Tenhle pan ma super schopnost mluvit dlouhe minuty a nic nerict :) ale hezky se na to kouka,zajimava temata maji.. Pridam sve laicke vysvetleni. - Hydrodynamicky menic je vlastne olejova lazen, ve ktere jsou 2 vrtule. Jedna je pripojena k motoru a druha k prevodovce. Nedotykaji se. Jak se ta motorova vrtule roztoci, vytvori se vir a ten roztoci tu druhou vrtuli. Tak se prenasi sila z motoru do prevodovky. Plynou z toho i ztraty, ktere moderni prevodovky kompenzuji tim, ze pri vyssich rychlostech obe vrtule na pevno spoji. Tim se obejde olejova lazen a ztraty klesaji. Vrtule maji specialni tvar, takze lze upravovat silu a otacky prenasene do prevodovky. - Dvojspojka jsou vlastne 2 manualni prevodovky vedle sebe, ktere sdileji jednu spojku. Jedna prevodovka obsahuje jen liche stupne, druha jen sude. Kdyz je potreba preradit z 1ky na 2ku, nedojde k zadnemu razeni, ale jen se spojka rozhodne, ze pouzije tu druhou prevodovku, kde je jiz dvojka nachystana. Atd. Proto nemusi byt vzdy plynule radit z 1 na 3, protoze tim obejdeme vyhody DSG a vlastne pouzivame robota. .. takhle nejak jsem to pochopil z animaci zde na youtubu. Tam najdete odbornejsi vysvetleni. Pro rozsah tohoto videa (7minut) by to ale mohlo stacit :)
No byl to tedy opravdový základ, ale pro začátek asi dobrý. Na pochopení pro laiky (což si myslím, že pro ně hlavně je tento kanál určen) by to asi chtělo nějaké modely, nákresy, nebo schémata apod., aby to laici pochopili. Američané ve 30. letech minulého století dělali kreslené filmy, kde rozebírali a vysvětlovali např. funkci diferenciálu, klasické převodovky apod. a to po shlédnutí pochopil asi každý laik, pokud to tedy nebylo technické poleno. Z čistě mluveného slova, popř. rozebrané převodovky to neznalí nemají šanci pobrat.
Video se mi líbí 😊 v e38 5hp24, s tím jsem seznámen, vím jak to vevnitř vypadá i jak vypadá zvenku, i hydromenič. Zajímá mě spíš převodovka CVT, mám ji v Audi 4F. Jasně sice to není čtyřkolka, ale chtěl bych vědět ze zkušenosti mechanika, jak na tom ta převodovka je. Zatím s ní problém nemám a jezdí super. Na co bacha, co se nejvíc kazí a v jakým nájezdu, atd.
Hodně by mě zajímal názor na tlakovém proplachování automatické převodovky (tedy proplach olejem a pak nový olej), třeba po 60t. Na netu se všude píše, že se to má dělat, ale vedouci v autorizovaném servisu to zase nedoporučuje a to se bavíme o novém autě. Tak jsem z toho už jelen.
Jsem na tom stejně. Značkový servis Renault taky tvrdil, že se olej nemění. Není jak, jen při rozebrání převodovky (Renault Koleos). V jiném neznačkovém servisu na výměnu (proplachem) zavolali servis na automaty a ti přijeli s vybavenou servisní dodávkou a olej bez problému vyměnili.
Malo by sa to tak robit ale pokial clovek nemenil 200k olej v prevodovke nerobil by som to viacero ludi poznam ze potom prestala spravne fungovat prevodovka alebo vobec nefungovala. Ale pokial to clovek poctivo meni a hlavne by som to dal firme ktora repasuje prevodovky tak je to v pohode (autorizovane servisy neuznavam) Brat sj daval na mercedese clk robit preplach s vymenou u firmy ktora tvrdila ze to robia bezne a bol to obycajny servis a dopadlo to tak ze dali tam malo oleja potom sme sa toho zbavili ale repas stal polovicku ceny auta.
