Bonjour, j’avais mis de la graisse cuivrée pour protéger le filetage mais finalement il vaut mieux mettre de la loctite surtout sur les fixations du train avant 😉
salut comme je te disait sur le groupe des 205 et 309, que j'était déjà abonné sur ta chaine, dis moi j'ais une fuite en sortie de boite et qui coule sur mon cardan, est ce le joint spi de boite ou du villo? merci pour t réponse..
@@LeHangarDuNord slt mon pote ben écoute j'ai tout dégraissé au nettoyant frein et le suintement vient bien de la cardan , et l'odeur de l'huile bien spécifique de la boite.. Par contre écrou de cardan bloqué coté passager, comment je peut faire pour ne pas casser les cannelures à la jonction de la boite, j'ai peur qu'an forçant ça casse?
Super bien filmé. Ça ne semble pas trop différent pour une 205 diesel. Il va falloir que je m'y mette. J'ai vu que vous aviez aussi changé le berceau et le silent bloc de barre stabilisatrice. Ça m'intéresse. Juste un manque cependant. Vous ne mentionnez pas trop les différents couples de serrage. Et il me semble que les bras de suspension doivent être serrés définitivement vehicule au sol. Vous confirmez ? Sinon nickel comme tuto ;-)
Hello David, Merci ! Pour les couples de serrage, il y a peut être des informations complémentaires sur notre site lehangardunord.com dans la section Peugeot 205. Concernant m les bras de suspension, j’ai personnellement fait deux serrages avec un sur le sol. Cependant, si vous avez la bonne pratique, n’hésitez pas à me la partager, je l’ajouterai au site.
@@LeHangarDuNord j'ai déjà changé les bras en les serrant avec le véhicule sur chandelles. Quand j'ai repris mon véhicule pour le tester, j'avais l'impression de conduire un char, la direction était super dure. Et j'ai trouvé l'lnfo sur internet comme quoi il fallait procéder au serrage définitif véhicule au sol afin que les bras soient dans leur position définitive. Alors que sur chandelles, ils pendent. Je les ai donc desserré puis resserré au sol et nickel
@@LeHangarDuNord tout à l'heure je l'ai cherché un moment le bouchon de remplissage de la boîte 😅 Je vais essayer de chasser le palier du cardan passager de son support moteur sans le démonter. J'ai vu un arbre faire comme ça... Y a tant d'acquis...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Pièces et Outils utilisés pour changer les cardans :
Graisse cuivrée : amzn.to/2Z601Zv
Graisse lithium : amzn.to/2WW0quQ
Outils :
Chasse Goupille : amzn.to/2zKk6ty
Clé dynamométrique 265nm : amzn.to/3fUINUV (Semble coolax)
Clé dynamométrique 60-320nm : amzn.to/3cB5g7i
Set Douille et cliquet : amzn.to/2WUaVyA
Set Clé plate avec 16 mm: amzn.to/3fUjAdf
Pièces :
Silent Bloc inférieur :
Joint Spy :
Cardan Droit :
Cardan Gauche :
Consommable :
Papier essuie tout : amzn.to/3fVX7wb
Pate à savon : amzn.to/2ybB4Ro
Retrouvez la RTA sur : www.revue-technique-auto.fr/LeHangarduNord
Code promo pour une remise de 5% sur l'ensemble du site: " LeHangarduNord "
Site ; lehangardunord.com/peugeot-205/remplacer-les-cardans-et-joints-spy-sur-peugeot-205/
Ce tuto est une bonne personne !
Surement pas autant que vous !
bonjour,
très bonne vidéo, est-ce que le cardan côté boîte sur une Boite auto peut être compatible à celui d'une boîte manuelle?
Bonjour, Malheureusement, je n'ai pas la réponse. Si vous avez trouvé, je suis preneur ! 😅
Bonjour, lors du remontage, on aperçoit que vous mettez un peu comme de la pate marron sur les vis, c’est de la loctite ?
