований не будет. На какой мотоцикл планируется ставить?
Я все же вставлю свои 5р. Я сравниваю норм марки did, Gt, Sunstar. 520 Безсальниковая цепь комплект 30-35$максимум 10тыс км пробега, сальниковая комплект 100$ 520 x-ring минимум 30т км пробега(при правильном уходе, тот же смазчик цепи легко до 40-45 тыс) . Из обслуживания сальниковой только смазка трансмисионным маслом раз в 200-400км зависит от условий. Подтяжка оооооочень редко. А на Безсальниковую ещё нужно добавить позиционирование колеса переднего и заднего раз в 3-4 (на китайчиках на мощных японских мото колесо обычно само встаем как надо). Я пользовался и той и той цепью на мелкокубатурнике 250 и на 650 и 1000 турынде, и по опыту знаю что сальниковая не только на дешевле по стоимости 1км, но ещё и комфортней.
Приветствую Сруборубы by, ну тут я тоже не могу не вставит и свои 5р. Сразу только определимся объективности ради, что я тут не топлю за без сальниковую цепь, разумеется она имеет свои недостатки как и плюсы и не особо оспариваю выше сказанное, каждый имеет право на своё мнение и личный опыт, но поделюсь своим и постараюсь прокомментировать по пунктам где ожидание а где реальность. А как у нас нонче принято, придётся подтвердить свою компетентность перечислением техники которой владел с сальниковыми цепями). Suzuki GSF 400 Bandit - проехал 19 000 км, Suzuki GSR 600 - проехал 30 000 км, Suzuki GSX-R 750 проехал 4 000 км, Suzuki TL 1000 - проехал 8 000 км. На трёх из этих мотоциклов сальниковая цепь приходила в негодность в районе 30 000 км, плюс минус. Можно согласиться со сказанным о комфорте, ресурсе и редкости подтяжки, но, это при езде асфальту! Такой же пробег на грунте, особенно пыльном это сказки и фантазии на тему ну в принципе возможно... Пробовал смазывать всеми возможными вариантами смазок и пришёл к выводу что только спец средства достойны внимания, т.к. выполняют ту функцию которая в них заложена. Даже не особо дорогие. Смазывать маслом я не советую никому, отлетает через 100 км, всё колесо и его окружение в говне. Эффективность никакая. Нету денег на нормальную смазку цепи, значит наверное лучше пересесть на велосипед, там можно и маслом в принципе. Позиционирование колеса отношения к типу цепи не имеет и должно стоять всегда ровно и симметрично переднему в обоих случаях. На эндуро мотах незначительные отклонения в пределах допустимого, нивелируются плавающей ведущей звездой. Ближе к заключению небольшой пример: Недавняя поездка одним днём исключительно по асфальту, расстояние 424 км. Смазал смазкой для мото цепей Presto, по приезду домой ощущение что обрабатывал пару км назад, в подтяжке необходимости не возникло, состояние как и до выезда. Следующая поездка была на 170 км из них 150 грунтовки с холмами и глубокой травой. По приезду смазки на цепи осталось минимум, по визуальному осмотру если ехать ещё в таком режиме подтяжка потребуется км через 100, смазка также. Вывод: расчёты применимые к ресурсу и другим нюансам при эксплуатации на асфальте, ни имеют ничего общего с эксплуатацией вне дорог общего пользования, то есть по средне суровому бездорожью. Вечные сальниковые цепи на таких дорожных покрытиях это миф. Также сальник выйдет дешевле если только будет тоже из Китая, а так, за 6-7 к я куплю минимум 4 комплекта звёзды + цепь без сальника. Цепь на эндуро это расходник, а расходник не должен стоить слишком дорого. Я так думаю. Выводы делайте сами. P.S. Мнение о цепях без сальника сложилось с учётом пробега этого мотоцикла, он известен постоянным зрителям из осеннего обзора 2019 плюс этот сезон ещё продолжается, ну а также почему бы не учесть мотоциклы прошлого, три Юпитера 5 и одна Ява 638 с общим на троих пробегом более чем 50 000 км. Благодарю за комментарий, он вызвал мой интерес и желание подискутировать на эту тему).
@@DirtRoad Ещё немного воды. Я смазываю цепь густой трансмисионкой смесь тэп-15 и w140(одна липучая, вторая для улучшения смазывающих первой) , отказался от балончиков из-за того что сам часто езжу не по асфальту, так интересней и живу в деревне с песчаной дорогой, а липнет грязь к таким смазкам люто. Обычно да на бездорожье смазывать приходится чаще но зато не приходится мыть цепь. На любом сальнике лучше всего конечно скотойлер тогда цепи на турындах с разными дорогами до 45т выхаживают. Сейчас этим и занимаюсь. А в рекомендациях цепи did только трансмисионка 80-90. И еще насчет испытания временем сальников - летом попалась Варадеро 2000г из Швейцарии с родным пробегом 29т и сейчас уже пробег 34т. Цепь ещё родная 525, судя по эксплуатации мот с асфальта если и сьезжал то не на долго, как и чем смазывалась не знаю, но состояние цепь-звезды еще норм , вот только - только появился небольшой неравномерный растяг цепи. На мощные мопеды понятно безсальник не вкинешь, но насколько я знаю ребят эндуристов кто на Хардах катает все на сальниках ездят. А на китайце там и так будет постоянно что покруть и без цепи😁. В этом я убедился на своём личном опыте и больше в эту сторону уже не смотрю😂. Хоть брал 1 летку с 4тыс пробега, который был собран опытными людьми из коробки, и немного закитован и все равно скучать не давал.
По всей видимости на Варадеро неравномерный износ цепи из за неравномерного износа сальников внутри, причины этому обычно разные, но самые частые это резкие старты, в такие моменты нагрузка больше у тех звеньев что ближе к звёздам. Плюс всё та же смазка, кто знает как она там смазывалась. Сальник на хард эндуро мотах обусловлен предназначением самой техники, её мощностью, собственно от слова endurance - выносливость, поэтому странно было бы видеть там без сальниковую цепь которую всё же надо подтягивать чаще). Это же не только фрирайд, а гонки длинной иногда почти в день. Всё логично. А вот народ который в мотокроссе, на не менее мощных аппаратах, предпочитает без сальника цепи, правда то что у них там установлено, стоит очень дорого. Другой уровень. Что касается смазки в балонах и её липучести, ну тут да, идеального ничего не бывает, недостатки есть у неё, но для меня достоинства перевешивают, поэтому и пользуюсь. Скотолейр это неплохое решение и выход, но нормальный стоит дороговато. Ну и опять же, он больше нужен асфальтным дальнобоям идущим по 700 -900 в день, там прыгать с баллончиком вокруг мота не очень захочешь постоянно. Остальным попшыкать на привале думаю не проблема особо. Кстати у меня товарищ хардовщик заядлый на Honda XR 400, мажет исключительно маслом, как раз трансмиссионкой. Возит с собой постоянно. Капает чаще чем я если вместе едем). Что до Китайских эндуро, он работает нормально если куплен новым, собран протянут, смазан и отрегулирован сразу (карб, клапана). Разумеется при использовании по назначению без дикого экстрима. Эти моты не для этого. Других вариантов не приемлю, б/у китайцы, независимо от того знаешь продавца или нет, это лотерея и только лотерея. На самом деле японцев это тоже касается, просто там при покупке шанс на удачное совпадение звёзд на небе гораздо выше))). Обслуживания требует любой мот, и если к японцу не подходить совсем, то наступит тот момент, когда рано или поздно с ним будет гораздо веселей чем с китайцем, и былые не скучные времена покажутся просто отдыхом за чашкой кофе... Ни что не вечно в этом чудесном мире))
@@DirtRoad не равномерный износ это особенность сальниковых цепей, и признак скорой кончины. Из-за того что пины герметичные - усливия жизни пинов у каждого свои, где-то вода смазку подразбавила, где-то пыль просачилась где-то смазка подустала или больше продуктов износа получилось. В итоге получаем эффект крадратных коллес 6а низкой скорости двишения(подергивания). В не редких запущеных случаях разница в провисе одной и той же цепи бывает 3-4см. Буду использовать вот такую незамысловатую машинку. #Aliexpress US $18.40 60%СКИДКА | Обновленная смазка для мотоцикла, смазка для масленка, система смазки для мотоцикла Honda Yamaha Suzuki Kawasaki DUCATI KTM star.aliexpress.com/share/share.htm?redirectUrl=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F32953598658.html%3Fmb%3DK1lWNnN7R31WMXx%26srcSns%3DCopy%2520to%2520Clipboard%26tid%3Dwhite_backgroup_101&image=Hed7d432a7eb94293b8958ae7f5aa3b49k.jpg&businessType=ProductDetail&spreadType=socialShare&templateId=white_backgroup_101&title=US%20%2418.40%20%2060%25%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%94%D0%9A%D0%90%20%7C%20%D0%9E%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%2C%20%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B0%2C%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%20Honda%20Yamaha%20&platform=AE Ораситель двойной спаяю сам из медных трормозных трубок и иглы от шприца на 1.2мм.
Полный бред! Если без сальниковую цепь подтягивается чаще, а значит она вытягивается быстрее! Если вытягивается, значит звенья не с тем шагом и уже ложатся на звезду не правильно и соответственно портят звёзды!!! Соответственно, вы будите чаще менять и цепь и звезды, а это лишние растраты!!! Покупая хорошую сальниковую цепь она не вытягивается и работает правильно по звёздам что увеличивает ресурс звездам и цепи. Это логично!?
Теория не имеющая ничего общего с реальностью. Цепь, звёзды, ложится идеально.., что-то мне подсказывает что вы уважаемый с асфальта ни разу не съезжали на бездорожье, так как если бы это было не так, то я бы послушал как идеально цепь прилегает к звёздам забившись грязью или глиной на раскисающей грунтовке после дождя, как она там никогда не вытягивается после неоднократных подъёмов в крутые горки, пересекания водных преград после которых от смазки и следа не остаётся, после песчаных дорог где постоянно приходится буксовать. ))...
@@DirtRoad вот скажи. В чем кайф по говну ездить? У меня вообще нет желания на К16 по говну ездить. Допустим на покатухе надо проехать участок с грязью это еще ладно. Но нафиг лезть целенаправлено??????
@@venturaEIS вот скажи. В чём кайф по дорогам ровным ездить? На эндуро моте ты забираешься в подъемы, тонешь в грязи, преодолеваешь препятствия. А целенаправленно на дорогу выезжать скукотища, делать нечего
Так же думаю, если поставить сальниковую цепь она тянется меньше и звезды ходят дольше, а без сальниковая она тянется быстро и начинает жрать звезды. Сам лично ездил на сальниковых и нет
Без сальниковая цепь, меньше тратиш бензина и больше мощность на заднее колесо выше максимальная скорость.... При правильном уходе на мот до250кубов.если не дальняки то Норм.
