TEST ALFA ROMEO STELVIO VELOCE - sme pivári, no dozrela ako víno
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Neveľa áut má tú česť byť v produkcii dosť dlho na to, aby zažili dve modernizácie. Alfa Romeo Stelvio k ním patrí. Predstavená v r2016 vošla na jar 2023 od 7-meho roku produkcie a odpočívať sa veru nechystá. Naopak, dlhodobo je jednou z najsúspešnejších Alfa Romeo s predajmi pravidelne nad 30 tisíc kusmi. Záleží na uhle pohľadu, či sa to má brať ako veľa, alebo málo. Isté však je, že na rozdiel od mnohej konkurencie nie je opozeraná a zďaleka ju bežne nestretnete. Po rokoch v produkcii má väčšinu neduhov vychytanú a dnes je jedným z posledných nových áut, ktoré si môžete dopriať bez hybridného člena. Vďaka tomu je ľahšia a jednoduchšia. Okrem toho, že je pekná a nadpriemerne športová. Ak o kúpe rodinného auta rozhoduje popri rozpočte muž, mala by práve teraz byť na zozname na najvyšších miestach. Prečo sa podrobne dozviete z podrobného videotestu...
TS trať čas: 0:55,0
hlučnosť pri 130 km/h - 63,9 dB
3mix spotreba - 8,4 l/100 km
Prehľad ponuky jazdených Alfa Romeo Stelvio od Carvago.com
carvago.com/sk...
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-...
Partner videa: www.filtreaole... a sk.cebia.com/
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#alfaromeo #stelvio #topspeedsk
Mám Stelvio 2019 280 HP a aj Giuliu. Obe auta sú úplne SUPER. Kupoval som ich nové. Jazdenie na Stelviu s týmto motorom je pre bežného vodiča perfektny športový zažitok. O v manualnom režime s radením pádlami je to ešte o kus lepšie. Nikdy sa mi nestalo, že by prevodovka zaradila sama a ani jediný raz mi pádla nevadli. Nikdy sa mi nestalo, že by sa mi pustili výstražne svetlá . Iba pri fakt extremnom brzdení. Cez Pezinsku babu je jazda na tomto aute top zazitok. Zvuk, presnosť a strmosť riadenia, ten pocit ľahkosti a ovládateľnosti. A tie zákruty ani nehovorím. Aj výkonu je dosť, ak sa človek nechce prizabiť. Ale to to sú veci, na ktore pripdete aj keď auto dokladne spoznáte. Čiže niekoľkých tisickach kilometrov. Takto nejazdí nijaké suv a ani 99% iných aut. A o tom ako jazdi Giulia sa ani nebavme. Toto sú autá, ktoré si vyžadujú cit pre jazdu a čas naučť sa na nich jazdiť . Využiť ich potenciál.
Gratulujeme k stylovym a fajnsmekerskym volbam. Maros asi tlaci na pilku pri sportovej jazde o cosi viac ako vodici bezne, pozri kolko mu tie vystrazniky vo videu blikaju, ked dupe na brzdy. A to mu profi pretekari neraz vraveli, ze na brzdy este chodi celkom opatrne... :D
Keby si skúsil Porsche Cayenne, pochopil by si, ktoré je najlepšie SUV ...
@@dusantrnka7125 Priatelu, Cayenne nie je konkurent pre Stelvio. Tam ma Porsche Macan. V nasich videotestoch si ho najdes sam? Zvladnes take? Snad si nemyslis, ze tie auta nepozname a nikdy sme v nich nesedeli... 🙄
Keby si ty skusil Stelvio, potom by si zistil, ktore suv najlepsie jazdi. Cayenne to urcite nie je, ten nema dokonca ani sportovy desing. Takto sportove auto nevyzera a ani takutaku mega vahu !!! Okrem toho ma 2 x taku cenu ako AR QV !!! PC vynika skor vybavou, technikou a komfortom. Stelviu sa co sa tyka jazdnych vlastnosti priblizuje mozno Macan. Inak nič. Ak nemas osobnu skusenost, tazko. Odporucom viac guglit.
@@danielbanas5954 Porsche vraj nemá športový desing ! Škoda s tebou strácať reč ...
