CHOISIR !!! PNEUS / BOYAUX
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- Опубликовано: 23 апр 2020
- Voici un petit comparatif,entre une paire de roue a pneu et boyau .
Par contre petite modif dite dans la vidéo ,la tension des rayons coté cassette est de 120kg et 60kg coté parapluie .
Quel choix faire ? .
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www.origine-cycles.com/fr-FR/
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www.basaltwheels.com/
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Tee-shirt / fredshop01 
Спорт
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Le mec a vraiment fait une pause chiottes en pleine vidéo, et il donne les détails en plus 😂
je vous fais partager ma vie 🤣
Être naturel derrière la cam rien de mieux 😁
enorme mdr ca m'a fait ma journée
@@cyclespassion. c'est aussi pour ça que je suis abonné à cette chaîne 😅
Exceptionnel 😂 Super intéressant et je suis mort de rire sur l'interlude du début 👍
Salut Bruno je roule en boyau depuis deux an crevé une fois réparé comme tu a dit avec la bombe anti crevaison 45 seconde pour réparer en suite pour changer le boyau c’est simple je me le fais j’utilise la colle MAGIC MASTIK de chez Viktoria et tu encolle que la jante pas le boyau.tu monte ton boyau tu gonfle tu aligne et 12 heures de séchage . Bruno prends des roues a boyaux tu va te régaler à tous les niveaux allé salutations et bonjour de l’Ariege
Alors la tu m as tué😂😂😂😂 .
Genialissime.
C est aussi pour ça qu on t'adore.
Toujours Aussi cool 😎 👌 ! Ne change rien !
Bonjour Bruno encore top ta petite vidéo avec tes petites marques d d'humour.
Bien expliquer comme d hab je prends quand meme pneu 2 mains gauches pour les compets les boyaux je pense top mais à utilisation journalière et niveau prix les pneus mais surement un monteur de roue type basaltwheels ou makkadam ou autres bonne fin de confinement a toi et tes proches ps chouette ton origine d aspect simple et ce n est un pas un défaut mais superbe
Bonjour, donc tu en penses quoi des tubeless ? Par contre les roulements arrière qui font du bruit, sa me dérange perso, avant c'était silencieux...
Sinon question confort, le papier toilette c'est du triple épaisseur ? Parfum lavande évidemment. plutôt à feuille en rouleau ? Est il homologué UCI ?
Quand Basalt wheels t'a prêté les roues, ils auraient dû te dire aussi comment on prononçait leur nom. "Roue" en anglais, c'est "wheel" est ça se prononce "ouiil"
Matthias GUTHARDT oui mais ont s’en balek
@@tinoybz9258 C'est pour lui. Ca peut toujours servir et lui éviter de passer pour un peintre...
😊
et souvent quand il veut dire "moi je dis non" il dit "moi c'est NEXT" euh... ça veut pas dire non "next" c'est "prochain" en anglais ! il confond peut-être avec l'allemand NICHT :D
Matthias GUTHARDT il y a des peintres bilingues et jsuis même sûr qu’il y a des peintres anglo-saxons 🤣
Il existe aussi des boyaux tubeless.
Excellente vidéo, un peu d'humour ça fait du bien 😂
Je n'arrive pas à trouver des roues avec des pneus 700x25 ,pas trop cher. Vous n'aurez pas une idée ?
desolé convaincue pour des compétiteurs , pas pour des cyclosportifs qui ont deux main gauche , et qui avance bien , et qui ne veulent pas se faire chier a monter des boyaux , en un mot c'est pour les pro je leur laissent .
Boyaux ! Les tubeless sont des plus confortables Bruno, mais il faudrait que tu t'y colle, quant on sait bien sans servir, il n'y a pas les désagrément qui tu disais.