Me by spise zajimala splehlivost pri rekneme nejakem servisnim planu. Mel jsem hrydro v chrysleru 300m a tam se to desne prehrivalo v 300c uz lepsi. Ted bych potreboval sehnat automat pro starsiho cloveka. Do DSG i s mokrou spojkou se mi moc nechce podle toho co jsem shledl na ruznych kanalecha forech. Z druhe strany potreboval bych auto ktere nema moc velky vykon bytelnou prevodovku a relativne slusnou sporebu. Ameriky jsem zavrhl :) kvuli velikosti a vykonu. Z CVT mam taky strach. Vi nekdo o nejake spolehlive prevodovce v aute velikosti fabka max octa se spolehlivym benzinovym motorem? Ja tak jen tajne typuju z principu veci hydromenic / atmosfera...
Je mi líto, že musím dát palec dolů, ale Gusta prostě "není brífingový typ" 😕 Konkrétně by to chtělo lepší technickou přípravu, lépe strukturovaný obsah. Klidně si text napsat dopředu a zkusit párkrát nanečisto ... Takhle jsem ani nebyl schopný díl dokoukat do konce i když bych rád.
Dobrý den, zajímalo by mě, jaký typ převodovky je převodovka peugeot u motoru: 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 € 6.2. Moc se v tom nevyznám a nevím,jestli je to DSG nebo něco jiného. Předem Děkuji za odpověď
Zdravím Já v podstatě nevím jak převodovka v mém autě vypadá Jenom vím že tam je. Jedná se o Kia Carens z roku 2004, Prý to je robotická převodovka čtyřrychlostní s tím že 4. Rychlost má mít údajně Vario, vůbec nevím jestli je to pravda ať jsem sháněl informace kde jsem sháněl Nic jsem se nedozvěděl Takže já nevím vůbec nic Snad by to mělo být označené jako f4a 51 ale ani to nevím jistě mohli byste prosím trošku zabrousit do historie a popsat tyhle ty starý převodovky? Nebo aspoň tu mojí z Kia Carens z roku 2004 dvoulitr TDCi tečka Je to auto poměrně spolehlivý Mám ho jako pracovní a jsem s tím dost spokojený je to dříč a tak se ho nechci Zatím vzdát protože je v dobré kondici jen o ty převodovce nevím vůbec nic pokud by to šlo trošku popsat tuhle tu převodovku byl bych vám velice vděčný S pozdravem hezkého dne a děkuji
Dobrý den, , od chvíle co jsem na Portál řidiče narazil sleduji se zájmem všechna vaše videa. Měl bych na Vás prosbu, vlastním Volvo S40 2002 s automatem, chtěl bych se optat na spolehlivost, popřípadě pokud máte nějaké zkušenosti s touto převodovkou. Najeto 106000 a olej jsem nechával v převodovce měnit zároveň s motorovým olejem zrovna před týdnem, jelikož jsem auto kupoval loni koncem léta s nájezdem necelých 100000 a nevím kdy byl a zda v převodovce olej měněn, byl tam jen štítek o motorovém oleji, tak jsem nechal raději vyměnit oba, ač auto řadilo jak mělo a nezaznamenal jsem vůbec žádné problémy s řazením. Po jakém nájezdu popřípadě po jaké době by se měl olej v této převodovce měnit, protože najezdím něco mezi 12-15000 km ročně a nechávat starý olej ať v motoru, tak i v automatu asi nebude nejlepší nápad. Předem děkuji za odpověď a přeji hodně dalších dílů, určitě to lidem otevře oči
Děkujeme za Váš komentář, Miloslave. 🙂 Jsme moc rádi, že Vás naše videa baví a kanál Portál řidiče sledujete. Váš námět jsem předal kolegům do redakce pro budoucí videa. ✅
V Peugeote mi bolo povedané že pri ich hydromeničovej prevodovke (308, 2022) netreba meniť olej. Kedy by som ho mal meniť? Mal by to byť 8AT Aisin myslím.