Jak uvoľnené, jak zaujímavo dokomunikované, ako sa skvelo dopĺňate, chlapi klobúk dole. Výborné. Pre človeka, ktorý si chce auto kúpiť, hromada zaujímavých doplňujících informácií. Mám to netestované, chystám sa kúpiť, resp. objednávam. Auto mi sadlo. A importér môže ďakovať, aj na základe tohto sa človek rozhoduje. Ďakujem za recenziu. Otestoval som, potvrdil som si, čo som tu napozeral. Robíte to dobre ... Dík.
Je to kraska a je kazdeho osobna vec ci si to kupi alebo nie a ci sa paci inym, hlavme ze bude clovek s tym autom spokojny a bude mat usmev na tvari. Ja osobne velmi rozmyslam nad kupou tohto modelu... 👍
Tak Ludia mozem za seba povedat, ze je to skutočne fakt super auto... Kupil som ho a som nadmieru spokojny.
Alfa ma asi najkrajsi dizajn siroko daleko a pekne si sa zladil s alfou Maroš 👍
Parádní test pánové. Klobouk dolů. Všechno důležité jste řekli a ještě jste pobavili. 👌
Dekuji za test. Akorát mám dotaz ohledně ražení v manuálním módu. Jste si určité jistí že jste měli zařazený manuální mód. Giulia a stelvio totiž v manuálním módu 100% nepřeřazují svévolně. Jinak polemizovaní o ceně nechápu. Je to prostě prémiová koncepce. Motor za nápravou, hliníkové hrnce, karbonový hnací hřídel všechny karosářské díly z hliníku. A navíc všechny ramena na podvozku z hliníku. Kdo to dnes v prémiovém D segmentu má???
Souhlas asi před měsícem jsem se projel s Tonale a Stelviem a v manuálním módu mi nepřeřadilo ani jedno.
No jasný já to vím. Jelikož už jedno 2,5 roku mám. . . .
Maros v II. ostrej jazde toci motor na I. a II. az po obmedzovac, tam prevodovka preradi, neostane brnkat v obmedzovaci ako na skutocne sportovych autach. To je o com hovori. Inak radi na pokyn vodica pekne, ale tu sa hladala schopnost drzat tvrdo zaradeny prevod aspon par sekund...
@@TOPSPEEDsk-SR no chlapi nechce se mi tomu věřit. Bylo by to první stelvio na světě které odřazuje v omezovači samo. Všechny ostatní stelvia a giulie nepřeřadi. . . . .
Tak, detailne sme pozreli zaznam druhej jazdy a na konci v cieli pri otocke je vidno, ze volic automatu musel byt po cely cas v M mode, lebo ked Maros cuva za cielom, najprv paku presunie z M do D a hned na to radi R.
ruclips.net/video/KbvQJr6F_6E/видео.htmlsi=2LQhT1GtwNz9ISuI&t=649
Len takú poznámku. Giulia aj Stelvio majú launch assist. Aktivuje sa plným stlačením brzdy a súčasne pridaním plného plynu. Brzda a aj plyn musia byť naplno, inak ho neaktivujete. Čas z 0 - 100 pri Giulii Veloce s dvojlitrom turbo je bez launch assistu okolo 5.8 sekundy, s launch assistom je to 4,9-5,2s.
"Za tyzden mi nikto neodblikol" nie je to iste ako "neoslepuje oproti iduce auta". Vo videu ste 2ja, bolo by fajn keby tuto cast natocite ako to vyzetra aj z oproti iduceho auta. Ale inak fajn video, davam like :)
presne tak, moja osobná skúsenosť je že každé auto s led ťa nepríjemne "oslepí", stačí jama na ceste...aj najnovší mercédes
Milujem vaše videorecenzie. Maroš a Alex ste proste super !!❤❤❤
Asi najobjektívnejšia recenzia na Stelvio od Topspeedu. Aj keď, vyčítať trčiace skoby je už len aby sa niečo našlo, nevadí. (Jednoduché riešenie, byť pripútaný aj vzadu😜) Na čom sa ale pozastavím je preraďovanie prevodovky v manuálnom móde. Maroš tam manuálny mód nemal, v čase 10:02 svieti na budíkoch D a ak to máte chronologicky postrihané, tak v čase 10:09 vidno aj na riadiacej páke D a nie M 🙂 Rovnako, totožný kus auta testovali v autográtis a tam to držalo v obmedzovači. 🙂
Tak a zahada je vysvetlena. Maros musel pocas jazdy brknut do prevodovky a ta sa mu prehodila do D, co si nevsimol. Uzasne akych detailistov divakov mame. Narocnych a nic im neujde. Vdaka za kritiku.