Salut ! de mon coté je roule en pneu latex 23mm sur des roues alu récentent, et j'ai les même sensations qu'à boyaux
Oserais-je ajouter 1 pression d'air plus élevée pour les boyaux... Autre avantage. Ou me trompe-je ? Merci
clair net et précis :) merci bcp
Encore Preums😘
Très intéressant grand merci
Top comme vidéo, juste c'est quel profil de jante pour les 2 modèles ?
slt bruno et combien de km peut on faire avec un bon boyau merci
Hello ! Prendrais tu des boyaux même si tu avais des roues Enve SES qui peuvent avoir une tension des rayons bien supérieur grâce à leur conception de carbone moulé et non percé ? Moi j’hésite à passer en tubeless dessus pour avoir une meilleure résistance au roulement ou en ayant un vélo très dynamique avec une tension très élevée des rayons, qu’en penses-tu ? :-)
N’ecoutes pas toutes les conneries you tube gardes tes excellentes Enve...une top roue pneus sera toujours supérieure a une boyau moyenne.
Ce n’est pas ainsi qu’on juge le matos!
Moi je colle mes boyaux avec du double face velox jantex et c'est juste parfait. En 5' les deux boyaux sont installés prêt pour aller rouler. Sur la durée rien à redire même dans des descentes de col ça bouge pas.
Pareil et c direct propre quand tu retire la bande pas comme avec la colle
Top info,excellent ,merci
J adore ! Perso j appelle ca un perfect ! 😂😂
Idem ! 🤣
Je ne me lasse pas de voir la vidéo sur le Boeing 🛫🛫🛫
Top ! Tu me fais trop marré et en plus t'es technique. 👍😁
Je pense qu'il est plus difficile de crevait sur pincement avec des boyaux, le bord de la jantes est moins saillant.
L'avantage des boyaux pour les pros c'est avant tout la sécurité car avec une roue à pneu en cas de crevaison dans une descente de col à 80km/h le pneu va déjanter et entraîner une chute tandis que le boyau, lui, va rester collé sur la jante et permettra mieux de s'arrêter en pouvant maîtriser l'incident. Autre avantage la possibilité de continuer à rouler avec un boyau crevé le temps que la voiture du team vienne dépanner son coureur. Par contre question rendement non (résistance au roulement et perf aéro) le boyau est derrière le pneu, par exemple le boyau Vittoria corsa g+ utilisé par des équipes pros consomme 2,3w (4,6w sur une paire) de plus qu'un pneu Gp5000 sans compter le meilleur aéro du pneu sur le boyau qui économise encore quelques watts. Pour que le boyau ait un meilleur rendement qu'un pneu Gp5000 il faut aller sur du boyau light à 200g comme le Vittoria speed graphene (boyau de contre la montre ou triathlon court) que les pros n'utilisent pas sur des étapes car trop fragile pour les crevaisons. Les boyaux des pros dans les étapes sont plutôt vers 250g et plus.
avec des frein a patin les boyaux peuvent se décoller et tu fini comme beloki
salut l'ami
sur tes conseils, je me suis offert une paire de de Fulcrum DB Carbone Zero. je l'ai choisie en Tubeless. les nouveaux GP 5000 et des disques Hope route avec plaquettes Galfer. une tuerie. rendement, rigidité, relances, freinage, moyeu céramique (pas de bruit de cliquets) et confort (tu retires 1 KG de pression par pneu rapport avec chambre). je fais 71 kg et j’ai 5.5 à l'arrière et 5 à l'avant.
Achat validé 1000 %
Bonjour Bruno, petites remarques sur les disques perforés, ventilés. Cela freine mieux car certes il sont mieux refroidit mais surtout car les perforations augmentent drastiquement l'adhérence et la friction avec les plaquettes, voilà bonne journée.
A ok,donc tu confirmes bien mon ressenti .
Oui tout à fait ça parait logique. Par contre attention, le fait qu'ils soien très évidés comme sur la vidéo, ce type de disque ne doivent pas être autoriser pour rouler en peloton sur les courses. C'est un problème de sécurité car en cas de chute il agissent comme des hachoirs....A vérifier, mais il me semble bien que les disques montés sur des vélos de routes doivent être un minimum plein pour évité les orifices suffisamment grand pour y laisser passer un doigt par exemple....
Les perçages sont la effectivement pour nettoyer les plaquettes. Ils ont le même effet que les rainures sur les disques de voiture. Les disques ventilés c'est autre chose, les disques sont creux dans l'épaisseur, avec des canaux en forme de turbine afin de permettre une circulation de l'ai à l'intérieur du disque et améliorer leur refroidissement. La surface de refroidissement est en effet presque doublée, même si le refroidissement intérieur est un peu moins efficace.