Сальниковую цепь, например: SFR 520 - даже продавцы позиционируют как "усиленная". Для японских эндуриков с 30-ю лошадками (как мой ямаха ттр250) - в самый раз! Для китайских с 16-18 л/с - можно и без сальниковую... Хотя даже мой бывший мот ирбис 250 - вытягивал простую цепь как резиновую за одну поездку, а с усиленной ходил долго и счастливо 2 сезона...
Сальниковая цепь хороша и это неплохой выбор бесспорно, но с одной оговоркой что если цена на неё адекватна, так как её основной плюс что она не тянется так сильно, легко может свестись на нет ценой например тысячи в 4-5 за брендовый вариант. И если на мощной технике 30+ л.с. такие затраты обоснованы, то на движки в 20 л.с. такое расточительство особо не разумно. Единственный более менее вменяемый вариант если ставить сальниковую, то опять же от SFR, у неё хотя бы цена в пределах 2500, правда надо ещё поискать активно, не в каждом городе найдёш с таким ценником. Не говорю что без сальников цепь от этой фирмы прям супер пупер, но качество на уровне, надёжная и сильно не тянется. Вешу не мало, вваливаю часто, но не помню чтобы хоть раз подтягивал её каждую поездку. Обычно осмотр тогда, когда время смазывать цепь, в моём случае это раз в 250-350 км. P.S. На Ирбисе насколько я помню цепь стоит 428, она слабая по сути для этого мота, возможно из за этого так у тебя тянулась.
Здравствуйте, сам бренд Японский, а по всему должны они быть именно Японские. Я лично не использую DID так как сильно сомневаюсь что на каждом углу продаются именно оригинальные цепи, а платить за всякие реплики в три дорого нету никакого желания. Для меня лучше заводская из Китая, чем лотерея из подвала...
Делали бы кожухи на эндуриках, да и вообще на мотиках, цепки бы и ходили куда дольше. На гусе как в грязь заеду, смотреть больно на цепь и звёзды. Есть же пластик,он лёгкий, можно было с него сделать кожухи (кака наТуле). На дорожных тоже не делают. Странно бы..... Мот и так дорогое удовольствие а тут еще в дальняке постоянно цепь смазывай, за цепью следи. Мелочи, но напрягают.
Тоже считаю, что сальниковая цепь из лишняя роскошь по бездорожью,и вопрос,после как помыл цепь,трансмис. масло+SMT- 2,с наружи очень хорошо вытереть да и звезды то же,никто не пробовал?,толь точно нельзя этот состав для сальниковых.Добавлял SMT-2 для смазки пильной цепи,результат положительный.
Приветствую, родную цепь укорачивали? У меня она тысячи 2 с половиной проходила до предела механизма натяжки. Сейчас уже третья цепь растягивается, хочу вот звенья подрезать. Если честно, немножко афигел, когда услышал, что на родной можно проездить 8 тысяч. Может дадите пару советов как правильно цепь натягивать, как часто мыть и тд.
Приветствую, сейчас ещё больше удивлю, т.к. на родной проехал 10 т.км. 8 так, и ещё две после того как отрубил одно звено. Брал ижевскую попробовать, "Киров", но она совсем никакая, проехал 500 км и снял, может левак был, хотя врятли, просто качество не ахти. Не знаю почему у многих родная цепь вызывает вопросы и нарекания, на самом деле она очень неплохого качества. Что касается совета, особого волшебства собственно нет, просто всегда поддерживаю оптимальное натяжение, (провис около 3-х см), держу в чистоте, в основном помогает мойка высокого давления, а когда уже прилично загрязняется от смазки, мою зубной щёткой с соляркой. Ну и не довожу цепь до сухого состояния, баллончик смазки всегда с собой. Вот и весь залог надёжной эксплуатации.
Сильно ошибаешся на этот счёт Сергей Лавров, нагрузку мотоцикл получает солидную, ну хотя бы потому что я вешу 95 кг, к тому же, очень часто езжу там, где холмистая местность с приличным перепадом высот. Постоянные ухабы на пыльных грунтовках тоже не добавляют цепи лёгкой жизни. Ну и в большинстве случаев, катаю довольно агрессивно, и особенно в компании товарищей с которыми по другому ехать не получится, на японцах медленно и по прямой мало кто из них катает). Не все эти моменты попадают на канал, столько просто не снимаю на камеру)).
Я думаю дело всё таки в своевременном обслуживании. Автор как я понимаю живёт в своём доме и мойка под рукой имеется. Можно в любое время, хоть сразу после покатушки помыть мот, смазать цепь и тд. У меня например даже гаража своего нет, так что обсуживание по случаю, мойка только по празникам) от суда и все печальные последствия. Кстати укоротил цепь, всё нормально... ну почти... в процессе свернул болт натяжителя, тот что с правой стороны, ковырялся почти в темноте, не заметил, что там штырь вварен, который супорт тормозной держит. С одной стороны болт вошёл практически до упора, с другой не хотел, упёрся внутри в этот штырь как оказалось) хорошо, что болт сломался раньше чем слизалась резьба, обошлось лишь заменой болта)
Максим, купил эту цепь в обычном мотомагазине г. Воронеж. Лежала на полке. Была на 120 звеньев, но продавец при мне с помощью спец инструмента сделал из неё 104 звена. Также в наличии была сальниковая от этой же фирмы с ценником 2400р.
Так то оно скорее всего так, 3 к 1, но даже 1 растянутая цепь будет жрать звёзды... Так что к трём цепям мы добавляем 3 ведущих и 1-2 ведомых при идеальном раскладе... А так можно подтягивать и подтягивать пока есть возможность. Палец в верх!
Ну если только звёзды из пластилина, то тогда пожалуй так. Хорошие звёзды переживут любую цепь, не важно сальник это или нет. Да и зачем ездить на растянутой до предела цепи если её можно и нужно в этом случае заменить. Подтягиваю раз в 400-500 км, часто это или нет, тут уж кому как, каждый решает сам.
Более 20 лет езжу на разных мотоциклах и до сих пор не пойму откуда взялось убеждение что цепь нужно менять вместе со звёздами. В отличии от разного рода блогеров - теоретиков и продавцов магазинов, я руководствуюсь тысячами километров личного опыта которые проехал. Как показывает практика, нет необходимости менять всё одновременно. И если у китайской цепи ресурс 10 т. км, хоть каждую тысячу меняй звёзды, она от этого больше ходить не будет, это так, к слову. К тому же цепь как правило одной фирмы, звёзды другой, ресурс и качество у них разное, так что замена по мере износа это логично, разумно и экономически целесообразно.
Красивая у вас природа. Насчет вашего взгляда на цепи согласен, только можно внести оговорку, на ресурс цепи сильно влияет ее качество. Если цепь от комбайна, то ее и 10л.с. мотор вытянет за 200км как старую резинку от трусов :-)
Как раз на эти и другие вопросы подробно ответил буквально несколько дней назад в комментариях под этим видео, просто чтобы не дублировать, удобнее будет почитать там: ruclips.net/video/-UZKTs29t8I/видео.html
красава-с языка снял!!! 😘 Хотел Сам об этом - а уже Всё Красиво сказал!! Сам 😘. Соглашаюсь Полностью. Лучше поменять даже 2-3 бессальниковую цепь -ч ем покупать - дорогую (может быть и подделкой) 😁 сальниковую!! Но Я по эндуро кросс-оринтируюсь-шосейники и дорожники, Я не знаю!! 😘 Пусть сами Решают-у Нас не те скорости!!! 😘
428 усиленная sfr заменил при пробеге 1500 км на дид (усиленный золотой), пробег на ней 4500 км, два раза подтягивал(первый раз через 1700 км, второй раз примерно через такой же пробег, после дальняков), смазывал три раза, масло для бензопил+графитка+трансмиссионка(1:1:1), думаю на этот сезон ещё хватит.
@@user-ww2sx1iq6o безсальниковый, китайский, цена 1100 р. Даже если 8 тыс. км пройдёт, отлично будет. Если брать "блатные" смазки цепи дороже выйдет, чем новую купить.
Для дешевых маломощных мотоциклов - такие же и цепи. Ходят эти цепи на китайцах по 5...8 тыс км от условий эксплуатации (при более-менее сносном уходе само собой). Чтоб что-то у кого-то на ходу порвалось - варианта 2 - или это совсем говно-цепь с непонятного металла, или человек наездил на ней значительно больше 10 тыс км....
Дружище, ты говоришь про бездорожье но судя по видео на твоём бездорожье СУХО а это как асфальт, резина стоит зубастая а износ специфический как на асфальте и в таких условиях сальники нах не нужны! И так то да ты прав для тех условий в которых катаешь.
Владимир, на асфальте нет такого количества пыли, травы и мелких камней. Износ цепи там всё же другой. Бездорожье необязательно должно быть грязью, оно может быть просто бездорожьем, трава, камни, земля, песок, разное бывает. Я езжу везде, и там где есть дороги, и там где их нет практически вообще. А ставить с сальниками или нет, тут дело личных предпочтений под свои задачи, ну и разумеется с учётом финансовых возможностей. Просто уточнил.
Ну на самом деле данное высказывание не так уж и далеко от реальной истории, за исключением того что изобрели её в Японии в 1974 году фирмой EK Chain, в основном для того чтобы усовершенствовать конструкцию без сальниковой цепи, увеличив её ресурс, а также уменьшив необходимость чаще смазывать и подтягивать, так как с появлением мощных мотоциклов этот вопрос стал особенно актуален. Так что каждый конструктивный вариант, сальниковая цепь или без, имеет свои преимущества и недостатки, и если есть понимание в каких условиях и на каком типе техники они будут использоваться, тогда и выбор будет не таким сложным.
Комфортная крейсерская скорость в пределах 90-95 км/ч. Максимальная 115-120 км/ч. Вдвоём не езжу, поэтому тут точно не могу сказать, хотя сложностей быть не должно, мотоцикл приспособлен для езды с пассажиром. Максимально допустимая нагрузка по тех паспорту 150 кг (водитель+пассажир). Исходите из этих параметров.
Я согласен что экономить не стоит, просто любая хорошая цепь что с сальниками что без них, рваться не должна. Есть цепки по 300, 400 рублей, совсем печальные, вот такие и рвутся в основном. Ту что ставлю в видео, хорошего качества, заводского, не подвал.
Вполне разумное решение, нужно побывать, сравнивать. Если бы сальниковые цепи стоили адекватных денег то на них бы ездили наверное почти все, а платить 3 - 4 цены от обычной, за возможность реже подтягивать и чуть реже смазывать, кому как... Что касается ресурса, всё зависит от обслуживания и условий эксплуатации.