no a je to venku. Sakra chlapi to je ale docela minela 😅
no jo, hotova katastrofa. uplne to meni celu recenziu... 🤷♀️
@@TOPSPEEDsk-SR tak jako sorry ale za mě dost výrazná chyba. Tohle si nepohlidat. . . .?!
@@otakarprochazka7876 Honza málem králem úraduje. Ešte že sme sa rozdelili… 👍🏻
Bozeee. V tejto vybave !!!! Bomba
Za mě je Alfa Romeo automobilka která prostě dělá auta z duší...super test,jen škoda že nebyla v červené 😉
Pekne swatchky😊
Maroško pozor na tie stoparky keď jazdíš v noci lebo ti veľmi rýchlo naskáču do auta. V každom nočnom videu sú tam zvery
Ahojte . Super "Talian" ! Konečne žiadny hybrid !!! Maroš, Aleky je platený časomerač ?
Alex meria Marosovi casy uz 3 roky, ziadna novinka.
dakujem páni,super video
Aj sladěné Monswatch :D
like a jde se koukat borci 👌
Chcel by som poopravit este vyjadrenie ohladom vybav. Testovany kus je Veloce, ktore zacina na cca 63000 ale mate tam dalsie priplatky ako cervene brzdove strmene, paket PREMIUM a podobne. Ak to vsetko spocitate tak cena testovaneho auta je cca 66000. Ak by som mal byt uplne presny je tam este navyse aj paket DRIVER ASSISTANCE za 1800eur, ktory je za priplatok. Vybava Competizione to ma vsetko v standarde(okrem paketu DRIVER ASSISTANCE) a navyse ma 21" disky. A co je najdolezitejsie nieje to len o tychto cackach ako bolo povedane ale najvacsi rozdiel je ze Competizione ma adaptivny podvozok.
Přesně tak
Presne ako píšeš. Neviem, ale mám taký pocit z tohto videa, akoby sa chlapcom ťažko priznávalo, že toto auto môže byť až také dobré... Možno preto aj nie úplné dokonalá príprava (aj tie informácie s preraďovaním v M režime...) Marošovi sa to už stalo pri teste najsilnejšej verzie, kde Q4 niekoľkokrát spomenul ako označenie Quadrifoglia... No a konkurenciu je nielen X3, ale skôr rada vyššie... Jeden krátky príbeh : známy, od ktorého som kúpil zánovné Stelvio, testoval ako svoje nové potenciálne auto BMW X4, aby si kúpil nové - Stelvio... :)
Krása
Dobrý den, prosím vás, budete dělat i test první elektrické Alfy Romeo, Alfy Romeo Elettrica/280 Veloce? Díky, jinak moc pěkná videa a díky za ně. S pozdravem @LUCKYLUKECZ
ahoj, nemame zatial naplanovane na tento rok. nevieme
Maros. To nie je limit kamery, ani limit displeja. Ale limit komunikacie.
Doteraz tie kamery boli zvacsa VGA a doslova boli prepojene s head unit koaxialom. V modernych autach sa prechadza na ethernet (LAN), aby sa dosiahla vyssia prenosova rychlost pre kvalitnejsie kamery. Lenze to si ziada zmeny komplet celej architektury riadiacim jednotiek v aute. V skratke povedane.
OK, vdaka za doplnenie.
Packy umiestnene dalej od volantu su jednoznacne super, lebo na skodovkach, kde su blzisie , sa mi pomerne cast ostavalo, ze som len tak z nicoho nic zacal blikat smerovkami, z toho 2x sa stalo, ze to ten za mnou pochopil, ze ma moze obiehat.... Pri tych svetlach je zbytocne aby mali prisvecovanie do zakrut, ekd par sekund predtym sa hovori, ze maju velmi siroky uhol nasvietienia. Naco by potom mali este natacanie?