Top!!!👍🚴♂️🚴🚵♀️
Salut à toi, je regarde tes vidéos avec plaisir pendant le confinement. J'apprécie beaucoup tes compétences niveau cycles, cela fait plaisir de voir un gars qui s'y connait réellement.
Alors pour moi, je peux me montrer, hein, mais d'après mon expérience :
Pneus : confort et entretien réparation facile
Boyaux : rendement et entretien réparation un peu plus complexe.
MERCI beaucoup, continue comme ça mec tu es génial, super sympa, un humour au top.
Que le cul te pèle
Le veloxflex est incroyable en terme de confort.
Tres bonne marque tres proche d'un boyau
Complètement d'accord, les véloflex, c'est du top niveau. J'aime bien aussi les tubeless Yksion Pro Ust de Mavic
Autre chose. Les disques shimano sont aussi ventilés, par les ailettes et l'étoile en aluminium qui en supposée dissiper le chaud vers les ailettes. Comme en VTT.
Après ils peuvent être améliorer car ils ont tendance à voiler... mais il faut trouver le compromis entre montée en température et capacité du disque à refroidir et revenir à température d'utilisation. Comme pour les plaquettes.
Tres bonne remarque Romain
Je suis pas un gitan 😄 Sans moi le boyau,pour l’instant je reste avec mes GP 5000 à chambre...et dans l’avenir je passerai sûrement aux pneus tubeless...
Sur un malentendu ça peut marcher 😂🤣
Il est beau cet origine tout de même !
cet origine...
Mavic recommande une tension entre 90 et 110 sur les roues à pneus.
Mavic parle de 10% de tension supplémentaire sur les roues tubeless.
Dernier point les pros roulent en boyaux également pour des contraintes de sécurités et de dépannage. En effet même crevé, il est possible de continuer à rouler sans éclater, parfois pendant 2km à plat ne temps de se mettre à droite et être dépanné.
Pour le reste, effectivement moins de contrainte mécanique, et gain de poids. Confort comparable avec les jantes larges actuelles.
Romain F est le plus important tu peux gonfler jusqu’à 10 bar et tu peux roulé sous gonflé exemple pavé
@@valentinduhamel6075 La tension des rayons,je viens d'avoir l'info de Basalt ,120kg coté cassette et 60kg coté parapluie .
Liquide préventif dans les boyaux c’est top, pas besoin de prendre un boyaux de rechange ou bombe anti crevaison
Et un kit de réparation tubless pour les grosses crevaisons..
OK mais tu ajoutes du poids à la périphérie de la roue, ce qui va a l'encontre de la philosophie de la roue à boyaux.
maxi max même en rajoutant un peut de poid sa reste toujours plus léger que de rouler a pneus.
@@Rcmxcx74 oh les gars, vous êtes pas à 50 grs prêt car même. 😂
@@andr3601 oh les gars, vous êtes pas à 50 grs prêt car même. 😂
Très bonne reflexion , le problème principal aussi vient du cercle s'il est tubeless il sera forcément plus lourd et moins réactif , et surtout le nombre de rayons plus on en enlève, et plus il faut compenser le manque de ridigité par un cercle plus résistant aussi. Le type de rayonnage aussi est le principal transmetteur de force, croisé a 3 généralement . Il faudrait dans l'absolu avoir un plus grand nombre de rayons à l'arrière que l'avant. Ainsi que des rayons plus épais coté cassette pour une plus grande resistance et plus fins a gauche. Ca fait beaucoup de points ! Dans ce domaine, Les campa neutrons ultra sont tendues a 150 kg de manière asymétrique, assez polyvalentes. sur pas mal de roues on nous met des rayons en alu...bcq moins elastiques et moins vivants. Attention donc aux roues exotiques avec très peu de rayons.
Oui exact ici ce sont des rayons SP ligaturés on ajuste le nombre et leur section selon les géométries des moyeux et le poids des coureurs
Nous les tendons côté RL à 120kg comme préconisé
@@basaltwheels9799 Magnifique, top qualité
Moi jai des basalt wheels à pneu en 38mm de puis 2 ans et j'avoue j'aimerais bien essayer justement a boyaux
Tu as oublié de parler de pneus tubeless ! Qu'en penses tu ?