Звезды, пять замен цепи не выдержат. Даже первая вытянутая цепь может съесть ведомую звезду в хлам и надевать на неё новую цепь, будет откровенной глупостью. Так что, не забывайте про звёзды в ваших рассуждениях.
В данном видео речь идёт про цепи а не про звёзды, поэтому мне не совсем понятна суть данного комментария. К тому же за всё время езды на разных мотоциклах, а это более 130 тысяч пройденых км, ни на одном не встречал чтобы звёзды износились раньше чем цепь. Просто в здравом уме не один нормальный водитель не будет ездить на *пластилиновой* цепи или таких же звёздах, которые может одна цепь *съесть в хлам как говорите*. Если качество цепи и звёзд одного уровня, то и износ будет приблизительно равномерный, соответственно замена будет в одних временных интервалах. Если иначе, то замена того расходника, который изношен. Одновременно менять цепь и звёзды при любых условиях пробега без учёта степени износа это бред, навязанный в интересах увеличения продаж, реальность и практика, а также здравый смысл оптимальное руководство в этом вопросе.
Dirt Road то что вы ведете речь о цепях, о их ценах и игнорирует вопрос со звездами, не есть хорошо, взаимосвязь прямая. Я не хочу спорить, какая цепь лучше, а какая хуже и в каких условиях лучше та, или иная, хотел напомнить о звёздах.
Благодарю за ваше мнение Василий Гуль, комментарий интересный и актуальный. Чтобы было правильное понимание, немного уточню, можно сказать дополню своё видео. Разумеется я с вами согласен что взаимосвязь между цепью и звёздами прямая, но немного поправлю, не игнорирую, а просто не касаюсь пока этого вопроса, так как в данном случае, особо говорить нет смысла про них. Потому что как правило, на подобную технику ставят звёзды noname, и не из за того что хотят все поголовно сэкономить, сложно найти альтернативу в свободной продаже. По сути это одни и те же варианты в разных магазинах. Понимания сколько они пройдут и как повлияют на ресурс той или иной цепи пока нет, только личные наблюдения. И тут не важно с сальниками цепь или нет. А подбирать качественные звёзды от брендов ещё та головная боль, совпадение по диаметру и отверстиям нужно смотреть по факту. Не у всех есть такая возможность. Могу только сказать про родные звёзды, они хорошего качества и с большим ресурсом. Также могу сказать про звезду на 41 от фирмы SM Parts, она тоже качественная, хотя чуть тяжеловата на мой взгляд. К тому же, так или иначе большинство интересует именно цепи, их ресурс, цена, и бренд который как правило хоть один два, но всё же люди знают и могут что-то о них сказать. Много ли производителей известно в мире звёзд который узнаваем среди простых мотоциклистов, думаю что только среди спортсменов этот вопрос действительно актуален. Во всех остальных случаях в вопросе звёзд, почти всех интересует лишь цена и количество зубьев). То есть по этому вопросу нужно вообще отдельное видео делать, что и планируется в будущем, в связи с этим я и не стал затрагивать эту тему в этом ролике.
"В данном видео речь идёт про цепи а не про звёзды, поэтому мне не совсем понятна суть данного комментария" Ну это уж как всегда. Чем человек тупее, тем охотнее он учит других. Твое 10мин видео про экономию 1000Р. Толку ее экономить на цепях если тут же потратишь 2000р на звездах?! Сальниковая цепь ходит минимум в 4 раза больше безсальниковой. Если речь не про говно с али, там бывает что сальниками что без, один хрен.
Автор немного не договаривает о расходах на звезды у которых износ будет гораздо больше на растянутых цепях, а если не менять звезды то и Цепь (темболее без сальников) будет в разы быстрее изнашиваться. У меня сальниковая Цепь ещё родная стоит, за три года потянул 2 раза, Смазка цепи стоит в районе 500₽ которой хватает на два сезона. Езжу по болотам и грязи на тридцати лошадном старичке. Ребята которые ездят со мной меняют цепи (безсальниковые в среднем раз в сезон) на мотоциклах в среднем двадцати лошадей.
Много мнений по поводу цепей ходит по интернету. Можно спорить и спорить. Но я считаю прав всегда тот , у кого цепь ходит дольше. Это значит, что его технология ухода самая лучшая. Я поддерживаю автора видио, хотя и он допускает ошибки по уходу. 8 тысяч до замены это очень очень мало. Хотя, я не знаю специфику эксплуатации. Сальниковая цепь скорее маркетинговая дурилка! Копеечные сальники увеличивают стоимость в разы + название фирмы. У меня, на дорожном мотоцикле 200см, 428 цепь, уже прошла 16 тясяч и я считаю, что она новая. Взята за основу технология наших дедов (проварка в графитовой смазки), стоимость копейки. Протирка с верху на сухо. Затем полить с верху смазкой из баллончика. Как смазка это говно, но хорошо консервирует от воды. Затем протирка!!! И никогда не мыть ни чем, только протирка. Всё, что написано косается только новой цепи.
Здравствуйте Olif. Было интересно почитать ваш комментарий. Вы хорошо ухаживаете за своей цепью раз столько удалось проехать на 428. А проварка в графитовой смазке это хороший способ обслуживания, правильный, один из лучших, поддерживаю. Но время не стоит на месте, поэтому не могу согласится с тем что допускаю ошибки не делая этого сам. Постараюсь подробно объяснить почему. Если бы вы попробовали эксплуатировать мотоцикл также как и я, то есть часто в пыли грунтовых дорог, или колее где трава с метр высотой и после километра такой дороги, смазка на цепи просто вытирается об неё. В жару за 30+ в дальних дистанциях, или совместных поездках где нет постоянной возможности отслеживать состоянии цепи, только на общих привалах, то убеждён, пересмотрели бы некоторые пункты по уходу, т.к. в таких условиях, цепь работает на износ, а любая смазка в ней, становится частично абразивом. В связи с чем, мою я её в обязательном порядке, обычно соляркой, иначе никак. Далее смазываю. К тому же в моих маршрутах довольно часто встречаются крутые холмы, а это значит что приходится цепи крайне туго, ведь тянуть вес самого мотоцикла, плюс под 100 кг пассажира с грузом в горку это весьма повышенный износ. Учитывая все эти нюансы, без смазки в баллончиках, в пути просто не обойтись. Так что в моём случае проварка, не избавит от обслуживания в дороге, так же, как и не повлияет сильно на ресурс. В таких непростых условиях, 8-10 тысяч км, считаю что приемлемый результат для бюджетной без сальниковой цепи. Разумеется если есть возможность, то проварка в графитовой смазке будет не лишней, и скажется на ресурсе с положительной стороны, потому-что все эти смазки в баллончиках, не так эффективны как хотелось бы, (соглашусь с вашей характеристикой), то есть брызгать приходится всё же часто. Без сомнений их состав мог быть лучше, но по всей видимости это будет не выгодно производителям такой продукции, это очевидно.
@@DirtRoad Условия эксплуатации безусловно влияют на износ, не спорю. А по поводу смазки. Цепь удлиняется от износа втулки и ролика внутри цепи. Если поливать цепь с верху, смазка не проходит туда, особенно если там находится солярка или керосин. Эти жидкости имеют высокую проникающую способность и сами вытесняют от туда всё, если там что то было. И они почти не сохнут. Если цепь была проварена в графите её мыть нельзя. Вот примерно так, хотя далеко не всё.
На ёбрике это тот который по асфальту едет. Интересный пример, но не объективный. На бездорожье другие условия и не одна сальниковая там столько не живёт.
RK хорошая цепь, но стоит она у нас около 6 т.р Товарищ в прошлом году покупал себе на BSE, но в его случае хотя бы обосновано тем, что человек любит полазить по горкам и т.д. Зачем этому моту такая цепь, в общем то непонятно, потому-то он не предназначен ни для горок, ни для экстрима по грязи. Ради того чтобы реже подтягивать за доплату в 4-5к, ну такое себе. Это всё таки турэндуро хоть и может кое что на бездорожье. Если так хочется сальниковую цепь поставить на Dakar 250, то можно взять от этой же фирмы SFR, по крайне мере она стоит в два раза дешевле чем RK, при этом по качеству не так уж и сильно будет хуже, товарищ на Honda XR 400 очень хорошо о ней отзывался, а он кстати любитель ещё и зимой поездить.
@@DirtRoad именно так. Мазать лишь бы не гремела. Подтягивать первый раз тысячах на 20(дид х ринг). Когда безсальниковую уже третью ставить будешь. Не пробовал никогда а рассуждаешь.
Ну на такой мотоцикл абы какую цепь не поставишь, был у меня suzuki tl 1000, цепь там конечно стояла тоже серьёзная, хорошо не пришлось менять, была почти новая как и сам мот. Так и продал, мало на нём ездил. Хоть это было лет 10 назад, но стоила цепь где-то в районе ста доллари. По сути ценник тот же.
Плохая цепь, ко всем её недостаткам, быстро ест звёзды. Если так нравится мыть кёрхером цепь - поставьте так-же безсальниковую, но с большим ресурсом. Звёзды убиваться перестанут, не придётся постоянно её подтягивать и менять.
На такие комментарии я обычно не отвечаю, но... Для просвещения: никакие цепи не жрут звёзды просто так если их не перетягивать. Учимся правильно соблюдать натяжку. Также учимся покупать не "пластмассовые" звёзды из первого попавшегося подвала за три копейки, а нормального качества, в приличном магазине и сделанные в заводских условиях. Также, чрезмерно болтающаяся ведущая звезда, и криво выставленное заднее колесо конечно никак не влияет на износ, это всё цепь виновата. Ну и видимо экономия на нормальной смазке тут не причём конечно. Ах да, сама цепь которая также банально может быть из того же подвала, то есть подделка, не допускали такой вероятности? Я эти цепи не продаю и не рекламирую, но мне не всё равно когда ставится под сомнение компетентнось автора. А у меня её достаточно чтобы отличить нормальные запчасти и расходники от всякого шерпотреба. А так, можно купить сальниковую DID например, некоторые люди говорят можно не мыть, не смазывать, не подтягивать и ходит вечно...
@@DirtRoad чтобы заниматься просвещением, нужна хорошая теоретическая база и серьёзная собственная практика. В вам это не относится. Время на вас тратиться я не буду.
Иван Петров, действительно, мне особо тоже не интересно вести диалог с человеком который судя по ответу не особо компетентен как в вопросах физического взаимодействии механических узлов мотоцикла и их сбалансированной работе между собой, так и в качестве ассортимента запчастей находящихся в продаже . Всего вам хорошего.
