Бензонасос Пекар и его недороботки.
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Присылайте ролики на почту : narodavtovideo@gmail.com
Или свяжитесь с нами в контакте : narodavtovideo
Если у Вас есть интересное видео или просто хотите поделится опытом, присылайте ролики, Вас увидят и оценят.
Видео от тех кому есть что показать и рассказать.
1. Если мембрана начнёт пропускать до состояния конкретного протекания, то сразу упадет давление насоса. А значит уровень в поплавковой и машина потеряет тягу. Поэтому штуцер снизу лишнее.
2. Прокладки в нем подбирать особо не надо. У него холостой ход пару мм. Поэтому выставлять надо не по выступу начальному а по конечному выходу штока с учетом холостого хода насоса. Тогда ничего гнуть не будет и масло давить.
3. Смазывается он маслом двигателя. Для этого отверстия в прокладках должны совпадать с дыркой. Перед сборкой можно пружину протереть маслом.
Ходит этот насос при правильной эксплуатации долго. Особенно если есть обратка в бак, за счет которой он охлаждается. Единственная проблема - нету к нему ремкомплектов нормальных. О что продают все говно.
Kongur Petrov , скажите пожалуйста , как правильно подобрать прокладки на пекар ? очень много рекомендаций , но толку мало . ......... ваше мнение ? что бы насос качал хорошо и зимой и летом . заранее спасибо за ваш ответ .
@@ВасяВасичкин-в5д выше я написал как. Если возьмёте насос в руки и нажмёте на язычек, то увидите что он имеет свободный ход поджат пружиной. Заводской насос такого хода не имеет и если толщины прокладки недостаточно, то шток будет выгибать насос и гнуть его корпус. Если толщина прокладки больше чем надо, то упадет производительнось насоса за счет уменьшения хода мембраны. В случае с пекаром подбираете не по минимальному выходу штока а по максимальному. Когда шток выходит до конца но оставляете прокладкой небольшой зазор что бы не выгнуло корпус насоса. И обратку в бак делать желательно если нет.
@@kongurpetrov9929 большое спасибо . а то я чем больше читаю на эту тему - тем больше запутался уже . .......... уточняю : шток на максимум . и сильно прижимая бензонасос по месту к термопроставке --- подобрать прокладки так , что бы у штока остался маленький зазор не позволяющий выгибать корпус насоса ............ скажите . а при данной регулировке производительность насоса точно будет хорошей ?
@@ВасяВасичкин-в5д если вы будете выставлять как рекомендуют по малому вылету то как раз можете не попасть максимальный ход мембраны. Это касается только пекара и его аналогов. Стандартный насос надо как раз выставлять по малому вылету
@@kongurpetrov9929 очень прошу уточнить . как надо ставить пекар ???? когда шток утоплен или когда он вышел на максимум ??? нужно ваше мнение .
Доброго времени суток. Как то к Вам обращался за советом, тогда помогли). Надеюсь в этот раз.
Неравномерная работа двигателя 21213 преследовала года 1.5. Перебрал все. Свечи, бронепровода, убрал присосы в коллекторе, корбюраторе... в итоге проблема до конца не ушла. Решил заенить бензаносос , установил пекар. Установил по Светлову, т.е. при максимальном выходе штока подобрал прокладками выход штока примерно 1 мм или чуть больше. Заменил сразу топливные шланги на подаче и фильтр. Завел, проблема ушла, оказалось 1.5 года парил мозги бензанасос. После безпроблемного пробега примерно 100 км начались проблемы - во время езды начала машина дергаться, жму на газ, совсем глохнет. На трассе ручной подкачкой еле еле подкачаю, едет какоето время но не долго и опять глохнет, то совсем не заводится. В гараже уже посмотрел уровень топлива в фильтре - на донышке, см 0.7 и подкачкой поднимается на 2-3 мм, не больше. Вот толи бензаносос, то ли хомуты сильно перетянул на пластиковом фильтре топливном, что трещину дало, просто тянул хорошо помню))) Там вроде пузырьки были при подкачке тоже, видел. Вобщем какую последовательность действий порекомендуете ?
если солекс то бенз не идет бо пережата гдето под днищем обратка ето можно проверить воткнувши оба шланга в бутылку с бензином и так я кпримеру ездил два года пока при разборке обнаружил лыжа в таврии пережала обратку , дальше второй вариант - поршневая подносилась , картерные газы снизу греют мембрану насоса и бензин как на сковородке образует паровоздушную смесь и не проходит плюс еще три метра комуналки под днищем бензопровод с выхлопной , в городе вообще масло в картере прогрелось жаром дишит , выхлопная туда же , выход - електробензонасос возле бака , штатный насос шток вынуть заглушку поставить и пусть топливо идет через него , по тому как ведет себя рычаг ручной подкачки можно определить какое давление в системе и подкорректировать поставив в обратку обратный клапан и расширив в штуцере обратки отверствие кпримепру булавкой тернув ее надфилем чтоб были грани и она проделает нужное вам отверствие , провод можно использовать тот что идет на задние противотуманные фонари всеравно они не работают провод с выключателя идет на предохранители там переставить в таврии например на четвертый он работает при включении зажигания
У меня насос, который я покупал как плунжерный (Пекар) чуть не спалил машину. После кстати 14 лет эксплуатации претензий к нему не было. Потом верхняя крышка начала пропускать топливо и только затяжка устраняла течь. При выезде из гаража вспыхнуло топливо, попав на коллектор. Благо под рукой было ведро с водой. Недостаток этих насосов заключается в отсутствии гроверных шайб приглухой посадке винта. Поэтому я закаялся использовать этот тип насосов. Переход на элетронасос является оптимальным выходом. Конечно стандартный вазовский остается в качестве запасного.
Спасибо вам большое
Спасибо
Если устранить все перечисленые недостатки ,то бензонасос получиться очень надежный и долговечный.А это крайне не выгодно производителю.Нужно ,что-бы бензонасосы покупали снова и снова взамен сломавшихся .Интересы потребителей стоят в самом низу списка приоритетов изготовителя
У меня теч из диафрагмы,, что делать
На пекаре пружина рассыпается в кашу
Бензонасос "пекар" типа плунжерный не вздумайте покупать, приведу пример на своём горьком опыте. При покупке "пекара" со выпускного бронзового штуцера с корпусом бензонасоса начал сочиться бензин---как не сгорел--член его знает. Мало того у него всего 1 прокладка---почти сразу потрескалась---это видно по выступающей кромке красной мембраны...
Так и делаем покупаем два разных насоса, и из них делаем один , если получится!;)))
Покажи про куполообразный насос!!! переделку с выводом на воздушный фильтр!!
Все правильно и грамотно
Молодец Валерий!
много бреда. всё перечислять не буду. но то что пружина заржавела это вообще пипец. посмотри повнимательней на свою теплоизолирующую прокладку(чёрная такая на письку похожа) в ней 2 отверстия должно быть. одно для толкателя 2 для масла. палёные прокладки дорабатывать надо.
У меня лузар бензонасос мокрый от бензина с верху
А как узнат бензонасос подделка или нет.
Слушайте , до каких пор даже названия роликов будете писать безграмотно и с ошибками ! ! !
Бляя ты прежде чем снимать почитай литературу! Герметик на оси нужен, чтобы из под неё масло не вытекало
Бред....такой бред....не скучно вам жить
На какой помойке вы нашли етот насос, на нормальных насосах даже подделках и пружины с шайбами не ржавеют и клапана нормально запресованы,я не говорю уже об оригинальных которые в продаже редкость.
Видел троих точно утверждающих, что их Пекар самый"" оригинальный!;)))