Ford econoline ambulance a pickup od Fordu mají dobré převodovky, stačí dodržet servisní interval a dělat pravidelnou údržbu a včas měnit olej. Doživotní náplň oleje v převodovce neexistuje. 🥥🌴🎶
Taka otazka priklad odide prevodovka mam kompletne druhu s mensim najazdom z ineho auta (berme to ze presne je taka ista je jasne ze teraz su mechatroniky nastavovane a objednavane na konkretne auto podla vin) ale ta nova stala rok u niekoho v garazi ke to dobry napad? Ci len pri niektorom druhu lreveodovky dsg,cvt...
je to pravda ale chtělo by to upřesnit - k násobení točivého momentu na výstupu z měniče dochází z důvodu zablokovaného reaktorového kola měniče. S rostoucí rychlostí vozidla se reaktorové kolo začíná protáčet a celý měnič už funguje "pouze" jako spojka, tedy moment na výstupu je stejný jako na vstupu (při zanedbání ztrát).
Je důležité rozlišit hydrodynamický měnič a hydrodynamickou spojku. Sám o sobě název hydrodynamického měniče udává, že se něco mění - v tomto případě zvyšuje moment na výstupu hydrodynamického měniče. Hydrodynamický měnič se skládá z čerpadla, turbíny a statoru (s jednosměrnou spojkou). Při nízkých otáčkách se stane to, že kapalina chce roztočit stator na druhou stranu (než se točí čerpadlo s turbínou) ale vlivem jednosměrné spojky nemůže - tím dochází ke zvýšení točivý moment. Při vyších otáčkách se stator točí stejným směrem jako turbína a čerpadlo - stane se z celého mechanismu hydrodynamická spojka (protože se už nezvyšuje točivý moment). U těchto zařízení se může využít ještě jedné spojky - přemosťovací. Při vysokých otáčkách prudce padá účinnost a proto se pro přenos točivého momentu z vstupu na výstup může využít třecí spojky.
Tri typy prevodoviek ale kde je potom taký Aisin Warner? lebo AW nebol prezentovaný a to prvé čo som videl, tak AISIN nebude,lebo nie je planetová prevodovka. Človek očakával od tohto asi viac,ako je prezentované. Asi bolo vhodnejšie zvoliť fundovanejšiu firmu alebo človeka čo sa viac vyzná do toho čo ide prezentovať. Po videách o baterkách a o turbách prišlo čipovanie, tak fajn, ale toto je slabé...
Děkujeme za váš podnět, Honzo. Bohužel, klopový mikrofon nám při natáčení vypověděl službu, nicméně na další sérii videí již je objednán nový a zvuk bude určitě významně lepší 🙂
Tenhle pan ma super schopnost mluvit dlouhe minuty a nic nerict :) ale hezky se na to kouka,zajimava temata maji..
Pridam sve laicke vysvetleni.
- Hydrodynamicky menic je vlastne olejova lazen, ve ktere jsou 2 vrtule. Jedna je pripojena k motoru a druha k prevodovce. Nedotykaji se. Jak se ta motorova vrtule roztoci, vytvori se vir a ten roztoci tu druhou vrtuli. Tak se prenasi sila z motoru do prevodovky. Plynou z toho i ztraty, ktere moderni prevodovky kompenzuji tim, ze pri vyssich rychlostech obe vrtule na pevno spoji. Tim se obejde olejova lazen a ztraty klesaji. Vrtule maji specialni tvar, takze lze upravovat silu a otacky prenasene do prevodovky.
- Dvojspojka jsou vlastne 2 manualni prevodovky vedle sebe, ktere sdileji jednu spojku. Jedna prevodovka obsahuje jen liche stupne, druha jen sude. Kdyz je potreba preradit z 1ky na 2ku, nedojde k zadnemu razeni, ale jen se spojka rozhodne, ze pouzije tu druhou prevodovku, kde je jiz dvojka nachystana. Atd. Proto nemusi byt vzdy plynule radit z 1 na 3, protoze tim obejdeme vyhody DSG a vlastne pouzivame robota.