Правильно говорит,я на буксировщик поставил без сальниковую ,пишут сальниковая усиленная ,вы её в руки возьмите и гляньте чем она мля усиленная ,всё тоже самое ,только ролики шире,штырьки длиньше чтоб впихнуть сальники ,она по этому и шире и кажется усиленной ,а металл тот же ,дурь это ни какая ни усиленная ,резинкам мандец приходит и цепь становиться ещё хуже чем без сальниковая
Буду иметь ввиду, благодарю. Вообще я озадачился этим вопросом и изучил его. Да, Керхер говорить правильно, но что касается Кёрхер, тут не всё так плохо, просто можно по сути считать это сленгом и привычкой называть некоторые вещи именно так, ради речевого удобства. По смыслу и переведу, это наиболее близкий вариант к Керхер из всего разнообразия вариантов. Так что ничего такого тут нет, но разумеется, желательно говорить Керхер, это всё же будет правильно, согласен.
Ага, каждые 50 км подтягиваю))). А если серьёзно, не понятно почему у некоторых постоянные проблемы с растяжкой цепи. Покупать надо в проверенных местах, может "левые" попадаются. Просто ты не первый кто сомневается, или утверждает, как угодно). Тут один товарищ не верил что я 10000 км накатал, осенью было. Другой удивляется почему у меня слайдер цепи ещё родной стоит на таком пробеге. Ну и т.д. Единственная цепь которую ставил ради эксперимента и часто подтягивал, это ижевская, типо усиленная)), снял через 500 км и выкинул без сожалений. Это было на 8000 км, после чего отрубил звено на штатной, поставил назад, и ещё благополучно откатал 2000 км. Ни её, ни эту SFR, в процессе эксплуатации, не подтягивал чаще, чем через 250-350 км. За исключением конечно первой сотки с нова, после установки. Ну и пару раз после 200 км, и то, из за того что не было возможности смазать вовремя.
@@DirtRoad Я заметил что когда дубасю по ухабам в своё удовольствие,то тянется быстро а когда спокойная езда то реже подтягиваю. И заметил что когда маслом смазывают то тянется и требует смаски реже! Короче моторное масло решает этот вопрос оч хорошо)
Дмитрий, в целом закономерно что при активной работе маятника, то есть езда по ухабам цепь тянется больше, так как нагрузка больше. Но в любом случае это должно происходить не очень быстро. У меня некоторые знакомые тоже используют масло, их устраивает вроде как. Правда они далеко особо не катают. Мне такой вариант не подходит, сильно разлетается пачкая всё что рядом, да и держится совсем не долго. Поэтому использую специальные смазки, например от фирмы ВМПАВТО, серия для вне дорожных мотоциклов. Какая цепь кстати стоит?
10 минутное видео, на тему, почему я зажал 1000рублей ! если для тебя эти деньги критичны-то ты прав! все остальное- " простота обслуживания" и прочее-просто глупость. Бессальковые цепи снимаю сразу , и отдаю кому они нужнее . В январе купил два новых кросса, себе и жене- сразу поставил сальник, гимороиться с постоянной смазкой и подтяжкой на двух мотах.... не моё время куда дороже
Авто/Мото
Согласен полностью.....Проверено временем.
Все поделу, уважаю такие обзоры! 🚲
Полностью согласен! 👍👍👍
Спасибо !
Всё по полочкам!
О Дакарчик ! Как раз в тему... думаю цепь менять тоже ....
Сильный ролик
Согласен с вами
Если не менять звёзды каждый раз, когда меняешь цепь, то автор прав
Тут еще есть момент что безсальниковую цепь нужно чаще смазывать, (примерно в 3 раза чаще, чем сальниковую) А баллончик смазки стоит 550р, так что выгоды нет.
спасибо за совет,а то я уж собрался покупать сальниковую,теперь я знаю что она мне не нужна у меня 250 кубиков ендуро при том же китайский.
Правильно, на Китай ставь Китай
Ендуро🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😎😎😎😎😆😆😆😆
@@Iliagalinskii у него же ендуро
@@user-pr2zr7yy1oендурó :)
Тоже считаю, что сальниковая цепь на эндуро не нужна.
Думаю прав на все сто
Наверно с лёгким стилем езды купить дид и лет так 4 5 не париться) знакомые так и сделали) ездят. Всё норм. Вот взял такую же как у вас тока с сальниками. Посмотрим на сколько хватит. Я ставлю на 2 сезона. Стиль езды: пыжки, бревна, подъёмы, травма пункт).
)). SFR с сальниками отличная цепь, если не подделка, во всяком случае знакомый на хонде хр 250 на ней не один сезон откатал, хорошо отзывался и сказал что ничем не хуже дорогих аналогов. Человек опытный, маршруты как правило у него сложные. Отпишитесь тогда если не трудно как она, думаю многим эта информация будет интересна. А что касается дид, я сильно сомневаюсь что она протянет 4, 5 лет, если только лайт, совсем лайт). Чудеса и реальность это разное))...
Стоит ли брать SFR сальниковую на 172 FMM..
А чем смазывать цепь?, солидолом?
этой фирмы X-ring SFR на старом Suzuki DR250R отходила не хуже, чем DID. Реально хорошие цепи. В принципе согласен с автором, но с оговоркой, если ездишь грязь или песок реально без сальниковая тянется "на глазах" при том, что даже простенькая о-ринг может без подтяжки 500км проехать.В тех же условиях. Кстати, споры постоянные, что уплотняют эти сальники, они уплотняют не все. Те внешние ролики, которые перекатываются по зубьям звезд, не уплотняются, так что смазка нужна именно для них. А тянется цепь из за износа внутренних втулок и осей(пинов), которые, кстати и уплотняются сальниками.
Как всегда технически грамотно Миш, всё правильно ты сказал, приятно читать комментарий. Конечно цепи без сальников не любят тяжёлые условия в виде грязи и песка, за исключением пары тройки профессиональных моделей для спорта, которые за счёт особо прочных сплавов неплохо всё это переносят. Единственное добавлю только то, что сам прекрасно знаешь, мало кто целенаправленно ищет эту самую грязь и песок, так как не очень много удовольствия в том, чтобы катить по раскисшей дороге с кусками грязи намотанной на колёса, ну или вязнуть в песке до измождения. Выбор таких маршрутов ограничен малым кругом людей, в основном тех кто ищет реального экстрима. Для этой категории лучше сальник конечно. А так в целом, большинство катает стандартно, в основном по ситуации, брод пересечь, затыки после дождя и т.п. тут без сальник если качественный, нормально это вынесет. Главное хорошую смазку для цепи всегда в рюкзаке держать, по необходимости смазал, и дальше в путь)
Подскажи пожалуйста, ставил ли малую звезду на 16 зубьев? Или просто больше 13
Ответ на этот вопрос можно услышать и увидеть прямо сейчас в моём новом видео: ruclips.net/video/OxEl8DqSqTM/видео.html
Расклад грамотный, три цепи по любому переходят одну. Лайк
не ну видео про без сальниковую цепь, а большую часть видео ти розказуешь про сальниковую цепь,)
Тоже посматривал на эту цепь, сальниковую, SFR , только сильно отзывов как то не нашел о ней...В итоге купил RK, сальниковую......
Отзывов по ней особо нет, но цепь достойного качества что с сальниками что без них.
@@DirtRoad Все понятно. Буду иметь ввиду, на будущее......
где покупаешь звезды? слайдер смотрю свежий, никак не похож на пробег с 8 тысячами. я вот найти не могу его нигде
Звёзды покупал всего два раза, на 41 зуб в роллинг мото, на 14 и 38 в обычном магазине для китайской мототехники. Слайдер не менял ни разу, но усилил самодельными вставками, вверху из старой камеры склеив в несколько слоёв, внизу из садового жесткого шланга.
Стоимость смазочных материалов под сальниковые цепи, ещё встанут вам по деньгам в 3 новых без сальниковых цепей, в итоге выйдет не 3, а 6 против одной сальниковой, и какая бы она надёжная не была, я не уверен что её ресурс больше чем 2 без сальниковых. Без сальниковую цепь, вполне себе можно смазывать трансмиссионным маслом, или самой дешманской смазкой, которая по составу имеет ту же трансмиссионку, + газ, и всякие растворители для проникающего эффекта. На свой Lifan тоже купил SFR после родной.
кто хочет долго ездить на одной цепи ставит автосмазчик с обычным трансмиссионным маслом. и мыть не надо и ходят по 40000( конечно если цепь хорошая). я на своем мою соляркой( народ делал тесты-ничего она резиночкам в цепи не делает) , да еще одной то той же соляркой ( БУ отстаивается , сливается и используется целый сезон, литра мне на сезон хватило).
Слушайте, а если вы сальниковую не будете смазывать так же часто, как бессальниковую, то попалете на звезды!
Подсказать, сколько стоят звезды?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему слетает цепь?
Здравствуйте, как правило из за слабой натяжки, а также отсутствия ловушки цепи? Какой у вас мотоцикл, ловушка стоит?
Такой вопрос,чем она отличается от цсиленной?Какую выбрать?
При сравнении усиленная выглядела чуть масивнее, звенья чуть крупнее. Выбирать желательно исходя из своего стиля езды, а также с учётом дорожных условий.
Что за резина задняя стоит на этом видео подскажи?
Pirelli Scorpion MX Extra J 110/90
Приветствую! Как цепь себя показала?
Приветствую, отвечал уже на этот вопрос, читайте в комментариях.
1000 км вы проехали!?
5 тысяч км.проехал)))
И думаю что ещё на 2000.
Кстати,цеть чуть подтянул на 2000
И вот недавно 4300
Скажите пожалуйста, если сравнивать цепь безсальниковую sfr и цепь советских времён от favorite что стояли на явах - какая лучше будет?
У меня Баджадж боксер 150 кубов, думал купить старую от фаворит и постепенно склоняюсь к современной - что скажете?
И... Производитель звёздочек - кого порекомендуете?
Спасибо.
На явах нагрузка на цепь была очень суровая, резвый мот, плюс ездили в основном по 2 человека, так что считаю те цепи были очень высокого качества, что касается сравнения, тут сложно сказать, нужно сравнивать в реальных условиях, но в целом, sfr это вполне приемлемая бюджетная замена тем отличным изделиям из прошлого. Решать тут вам. Звёзды, если также из бюджетных, то sm parts вполне неплохи как по качеству, так и цене. Дороже, JT. Пожалуйста.
@@DirtRoad а как узнать с Явы или Иж какая цепь?на 520 звезду или 428?
@@user-fu8qe5ns7g Явские цепи скорее всего будут сделаны где нибудь в Прибалтике, надо смотреть чьё производство. Второй вопрос я не понял.
@@DirtRoad ну я имел ввиду что если у меня 520е звёзды то Цепь с Явы или Иж подойдут мне
@@user-fu8qe5ns7g на яве 428,на иже 520 цепь
Меньше смазываеш меньше тянется! И вообще все старые комбайнёры меня в этом убеждали и, не понимали как это сальниковая и какой смысл. Кому как не им знать о цепях. Сильно гремит смазал подтянул и погнали.