Enfin la vérité éclaté au grand jour 🤣
Bruno, tu connais aquasure que tu passes sur le flanc des boyaux pour les renforcer niveau crevaison ?
J ai découvert ça il y a peu.
Tu peux expliquer le truc stp?
@@dlrugbyleague5960 c est une "gomme" que tu passes le long du flanc du boyau. Apparemment c est pour éviter que de l eau entre entre la jante et le boyau, et sert également à protéger contre les crevaison.
Des cyclistes rebouchent les entailles sur la bande roulante avec ça aussi.
D après ce que j ai lu sur Internet.
Non je connais pas .
On n en met que sur les cotons ou soie en cyclocross
@@basaltwheels9799 sur les cotons? C est à dire?
Pneu pour moi tubeless c'est le top sans arguments 😉 car nous ne sommes pas pros et le tubeless c'est vraiment l'avenir 👍
L’avenir c’est le tubeless et d’ailleurs quelques coureurs pros l’ont même adopté. Il reste le meilleur compromis poids roulement résistance confort et sécurité (pas de dejantage et crevaison lente). De plus, avec le liquide préventif la majorité des crevaisons sont réparées.
Sauf, que ça pèse une blinde .
Tu peux déjanter en tubeless. Mais c'est un risque que les pros prennent car le tubeless a un meilleur rendement et le poids est insignifiant sur ce type d'effort ,au pire ça donne plus d'inertie.
Bonjour, je roule en boyaux depuis 2 ans et je voudrai rajouter quelques précisions.
-Les pros utilisent des boyaux car on ne peut pas déjanter avec des boyaux, au niveau sécurité c'est très bien. Demande à Olano qui a été champion du monde avec un boyau crevé et qui arrive sur la ligne avec une crevaison arrière survenue 1,8kms avant
-On ne peut pas pincer la chambre, avec un boyau d'ou un risque de crevaison vraiment diminué
-Les jantes carbones à pneu peuvent avoir les flans qui se déforment voir cassent sous l'effet du serrage des patins d'ou obligation de passer en disques. Je parle des coureurs à partir de 75 kgs. allez voir la garantie des jantes carbones à pneus.
-Autrefois il y a plus de 20 ans je roulais en boyaux et je les ai abandonnés car difficile à mettre en oeuvre et ils crevaient pas mal. Actuellement ils crèvent moins ( une crevaison sur prés de 8000kms), j'utilise du double face et ça c'est super, je peux aller rouler tout de suite et j'ai utilise une bombe Vitoria la fois lorsque j'ai crevé et j'ai roulé 3000kms avant de changer le boyau.
-Je roule en Continental sprinter prix autour de 40€ a comparer à un pneu + chambre+ fond de jante.......
Et je ne parle pas du poids.......J'ai des roues Alpha carbone de 38mm
J’ai des Sonic à boyaux c’est clairement mieux niveau ressenti légèreté etc je vous conseille d’essayer pour juger 🤷🏿♂️ et meme pour les cyclo c’est super
salut bruno. apparemment le confinement a des effets secondaires LOL.. les boyaux sur les basalt ce sont des vittoria corsa ? c'est vrai que la peur de crever bloque un peu car se trimballer avec le boyau la colle etc c jouable , question d'habitude je pense. moi j'ai fait un compromis en pneu j'ai mis du VELOFLEX et c'est top confort tenue de route, ca dure 2500 à l'arrière et 4000 à l'avant mais en section 23mm tu en trouves en solde à moins de 18 euros !! et les 23 mm sont aussi confortable voir plus que les 25 conti !!
Oui des vittoria
@@cyclespassion. ok donc de superbes boyaux !!
par contre tu ne parles pas de l'autre avantage des boyaux : le freinage en mode patins ! ca chauffe moins que jantes à pneus dans les descentes de cols : une astuce enleve 0,5 bar de pression ca chauffera moins !!
perso chez nous on dit pas une quinte flush mais un perfect
bonjour vue que tu connait bien les bos d origine peut tu leur demander si leur cadre peut supporter des disque en 180 av et 160 ar
Tu es pas en VTT là .