Nadherne auto a bezkonkurencne jazdne vlastnosti platforma george je skvela
už sa jej neviem dočkať
Co bolo na tych prvich stelviach na prd?
okrem slabsieho odhlucnenia a absencie apple carplay nic… je to super vozenie ❤
z videa sa da povedat, ze infotainment ma priserne dlhu odozvu na dotyk 5:38... auto zacinajuce na 50k je zasekane jak smartphone z ciny za 80e :) chapem, toto auto sa kupuje z uplne inych dovodov, ale hovori to nieco o znacke ako takej (stacilo prihodit 20e a mohli si u dodavatela objednat nieco co neseka... tak jednoduche to je)
@@johnnyjan9479 jazdis na tom?
Jazdim rok na Giulia veloce a display mi nesekol ani raz. @@michallubusky3208
🍀❤
👍
Maroš na testovacej trati si s časom Alfy relatívne spokojný ale pri Škode Karoq si trochu "ohrnal nosom" pritom ten výkon je neporovnateľny (280 vs 190 koní) v prospech Alfy, no v čase je rozdiel len cca 1 sekunda pre Alfu.
na tak kratkej trati je 1s dost velky rozdiel. v nom je teraz uz viac nez 10 aut... alfa je prijemnejsia na sportovu jazdu, preto vcelku spokojnost
@@TOPSPEEDsk-SRRozumiem. No napriek tomu tomu si myslím, že je to pre Karoq solídny čas.
Tie svetlá sú omnoho krajšie ako v predošlých verziách, chýba mi na piatych dverách krídlo alebo potiahnuté piatych dverí do takého tvaru ako by bolo krídlo ak má chápete ako to myslím...
Ináč ako celok, nikdy som nevedel prísť na chuť tejto značke, asi preto že auto sa musí páčiť to je prvá základná vec.
25:20 tak ten cyklista dostal dobre medzi oci s Matrixmi hahaha
Škoda, že bicyklista nemôže rýchlo, a dostatočne silno zasvietitť naspäť.
@@danschni100 Pěkně kokotský názor, hodný leda tupého pumpičkáře
Tak to je snad jasné, že když jsi no-vinár, tak nemůžeš být vinár.
Alfa Romeo➕🐍
🟩⬜🟥
A ta nadrz preco vynimka? Ved aj Mercedes to ma na strane vodica.
Preto, lebo 90+% aut z EU ma vieco na strane spolujazdca vsak? Preto vynimka. MB s AR su stale zlomok predanych aut...
@@TOPSPEEDsk-SRaspoň je menej áut pri tých stojanoch😅
proč máte ukrajinské značky?
...lebo s nimi sucitime
@@TOPSPEEDsk-SR Fico vám tyhle kokotiny vyžene z hlavy nebo půjdete na frontu - LOL
@LP-fq9us na debilnu otazku len debilna odpoved. co vojin cekal?
@@LP-fq9ussamozrejme že tie značky sú slovenské, len ten čo ich nadizajnoval si stým veľa roboty nedal, evidentne ho inšpirovali tie ukrajinské.
Je to len ďalší paškvil dnes už našťastie bývalej vlády amatérov...
Zabudli ste si rano dat lieky?
pekny 10 rokov stary bmw interier aj s volantom a rychlostkou.
Karcinogénna klasika.
Pánové nezlobte se na mě, ale to auto je obludné a to i na poměry SUV krabic. Pokud Vám tenhle skříňák s čumákem nasrané sovy přijde krásnej, tak už se nedivím, proč ten vozovej park v "ČSSR" vypadá tak tristně. Každý parkoviště před obchoďákem to samé, Kombík, SUV, Kombík, Hatchback, Dodávka, SUV, SUV, Hacthback, Kombík, SUV......a jedinejch skutečně krásnejch aut, tedy sedanů či sportbacků, minimum. Totální doklad degradace vkusu lidstva. Hlavně, že tam srdíčkujete jak párek italskejch gayů.