.. takhle nejak jsem to pochopil z animaci zde na youtubu. Tam najdete odbornejsi vysvetleni. Pro rozsah tohoto videa (7minut) by to ale mohlo stacit :)
No byl to tedy opravdový základ, ale pro začátek asi dobrý. Na pochopení pro laiky (což si myslím, že pro ně hlavně je tento kanál určen) by to asi chtělo nějaké modely, nákresy, nebo schémata apod., aby to laici pochopili. Američané ve 30. letech minulého století dělali kreslené filmy, kde rozebírali a vysvětlovali např. funkci diferenciálu, klasické převodovky apod. a to po shlédnutí pochopil asi každý laik, pokud to tedy nebylo technické poleno. Z čistě mluveného slova, popř. rozebrané převodovky to neznalí nemají šanci pobrat.
Děkujeme Dušane za Váš komentář. 🙂 Váš tip předám do redakce k zamyšlení. ✅
RUclips, Google?
@@PortalRidice odkážte pánovi nech povie všetko nie iba niečo, a ak to nevie nech to prezentuje inak, alebo niekto iný. Inak to celé bude fiasko
Video se mi líbí 😊 v e38 5hp24, s tím jsem seznámen, vím jak to vevnitř vypadá i jak vypadá zvenku, i hydromenič. Zajímá mě spíš převodovka CVT, mám ji v Audi 4F. Jasně sice to není čtyřkolka, ale chtěl bych vědět ze zkušenosti mechanika, jak na tom ta převodovka je. Zatím s ní problém nemám a jezdí super. Na co bacha, co se nejvíc kazí a v jakým nájezdu, atd.
Děkujeme za Váš komentář, Jakube. 🙂 Video na téma CVT máme již natočeno a již brzy se na něj můžete těšit. ✅
Co tak udělat speciál na ZF 8HP?
Super. Zatiaľ top video od pána.👍
Děkujeme za Váš komentář, Viktore. 🙂
Hodně by mě zajímal názor na tlakovém proplachování automatické převodovky (tedy proplach olejem a pak nový olej), třeba po 60t. Na netu se všude píše, že se to má dělat, ale vedouci v autorizovaném servisu to zase nedoporučuje a to se bavíme o novém autě. Tak jsem z toho už jelen.
Jsem na tom stejně. Značkový servis Renault taky tvrdil, že se olej nemění. Není jak, jen při rozebrání převodovky (Renault Koleos). V jiném neznačkovém servisu na výměnu (proplachem) zavolali servis na automaty a ti přijeli s vybavenou servisní dodávkou a olej bez problému vyměnili.
Malo by sa to tak robit ale pokial clovek nemenil 200k olej v prevodovke nerobil by som to viacero ludi poznam ze potom prestala spravne fungovat prevodovka alebo vobec nefungovala. Ale pokial to clovek poctivo meni a hlavne by som to dal firme ktora repasuje prevodovky tak je to v pohode (autorizovane servisy neuznavam) Brat sj daval na mercedese clk robit preplach s vymenou u firmy ktora tvrdila ze to robia bezne a bol to obycajny servis a dopadlo to tak ze dali tam malo oleja potom sme sa toho zbavili ale repas stal polovicku ceny auta.
Která z uvedených 3 převodovek je nejspolehlivější? První s hydroměničem? Díky
Me by spise zajimala splehlivost pri rekneme nejakem servisnim planu. Mel jsem hrydro v chrysleru 300m a tam se to desne prehrivalo v 300c uz lepsi. Ted bych potreboval sehnat automat pro starsiho cloveka. Do DSG i s mokrou spojkou se mi moc nechce podle toho co jsem shledl na ruznych kanalecha forech. Z druhe strany potreboval bych auto ktere nema moc velky vykon bytelnou prevodovku a relativne slusnou sporebu. Ameriky jsem zavrhl :) kvuli velikosti a vykonu. Z CVT mam taky strach. Vi nekdo o nejake spolehlive prevodovce v aute velikosti fabka max octa se spolehlivym benzinovym motorem? Ja tak jen tajne typuju z principu veci hydromenic / atmosfera...