@@cyclespassion. BONJOUR j ai bien envie de passer en disque sur la route , et il sont tous en 160 ; 140 et pour avoir tenter ces dimension en vtt , bien trop faible je suis vite revenue a 180 ; 160 sur ht et 200;180 en ts merci
@@jeanphilippegorgone7510 Il faut que tu compares le poids du route et vtt ,et le 140/160 ça passe,au pire mettre du 160 a l'arrière .
@@cyclespassion. le poids du vtt 9 ,8 ces pas le probléme ces mon poids a moi qui fait que les freins souffre le martyr
Je passe aux boyaux quand il commenceront à avancer tout seul 😁. Merci pr la vidéo
Je roulais avec des eston carbone monté avec des boyaux j avoue que c est royal mais je suis revenue en pneu ça fait cher le boyau à 70 euros si tu veux quelque chose de sympa je n ai pas deux mains gauches mais c est super emmerdent à changer surtout les Continentals j ai transpiré juste pour les chaussé dans la gante peut être que un jour je vais remonter mes Estons en boyaux mais pas pour un usage quotidien
Salut Guy !! Ou devrais-je dire : Dieu ???
Joli tuto en effet.
C est juste que pour reparer un boyau c est chiant..de plus sur la route quand tu perces et qu il pleut...pour recoller : nada souvent !!! On a
pas tous une voiture suiveuse au cul ou une moto Mavic. Mais le boyau a un meilleur rendement. Juste un peu cher...100 balles l unité...ça pique.
À +
Ah ben quand même : un vélo à l'écran !!! :-)
Conclusion : pas de trace de pneus !?
GoustiFruit φ 😂😂
Si les pros sont à boyaux c'est pour le poids des jantes et la sécurité en cas de crevaison, le boyaux permet de continuer à rouler le temps de se faire dépanner alors que le pneu crevé fait chuter ou impose de s'arrêter immédiatement. Pour les contre-la-montre c'est tubeless pour la plus faible résistance au roulement.
L inconvénients également du boyaux c est qu après quelques temps on a des bruit parasite par rapport à la colle sinon rendement une roue à pneus et un boyaux il y a un monde d ecart
Juste pour info, les rayons d'une jante à boyaux sont plus tendus au montage uniquement parce que le boyau étant monte très serré sur la jante, il comprime cette dernière, ce qui a pour conséquence de diminuer la tension des rayons. Les rendre plus au départ compense ce phénomène. Une fois montes et gonflés les tensions des rayons d'une roue pneus et boyaux n'ont pas de raison .... comme tu as des jantes à boyaux tu peux faire l'essai.
Tous les pros roulent à pneu à l'entrainement. Les boyaux c'est top pour les courses mais à l'entrainement c'est jeter de l'argent par la fenêtre et des galères en cas de crevaison.
Je n'avais Jamais roulé en boyaux. Je roule depuis 2019 et franchement c'est le top niveau rendement autre avantage quand du crève du peut encore roulé dessus quelque temps se qui n'est pas le cas avec les pneus . Pour les freins disque trop lourd je ne suis pas fan je préfère de loin mes patins
Tu préfères ton supersix ou le origine ?
Origine bien entendu,je vais pas te dire le contraire . Une fois j'ai fais 2 sorties dans la meme journée, un coup avec le Cannon,et l'autre avec Origine,là tu vois le monde qu'il les sépares .
Cycles Passion hâte de voir la vidéo de présentation du vélo alors ! 👍🏻
@@cyclespassion. je dirais 10 ans d'ecart de conception ,j'ai un cannon evo aussi et un xelius le jour et la nuit
Il faut comparer un supersix Evo HM à un Origine Axxome 2 RS et un Supersix evo a un Origine Axxome 350 pour tirer des conclusions objectives...
Le Cannondale supersix Evo HM 2018 est plus vif en bosse que l Origine2 RS , il filtre mieux et est bien plus précis à piloter dans les succesions de virages .
L Origine II RS est plus dynamique qu'un Supersix Evo par contre
j'ai testé des roues à boyaux et pneus même marque et même profil et franchement y'a pas une grosse différence. Oui elles sont un peu plus rigide un peu plus nerveuse mais je suis pas convaincu je reste à pneu.