Купил такую же цепь. Да красивая, да на вид внушительная. Проехал где-то 70км сильно растянулась, уже прям лежит на маятнике. У вас тоже в начале сильно тянулась?
Тянулась, но не сильно. Вообще новые цепи любых типов тянутся пока новые. Как правило за 500 км приходит в рабочее состояние. Можно сказать проходит обкатку. SFR бывают двух типов, усилинная (H) и обычная. Обычная тянется больше. Стиль езды, правильность натяжки и качество смазки тоже влияют на этот процесс. Так что всё индивидуально.
Убедил. Заказал, попробуем стоит ли она внимания, или копить на сальниковую ДИД))
Выбор дело личное, я рассказал и показал, а убеждать как показывает практика занятие не благодарное)). Главное чтобы не было завышенных ожиданий, тогда и разочарований не будет. На какой мотоцикл планируется ставить?
Я все же вставлю свои 5р. Я сравниваю норм марки did, Gt, Sunstar. 520 Безсальниковая цепь комплект 30-35$максимум 10тыс км пробега, сальниковая комплект 100$ 520 x-ring минимум 30т км пробега(при правильном уходе, тот же смазчик цепи легко до 40-45 тыс) . Из обслуживания сальниковой только смазка трансмисионным маслом раз в 200-400км зависит от условий. Подтяжка оооооочень редко.
А на Безсальниковую ещё нужно добавить позиционирование колеса переднего и заднего раз в 3-4 (на китайчиках на мощных японских мото колесо обычно само встаем как надо). Я пользовался и той и той цепью на мелкокубатурнике 250 и на 650 и 1000 турынде, и по опыту знаю что сальниковая не только на дешевле по стоимости 1км, но ещё и комфортней.
Приветствую Сруборубы by, ну тут я тоже не могу не вставит и свои 5р. Сразу только определимся объективности ради, что я тут не топлю за без сальниковую цепь, разумеется она имеет свои недостатки как и плюсы и не особо оспариваю выше сказанное, каждый имеет право на своё мнение и личный опыт, но поделюсь своим и постараюсь прокомментировать по пунктам где ожидание а где реальность. А как у нас нонче принято, придётся подтвердить свою компетентность перечислением техники которой владел с сальниковыми цепями). Suzuki GSF 400 Bandit - проехал 19 000 км, Suzuki GSR 600 - проехал 30 000 км, Suzuki GSX-R 750 проехал 4 000 км, Suzuki TL 1000 - проехал 8 000 км. На трёх из этих мотоциклов сальниковая цепь приходила в негодность в районе 30 000 км, плюс минус. Можно согласиться со сказанным о комфорте, ресурсе и редкости подтяжки, но, это при езде асфальту! Такой же пробег на грунте, особенно пыльном это сказки и фантазии на тему ну в принципе возможно... Пробовал смазывать всеми возможными вариантами смазок и пришёл к выводу что только спец средства достойны внимания, т.к. выполняют ту функцию которая в них заложена. Даже не особо дорогие. Смазывать маслом я не советую никому, отлетает через 100 км, всё колесо и его окружение в говне. Эффективность никакая. Нету денег на нормальную смазку цепи, значит наверное лучше пересесть на велосипед, там можно и маслом в принципе. Позиционирование колеса отношения к типу цепи не имеет и должно стоять всегда ровно и симметрично переднему в обоих случаях. На эндуро мотах незначительные отклонения в пределах допустимого, нивелируются плавающей ведущей звездой. Ближе к заключению небольшой пример: Недавняя поездка одним днём исключительно по асфальту, расстояние 424 км. Смазал смазкой для мото цепей Presto, по приезду домой ощущение что обрабатывал пару км назад, в подтяжке необходимости не возникло, состояние как и до выезда. Следующая поездка была на 170 км из них 150 грунтовки с холмами и глубокой травой. По приезду смазки на цепи осталось минимум, по визуальному осмотру если ехать ещё в таком режиме подтяжка потребуется км через 100, смазка также. Вывод: расчёты применимые к ресурсу и другим нюансам при эксплуатации на асфальте, ни имеют ничего общего с эксплуатацией вне дорог общего пользования, то есть по средне суровому бездорожью. Вечные сальниковые цепи на таких дорожных покрытиях это миф. Также сальник выйдет дешевле если только будет тоже из Китая, а так, за 6-7 к я куплю минимум 4 комплекта звёзды + цепь без сальника. Цепь на эндуро это расходник, а расходник не должен стоить слишком дорого. Я так думаю. Выводы делайте сами. P.S. Мнение о цепях без сальника сложилось с учётом пробега этого мотоцикла, он известен постоянным зрителям из осеннего обзора 2019 плюс этот сезон ещё продолжается, ну а также почему бы не учесть мотоциклы прошлого, три Юпитера 5 и одна Ява 638 с общим на троих пробегом более чем 50 000 км. Благодарю за комментарий, он вызвал мой интерес и желание подискутировать на эту тему).
@@DirtRoad Ещё немного воды. Я смазываю цепь густой трансмисионкой смесь тэп-15 и w140(одна липучая, вторая для улучшения смазывающих первой) , отказался от балончиков из-за того что сам часто езжу не по асфальту, так интересней и живу в деревне с песчаной дорогой, а липнет грязь к таким смазкам люто. Обычно да на бездорожье смазывать приходится чаще но зато не приходится мыть цепь. На любом сальнике лучше всего конечно скотойлер тогда цепи на турындах с разными дорогами до 45т выхаживают. Сейчас этим и занимаюсь. А в рекомендациях цепи did только трансмисионка 80-90.
И еще насчет испытания временем сальников - летом попалась Варадеро 2000г из Швейцарии с родным пробегом 29т и сейчас уже пробег 34т. Цепь ещё родная 525, судя по эксплуатации мот с асфальта если и сьезжал то не на долго, как и чем смазывалась не знаю, но состояние цепь-звезды еще норм , вот только - только появился небольшой неравномерный растяг цепи.
На мощные мопеды понятно безсальник не вкинешь, но насколько я знаю ребят эндуристов кто на Хардах катает все на сальниках ездят. А на китайце там и так будет постоянно что покруть и без цепи😁. В этом я убедился на своём личном опыте и больше в эту сторону уже не смотрю😂. Хоть брал 1 летку с 4тыс пробега, который был собран опытными людьми из коробки, и немного закитован и все равно скучать не давал.
По всей видимости на Варадеро неравномерный износ цепи из за неравномерного износа сальников внутри, причины этому обычно разные, но самые частые это резкие старты, в такие моменты нагрузка больше у тех звеньев что ближе к звёздам. Плюс всё та же смазка, кто знает как она там смазывалась. Сальник на хард эндуро мотах обусловлен предназначением самой техники, её мощностью, собственно от слова endurance - выносливость, поэтому странно было бы видеть там без сальниковую цепь которую всё же надо подтягивать чаще). Это же не только фрирайд, а гонки длинной иногда почти в день. Всё логично. А вот народ который в мотокроссе, на не менее мощных аппаратах, предпочитает без сальника цепи, правда то что у них там установлено, стоит очень дорого. Другой уровень. Что касается смазки в балонах и её липучести, ну тут да, идеального ничего не бывает, недостатки есть у неё, но для меня достоинства перевешивают, поэтому и пользуюсь. Скотолейр это неплохое решение и выход, но нормальный стоит дороговато. Ну и опять же, он больше нужен асфальтным дальнобоям идущим по 700 -900 в день, там прыгать с баллончиком вокруг мота не очень захочешь постоянно. Остальным попшыкать на привале думаю не проблема особо. Кстати у меня товарищ хардовщик заядлый на Honda XR 400, мажет исключительно маслом, как раз трансмиссионкой. Возит с собой постоянно. Капает чаще чем я если вместе едем). Что до Китайских эндуро, он работает нормально если куплен новым, собран протянут, смазан и отрегулирован сразу (карб, клапана). Разумеется при использовании по назначению без дикого экстрима. Эти моты не для этого. Других вариантов не приемлю, б/у китайцы, независимо от того знаешь продавца или нет, это лотерея и только лотерея. На самом деле японцев это тоже касается, просто там при покупке шанс на удачное совпадение звёзд на небе гораздо выше))). Обслуживания требует любой мот, и если к японцу не подходить совсем, то наступит тот момент, когда рано или поздно с ним будет гораздо веселей чем с китайцем, и былые не скучные времена покажутся просто отдыхом за чашкой кофе... Ни что не вечно в этом чудесном мире))
@@DirtRoad не равномерный износ это особенность сальниковых цепей, и признак скорой кончины. Из-за того что пины герметичные - усливия жизни пинов у каждого свои, где-то вода смазку подразбавила, где-то пыль просачилась где-то смазка подустала или больше продуктов износа получилось. В итоге получаем эффект крадратных коллес 6а низкой скорости двишения(подергивания). В не редких запущеных случаях разница в провисе одной и той же цепи бывает 3-4см.
Буду использовать вот такую незамысловатую машинку.
#Aliexpress US $18.40 60%СКИДКА | Обновленная смазка для мотоцикла, смазка для масленка, система смазки для мотоцикла Honda Yamaha Suzuki Kawasaki DUCATI KTM
star.aliexpress.com/share/share.htm?redirectUrl=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F32953598658.html%3Fmb%3DK1lWNnN7R31WMXx%26srcSns%3DCopy%2520to%2520Clipboard%26tid%3Dwhite_backgroup_101&image=Hed7d432a7eb94293b8958ae7f5aa3b49k.jpg&businessType=ProductDetail&spreadType=socialShare&templateId=white_backgroup_101&title=US%20%2418.40%20%2060%25%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%94%D0%9A%D0%90%20%7C%20%D0%9E%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%2C%20%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B0%2C%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%20Honda%20Yamaha%20&platform=AE
Ораситель двойной спаяю сам из медных трормозных трубок и иглы от шприца на 1.2мм.
Полный бред! Если без сальниковую цепь подтягивается чаще, а значит она вытягивается быстрее! Если вытягивается, значит звенья не с тем шагом и уже ложатся на звезду не правильно и соответственно портят звёзды!!! Соответственно, вы будите чаще менять и цепь и звезды, а это лишние растраты!!! Покупая хорошую сальниковую цепь она не вытягивается и работает правильно по звёздам что увеличивает ресурс звездам и цепи. Это логично!?
Теория не имеющая ничего общего с реальностью. Цепь, звёзды, ложится идеально.., что-то мне подсказывает что вы уважаемый с асфальта ни разу не съезжали на бездорожье, так как если бы это было не так, то я бы послушал как идеально цепь прилегает к звёздам забившись грязью или глиной на раскисающей грунтовке после дождя, как она там никогда не вытягивается после неоднократных подъёмов в крутые горки, пересекания водных преград после которых от смазки и следа не остаётся, после песчаных дорог где постоянно приходится буксовать. ))...