Bonjour, j’avais mis de la graisse cuivrée pour protéger le filetage mais finalement il vaut mieux mettre de la loctite surtout sur les fixations du train avant 😉
@@LeHangarDuNord ok merci
Bonjour
Peut on changer uniquement 1 seul cardans ?
Celui côté conducteur par exemple
Hello Julien, non il n’est pas obligatoire de changer la paire. Cependant, quitte à vidanger la boîte autant en profiter pour changer l’autre cardan
salut comme je te disait sur le groupe des 205 et 309, que j'était déjà abonné sur ta chaine, dis moi j'ais une fuite en sortie de boite et qui coule sur mon cardan, est ce le joint spi de boite ou du villo? merci pour t réponse..
Hello Rémy, Il semblerait que se soit le joint de boîte. Le vilo ça coulerait par dessus non ?
@@LeHangarDuNord slt mon pote ben écoute j'ai tout dégraissé au nettoyant frein et le suintement vient bien de la cardan , et l'odeur de l'huile bien spécifique de la boite.. Par contre écrou de cardan bloqué coté passager, comment je peut faire pour ne pas casser les cannelures à la jonction de la boite, j'ai peur qu'an forçant ça casse?
@@remymenegaz831 Salut, si t’as jantes est percée pose la caisse et desserre ton moyeux. Sinon une autre personne sur les freins et barre de rallonge
@@LeHangarDuNord slt Martin ,merci de ton conseil..
Super bien filmé. Ça ne semble pas trop différent pour une 205 diesel. Il va falloir que je m'y mette. J'ai vu que vous aviez aussi changé le berceau et le silent bloc de barre stabilisatrice. Ça m'intéresse. Juste un manque cependant. Vous ne mentionnez pas trop les différents couples de serrage. Et il me semble que les bras de suspension doivent être serrés définitivement vehicule au sol. Vous confirmez ? Sinon nickel comme tuto ;-)
Hello David, Merci ! Pour les couples de serrage, il y a peut être des informations complémentaires sur notre site lehangardunord.com dans la section Peugeot 205. Concernant m les bras de suspension, j’ai personnellement fait deux serrages avec un sur le sol. Cependant, si vous avez la bonne pratique, n’hésitez pas à me la partager, je l’ajouterai au site.
@@LeHangarDuNord j'ai déjà changé les bras en les serrant avec le véhicule sur chandelles. Quand j'ai repris mon véhicule pour le tester, j'avais l'impression de conduire un char, la direction était super dure. Et j'ai trouvé l'lnfo sur internet comme quoi il fallait procéder au serrage définitif véhicule au sol afin que les bras soient dans leur position définitive. Alors que sur chandelles, ils pendent. Je les ai donc desserré puis resserré au sol et nickel
@@davidbataille406 Top Merci du conseil ! Je vais modifier ce soir le tutoriel ! (J’ai vu votre commentaire seulement aujourd’hui sur le site 😅)
nice, thanks
Tks mate !
compatible C15 ? ou je veux dire semblable ?
Yes c’est la même chose 😉
@@LeHangarDuNord ok merci 😄 je dois faire les deux cardans sur mon C15 ess. Et peux etre les joints spy..
Phare comment réparer
👌🏼
👍👍👍
Merci Doudou
Huile de boite 75 Winter 80 et pas 75 Watt 80 .....sinon bon tuto !
Hahaha Merci pour votre remarque ! Je n'ai pas fait attention :) Une petite erreur
F
F
La chancla ! Issou !
Merci Kheyou
@@LeHangarDuNord tout à l'heure je l'ai cherché un moment le bouchon de remplissage de la boîte 😅
Je vais essayer de chasser le palier du cardan passager de son support moteur sans le démonter. J'ai vu un arbre faire comme ça...
Y a tant d'acquis...
@@Deadmaker182 Perso le support était mort. Le bole ! Merci aux arbres 👌
@@LeHangarDuNord ah merde c'est pas de veine et pas de pot.
Heureusement les cailloux me soutiennent!