Peux tu me dire la marque de ta cire pour la chaîne merci
Squirt clean
Ok super
@@tonguisteolivier9761 il voulais dire squirt lube 😉
J'ai testé mais pas convaincu ... Surtout quand j'ai retrouvé une fiole pleine au fond du tiroir où la cire avec complètement durcie ! Ça dois faire pareil sur la chaine a la longue...
Bonjour
Pour avoir rouler pour différentes marques en testant un peu tout les models de roues. Maintenant je roule qu'avec des roues boyaux sauf sur route vraiment sale.
Tout simplement parce que les roues et les boyaux apportent un rendement vraiment supérieur; la pression mise dans les boyaux est élevé et l'on sens vraiment la différence à des pneus ou tublesse.
Avec des boyaux tu as roues qui tiennent mieux la route et une meilleur adherence donc tu descend mieux et ça freine mieux si tu n'as pas des gatorksin (car ça vaut rien). Rien que sur le plat on sens la difference avec les memes roues!!
Il faut aussi prendre en compte que les boyaux durent plus longtemps qu'avant si tu vérifie le gonflage souvent. Car des tublesse pour avoir testé des prototypes en 2015 et 2016 on faisait 150 a 300km de courses et on les jeter car ça n'avais même plus le rendement de pneus.
Aujourd'hui avec des pneu conti 4000 S tu fait 7000 a 9000km pour arriver au pneu mort alors qu'a l’époque je faisais 13000 a 18000km mon recard avec un conti!! Ils ont améliorer le rendement des pneus au détriment de leurs duré de vie et sans parler des prix qui ont doublé....
Aujourd’hui"hui avec un boyau je fais 8000km avant et arriere dans les 5000 a 7000km.
crevé a boyau... tu crève pas plus qu'a pneu... 2 fois par an a l"entrainement pour 28 a 34 000km
un boyau qui a deja pris la forme de la jante; meme sans colle ça depanne de le monter car rien que la pression et le peu de colle restant sur la jante suffise pour le faire tenir! apres je suis poids leger
Merci a toi pour ton retour 😉
@@cyclespassion. essayez les boyaux contiental competition vous verrez ;)
J ai des xxxlite bontrager à pneus elle sont à 1300 grs la paire et j ai celle à boyaux à 1100 grs niveau rendement entre les deux un monde la différence je la resens
Pneu pour rouler tout les jours, boyaux pour les courses et le plaisir ...
bienvenue sur Zigles pazzziiioonnnn hahaha
rien à voir désolé. j'aimerai savoir ce que vous en pensez des peintures origine? je trouve c'est le seul point négatif de la marque. je trouve pas ça très joli. en deux couleurs c'est pas très beau. Par exemple sIneo fait un meilleure travail esthétique je trouve. dans tous les cas ça 'empêchera pas tout de même de me procurer un origine.
salut Afro,bien au contraire,c'est leur force,tu peux avoir la couleur que tu veux,après tu es pas obligè d'avoir 2 couleurs,tu peux rester en mono couleur .
Cycles Passion merci pour ta réponse. Oui j’ai vu les couleurs ce qui est top aussi c’est de pouvoir "inverter" sa couleur. Je ponce au moins une fois par semaine à me faire des montages de vélo 😂. Je sais pas pourquoi mais en deux couleurs j’aime pas. C’est la positions des couleurs que j’aime pas et ça m’énerve car je suis déjà tombé amoureux des vélos. Remarque tu me diras on vit aussi très bien avec les défauts de nos femmes 😂😂😂 personne n’est parfait mais on peu bien faire des milliers de km
Franchement quand tu as goutté au boyau tu vois la différence. Après si t’as pas deux mains gauche c’est rien de compliqué, voir même amusant.
L’entretien et la mécanique ça fait partie aussi du vélo.
J ai deux paire identique de roue une xxx lite a boyaux et à pneus la différence en rendement on la sens desuite
Chez moi on appel la Quint flush un Perfect... Pas de trace, pas besoin de papier 👍
Je pense que les pros utilisent des boyaux parceque si il crèvent ils n'ont pas le même budget... Et aussi ils se font dépanner par la voiture.