@@DirtRoad вот скажи. В чем кайф по говну ездить? У меня вообще нет желания на К16 по говну ездить. Допустим на покатухе надо проехать участок с грязью это еще ладно. Но нафиг лезть целенаправлено??????
@@venturaEIS вот скажи. В чём кайф по дорогам ровным ездить? На эндуро моте ты забираешься в подъемы, тонешь в грязи, преодолеваешь препятствия. А целенаправленно на дорогу выезжать скукотища, делать нечего
Так же думаю, если поставить сальниковую цепь она тянется меньше и звезды ходят дольше, а без сальниковая она тянется быстро и начинает жрать звезды. Сам лично ездил на сальниковых и нет
@@user-vp2ot8jv4x Слава 🙏 яйцам, ушёл от цепей и звёзд!!! 🤣
Переходите на карданы или ремни!!!!!!
Без сальниковая цепь, меньше тратиш бензина и больше мощность на заднее колесо выше максимальная скорость.... При правильном уходе на мот до250кубов.если не дальняки то Норм.
какой диаметр заднего колеса?
Диск R17, Резина 110/90
Сальниковую цепь, например: SFR 520 - даже продавцы позиционируют как "усиленная". Для японских эндуриков с 30-ю лошадками (как мой ямаха ттр250) - в самый раз! Для китайских с 16-18 л/с - можно и без сальниковую... Хотя даже мой бывший мот ирбис 250 - вытягивал простую цепь как резиновую за одну поездку, а с усиленной ходил долго и счастливо 2 сезона...
Сальниковая цепь хороша и это неплохой выбор бесспорно, но с одной оговоркой что если цена на неё адекватна, так как её основной плюс что она не тянется так сильно, легко может свестись на нет ценой например тысячи в 4-5 за брендовый вариант. И если на мощной технике 30+ л.с. такие затраты обоснованы, то на движки в 20 л.с. такое расточительство особо не разумно. Единственный более менее вменяемый вариант если ставить сальниковую, то опять же от SFR, у неё хотя бы цена в пределах 2500, правда надо ещё поискать активно, не в каждом городе найдёш с таким ценником. Не говорю что без сальников цепь от этой фирмы прям супер пупер, но качество на уровне, надёжная и сильно не тянется. Вешу не мало, вваливаю часто, но не помню чтобы хоть раз подтягивал её каждую поездку. Обычно осмотр тогда, когда время смазывать цепь, в моём случае это раз в 250-350 км. P.S. На Ирбисе насколько я помню цепь стоит 428, она слабая по сути для этого мота, возможно из за этого так у тебя тянулась.
👍👍👍👍👍👍👍👍
здравствуйте , почитал коменты , разве цепи DID не вкитае производят ?
Здравствуйте, сам бренд Японский, а по всему должны они быть именно Японские. Я лично не использую DID так как сильно сомневаюсь что на каждом углу продаются именно оригинальные цепи, а платить за всякие реплики в три дорого нету никакого желания. Для меня лучше заводская из Китая, чем лотерея из подвала...
Я думал D. I. D. это Великобритания.
и масло мотюль не в подвале армяне разливают ?
@@user-hu9bb1gc6p лично я лью эни оффроуд 10w50. Мотюль для богатых мотоциклистов.
Делали бы кожухи на эндуриках, да и вообще на мотиках, цепки бы и ходили куда дольше. На гусе как в грязь заеду, смотреть больно на цепь и звёзды. Есть же пластик,он лёгкий, можно было с него сделать кожухи (кака наТуле). На дорожных тоже не делают. Странно бы..... Мот и так дорогое удовольствие а тут еще в дальняке постоянно цепь смазывай, за цепью следи. Мелочи, но напрягают.
Тоже считаю, что сальниковая цепь из лишняя роскошь по бездорожью,и вопрос,после как помыл цепь,трансмис. масло+SMT- 2,с наружи очень хорошо вытереть да и звезды то же,никто не пробовал?,толь точно нельзя этот состав для сальниковых.Добавлял SMT-2 для смазки пильной цепи,результат положительный.
наоборот на бездорожье она намного дольше проживёт.
Приветствую, родную цепь укорачивали? У меня она тысячи 2 с половиной проходила до предела механизма натяжки. Сейчас уже третья цепь растягивается, хочу вот звенья подрезать.
Если честно, немножко афигел, когда услышал, что на родной можно проездить 8 тысяч. Может дадите пару советов как правильно цепь натягивать, как часто мыть и тд.
Приветствую, сейчас ещё больше удивлю, т.к. на родной проехал 10 т.км. 8 так, и ещё две после того как отрубил одно звено. Брал ижевскую попробовать, "Киров", но она совсем никакая, проехал 500 км и снял, может левак был, хотя врятли, просто качество не ахти. Не знаю почему у многих родная цепь вызывает вопросы и нарекания, на самом деле она очень неплохого качества. Что касается совета, особого волшебства собственно нет, просто всегда поддерживаю оптимальное натяжение, (провис около 3-х см), держу в чистоте, в основном помогает мойка высокого давления, а когда уже прилично загрязняется от смазки, мою зубной щёткой с соляркой. Ну и не довожу цепь до сухого состояния, баллончик смазки всегда с собой. Вот и весь залог надёжной эксплуатации.
TactiCoolBro просто автор аккуратист,передвигается аккуратно.Бес больших нагрузок. Вот и весь секрет.
Сильно ошибаешся на этот счёт Сергей Лавров, нагрузку мотоцикл получает солидную, ну хотя бы потому что я вешу 95 кг, к тому же, очень часто езжу там, где холмистая местность с приличным перепадом высот. Постоянные ухабы на пыльных грунтовках тоже не добавляют цепи лёгкой жизни. Ну и в большинстве случаев, катаю довольно агрессивно, и особенно в компании товарищей с которыми по другому ехать не получится, на японцах медленно и по прямой мало кто из них катает). Не все эти моменты попадают на канал, столько просто не снимаю на камеру)).
Dirt Road возможно, судя по роликам ,все спокойно и размеренно) .В любом случае, для Китая не плохой ресурс цепи
Я думаю дело всё таки в своевременном обслуживании. Автор как я понимаю живёт в своём доме и мойка под рукой имеется. Можно в любое время, хоть сразу после покатушки помыть мот, смазать цепь и тд. У меня например даже гаража своего нет, так что обсуживание по случаю, мойка только по празникам) от суда и все печальные последствия.
Кстати укоротил цепь, всё нормально... ну почти... в процессе свернул болт натяжителя, тот что с правой стороны, ковырялся почти в темноте, не заметил, что там штырь вварен, который супорт тормозной держит. С одной стороны болт вошёл практически до упора, с другой не хотел, упёрся внутри в этот штырь как оказалось) хорошо, что болт сломался раньше чем слизалась резьба, обошлось лишь заменой болта)
интересно,где вы такие цены на цепь нашли? или это было давно
Не так давно, весной 2018. Возможно сейчас уже дороже, но не думаю что намного.
@@DirtRoad в инет-магазине или где? поделись ссылочкой
Максим, купил эту цепь в обычном мотомагазине г. Воронеж. Лежала на полке. Была на 120 звеньев, но продавец при мне с помощью спец инструмента сделал из неё 104 звена. Также в наличии была сальниковая от этой же фирмы с ценником 2400р.
Сейчас 1200 р стоит, ну так и доллар чуть больше стал стоить
Так то оно скорее всего так, 3 к 1, но даже 1 растянутая цепь будет жрать звёзды...
Так что к трём цепям мы добавляем 3 ведущих и 1-2 ведомых при идеальном раскладе... А так можно подтягивать и подтягивать пока есть возможность.
Палец в верх!
Ну если только звёзды из пластилина, то тогда пожалуй так. Хорошие звёзды переживут любую цепь, не важно сальник это или нет. Да и зачем ездить на растянутой до предела цепи если её можно и нужно в этом случае заменить. Подтягиваю раз в 400-500 км, часто это или нет, тут уж кому как, каждый решает сам.
А какже раньше в деревнях на муравьх ездили ,годами,ни кто их не мыл ,солидолом помазали и все
Ну и езди дальше на муравье, никто тебя не заставляет ничего мыть
А ещё раньше даже жопы не мыли и не вытирали
Сомневаюсь что на муравьях по 3-5 тысяч в год наезжают
Но вместе тс цепью нужно и звёзды менять. Они же изнашиваются совместно. И ставить на изношенную звезду новую цепь это снижение ресурса цепи
Более 20 лет езжу на разных мотоциклах и до сих пор не пойму откуда взялось убеждение что цепь нужно менять вместе со звёздами. В отличии от разного рода блогеров - теоретиков и продавцов магазинов, я руководствуюсь тысячами километров личного опыта которые проехал. Как показывает практика, нет необходимости менять всё одновременно. И если у китайской цепи ресурс 10 т. км, хоть каждую тысячу меняй звёзды, она от этого больше ходить не будет, это так, к слову. К тому же цепь как правило одной фирмы, звёзды другой, ресурс и качество у них разное, так что замена по мере износа это логично, разумно и экономически целесообразно.
Красивая у вас природа. Насчет вашего взгляда на цепи согласен, только можно внести оговорку, на ресурс цепи сильно влияет ее качество. Если цепь от комбайна, то ее и 10л.с. мотор вытянет за 200км как старую резинку от трусов :-)
Разумеется, качество цепи это основа, согласен с вами Loncin Pruss. Природа у нас очень красивая, это правда, благодарю.
@@DirtRoad Какой уже пробег у вашего мотоцикла и с какими проблемами сталкивались?
Как раз на эти и другие вопросы подробно ответил буквально несколько дней назад в комментариях под этим видео, просто чтобы не дублировать, удобнее будет почитать там: ruclips.net/video/-UZKTs29t8I/видео.html
красава-с языка снял!!! 😘 Хотел Сам об этом - а уже Всё Красиво сказал!! Сам 😘. Соглашаюсь Полностью. Лучше поменять даже 2-3 бессальниковую цепь -ч ем покупать - дорогую (может быть и подделкой) 😁 сальниковую!! Но Я по эндуро кросс-оринтируюсь-шосейники и дорожники, Я не знаю!! 😘 Пусть сами Решают-у Нас не те скорости!!! 😘
Привет. А у него задняя заезда на болтах или шпильках крепится?
Приветствую, на 4 болтах.
Что скажете мужики про КМС цепь обычную?
говно, 2000 км и подтягивать больше некуда.
@@sergiokr531 звено убрать и норм
А СФР но в зелёной коробочке это какая цепь?
Приветствую, не встречал таких в продаже. 520-я цепь идёт в упаковке жёлто-чёрного цвета.