Robotická převodovka ? Bude nějaké video 😀
Dobrý den.
Rád bych se zeptal jaký máte názor na Robotizované automatické převodovky.
Děkuji
Je mi líto, že musím dát palec dolů, ale Gusta prostě "není brífingový typ" 😕 Konkrétně by to chtělo lepší technickou přípravu, lépe strukturovaný obsah. Klidně si text napsat dopředu a zkusit párkrát nanečisto ... Takhle jsem ani nebyl schopný díl dokoukat do konce i když bych rád.
Dobrý den, zajímalo by mě, jaký typ převodovky je převodovka peugeot u motoru: 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 € 6.2. Moc se v tom nevyznám a nevím,jestli je to DSG nebo něco jiného. Předem Děkuji za odpověď
Zdravím Já v podstatě nevím jak převodovka v mém autě vypadá Jenom vím že tam je. Jedná se o Kia Carens z roku 2004, Prý to je robotická převodovka čtyřrychlostní s tím že 4. Rychlost má mít údajně Vario, vůbec nevím jestli je to pravda ať jsem sháněl informace kde jsem sháněl Nic jsem se nedozvěděl Takže já nevím vůbec nic Snad by to mělo být označené jako f4a 51 ale ani to nevím jistě mohli byste prosím trošku zabrousit do historie a popsat tyhle ty starý převodovky? Nebo aspoň tu mojí z Kia Carens z roku 2004 dvoulitr TDCi tečka Je to auto poměrně spolehlivý Mám ho jako pracovní a jsem s tím dost spokojený je to dříč a tak se ho nechci Zatím vzdát protože je v dobré kondici jen o ty převodovce nevím vůbec nic pokud by to šlo trošku popsat tuhle tu převodovku byl bych vám velice vděčný S pozdravem hezkého dne a děkuji
Dobrý den, , od chvíle co jsem na Portál řidiče narazil sleduji se zájmem všechna vaše videa. Měl bych na Vás prosbu, vlastním Volvo S40 2002 s automatem, chtěl bych se optat na spolehlivost, popřípadě pokud máte nějaké zkušenosti s touto převodovkou. Najeto 106000 a olej jsem nechával v převodovce měnit zároveň s motorovým olejem zrovna před týdnem, jelikož jsem auto kupoval loni koncem léta s nájezdem necelých 100000 a nevím kdy byl a zda v převodovce olej měněn, byl tam jen štítek o motorovém oleji, tak jsem nechal raději vyměnit oba, ač auto řadilo jak mělo a nezaznamenal jsem vůbec žádné problémy s řazením. Po jakém nájezdu popřípadě po jaké době by se měl olej v této převodovce měnit, protože najezdím něco mezi 12-15000 km ročně a nechávat starý olej ať v motoru, tak i v automatu asi nebude nejlepší nápad. Předem děkuji za odpověď a přeji hodně dalších dílů, určitě to lidem otevře oči
Děkujeme za Váš komentář, Miloslave. 🙂 Jsme moc rádi, že Vás naše videa baví a kanál Portál řidiče sledujete. Váš námět jsem předal kolegům do redakce pro budoucí videa. ✅
V Peugeote mi bolo povedané že pri ich hydromeničovej prevodovke (308, 2022) netreba meniť olej. Kedy by som ho mal meniť? Mal by to byť 8AT Aisin myslím.
Ford econoline ambulance a pickup od Fordu mají dobré převodovky, stačí dodržet servisní interval a dělat pravidelnou údržbu a včas měnit olej. Doživotní náplň oleje v převodovce neexistuje. 🥥🌴🎶
Co video o tom, proč a jaké automatické převodovky trpí na výměny oleje nebo výkonnostní ztráty na daném typu.