Plein d humour...mais il assure
J suis mort de rire 😅😅
Les pros roulent en boyaux car ils ont des voitures suiveuses...avec des roues de rechange..et les roues sont plus legeres 300 gr...environ ..sur du tubless il faut mettre du produit anti crevaison..plus 50 gr... les deux sont bien..sur un vir vire..boyau car ont peux changer de roues ..preparer et coller un boyau..il faut du temps...mais top...continental carbon top ..bon velo..
Un peu compliqué pour les enfants du wouack !
Bora one disc, ça pique...
C drole tu disais le contraire il y à deux ans 😂😂
Bonjour à tous
Une roue à pneus voit la tension de ses rayons baisser de 10 à 15 % maximum, 30 % de perte est énorme et cela voudrait dire que la roue n a pas ete suffisamment cassée lors du montage puis dévoilée et retendue, bref du travail moyennement qualitatif.
La pression d'un boyau sur la jante s'exerce de façon uniforme sur l'ensemble de la jante., la tension des rayons ne bouge presque pas après gonflage comme le dit Bruno.
Pour une roue à pneu , la pression est exercée majoritairement sur les tringles aussi un monteur sérieux le sait tres bien et il réhausse la tension côté roue libre comme opposée a celle ci de 10 a 15 % afin de compenser. Voili voilou.
En terme de confort un tres bons pneus ( veloflex master ou Vittoria Corsa Open ) sera excellent tout comme des boyaux médiocres seront dur au contact de la route ...
Enfin un montage de boyaux avec bande adhesive , du preventif et roule ma poule.
Pensez quand même à maintenir le boyaux gonflé lorsque celui ci est monté avec une chambre latex et du preventif sinon celui ci collera les paroies de la chambre dégonflée :-( .
Oui en général effectivement mais régulièrement nous le constatons et les dernières en date sur des zipp
@@basaltwheels9799
Ha les moyeux utilisés par Zipp n aident certainement pas vraiment ... ce n est pas le cas ches Campagnolo ou Fulcrum en principe 😉
@@arnaudbaudon845 ah oui quel monde entre les 2 géométries 😄
Tu m' éclates Bruno,...je connaissais le cigare au bord des lèvres mais le boeing en bout de piste, ça c'est pas mal
Ou encore j'ai la taupe qui pousse au trou
Tu avais le rouge à lèvre au bord des lèvres.
Je pense que avant de vouloir gagner des centaines de grammes avec ses roues de vélo il faut déjà être au top de son poids toute l année ce qui est je pense impossible quand on pratique en loisir même poussé moi je dis ça je dis rien
Les boyaux ouvert c est le mieux
C est quinte floche 😉
Fait une sortie de plus de 100 bornes avec un boyaux de rechange dans ta poche , c'est la merde ! Bonne vidéo en tout caca =D
tu le fixes sous ta selle avec une sangle de cale-pied
Faut pas oublier que à haute vitesse un boyau un continu de rouler un pneu arrêt Olanone serait pas devenu un champion du monde avec un pneu crevé à l'arrière il termine le 3 derniers km sur le boyau à plat le boyau juste pour courir
perso veloflex chambres latex c top
c'était un 777 ?
Un truc comme ça,se sont surtout les ailes qui mon fait mal 😂
Pendant le confinement les avions sont rares
En cette période où l on pourrait être tenté par l eschatologie la tenue de propos scatologiques me paraît déplacée
Bien que les vidéos RUclips soient souvent regardées au petit coin ...(⌐■-■)
heu les pros viennent au tubeless (tour de france 2020 Alaphilippe)
ben mon colomb !! 💩
Coller les boyaux avec une bande adhésive c'est vraiment super simple et propre à retirer à la maison ( faut couper le boyaux pour le retirer).et sur la route une petite bombe anti creuvaison et tu arrive tjr à rentrer sinon au pire tu bigo quelqu'un. Attentions à pas prendre des boyaux avec chambre latex fonctionne pas avec la bombe anti creuvaison
Les pros roulent en boyaux tout simplement car c'est le plus performant (le confort c'est pas la priorité), et AUSSI parce que si jamais ils crèvent ils n'ont rien à faire à part attendre que le mécano mette la nouvelle roue pré-montée :p Mais dans le milieu cyclosportif/amateur, forcément le pneu est plus adapté car le confort compte davantage, et comme l'ont dit certains et c'est vrai, coller un boyau c'est chiant... c'est beaucoup plus cher, et avec une durée de vie plus limitée...