@@DirtRoad
Понял. Купил мотоцикл и проблем больше стало.а так 22 года на мопедах отходил уже.
Вроде усиленная. Без малого 2мм толщина щёчки звена.
Gold (жёлтая). Для гламура, короче)
Подскажите как показала себя цепь sfr?
Нормально показала. Вопросов к качеству изготовления и эксплуатационным характеристикам нет. Езжу.
428 усиленная sfr заменил при пробеге 1500 км на дид (усиленный золотой), пробег на ней 4500 км, два раза подтягивал(первый раз через 1700 км, второй раз примерно через такой же пробег, после дальняков), смазывал три раза, масло для бензопил+графитка+трансмиссионка(1:1:1), думаю на этот сезон ещё хватит.
@@user-xq3el9qy2u
Дид сальниковый ?
@@user-ww2sx1iq6o безсальниковый, китайский, цена 1100 р. Даже если 8 тыс. км пройдёт, отлично будет. Если брать "блатные" смазки цепи дороже выйдет, чем новую купить.
то же самое говорю
Для дешевых маломощных мотоциклов - такие же и цепи. Ходят эти цепи на китайцах по 5...8 тыс км от условий эксплуатации (при более-менее сносном уходе само собой). Чтоб что-то у кого-то на ходу порвалось - варианта 2 - или это совсем говно-цепь с непонятного металла, или человек наездил на ней значительно больше 10 тыс км....
Чаще подтягивать,по тому что вытягивается!
Дружище, ты говоришь про бездорожье но судя по видео на твоём бездорожье СУХО а это как асфальт, резина стоит зубастая а износ специфический как на асфальте и в таких условиях сальники нах не нужны! И так то да ты прав для тех условий в которых катаешь.
Владимир, на асфальте нет такого количества пыли, травы и мелких камней. Износ цепи там всё же другой. Бездорожье необязательно должно быть грязью, оно может быть просто бездорожьем, трава, камни, земля, песок, разное бывает. Я езжу везде, и там где есть дороги, и там где их нет практически вообще. А ставить с сальниками или нет, тут дело личных предпочтений под свои задачи, ну и разумеется с учётом финансовых возможностей. Просто уточнил.
Видимо сальниковую цепь придумали для дорог Европы, где дороги моют с шампунью 😁
Ну на самом деле данное высказывание не так уж и далеко от реальной истории, за исключением того что изобрели её в Японии в 1974 году фирмой EK Chain, в основном для того чтобы усовершенствовать конструкцию без сальниковой цепи, увеличив её ресурс, а также уменьшив необходимость чаще смазывать и подтягивать, так как с появлением мощных мотоциклов этот вопрос стал особенно актуален. Так что каждый конструктивный вариант, сальниковая цепь или без, имеет свои преимущества и недостатки, и если есть понимание в каких условиях и на каком типе техники они будут использоваться, тогда и выбор будет не таким сложным.
C Есть позывы-Сделают!! Так уже Делают!!!. Чтобы-Головы Наши -Сломать-разной чушью 🖐
Где ты по 800 р покупаешь у меня цепи по 2 р . на старые звезда надо цепь поменять
По 800 уже нет таких цен, сейчас 1150 р. SFR усиленная (H). В обычном мото магазине своего города.
@@DirtRoad я сегодня купил такой цепь 428н золотой цвет, 800 рублей
Кто хочет могу отправить
@@user-pr2zr7yy1o на этом мотоцикле стоит 520 цепь!
Их ☝️
Не подскажете, сколько он нормально едет по трассе? А вдвоем?
Комфортная крейсерская скорость в пределах 90-95 км/ч. Максимальная 115-120 км/ч. Вдвоём не езжу, поэтому тут точно не могу сказать, хотя сложностей быть не должно, мотоцикл приспособлен для езды с пассажиром. Максимально допустимая нагрузка по тех паспорту 150 кг (водитель+пассажир). Исходите из этих параметров.
Понял. Спасибо за информацию.
Поясни: до какой мощьности можно ставить бессальниковую, а на какой мощьности и кубатуре придется ставить только ссальник.
От литра пива ставишь ссальник или отходить не далеко. До литра пива обычно ссальник не надо)
@@Sokol-GT ХАХАХАХАХАХА
Цепку якісну брати потрібно, гляньте відоси коли вона рветься, в кращому випадку вирве кусок картера, тому не потрібно на них економити
Я согласен что экономить не стоит, просто любая хорошая цепь что с сальниками что без них, рваться не должна. Есть цепки по 300, 400 рублей, совсем печальные, вот такие и рвутся в основном. Ту что ставлю в видео, хорошего качества, заводского, не подвал.
я сейчас смотрела ваще видео где вы подарили мальчиук питбпй мона мне тоже? XD
Сасня ты ещё
Постоянная подтяжка и тем более частая замена цепей, которую еще важно не прощелкать. Для белого человека не приемлемо. Грязное и не царское дело.
На иже сальниковая нахер не нужна. Она закрыта от пыли. Если не менять сальник на звезде, то масло из коробки просачивается, и попадает на цепь.
кароче я тоже решил для себя куплю без сальниковую
Вполне разумное решение, нужно побывать, сравнивать. Если бы сальниковые цепи стоили адекватных денег то на них бы ездили наверное почти все, а платить 3 - 4 цены от обычной, за возможность реже подтягивать и чуть реже смазывать, кому как... Что касается ресурса, всё зависит от обслуживания и условий эксплуатации.
Звезды, пять замен цепи не выдержат. Даже первая вытянутая цепь может съесть ведомую звезду в хлам и надевать на неё новую цепь, будет откровенной глупостью. Так что, не забывайте про звёзды в ваших рассуждениях.
В данном видео речь идёт про цепи а не про звёзды, поэтому мне не совсем понятна суть данного комментария. К тому же за всё время езды на разных мотоциклах, а это более 130 тысяч пройденых км, ни на одном не встречал чтобы звёзды износились раньше чем цепь. Просто в здравом уме не один нормальный водитель не будет ездить на *пластилиновой* цепи или таких же звёздах, которые может одна цепь *съесть в хлам как говорите*. Если качество цепи и звёзд одного уровня, то и износ будет приблизительно равномерный, соответственно замена будет в одних временных интервалах. Если иначе, то замена того расходника, который изношен. Одновременно менять цепь и звёзды при любых условиях пробега без учёта степени износа это бред, навязанный в интересах увеличения продаж, реальность и практика, а также здравый смысл оптимальное руководство в этом вопросе.
Dirt Road то что вы ведете речь о цепях, о их ценах и игнорирует вопрос со звездами, не есть хорошо, взаимосвязь прямая. Я не хочу спорить, какая цепь лучше, а какая хуже и в каких условиях лучше та, или иная, хотел напомнить о звёздах.
Благодарю за ваше мнение Василий Гуль, комментарий интересный и актуальный. Чтобы было правильное понимание, немного уточню, можно сказать дополню своё видео. Разумеется я с вами согласен что взаимосвязь между цепью и звёздами прямая, но немного поправлю, не игнорирую, а просто не касаюсь пока этого вопроса, так как в данном случае, особо говорить нет смысла про них. Потому что как правило, на подобную технику ставят звёзды noname, и не из за того что хотят все поголовно сэкономить, сложно найти альтернативу в свободной продаже. По сути это одни и те же варианты в разных магазинах. Понимания сколько они пройдут и как повлияют на ресурс той или иной цепи пока нет, только личные наблюдения. И тут не важно с сальниками цепь или нет. А подбирать качественные звёзды от брендов ещё та головная боль, совпадение по диаметру и отверстиям нужно смотреть по факту. Не у всех есть такая возможность. Могу только сказать про родные звёзды, они хорошего качества и с большим ресурсом. Также могу сказать про звезду на 41 от фирмы SM Parts, она тоже качественная, хотя чуть тяжеловата на мой взгляд. К тому же, так или иначе большинство интересует именно цепи, их ресурс, цена, и бренд который как правило хоть один два, но всё же люди знают и могут что-то о них сказать. Много ли производителей известно в мире звёзд который узнаваем среди простых мотоциклистов, думаю что только среди спортсменов этот вопрос действительно актуален. Во всех остальных случаях в вопросе звёзд, почти всех интересует лишь цена и количество зубьев). То есть по этому вопросу нужно вообще отдельное видео делать, что и планируется в будущем, в связи с этим я и не стал затрагивать эту тему в этом ролике.
"В данном видео речь идёт про цепи а не про звёзды, поэтому мне не совсем понятна суть данного комментария"
Ну это уж как всегда. Чем человек тупее, тем охотнее он учит других. Твое 10мин видео про экономию 1000Р. Толку ее экономить на цепях если тут же потратишь 2000р на звездах?!
Сальниковая цепь ходит минимум в 4 раза больше безсальниковой. Если речь не про говно с али, там бывает что сальниками что без, один хрен.
Автор немного не договаривает о расходах на звезды у которых износ будет гораздо больше на растянутых цепях, а если не менять звезды то и Цепь (темболее без сальников) будет в разы быстрее изнашиваться. У меня сальниковая Цепь ещё родная стоит, за три года потянул 2 раза, Смазка цепи стоит в районе 500₽ которой хватает на два сезона. Езжу по болотам и грязи на тридцати лошадном старичке. Ребята которые ездят со мной меняют цепи (безсальниковые в среднем раз в сезон) на мотоциклах в среднем двадцати лошадей.
Много мнений по поводу цепей ходит по интернету. Можно спорить и спорить. Но я считаю прав всегда тот , у кого цепь ходит дольше. Это значит, что его технология ухода самая лучшая. Я поддерживаю автора видио, хотя и он допускает ошибки по уходу. 8 тысяч до замены это очень очень мало. Хотя, я не знаю специфику эксплуатации. Сальниковая цепь скорее маркетинговая дурилка! Копеечные сальники увеличивают стоимость в разы + название фирмы. У меня, на дорожном мотоцикле 200см, 428 цепь, уже прошла 16 тясяч и я считаю, что она новая. Взята за основу технология наших дедов (проварка в графитовой смазки), стоимость копейки. Протирка с верху на сухо. Затем полить с верху смазкой из баллончика. Как смазка это говно, но хорошо консервирует от воды. Затем протирка!!! И никогда не мыть ни чем, только протирка. Всё, что написано косается только новой цепи.