Děkujeme za Váš komentář, Vítězslave. 🙂 Váš námět jsem předal kolegům do naší redakce. ✅
Taka otazka priklad odide prevodovka mam kompletne druhu s mensim najazdom z ineho auta (berme to ze presne je taka ista je jasne ze teraz su mechatroniky nastavovane a objednavane na konkretne auto podla vin) ale ta nova stala rok u niekoho v garazi ke to dobry napad? Ci len pri niektorom druhu lreveodovky dsg,cvt...
Ještě bych doplnil důležitou věc k hydroměniči - velka výhoda je že v při rozjezdu vozidla zvyšuje točivý moment od motoru (2x-3x)
ze zajímavosti, kde jste k této informaci přišel? Točivý moment mění primárně převodovka, měnič ho přenáší z motoru do převodovky
Divná úvaha,docela by mne zajímalo vaše vysvětlení,jelikož za to,co jste napsal,bych žáka vyrazil z praxe,kdyby tvrdil totéž co vy.
je to pravda ale chtělo by to upřesnit - k násobení točivého momentu na výstupu z měniče dochází z důvodu zablokovaného reaktorového kola měniče. S rostoucí rychlostí vozidla se reaktorové kolo začíná protáčet a celý měnič už funguje "pouze" jako spojka, tedy moment na výstupu je stejný jako na vstupu (při zanedbání ztrát).
@@zoli10 Z jakého důvodu by hydroměnič neměl zvyšovat točivý moment? Vždyť je to jeho hlavní výhoda.
Je důležité rozlišit hydrodynamický měnič a hydrodynamickou spojku. Sám o sobě název hydrodynamického měniče udává, že se něco mění - v tomto případě zvyšuje moment na výstupu hydrodynamického měniče. Hydrodynamický měnič se skládá z čerpadla, turbíny a statoru (s jednosměrnou spojkou). Při nízkých otáčkách se stane to, že kapalina chce roztočit stator na druhou stranu (než se točí čerpadlo s turbínou) ale vlivem jednosměrné spojky nemůže - tím dochází ke zvýšení točivý moment. Při vyších otáčkách se stator točí stejným směrem jako turbína a čerpadlo - stane se z celého mechanismu hydrodynamická spojka (protože se už nezvyšuje točivý moment). U těchto zařízení se může využít ještě jedné spojky - přemosťovací. Při vysokých otáčkách prudce padá účinnost a proto se pro přenos točivého momentu z vstupu na výstup může využít třecí spojky.
Vlastne jsme se dozvěděli v 7 minutach, že existují 3 typy převodovek😅
Kdo spočítá všechny "vlastně"?
Takže to nenapadlo jenom mě? Mám 39.
Super video, ale chce to určitě poladit audio, to je mizerný :D
Děkujeme za Váš komentář. 🙂 Zvuk se určitě pokusíme vyladit k maximální spokojenosti - aktuálně testujeme nové mikrofony. ✅
Naprosto zbytečné video, které je k ničemu.
Tri typy prevodoviek ale kde je potom taký Aisin Warner? lebo AW nebol prezentovaný a to prvé čo som videl, tak AISIN nebude,lebo nie je planetová prevodovka. Človek očakával od tohto asi viac,ako je prezentované. Asi bolo vhodnejšie zvoliť fundovanejšiu firmu alebo človeka čo sa viac vyzná do toho čo ide prezentovať. Po videách o baterkách a o turbách prišlo čipovanie, tak fajn, ale toto je slabé...
Kompozice taky nic moc. Chtělo by to postavit kameru výš a namířit mírně nadol.
Chtělo by to mikrofon na triko. Zvuk nic moc.
Děkujeme za váš podnět, Honzo. Bohužel, klopový mikrofon nám při natáčení vypověděl službu, nicméně na další sérii videí již je objednán nový a zvuk bude určitě významně lepší 🙂
@@PortalRidice Jasný :-) Každopádně díky za videa, rád se dozvím něco nového.