Hnevat sa? Na niekoho, kto nevie rozlisit zakladne veci? Nie, preco by sme sa hnevali...
Ak chces porovnavat krasu vsetkych aut absolutne, si na zlej adrese. My porovnavame v ramci segmentov, vo videu to je jasne povedane! Ak sa divis, ze ludia davaju prednost praktickym karoseriam pred sedanmi a kupe, tak je znova dovod len ta pohladit po hlave a dufat, ze to s tebou nebude horsie... A ze sme ako parik geyov? No a? Ved teraz je to tak moderne, ze? :D
@@TOPSPEEDsk-SR Ale kdepak, umím je rozlišit. Spíš jde o to, že dle mého platforma SUV zkrátka neumožňuje existenci krásného auta. Může mít tak maximálně povedenou masku a světlomety, ale v trojrozměrné dimenzi je to vždycky bachratá kostka. Děkuji za starostlivost a pohlazení, ale za prvé o kupé nebyla řeč, za druhé je opravdu k zamyšlení, když většina národa trpí utkvělou představou, že musí dennodenně jezdit kombíku, aby mohli jednou za půl roku převést štafle nebo pos.anou komodu. 90% ujetých kilometrů pak vzadu vezou akorát tak vzduch, ale hlavně že celý ten čas strávili v hnusném skříňáku, který má k eleganci i toho nejobyčejnějšího sedanu kilometr daleko. Komedie tohle. A SUV, to je samostatná kapitola, nesmysl na kolech, který nemá ani to praktické opodstatnění. Těžká a nemotorná krabice, která se všude plete, nejvíce sama sobě. Vyjíždí nejčastěji mimo pruh, blbě se s ní parkuje, není přes ní vidět pro ostatní řidiče a v případě střetu je to nejnebezpečnější účastník provozu pro širé okolí. Jízdní vlastnosti má mnohem horší než normální auto, ke stejným parametrům rychlosti potřebuje 1,5 násobný výkon a když nezvládnete zatáčku..je první na boku. Vypadá jako offroad, ale terénní schopnosti má oproti němu legrační a vzhled naprosto unifikovaný s ostatními kostkami. Není to nic jiného než komická módní vlna a touha všech těch lidiček po velikosti "alespoň" auta. Chápu používání MPV či SUV pro lidi se zdravotním handicapem, kteří zkrátka nechtějí nasedat, ale nastupovat, ale to je tak asi všechno. Taková je pravda o SUV, páni odborníci, ale tu samozřejmě Vaši diváci, kterým se skví na dvorečku ultrahnusná Kia Sportage, nudný a předražený Kodiak či špatný vtip Nissan Juke nechtějí slyšet. A tak se místo toho rozplýváte na mediálně "vděčná" témata. Nicméně SUV nejsou žádné zlo. Oproti takovým elektromobilům je to jen legrační móda. Ti gayové byli míněni samozřejmě jako vtip, ačkoliv vzhledem k Vaší snaze zavděčit se divácké poptávce po čemkoliv moderním ....by mě nepřekvapil ani Váš coming out:)) I když jsem to napsal v určité nadsázce, myslím, že pokud máte všech pět pohromadě, musíte uznat, že mám ve spoustě bodů ohledně SUV pravdu. Ale samozřejmě nemusíte. Je to fuk. Já prostě tvrdím, že průměrná rodina si úplně v pohodě vystačí se sedanem jakožto hlavním rodinným vozem...a k tomu jezdí celou dobu v hezkém autě. (samozřejmě s výjimkou Thalie:)))
Tak to je ako tvrdit, ze pekne zeny mozu byt len belosky a aziatky (kupe a sedany) a kazda ina rasa moze mat peknu tvar, ale nie postavu. Pritom rozdiely medzi cernoskami, eskimackami, vychodoeuropankami a aziatkami su zrejme... Toto asi nema vyznam viac rozmazavat.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣@@TOPSPEEDsk-SR
@@TOPSPEEDsk-SR Ale jděte, tahle analogie moc nefunguje.:)) Ale máte pravdu, třeba mě nechávají asiatky a černošky chladným, kdežto bělošky nikoliv. Nic, dík za odpovědi. Mějte se