Здравствуйте Olif. Было интересно почитать ваш комментарий. Вы хорошо ухаживаете за своей цепью раз столько удалось проехать на 428. А проварка в графитовой смазке это хороший способ обслуживания, правильный, один из лучших, поддерживаю. Но время не стоит на месте, поэтому не могу согласится с тем что допускаю ошибки не делая этого сам. Постараюсь подробно объяснить почему. Если бы вы попробовали эксплуатировать мотоцикл также как и я, то есть часто в пыли грунтовых дорог, или колее где трава с метр высотой и после километра такой дороги, смазка на цепи просто вытирается об неё. В жару за 30+ в дальних дистанциях, или совместных поездках где нет постоянной возможности отслеживать состоянии цепи, только на общих привалах, то убеждён, пересмотрели бы некоторые пункты по уходу, т.к. в таких условиях, цепь работает на износ, а любая смазка в ней, становится частично абразивом. В связи с чем, мою я её в обязательном порядке, обычно соляркой, иначе никак. Далее смазываю. К тому же в моих маршрутах довольно часто встречаются крутые холмы, а это значит что приходится цепи крайне туго, ведь тянуть вес самого мотоцикла, плюс под 100 кг пассажира с грузом в горку это весьма повышенный износ. Учитывая все эти нюансы, без смазки в баллончиках, в пути просто не обойтись. Так что в моём случае проварка, не избавит от обслуживания в дороге, так же, как и не повлияет сильно на ресурс. В таких непростых условиях, 8-10 тысяч км, считаю что приемлемый результат для бюджетной без сальниковой цепи. Разумеется если есть возможность, то проварка в графитовой смазке будет не лишней, и скажется на ресурсе с положительной стороны, потому-что все эти смазки в баллончиках, не так эффективны как хотелось бы, (соглашусь с вашей характеристикой), то есть брызгать приходится всё же часто. Без сомнений их состав мог быть лучше, но по всей видимости это будет не выгодно производителям такой продукции, это очевидно.
@@DirtRoad Условия эксплуатации безусловно влияют на износ, не спорю. А по поводу смазки. Цепь удлиняется от износа втулки и ролика внутри цепи. Если поливать цепь с верху, смазка не проходит туда, особенно если там находится солярка или керосин. Эти жидкости имеют высокую проникающую способность и сами вытесняют от туда всё, если там что то было. И они почти не сохнут. Если цепь была проварена в графите её мыть нельзя. Вот примерно так, хотя далеко не всё.
@@DirtRoad как этотне мыть, ты ебанулся чтоли совсем, после каждой покатухи по лесу моем
У МЕНЯ НА ЕБРИКЕ САЛЬНИКОВАЯ РОДНАЯ ЕЩЕ.ПРОШЕЛ 26 ТЫСЯЧ И ПОКА НЕТ СМЫСЛА МЕНЯТЬ.МАЖУ ОТРАБОТКОЙ..Я-ЗА САЛЬНИКОВУЮ.
На ёбрике это тот который по асфальту едет. Интересный пример, но не объективный. На бездорожье другие условия и не одна сальниковая там столько не живёт.
@@DirtRoad в грязи разница между сальниковой и без еще разительнее.
Мотюл для цепи дорожэ китайской
6000 тыс км пройдут три цепи
Забыо самое главное... сальниковая цепь отбирает на себя минимум 1 лошадку. Ни один нормальный мотокроссмен не выедет на сальнике
Стояла сальниковаоч RK 4 года в грязи так и продал
RK хорошая цепь, но стоит она у нас около 6 т.р Товарищ в прошлом году покупал себе на BSE, но в его случае хотя бы обосновано тем, что человек любит полазить по горкам и т.д. Зачем этому моту такая цепь, в общем то непонятно, потому-то он не предназначен ни для горок, ни для экстрима по грязи. Ради того чтобы реже подтягивать за доплату в 4-5к, ну такое себе. Это всё таки турэндуро хоть и может кое что на бездорожье. Если так хочется сальниковую цепь поставить на Dakar 250, то можно взять от этой же фирмы SFR, по крайне мере она стоит в два раза дешевле чем RK, при этом по качеству не так уж и сильно будет хуже, товарищ на Honda XR 400 очень хорошо о ней отзывался, а он кстати любитель ещё и зимой поездить.
@@DirtRoad Купил сейчас Choho за 3 т.руб.Почмотрим как она будет на
Кайо к 1.
3к за сальник приемлемая цена, да, надо посмотреть как она покажет себя. Будет время отпишись тут через пару тыс. км. как проедешь.
@@DirtRoad Теперь только летом.
ок
Япония сал 6000 обыч 4000 Крым
В корне не согласен.Сальниковая цепь обслуживания не просит.
Ну да уж, не просит. Можно не мыть, не смазывать, не подтягивать. Наверное вечная. Прям чудо чудесное а не цепь)))
@@DirtRoad Мыл мотик Керхерором и цепь тут жже.но ни разу не снимал ее.Остался очень доволен
@@DirtRoad именно так. Мазать лишь бы не гремела. Подтягивать первый раз тысячах на 20(дид х ринг). Когда безсальниковую уже третью ставить будешь. Не пробовал никогда а рассуждаешь.
Ой боже мой цены взлетели в разы ещё до этого дурдома до нового года я брал цепь 2021, на suzuki bandit 1200,,11000 руб. И это не орига😭
Ну на такой мотоцикл абы какую цепь не поставишь, был у меня suzuki tl 1000, цепь там конечно стояла тоже серьёзная, хорошо не пришлось менять, была почти новая как и сам мот. Так и продал, мало на нём ездил. Хоть это было лет 10 назад, но стоила цепь где-то в районе ста доллари. По сути ценник тот же.
@@DirtRoad suzuki будет прогулочный😁чисто по трассе в жечь для души, для плохого асфальта бездорожья и грунтовки, купил баджадж боксер 150,
Плохая цепь, ко всем её недостаткам, быстро ест звёзды. Если так нравится мыть кёрхером цепь - поставьте так-же безсальниковую, но с большим ресурсом. Звёзды убиваться перестанут, не придётся постоянно её подтягивать и менять.
На такие комментарии я обычно не отвечаю, но... Для просвещения: никакие цепи не жрут звёзды просто так если их не перетягивать. Учимся правильно соблюдать натяжку. Также учимся покупать не "пластмассовые" звёзды из первого попавшегося подвала за три копейки, а нормального качества, в приличном магазине и сделанные в заводских условиях. Также, чрезмерно болтающаяся ведущая звезда, и криво выставленное заднее колесо конечно никак не влияет на износ, это всё цепь виновата. Ну и видимо экономия на нормальной смазке тут не причём конечно. Ах да, сама цепь которая также банально может быть из того же подвала, то есть подделка, не допускали такой вероятности? Я эти цепи не продаю и не рекламирую, но мне не всё равно когда ставится под сомнение компетентнось автора. А у меня её достаточно чтобы отличить нормальные запчасти и расходники от всякого шерпотреба. А так, можно купить сальниковую DID например, некоторые люди говорят можно не мыть, не смазывать, не подтягивать и ходит вечно...
@@DirtRoad чтобы заниматься просвещением, нужна хорошая теоретическая база и серьёзная собственная практика. В вам это не относится. Время на вас тратиться я не буду.
Иван Петров, действительно, мне особо тоже не интересно вести диалог с человеком который судя по ответу не особо компетентен как в вопросах физического взаимодействии механических узлов мотоцикла и их сбалансированной работе между собой, так и в качестве ассортимента запчастей находящихся в продаже . Всего вам хорошего.
Цепь очень не качественная, за 1000 пробега. Износ и втянулась на 1 звено.
2:38 нaxyя его разбирать ?????
Есть такое понятие как "образно выражаясь" если что.
Правильно говорит,я на буксировщик поставил без сальниковую ,пишут сальниковая усиленная ,вы её в руки возьмите и гляньте чем она мля усиленная ,всё тоже самое ,только ролики шире,штырьки длиньше чтоб впихнуть сальники ,она по этому и шире и кажется усиленной ,а металл тот же ,дурь это ни какая ни усиленная ,резинкам мандец приходит и цепь становиться ещё хуже чем без сальниковая
так что без сальниковая цепь на иже в кожухах будет так же служить как и сальниковая
Правильно говорить Керхер, а не Кёрхер😏
Немцы завистливо говорят: "Кэрхэ"
Простите, смотрю видео дальше!☝️🤗
Буду иметь ввиду, благодарю. Вообще я озадачился этим вопросом и изучил его. Да, Керхер говорить правильно, но что касается Кёрхер, тут не всё так плохо, просто можно по сути считать это сленгом и привычкой называть некоторые вещи именно так, ради речевого удобства. По смыслу и переведу, это наиболее близкий вариант к Керхер из всего разнообразия вариантов. Так что ничего такого тут нет, но разумеется, желательно говорить Керхер, это всё же будет правильно, согласен.
Да ладно хрень тянется каждую сотку подтягиваешь
Ага, каждые 50 км подтягиваю))). А если серьёзно, не понятно почему у некоторых постоянные проблемы с растяжкой цепи. Покупать надо в проверенных местах, может "левые" попадаются. Просто ты не первый кто сомневается, или утверждает, как угодно). Тут один товарищ не верил что я 10000 км накатал, осенью было. Другой удивляется почему у меня слайдер цепи ещё родной стоит на таком пробеге. Ну и т.д. Единственная цепь которую ставил ради эксперимента и часто подтягивал, это ижевская, типо усиленная)), снял через 500 км и выкинул без сожалений. Это было на 8000 км, после чего отрубил звено на штатной, поставил назад, и ещё благополучно откатал 2000 км. Ни её, ни эту SFR, в процессе эксплуатации, не подтягивал чаще, чем через 250-350 км. За исключением конечно первой сотки с нова, после установки. Ну и пару раз после 200 км, и то, из за того что не было возможности смазать вовремя.
@@DirtRoad Я заметил что когда дубасю по ухабам в своё удовольствие,то тянется быстро а когда спокойная езда то реже подтягиваю. И заметил что когда маслом смазывают то тянется и требует смаски реже! Короче моторное масло решает этот вопрос оч хорошо)
Дмитрий, в целом закономерно что при активной работе маятника, то есть езда по ухабам цепь тянется больше, так как нагрузка больше. Но в любом случае это должно происходить не очень быстро. У меня некоторые знакомые тоже используют масло, их устраивает вроде как. Правда они далеко особо не катают. Мне такой вариант не подходит, сильно разлетается пачкая всё что рядом, да и держится совсем не долго. Поэтому использую специальные смазки, например от фирмы ВМПАВТО, серия для вне дорожных мотоциклов. Какая цепь кстати стоит?
Лучше ссср цепь поставить новую у нас продают в городе
Да нет уже таких цепей в продаже, всё это левый хлам. Их трудно найти было ещё когда я на иже ездил, а это было вообще давно))
говно сфр
10 минутное видео, на тему, почему я зажал 1000рублей ! если для тебя эти деньги критичны-то ты прав! все остальное- " простота обслуживания" и прочее-просто глупость. Бессальковые цепи снимаю сразу , и отдаю кому они нужнее . В январе купил два новых кросса, себе и жене- сразу поставил сальник, гимороиться с постоянной смазкой и подтяжкой на двух мотах.... не моё время куда дороже