Déjà les pros quand ils lèvent la main on leur file un autre vélo moi, quand je lève la main on me fait coucou. De plus le boyau permet d'avoir des jantes lus légères que les modèles à pneus je parle des jantes ( le cercle) et en plus le carbone chauffe au freinage, d'où le risque d'explosion des chambres latex pour les montages à pneus. Mais Tony martin roule en tubeless sur ses contre la montre. Pourquoi? Surtout pas pour aller moins vite...
De plus, les montages artisanaux j'ai testé et basaltwheels aussi. Roues plus rigides en boyau c'est totalement faux tout dépend de la geometrie des moyeux et du nombre de rayons. De plus, les pros ne vont pas chez des artisans. Pourquoi? Pourtant les artisans disent personnalisation en fonction du poids du cycliste etc.... Foutaise...
Donc ?
120 kg bruno 😉
120 kg 😳et l'autre coté .
@@cyclespassion. moitié moins à cause du parapluie
@@basaltwheels9799 ok je le saurais pour la prochaine .
Comment il vend tes roue😄100kg RL et 80 ORL donnes moi vite le nom du moyeu😄100kg RL sur une 30 a boyau de 300gr.ca fait en gros 45 kg ORL.un bon gros shamalow 😄
C'est vraiment casse c.. de poser des boyaux et quand tu crève tu as intérêt qu'il te reste assez de colle sir la jante. Dans le temps et quand je courais, on ne roulait qu'à boyaux et c'est moins pratique que le pneu.
Moi aussi, mais à l époque tu pouvais le faire réparer facilement.. Maintenant tu peux courir et ça coûte la peau du cul
Le boyaux c est le plaisir...😉
Je suis pas un gitan quand même ! Les Lopez vont pas aimer, attention la castagne.
On est en 2020 .... confort, rendement, poids, crevaison ....Tubeless.
Trop lourd le Tubeless .
@@cyclespassion. Un boyau veloflex corsa ( sans doute ce qui se fait de mieux au toucher ...) en 23 pèse 265gr ... Mon actuel Schwalbe Pro one tubeless affiche 255gr en 25 .... Il faut ne faut pas dire n'importe quoi non plus, le boyau n'est pas plus léger qu'un tubeless c'est logique puisque ce dernier n’embarque pas de chambre. Par contre une jante boyau est généralement plus légère qu'une jante tubeless, ca dépend de la gamme de prix ... Donc l'ensemble s'équivaut au final complètement. Par contre, au final, le cul sur la selle, le tubeless sera gonflé a minima du minima a 1 bar de moins quand c'est pas 1.5/2 , avec un meilleur rendement, le toucher est une affaire de gout et de ressenti c'est très subjectif , et un poids moindre puisque tubeless pas besoin de prendre un boyau de rechange encollé .
@@cyclespassion. non le tubules n est pas plus lourd...
@@kumik je viens regarder le poids,295, boyaux ,300, gp5000 chambre latex,tu parts sur une chambre classique ,la tu les 30g de plus,pour le tubeless tu comptes le préventif avec .
@@cyclespassion. oui on trouve des boyaux plus légers , mais l inverse est vrai aussi ...Donc non un boyau n est pas plus léger qu un tubeless , c est un fait . Comme c est un fait que le top tubeless pèse moins lourd que le top boyau. préventif de 30gr certe , mais pèsera toujours moins lourd que le boyau de rechange sur le vélo de 300gr .....
Tu t’es lavé les mains au moins...
Tu dis n'importe quoi .😄100kg RL et 80 ORL .avec quel moyeu?.100kg RL .c'est pas assez tendu
Oui je me planté, 120kg 😛
il fait une vidéo alors qu'il n'a jamais rouler avec des boyaux et en plus il nous qu'il va au WC pendant la vidéo.
Et en plus rien
Va au chiotte
Juste fais 1300km avec les boyaux, donc je pense pouvoir faire un petit retour.